BYD 比亚迪 - Paul Tan 汽车资讯网

BYD 比亚迪

BYD 比亚迪 5小时前

红色海狮登场！BYD Sealion 7 Hibiscus Red 特仕版大马独立日限量16辆开卖，基于 Performance 版本，售RM197,800

配合马来西亚独立日，BYD Cars Malaysia特别推出了一款采用Hibiscus Red车身配色的BYD Sealion 7 Performance，该车以大马国花，即大红花（Bunga Raya）作为设计灵感，全国仅限量发售16辆。价格方面，这批采用Hibiscus Red车色的BYD Sealion 7 Performance售价为RM197,800，相比2026年式升级版Performance原本RM203,800的售价还要便宜RM6,000。除了专属配色以外，新车在规格和配备方面并没有其他变化，继续采用前后双马达四轮驱动设定，其中后轴马达可输出313 PS及380 Nm，前轴马达则为218 PS及310 Nm，综合输出达到530 PS及690 Nm，0-100 km/h加速时间为4.5秒。随着2026年式车型的升级，新的BYD Sealion 7 Performance已经换上容量更大的91.3 kWh磷酸铁锂（LFP）刀片电池，WLTP续航里程达到502 km，相比升级前82.5 kWh电池版本的454 km增加48 km。车内配备同样维持不变，包括10.25寸数位化仪表以及15.6寸中控大屏幕，同时Performance与Premium版本也将继续搭配50寸AR-HUD扩增实境抬头显示器。此外，Performance版本配有全车多达12具扬声器的Dynaudio音响系统、感应式电动尾门、50W无线手机充电、无线Apple …

BYD 比亚迪 6天前

2026 BYD Atto 3 Premium Gemilang Blue 新车身配色实拍！配备维持不变，国庆和大马独立日特价售RM124,800

在本地推出了性能更强的BYD Atto 3 Performance之余，BYD Malaysia也同步展示采用全新Gemilang Blue车色的Atto 3 Premium。这款鲜艳的蓝色车漆是在8月底配合我国国庆月活动而推出，目前仅提供给Premium版本选择。不过，Gemilang Blue并非BYD专门针对马来西亚市场开发的新车色，而是欧洲市场Atto 3 Evo所采用的Iris Blue，只是在我国换上更具本地特色的名称。Atto 3 Evo对应马来西亚市场的Premium和Performance版本，而Iris Blue在欧洲属于常规车色之一。有趣的是，Gemilang Blue目前在马来西亚仅限于Atto 3 Premium，就连刚刚上市的Performance版本也没有提供这款车色。除了Gemilang Blue以外，Atto 3现有车色还包括有Ski White、Atlantis Grey、Harbour Grey以及Cosmos Black。价格方面，Gemilang Blue版本的Atto 3 Premium目前以RM124,800净价出售，相比Premium原本RM138,800的售价便宜RM14,000，甚至比售价RM125,800的入门Ultra版本还低RM1,000。但必须说明的是，RM14,000的优惠折扣其实与小改款Atto 3上市时所提供的促销配套相当。当时消费者可享有最高RM14,000的优惠，包括RM10,000旧车置换额外优惠，以及AC壁挂式充电器连安装服务或六年免费保养二选一。有关优惠同样适用于Ultra版本。 …

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BYD 证实放弃丹绒马林建厂！CKD 照跑改与本地伙伴合作

比亚迪（BYD）在我国的本地组装（CKD）计划终于有了更明确的方向。官方确认，原定在霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）兴建生产基地的计划已经取消，但这家中国新能源汽车巨擘并没有放弃CKD计划，而是改变策略，准备与一家已经具备生产能力的本地伙伴展开合作。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma日前证实，该公司计划在丹绒马林兴建的生产设施将不再推进，不过他强调，这项决定只涉及生产模式的调整，并不代表比亚迪撤回对在马来西亚CKD的承诺。他指出，该公司已经锁定一家拥有成熟生产设施和组装能力的本地合作伙伴，双方洽谈工作也已经进入最后阶段，目前只剩相关文件及程序需要完成。待所有安排落实后，比亚迪将正式公布合作对象以及进一步的本地组装计划。至于为何取消原定计划，Jacob Ma解释，这并不是因为比亚迪面对某些阻碍而被迫停止项目，而是公司经过评估后，希望寻找一个能够更快落实CKD计划，同时也有利于马来西亚整体汽车生态系统的方案。他还透露，公司早在调整建厂策略之前，已经与本地零部件供应商保持联系，为未来本地组装所需要的零部件供应进行准备，希望借此进一步融入马来西亚现有的汽车产业生态。他也重申，比亚迪并没有改变长期经营马来西亚市场的方向。过去几年，公司持续扩大本地产品阵容、经销及服务网络，同时在人力资源和客户体验方面投入资金，这些布局不会因为自建工厂计划取消而停止。 “马来西亚仍然是非常重要的市场，也是品牌未来增长战略的重要组成部分。公司未来仍会继续在本地投入资源，并导入更多新车型及技术。” 最后，Jacob Ma所提及“成熟的本地CKD伙伴”究竟是谁，比亚迪官方目前仍然没有揭晓答案，但种种迹象已经让外界把目光投向Sime Motors旗下的Inokom。早在今年5月，比亚迪亚太汽车销售事业部副总经理刘学亮便曾到访位于吉打居林的Sime Motors旗下Inokom组装厂【点击这里查阅】，而Sime Motors一直都是比亚迪在马来西亚的重要合作伙伴，近期Sime Motors高层还拜访了比亚迪位于深圳的总部，双方针对加强合作、知识转移及未来发展方向展开深入讨论。

