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本地电动车（EV）

Wuling 五菱

TQ Wuling Porta EV 电动货车本地已开放接单, 两个版本, WLTP续航里程约240或320公里, 预估价10万与10.6万令吉

来自中国的五菱（TQ Wuling）即将在我国推出第二款产品，不过它并不是一款家用车，而是商用的纯电动货车Porta EV，目前它已在我国开放接受预订，并且公布了它的规格与预估价。 这款Porta EV在我国将会有两种版本，而且是直接以它们的续航里程来作为版本名称，分别是300km和400km，西马半岛的预估价分别是RM100,000（300km）和RM106,000（400km），首批新车预计可从今年9月之后开始陆续交付给客户。 总代理也为这款纯电动货车提供完整的原厂保固，包括5年/12万公里的整车保固、5年/20万公里的马达与电池周边组件保固，以及6年/30万公里的电池保固。车主也可花费RM3,500选配原厂的6.6kW AC充电和，但首批车主可免费获得此充电盒之余也能享有3年的免费保养。 这款Porta EV在中国也被称为五菱杨光，目前已陆续在同为右舵市场的香港和泰国上市，它的车身尺码为5,010x1,800x1,975mm（长x宽x高），轴距3,050mm，标准配置是前排有两座（司机+副司机），后排则是6.5立方米（m3）容量的载货空间，而后排载货空间的具体尺寸则是2,830x1,680x1,365mm。 根据原厂的规格表，这款Porta EV搭载一组后轴马达因此是后驱，马达拥有102PS/180Nm的功率输出，其极速为115km/h，搭配一组41.9kWh（300km）或56.2kWh（400km）的电池，而这里提到的300或400km皆是以中国的CLTC工况作为标准，若是国际通用的WLTP则大约是240和320公里。 同时原厂也号称300km的版本只需15分钟就可从30%充电到80%，而400km版本则只需20分钟即可。而如果使用AC慢充的话，300km的版本需要6.5小时从20%充电到100%；至于400km版本则需要8.5小时。 由于是主打商用载货用途，因此Porta EV的前后轴分别采用的是麦花臣（MacPherson）和叶片弹簧（Leaf Springs）的设定，主打可靠耐用且不会挤占太多空间。这款Porta EV车尾采用双边对开的双门设计，两边车侧也都有侧开式的侧滑门。 另外，300km的车型号称拥有134mm（空载）和128mm（满载）的车身离地高度，有效载荷达1,165公斤；而400km车型的离地高度则分别是132和126mm，有效载荷1,105公斤。 在其它配备方面，两个版本的Porta EV一样标配LED头灯和卤素灯泡的尾灯组，还有前后雾灯、手动的左右后视镜、15寸的铁制轮毂，轮胎尺寸为195/70R15，并且配有可支持马来语界面的8寸中控荧幕主机、手动绒布座椅、传统指针式仪表搭配3.5寸的资讯幕、传统手煞车拉杆、换挡旋钮、电动车窗和倒车摄像镜头。

Mercedes-Benz

原厂社媒发预告, 第三代 Mercedes-Benz CLA 本地即将上市, 暂时仅有纯电动版本, 续航里程792公里, 预估价从30万令吉起

大马Mercedes-Benz原厂日前透过社交媒体放出预告，确认第三代大改款的Mercedes-Benz CLA即将在我国正式上市，这款四门跑房目前在我国只会率先引入纯电动版本，至于搭载内燃式引擎的版本或需在日后才另行发布，而且早前也已在我国公开亮相并开启预购。 新一代代号C174的CLA是在今年1月在我国正式亮相并且开启预购，当时亮相的是纯电动的CLA 250+，官方当时给出的预估价为RM295,888，它是从德国直接进口来马（CBU），由于当时我国政府还未实行针对进口电动车的新政策，因此它在本地的实际售价会不会有明显差异，还得等原厂公布。 全新的CLA系列的纯电版在国外同时有250+、350和属于AMG高性能版本的CLA 45，不过目前确认来马的仅有CLA 250+一个车型版本，它搭载一组后置式马达所以是后轮驱动，拥有272PS/335Nm的功率，0-100km/h加速只需6.7秒，极速210km/h。 CLA 250+搭载的是一组85kWh容量的电池，官方公布的续航里程有792公里（WLTP标准），采用的是宾士家族的第二代电驱马达，搭配一组双挡位的变速箱，官方宣称它的能耗数据为12.2kWh/100km。 在充电效能方面，新的CLA采用的是800V的电动架构，支持最高320kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶325公里，并且也支持11kW AC慢充。新的CLA只能兼容800V的DC充电桩，但这在马来西亚不是问题，因为本地大多数的DC充电桩都是基于800V架构。 全新CLA 250+的车身尺码为4,723x1,855x1,468mm（长x宽x高），轴距为2,790mm，整体比第二代的CLA车身长了35mm、宽了25mm而且也高了29mm，轴距甚至比上一代多了61mm，因此整体比上一代CLA更长、更宽。 纵然第三代CLA的整体车身尺码放大，但其尾箱容量却比上一代少了55公升，只有405公升的载物容量。而纯电动版本的CLA则因为车头少了引擎，因此额外多了车头的载物空间，号称有于101公升。 本地即将上市的CLA 250+搭载了可发亮的车头水箱护罩（实心的水箱护罩，造型而已），内部由142颗可独立动画显示的LED镀铬星徽组成，成为极具辨识度的品牌灯光识别特征。车辆同时配备一体式全景玻璃车顶，从前挡风玻璃一路延伸至车尾。 在数位化体验方面，全新CLA配备经强化后的MBUX虚拟助理，透过生成式AI重新定义人车互动方式。该系统可进行类似人与人之间的多轮对话，并具备短期记忆能力，底层技术基于ChatGPT4o，并结合Microsoft Bing的网络搜索能力，整合互联网的庞大资讯。 同时，系统也导入Google Gemini，在导航与地点相关问题上，能直接调用Google Maps平台的数据，为用户提供更个人化且更具体的行车与地点资讯。虚拟助理以Mercedes-Benz三芒星的“动态化身”常驻于Zero Layer界面，在互动过程中还能识别使用者情绪并作出相应回应。 其他配备方面，新的CLA搭载一块贯穿式横跨整个中控台的大屏幕，其中包含了10.25寸的电子数位化仪表板、14寸中控屏幕主机，以及副驾驶座前方的屏幕；当然，安全层面也没落下，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了“Level 2+”的半自动驾驶辅助配套。 2026 Mercedes-Benz CLA 250+

