Jetour 捷途 · 4天前

Jetour T2 小改款 T2 Ultra 中国新车实拍, 造型更时尚, 内装质感更佳, 依旧有燃油版与PHEV混动版, 最快或2028年才来马?

Jetour（捷途）不久前才刚在中国市场推出小改款的方盒子SUV T2，并且也公布了T2小改款在该国市场的完整规格详情，而在最近的一场国际媒体活动上，我们也在现场看到了这款T2小改款的实车，因此当然也不能错过这个机会为大家带来T2小改款的新车实拍！ 这款方盒子SUV如今在中国市场被称为“旅行车7”，而小改款前则被称为“旅行者”，我们在现场看到的旅行者7挂上了“T2”字眼的车牌，而且也获告知小改款的T2在国际市场上将被称为T2 Ultra，用以区别它和原本的T2。 虽然冠上了新的T2 Ultra名称，但它其实依旧保留了不少原本来自T2的特性与设计，整体车身轮廓的改变并不算大，依旧保留方盒子的车身造型，但车头的设计则与小改款前存在明显差异，将原本纯方型设计的头灯组改为整合圆型元素在方型头灯组内的设计。 除此之外，T2 Ultra也拥有更为简洁的前保险杆设计，中间的水箱护罩也不再搭载会自发光的“JETOUR”字眼，而是变成一条单纯只会发光的横杠，而Jetour字眼则被移到引擎盖的前缘且材质变成镀铬、不会发光。 至于车尾部分，它大致也是沿用了原本T2的设计，尾灯组的造型获得延续，但后保险杆同样也做了简洁化处理，同样有差的还包括了车尾外挂式的备胎箱。如今它的前后保险杆都不再是大面积的黑色防刮材质，而是与车身同色的烤漆。 走进车内，这次的T2 Ultra在内装的一些细节部分做了优化，除了采用浅色皮革搭配部分黑色材质外，座椅和门饰板上也做了许多透气皮+菱格纹设计，车门和中控台上音响喇叭的饰盖也和之前明显不同，整体看起来比之前更具质感。 T2 Ultra依旧保留了一些传统实体按键，用户可直接透过荧幕主机下方的一排按键操作冷气系统的温度、风量和模式等，原有的10.25寸全数位仪表获得保留。 中间的荧幕主机一样还是15.6寸，但升级成高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8255旗舰级芯片，搭配24GB的内存（RAM）和256GB的记忆体容量，更强的硬体也让它如今加入了讯飞星火（iFLYTEK Spark）的AI声控功能。 中国的Jetour T2 Ultra（旅行者7）一样还是保留了1.5L和2.0L的汽油涡轮引擎，前者有184PS/290Nm的功率输出，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱并且是前驱；而后者则有254PS/390Nm的功率（与我国市场销售的T2同一具引擎），但变速箱采用八速自排（8AT）。 除了有燃油版之外，新的T2 Ultra在中国也有PHEV油电混动版本，一样搭载1.5L的四缸涡轮引擎，但如今只有一组电驱马达，引擎有156PS/220Nm的功率数据，而马达则可以输出353PS（260kW）/330Nm，变速箱从原本之前三个挡位的DHT混动变速箱变成只有一个挡位。 而在电池部分，PHEV混动版的T2 Ultra搭载一具26.61或45.12kWh容量的电池，官方公布的纯电模式WLTP续航里程分别可达到108和173公里，对比小改款之前的T2 i-DM PHEV有着小幅度的进步。 可以说，T2 Ultra如今在外观和内装设计上都更偏高端氛围靠拢，整体内装的精致度和质感也比之前更出色，不过我们已被告知旅行者7/T2 Ultra目前还未有右舵版本，因此估计不会这么快被引入到马来西亚市场，而且最快也预计要等到2028年才有机会来马。 Jetour T2 Ultra/捷途旅行者7