BYD 比亚迪 6天前

2026 BYD Atto 3 Performance 四驱性能版我国上市, 4秒破百, WLTP续航里程470公里, 售价15万令吉, 限量供应69辆

BYD今日正式向我国发布了四驱性能版的Atto 3 Performance，让这款纯电跨界SUV在我国同时提供前驱的Ultra和Premium，以及四驱的Performance三种车型，不过四驱版的Performance只限量供应69辆（配合我国独立69周年）。四驱版的Atto 3 Performance在我国的正式售价为149,800，作为对比，前驱版的Atto 3 Ultra要价RM125,800，而续航里程最长的Premium则是RM138,800，这代表着四驱性能版的Performance在价格上比前驱版Premium贵了1.1万令吉。另外，原厂也宣布为这款刚发布的Atto 3 Performance提供价值RM10,000的优惠，准车主可从以下两个优惠配套里任选一个，第一个选择是获赠原厂的家用充电盒（附标准安裝）以及高达RM6,000的旧车换购补贴；而第二个选择则是获得原厂6年的免费标准保养配套+RM5,000的旧车换购补贴。和今年6月发布的小改款Atto 3 Ultra/Premium一样，这次四驱性能版的Atto 3 Performance一样可享有原厂6年/15万公里的标准保固，电池和马达则可以享有8年/16万公里的保固。对比前驱版的Atto 3 Ultra/Premium，新的Performance版本额外多了一组后轴马达，让它与前轴马达共同组成电子四驱系统，综合功率达到449PS（330kW）/560Nm，0-100km/h加速只需4秒。电池部份，它搭载一组74.88kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达530公里（NEDC标准），若按WLTP标准则大约是470公里，支持220kW的DC快充，号称25分钟就可从10%充电到80%，而且一样支持11kW的AC慢充。作为对比，前驱版定位较高、续航里程较长的Atto 3 Premium则只有前轴一具马达，拥有313PS（230kW）/380Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩5.5秒，搭载同样容量的电池但续航里程可达600公里（WLTP为510公里），一样支持220kW的DC快充和11kW AC慢充。在外观和配备部份，其实新的Atto 3 Performance和现有的Premium车型没有太明显的差异，两者都标配同样设计的18寸轮毂、电动尾门、全景天窗、电动皮革椅附冷气通风功能、8.8寸的全数位仪表、15.6寸的萤幕主机、车内氛围灯，但它比Premium额外多了抬头显示器（HUD）。安全配备的部份也是和Premium没差，它一样标配完整的主被动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车（AEB）、车道维持（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能，而且一样有360全景停车影像系统和胎压侦测系统（TPMS）。 2026 BYD Atto 3 …

BYD 比亚迪 7天前

不满与中国企业合作，美国政府要求 Ford 切断与吉利汽车、比亚迪及宁德时代关系；Ford 反呛称”只为博取新闻头条”

如题所述，美国政府对Ford与中国企业的合作关系表达了强烈不满。根据《路透社》报道，美国交通部长Sean Duffy日前致函Ford CEO Jim Farley，要求Ford切断与宁德时代、吉利汽车及比亚迪的合作，并形容这些商业往来“令人不安”，引起美国政府高度关注。 Duffy尤其点名Ford位于密歇根州Marshall的电池工厂。该厂采用宁德时代授权技术，而宁德时代已被美国国防部列入被指与中国军方有关联的企业名单。他同时批评Ford要到2030年才将Lincoln Nautilus生产从中国转移至美国，意味着未来数年仍将依赖中国制造。今年7月，Ford与吉利携手成立合资公司，随后又有消息传出指Ford计划采用吉利的Global Intelligent New Energy Architecture（简称GEA）平台为欧洲市场开发一款全新SUV，而Bronco新能源（海外称Bronco Basecamp）同样具有中国技术和供应链背景。 Duffy发函后，由共和党控制的美国众议院美中战略竞争特别委员会也批评Ford，指Ford一方面警告中国汽车企业对美国构成威胁，另一方面却继续与中国企业合作，形容这是“Ford说的与做的”之间的落差。多名共和党议员随后要求Ford减少对中国企业的依赖，并转向与美国盟友合作。不过，美国总统特朗普政府内部的立场并不完全一致。白宫同日仍称Ford为“伟大的美国企业”，肯定其投资美国制造；商务部长Howard Lutnick此前也曾赞扬Ford部分制造业回流美国的计划。 Ford则强硬反驳Duffy，形容有关公开信是为了“博取新闻头条的错误做法”。Ford强调，虽然Marshall工厂采用宁德时代授权技术，但工厂由Ford拥有及营运，员工也是由Ford聘用，并指出在其他企业仍进口中国电池之际，公司选择把电池生产留在美国。《路透社》也指出，特朗普政府内部目前对于美国企业与中国企业之间的合作究竟应该划在哪里，显然仍存在不同意见。特朗普希望重振美国制造业并抵御中国汽车产业竞争，但政府官员对于什么程度的中美商业合作属于“过界”，并没有完全一致的答案。就在上周，代表General Motors、Ford、Toyota、Volkswagen、Hyundai、Honda和Stellantis等主要汽车制造商的Alliance for Automotive Innovation也敦促美国国会，要求在今年底前通过禁止中国汽车进入美国市场的相关法案。

