本地电动车（EV） - Paul Tan 汽车资讯网

本地电动车（EV）

Denza 腾势 2天前

Denza Z9GT 大马新增 Fjord Green 峡湾绿车色！售RM369k

如题所述，Denza Z9GT在马来西亚新增了Fjord Green（峡湾绿）车身颜色选项。事实上，上周已有paultan.org读者拍到一辆采用这款绿色涂装的Z9GT出现在本地运输拖车上【点击这里查阅新闻背景】，如今证实这款新颜色已经正式加入本地市场。全新Fjord Green车身颜色可搭配三种内饰配色，包括Perg Beige米色、采用麂皮座椅及黄色缝线的黑色内饰，以及Red Velvet红色内饰。随着新颜色加入，Denza Z9GT目前共有三种车身颜色可选，另外两种分别是Rime Gold（金色）及Obsidian Black（黑色）。 Denza Z9GT自今年7月正式在马来西亚上市以来，已经向客户交付超过100辆。售价方面，Z9GT的基本售价为RM358,800，尚未包含注册费、路税及保险等费用；若加上注册费及其他上路费用，实际不含保险的上路价则为RM368,690。本地目前仅提供纯电动四轮驱动版本的Z9GT，插电式油电混动版本暂时没有引进本地市场。动力方面，Z9GT采用三电动马达四轮驱动系统，前轴配备一具输出313 PS及430 Nm的电动马达，后轴则配备两具各自输出422 PS及400 Nm的电动马达，综合最大输出达到1,156 PS及1,210 Nm。性能方面，Z9GT从0加速至100 km/h仅需2.7秒，最高时速达到240 km/h。作为2026年款车型，新车搭载BYD第二代磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为122.49 kWh，按照WLTP测试标准，官方宣称续航里程可达600 km。充电方面，Z9GT采用1,000V高压电气架构，支持BYD最高1,500 kW的兆瓦闪充（Flash Charging）技术，能够在短短9分钟内将电量从10%充至97%。此外，新车也支持最高11 kW AC交流充电。值得一提的是，BYD Malaysia与Gentari目前正探讨合作机会，计划在马来西亚部署兆瓦闪充基础设施。其他技术亮点还包括最大20度的后轮转向系统，让车长超过5米的Z9GT仍能实现仅4.62米的转弯半径。此外，这套系统也支持Intelligent Crab …

Leapmotor 零跑 2天前

试驾：Leapmotor C10 Plus，升级更好用，务实的家庭电车

本地电动车市场的竞争已趋于白热化。过去，想要买一辆空间宽敞、配备丰富，而且拥有不错续航能力的纯电SUV，往往需要准备RM150k，甚至更高的预算。然而，随着市面上的选择越来越多，一些电动车的价格门槛正在不断降低，消费者能够以相同预算买到的产品，也比几年前更加丰富。 Leapmotor C10就是其中一个颇具代表性的例子。作为零跑进军马来西亚市场的首款车型，C10在2024年正式登陆本地市场时，凭借接近D-Segment SUV的车身尺寸、宽敞的车厢以及丰富的标准配备，展现出不错的产品竞争力。不过，早期版本的动力表现和充电能力只能算是中规中矩，尤其在越来越多对手开始采用高压平台之后，原有的400V架构也逐渐显得不够突出，于是原厂在今年2月推出了升级版C10 Plus，不仅将架构升级至800V，还换上容量更大的电池及输出更强的后置电动马达。那么，经过升级的C10 Plus，究竟能否从一款主打高性价比的家庭电动车，进一步成为一款真正成熟、全面的纯电SUV？本期试驾报告，我们一起来探讨。Leapmotor C10在本地的售价编成如下： Leapmotor C10 RWD - RM 129,000 Leapmotor C10 Plus - RM 139,000 *本期试驾主角外观造型 C10 Plus在外观方面基本延续普通版C10的设计，没有因为动力提升而加入特别激进的运动化套件。这种处理方式其实符合C10本身的产品定位，毕竟它从一开始就不是一款强调运动性能的SUV，而是一辆以舒适、实用及家庭需求为核心的电动车。车头采用封闭式设计，搭配造型修长的LED头灯，以及贯穿左右两侧的灯组饰条，整体视觉效果相当简洁。前保险杠下方则保留进气开口，让车头不会显得过于单调；从侧面来看，C10 Plus的车身比例相当协调，车顶线条没有刻意采用大幅度下滑的Coupe SUV设计，因此既保留传统SUV的视觉轮廓，也有利于后排头部空间。隐藏式车门把手、简洁的车身腰线，以及20寸铝合金轮圈，为整辆车增添了一些现代感。不过，相比部分采用复杂车身线条、夸张保险杠或运动化饰件的SUV，C10 Plus的外观确实显得比较低调。车尾同样延续简约风格，采用贯穿式LED尾灯、车顶扰流板以及相对平整的尾门设计。整体而言，C10 Plus并不是一款第一眼就让人感到惊艳的车型，但它的造型没有太多刻意追逐潮流的元素，反而可能更容易被不同年龄层的消费者接受。 …

Luxeed 智界 14天前

智界 Luxeed R7 现身本地道路悬挂正式车牌行驶, 即将来马?