Jetour 捷途 · 5天前

捷途 Jetour F700 PHEV 油电混动皮卡将来马, 2.0T+电驱马达, 904PS/1,135Nm, 只需5秒破百, WLTP综合里程逾千公里

大马Jetour（捷途）汽车原厂接下来将陆续向我国市场引进更多的新车款，除了今年6月已在2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上亮相的高端豪华越野SUV G700外，还有一款与G700属于近亲关系的新能源皮卡F700！ 这款Jetour F700在中国被称为捷途纵横F700，是一款体型相当庞大的新能源皮卡，它的车身尺码达到5,495×2,050×1,985mm（长x宽x高），轴距已达到3,350mm的水平，比大家熟悉的许多皮卡都更长、更宽甚至更高。 F700和G700一样，都是共享同一组的非承载式架构（Body on Frame）底盘，搭配前后的双A臂（Double Wishbone）悬挂设计，同样都有出色的全地形越野能力，而且两者在外型和内装部份也有许多相似之处，而且都搭载插电式油电混动系统（PHEV）。 根据中国的捷途官网资料，F700搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电驱马达和一组电池，共同组成一套完整的PHEV混动系统，综合功率达到904PS（665kW）和1,135Nm，搭配一组拥有两个挡位的DHT混动变速箱。 根据官网资讯，这两组电驱马达个别负责驱动F700的前后轴让它拥有电子四驱系统，强大的综合动力数据也让它的0-100km/h加速成绩只需5秒。而它的电池容量则是34.13kWh，来自宁德时代（CATL），官方公布它可在纯电模式下行驶150公里，油电综合里程高达1,300公里（皆为CLTC标准）。 若按国际通用且较严苛的WLTP标准，它在纯电模式下的续航里程约为123公里，而油电综合里程则约为1,066公里。F700采用的是800V高压电动架构，最高支持170kW的DC快充，号称只需10分钟就可从30%充电到80%。 F700和G700一样，都搭载了一组横贯整个中控台、尺寸为35.4寸的“纵横天际屏”，搭配中间15.6寸的屏幕主机、手机无线充电面板、电动皮革等配备，并且搭配来自丹麦的Jamo音响系统，而且也一样搭载完整的驾驶与安全辅助配套。 目前马来西亚的Jetour原厂并未针对F700给出任何明确的官方说法，但基于它和G700属于近亲的孪生车款，因此不排除原厂将同时发布F700和G700两款不同定位的产品，时间大概率会是在明年（2027）。 虽然这款F700和G700看起来都挺不错，但它们在中国的售价其实也不算便宜，其中F700在中国官网的标价介于31.49万到35.49万人民币（约19.2万到21.7万令吉）之间。 鉴于大部份中国品牌的车款来马后因为税务、汇率和市场规模等关系导致价格都会比中国本土更高，而且F700和G700因为定位较高端的缘故，或许未来也不会在本地组装（CKD）而是直接从中国进口（CBU），因此估计F700在我国的价格不会低于25万令吉，甚至可能上看30万令吉大关。 捷途纵横F700

Jetour 捷途 · 1个月前

2026 Jetour T2 i-DM PHEV 马来西亚正式发布, 1.5T+电驱马达, 360PS/610Nm, 油电综合里程1,200公里, 官方售价16.3万

在开启预购超过3个月的时间后，油电混动版本的Jetour T2 i-DM如今在我国已正式发布，原厂也正式公布了它在本地的官方售价为RM162,800，比之前公布的RM168,888预估价稍低，新车可享有7年/15万公里的标准保固、10年/100万公里的引擎保固、8年/16万公里的电池保固，以及5次的免费保养配套（零件+工资），首2,000名完成注册的车主还可享有价值RM3,000的赠品，包括免费的V2L充电线、免费的AC家用充电盒（含安裝）或价值RM2,000的公共充电桩使用余额，并可享有低至1.68%的贷款利率优惠。 Jetour T2 i-DM搭载的是插电式油电混动（PHEV）系统，它和今年3月发布的纯油版Jetour T2在价格和动力配置上都有所差异，不过两者的配备却接近相同，因此T2 i-DM的发布主要是让T2的潜在买家可以有更多的选择，对在乎油耗、动力和每年路税的消费者来说是个更好的选择。 外观上，它和纯油版的T2 2.0 XWD几乎没有什么的差异，最明显的地方就是它的D柱额外多了“PHEV”的铭牌，并且也在车身右侧额外多了一个充电插口，可透过AC慢充或DC快充为T2 i-DM的电池手动充电。 在动力配置的部分，T2 i-DM搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力，不过本地引进的暂时只有前驱（2WD）版本，并没有XWD四驱版。 作为对比，纯油版的T2 2.0 XWD搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 i-DM在动力性能上其实比纯油版T2明显要强上一个档次。 根据原厂提供的资讯，T2 i-DM搭载一组18.4kWh容量的电池，支持57kW的DC快充（30-80%需27分钟）和6.6kW AC慢充（3小时充满电），并有3.3kW的V2L反向供电功能，号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里（油缸容量70公升）；而且因为它的引擎排气量只有1.5L，因此在每年路税（Road Tax）的部份也会比纯油版的2.0 XWD更便宜一些。 在配备部份，它和纯油版的T2 2.0 XWD其实差异并不大，一样标配全LED的头灯和尾灯组、20寸的轮毂、侧开式的尾门、外挂式的备胎组、全景天窗、车顶行李架、10.25寸全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机、12支喇叭的Sony音响系统、电动皮革椅附记忆功能、后座冷气出风口、50W的手机无线充电面板，而且也额外多了车内氛围灯以及前排座椅的冷气通风功能。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2 i-DM也一样搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 2026 Jetour …

Jetour 捷途 · 1个月前

Jetour T2 i-DM 预购三个月已获2,137份订单, 本周六正式发布

View this post on Instagram A post shared by Jetour Auto Malaysia (@jetourauto.my) 插电式油电混动的Jetour T2 i-DM已经确认将在本周六（19日）正式发布，而且也已经在6月开启新车预购活动，如今原厂在还未正式发布新车前，就提前宣布这款油电混动SUV如今在我国已累计获得2,137份新车订单！ 这意味着，在开启新车预购之后的过去短短的3个月内，平均每个月就有超过700人提前订购这款搭载PHEV混动系统的方盒子SUV，而这也延续了Jetour T2在我国的热销情况，不仅仅是纯油版的T2受到消费者欢迎，PHEV混动版也不遑多让。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 …

