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汽车谍照

iCaur

iCaur 03T 现身我国道路被拍，搭载1.5T内燃式引擎，没有续航焦虑问题的REEV已在我国路测，或在今年内正式来马？

早前曾经有传言称将会来马的增程式油电混动（REEV）iCaur 03T日前被网民拍到现身我国道路行驶并将照片分享到Threads社交媒体平台上，照片中的iCaur 03T已悬挂上蓝色的临时商用车牌，预计很快就会在我国正式发布。 这款iCaur 03T在泰国和印尼其实已陆续上市，不过在泰国它被称作Jaecoo 6T，而在印尼则是挂上Chery的厂徽并被称为Chery J6T，但无论是Jaecoo 6T、Chery J6T还是iCaur 03T，它们其实都是同一款产品，基本可以被视作为iCaur 03搭载内燃式引擎、解决续航焦虑问题的REEV版本。 根据国外资料，这款iCaur 03T搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎并不负责向轮轴提供动力，它只负责向马达和电池供电，而马达才是车辆真正的动力来源。 在国外，iCaur 03T分为后驱与四驱两个版本，后驱搭载一组后轴马达，拥有252PS（185kW）/300Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速为160km/h。 Chery J6T（印尼GIIAS车展） 而四驱版的iCaur 03T则在前轴额外多了第二组马达，两组马达的综合功率达到428PS（315kW）/505Nm，0-100km/h加速成绩只需5.5秒，极速一样是160km/h。 无论是后驱还是四驱版的iCaur 03T，它们都一样搭载一组33.67kWh容量的电池，官方宣称可在纯电模式下行驶190公里（后驱版）或160公里（四驱版），它的油缸容量为45公升，油电综合里程分别可达到800公里（后驱）或750公里（四驱）。 Chery J6T（印尼GIIAS车展） 但必须提醒的是，以上所提到的续航里程，无论是纯电模式还是油电综合里程，都是基于较为宽松的NEDC能耗测试标准，因此若按照较为严谨的WLTP标准，纯电模式下的续航里程大概只有160公里（后驱）和130公里（四驱）。 在充电效能部份，iCaur 03T支持最高100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，并且也支持6.6kW的AC慢充以及2.3kW的V2L对外放电功能。 虽然说它可被视为是iCaur 03搭载内燃式引擎、没有续航焦虑的版本，但它的车身尺码实际上还是与纯电的iCaur 03存在差异，它的车身宽度达到1,950mm，车身长度也达到4,503mm，因此比纯电的iCaur 03实际上稍微更长也更宽一些。 Chery J6T …

Proton

Proton eMas 5 神秘测试车曝光！疑似准备推出长续航版本？

本地在售的Proton eMas 5似乎要推出升级版了。近日，一辆身披迷彩伪装的测试车疑似在南北大道路段被“捕获”，从车身轮廓和局部设计细节来看，主角很可能是eMas 5，除了新增运动化车身套件，也不排除正在测试更大容量的电池组，为未来推出续航更长的新版本做准备。 这批谍照最初由网民上传至Facebook的paultan.org Automotive/Car Discussion Group。从照片可见，测试车虽然覆盖着伪装贴纸，但仍能辨认出Proton eMas 5的基本轮廓，而最明显的变化集中在车身下半部，包括新增侧裙，以及经过重新设计的后保险杠，整体造型看起来比现款车型更具运动气息。 不过，这辆测试车依然使用现款eMas 5的轮圈，同时也没有配备后雨刷，与今年早前在澳洲上市、已经增设后雨刷的吉利EX2有所不同。 虽然目前可见的外观变化并不算大，但如果只是为了增加运动化车身套件，Proton未必需要安排车辆进行实际道路测试，因此这辆测试车也有可能正在验证动力系统或电池组等硬件升级。 事实上，Proton eMas 5的“姊妹车”吉利EX2，以及中国市场的吉利星愿，今年早前都已经陆续获得升级，主要变化之一就是提供更大容量的电池组，进一步提升续航表现。 其中，海外市场的吉利EX2入门版本配备35.35 kWh电池组，WLTP续航里程达到252 km，而更高规格版本则采用47.14 kWh电池组，WLTP续航里程最高达到345 km。 相比之下，目前在马来西亚销售的Proton eMas 5提供Prime和Premium两个版本，前者配备30.12 kWh电池组，WLTP续航里程为225 km；后者则采用40.16 kWh电池组，WLTP续航里程为325 km。 如果Proton计划将吉利EX2已经采用的47.14 kWh电池组引入本地市场，那么eMas 5的续航里程有望进一步提升，同时也可能借此推出定位高于现有Premium版本的新车型。 其中一个可能性，就是增加全新的eMas …