BYD 比亚迪 10天前

BYD 料本周内公布新大马生产计划！与本地伙伴合作成焦点

中国电动车巨擘比亚迪（BYD）预料将在本周内公布进一步拓展马来西亚市场的最新计划，而外界目前最关注的焦点，是该公司究竟会选择与本地企业合作生产，还是自行设立生产设施。根据本地财经媒体《The Edge》报道，比亚迪副总裁刘学亮表示，公司将继续探索与马来西亚本地合作伙伴展开合作，以进一步支持我国新能源汽车（NEV）产业的发展。刘学亮上周出席2026亚太媒体论坛（APMF），并在“Stories of Industrial Integration”亚太故事分享环节结束后接受大马媒体访问时表示，比亚迪在大马发展良好，并将在短期内公布下一阶段的发展方向。 “我们将继续与本地合作伙伴共同探索，如何更好地支持马来西亚新能源汽车产业的发展。当然，我们在马来西亚的发展也一直进展得非常顺利。很快，我们将公布实现可持续发展的具体方式。” 当媒体进一步询问比亚迪究竟会选择与本地企业合作，还是采取其他方式推进本地生产计划时，刘学亮并未透露更多细节，仅表示：“再等一个星期，我们就会公布。” 随着马来西亚政府积极推动电动车生态系统发展，并鼓励汽车产业提高本地化程度及吸引更多投资，比亚迪未来在我国的生产布局一直备受关注。今年5月曾有报道指出，比亚迪正在评估与Sime Motors旗下位于吉打居林（Kulim）的Inokom工厂展开代工组装合作的可能性，作为其重新评估马来西亚本地生产策略的一部分。另一方面，比亚迪此前计划在霹雳州丹绒马林（Tanjung Malim）设立生产设施，但截至今年3月，相关计划的进展似乎已经陷入停滞。随后，投资、贸易及工业部（MITI）亦曾针对媒体报道有关比亚迪生产执照附带条件，以及其他相关汽车政策的说法作出回应。与此同时，从今年7月1日起，进口至马来西亚的整装进口（CBU）电动车必须符合新的最低门槛，包括申报的成本、保险及运费（CIF）价值不得低于RM200,000，同时动力输出必须达到至少180 kW（245 hp）。有关新规定是在马来西亚针对整装进口（CBU）电动车提供的特别税务豁免于2025年底届满后正式实施。尽管此前的部分发展影响了比亚迪原有计划的推进，刘学亮强调，比亚迪对马来西亚市场的长期投资承诺并没有改变，同时也将东马视为仍拥有相当大增长潜力的市场。他表示，东马市场仍有很大的发展空间，不过比亚迪要进一步扩大当地业务，首先必须拥有适合当地市场需求的车型。“我们认为东马仍然拥有相当大的发展空间，但首先，我们希望能够拥有适合东马市场的车型。”

BYD 比亚迪 13天前

Sime Motors 高层拜访 BYD 深圳总部，大马CKD合作近了？

日前，Sime Motors管理层前往中国深圳拜访BYD（比亚迪）总部，双方针对加强合作、知识转移及未来发展方向展开深入讨论，以支持BYD品牌在马来西亚市场持续增长。这次会面也进一步释放信号，Sime Motors与BYD之间潜在的本地组装（CKD）合作关系可能正在升温。根据Sime Motors在LinkedIn发布的消息，此次访问让双方管理团队有机会就战略重点进行协调，并探讨共同感兴趣的合作领域，以支持马来西亚蓬勃发展的移动出行生态系统。 Sime Motors表示，公司将继续与合作伙伴保持紧密合作，共同推动马来西亚汽车产业进一步发展。不过，双方目前并未正式宣布任何有关BYD车型在马来西亚CKD的具体计划。值得一提的是，早在今年5月，BYD亚太汽车销售事业部副总经理刘学亮便曾到访位于吉打居林的Sime Motors旗下Inokom组装厂【点击这里查阅】，当时外界猜测，Sime Motors可能成为BYD在马来西亚的本地合约组装合作伙伴。如果最终落实，这样的合作模式也符合马来西亚投资、贸易及工业部（MITI）目前推动的政策方向，即鼓励电动车制造商与本地企业及供应商合作，而非单纯自行建设全新的生产设施。事实上，BYD早在2025年8月便宣布计划在霹雳丹绒马林建设本地组装厂，作为进一步扩大马来西亚业务的重要部署。不过，截至今年3月，有关计划似乎已经陷入停滞。随后，投贸部也曾针对媒体报道有关BYD生产执照条件，以及政府相关汽车产业政策的说法作出回应。如今Sime Motors管理层再度亲自前往深圳BYD总部，并明确提及战略协调、知识转移及深化合作，加上此前BYD高层已经考察Inokom工厂，一连串动作无疑让双方通过现有Inokom生产设施展开CKD合作的可能性进一步增加。不过，在BYD或Sime Motors正式公布合作协议之前，BYD是否最终放弃原定的丹绒马林自建工厂计划，以及未来哪些BYD车型可能率先在Inokom进行CKD组装，目前仍有待官方进一步确认。

BYD 比亚迪 13天前

2026 BYD Atto 3 Performance 预告本月10日正式发布, 四驱性能版只需3.9秒破百, 续航里程470公里, 代理商称限量供应!

新能源品牌BYD（比亚迪）预告即将在我国市场发布另一款新产品，严格来说也不算是新产品，而是为现有车款追加一个新的车型版本，它就是双马达四驱版本的小改款BYD Atto 3。隶属Sime Motors旗下的BYD代理商Beyond Auto日前已透过社交媒体对外公开预告，称将在本月10日发布一款名为“BYD Atto 3 Performance”的全新车型，并宣称它将会是一个性能更强的车型版本，而且将是限量供应！ BYD Atto 3 Premium 根据国际资料，所谓的BYD Atto 3 Performance其实就是指向额外多了一组后轴马达、与前轴马达共同组成电子四驱系统的四驱版Atto 3，我国是在今年6月发表小改款的Atto 3，但当时发布的新车只有单马达前驱的版本，并没有四驱版。而原厂这次向本地市场追加双马达四驱版的Atto 3 Performance，明显是为了让本地消费者拥有更多的选择，毕竟Atto 3在我国虽然销售已有数年之久，但一直以来都是我国最畅销的纯电动车款之一，也是BYD在我国市场最重要的产品之一。 BYD Atto 3 Premium 根据资料，四驱版的Atto 3 Performance的综合功率达到449PS（330kW）/570Nm，对比单马达前驱的高配版Atto 3 Premium的313PS/380Nm明显更强，也让它的0-100km/h加速成绩只需3.9秒（Atto …