又有新品牌要来马了？一辆已经完成注册、挂上本地正式车牌的Luxeed R7日前现身在我国道路上行驶并被网友拍到，而且还是不仅一次，看来这个同样隶属奇瑞（Chery）旗下的品牌即将要来马？ Luxeed在中国被称为智界，它成立于2023年底，是Chery与华为（Huawei）在华为智选框架下合作成立的一个新能源品牌，采用华为的乾崑智驾等系统和软体、由Chery负责提供底盘和生产环节。不过在2024年，华为已将智界的商标拥有权全面移交给Chery。而这款在我国被拍到的Luxeed R7则是一款大型五人座SUV，它的车身尺码已达到4,982x1,981×1,650mm（长x宽x高），轴距更是达到2,950mm，比市面上许多七人座的D-Segment SUV如Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe等都更长更宽。在中国，这款智界R7在当地同时提供两种不同的动力配置，分别是纯电动和增程式油电混动（REEV），其中REEV版的R7搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，综合行驶里程最高可达1,673公里。根据网友sashitahran分享到Threads平台上的视频和照片，这辆全车经过伪装的Luxeed R7已挂上了本地的正式车牌，因此可以断定它已向陆路交通局（JPJ）取得了车型认证（Vehicle Type Approval，VTA）再完成新车注册，距离正式上市仅一步之遥。而根据JPJ官网列出的系统资讯，我国在9月份一共有至少9辆Luxeed R7先后分三次在本地完成新车注册，而且还明确标注为纯电动版本，因此可以基本断定网友拍到的R7大概率也是纯电版本，而REEV油电增程版或许、可能暂时无缘大马市场。根据中国的智界官网资料，当地的智界R7纯电版分为单马达后驱和双马达四驱两种版本，前者搭载一组后轴马达，拥有292PS（215kW）的功率输出，0-100km/h加速只需5.9秒。而在电池容量部份，后驱纯电版的R7搭配一组82kWh或100kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到667和802公里（皆为CLTC标准，按WLTP标准约为547和658公里）。而双马达四驱性能版的R7则采用同样的后轴马达但在前轴多了第二组马达，前轴马达则拥有204PS（150kW）的功率输出，让它的0-100km/h加速只需3.9秒，搭配100kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达736公里（WLTP约为604公里）。纯电版的R7采用的是800V的高压电动架构，官网宣称它只需15分钟就可从30%充电至80%，换算下来大约是能支持200kW的DC快充。而REEV油电增程版的R7则是搭载一具1.5T的汽油涡轮引擎搭配一组或两组马达，以及一组37或53.4kWh容量的电池，37kWh容量的版本可实现1,570公里的综合里程，而53.4kWh容量版本则最高可实现1,673公里的综合里程，并可实现最高360公里（WLTP约295公里）的纯电续航里程。我国在9月份共有9辆纯电版Luxeed R7完成注册按官网资讯REEV油电增程版的R7的0-100km/h加速成绩最快只需4.9秒，而且同样是以后驱为主，它搭载的引擎仅作为发电机，向电池和马达提供电力，并不直接向轮轴提供动力来源。而在上个月，其实就已经有网友在我们的paultan.org FB讨论群组内分享他们在本地某油站拍到的Luxeed R7照片，当时这辆R7并未进行任何伪装，一样挂上本地正式车牌，并且停在油站内的油泵前貌似正准备添油（或只是占用添油泵位置入店购物或上厕所？），因此R7 REEV油电增程版或许还是有机会来马？ View on Threads 智界R7（Luxeed …

Wuling 五菱 18天前

TQ Wuling Porta EV纯电货车本地上市，WLTP续航里程240或320公里，入门版预估价10万，长续航版正式价10.6万令吉

在两个月前开启预购之后，TQ Wuling（五菱）今日终于正式向本地市场发布了旗下的纯电动货车TQ Wuling Porta EV，并且公布了它在本地的正式售价。 Porta EV在本地分为300km和400km两个等级，没错就是直接用它们在中国的CLTC续航里程来作为车型等级的名称，300km的预估价目前为RM99,800，而400km的正式售价则是RM105,800，原厂将在日后公布300km车型的正式价格。总代理也为这款纯电动货车提供完整的原厂保固，包括5年/12万公里的整车保固、5年/20万公里的马达与电池周边组件保固，以及6年/30万公里的电池保固。车主也可花费RM3,500选配原厂的6.6kW AC充电和，但首批车主可免费获得此充电盒之余也能享有3年的免费保养。这款纯电货车可享有5年/12万公里的标准保固、5年/20万公里的马达和电池保固、6年/30万公里的电芯保固，总代理宣称它的保养间隔为每6个月或每1万公里，5年的保养总开销低于RM2,000，比一般传统柴油货车的保养费低65%。另外，首批订购Porta EV的车主将可享有免费的7kW AC家用充电盒、免费的三脚式普通插座充电器、免费的3年/6万公里保养配套，总值RM3,500，而且订金只需RM500。这款Porta EV在中国也被称为五菱杨光，目前已陆续在同为右舵市场的香港和泰国上市，它的车身尺码为5,010×1,800×1,975mm（长x宽x高），轴距3,050mm，标准配置是前排有两座（司机+副司机），后排则是6.5立方米（m3）容量的载货空间，而后排载货空间的具体尺寸则是2,830×1,680×1,365mm。根据原厂的规格表，这款Porta EV搭载一组后轴马达因此是后驱，马达拥有102PS/180Nm的功率输出，其极速为115km/h，搭配一组41.9kWh（300km）或56.2kWh（400km）的电池，而这里提到的300或400km皆是以中国的CLTC工况作为标准，若是国际通用的WLTP则大约是240和320公里。同时原厂也号称300km的版本只需15分钟就可从30%充电到80%，而400km版本则只需20分钟即可。而如果使用AC慢充的话，300km的版本需要6.5小时从20%充电到100%；至于400km版本则需要8.5小时。由于是主打商用载货用途，因此Porta EV的前后轴分别采用的是麦花臣（MacPherson）和叶片弹簧（Leaf Springs）的设定，主打可靠耐用且不会挤占太多空间。这款Porta EV车尾采用双边对开的双门设计，两边车侧也都有侧开式的侧滑门。另外，300km的车型号称拥有134mm（空载）和128mm（满载）的车身离地高度，有效载荷达1,165公斤；而400km车型的离地高度则分别是132和126mm，有效载荷1,105公斤。在其它配备方面，两个版本的Porta EV一样标配LED头灯和卤素灯泡的尾灯组，还有前后雾灯、手动的左右后视镜、15寸的铁制轮毂，轮胎尺寸为195/70R15，并且配有可支持马来语界面的8寸中控荧幕主机、手动绒布座椅、传统指针式仪表搭配3.5寸的资讯幕、传统手煞车拉杆、换挡旋钮、电动车窗和倒车摄像镜头。