Jetour 捷途 · 2个月前

Jetour T2 i-DM 本地发布日期提前至9月19日, 采用1.5T油电混动系统, 满油满电可行使1,200公里, 新车预估价16.9万令吉

我国的Jetour（捷途）汽车原厂早前曾在8月23日透过社交媒体放出一个倒数计时的帖文，明示油电混动版的Jetour T2 i-DM PHEV即将在35天之后，也就是9月27日正式发布，不过如今原厂又给出了另一个截然不同的日期，那就是9月19日。 这意味着Jetour T2 i-DM PHEV在我国的新车发布计划明显有变，才导致原厂必须重新规划其发布时程，但好消息是新车的发布日期已被提前而非延后，因此正在等待这款主打户外旅行、油耗表现更佳的方盒子SUV的朋友们，大家不需要等那么久啦！ 需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 i-DM PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 i-DM PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 i-DM …

Jetour 捷途 · 2个月前

Jetour T2 小改款成都车展首发, 2.0T引擎配8AT自排变速箱, 依然有PHEV油电混动版, 车头造型大改, 内装质感更精致

来自中国的SUV品牌Jetour（捷途）日前在刚开幕的成都车展上正式对外亮相了小改款的Jetour T2，这款主打户外旅行的方盒子SUV如今已在中国当地开启预购，并且也公布了它的规格和主要细节详情。 Jetour T2在中国原本就被称为“捷途旅行家”，而这次小改款的T2则在当地被称为“旅行家7”，虽然带了一个“7”的后缀，但它实际上还是一款五人座的SUV，与当地七人座长轴版的旅行家Plus属于不同的产品。 这次小改款的T2在中国依旧同时有纯汽油引擎和油电混动的i-DM（中国称为C-DM）两种不同的动力配置，而且在纯汽油引擎版本的部份如今在规划上做了一些改变，当地原有的1.5T四缸涡轮引擎如今已被拿掉，只剩下2.0T四缸涡轮引擎可选。 这具2.0T四缸涡轮引擎并未公布其官方的功率数据，但估计会和小改款前维持一样，也就是254PS/390Nm，对比海外市场的同一具引擎马力多了9PS，扭力也多了15Nm。 不过重点在于它的变速箱，这具2.0T涡轮引擎在小改款前原本是搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，只有在当地最顶规的车型才是八速自排（8AT），不过如今小改款后已全车系改为8AT，而且一样还是有XWD四驱配置。 而在油电混动版的C-DM车型（本地称为T2 PHEV）上，它依然还是搭载一具1.5T的四缸涡轮增压引擎，但搭配的两组马达拥有更强的功率，因此如今它的综合马力达到782PS，综合扭力835Nm，并且号称可在纯电模式下行驶245公里（CLTC标准），油电综合里程高达1,400公里。 这次小改款的T2在外观上有着比较明显的变化，虽然整体依旧保留方盒子的车身轮廓，但车头头灯组、水箱护罩和前保险杆的设计都经历巨大改变，头灯组改用一组圆圈式的LED日行灯灯条，并且整合中间一条贯穿左右两侧头灯和水箱护罩的横杠式LED，搭配横杠式设计的水箱护罩以及更简约的前保险杆。 除此之外，小改款T2无论在车头、车侧还是车尾都拿掉了原本大面积的黑色雾面防刮塑料护板，将它的比例大幅缩小，并改用更大面积的车身同色烤起，让它看起来更具高级感，而且原本在水箱护罩内的“Jetour”字标如今也移到了上方的引擎盖前缘。 内装的部份也做了改变，虽然左右两侧的冷气出风口依旧是采用直立式的设计，但它和整个中控台的细节如今都已做了优化，让它看起来已不像之前那么的硬派，多了几份高级感氛围。 除此之外，小改款的T2如今也采用了一组全新的十向电动调整的皮革座椅并且具备按摩功能，音响系统的喇叭数量也翻倍提升到23支，并且也搭配256种颜色组合变化的车内氛围灯，搭配同样是全新设计的三幅式方向盘，而且原厂也宣称其驾驶辅助配套在硬件部份也采用了最新的配置。 根据原厂表示，T2目前已在全球累计卖出超过55万辆新车，而Jetour的全球总销量则是245万辆，因此T2已成为了Jetour品牌旗下最重要的产品之一。而把眼光放回到我国市场，我国已在今年3月发表了小改款前的T2，油电混动版的T2 PHEV预计也会在一个月后正式发布，但大家是否觉得小改款的T2更具吸引力、大马Jetour原厂应该尽快引进呢？