本地新闻

2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

陆路交通局（JPJ）在网上公布了今年7月我国的电动车注册量数据，毫无疑问，Proton eMAS 5依旧凭借其入门的价格和国产品牌的优势继续称霸市场，以明显优势抛离其它对手蝉联本地最畅销的纯电动车冠军宝座。 根据JPJ公布的数据，eMAS 5在今年7月的新车注册量达到了2,402量，对比6月的1,309辆取得近乎翻倍的成绩，而且整体市占率也达到了34.6%，换句话说，本地每售出10辆纯电动车当中就有至少3辆是Proton eMAS 5！ 而在2022年底正式发布、今年6月推出小改款的BYD Atto 3则依旧维持在本地的热销情况，它在7月份的新车注册量达到531辆，虽然在数量上明显落后eMAS 5但仍以微差优势小幅领先同级的Proton eMAS 7排在7月份亚军的位置。 而作为eMAS 5的大哥，纯电动的Proton eMAS 7则在7月份交出526辆的新车注册量，仅仅比Atto 3少了5辆，继而只能牌在第三的位置。而排在第四和第五位的则分别是Tesla Model Y和Zeekr 7X，分别有470辆和416辆。 而在今年累计总注册量方面，eMAS 5也同样以明显巨大的优势领先群雄，今年首7个月的累计总注册量达到13,067辆，以近万辆的优势甩开身后的同厂大哥eMAS 7（3,391辆），而BYD Atto 3则以2,775辆屈居第三；Zeekr 7X和iCaur V23则以2,141和1,909辆屈居第四和第五位。

Zeekr 极氪

Zeekr 7X Black Nova 本地上市, 限量200辆, 售价RM235,000

Zeekr（极氪）宣布为本地在售的Zeekr 7X纯电动SUV推出名为Black Nova的限量特别款，顾名思义就是黑化版本的Zeekr 7X，而且宣称全马限量销售200辆，官方售价RM235,000，比标准版的Zeekr 7X AWD Performance贵上RM4,200。 在外观和内装上，这款限量的Zeekr 7X Black Nova都是基于标准版7X AWD Performance进行改造而成，它采用全黑外观色调，搭配黑化的20寸轮毂，内装则采用黑色与灰色双色调的主题，其它配置则和标准版的7X AWD Performance一致。 在规格和性能部份，它一样搭载两组电动马达组成AWD四驱系统，拥有646PS/710Nm的功率，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配一组100kW的电池，拥有543公里的官方续航数据（WLTP标准），并且支持最高420kW的DC快充，只需16分钟就可从10%充电到80%。 由于它是基于7X AWD Performance改造而成，因此它也一样标配了橘色的Akebono四活塞煞车卡钳、电子气压悬吊和电子避震器、电动车门、Nappa皮革内饰、电动后座遮阳帘，以及Zeekr标志性的Stargate Integrated Smart Light Curtain灯幕功能。 Zeekr 7X AWD Performance

BMW

2026 BMW iX3 50 xDrive M Sport Pro 本地上市！Neue Klasse 平台首款电动车，805公里WLTP续航，售RM380k起

BMW Malaysia今天应约在本地发布了全新的iX3。这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型。此前，新的iX3已接连夺得了2026世界年度风云车（World Car of the Year），以及世界年度电动车（World Electric Vehicle）两项大奖，可谓是扬威车坛。 新的iX3在本地暂只提供iX3 50 xDrive M Sport Pro单一版本，售价RM378,800（上路价，不包车险）。若额外选配保养与服务配套（BSRI），售价则进一步提升到RM399,800。该配套提供5年不限里程的整车质保、8年高压电池质保，以及6年不限里程的保养服务。 作为品牌在智能化与电动化转型中的核心之作，新世代的iX3基于全新的智能电子电气架构打造，并采用第六代eDrive技术，同时配备BMW Panoramic iDrive、驾控超级大脑（Heart of Joy）以及自主研发的动态性能控制系统等诸多黑科技。 新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它采用更简洁流畅的车身线条，并配备具备Iconic Glow灯光效果的双肾型水箱护罩、22寸双色M轻量化轮毂搭配红色M Sport煞车卡钳。 与概念车相比，量产版将数字摄像头后视镜和隐藏式门把手调整为更常规的设计，但也首次引入了自适应隐藏式门把手；车身尺寸方面，长宽高分别为4,782、1,895、1,635mm，轴距达2,987mm，整备质量在iX3 50 xDrive版本为2,285kg，比现款X3更大更重，但整体比例更为低矮修长。 内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic …

Zeekr 极氪

Zeekr 7X Black Edition 即将登陆大马？料本周末活动亮相；基于 AWD Performance 版本打造，全黑化造型更具运动感

大马极氪（Zeekr Malaysia）即将为本地市场带来全新特别版车型。日前，官方经销商Zeekr Carro在Facebook预告，将于本周末举办的5,000辆销量里程碑庆典活动展示全新的Zeekr 7X Black Edition。 官方尚未公布新车详细规格，不过从预告图可见，新车采用品牌称为Onyx Black的全黑车身配色，并配上亮黑色轮毂，取代普通版车型的双色轮毂，而轮毂后方还能看到橙色煞车卡钳，因此不排除Black Edition是以顶配的AWD Performance版本为基础打造。 此外，网络社交媒体上也有疑似Zeekr Federal Highway销售顾问发布了Zeekr 7X Black Edition现车短片，显示新车实际上已经抵达我大马，只待官方正式发布。 参考澳洲市场，Zeekr于今年3月推出的7X Black Special Edition同样是基于AWD Performance打造，仅针对外观及内饰进行升级，包括Onyx Black黑色车漆、亮黑色前后保险杠下饰板、车门下护板、车顶行李架、20寸黑色轮圈、黑色7X尾标，以及黑色Nappa真皮内饰；动力系统维持不变。 回顾大马市场，Zeekr 7X于2025年8月正式上市，目前共有三个版本，分别为RWD Standard Range（RM182,800）、RWD Long Range（RM193,800）以及AWD Performance（RM230,800），相关售价已反映今年电动车进口税及国产税豁免结束后的调整。 动力方面，后驱车型搭载单电机，可输出421 PS及440 Nm，0-100 …

BYD 比亚迪

BYD 是否继续在我国建厂? 贸工部长: 对方未有正式通知

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani指出，中国车企比亚迪（BYD）至今仍未向贸工部作出通知，是否继续推进该公司位于霹雳州Tanjung Malim的建厂计划，并表示推进与否都是BYD的商业决策与权利。 《马新社》引述Johari在国会里的谈话指出，贸工部至今仍未收到来自BYD的正式通知，因此并未确定对方是否会继续推进原本在霹雳州Tanjung Malim的建厂计划，而无论是取消、延迟还是修改原有计划，都是BYD的商业决策与权利。 Johari是在国会里回答上议员卢成全的提问是作出这样的回应，卢成全在提问中明确向贸工部长提问BYD是否已决定继续推进本地建厂造车的计划。 Johari指出，政府目前已透过豁免进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax）的方式鼓励外国车企在我国投资组装旗下的新车，豁免期直到2027年12月31日，但车企仍需符合1988年关税法令以及其它由政府开出的条件，才能获得免税。 “政府将持续作出监管，确保所有新引进得外资都能为本地创造高价值的经济收益，为我国的工业与技术发展带来正面影响，创造高技术的工作岗位和提高产品出口额，同时也确保我国现有的汽车产能可获得充分使用。” 我国政府已从今年7月起收紧进口电动车政策，规定所有通过特许AP准证（Franchise AP）从国外进口的电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率不得低于180kW（245PS）。 这将导致BYD目前在我国销售的新车要嘛需在售完现有存货后退出本地市场（马达功率低于180kW），要嘛就是大幅提高售价（马达功率过关的Seal和Sealion 7的到岸成本低于20万令吉）。 而如果BYD现有的产品想要在我国继续销售且不提高售价和不改动规格，唯一的办法就是从进口（CBU）改为本地组装（CKD）。贸工部副部长沈志勤早前也对外给出建议，称车企可以选择与本地企业合作，由本地企业协助在我国组装新车，这种方式目前也被多家外国电动车企使用，如MG、小鹏（Xpeng）和长城（GWM）选择与EPMB合作，而五菱（TQ Wuling）则选择与陈唱汽车合作。 BYD的副总裁刘学亮早前也曾到吉打州居林（Kulim）拜访Sime Motors子公司Inokom位于当地的大型跨品牌汽车组装厂，曾引发外界揣测BYD或许将放弃自行在我国建厂的计划，并转向与Inokom合作由后者协助组装新车的传闻。

本地新闻

贸工部长: 政府为鼓励电动车普及而在过去4年间豁免进口电动车税务, 少征33亿令吉税收, 但公共充电桩数量至今仍未达标

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani指出，政府过去4年为了推动纯电动车在我国市场普及而向车企与车主们豁免进口电动车税务，并让政府为此少收了33亿令吉税收，但我国的公共充电桩数量依旧未达标。 Johari日前出席Proton的eMAS 7 PHEV本地组装（CKD）版本的新车量产仪式时指出，政府在过去4年豁免了进口电动车的进口税、国内税和销售税，累计少收了33亿令吉的税收，目的是为了鼓励国民购买纯电动车。 不过Johari也坦诚，称我国目前的公共充电桩数量远未达标，未能达到政府当初的既定目标，一些组屋或公寓因为设施和电线管路设计老旧而无法事后加装充电桩，因此政府将会和国能（TNB）商讨设立更多的公共充电站以满足需求。 “一些比较老旧的组屋和公寓在当年兴建的时候没有预留足够多的电力供应冗余，电路设计已经过时，因此这些老旧的组屋或公寓如果额外加装充电桩将导致整座大楼的电力供应不稳，消拯局也不会批准这些老旧的组屋或公寓加装充电桩，因为这或许会引发安全问题。” “我曾和中国的商务部部长会面，并询问对方是如何推动电动车在中国高度普及化，对方表示该国政府花费数十亿建设许多公共充电站，而我国政府则是耗费数十亿向车企和车主们提供税务豁免。” 因此他也表示，在2026年开始向进口电动车征收税务后，政府将利用这笔税收来建设更多的公共充电站，政府的目标是要在2030年全国拥有3万座公共充电桩，但目前的目标进度仅达21%。