Xpeng 小鹏

小鹏 XPeng L05 伪装现身大马路测被“捕获”！车身尺寸比 G6 更大，提供纯电动及增程式动力，纯电版 CLTC 续航达635km

近日，一辆披着伪装贴纸的神秘SUV在雪州Bukit Raja一带路测被“捕获”。有关视频由网民Syafiq Cadillac上传至paultan.org Automotive/Car Discussion Group，经过仔细比对后，我们相信这辆测试车很有可能就是上周刚在中国发布的全新XPeng L05，这也意味着这款新车或有望登陆马来西亚市场。 从视频来看，这辆测试车拥有修长且低矮的车身轮廓，尾门设计、传统拉式车门把手及后视镜造型都与XPeng L03相似。不过，测试车的后挡风玻璃较为直立，加上高位后车牌安装位置、突出的后保险杠及向上扬起的车窗线条，都与全新L05的设计吻合。 事实上，XPeng（小鹏）早前已经确认，今年将在马来西亚推出包括L03在内的多款新车，其中也包括一款中型SUV，因此这辆测试车是L05的可能性相当高。XPeng L05在中国市场归属于主打高性价比的Mona子品牌，车身尺寸为4,870mm长、1,930mm宽、1,363mm高，轴距达到2,940mm，整体尺寸甚至比现有的XPeng G6更大。 外观方面，新车延续L03的家族设计语言，包括T字形头灯、贯穿式LED尾灯、向上扬起的车窗线条，以及独特的内凹式车身侧面设计，整体造型相当简洁且富有科技感；动力方面，XPeng L05提供纯电动（EV）及PowerX增程式电动车（REEV）两种选择，所有版本均采用后轮驱动布局。 其中，纯电动版本搭载一具最大输出249PS（183kW）、峰值扭矩280Nm的电动马达，0-100km/h加速最快只需6.8秒。电池则提供58.2kWh及71.1kWh两种容量选择，对应的CLTC续航里程分别达到535km及635km，换算成WLTP标准预计约为440km及520km。 至于增程式版本，则搭载37.2kWh电池，CLTC纯电动续航里程为310km，并配备一具1.5L自然进气汽油引擎作为增程器，以及42L油箱，使其CLTC综合续航里程最高达到1,310km。 充电方面，L05并未采用XPeng其他主流车型的800V高压电气架构，而是支持3C快速充电技术。预计其DC快充功率将与L03相近，58.2kWh版本最高193kW，71.1kWh版本则达到236kW。根据公布的数据，纯电动版本可在19.1分钟内将电量从10%充至80%，增程式版本则只需14.7分钟。 内装方面，XPeng L05采用极简主义设计，中控台配备17.3寸触控屏幕，并取消传统仪表盘，主要行车信息可通过26.8寸抬头显示器（HUD）查看。此外，车内还配备256色环绕式氛围灯、隐藏式冷气出风口，以及双层悬浮式中控台，后排乘客也可选配17.3寸车顶娱乐屏幕。 配备方面，新车提供前排电动调节座椅、加热、通风及14点按摩功能，后排座椅则支持最大11度电动椅背调节。其他选配项目包括零重力前排座椅、Nappa真皮座椅、全景玻璃天窗及20扬声器音响系统。 尽管车身尺寸相当庞大，但L05仅提供五人座布局，行李厢标准容量达到702L，放倒后排座椅后可扩充至1,913L。此外，后排座椅下方还设有10L储物抽屉，纯电动版本则额外提供102L前行李厢。 驾驶辅助方面，XPeng L05搭载品牌自主研发的Turing AI芯片，并支持第二代视觉语言动作人工智能模型（VLA 2.0），可实现高度自动化的城市及高速公路驾驶辅助功能。XPeng此前也透露，计划在未来两年内逐步向马来西亚市场推送相关智能驾驶技术。 至于本地市场，预计XPeng L05将率先引进纯电动版本，增程式版本则可能稍后才会登场。除了L05之外，XPeng也计划在马来西亚推出L03及另一款大型SUV，后者相信就是旗舰车型G9L。不过，目前原厂尚未公布这些新车的确切上市日期及售价。

Denza 腾势

Denza Z9GT 配 Fjord Green 车色现身！第二批新车到了？

腾势Denza Z9GT已在今年7月正式登陆大马市售，近日有读者在本地拍到一批采用Fjord Green（峡湾绿）车漆的Z9GT引起了我们的注意，因为这款颜色目前并不在Denza Malaysia官方提供的车色选项当中。 感谢读者James Bong提供的照片。目前，Denza Malaysia仅为Z9GT提供Obsidian Black（曜石黑）及Rime Gold（金色）两种车色，而这次现身的Fjord Green正是英国知名演员Daniel Craig在Denza欧洲宣传广告中驾驶，并进行漂移表演的同款颜色。 值得一提的是，我们此前获悉，首批引进马来西亚的Denza Z9GT已全数售罄，因此这批采用Fjord Green配色的Z9GT出现，很大可能是新一批车辆已经抵达本地，同时原厂也可能正在准备增加新的车色选择。不过，目前官方尚未正式宣布新增车色或新一批车辆的详情。 回顾Denza Z9GT的规格，这款纯电猎装跑房搭载三电动马达四轮驱动系统，综合最大输出达到1,156PS及1,210Nm，0-100km/h加速仅需2.7秒，性能表现相当惊人。 电池方面，Z9GT搭载容量122.49kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，并采用1,000V高压电气架构，WLTP续航里程最高达到600km。新车还支持比亚迪（BYD）自家最新的1,500kW“兆瓦闪充”技术，在兼容的充电设施下，电量从10%充至70%只需5分钟，10%充至97%也仅需9分钟。 其他配备亮点包括20扬声器Devialet高级音响系统，进一步强化其豪华GT的产品定位。目前，Denza Z9GT在马来西亚的售价为RM368,690。至于这次出现的Fjord Green车色是否会正式加入本地销售阵容，仍有待Denza Malaysia进一步确认。 https://www.youtube.com/watch?v=nG29NgOqV7s&t=3s

Luxeed 智界

智界 Luxeed R7 现身本地道路悬挂正式车牌行驶, 即将来马?