Jetour 捷途 · 2个月前

Jetour T2 PHEV 我国上市日期获确认, 就在今年9月27日! 插电式油电混动SUV, 油电综合里程达1,200公里, 预估价16.9万

早前在6月的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相、并且也已开启预购的Jetour T2 PHEV如今已有了本地正式发布的日期，按照大马Jetour原厂作日（23日）在其官方FB平台里上传的预告，这款SUV预计将在35天后于正式发布，算下来就是今年的9月27日！ 需要强调的是，Jetour已在今年3月向我国市场发布了旗下的方盒子SUV Jetour T2，而如今即将发表的则是油电混动版本的T2 PHEV，旨在让消费者可以拥有更多元的选择，而且T2 PHEV据称将有更出色的油耗表现。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了马达的辅助，让这款T2 PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 PHEV将搭载完整的第二级主被动安全与驾驶辅助配套，而且会有360全景停车录像功能，而且会独有水晶造型的排挡杆。其它规格详情将在日后对外公布，但估计会至少与汽油版的T2保持在同等水平上。 这也意味着，T2 PHEV预计一样会有全景式玻璃天窗、19寸轮毂、10.25寸全数位化仪表板、15.6寸支持无线Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、电动皮革座椅（附记忆功能）等。 2026 Jetour T2 PHEV（2026吉隆坡国际移动展）

Jetour 捷途 · 2个月前

Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 黑武士限量版我国上市, 全马限量仅69辆, 附带额外原厂配件, 售价RM167,600

马来西亚的Jetour（捷途）汽车原厂为了庆祝我国独立69周年，宣布推出全马限量69辆的Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition，顾名思义，这款“黑武士限量版”的T2全车都经过原厂的黑化处理，以凸显出它的特别之处。 根据原厂公布的资讯，这款T2 Dark Warrior的官方售价为RM167,600，而今年3月上市的标准版T2的正式售价则是RM156,800，两者的价差为RM10,800，以上都是以西马半岛未包含新车保险的上路价格为准。 这款T2 Dark Warrior的全车都采用哑光黑的车身烤漆而且也只有一种车身颜色可选，除此之外它的厂徽、车顶行李架等部份也全都经过黑化处理，而煞车卡钳也改为红色，以让它看起来运动感氛围更强烈。 除了车身颜色不同之外，这款T2 Dark Warrior也在一些细节部份做了差异化处理，包含它车头的水箱护罩的进气隔栅改为横杆式设计，同时也额外为它加配了车顶的置物架、模组化的车侧小扶梯和车侧挂架等，让它看起来比标准版的T2更多了几份户外越野的味道。 不过在硬体规格部份则没有什么差异，它还是一样搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，有245PS/375Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱并搭配AWD四驱系统，依旧是一款保有不错户外越野能力同时又兼顾到舒适性的方盒子SUV。 Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 2026 Jetour T2（标准版）

Jetour 捷途 · 2个月前

Jetour T2 将在中国发布小改款, 外观大幅变化, 成都车展首发

Jetour T2凭借硬朗的外观造型加上不算太贵的价格成功在我国俘虏了一批车迷的芳心，而这款方盒子越野SUV也即将在中国迎来真正意义上的小改款，事缘中国的捷途原厂已经确认将会参加下周的中国成都车展，并且会在车展上带来小改款的T2！ 虽然还未到车展的开幕日，但小改款T2的官方宣传照已被外界提前在中国的微博等网络平台上曝光，让外界可提前一窥小改款T2的部份重点细节和外观上与之前的差异。 Jetour T2在中国被称为捷途旅行者，而这款小改款的T2则将被称为“旅行者7”，而且从这次曝光的宣传照可以证实，T2依旧会保留PHEV插电式油电混动版本，因为宣传照中悬挂的车牌明确写着“旅行者7 C-DM”，是Jetour的PHEV混动系统在中国市场使用的名称和商标。 从照片的细节来看，这款T2依旧是一款五人座的SUV（中国市场还有一款七人座的版本名为“旅行者Plus”），它最大的差异点在于车头的造型近乎脱胎换骨，虽然保留了方盒子的整体设计，但车头的大部份细节已经和小改款前不太一样。 首先是其LED头灯组，虽然保留了方形头灯组的整体设计，但里面的灯具造型已有大幅的变化，最醒目的就是其一圈圆形的LED日行灯灯环，搭配两条左右的横杠，并且和中间水箱护罩的LED灯条连贯在一起，连带水箱护罩的设计也一并改变。 在改变了水箱护罩的设计后，原本内嵌在水箱护罩中间的“JETOUR”字眼如今也被上移到引擎盖的前缘，而前保险杆的造型如今也随之改变，不再使用大面积的黑色塑料防刮材质，而是采用大面积的车身同色烤漆，搭配重新设计的进气口，整体看起来比小改款前更添几份高级感。 车侧的变化也同样有感，原本采用黑色塑料防刮材质的前后轮拱如今也改为和车身同色，让它侧面的黑色防刮护板的比例降低了不少；而车尾的变化幅度则相对较小一些，后保险杆经过重新设计且一样和车身同色，外挂式的备胎组的造型也和之前不同，但尾灯组看似和之前一样。 根据中国网站媒体《汽车之家》的报导，小改款T2将会继续保留原有的PHEV油电混动版，也就是来自奇瑞集团的C-DM混动系统，搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达，综合马力360PS，综合扭力610Nm；而若是四驱版本的话，其动力数据还会提升到462PS/700Nm。 T2 PHEV小改款将会搭载一组27.2kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶100公里（WLTP标准），而若是选择容量更大的43.24kWh电池，其纯电续航里程还可提高到160公里。 除了PHEV油电混动版外，小改款的T2预计也会继续提供纯汽油引擎的版本，分别是一具1.5L和2.0L的四缸涡轮增压引擎，前者有184PS/290Nm，后者则有254PS/390Nm，搭配七速双离合器变速箱；不过在我国T2目前只有2.0L引擎可选，PHEV油电混动版已开启预购但还未正式开卖。