BYD 比亚迪 20天前

2026 BYD Atto 3 Premium 小改款新增 Gemilang Blue 车身配色！迎合国庆和大马独立日，特别优惠价只需RM124,800

今年6月才在本地面市的小改款BYD Atto 3，如今新增一款原厂称之为“Gemilang Blue”的车身配色。这款新车色灵感源自默迪卡（Merdeka）精神，实际上就是欧洲市场后驱版Atto 3 Evo所采用的Iris Blue主打配色，不过在大马市场重新命，并仅提供给RWD Premium版本。这款新的Gemilang Blue并非限量版车色，在配合国庆日推出的限期优惠之下，BYD Atto 3 RWD Premium的特价仅为RM124,800，比上市时公布的RM138,800净售价便宜了RM14,000。这个优惠价也让Atto 3 Premium的售价进一步低于前轮驱动（FWD）Ultra版本，后者目前的售价为RM125,800。但值得一提的是，RM14,000的优惠折扣其实与小改款Atto 3上市时所提供的促销配套相当。当时消费者可享有最高RM14,000的优惠，包括RM10,000旧车置换额外优惠，以及AC壁挂式充电器连安装服务或六年免费保养二选一。由于当时这项优惠同时适用于Ultra和Premium，因此目前Ultra版本的实际优惠情况也应会反映类似的促销价值。在原厂保固方面，小改款Atto 3维持上市时的配套，提供六年或150,000公里整车保固，同时电池和电动马达则享有八年或160,000公里保固。除了新增Gemilang Blue车色以外，Premium版本的规格与配置并没有任何变化。该版本搭载后置电动马达，可输出313 PS（308 hp或230 kW）最大马力及380 Nm峰值扭矩，相比前轮驱动的Ultra版本多出109 PS和70 Nm，0-100 km/h加速仅需5.5秒，最高时速则为180 km/h。电池部分，与之匹配的是74.88 …

BYD 比亚迪 28天前

2026 BYD Atto 3 一充到底挑战！雪州白沙罗往返关丹还上云顶全程509km，实测可行驶602km，比官方 NEDC 续航更好

上周，我们受邀参加由BYD Malaysia与BYD Sime Motors举办的“一充到底挑战”（One Charge Challenge）媒体活动。这次活动的目的相当直接，那便是让媒体亲自驾驶BYD Sealion 7 Premium或BYD Atto 3 Premium，从雪兰莪州Ara Damansara出发，前往彭亨州关丹，再经云顶返回，全程两天一夜、总距离509公里，而且车辆在出发后不得进行任何形式的充电。为了确保测试结果具有一定的公平性，活动主办方也在车辆充电接口贴上特殊贴纸，整个行程期间不得撕开或进行充电。同时，所有媒体必须按照主办方规划好的路线和时间完成挑战，不能为了追求更低能耗而任意改变行程。换句话说，这并不是单纯把车辆开到没电，而是在规定路线和时间下，考验车辆实际的能源管理能力。这次小编被安排驾驶的是电池容量相对较小的BYD Atto 3 Premium，并与另外两名媒体同行组成一组。作为参考，Sealion 7 Premium的官方NEDC续航为650km，而我们驾驶的Atto 3 Premium则标示600km。值得注意的是，这两个数字都是在NEDC测试工况下取得，并非目前更常被视为贴近实际驾驶情况的WLTP标准，因此要在真实道路环境下以一次充电完成超过500km，实际上并没有想象中那么容易。在进入实际挑战之前，不妨先简单了解一下我们这次驾驶的2026年小改款BYD Atto 3。这款新的Atto 3是在今年6月初于本地面市，目前提供Atto 3 Ultra和Atto 3 Premium两个版本，而我们驾驶的是售价RM138,800的Premium顶配版。相比售价RM125,800的Atto …