Li Auto 理想 23天前

Li Auto 理想汽车公开在我国招聘总经理, 或在2027正式来马?

理想Mega 我们昨天才刚报导过理想汽车（Li Auto）即将在今年底进军香港、新加坡和泰国三个右舵市场的新闻，想不到今日又被我们发现到更多的线索，原来理想汽车早在一个月前就已在网络上公开招聘品牌在我国的总经理，因此可以确认理想汽车来马已是板上钉钉的事！根据我们在职业社交平台LinkedIn上看到的招聘启示，理想汽车早在大约一个月前就开始招聘该品牌在我国的总经理（General Manager）一职，并详细列出了该职位具体需要执行与承担的工作内容，以及对学历和经验的要求。从这点来判断，相信应该不会再有人质疑理想汽车会否来马的课题，毕竟品牌方已公开招牌负责处理马来西亚业务的高管。理想i6 根据早前的报导，理想汽车已确认将在今年底前同时进入亚太区域的三个右舵市场，分别是香港、新加坡和泰国，并且被指首两款登陆上述市场的新车将会是理想Mega和理想i6。在此之前，理想汽车并未正式落户任何一个右舵市场。虽然我国并不在理想汽车的右舵市场的首发名单内，但基于我们和新加坡以及泰国在地理位置上高度接近，因此理想汽车继泰国和新加坡后选择落户马来西亚也并不稀奇。政府已在今年7月开始收紧进口电动车的政策，规定所有从国外进口的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），而理想Mega和i6在马达功率上都已越过了这道门槛，但可以确定它们的价格都不会便宜，除非理想汽车打算在我国组装（CKD）旗下的车款。理想Mega 理想i6

JAC 江淮 1个月前

江淮汽车 JAC T9 皮卡确定将在大马 CKD！由 FT Assembly 负责组装，大马首款本地组装 PHEV、EV 皮卡即将诞生

江淮汽车（JAC Motors）在我国的总代理Evolvelectric Motors宣布与Feytech旗下子公司FT Assembly签署合作协议，将在吉打居林组装（CKD）JAC T9皮卡，而且一次涵盖插电混动（PHEV）、纯电动（BEV）以及柴油三个动力版本。其中T9 PHEV与T9 EV投产后，更将分别成为马来西亚首款本地组装的PHEV及纯电动皮卡。根据目前规划，T9 PHEV将率先在今年11月开始本地组装，之后轮到柴油版，而T9 EV则预计明年1月投入生产。据了解，FT Assembly已经投资RM360万，在吉打Kulim设立占地84,000平方尺的JAC组装设施，并计划未来三年把潜在投资额进一步提高至RM800万。厂房首年的预计产能为3,000辆，同时目标将本地零部件比例提高至最高30%。 Evolvelectric Motors表示，这座组装设施预计每年能够创造约RM2.3亿的经济价值，同时也让FT Assembly进一步扩大汽车组装业务，为未来承接其他汽车品牌的组装项目奠定基础。 Evolvelectric Motors CEO Lau Yit Mun指出，相较于不少日本及美国汽车制造商选择在泰国生产皮卡，JAC与Evolvelectric Motors则选择在马来西亚建立本地生产基础。与此同时，JAC也正在研究以马来西亚作为生产基地，并在条件合适的情况下将本地生产的皮卡出口至海外市场。 Feytech Holdings CEO兼执行董事Connie Go则表示，JAC项目是Feytech从汽车零部件制造商进一步转型成为CKD组装伙伴的重要里程碑。通过FT Assembly，公司将业务扩展至轻型商用车组装，并进一步扩大其在汽车产业价值链中的参与程度。 JAC T9其实早已登陆马来西亚市场，其中柴油版和纯电版早在2025年3月同步上市，售价分别为RM119,888及RM199,888【点击这里查阅新闻背景】。当时T9 EV更成为马来西亚首款正式面向私家车市场的纯电动皮卡，之后市场才陆续迎来Toyota Hilux EV以及Maxus …