Jetour 捷途 · 2个月前

Jetour TX / 捷途环游者中国工信部申报文件曝光, 比 T1 小一圈且造型独特的电动SUV, 未来将出口国际市场, 或有机会来马

中国的SUV品牌Jetour（捷途）即将在中国市场推出一款外型相当独特、定位C-Segment的五人座SUV，名为Jetour TX，这款SUV之后预计将输出到国际市场，并有望在未来被引入到马来西亚，以填补Jetour目前在我国缺乏纯电动车的产品空隙。 这款Jetour TX在中国市场将被称为“捷途环游者”，它其实早在今年4月的北京车展上就以概念车的形式亮相，其外观设计相当有特色且让人觉得惊艳，与一般主打家用与都会代步的SUV有着明显区别，但又不像自家的T1和T2那样用着明显偏彪悍和硬朗的外型。 根据中国媒体网站《汽车之家》的报导，捷途原厂日前已向中国工信部提交TX/环游者的申报文件，文件中的TX/环游者与今年4月在北京车展上公开展示的概念车基本没有明显差异，因此两者的外观将基本一致。 根据申报文件的内容，TX/环游者的车身尺码为4,475x1,880x1,710mm（长x宽x高），轴距2,735mm，比自家的T1和T2明显小一号，比大家熟悉的Honda HR-V明显更大一号，严格来说已踏入了C-Segment的门槛。 但TX/环游者同时又比许多C-Segment SUV如Proton X70、Mazda CX-5和Toyota RAV4的车身更短，因此也可以把它视为像是Mazda CX-30和Toyota Corolla Cross一样，具体属于C-Segment的标准，但在一众C-Segment竞品里算是尺码偏小、接近B-Segment的一款产品。 外观上，TX/环游者最有辨识度的地方莫过于它车头和车尾的设计，左右都采用两组圆形的LED头灯和尾灯组共同组成，并且内嵌在一个贯穿左右的黑色粗壮饰条内，在目前的主流市场上这样的设计并不算常见，也让它现得独树一帜。 据了解，中国市场的TX/环游者将以纯电动为主，分别提供单马达和双马达四驱两种版本，单马达版本拥有272PS（200kW）的功率，而双马达四驱版则有374PS（275kW）的功率。 另外澳洲媒体《CarExpert》也作出报导，称这款SUV未来将被出口到国际市场销售，而且Jetour原厂早前已在该国提前注册了“TX”的产品名称和商标拥有权，因此估计它未来也很有机会来到同为右舵市场的马来西亚。 Jetour TX/环游者（2026北京车展）

Jetour 捷途 · 3个月前

阿联酋即将发布新年式更新版 Jetour T2, 内装与配备小幅更新

阿联酋（U.A.E）的Jetour捷途原厂日前在他们的IG社交媒体平台上放出了2027年式Jetour T2更新版的官方照片，并宣布新年式的Jetour T2已在该国正式开启预购，这意味着我国市场的T2之后也应该会迎来一个新年式的更新版本。 由于这只是一个年式更新版本，而并不是小改款或大改款，所以这里看到的T2外观上和现有的版本没什么差异，而内装部份其实也看似一样，只不过在一些细节部份做了更新，配备上也有小幅度的升级。 根据阿联酋Jetour原厂的介绍，新年式的T2在内侧门饰板和座椅材质的部份做了更新，而且前排座椅也加入了按摩功能和冷气通风功能，中央扶手的开启方式如今改为侧开式，而且前排座椅的椅背后方也新增了折叠式的小餐桌。 不仅如此，新年式的T2也被指重新设计了其方向盘的握盘，并且在屏幕主机下方也终于加入了冷气功能的实体按键，并且重新设计了屏幕主机的使用界面，但这里提到的部份配备（如冷气功能的实体按键）在我国市场销售的T2已经有标配。 但比较诡异的是，阿联酋当地销售的T2和我国一样搭载内燃式引擎，不过原厂却为它标配了一组供电动车使用的Michelin EV轮胎。 我国的Jetour T2是在今年3月才正式发布，目前在售的只有2.0 TGDi XWD一个版本，但原厂已经确认即将向我国引进搭载1.5L四缸涡轮引擎的PHEV油电混动版，并且已经在本地开启预购（预估价RM168,888），预计不久后就会正式发布并公布正式售价。

Jetour 捷途 · 3个月前

原厂官方预告一款高端越野SUV即将来马, 是 Jetour G700 ?