BYD 比亚迪 1个月前

BYD 是否继续在我国建厂? 贸工部长: 对方未有正式通知

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani指出，中国车企比亚迪（BYD）至今仍未向贸工部作出通知，是否继续推进该公司位于霹雳州Tanjung Malim的建厂计划，并表示推进与否都是BYD的商业决策与权利。《马新社》引述Johari在国会里的谈话指出，贸工部至今仍未收到来自BYD的正式通知，因此并未确定对方是否会继续推进原本在霹雳州Tanjung Malim的建厂计划，而无论是取消、延迟还是修改原有计划，都是BYD的商业决策与权利。 Johari是在国会里回答上议员卢成全的提问是作出这样的回应，卢成全在提问中明确向贸工部长提问BYD是否已决定继续推进本地建厂造车的计划。 Johari指出，政府目前已透过豁免进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax）的方式鼓励外国车企在我国投资组装旗下的新车，豁免期直到2027年12月31日，但车企仍需符合1988年关税法令以及其它由政府开出的条件，才能获得免税。 “政府将持续作出监管，确保所有新引进得外资都能为本地创造高价值的经济收益，为我国的工业与技术发展带来正面影响，创造高技术的工作岗位和提高产品出口额，同时也确保我国现有的汽车产能可获得充分使用。” 我国政府已从今年7月起收紧进口电动车政策，规定所有通过特许AP准证（Franchise AP）从国外进口的电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率不得低于180kW（245PS）。这将导致BYD目前在我国销售的新车要嘛需在售完现有存货后退出本地市场（马达功率低于180kW），要嘛就是大幅提高售价（马达功率过关的Seal和Sealion 7的到岸成本低于20万令吉）。而如果BYD现有的产品想要在我国继续销售且不提高售价和不改动规格，唯一的办法就是从进口（CBU）改为本地组装（CKD）。贸工部副部长沈志勤早前也对外给出建议，称车企可以选择与本地企业合作，由本地企业协助在我国组装新车，这种方式目前也被多家外国电动车企使用，如MG、小鹏（Xpeng）和长城（GWM）选择与EPMB合作，而五菱（TQ Wuling）则选择与陈唱汽车合作。 BYD的副总裁刘学亮早前也曾到吉打州居林（Kulim）拜访Sime Motors子公司Inokom位于当地的大型跨品牌汽车组装厂，曾引发外界揣测BYD或许将放弃自行在我国建厂的计划，并转向与Inokom合作由后者协助组装新车的传闻。

BYD 比亚迪 2个月前

2026 BYD Sealion 7 小升级本地开卖！改搭800V高压架构和更大容量电池、新增Dynamic入门版，售价从RM163,800起

BYD Malaysia今天如期在本地发布了2026年式升级款的Sealion 7。本次除了更新车型外，还新增定位最入门的Dynamic版本，进一步将车系阵容扩充至三个版本（Dynamic、Premium和Performance）。价格方面，Dynamic版本的定价为RM163,800、Premium版本为RM188,800，顶级的Performance版本则售RM203,800（以上均为上路价，不包车险）。订购新车将随附6年或15万公里的整车质保、8年或16万公里的电池组质保，以及同样8年或16万公里的驱动单元质保，同时还可免费获得对外放电（V2L）转接器，以及Type 2三脚插充电器。此外，品牌在本地的总代理BYD Sime Motors也将从今天（7月30日）至周日（8月2日）于雪兰莪1 Utama购物商场举办路演，展出新的BYD Sealion 7，在活动期间订购新车的客户将可获得RM200的公共充电器用额。由于只是升级款，新的Sealion 7在外型和内装部分并没有任何改变，只是针对规格配备进行升级。其中最重要的升级是Premium和Performance版本换上了更大容量的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，从原本的82.5kWh进一步提升至91.39kWh。电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium）的续航里程，而搭载91.3kWh电池的Sealion 7续航里程则可达510公里和552公里（以上均为WLTP标准）。除了电池容量加大、续航里程变更长之外，Premium和Performance版本也改搭800V高压架构，使其DC快充功率也从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，至于普通AC充电功率则是11kW。动力规格部份不会有变化，采用单电动马达后驱设置的Premium版可输出最大313PS/380Nm的功率，双马达四驱的Performance版的最大输出功率则达530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.9秒和4.5秒。另一方面，此次新增的Dynamic入门版则继续采用400V架构，并搭载更小容量的71.8kWh刀片电池，官方公布的续航里程可达442公里（WLTP），充电效能部分则支持最高110kW的DC快充，以及7kW的AC充电；动力部分，采用单马达后驱设定的Dynamic版本可输出最大231PS马力，以及380Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.3秒。其他配备方面，Premium和Performance两款高阶版本大致维持不变，标配15.6寸中控屏幕，并且支持Apple CarPlay和Android Auto、12具扬声器组成的Dynaudio音响系统、HUD抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整且具有通风功能的皮革座椅、电子数位仪表板、双区自动恒温冷气系统等。安全配备部份则标配了9具气囊，并且有完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、车流警示系统等，而且也有360度环景摄影系统和胎压侦测功能。相较之下，新增的Dynamic入门版则少了HUD抬头显示器、氛围灯，音响系统也降级为10具扬声器，同时座椅也改用纯素皮革替代真皮，并且阉割驾驶座腰部4向调节、腿托，以及记忆功能；另外，Dynamic和Premium版本将搭配19寸轮毂，顶级的Performance则为20寸。最后，车身配色方面，除了之前的Aurora White、Atlantis Grey、Cosmos Black，以及Shark Grey四种颜色以外，这次更新后还新增Ultraviolet（紫色）可选。 2026 BYD …