Perodua

Perodua 主动退还RM16,501差价！QV-E 首批车主喜获退款

Perodua再次展现对消费者的诚意！这家本地汽车制造商于去年12月正式推出品牌旗下首款纯电动车QV-E，当时采用Battery-as-a-Service（BaaS）方案的售价为RM80,000。 不过，官方在今年6月宣布调整价格，不仅将车价下调至RM69,999，每月BaaS费用也从原本的RM275降至RM215。配合截至9月30日提供的RM6,500限时回扣，现阶段入手QV-E的价格进一步降至RM63,499。 这意味着，相比上市初期的售价，如今购买QV-E足足便宜了RM16,501。对于不少早期支持者来说，最大的疑问自然是：“早买的人怎么办？”而令人意外的是，Perodua竟然非常厚道的主动退还差价。 大马上市科技公司Agmo控股创始人兼首席执行长陈奕强在Facebook的Malaysia Electric Vehicle Owners Club群组分享，他是其中一名以RM80,000购入QV-E的首批车主，并已在今年4月提车。近日，Perodua已向他退还这笔RM16,501的差额。 根据陈奕强的说法，他并未向Perodua提出任何投诉，也没有要求任何形式的赔偿，这笔退款完全是Perodua主动安排，作为价格调整后对早期车主的补偿。 他也借此分享自己另一辆电动车的购车经历，并将两者作出比较。他表示，自己于2023年11月购入Tesla，当时同样属于马来西亚首批车主之一。 他说，当时Tesla的售价约为RM189,000，与Model 3 Highland Standard Range刚发布时的价格相若，随后官方将售价下调至RM169,000，但Tesla并未针对首批车主提供任何退款或补偿。 无论如何，除了BaaS方案以外，Perodua近日也推出了QV-E一次性买断（Outright Purchase）的购车方案，售价为RM93,999，同样可享有截至9月30日的RM6,500限时回扣，因此优惠后售价为RM87,499。此外，今年6月公布的QV-E零件及工时费用下调措施，目前也一并适用于该车型。

GWM 长城

长城 GWM 暂无在本地组装纯电动车的明确计划, 需待2027免税优惠期结束后再作决定, Ora Good Cat 或告别我国市场

我国政府从7月开始收紧进口电动车政策，新的政策将直接对不少进口电动车品牌造成影响，当中就包括了目前在本地销售的GWM Ora Good Cat，不过大马GWM原厂表示暂时还未有在本地组装纯电动车的具体计划，而是需先耐心观察市场需求，并静待政府在2027年后的电动车政策才能作出决定，这或许也意味着Ora Good Cat即将告别我国市场。 在7月1日开始生效的新政策下，政府规定所有从国外进口的电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），而目前我国在售的Ora Good Cat则是在泰国组装后进口来马，无论是到岸成本还是马达功率，都无法符合新政策下的两大硬性规定。 而如果要完全绕过这项新政策里的两大硬性规定，车企就必须将旗下原本属于进口（CBU）的纯电动车改为在马来西亚组装（CKD），因为这项新政策仅是针对从其它国家进口到马来西亚的纯电动车，而在本地组装的纯电动车，无论是哪个品牌都不受此政策影响。 对此，大马GWM的首席营运长（COO）Roslan Abdullah在今日的一场媒体活动上指出，GWM尊重政府的电动车政策，并且认同政府为了确保我国汽车工业能常期健全发展而付出的努力，但GWM目前还在我国销售的Ora Good Cat暂时未有具体的本地组装（CKD）计划。 “如果我们要在本地组装某款新车，我们必须提前确认本地市场是否有足够的消费需求并足以推动本地组装的计划，因为这牵涉到本地零件的大批量采购，以及常期与本地企业以及供应商的合作，车企需要谨慎行事。” 他说，GWM向来崇尚多元化路线发展，并不会把全部资源都押注在纯电动车的技术路线上，目的就是为了确保消费者同时有多种选择，也确保GWM的产品可以满足不同类型消费者的需求，因此GWM在我国市场不仅仅销售纯电动车，同时也销售搭载内燃式引擎的车款，如Haval H6 HEV、Tank 300、Tank 300 HEV、Tank 500和WEY G9 Hi4 PHEV等。 “我们提供的产品不仅仅有纯电动车，也涵盖了传统的燃油车、Hybrid油电混动甚至是PHEV插电式油电混动，无论消费者的需求是什么，都能在GWM的展示间里找到他们想要的车款，这是GWM在我国市场的主要营运方针。” 他也补充道，GWM并不排斥在我国组装旗下的纯电动车，但因为这背后牵涉到庞大的资金和技术投入，除了需谨慎评估本地电动车市场的实际需求外，也得先观察政府在2027年电动车免税优惠彻底结束后，届时政府对于电动车的政策和态度再作决定。 由于Ora Good Cat是从泰国进口且无法符合最新的进口电动车政策的两大硬性规定，而原厂也确认目前没有计划要在本地组装这款电动车，因此这也意味着原厂在卖完现有的Ora Good Cat新车库存后，这款纯电动车可能会就此告别我国市场。 …