又有新品牌要来马了？一辆已经完成注册、挂上本地正式车牌的Luxeed R7日前现身在我国道路上行驶并被网友拍到，而且还是不仅一次，看来这个同样隶属奇瑞（Chery）旗下的品牌即将要来马？ Luxeed在中国被称为智界，它成立于2023年底，是Chery与华为（Huawei）在华为智选框架下合作成立的一个新能源品牌，采用华为的乾崑智驾等系统和软体、由Chery负责提供底盘和生产环节。不过在2024年，华为已将智界的商标拥有权全面移交给Chery。 而这款在我国被拍到的Luxeed R7则是一款大型五人座SUV，它的车身尺码已达到4,982x1,981×1,650mm（长x宽x高），轴距更是达到2,950mm，比市面上许多七人座的D-Segment SUV如Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe等都更长更宽。 在中国，这款智界R7在当地同时提供两种不同的动力配置，分别是纯电动和增程式油电混动（REEV），其中REEV版的R7搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，综合行驶里程最高可达1,673公里。 根据网友sashitahran分享到Threads平台上的视频和照片，这辆全车经过伪装的Luxeed R7已挂上了本地的正式车牌，因此可以断定它已向陆路交通局（JPJ）取得了车型认证（Vehicle Type Approval，VTA）再完成新车注册，距离正式上市仅一步之遥。 而根据JPJ官网列出的系统资讯，我国在9月份一共有至少9辆Luxeed R7先后分三次在本地完成新车注册，而且还明确标注为纯电动版本，因此可以基本断定网友拍到的R7大概率也是纯电版本，而REEV油电增程版或许、可能暂时无缘大马市场。 根据中国的智界官网资料，当地的智界R7纯电版分为单马达后驱和双马达四驱两种版本，前者搭载一组后轴马达，拥有292PS（215kW）的功率输出，0-100km/h加速只需5.9秒。 而在电池容量部份，后驱纯电版的R7搭配一组82kWh或100kWh容量的电池，官方公布的续航里程分别可达到667和802公里（皆为CLTC标准，按WLTP标准约为547和658公里）。 而双马达四驱性能版的R7则采用同样的后轴马达但在前轴多了第二组马达，前轴马达则拥有204PS（150kW）的功率输出，让它的0-100km/h加速只需3.9秒，搭配100kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达736公里（WLTP约为604公里）。 纯电版的R7采用的是800V的高压电动架构，官网宣称它只需15分钟就可从30%充电至80%，换算下来大约是能支持200kW的DC快充。 而REEV油电增程版的R7则是搭载一具1.5T的汽油涡轮引擎搭配一组或两组马达，以及一组37或53.4kWh容量的电池，37kWh容量的版本可实现1,570公里的综合里程，而53.4kWh容量版本则最高可实现1,673公里的综合里程，并可实现最高360公里（WLTP约295公里）的纯电续航里程。 我国在9月份共有9辆纯电版Luxeed R7完成注册 按官网资讯REEV油电增程版的R7的0-100km/h加速成绩最快只需4.9秒，而且同样是以后驱为主，它搭载的引擎仅作为发电机，向电池和马达提供电力，并不直接向轮轴提供动力来源。 而在上个月，其实就已经有网友在我们的paultan.org FB讨论群组内分享他们在本地某油站拍到的Luxeed R7照片，当时这辆R7并未进行任何伪装，一样挂上本地正式车牌，并且停在油站内的油泵前貌似正准备添油（或只是占用添油泵位置入店购物或上厕所？），因此R7 REEV油电增程版或许还是有机会来马？ View on Threads 智界R7（Luxeed …

Proton

Proton Saga Cross / X30 现身本地陈列室, 或搭载1.5L NA汽油引擎+自排变速箱, 定位入门的国产跨界小型SUV即将发布?

相信有不少人已经在摩拳擦掌的等待Proton今年内的最后一款重头戏新车，也就是传闻中的Proton Saga Cross或X30，日前已有数位本地的Proton销售员在社交媒体平台上晒出Saga Cross/X30抵达陈列室的静态照片，只不过这些新车依然全部贴满迷彩伪装贴纸，而且也没展示其内装设计。 根据khaidirrokawa和rostamyusof在Threads平台里分享的照片，可以看到这批传闻中的Saga Cross/X30已抵达至少一家的本地Proton新车陈列室/销售中心，而且从照片中悬挂的临时商用车牌来看，它们都是同一批新车，估计是在发布前被送往陈列室提前向当地的代理和销售员提供产品销售培训。 传闻中的Saga Cross/X30被指是一款定位入门的A-Segment小型跨界SUV，采用和Saga同一组的AMA平台、由Proton主导开发而成，其锁定的同级对手就是目前已在市场上销售数年的Perodua Ativa以及Honda WR-V，定位低于现有的Proton X50。 根据外界流传的消息，Saga Cross/X30的内部产品代号为AMA02，大概率会和现有的Saga共用同一套动力总成，也就是排气量1.5L的i-GT四缸自然进气引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，而变速箱则被指会采用四速自排（4AT），这具自排变速箱目前被使用在Saga较入门的车型上，只有定位旗舰的Saga Premium才是使用CVT。 除此之外，据传Proton还会推出搭载Hybrid油电混动系统版本的Saga Cross/X30，估计会采用eMAS 7 PHEV同一颗的1.5L四缸自然进气引擎，但搭配功率更低的马达和容量更小的电池，这套Hybrid混动系统的最大马力被指将会是163PS。 这款Saga Cross/X30据传将在今年底正式发布，不果原厂至今还未直接给出官方的确认消息。同时rostamyusof也在其Threads帖文内公开邀请网民猜测这款SUV的正式名称是否为Saga Cross，但也有人回复表示它将被称为X30，而基于它的定位比同厂的X50更低一阶，因此被称为X30也并不奇怪。 View on Threads View on Threads https://www.threads.com/@anffwiee/post/DeYdrgbieQt 这段视频由anffwiee在Threads平台分享，拍下了一辆测试车在公路上行驶的画面。 https://www.threads.com/@harithizzddn/post/DeY9V3mAZJh 第二段视频则由harithizzddn在Threads平台分享，同样拍下了测试车在路上行驶的画面。 https://www.threads.com/@ch3mmm/post/DeY599vDy_q …