本地新闻 1个月前

MAA 建议政府向购买新能源车车主提供个人所得税减免以提高新能源车销售占比, 自愿报废旧车者同样可获所得税减免

政府即将在10月9日向国会正式提呈2027财政预算案，而大马汽车商公会（MAA）也趁此机会呼吁政府向购买新能源车（xEV，包含油电混动和纯电动），和自愿报废旧车的车主提供个人所得税减免优惠，以推动新能源车在我国的销售比例并鼓励人民自愿报废旧车。 MAA主席Mohd Shamsor向《马新社》指出，该公会日前已向财政部提交了建议书，建议政府在来临的财政预算案中向购买新能源车的车主提供介于RM7,000到RM10,000的个人所得税减免，以鼓励本地消费者购买更省油、排放也更低的新能源车，尤其是有兴趣想要入手新能源车，但对价格较为敏感的中产阶级缴税者。 “向购买新能源车的车主提供个人税务减免，将有助于减低购买新能源车过程中的初始成本，并提高新能源车的性价比和市场吸引力。”我国目前并未向购买新能源车的车主提供个人所得税减免，仅向购买充电盒/充电桩的用户提供税务减免优惠。与此同时，MAA也建议财政部，将目前向本地电动车车主提供的RM2,500购买家用充电盒的税务减免优惠期延长到2027年之后，目前的所得税减免优惠有效期只到2027年底。 Mohd Shamsor指出，目前政府针对电动车提供的税务优惠更多侧重于车企一方，但若主要仅向车企提供税务优惠并不一定能有效的提高外国车企在本地组装（CKD）电动车的意愿，但若政府同时向本地消费者提供税务优惠，提高消费者购买新能源车的意愿，车企在看到更庞大的市场潜力后自然也更有意愿在本地设厂组装新能源车。 MAA也建议政府向车龄超过20年以上的旧车车主提供报废旧车的个人所得税减免，让这些旧车车主在自愿报废旧车计划下可以享有RM5,000的个人所得税减免，以提高旧车车主自愿报废的意愿，并协助打造一个更安全、更环境友善的公共道路环境。

iCaur 1个月前

iCaur 03 RWD CKD 本地组装版正式发布, 售价RM119,740, 入门单马达后驱版, 10.5秒破百, WLTP续航里程约360公里

继今年5月推出本地组装（CKD）的iCaur 03 iWD四驱版后，iCaur如今宣布本地组装的iCaur 03 RWD后驱版也已跟进发布上市，维持和之前进口（CBU）时几乎一样的价格，要价RM119,740，仅比之前便宜了RM160。作为对比，双马达四驱版的iCaur 03 iWD在本地组装后的正式售价为RM129,880，两者一样享有7年/15万公里的新车标准保固，电池则有8年/16万公里保固，而且原厂也承诺保固期间若电池健康度掉到低于70%就可获得一对一的电池更换服务。单马达后驱版的iCaur 03 RWD搭载一组后轴马达，拥有184PS/220Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩10.5秒，极速150km/h，搭配一组65.7kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达426公里（NEDC标准，WLTP约为360公里）。 iCaur 03 RWD同样支持最高80kW的DC快充，号称只需大约30分钟就可从30%充电到80%，同时它也支持6.6kW的AC慢充，以及3.2kW的V2L反向供电功能。在配备方面，iCaur 03 RWD标配LED头灯和尾灯组、18寸轮毂、侧开式尾门、外挂式的车尾额外储物空间、NFC钥匙卡、电动皮革椅附冷气通风功能、全景天窗、车内氛围灯、9.2寸的全数位仪表、15.6寸的萤幕主机、50W手机无线充电面板、8支喇叭的标准音响系统、360全景倒车影像系统和透视底盘功能，而且一样有完整的主动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）和车道居中辅助（LCA）等等。 iCaur 03 RWD

BYD 比亚迪 1个月前

红色海狮登场！BYD Sealion 7 Hibiscus Red 特仕版大马独立日限量16辆开卖，基于 Performance 版本，售RM197,800

配合马来西亚独立日，BYD Cars Malaysia特别推出了一款采用Hibiscus Red车身配色的BYD Sealion 7 Performance，该车以大马国花，即大红花（Bunga Raya）作为设计灵感，全国仅限量发售16辆。价格方面，这批采用Hibiscus Red车色的BYD Sealion 7 Performance售价为RM197,800，相比2026年式升级版Performance原本RM203,800的售价还要便宜RM6,000。除了专属配色以外，新车在规格和配备方面并没有其他变化，继续采用前后双马达四轮驱动设定，其中后轴马达可输出313 PS及380 Nm，前轴马达则为218 PS及310 Nm，综合输出达到530 PS及690 Nm，0-100 km/h加速时间为4.5秒。随着2026年式车型的升级，新的BYD Sealion 7 Performance已经换上容量更大的91.3 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，WLTP续航里程达到502 km，相比升级前82.5 kWh电池版本的454 km增加48 km。车内配备同样维持不变，包括10.25寸数位化仪表以及15.6寸中控大屏幕，同时Performance与Premium版本也将继续搭配50寸AR-HUD扩增实境抬头显示器。此外，Performance版本配有全车多达12具扬声器的Dynaudio音响系统、感应式电动尾门、50W无线手机充电、无线Apple …