BYD 比亚迪

2026 BYD Sealion 7 小升级本地开卖！改搭800V高压架构和更大容量电池、新增Dynamic入门版，售价从RM163,800起

BYD Malaysia今天如期在本地发布了2026年式升级款的Sealion 7。本次除了更新车型外，还新增定位最入门的Dynamic版本，进一步将车系阵容扩充至三个版本（Dynamic、Premium和Performance）。 价格方面，Dynamic版本的定价为RM163,800、Premium版本为RM188,800，顶级的Performance版本则售RM203,800（以上均为上路价，不包车险）。 订购新车将随附6年或15万公里的整车质保、8年或16万公里的电池组质保，以及同样8年或16万公里的驱动单元质保，同时还可免费获得对外放电（V2L）转接器，以及Type 2三脚插充电器。 此外，品牌在本地的总代理BYD Sime Motors也将从今天（7月30日）至周日（8月2日）于雪兰莪1 Utama购物商场举办路演，展出新的BYD Sealion 7，在活动期间订购新车的客户将可获得RM200的公共充电器用额。 由于只是升级款，新的Sealion 7在外型和内装部分并没有任何改变，只是针对规格配备进行升级。其中最重要的升级是Premium和Performance版本换上了更大容量的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，从原本的82.5kWh进一步提升至91.39kWh。 电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium）的续航里程，而搭载91.3kWh电池的Sealion 7续航里程则可达510公里和552公里（以上均为WLTP标准）。 除了电池容量加大、续航里程变更长之外，Premium和Performance版本也改搭800V高压架构，使其DC快充功率也从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，至于普通AC充电功率则是11kW。 动力规格部份不会有变化，采用单电动马达后驱设置的Premium版可输出最大313PS/380Nm的功率，双马达四驱的Performance版的最大输出功率则达530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.9秒和4.5秒。 另一方面，此次新增的Dynamic入门版则继续采用400V架构，并搭载更小容量的71.8kWh刀片电池，官方公布的续航里程可达442公里（WLTP），充电效能部分则支持最高110kW的DC快充，以及7kW的AC充电；动力部分，采用单马达后驱设定的Dynamic版本可输出最大231PS马力，以及380Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.3秒。 其他配备方面，Premium和Performance两款高阶版本大致维持不变，标配15.6寸中控屏幕，并且支持Apple CarPlay和Android Auto、12具扬声器组成的Dynaudio音响系统、HUD抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整且具有通风功能的皮革座椅、电子数位仪表板、双区自动恒温冷气系统等。 安全配备部份则标配了9具气囊，并且有完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、车流警示系统等，而且也有360度环景摄影系统和胎压侦测功能。 相较之下，新增的Dynamic入门版则少了HUD抬头显示器、氛围灯，音响系统也降级为10具扬声器，同时座椅也改用纯素皮革替代真皮，并且阉割驾驶座腰部4向调节、腿托，以及记忆功能；另外，Dynamic和Premium版本将搭配19寸轮毂，顶级的Performance则为20寸。 最后，车身配色方面，除了之前的Aurora White、Atlantis Grey、Cosmos Black，以及Shark Grey四种颜色以外，这次更新后还新增Ultraviolet（紫色）可选。 2026 BYD …

BMW

Neue Klasse 新世代首款量产纯电动 SUV，2026 BMW iX3 确认8月6日于大马发布！中国进口长轴距版 iX3 L 率先登场？

BMW Group Malaysia昨晚在《Spider-Man: Brand New Day》媒体首映礼上宣布，去年9月全球首发的全新BMW iX3将在下周，也就是8月6日正式于马来西亚发布。 这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型，新款iX3带来了全面革新，揭示未来品牌新车的设计方向。 本地市场将迎来的是长轴距版本BMW iX3 L，而非全球标准轴距车型。由于iX3 L由中国沈阳工厂生产，而非匈牙利德布勒森（Debrecen）工厂，因此BMW能够借助中国进口电动车的税务优惠政策，将这款车型引入本地市场。 相比标准版，BMW iX3 L轴距增加108 mm，达到3,005 mm，车身长度则延伸至4,890 mm。除了拥有更宽敞的后排空间外，长轴距版本亦配备多项专属配置，包括隐藏式弹出门把手、延续至方向盘、中控台及中央鞍座的单色内装设计、更厚实且坐垫加长的座椅、前排乘客腿托，以及最大可调至121度的后排座椅倾斜角度，进一步提升乘坐舒适性。 新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它保留了纵向狭长的发光双肾格栅、贯穿式灯组和有机化的车身线条，前后呼应的“Logo凹槽”设计同样得到保留，旨在致敬上世纪60年代帮助BMW走出低谷的BMW 1500、1800等经典Neue Klasse车型。 内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic iDrive）替代了传统仪表盘，1.1米宽的显示区域横贯挡风玻璃底部，并支持多样化的界面定制。同时，17.9寸中控屏也搭载了最新的BMW Operating System X车载系统，并支持线上更新，确保未来功能的持续扩展。 …