在日前的Jetour T1新车发布会上，大马Jetour原厂预告该品牌接下来还有一款定位“高端越野”的SUV即将来马，虽然没有明确给出具体的车型名称，但明显指向曾在今年6月的吉隆坡国际移动展（KLIMS）上亮相的Jetour G700！ 在发布会上，原厂对外展示该品牌目前在马来西亚已经在售和即将引进的SUV车型，包括定位家用SUV的Jetour Dashing和VT9、定位时尚越野（Lifestyle Off-road）SUV的T1和T2，并预告有一款定位高端越野（Premium Off-road）SUV的产品即将来马。 由于Jetour已在今年6月的2026吉隆坡国际移动展上公开展示过一辆左舵版的G700，而G700的定位也符合原厂所说的“高端越野”市场，因此即将来马的明显就是G700，目前唯一还不清楚的就是来马的具体时间表。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头的SUV。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此在先天性上拥有相对更不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种车型布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。 由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外，G700还有传统的五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，加上它对标的就是在本地售价33万的Tank 500，因此若真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右，到时它将会成为Jetour在本地的旗舰产品。 Jetour G700（2026吉隆坡国际移动展实拍） Jetour G700（北京实拍）

Jetour 捷途 · 3个月前

看好大马市场！Jetour 拟投资8.41亿令吉，将大马打造成出口与亚太区研发中心，未来出口澳洲、泰国、纽西兰等国

Jetour Malaysia再次重申，将马来西亚打造成品牌区域出口基地及亚太区研发中心的长期战略目标。这项计划在日前举行的Jetour T1发布会上再次得到确认，也呼应了品牌去年4月与Berjaya Assembly达成本地组装（CKD）合作时所公布的发展蓝图。 当时，Jetour宣布未来将在马来西亚投入总值8.41亿令吉的制造、研发及经销网络建设投资，预计可创造超过3,200个就业机会，并将本地化率提升至40%以上。目前，该品牌在本地市售的所有车型，包括Dashing、VT9、T1及T2均为本地组装。 在出口规划方面，Jetour将首先锁定右驾市场，初期出口目的地包括汶莱及南非。未来则计划进一步将大马生产的Jetour车型出口到泰国、纽西兰、澳洲、越南及墨西哥等海外市场，当中涵盖右驾及左驾市场。 为配合出口业务扩展，Jetour预计将在今年稍后启用位于雪州Lembah Beringin的Chery Smart Auto Park全新生产基地。该厂房虽然与Chery Corporate Malaysia位于同一园区，但将独立运作，专门支援Jetour未来的生产及出口计划。 除了生产基地以外，马来西亚也将成为Jetour亚太区研发中心所在地。未来研发团队将结合来自印尼、南非、泰国及澳洲等市场的用车数据与消费者反馈，开发更符合区域需求的新产品。 凭借内燃引擎（ICE）、插电式油电混动（PHEV）及纯电动车（BEV）等多元动力技术，Jetour表示未来不仅会针对左驾及右驾市场开发车型，也会根据不同国家的道路环境、消费者偏好及法规要求进行在地化调校，以提升产品竞争力。

Jetour 捷途 · 3个月前

Jetour T1 马来西亚正式发布, 另一款方盒子SUV, 1.5T与2.0T两具汽油引擎, 前驱或四驱两种版本可选, 售价从13万令吉起

继早前在我国提前公开亮相并开启预购活动后，Jetour T1如今已在马来西亚正式发布，原厂也对外公布了它在本地的正式售价，T1在本地同时提供1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本。 在售价部份，1.5 TGDi 2WD的正式售价为RM129,800，而2.0 TGDi XWD则是售价RM146,800，正式售价比之前公布的预估价（14.4万起）明显更低。新车可享有7年/15万公里的标准保固，引擎则有10年/100万公里保固，而且可享有5次免费保养服务（包含工资与零件），首2,000名完成注册的车主还可享有RM2,000的折扣，并享有低至1.68%的贷款利率。 Jetour T1本质上与已经发布的T2属于同类型的产品，两者都是方盒子SUV而且车身尺码差距并不大，T1的车身尺码为4,706×1,967×1,845mm（长x宽x高），轴距2,810mm，它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长。 尽管T1和T2同样采用“方盒子”的外观造型，不过T1的外观设计却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV，整体造型较为圆润一些，两者的车头和车尾造型也都略有不同，而且T1车尾也没有外挂式的备胎，而是将备胎收纳在行李箱栈板下。 预估价比较便宜的1.5 TGDi 2WD搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，它具备缸内直喷（Direct Injection）技术，拥有184PS/290Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮。 而在配备部份，原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅（仅司机座）、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级（L2）的主被动安全辅助配套。 而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样具备缸内直喷技术，动力数据为245PS/375Nm，变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统，而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。 至于配备方面，高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂，而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能，而前排副司机座也从手动升级到电动调整，中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸，再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统，车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换，而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。 原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择，分别是白色（Khaki White）、银色（Aviation …