Perodua 2个月前

Perodua QV-E 获额外1万令吉折扣优惠, 如今新车+电池买断价只需RM77,499; 租赁电池只需新车RM53,499+每月RM215

Perodua宣布为旗下的首款纯电动车QV-E提供RM10,000的额外折扣，如今一次性买断新车包含电池的价格只需RM77,499，而如果选择电池租赁配套的话，其新车价格则只需要RM53,499！根据Perodua在其网站上公布的信息，这次的折扣优惠主要是配合9月16日的马来西亚日，而且强调这次的优惠新车数量有限，但未有明确表明优惠期到何时结束。 Perodua QV-E是在去年12月正式发布，起初原厂强制车主只能透过电池租赁配套的方式购买新车，其当时的新车价格为RM80,000，每月的电池租赁费为RM275，合约期为9年，因此9年下来的总开销为RM109,700（不包括银行贷款利息）。新车可享有6年/15万公里保固，而电池则有9年不限里程保固。到了今年6月，鉴于许多消费者不满原厂强制性的电池租赁配套，因此原厂宣布调整QV-E的销售策略，让消费者自行选择要全车包含电池一起买断，或选择9年合约的电池租赁+更便宜的新车价格配套。当时原厂宣布，在今年9月30日前一次过买断QV-E新车+电池的话，其价格只需RM87,499，而在9月30日之后其价格则会变成RM93,999；而如果选择电池租赁配套的话，9月30日前的车价则是RM63,499+每月RM215的电池租赁费，9月30日之后的车价则是RM69,999+RM215电池租赁费，合约期一样是9年。不过遗憾的是，首批已经透过电池租赁配套购买QV-E的车主，已无法直接换成一次性的买断配套，他们唯有将手上的QV-E卖掉后，才能以一次性买断新车+电池的方式购买另一辆新的QV-E。 QV-E搭载一组前置式的电动马达，这具马达拥有204PS（150kW）以及285Nm的功率输出，原厂公布其0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到165km/h。它的车身尺码为4,170×1,800×1,502mm（长x宽x高），轴距为2,680mm，比自家的第三代Myvi明显更大一些。虽然它有着类似于SUV的外型设计，但其实它的车身离地高度仅有158mm，而Myvi的离地高度则是160mm，所以它实际上是披着SUV外皮的运动型五门掀背（Hatchback）房车。 QV-E搭载一组来自中国的宁德时代（CATL）、容量为52.5kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程最长可达445公里（NEDC标准，WLTP约为380公里），支持6.6kW的AC慢充和60kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，而如果使用7kW的AC家用充电盒则需大约8个小时才能从完全没电的状况到充满电。

Perodua 2个月前

Perodua 与 Tan Chong 正式签署三年合作协议, 正式租用后者位于雪州 Serendah 组装厂, 为 QV-E 提供烤漆与组装服务

继去年11月签署了合作意向书（LOI）之后，Perodua如今正式与陈唱汽车装配私人有限公司（TCMA）签署了为期3年的合作协议，正式租用陈唱位于雪州双文丹（Serendah）的汽车组装厂用以生产和组装Perodua的首款纯电动车QV-E。本地媒体《The Star》引述大马股票交易所的文件内容作出报道，称Perodua已和TCMA签署了三年的合作协议，将使用后者提供的电沉积涂装（Electro-Deposition Coating）和车身烤漆服务，同时也将租用后者位于双文丹汽车组装厂的部份区域，用以组装QV-E。这份协议规定TCMA必须为Perodua提供上述的的电沉积涂装和烤漆服务，以及组装厂的租赁服务，而Perodua也必须向TCMA支付相关的服务与租赁费用，合约有效期从2026年6月1日开始至2029年5月31日结束，而Perodua则有延长2年合约的选择权，条件是需提早6个月向TCMA给予书面通知。

Mercedes-Benz 2个月前

全新纯电动 Mercedes-Benz GLC 新加坡预览！大马确定将引进 GLC 300 4Matic Electric 版本，预售价从RM389,000起

我们今天受Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）邀请到新加坡参与品牌举办的新车预览活动，并近距离接触即将在大马上市的新一代Mercedes-Benz GLC with EQ Technology，也就是纯电动版的GLC Electric。不同于过去以EQC等以独立“EQ”系列命名，新一代GLC Electric直接沿用品牌主力GLC车系的名称。与会上，MBM高层还透露，即将在我国发布的会是GLC 300 4Matic Electric版本，并将提供Avantgarde和AMG Line Plus两种不同车型，官方预售价分别为RM389,000和RM399,000。官方也同步揭晓新车的Agility+贷款配套，即每月供款从RM4,288起，为准备入手这款纯电SUV的消费者提供另一种购车方案。不过，有关新车的完整规格信息及具体发布时间仍未公布。新的GLC Electric采用Mercedes-Benz新一代MB.EA（Mercedes-Benz Electric Architecture）纯电平台，并导入800V高压电气架构。根据此前海外首发的资料，新车搭载94 kWh容量的电池组，在WLTP标准测试下的最高续航里程可达713 km。充电性能同样是这套新架构的一大重点。GLC Electric最高支持330 kW DC快充，在理想条件下只需约22分钟即可将电量从10%充至80%，充电10分钟则最多可补充约300 km续航里程。AC充电方面则支持11 kW，并可提供22 kW AC充电功能，进一步缩短日常充电所需时间。值得注意的是，我国市场的GLC 300 Electric与早前海外首发时重点介绍的GLC …