BYD 比亚迪

原厂社媒发预告, BYD Sealion 7 本月底即将推出新年式升级款, 或搭载更大容量电池, 升级至800V架构, 续航里程502公里

大马BYD日前透过其官方的社交媒体放出了一组新车预告，并且打上“redefined further for tomorrow”（为明日进一步优化）的标语，宣称将在7月30日正式发布，而且从预告图露出的头灯造型和轮廓来看，明显就是在暗示本地的Sealion 7即将迎来新年式的更新或升级款。 虽然原厂并未在预告中给出明确的具体信息，但估计这次的Sealion 7可能会换上容量更大的电池，参考国外资讯，Sealion 7在欧洲有提供91.3kWh容量的电池，对比我国现有的Sealion 7 Performance AWD搭载的82.5kWh更大一些。 电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池的官方续航里程数据可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium RWD）的续航数据，而参考国外资料，搭载91.3kWh电池的Sealion 7的续航里程可达到502公里（WLTP标准）。 除了电池容量加大、续航里程变更长之外，估计这次更新款的Sealion 7也会直上800V的高压电动架构（目前为400V），毕竟售价比它更低、产品定位比它入门的Atto 3不久前也在本地升级成了800V的电动架构，因此售价更高的Sealion 7如果不同步升级的话，确实有点说不过去。 如果Sealion 7真的升级成800V电动架构，那它能支持的DC快充功率也能从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，比目前的32分钟更快一些。 动力规格的部份预计不会有变化，它在本地原本就同时提供单马达后驱（Premium RWD）和双马达四驱（Performance AWD）两个版本，前者有313PS/380Nm的功率，而后者则有530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.7秒和4.5秒。 由于我国政府在7月开始实行更严格的进口电动车政策，规定所有进口的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，而且马达功率也不得低于180kW（245PS），虽然说Sealion 7在马达功率上符合了新的政策要求，但由于目前它在本地的官方售价分别为RM183,800（Premium RWD）和RM199,800（Performance AWD），因此更新款的Sealion 7到底会不会起价，这点就只能等新车正式发布时才能揭晓。 2024 BYD Sealion …

Arcfox 极狐

极狐 Arcfox 即将登陆大马！由 GoAuto Group 负责代理

本月初，我们才报道中国北京汽车集团（简称北汽，BAIC）旗下的新能源汽车品牌Arcfox（极狐），在其全球官方网站把马来西亚列入品牌业务覆盖市场之一。而今Arcfox Malaysia已在多个网络社交媒体平台包括Facebook、Instagram和Threads开通专页，意味着品牌登陆大马已进入筹备阶段。 据了解，Arcfox来到我国后将由GoAuto Group代理。GoAuto旗下全资子公司Intro Synergy早在2023年便获委任为Neta（哪吒）品牌的马来西亚总代理，而集团目前也代理Higer及Yutong Bus商用车业务。 根据Arcfox的官网，该品牌未来将重点布局全球六大区域市场，并计划进入超过40个国家及地区，同时建立完整的销售及售后服务网络。不过，官网目前尚未进一步说明马来西亚市场的具体上市时间、代理商或产品规划。 目前，Arcfox在官网展示的产品阵容包括有T1、T5及Kaola S三款SUV，以及S5纯电动Sedan。这也是继Alpha-T纯电中型SUV于2020年推出后，品牌目前主打的全球车型，因此它们都有望成为未来引入大马市场的候选车型。 在现有车系中，S5是唯一的Sedan车型，车身尺码为4,820mm长、1,930mm宽、1,480mm高，轴距达到2,900mm，并配备19寸轮圈。官网资料显示，新车采用单速变速系统，提供九种驾驶模式，并搭载Level 2+驾驶辅助系统。 根据中国媒体报道，中国市场销售的Alpha S5提供双马达四驱版本，最大输出390kW（530PS）及690Nm，0-100km/h加速仅需3.7秒。电池方面搭载74.4kWh磷酸铁锂（LFP）电池，DC快充可在约6分钟内完成30%至80%充电。 SUV方面，T1定位为紧凑型SUV，车身长4,337mm、宽1,860mm、高1,572mm，轴距2,770mm，并配备18寸轮圈。车辆提供七种驾驶模式及12项Level 2驾驶辅助功能，行李厢容量介于459公升至1,352公升之间。 定位更高一级的T5则属于中型SUV，车身尺码为4,690mm长、1,936mm宽、1,650mm高，轴距达到2,845mm，离地间隙156mm，最大爬坡能力30%，整备质量为1,975kg，同样配备Level 2驾驶辅助系统。 中国市场版本Alpha T5搭载79.2kWh三元锂（NMC）电池，DC快充18分钟即可将电量由30%补充至80%，配备前置单马达，最大输出200kW（272PS）及360Nm，官方0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速180km/h。 另一款Kaola S则是一款五人座SUV，其最大特色是右侧采用单边电动滑门设计，方便乘客上下车，而驾驶侧后门则维持传统开启方式。车辆长4,500mm、宽1,870mm、高1,655mm，轴距2,820mm，车厢踏入高度仅340mm，车内共设有29个储物空间。 Arcfox T1 Arcfox T5 Arcfox Kaola S Kaola S同样搭载Level 2驾驶辅助系统，并配备14.6寸中控触控屏幕，采用Snapdragon 8155车载芯片。Arcfox官网表示，新车在WLTC工况测试下的续航里程为315km，相当于WLTP标准约258km，并可于26分钟内完成30%至80% …