Proton

2027 Proton S70 MC2 路测再次被拍, 头灯组造型不变但采熏黑底座, 尾灯组采用新设计, 或由 Proton 自行主导, 今年发布?

持续有越来越多的Proton S70 MC2小改款在路上进行伪装测试的照片被曝光，而这次是被我们一名住在霹雳州Tanjung Malim地区的同事亲眼目睹并拍下其照片，看来S70 MC2小改款的最后研发与测试工作已进行到如火如荼，距离新车发布已不远？ 和之前被曝光的谍照不一样，这次的S70 MC2终于被拍到比较清晰的车头照片，虽然一样还是被重度伪装起来，但至少我们可以从其外露的头灯组细节进行判断，MC2的头灯组预计还是沿用之前MC1的头灯组设计，只不过其里面的底座采用了熏黑的设计，让它看起来更运动化。 结合我们之前所看过的谍照，S70 MC2在尾灯组的部份会有较为明显的变化，它应该会采用和Saga类似的贯穿式尾灯组设计，里面的灯具有多个斜角式的灯条串组而成，而且其车头保险杆的设计看似也有明显的变化。 根据我们的推测，这次的MC2预计只会针对搭载涡轮引擎的高阶款S70车型而推出，至于刚发布、搭载自然进气引擎而且售价最便宜的S70 Lite和Prime预计暂时不会有任何改款或变化，原厂此举明显就是要将搭载涡轮引擎的高阶S70，和搭载自然进气引擎的S70 Lite/Prime作出明显的产品区隔。 预计这次MC2的S70在动力规格的部份不会有明显的变化，也就是说它大概率会沿用同一具1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱。 而至于内装的部份，会否有变化目前还不得而知，毕竟连日来曝光的谍照全都只能拍到其被重度伪装后的外观，而原厂的测试车都贴上了低透光的超黑隔热膜，无法从外看到车内的具体情况。

Proton

2027 Proton S70 MC2 小改款再次现身, S70 将迎来另一波小改款? 外型将有明显变化? 由 Proton 自行主导外观设计?

Proton刚对外发布搭载1.5L NA自然进气引擎的S70 Lite和Prime，但大家以为就这样结束了吗？并没有，因为Proton正在计划推出真正意义上小改款的S70，而且这次的S70将在外观上有着比较显著的变化，并且估计会由Proton自家的设计师负责操刀设计！ 我们今天在雪州KESAS大道上目击到的这辆S70，再结合之前网友在其它地方现后看到的原厂伪装测试车，可以验证S70确实将会推出一个外观有明显变化的小改款，而不是像今年2月发布的S70 MC1那样，主要只是围绕在更换新引擎和升级配备的部份做文章。 根据我们所获得的消息，这次即将推出的小改款S70将仅限于搭载涡轮引擎的高阶版本，刚发布的S70 Lite和Prime将不会有任何变化，原厂此举明显是要将两者作出更为显眼的产品差异化。 毕竟S70 Lite和Prime在外观上和高阶的Premium、Flagship等车型没有明显差异，这将削弱Premium和Flagship等高阶车型对消费者的吸引力；换个角度来说，不到6万令吉就能买到外型几乎一模一样的S70，这将导致S70 Premium和Flagship等高阶车型“掉价”不少。 根据我们之前所获得的照片来判断，这次小改款的S70将会搭载类似于Saga的贯穿式尾灯组，虽然S70高阶车型原本也有贯穿式尾灯，但其灯具的造型与目前照片里所看到的并不一样，同时车头估计也会有新的设计，因为除了车尾之外，原厂也将其车头进行了重度伪装。 目前原厂还未对外透露任何具体的消息，但我们预估这次小改款的S70将会继续沿用MC1的1.5L四缸涡轮增压引擎，这具引擎有181PS/290Nm的功率输出，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，依旧是同级对手里性能最强的车款之一。 由于原厂还未透露任何的信息，因此我们暂时还不知道这个小改款的S70将在何时推出市场，鉴于传闻中的Saga Cross被指将在今年底正式发布，大家觉得这个小改款的S70会不会赶得及也在今年发布呢？