BYD 比亚迪 2个月前

原厂社媒发预告, BYD Sealion 7 本月底即将推出新年式升级款, 或搭载更大容量电池, 升级至800V架构, 续航里程502公里

大马BYD日前透过其官方的社交媒体放出了一组新车预告，并且打上“redefined further for tomorrow”（为明日进一步优化）的标语，宣称将在7月30日正式发布，而且从预告图露出的头灯造型和轮廓来看，明显就是在暗示本地的Sealion 7即将迎来新年式的更新或升级款。虽然原厂并未在预告中给出明确的具体信息，但估计这次的Sealion 7可能会换上容量更大的电池，参考国外资讯，Sealion 7在欧洲有提供91.3kWh容量的电池，对比我国现有的Sealion 7 Performance AWD搭载的82.5kWh更大一些。电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池的官方续航里程数据可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium RWD）的续航数据，而参考国外资料，搭载91.3kWh电池的Sealion 7的续航里程可达到502公里（WLTP标准）。除了电池容量加大、续航里程变更长之外，估计这次更新款的Sealion 7也会直上800V的高压电动架构（目前为400V），毕竟售价比它更低、产品定位比它入门的Atto 3不久前也在本地升级成了800V的电动架构，因此售价更高的Sealion 7如果不同步升级的话，确实有点说不过去。如果Sealion 7真的升级成800V电动架构，那它能支持的DC快充功率也能从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，比目前的32分钟更快一些。动力规格的部份预计不会有变化，它在本地原本就同时提供单马达后驱（Premium RWD）和双马达四驱（Performance AWD）两个版本，前者有313PS/380Nm的功率，而后者则有530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.7秒和4.5秒。由于我国政府在7月开始实行更严格的进口电动车政策，规定所有进口的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，而且马达功率也不得低于180kW（245PS），虽然说Sealion 7在马达功率上符合了新的政策要求，但由于目前它在本地的官方售价分别为RM183,800（Premium RWD）和RM199,800（Performance AWD），因此更新款的Sealion 7到底会不会起价，这点就只能等新车正式发布时才能揭晓。 2024 BYD Sealion …

BYD 比亚迪 2个月前

比亚迪秦Max 登场！BYD Seal 6 的大升级版，搭二代刀片电池支持兆瓦闪充，动力更强、续航更长；首次提供插混版

比亚迪（BYD）即将在中国推出全新车型秦Max，作为比亚迪王朝系列秦的旗舰版本，新车可视为Seal 6（国际版命名统称）的大幅升级版本。事实上，大马市售的Seal 6在中国市场实际上命名为秦L EV，因此秦Max与Seal 6的关系也密不可分。从官方释出的图片来看，这款新的秦Max整体车身轮廓与Seal 6几乎一致，保留圆润流线化设计以及延伸至车尾的溜背式车顶线条，车门同样采用隐藏式弹出门把手及下方凹陷造型。不过，新车的前脸换上了比亚迪王朝系列最新的家族式设计，细看之下与新款Atto 3（中国称为元Plus）风格相近，采用横贯式银色饰条连接两侧细长LED头灯，并加入贯穿式灯带，下方则是更具运动感的“X”形前保险杠；车尾部分则经过重新设计，采用更纤细的一体式贯穿尾灯，同时牌照框移至行李厢盖位置，让整体视觉更加简洁。车身尺寸方面，根据中国工信部的申报资料，秦Max车身长4,866 mm、宽1,880 mm、高1,495 mm，轴距维持2,820 mm。除了车长比秦L EV增加146 mm外，其余数据完全相同，新增的长度相信主要来自更长的车头，以容纳未来新增的内燃引擎版本。当然，这款秦Max仍会提供纯电动版本，而且动力获得明显升级。其设置在后轴的电动马达将提供163 PS（120 kW）及326 PS（240 kW）两种不同输出，相较于秦L EV的150 PS及218 PS更强。电池容量也同步增加，由原本的46.08 kWh及56.64 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，增大至52.868 kWh及64.315 kWh，CLTC续航里程提升至530 km及630 km，分别比秦L EV增加60 …

BYD 比亚迪 2个月前

Sime Motors 推介 BYD Certified 官方认证二手电动车计划！亚太区第一家门市据点落户大马雪兰莪州 Glenmarie

BYD Sime Motors正式在本地推出官方认证二手车计划（BYD Certified），并于雪州Sime Darby Auto Selection Glenmarie设立全国首家BYD Certified认证二手车中心。这也是BYD在亚太地区设立的首家官方认证二手车据点。根据官方表示，BYD Certified是以“Drive Pre-Owned with Confidence”（安心驾驭认证二手车）为核心理念，旨在为消费者提供更透明、更可靠且更具长期价值的二手电动车购买体验。所有通过认证的车辆均会经过专业检测，并附有电池健康评估、保修保障、融资方案以及完善的售后服务支持。为了确保每辆认证二手车都符合官方标准，BYD Certified还设立了五大认证保障机制。首先，每辆车都必须通过170项专业检测；其次，车辆行驶里程不得超过100,000公里；第三，车龄不得超过四年，并需符合相应的里程标准，包括一年内不超过30,000公里、两年内不超过60,000公里、三年内不超过90,000公里，以及四年内不超过100,000公里。此外，所有认证车辆都必须拥有干净的车辆履历，确保没有重大事故、火烧、水浸或里程表篡改纪录。同时，所有整备与维修工作均采用BYD原厂零件，并按照官方认可的维修标准进行。除了车辆认证之外，BYD Certified也提供一系列购车保障措施，以提升消费者的购车信心。其中包括五天回购保障，若车主在交车后的五天内发现车辆存在未披露的结构性损坏、水浸或火烧问题，可按照原购车价格获得全额回购。同时，所有认证车辆均可享有BYD马来西亚授权3S服务网络提供的保养及保修服务，让车主在日后的用车过程中获得官方售后支援。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示，BYD Certified是推动电动车普及的重要一步。随着马来西亚电动车市场逐渐成熟，越来越多消费者希望购买拥有官方保障及专业售后支持的高品质二手电动车。通过BYD Certified，BYD希望让更多消费者能够以更亲民的门槛体验品牌产品，同时进一步完善BYD车主从购车到用车的完整生态系统。在开幕仪式上，BYD Certified也完成了首辆认证二手车交付，首位客户接收的是一辆BYD Atto 3。此外，公众也可于7月24日至26日前往Sime Darby Auto …