Leapmotor 零跑 2个月前

2026 Leapmotor B10 CKD本地组装版陈列室实拍, Life入门版已取消, 仅剩Design长续航版, 可行驶434公里, 售价11.9万

Stellantis Malaysia上周宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10纯电动SUV已正式改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其原本车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。而这里我们也为大家带来CKD版本的B10的陈列室实拍图集。我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（D）

BYD 比亚迪 2个月前

2026 BYD Atto 3 Premium Gemilang Blue 新车身配色实拍！配备维持不变，国庆和大马独立日特价售RM124,800

在本地推出了性能更强的BYD Atto 3 Performance之余，BYD Malaysia也同步展示采用全新Gemilang Blue车色的Atto 3 Premium。这款鲜艳的蓝色车漆是在8月底配合我国国庆月活动而推出，目前仅提供给Premium版本选择。不过，Gemilang Blue并非BYD专门针对马来西亚市场开发的新车色，而是欧洲市场Atto 3 Evo所采用的Iris Blue，只是在我国换上更具本地特色的名称。Atto 3 Evo对应马来西亚市场的Premium和Performance版本，而Iris Blue在欧洲属于常规车色之一。有趣的是，Gemilang Blue目前在马来西亚仅限于Atto 3 Premium，就连刚刚上市的Performance版本也没有提供这款车色。除了Gemilang Blue以外，Atto 3现有车色还包括有Ski White、Atlantis Grey、Harbour Grey以及Cosmos Black。价格方面，Gemilang Blue版本的Atto 3 Premium目前以RM124,800净价出售，相比Premium原本RM138,800的售价便宜RM14,000，甚至比售价RM125,800的入门Ultra版本还低RM1,000。但必须说明的是，RM14,000的优惠折扣其实与小改款Atto 3上市时所提供的促销配套相当。当时消费者可享有最高RM14,000的优惠，包括RM10,000旧车置换额外优惠，以及AC壁挂式充电器连安装服务或六年免费保养二选一。有关优惠同样适用于Ultra版本。 …

BYD 比亚迪 2个月前

2026 BYD Atto 3 Performance 四驱性能版我国上市, 4秒破百, WLTP续航里程470公里, 售价15万令吉, 限量供应69辆

BYD今日正式向我国发布了四驱性能版的Atto 3 Performance，让这款纯电跨界SUV在我国同时提供前驱的Ultra和Premium，以及四驱的Performance三种车型，不过四驱版的Performance只限量供应69辆（配合我国独立69周年）。四驱版的Atto 3 Performance在我国的正式售价为149,800，作为对比，前驱版的Atto 3 Ultra要价RM125,800，而续航里程最长的Premium则是RM138,800，这代表着四驱性能版的Performance在价格上比前驱版Premium贵了1.1万令吉。另外，原厂也宣布为这款刚发布的Atto 3 Performance提供价值RM10,000的优惠，准车主可从以下两个优惠配套里任选一个，第一个选择是获赠原厂的家用充电盒（附标准安裝）以及高达RM6,000的旧车换购补贴；而第二个选择则是获得原厂6年的免费标准保养配套+RM5,000的旧车换购补贴。和今年6月发布的小改款Atto 3 Ultra/Premium一样，这次四驱性能版的Atto 3 Performance一样可享有原厂6年/15万公里的标准保固，电池和马达则可以享有8年/16万公里的保固。对比前驱版的Atto 3 Ultra/Premium，新的Performance版本额外多了一组后轴马达，让它与前轴马达共同组成电子四驱系统，综合功率达到449PS（330kW）/560Nm，0-100km/h加速只需4秒。电池部份，它搭载一组74.88kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达530公里（NEDC标准），若按WLTP标准则大约是470公里，支持220kW的DC快充，号称25分钟就可从10%充电到80%，而且一样支持11kW的AC慢充。作为对比，前驱版定位较高、续航里程较长的Atto 3 Premium则只有前轴一具马达，拥有313PS（230kW）/380Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩5.5秒，搭载同样容量的电池但续航里程可达600公里（WLTP为510公里），一样支持220kW的DC快充和11kW AC慢充。在外观和配备部份，其实新的Atto 3 Performance和现有的Premium车型没有太明显的差异，两者都标配同样设计的18寸轮毂、电动尾门、全景天窗、电动皮革椅附冷气通风功能、8.8寸的全数位仪表、15.6寸的萤幕主机、车内氛围灯，但它比Premium额外多了抬头显示器（HUD）。安全配备的部份也是和Premium没差，它一样标配完整的主被动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车（AEB）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能，而且一样有360全景停车影像系统和胎压侦测系统（TPMS）。 2026 BYD Atto 3 …