Volvo

发布在即？Volvo EX30 Cross Country 再次现身大马！无伪装实车曝光，双马达四驱可输出428 PS，WLTP续航427 km

如题所述，Volvo EX30 Cross Country再一次被发现于我国现身，而且这次没有伪装。根据我们paultan.org读者Henry Au提供的照片，这款纯电跨界车被发现停放在运输罗里上，相比此前覆盖着车罩现身，这次已经能够清楚看到实车外观，也意味着新车距离正式在我国发布的日子已经不远了。 从照片可以看到，EX30 Cross Country最明显的特征，就是车尾采用大面积黑色饰板，以区别于普通版EX30。同时，照片中的实车还配备了选配的车顶行李架及置物篮，进一步强化Cross Country版本所主打的户外风格。 虽然这次拍摄角度无法看到车头，但EX30 Cross Country的前脸还有一项特别设计，就是黑色饰板上加入以瑞典Kebnekaise山脉地形为灵感的图腾，进一步凸显其Cross Country身份。 为了营造更具越野气息的外观，新车还加入前后防刮护板、加宽轮拱以及挡泥板，并配备19寸轮圈及胎壁稍厚的轮胎。悬挂系统也经过调整，车身高度有所增加，使离地间隙相比普通版EX30提高19 mm，在面对较差路况时能够提供更大的余裕。 内装方面则基本延续普通版EX30的设计，包括采用直立式中央触控屏，并通过屏幕显示多媒体娱乐系统以及主要行车资讯。不过，为了配合Cross Country更强调户外用途的定位，车内加入更容易清洗的橡胶脚垫，行李厢底板同样配备橡胶保护层。 动力方面，EX30 Cross Country采用与EX30 Ultra Twin Performance相同的双马达四驱系统，最大输出达到428 PS及534 Nm，0-100 km/h加速只需3.7秒，最高时速则限制在180 km/h。 不过，更具户外取向的设定也稍微影响了能源效率。EX30 Cross Country充满电后的WLTP续航里程为427 km，相比普通版EX30 Ultra …

Proton

2026 Proton S70 Prime 实车照被提前曝光, 依然保留LED头灯、后座冷气出风口、电子手煞和Auto Hold, 采传统指针仪表

Proton两天前正式官宣即将推出价格更便宜、搭载自然进气引擎的入门版S70 Lite/Prime，并且宣告这款四门房车已正式开启预购，其预估价将低于6万令吉，而在新车还未正式发布之际，就有神通广大的网友在社交媒体平台上曝光了这款S70 Lite/Prime的实拍照。 根据网友上传到paultan.org FB讨论群组内的这些照片，可以大致判断这辆黑色的S70大概率就是定位较高的Prime车型，而不是定位最入门、售价最便宜的Lite。 这是因为根据我们早前所获得的消息，S70 Lite/Prime虽然同样搭载1.5L的四缸自然进气引擎，但它们会在部份配备上有所差异，其中最便宜的Lite不会标配LED头灯组，仅保留头灯组内的透镜（Projector）但搭配卤素灯泡，只有售价较高的Prime才标配LED头灯组。 而这组照片里的黑色S70明显搭载了LED的头灯组，加上其黑色的水箱护罩中网，以及车尾的“i-GT”铭牌，基本可以断定它就是即将发布的S70 Prime车型，而且从照片背景来看，这辆S70似乎正在一处摄影棚内拍摄官方的宣传照或影片，一般上大多数车企都会使用高配车型来进行拍摄（毕竟好看一些）。 从这组照片中我们也可以进一步确认，即将发布的S70 Lite/Prime将只会搭载传统指针式的仪表搭配中间一个单色的资讯幕，但值得欣慰的是它的方向盘依旧有皮革包覆，并没有因为低配车型的关系而拿掉皮革材质，而且它依然保留了后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。 另外，我们也可以从这组照片中看到这款S70 Prime搭载一具8寸的屏幕主机，而且没有标配ACC自动跟车系统，也没有车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS），只有盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA），相信这是为了和高配版、搭载涡轮引擎的S70作出产品差异化。 Proton已经确认S70 Lite/Prime将会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，虽然还未公布这具引擎的具体功率数据，但估计和Saga一样是120PS/150Nm，变速箱则是CVT，而且按原厂公布的图片来看，它整合了扭力转换器（Torque Converter），因此估计和中国的吉利帝豪（Emgrand）是同一具变速箱，而不是Saga目前采用的Punch CVT。 这也意味着这具CVT变速箱在扭力转换器的加持下，将可以明显改善其在低扭低转时的响应表现，有望摆脱Punch CVT以往被许多人诟病在低速起步时反应迟钝的问题。 除此之外，原厂早前也确认S70 Lite/Prime的8寸屏幕主机都会标配无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，这对于已入手S70 MC1的Executive车型的朋友来说或许会有些心理不平衡，因为Executive的售价肯定比Prime更贵，但却反而没有这项功能。 2026 Proton S70 Lite/Prime官方宣传图

Volvo

Volvo EX30 Cross Country 现身我国, 外型更硬朗、更强调越野能力, 续航里程427公里, 3.7秒破百, 或很快在我国发布?

最近有一辆身份不明、全车被帆布覆盖的小型入门级跨界SUV现身在我国的一辆运输罗里并被网友拍到，照片一开始在网上流传时被不少人误以为它就是Proton即将发表的A-Segment SUV Saga Cross，但其实它的真实身份与大家想象的差距甚远，至少在价格上肯定会是Saga Cross的好几倍。 这次被拍到的这辆SUV其实它的真实身份是Volvo EX30，而且是外型更为粗狂、拥强调越野能力的EX30 Cross Country，这点我们可以从它车位的轮廓、线条和比例来做出判断，按此看来这款去年2月全球首发的入门级跨界SUV或会在不久后正式来马！ 其实大马Volvo原厂早在去年10月就已经表示过EX30 Cross Country预计将在今年来马，因此这项消息绝不是凭空猜测也不是空穴来风。相较于已在我国销售的标准版EX30，EX30 Cross Country拥有更硬朗的外观造型，而且也拥有更好的户外越野能力。 在外观上，EX30 Cross Country无论在车头还是车尾都采用了更大和更多的黑色防刮材质，其轮拱也被往外扩，而且其车身离地高度也被提高，并且在出厂时就标配了全地形（All-Terrain）轮胎，确保它在户外越野时拥有更好的抓地力表现。 在内装部分，EX30 Cross Country也比标准版的EX30额外多了一些储物空间，包括门饰板的部分也把原本的音响喇叭给移除掉并且改为小储物空间，但它依旧保留了音响系统，只不过把音响喇叭改为整合在中控台内的Soundbar回音壁。 而在动力部分，EX30 Cross Country号称拥有427公里的续航里程（WLTP标准），比标准版EX30的450公里稍短，而且只需26分钟就可从10%充电到80%。动力方面则是搭载前后轴两组电动马达组成四驱系统，综合马力428PS，综合扭力534Nm，0-100km/h加速成绩3.7秒。 标准版的EX30目前在我国同时提供后驱的Ultra和四驱的Ultra Twin Performance两个车型版本，它们在本地的正式售价分别为RM208,888和RM228,888，因此估计EX30 Cross Country来马后的价格或会比标准版EX30稍贵一些，或在25万令吉左右的价位？