BYD 比亚迪 2个月前

BYD Seal 6 Standard 入门版车型泰国开卖, 电池容量与续航里程双双缩水, 0-100km/h加速时间更长, 但价格更便宜

中国品牌BYD日前向泰国市场发布了定位更入门、售价也更便宜的BYD Seal 6 Standard，定位在原有的Seal 6 Dynamic和Premium之下，当地售价兑换成令吉后仅需9.8万令吉。作为对比，原有的BYD Seal 6 Dynamic在泰国的官方售价为89.99万泰铢（约11万令吉），Premium则是要价94.99万泰铢（约11.6万令吉），新的Seal 6 Standard在当地的正式售价为79.99万泰铢。马来西亚的BYD Seal 6 Premium 新的Seal 6 Standard其实就是原厂为了降低Seal 6在泰国的最低入手门槛的追加的一个新的入门级车型等级，它搭载同一具的后置马达，拥有129PS（95kW）/220Nm的动力数据，性能与Dynamic版车型基本无差。而Standard车型之所以售价会更便宜，主要的原因就是它搭载的电池容量较小，只有46.08kWh（Dynamic和Premium为56.64kWh），官方公布的续航里程只有410公里（NEDC标准），比Dynamic版本的485公里要缩水不少，而如果换算成更准确的WLTP数据的话，其续航里程大约只有350公里。马来西亚的BYD Seal 6 Premium 除了电池容量缩小导致续航里程变短外，售价更低的Seal 6 Standard也被原厂刻意限制了它的实际性能表现，虽然在马达的账目动力数据上没有差异，但它的0-100km/h加速成绩却需要12.5秒（Dynamic为10.9秒），比许多传统燃油车都更慢。此外，Seal 6 Standard支持的DC快充功率也从Dynamic的100kW下调到80kW，但因为电池容量较小，因此它一样只需23分钟就可从30%充电到80%，而AC慢充一样只支持标准的7kW。马来西亚的BYD …

BYD 比亚迪 2个月前

中媒称 BYD Sealion 7 已在中国低调下架, 专注国际市场

BYD旗下定位中高端的新能源SUV Sealion 7日前低调的在中国本土市场悄悄下架，原因是它在中国市场的销量已趋向惨淡，因此原厂已决定让Sealion 7成为一款专注出口的新能源SUV。根据中国媒体《CarNewsChina》的报道，中国的海狮07（Sealion 7在中国的产品名称）日前已低调的停止接单，已无法再透过中国比亚迪的官网进行订购，目前市面上仅剩部分囤积在代理商手上的存货待出售。该媒体指出，Sealion 7在中国本土市场下架的原因其实也很简单，那就是因为销量远不如原厂预期，因此Sealion 7已停止在中国本土销售，但它将继续在国际市场上销售，因为它在国际市场上的销量表现依然不错。根据报道，Sealion 7上个月在国际市场上的销量为12,636辆，其中有4,730辆是在澳洲售出，这显示出澳洲是Sealion 7目前最大的消费市场。而纵观整个2025年，Sealion 7也成为了香港最畅销的单一车款（5,680辆），而且也是我国去年比亚迪电动车销量榜的亚军（4,454辆）。该媒体指出，由于中国本土的纯电动车市场近年来已明显趋向饱和，许多消费者目前更偏向入手同样能悬挂绿牌的PHEV油电混动车或REEV油电增程车，导致纯电动的海狮07在上半年平均只在中国国内卖出100到300辆新车，因此导致原厂决定挥刀砍下Sealion 7在中国国内的销售渠道。 Sealion 7是在2024年11月才正式来到马来西亚，目前这款定位中高端且性能不俗的纯电SUV是从中国进口，在我国的官方售价为18.4万令吉（Premium后驱版）或20万令吉（Performance四驱版）。

BYD 比亚迪 3个月前

图集：2026 BYD Atto 3 小改款实拍！Ultra 入门版本售价RM126k；Premium 顶配版采用800V高压架构售RM139k

2026年式小改款的BYD Atto 3刚在上个月初发布，这款纯电动SUV上市短短10天内便再掀销售热潮，成功收获超过1,000张订单，再次复制了该车型于2022年首次登陆大马市场时所创下的销售纪录。官方表示，Atto 3曾长期稳居大马最畅销纯电动车，截至目前累计销量已突破12,000辆。而这次改款最大的亮点是消费者首次能够在同一款车型中选择前轮驱动（FWD）或后轮驱动（RWD）版本。放眼全球汽车市场，这种做法极为罕见，除了部分商用车型如Mercedes-Benz Vito曾提供FWD与RWD两种驱动配置外，乘用车几乎没有类似案例，因此也让Atto 3成为大马首款同时提供FWD及RWD版本的量产乘用车。首先，售价RM125,800的Atto 3 Ultra采用前轮驱动配置，动力系统基本沿用旧款，搭载最大204PS、310Nm的前置电动马达，0-100km/h加速7.3秒，配备60.48kWh的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，WLTP标准测试的续航里程达420km。 2026 BYD Atto 3两种版本搭配不同样式的轮毂，左为Premium版本，右为Ultra版本虽然动力规格维持不变，但充电性能获得升级，其DC直流快充峰值功率由原本的88kW提升至110kW，30%至80%充电时间缩短至30分钟，相比旧款快了约10分钟；AC充电仍维持7kW。至于顶配版、售价RM138,800的Atto 3 Premium则采用后轮驱动设置，搭载可输出313PS及380Nm的后置电动马达，0-100km/h加速仅需5.5秒，极速180km/h。 Premium版本还配备了容量更大的74.88kWh刀片电池，WLTP续航里程提升至510km。充电效能部分，得益于800V高压平台架构，它支持最高220kW的DC快充，电量从10%充至80%仅需25分钟，同时AC充电功率提升至11kW，约8小时即可完成满电。此外，Premium版本还升级全新悬吊系统，前悬吊采用双球节MacPherson设计，后悬吊则由原本四连杆升级为五连杆结构，同时新增101公升前备厢，进一步提升实用性。外观方面，两款车型均换上更具运动感的前后保险杠设计，车头两侧采用车身同色饰件，尾灯内部改为全新三角形光源排列，尾门扰流板也重新设计，并将第三煞车灯整合成类似“暂停键”造型。车侧部分，D柱造型变得更纤细，并新增后三角窗设计，同时取消旧款具有鳞片纹路的饰板，使整体视觉更简洁现代；实用性方面，新款Atto 3终于为前排乘客侧门加入Keyless Entry无钥匙进入按键，不再只有驾驶座可直接解锁车辆。与此同时，车内亦有更明显的改动，过去极具话题性的“健身房风格”设计被大幅简化，包括中控台及车门饰板均改为平滑设计，并加入缝线装饰，整体质感明显提升。不过，车门开启拉环及车门储物槽上的“吉他弦”设计仍然保留，继续作为Atto 3的招牌元素。此外，新车的中控台配备了15.6寸中央触控屏幕，不过取消过去可旋转设计，同时仪表板升级为8.8寸全液晶显示屏，取代原本的5寸屏幕。不但如此，它的方向盘也换上了与Atto 2相同的样式，同时排档杆改为怀挡式设计，以释放更多的中央鞍座储物空间。有鉴于此，它新增了双手机置放区域，其中一个位置配备支持50W无线快充及主动散热功能的Qi无线充电面板。值得一提的是，官方透露，新的Atto 3全系将标配Premium版本所使用的地毯式脚垫，而非本图集Ultra版本展示车所配备的橡胶脚垫。 2026 BYD …