Leapmotor 零跑 2个月前

Leapmotor B10 改为本地组装, 入门版 Life 车型已被取消, 仅剩 Design 单一车型选择, 续航里程434公里, 售价11.9万令吉

Stellantis Malaysia作日宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10和C10两款纯电动SUV均已改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（CBU）

Volvo 2个月前

2027 Volvo ES90 升级版大马上市！WLTP续航增至662 km、换Nappa真皮，新增车身配色，价格维持不变售RM339,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天在发布升级版Volvo EX90的同时，也宣布本地在售的Volvo ES90正式迎来2027年款升级版。这款纯电跨界Sedan甫在今年1月首次登陆大马，这次升级主要针对续航里程、轮圈、内装材质、车身颜色以及车载系统功能进行调整。新的ES90将继续以本地组装（CKD）形式销售，并维持单一Ultra Single Motor Extended Range版本，售价同样保持在RM339,888（上路价，不包车险）。动力系统维持不变，依旧采用后置单电动马达设定，最大输出为333 PS（245 kW），峰值扭力480 Nm，0-100 km/h加速时间为6.6秒，最高时速则电子限制在180 km/h。电池同样为容量92 kWh的镍钴锰三元锂（NMC）电池，DC直流快充最高功率达350 kW，从10%充至80%仅需22分钟；AC交流充电最高功率则为11 kW，从0%充至100%约需10小时。不过，新款ES90的WLTP续航里程已经从原本的651 km小幅提升至662 km。续航提升相信与新车改用尺寸较小的21寸轮圈（此前为22寸）有关。新轮圈依旧采用五辐钻石切割设计，在维持视觉效果的同时，也有助于改善行驶效率。除了轮圈以外，内装用料也是这次升级的重点之一。ES90原本采用的Nordico合成皮革座椅，如今升级为Nappa真皮座椅，并提供Charcoal以及全新的Cardamom两种颜色选择；后者同样出现在最新升级的EX90上，并搭配Birch Wood实木饰板，进一步强化车厢的豪华质感。车身颜色方面，新的ES90新增Mulberry Red以及Aurora Silver两种选择，其中Mulberry Red也同步提供给升级版EX90。加上原有的Onyx Black、Crystal White以及Vapour Grey，目前一共有5种车色可选，而原本的Denim …

Volvo 2个月前

2026 Volvo EX90 CKD 正式开卖！升级至800V架构、680 PS、617公里WLTP纯电续航，售价降RM14k至RM428,888

Volvo Car Malaysia（VCM）今天正式在本地发布2026年款小升级的Volvo EX90。现款在售的品牌旗舰SUV是在去年4月首登大马，而此次新款的EX90其实早在2025年9月便已率先于海外面市，主要针对动力系统、电气架构以及车载科技进行升级。这次我国市场的新款EX90最大的变化就是从原本由中国整装进口（CBU），正式转为本地组装（CKD）。随着生产方式改变，新车售价也较此前降低RM14,000，不含车险的上路价为RM428,888，并附带5年不限里程整车质保，以及8年或160,000 km高压电池保固。此外，配合新车上市，首100名“早鸟”车主还可享有RM25,000的现金回扣，并免费获得价值RM3,990的Volvo家用壁挂式充电器。换言之，若计入现金回扣，新车实际购车门槛可进一步降至RM403,888。目前，这款新的EX90在大马将率先提供采用2+3+2座椅布局的七人座版本，而Volvo Car Malaysia也透露，未来还会进一步引进采用2+2+2布局的六人座版本。新款EX90真正的升级重点集中在车身底下，其电气架构已经从原有的400V升级至800V平台，因此能够支持更高的充电功率。DC直流快充峰值功率从过去的250 kW大幅提高至350 kW。电池方面，新车继续采用镍钴锰三元锂（NMC）电池，不过容量有所调整。此前CBU版本搭载总容量111 kWh、可用容量107 kWh的电池，新款CKD版本则改为总容量106 kWh、可用容量103 kWh的电池，因此WLTP续航里程也从原本的623 km稍微下调至617 km。不过，800V架构带来的充电效率提升相当明显。在使用相应功率的DC快充设备时，电池从10%充至80%仅需22分钟，相比旧款的30分钟缩短了8分钟；充电10分钟便可补充约250 km续航，旧款同期只能补充约180 km；AC交流充电方面则维持最高11 kW，从0%充至100%大约需要10小时。动力方面，大马的新款EX90继续采用Twin Motor Performance双电动马达四驱系统，其最大输出从旧款的517 PS（380 kW）大幅提升至680 PS（500 kW），不过峰值扭力则从910 Nm稍微降低至870 …