Chery 奇瑞

发布在即？Chery Q EV 大马路测再被捕获！车身比 Proton eMas 5 更大，NEDC续航达400 km，可输出122 PS/115 Nm

Chery Q距离正式登陆马来西亚市场的日子似乎越来越近了！继早前右舵版本的测试车辆在本地上路被“捕获”后，如今这款纯电B-Segment掀背车再次现身，并被Threads用户ezzuanaz_拍摄下来。 如无意外，这款Chery Q预计将在不久后正式发布，届时主要竞争对手将直指目前我国最畅销电动车Proton eMas 5。这次曝光的右舵测试车虽然换上了波浪纹迷彩贴膜，但其身份依然相当容易辨认。 Chery Q采用极具辨识度的椭圆形头灯及尾灯设计，内部加入双横条式灯组，整体造型走简约路线。测试车同时配备四辐式轮圈，从造型判断应该是高配版本的17寸轮圈，不过并未安装原有的“Star Shield”空气动力学轮圈盖。 Chery Q的车名其实源自当年的Chery QQ，而QQ过去曾因为外观设计与韩国车Daewoo Matiz高度相似而引起争议。如今重新启用“Q”这个名字的新车，则以纯电掀背车身份进军市场，而且车身尺寸在同级车型中并不算小。 它的车身长度为4,195 mm、宽1,811 mm、高1,573 mm，轴距则达到2,700 mm。与eMas 5相比，它的车身长60 mm、宽6 mm，同时低7 mm，轴距更长出50 mm，因此在整体尺寸方面稍占优势。 以泰国市场规格作为参考，Chery Q采用后置单马达布局，可输出122 PS（90 kW）及115 Nm扭力，并搭载容量41.278 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池。官方公布的NEDC续航里程为400 km，换算成较贴近实际使用情况的WLTP标准大约为340 km。 充电部分，Chery …

iCaur

全球首发和右驾版刚发布不久，全新 iCaur V25 现身大马路测被“捕获”！搭载 REEV 增程式动力的加长版 V23 即将来马？

上个月，iCaur（中国市场称iCar）在中国发布了全新车型V25，紧接在本月推出右驾版本，而今才时隔不久，这款“方盒子”硬派SUV已被发现在大马上路进行测试。 网友Vuvera Afiq在我们paultan.org的Facebook讨论群组内分享了一批谍照，由此看来，大马似乎已经成为iCaur V25的测试市场之一，而这也意味着这款新车未来有望在本地市场推出。 根据谍照，新车的外观铺上了一层迷彩伪装，不过车身尺码明显比目前已经在本地上市的iCaur V23更长。此前，iCaur已经确认这款增程式电动车（REEV）将成为品牌进军澳洲市场的首款车型，预计于2027年初于当地面市。 由于马来西亚同样属于右驾市场，加上我国也是奇瑞集团（Chery）的重要右驾研发与测试中心，因此这款iCaur V25在马来西亚进行测试并不令人意外。 顾名思义，V25的定位介于V23与V27之间，车长4,636mm、宽1,920mm、高1,855mm，轴距为2,820mm。作为对比，V23的车身尺寸为4,220×1,915×1,845mm，轴距2,735mm；至于品牌旗舰V27，则拥有5,055×1,976×1,894mm的车身尺码，轴距2,910mm，是iCaur当前最大的SUV。 目前iCaur尚未公布V25的完整动力规格，不过外界预计它将采用与V27相同的REEV动力系统。倘若属实，V25将搭载一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出156 PS及220 Nm，并作为增程器为电池提供电力。 驱动部分预计会提供单电动马达及双马达两种版本，其中单马达版本可输出252 PS（185 kW）及300 Nm，而双马达版本则可达到455 PS（335 kW）及505 Nm，并通过双马达设定实现四轮驱动。 根据中国媒体的消息，这款V25最强版本预计能够在5.9秒内完成0-100 km/h加速。电池方面则预计采用33.679 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，纯电续航里程超过210 km（CLTC），换算成WLTP标准约为170 km，而综合续航则超过1,200 km。 外观上，虽然整体设计语言与V23相近，但V25仍有不少细节上的变化。首先，头灯内部的日行灯由V23的双横条造型改为半圆形设计，辨识度更高。此外，V25采用面积更大的矩形网格水箱护罩，前保险杆也加入更厚实的防刮饰板，进一步强化越野风格。 车尾部分，V23将车牌安装于侧开式尾门上，而V25则改为设置在后保险杆中央凹槽内，让尾门造型更加简洁。另外，D柱前方的饰板也新增嵌件与凹槽设计，与V23有所区别。 内装设计与V23相比变化不大，依旧采用较粗犷的实体按键和开关，中央配备15.4寸触控屏幕，并保留独立仪表显示及大量实体控制按键。中央控制台则换上全新的设计，提供双手机置放槽以及Qi无线充电功能。 由于V25的车身尺寸进一步增加，后排乘坐空间也得到改善，不仅拥有更多腿部空间，同时还采用完整的三人座长椅。相比之下，V23的后排座椅明显更偏向双人乘坐设计，中间位置虽然设有安全带，但整体布局更像是后来才加入的。 无论如何，如果iCaur最终确定在马来西亚推出V25，它可能还得排在V27之后。目前V27预计将在今年稍后正式登陆马来西亚市场，并有望以CKD本地组装形式推出。 iCaur V25右驾版官图

Chery 奇瑞

Chery Q 现身我国道路测试? Proton eMAS 5 的对手将来马?