Jetour 捷途 · 3个月前

Jetour T1 本地上市日期获原厂确认, 就在7月22日! 造型稍显圆润的方盒子SUV, 1.5T或2.0T引擎可选, 预估价14.4万起

早前已数次在本地车展上公开亮相过、并且已开放接受预订的Jetour T1已经有了具体的发布日期，就在本月22日！大马Jetour汽车原厂日前透过社交媒体发出预告，确认这款方盒子SUV即将在7月22日正式发布，到时也将公布其正式售价！ 根据原厂早前已公开的资讯，这款Jetour T1在本地将同时提供1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本，它们的预估价分别为RM143,800（1.5）和RM153,800（2.0），有兴趣的朋友目前已经可向Jetour的授权代理与经销商洽询并订购新车。 Jetour T1本质上与已经发布的T2属于同类型的产品，两者都是方盒子SUV而且车身尺码差距并不大，T1的车身尺码为4,706x1,967x1,845mm（长x宽x高），轴距2,810mm，它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长。 尽管T1和T2同样采用“方盒子”的外观造型，不过T1的外观设计却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV，整体造型较为圆润一些，两者的车头和车尾造型也都略有不同，而且T1车尾也没有外挂式的备胎，而是将备胎收纳在行李箱栈板下。 预估价比较便宜的1.5 TGDi 2WD搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，它具备缸内直喷（Direct Injection）技术，拥有184PS/290Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮。 而在配备部份，原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅（仅司机座）、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级（L2）的主被动安全辅助配套。 而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样具备缸内直喷技术，动力数据为245PS/375Nm，变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统，而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。 至于配备方面，高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂，而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能，而前排副司机座也从手动升级到电动调整，中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸，再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统，车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换，而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。 原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择，分别是白色（Khaki White）、银色（Aviation Silver）、金色（Sand Gold）和黑色（Carbon Black），而且它们都在2021-2025的东盟新车安全测试（ASEAN …

Jetour 捷途 · 5个月前

Jetour G700 亮相2026吉隆坡车展, 采非承载式车身结构, 越野能力更强, 2.0T PHEV混动系统, Tank 500 对手要来了!

来自中国的SUV品牌Jetour（捷途）也参加了目前的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS），除了宣布即将来马的T2 i-DM PHEV开启预购外，原厂也在现场公开展示了另一款即将来马的新产品，那就是Jetour G700！ 其实原厂早在今年4月的北京车展行程里就已对本地媒体提前亮相过这款主打户外越野且定位更高端的六人座SUV，不过原厂一直都没有对外确认G700最终是否会真的来马，而如今它再次于本地车展亮相（虽然还是左舵版），因此已基本可以确认，G700确实有计划要来马！ 不过先要和大家说明一下，这次在吉隆坡车展上看到的G700搭载了许多非原厂标配的配件（如轮胎、车顶托物盘、第三方的客制化尾灯组等），因此它看起来和2个月前在北京看到的G700有些不太一样，但实际上原厂状态的新车会更接近北京看到的版本。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头的SUV。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此在先天性上拥有相对更不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种车型布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。 由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外，G700还有传统的2+3五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，加上它对标的就是在本地售价33万的Tank 500，因此若真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右，到时它将会成为Jetour在本地的旗舰产品。 Jetour G700（2026吉隆坡国际移动展实拍） Jetour G700（北京实拍）

Jetour 捷途 · 5个月前

Jetour T1 亮相 KLIMS 吉隆坡移动展, 造型比 T2 较圆润偏都会时尚风, 1.5T与2.0T两种引擎配置, 预估价从14.4万起

除了刚开启预购的T2 i-DM PHEV外，Jetour（捷途）也在目前的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上展示了目前一样处于预购阶段的另一款方盒子SUV，也就是Jetour T1，它同样预计很快就会在本地正式发布。 Jetour T1其实早在今年4月底/5月初的时候就正式在本地开启了预购活动，而且原厂也给出了它的预估价格，T1在本地同时提供1.5L和2.0L两种不同排气量的引擎，而且有前驱和四驱两种版本，预估价分别为RM143,800（1.5 2WD）和RM153,800（2.0 XWD）。 作为对比，已在3月份正式发布的汽油版Jetour T2的官方售价为RM156,800；而两天前才宣布开启预购的油电混动版T2 i-DM PHEV的预估价则是RM168,888。 在这里和大家说明一下，根据大马Jetour原厂以往在发布T2、Dashing和VT9的经历，最终的正式售价都会比原厂当初公布的预估价来得更低一些，所以估计T1和T2 i-DM PHEV的最终价格，大概率会比目前已公布的预估价更便宜一些。 和4月底在槟城车展亮相时不一样，当时在槟城车展亮相的T1采用的是浅绿色的内装皮革，而这次在吉隆坡车展亮相的T1则是黑色内装皮革，原厂表示本地最终发布的成品将会与吉隆坡车展展示的新车采用相同规格，因此以这次车展亮相的新车为准。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV，整体造型较为圆润一些。 首先是价格比较便宜的1.5 TGDi 2WD，它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，它具备缸内直喷（Direct Injection）技术，拥有184PS/290Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮。 而在配备部份，原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅（仅司机座）、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级（L2）的主被动安全辅助配套。 而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样具备缸内直喷技术，动力数据为245PS/375Nm，变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统，而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。 至于配备方面，高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂，而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能，而前排副司机座也从手动升级到电动调整，中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸，再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统，车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换，而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。 …