Zeekr 极氪 2个月前

试驾：2026 Zeekr X Flagship，暴力与精致原来可以并存

这些年来，电动车市场越来越"拥挤"，想要让消费者记住一款新车早已不是易事，尤其是在RM150k上下这个价位带，几乎隔三差五就会冒出新的选择。要在这样的环境里杀出重围，光靠规格好看已经不够，很多时候，靠的反而是特立独行的个性。今天我们要聊的这款车，从进入大马市场开始，就一直是一款相当有自己性格的产品，它就是Zeekr X。多数SUV追求的是高大、宽敞、四平八稳的形象，Zeekr X偏偏反其道而行，车身低矮、轮圈硕大、车门无框，造型也大胆得近乎叛逆，让它看起来不太像一辆传统SUV，反倒更像是一款稍微升高底盘的Hatchback。 Zeekr X的车身尺码也印证了这个观感，车身长4,450 mm、宽1,836 mm、高仅1,572 mm，轴距2,750 mm，官方虽把它归类为SUV，车高实际上却比不少传统Hatchback还要低。来到2026年中旬，Zeekr Malaysia正式在本地推出了2026年式升级版的Zeekr X。新车不仅动力与性能部分有所强化，配备方面也迎来了小幅度的提升。新的Zeekr X在我国分为后驱的Premium以及四驱的Flagship两个版本，官方售价分别是RM158,800（Premium）和RM175,800（Flagship），目前它依然是从中国进口（CBU），估计不久后将改为本地组装（CKD）以迎合我国政府的电动车政策。我们这次试驾的是定位最高的Flagship版本，显然，它的定价已经踏入豪华品牌入门车型的价格区间，但换来的不只是更丰富的配备，还有一套能输出496 PS、573 Nm的双电动马达AWD系统，0-100 km/h加速仅需3.7秒。不过，开过之后，我反而觉得3.7秒并不是Zeekr X最值得聊的地方。真正让我印象深刻的，是它如何把如此暴力的性能、偏运动化的底盘调校，以及相当出色的豪华质感，通通塞进一副小型Crossover尺寸的车身里。细看设计，车头的分体式灯组、隐藏式车门以及车尾贯穿式灯组，都让Zeekr X相当具有辨识度，配合20寸大轮圈与低矮车顶，整体姿态更接近一辆被稍微架高的运动型Hatchback。只是这样的设计注定不会讨每个人喜欢，有人觉得它前卫有型，也有人觉得各种元素堆叠在一起有些怪异，毕竟审美这回事，从来没有标准答案。相比之下，内装反而是Zeekr X比较容易让人产生好感的地方。虽然整体设计同样采用目前电动车常见的简约路线，但Zeekr并没有因为追求极简而让整个车厢显得空洞，无论中控台、门板、座椅还是各种饰面的搭配，都能够感觉到品牌在用料以及质感营造方面确实下了不少功夫。中控台中央是一块14.6寸大屏幕，驾驶者前方则配备8.8寸数位仪表；此外，内装触手可及的部位都采用了质感不错的材质来铺陈，装配表现也相当扎实，整个车厢呈现出来的高级感，确实达到豪华品牌应有的水准。升级版的Zeekr X其中一项比较明显的变化，是重新设计的中央鞍座如今直接连接到中控台，不但增加了储物空间，也整合无线充电板以及具备制冷和加热功能的储物格。前排车门则加入电动开关功能，上车后只需要按下按钮，车门就会自动关闭。另外，它还配有24.3寸AR扩增实境抬头显示器、前排通风座椅及按摩功能。这些东西严格来说都不是必要配备，但放在一款强调豪华和科技感的车型上，确实能够增加一些特别感。尤其是Yamaha高级音响系统，是这次试驾过程中让我相当喜欢的一项配备。这套音响系统配备14个扬声器，而实际听起来的表现也确实不错，并不是那种单纯在配置表上挂一个知名品牌Logo就算交差的音响。声音的层次、清晰度和低频表现都有一定水准，对于平时开车习惯听音乐的人来说，这套系统是一个相当明显的加分项。安全层面，新的Zeekr X维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop …

Leapmotor 零跑 2个月前

Leapmotor B10 与 C10 已全线改为本地组装, 售价11.9万起

Stellantis Malaysia宣布Leapmotor（零跑）目前在我国销售的两款纯电动车C10和B10已全线改为本地组装（CKD），且目前已可透过Leapmotor的全马代理与销售商购买。作为Stellantis集团旗下的品牌之一，本地销售的Leapmotor B10和C10也是在吉打州莪仑（Gurun）的Stellantis组装厂（之前为Naza的组装厂）进行本地化组装，而原厂也为此投资了530万欧元（约2,490万令吉）升级厂内的设备并建立本地供应链。在改为本地组装后，Leapmotor C10虽然在配备上没有什么差异，但在车身配色部份却多了另两种新的选择，分别是紫色（Violet）和白色（Lightning White），加上原有的灰色（Canopy Grey）和绿色（Glazed Green），一共有四种车身配色可选，但只有绿色车身才是搭配褐色的内装，其余车身颜色则是搭配黑色的内装。 Leapmotor C10搭载一组后轴马达，拥有218PS（160kW）/320Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达170km/h，配套的电池容量为69.9kWh，官方公布的续航里程可达424公里（WLTP标准），官方售价RM129,000。而车身尺码比C10小一号的B10则是只有Design一个车型版本（之前入门的Life车型已经停产），售价为RM118,800，搭载一组后轴马达拥有218PS/240Nm的功率输出，搭配一组67.1kWh的电池，官方公布的续航里程可达434公里。另外值得一提的是，如今Leapmotor也让车主可以选择是否要实体遥控钥匙，对比之前只提供NFC钥匙卡，车主如今可透过传统随身携带实体钥匙的方法解锁车门，但依旧需要NFC卡或密码才能启动车辆。 2026 Leapmotor C10 CKD Leapmotor B10 Design（CBU）