Proton eMAS 5即将在我国迎来另一款同级竞争对手？最近有网民在paultan.org的FB群组内分享其拍到的一张照片，从照片中可以明确看出，纯电动的Chery Q已挂上了我国的蓝色商用临时车牌，并在本地某处道路上疑似正在进行路测！ 这款Chery Q是在今年3月才在中国正式上市，它在当地被称为QQ3（国际市场为Chery Q），被视为是吉利星愿（Proton eMAS 5的孪生车款）的同级竞争对手，按本地标准来看，两者都是属于B-Segment的五门掀背电动车，而且一样主打都会短途代步，且在中国的售价也都较为亲民，因此这款Chery Q来马后自然也会被拿来和eMAS 5作对比。 中国Chery QQ3的具体车身尺码为4,195x1,811x1,569mm（长x宽x高），轴距2,700mm。作为对比，我国的Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距为2,650mm，因此QQ3的车身尺码对比eMAS 5要略微稍大一些，但实际肉眼上的差距很难判断出来。 在中国，QQ3被区分为310和420两个车型版本，各别代表着它们的续航里程，它在该国的官网售价介于5.89万到6.89万人民币（约3.54万到4.14万令吉）之间，而吉利星愿的价格则是介于6.48万到9.48万人民币（约3.9万到5.7万令吉）之间，但吉利星愿的车型选择比QQ3更多，顶配车型的官方续航里程也比QQ3稍微更长。 回到QQ3的身上，中国的QQ3售价较便宜的310入门车型搭载一组后轴马达所以它是后轮驱动，它拥有79PS（58kW）/90Nm的功率输出，搭配一组29.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程有310公里（CLTC标准，WLTP约为250公里），官方并没有公布它究竟支持几多kW的DC快充，仅表示它需时16.5分钟从30%充电到80%，同时也只支持3.3kW的AC慢充，也支持3.3kW的V2L反向供电功能。 而售价较高的420车型则采用同样的后轴马达所以同样是后轮驱动，但它的马达功率被上调到122PS（90kW）/115Nm，搭配41.28kWh容量的电池，官方公布的续航里程为420公里（WLTP约为340公里），同样没列出它最高支持几多kW的DC快充，但表示一样只需16.5分钟从30%充电到80%，但在AC慢充的部份则支持6.6kW，V2L反向供电的功率也提高到6.6kW。 根据中国的官网资料，Chery QQ3的悬挂系统采用的是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，这点和eMAS 5一样，标配16寸的轮毂（可选配17寸）、半隐藏式门把、LED头灯和尾灯组、具备加热功能的后视镜，车尾箱的载物容量为375公升，若把第二排座椅椅背躺平则可以拓展到1,450公升，同时车头引擎盖下方还设有70公升的储物空间。 在配备部份，中国的QQ3配有电动椅且具有冷气通风功能、8.8寸数位仪表、12.8或15.6寸（按车型不同）的中控萤幕主机、车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、后座冷气出风口、360全景停车影像系统且配有底盘透视功能，同时还有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Chery Q（2026曼谷车展） Chery QQ3（2026北京车展）

Proton

Proton S70 将再次小改款! 这次外观将有变化, 路测谍照曝光

Proton才刚在今年2月发布MC1小改款的S70四门房车，但貌似事情远没有这么简单，因为另一个真正意义上小改款的S70日前被网友拍到正在我国道路进行伪装测试，而且从照片判断，这次小改款S70的外观将与之前有较明显的差异。 今年2月发布的S70 MC1小改款重点基本围绕在新的四缸涡轮引擎，以及萤幕主机终于加入Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，但其外观和内装设计，甚至是其它配备的部份都基本和之前没有太大的差异。 而根据网友Michael Chin这次分享给我们的照片可以看出，这次的S70小改款至少将在外观上进行差异化处理，这点我们可以透过其车尾外露的尾灯组细节看得出，它的尾灯组灯条造型和去年11月发布的新款Saga采用了雷同的设计方式。 其实在此之前，市场就有传言称Proton将会推出搭载1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的入门级S70，以取代Persona停产后留下的产品空隙，毕竟现有的Persona车型已是相当老旧，在市场上已缺乏竞争力。 我们估计Proton会借着这一次S70的真正小改款一并推出搭载1.5L NA+CVT组合的入门级S70，其实这套动力配置基本就是移植自现有的Saga，拥有120PS/150Nm的动力数据，用来驱动S70的话虽然动力不如1.5L的涡轮引擎，但应该也足以应付日常代步需求。 2026 Proton S70 Flagship X MC1 2026 Proton S70 Flagship MC1 2026 Proton S70 Premium MC1

iCaur

iCaur V27 增程式油电混动SUV现身大马, 身披迷彩伪装或正进行测试, 1.5T+马达, 油电综合里程近千公里, 不久后发布?