Jetour 捷途 · 5个月前

Jetour T2 i-DM PHEV 油电混动方盒子SUV本地开启预购, 1.5T引擎+电动马达, 综合里程1,200公里, 预估价16.9万

Jetour（捷途）宣布即将向我国市场引进油电混动版的T2 i-DM PHEV，并且从即日起开放接受新车预订，预估价为RM168,888，预计不久后就会在本地正式发布！ Jetour是在今年3月向本地市场发表搭载纯汽油引擎版本的Jetour T2，如今仅事隔3个月，原厂就宣布向本地引进PHEV混动版的T2 i-DM PHEV，让消费者有更多的选择。 作为对比，仅搭载汽油引擎的标准版T2在本地的正式售价为RM155,669，因此油电混动版的T2 i-DM PHEV的16.9万预估价算是完全在合理的范围内，因为油电混动系统的生产与研发成本毕竟还是比传统的内燃式引擎更高。 在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，汽油版的T2拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 i-DM PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了马达的辅助，让这款T2 i-DM号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 i-DM PHEV的完整规格表，不过已确认本地的T2 i-DM PHEV将搭载完整的第二级主被动安全与驾驶辅助配套，而且会有360全景停车录像功能。其它规格详情将在日后对外公布，但估计会至少与汽油版的T2保持在同等水平上。 2026 Jetour T2 i-DM PHEV

Jetour 捷途 · 5个月前

原厂预告 Jetour G700 豪华越野SUV即将亮相吉隆坡车展

大马的Jetour（捷途）原厂日前透过社交媒体作出预告，称该品牌将在本周五（12日）开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来一款新的产品，也就是定位高端且拥有不俗越野能力的豪华四驱SUV G700！ 其实早在4月底大马Jetour原厂邀请本地媒体前往中国的北京车展时，就曾对媒体公开展示过左舵版的G700，当时原厂虽未明确表示G700即将来马，但原厂的用意就已相当明显，如今这款G700也确认将在本地车展亮相，其未来来马的概率就更高了。 G700的体积并不小，它是在去年10月于中国市场正式上市，它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm（长x宽x高），轴距达到了2,870mm，对标的大概就是同样主打高端越野市场的长城GWM Tank 500，两者同样强调越野能力，而且体型同样属于大块头。 G700采用的是非承载式架构（Body-on-Frame，通常也被简略称为Ladder Frame），因此拥有相当不错的全地形越野能力，而且还主打拥有IP68的防水能力，涉水深度最高可达970mm，拥有最高40度的驶入角和32度的离去角，最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本，而且分别有五人座和六人座两种座椅布局，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统，综合马力可达到惊人的904PS（665kW），综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下，让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨，也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现，极速可达180km/h，原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km，油电综合里程可达到1,400公里（CLTC标准）。 由于G700是一款PHEV，因此它也搭载了一组由宁德时代（CATL）供应、容量为34.13kWh的电池，原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里，并且支持170kW的DC快充，只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份，中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏，再搭配一组中间15.6寸的触屏主机，以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕，后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外，G700还有传统的2+3五人座，以及2+2+2的六人座版本车型可选，前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能，并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯，还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统（可升级至18支喇叭），并且一样配有完整的主被动安全辅助配套，配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV，它在中国市场的售价并不便宜，它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币（约19.1万到22.3万令吉）之间，倘若未来真的来马，这款SUV在本地售价估计要至少25万令吉左右。

Jetour 捷途 · 6个月前

2026 Jetour T1 我国开启预购, 同时提供1.5T和2.0T两种不同排气量汽油引擎, 有前驱和四驱版, 预估价14.4万与15.4万

在上个月发布了T2之后，Jetour Malaysia如今也在4月的最后一天宣布旗下的另一款T系列SUV，也就是Jetour T1即将在本地正式发布，并且目前也已开启预购活动同时还公布了其预估价格，有兴趣的朋友如今已可向临近的Jetour销售代理进行洽询并预订新车。 根据Jetour Malaysia给出的官方信息，T1在本地将同时提供两种不同排气量的引擎，分别是前驱的1.5L四缸涡轮引擎和四驱的2.0L四缸涡轮引擎，它们被区分成1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本，预估价分别为RM143,800（1.5 2WD）和RM153,800（2.0 XWD）。 T1的车身长度达4,706mm、宽1,967mm、高1,845mm，轴距则是2,810mm，它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长，尽管同样采用“方盒子”造型，不过设计上却不如T2那般强调越野元素，反之更偏向城市型的SUV，整体造型较为圆润一些。 首先是价格比较便宜的1.5 TGDi 2WD，它搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，它具备缸内直喷（Direct Injection）技术，拥有184PS/290Nm的动力数据，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱驱动前轮。 而在配备部份，原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅（仅司机座）、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级（L2）的主被动安全辅助配套。 而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样具备缸内直喷技术，动力数据为245PS/375Nm，变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统，而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。 至于配备方面，高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂，而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能，而前排副司机座也从手动升级到电动调整，中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸，再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统，车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换，而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。 原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择，分别是白色（Khaki White）、银色（Aviation Silver）、金色（Sand Gold）和黑色（Carbon …