BYD 比亚迪 3个月前

BYD Malaysia 确定将引进“兆瓦闪充”技术，10%充至70%只需5分钟，未来只要技术兼容将开放其他品牌电动车使用

BYD Malaysia确认，将把全球领先的“兆瓦闪充”（Megawatt Flash Charging）技术引进马来西亚市场，目前相关部署计划已经展开研究与规划阶段。除了服务旗下BYD及Denza电动车用户之外，未来也将开放予其他品牌电动车使用，进一步推动本地电动车生态系统发展。 BYD Malaysia董事总经理Jacob Ma表示，该公司的初步计划是率先在BYD及Denza展销中心安装兆瓦闪充设备。随着基础设施逐步完善，未来将进一步扩展至更多公共场所，并透过与政府部门、相关机构及第三方营运商合作，加快充电网络建设步伐。他透露，只要技术兼容，有关“兆瓦闪充”设施未来也会开放给其他非自家品牌的电动车使用，不过现阶段这项技术是专门为比亚迪的“超级e平台（Super e-Platform）”打造，首批能够发挥1MW充电功率的车型并不多。 “目前团队正积极研究相关落实方案，包括充电收费机制、支付系统整合、手机应用程序管理平台以及用户体验等层面，以确保未来投入运营后能够提供稳定且便利的服务。” BYD的“兆瓦闪充”可以说是全球最快的乘用车充电技术，官方宣称最高充电功率可达1,000kW（1MW），峰值充电电流达到1,000A，峰值电压达到1,000V。在适配车型上，常温可实现“充电5分钟，续航增加约400公里”，从10%充至70%约5分钟、10%充至97%仅需9分钟。目前，BYD Malaysia尚未公布首批兆瓦闪充站的具体地点、收费标准以及正式启用时间，不过随着相关研究工作持续推进，预计未来将陆续公布更多细节。届时，马来西亚有望成为东南亚地区率先导入兆瓦级超高速充电技术的市场之一。

BYD 比亚迪 3个月前

大马上市10天订单破千！2026 BYD Atto 3 小改款再掀热潮

BYD Atto 3在本地再掀销售热潮，总代理BYD Sime Motors刚刚宣布，旗下最新推出的2026年式小改款Atto 3上市短短10天内便成功收获超过1,000张订单，再次复制了该车型于2022年首次登陆大马市场时所创下的销售纪录，当年同样仅用10天便突破1,000张订单。这款C-Segment纯电动SUV于本月初举行的Sime Motors MotorExpo 2026正式亮相，马来西亚也成为亚太地区首个推出这款新车的市场。新车针对性能、续航、充电效率以及智能科技进行全面升级，其中高阶版本更首次采用后轮驱动布局，0-100公里/小时加速仅需5.5秒，支援最高220kW直流快充，续航里程最高可达600公里。 BYD Sime Motors表示，新车上市初期便获得市场积极响应，反映马来西亚消费者对于电动车的接受度持续提升，也显示兼具实用性、科技配置及高性价比的产品越来越受到欢迎。事实上，BYD Atto 3自2022年进入大马市场以来，一直保持强劲销售表现，截至目前累计交付量已突破12,000辆，继续稳坐马来西亚历来最畅销纯电动车宝座，同时进一步巩固BYD作为国内领先电动车品牌的市场地位。为了纪念这一销售里程碑，BYD Sime Motors日前也在BYD Bandar Utama展示中心举行特别活动，为第1,000位车主举行庆祝仪式。活动特别重现2022年首度达成1,000张订单时的经典合影，由车主与BYD Sime Motors管理团队共同见证这一时刻，象征BYD Atto 3多年后依然深受马来西亚消费者青睐。目前，BYD Sime Motors在全国拥有44间销售及营销中心、25间售后服务中心以及12间钣喷维修中心，并通过专业认证技术人员、完善的售后服务体系以及高达95%的零件供应率，为车主提供更优质的拥车体验，同时支持马来西亚迈向电动化交通的发展目标。 2026 BYD Atto 3 …