smart

smart #5 Brabus Laser Red Edition 限量版新车上市, 全车系皆小幅涨价, 如今售价从21万起跳, 比之前贵1万令吉

smart在我国的总代理Pro-Net宣布向我国市场推出限量版的smart #5 Brabus Laser Red Edition，顾名思义就是采用Laser Red红色的车身烤漆，与此同时本地销售的smart #5也全车系迎来涨价。 首先是限量版的smart #5 Brabus Laser Red Edition，总代理宣称它采用的红色色调经过原厂精心筛选，符合Brabus品牌的主题并且能凸显出smart #5作为一款SUV的车型定位和质感，而且也能强调其高性能的调性。 它一样搭载两组前后轴的电动马达，拥有646PS（475kW）/710Nm的综合功率，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，极速可达210km/h，与普通的smart #5 Brabus性能一致。 在电池部份，它同样搭载一组100kWh容量的电池，官方宣称它的续航里程最长可达540公里（WLTP标准），并且支持最高400kW的DC快充以及22kW的AC慢充，使用DC快充最快只需15分钟就可从10%充电到80%，使用AC慢充的话则需要4.5小时。 它和标准版的smart #5 Brabus一样搭载运动化的外观与车身套件，以及21寸的轮毂，还有就是红色的煞车卡钳，内装部份也采用了大量的麂皮、红色线条和碳纤维饰板做点缀，配备也和标准版的smart #5 Brabus一样。 而在涨价的部份，总代理这次也宣布如今本地销售的smart #5将迎来小幅度的涨价，定位较入门的smart #5 Premium如今要价RM209,800，而smart #5 Brabus（包括Laser Red Edition）则要价RM259,800，对比之前调涨了1万令吉。 …

iCaur

iCaur V23 CKD本地组装版正式发布, 仅有 iWD 四驱版, 动力与配备保持不变, WLTP续航里程约360公里, 售价13.3万

继iCaur 03后，iCaur Malaysia如今宣布旗下另一款纯电动SUV iCaur V23也正式改为本地组装（CKD）并且公布了它的具体规格与价格表，CKD后的iCaur V23暂时只提供iWD四驱版一个车型，售价RM132,780。 作为对比，之前进口（CBU）的V23的官方售价为RM132,800，因此改为CKD本地组装后的V23在价格上其实与之前进口时的差异并不大，而且整体配备和性能也和之前进口iWD的车型版本没什么不同。 V23 iWD依旧搭载两组前后轴的马达，拥有211PS/292Nm的综合功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速可达到140km/h，搭配一组81.76kWh容量的电池，续航里程可达到430公里（NEDC标准），若按较为严谨的WLTP标准计算，其续航里程约为360公里。 V23 iWD支持最高104kW的DC快充，需要约42分钟将电池从20%充电到80%，并且支持6.6kW的AC慢充以及3.3kW的V2L反向供电功能。 V23的车身尺码为4,220x1,915x1,845mm（长x宽x高），轴距2,735mm，车身长度比iCaur 03短了186 mm，但比iCaur 03的车身宽了5mm，而且也高了130mm，悬吊系统一样是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link），车尾一样有一个方形类似于外挂备胎，但实为小储物空间的储物盒。 在配备部份，它一样搭载全LED头灯和尾灯组、21寸轮毂搭配朝阳的轮胎、15.4寸的屏幕主机并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、单区自动恒温冷气系统、NFC钥匙卡、电动调整+冷气通风的皮革椅、360全景停车录像系统，而且一样配有第二级主动安全与驾驶辅助配套。

Omoda Jaecoo

Jaecoo J5 EV 本地开启预购, 7.7秒破百, 续航里程可达402公里, 28分钟30%充电至80%, 宠物友善认证, 预估价12.5万

继早前在本地一场宠物展上提前亮相后，即将来马的Jaecoo J5 EV日前宣布在本地正式开启预购活动，这款纯电动的B-Segment SUV在我国只有2WD一个车型版本，预估价RM125,000，比汽油版的J5贵了1.7万令吉。 有别于已在本地销售的汽油版J5，纯电版J5 EV搭载一组前置式马达，拥有211PS（155kW）/288Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达175km/h。 作为对比，汽油版的J5搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，拥有147PS/210Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.2秒，极速一样是175km/h，因此纯电版的J5 EV比汽油版要强很多。 在电池和续航部份，我国原厂确认本地的J5 EV搭载一具由宁德时代（CATL）提供的58.9kWh磷酸铁锂（LFP）电池，其续航里程可达402公里（WLTP标准），对比印尼市场的J5 EV容量稍小而且来自不同电池厂商。 原厂宣称这款J5 EV只需要28分钟就可从30%充电到80%，根据国际资料，它最高支持130kW的DC快充，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能，可在户外向家电提供电力。 除此之外，虽然这款J5 EV搭载的是前置式的马达，但它的车头引擎盖打开后还是有一个35公升容量的车头储物空间，而且车尾箱的载物空间也达到480公升，而且号称全车有多达35处不同的储物空间可供司机和乘客使用。 其它配备方面，原厂也确认本地的J5 EV将会标配13.2寸2K解析度的中控屏幕主机、8寸的数位仪表、全景天窗、电动尾门、360全景停车录像系统、双区自动恒温冷气系统、前排的双层隔音的车窗玻璃、电动皮革椅、车内氛围灯、手机无线充电面板、主动启闭的车头进气栅，而且标配完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。 和搭载汽油引擎的Jaecoo J5一样，纯电动的Jaecoo J5 EV一样搭载宠物友善的座椅和内装，原厂甚至宣称其座椅和内装的材质获同样得了德国TÜV的宠物友善认证，而且也一样搭载移动卡拉OK系统。

Tesla

Tesla Malaysia 全车系涨价，最高涨RM3,000！Model 3 最低售价从RM149,000起、Model Y 售RM198,000起

日前，我们才报道Tesla Malaysia将上调旗下在售车型的价格，如今官网已经更新了最新的售价！此次调涨涵盖全车系，无论是Model 3或Model Y都受到影响，涨幅介于RM1,400至RM3,000。 首先来看Model 3，入门的后驱版（RWD），也就是今年1月上市、定价RM147,600的最亲民Tesla车型如今已调涨RM1,400至RM149,000。尽管如此，它仍成功守住RM150,000以下门槛，依然是大马市售最便宜的Tesla。 至于其他Model 3车型，涨幅则更明显。其中Premium RWD从RM169,000调涨RM2,000至RM171,000；Premium Long Range RWD同样上涨RM2,000，由RM185,000增至RM187,000；Performance AWD涨幅最高，上调RM3,000，从RM229,000提高至RM232,000。 除了Model 3以外，Model Y车系同样全面涨价。Premium RWD售价由RM195,450调高RM2,550至RM198,000；Premium Long Range RWD亦上涨RM2,550，由RM216,450增至RM219,000；至于六人座旗舰版本Model Y L Premium AWD，则由RM260,000调涨RM3,000至RM263,000。 值得一提的是，Model Y Long Range AWD并未出现在最新的名单当中，这是因为该车型在本月早些时候已从Tesla Malaysia产品阵容中下架，目前Model Y L已成为大马市场唯一提供四轮驱动的Model …

Tesla

Tesla 据传将调涨本地售价, Model 3 RWD 不再低于15万?

我们刚获得来自马来西亚Tesla原厂内部的消息，称我国的Tesla新车售价或会在近期内出现涨价，而且这波涨价并不仅仅是发生在马来西亚，而是Tesla在全球多国同步调整售价的一部份。 Tesla目前在我国只有Model 3和Model Y两款产品在售，其中入手门槛最低的是售价RM147,600的Model 3 RWD，其次是售价RM169,000的Model 3 Premium RWD。而售价最高的则是RM260,000的Model Y L Premium AWD，一旦次消息成真，那Tesla大概率在我国不会再有任何一款售价低于15万令吉的新车。 Tesla近期陆续在全球多个不同地区和国家陆续调整其在售车款的价格，当中美国的Model Y部份中高阶车款出现涨价，但同时也推出售价更便宜的Model 3/Model Y Standard抢占市场。而在中国，该品牌则陆续推出各种优惠与该国的国产新能源品牌竞争。 目前马来西亚的Tesla官网依旧还是沿用原本的价格表，暂未出现价格波动。但根据我们所获得的消息，原厂或会在本周剩余不多的时间内调整其官网的新车价格表，一旦此事成真我们也会立即为大家带来最新的消息。

Denza 腾势

2026 Denza Z9GT 纯电猎装跑房大马上演亚太区首发！搭载三电技术，马力扭矩破千，2.7秒破百！售价RM358,800

比亚迪（BYD）旗下高端子品牌腾势（Denza）今天应约在本地发布旗舰车型Denza Z9GT。这款四门猎装跑房是继Denza D9、B8之后，品牌在大马市场推出的第三款车型。 新的Z9GT也是比亚迪进军大马市场以来规格最高、性能最强、技术最夯的车型。凭借超过1,000匹马力的输出、先进三电技术以及各种豪华配备，其将成为大马车市史上性能最为强悍的公开市售车型。 值得注意的是，我们不仅是全亚太区（除中国外）首个迎来这款旗舰跑房的国家，而且本次引入的并非2024年的首发旧作，而是直接一步到位，带来了最新2026年的升级版本。此次导入的车型仅提供纯电版本，并采用单一规格，不包括车险的上路价为RM358,800。 Denza Z9GT的车身尺寸达到5,180 mm长、1,990 mm宽以及1,480/1,500 mm高，轴距则是3,125 mm，整体车身尺码甚至超越不少传统D-Segment豪华房车，其主要竞争对手包括Porsche Taycan以及Porsche Panamera。 动力方面，Z9GT采用比亚迪独创的“易三方”（e³）技术平台，搭载前一后二的三电动马达布局，并形成四轮驱动系统。系统综合最大输出达到惊人的1,156 PS（850 kW），峰值扭矩高达1,210 Nm。 凭借三具电动马达瞬间爆发的动力，新款Z9GT官方0-100 km/h加速时间仅需2.7秒，最高车速则电子限制于269 km/h。这样的性能表现，即使面对部分售价更高的超级跑车，也具备正面竞争的实力。 作为2026年升级版本的重要变化之一，新款Z9GT采用1,000V高压电气架构，并配备电池车身一体化结构（Cell-to-Body，CTB）。通过将电池直接融入车身底盘结构，不仅提升整体车身刚性，同时也进一步降低车辆重心，为操控表现提供更好的基础。 电池方面，新款Z9GT搭载比亚迪第二代刀片电池，电池容量从旧款的100 kWh提升至122.49 kWh。在NEDC测试标准下，最大续航里程达到701 km，若以WLTP标准估算，预计约为600 km。 此外，Z9GT也是马来西亚市场首款支持比亚迪“兆瓦闪充”（Megawatt Flash Charging）技术的车型。该技术目前最高充电功率可达到1,500 kW（1.5 MW），在对应高功率充电设备下，车辆电量可从10%提升至70%仅需5分钟，而10%至97%也只需要约9分钟。 车辆同时支持最高4 …

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