Chery集团旗下主打方盒子越野SUV的子品牌iCaur即将又有新车要来马！网友最近在我国拍到一辆全车经过伪装的iCaur V27并分享到paultan.org的FB群组，加上这款新能源SUV日前已在印尼公开亮相并且已进入预购阶段，因此估计不久后就会正式来马！ iCaur V27是一款搭载内燃式引擎的增程式油电混动车（REEV），它是在今年2月才在中东全球首发并在当地上市，而且也在今年4月的北京车展上公开展示过右舵的版本，并在不久前的印尼车展上首次在东南亚区域亮相，想不到这么快就出现在我国。 iCaur V27的具体车身尺码为5,045x1,976x1,894mm（长x宽x高），轴距2,900mm，对比目前我国在售的另两款产品iCaur 03和V23都要更大，比许多七人座SUV都还要大，但它只有五人座的版本，而且目前也只有REEV一种动力规格，暂无纯电动版本。 iCaur V27在国外同时有RWD后驱和iWD四驱两种版本，它们一样搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎号称有45.79%的热效率，但它只负责向电池和马达发电，而马达才是真正且唯一的驱动力来源。 根据资料，V27搭载的电池容量为34.31kWh，支持最高100kW的DC快充，号称只需17分钟就可从10%充电到80%，并且可在纯电动模式下行驶200公里，油电综合里程可达到1,200公里（CLTC标准，WLTP约为980公里）。 而在动力部分，后驱版的V27搭载一组后轴马达，拥有252PS/300Nm的功率输出；而iWD四驱版则多了一组前轴马达，综合功率达到455PS/505Nm，0-100km/h加速成绩只需5.9秒。 根据印尼原厂公开的资料，当地的V27提供多达9种驾驶模式，包含经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）、个人化（Individual）、全地形（All-Terrain）、湿滑（Slippery）、泥地（Mud）等模式，而且拥有600mm的涉水深度，224mm的车身离地高度。 在配备方面，印尼的V27标配19（RWD）或21寸（iWD）轮毂，15.4寸的中控荧幕主机、玻璃车顶、15支喇叭组成的Pioneer音响系统、电动皮革椅、全景停车影像系统+透视底盘功能，并且配有完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。 其实我国的iCaur原厂早就确认V27将会来马，只是还没给出具体的时间，同时鉴于Chery位于雪州Lembah Beringin的新车组装厂即将在今年内开始投入营运，因此估计到时V27将在本地组装（CKD），并一并发布。 iCaur V27（北京车展）

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-Class 小改款谍照曝光, 中网明显放大

第五代代号W206的Mercedes-Benz C-Class从2021年首发至今已度过了第五个年头，因此也大概是时候要推出中期小改款的型号来维持它的产品竞争力，而小改款C-Class的谍照日前也被中国媒体在网上曝光，让外界提前一窥小改款C-Class的变化。 根据《汽车之家》在网上曝光的谍照来看，小改款的W206 C-Class依旧保留了整体的车身线条和轮廓，并没有作出明显的改动，但这也符合中期小改款通常以外观/内装修饰+配备提升来维持产品竞争力的诉求。 虽然整体车身线条和轮廓没有大改，但从这组谍照来看C-Class小改款在外观上的不少细节还是做了改变，其中一个最明显的就是车头的水箱护罩被明显放大，变成六角盾牌型的设计之余也在外围加上一条粗壮的镀铬边框，搭配中间圆形厂徽两侧的飞翼式镀铬饰条。 除此之外，它的头灯组原本整合在上缘位置的LED日行灯灯条也被重新设计成整合在头灯组中央位置，而且造型从原本的向下箭矢状造型改成三星芒的造型设计，前保险杆也因为水箱护罩变大而整体造型有所不同。 车尾部份的造型变化则没有像车头来得那么的明显，乍看之下它和小改款前好像没什么差异，但细看之后会发现其尾灯组内的灯条设计其实也做了改变，并且呼应回车头的三星芒日行灯，作出同样的尾灯灯条设计，基本就是采用小改款E-Class的类似灯具设计语言。 由于只是一次中期小改款，因此估计它的动力配置不会有任何变化，依旧会以原有的1.5L和2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎为主，在国外它同时也有提供2.0L的四缸柴油涡轮引擎，而且预计一样会继续提供C350e、C400e和C300de的PHEV油电混动版本。 2022 Mercedes-Benz C 200 Avantgarde W206 2022 Mercedes-Benz C 300 AMG Line W206

Geely 吉利

Proton S70 披上吉利厂徽现身我国道路? 或在我国组装后出口到邻国, 原厂被指正准备推出1.5 NA版本的入门级 S70

Proton S70即将迎来另一轮的小改款？一名网友最近在本地道路上拍到一辆正在运载数辆S70新车的运输罗里，被运载的S70看似有些特别和不太一样，因此在拍下视频后分享到paultan.org的FB讨论群组内。 一开始这位网友还以为这批正在被运输的S70是原厂即将推出的另一轮小改款的新车，不过经其他眼尖的网友发现，这批S70挂着的其实是吉利的厂徽而非Proton的厂徽，因此估计这批S70可能是在本地组装（CKD）后出口到邻国市场的吉利帝豪（S70的原生车款）。 这位网友之所以会误会其实也是人之常情，因为Proton早在今年初发布改搭四缸引擎的S70 MC1小改款时，就有消息称原厂正在推进S70的另一波小改款，包括新增搭载1.5L自然进气引擎的版本以降低S70的入手门槛并取代现有的Persona。 不过这次被拍到的S70既然在轮毂和车尾部份采用的都是吉利的厂徽，那就基本可以排除它是本地S70 MC2小改款的可能性，比较大的可能是吉利借助Proton位于Tanjung Malim的生产线生产了这批新车后，出口到邻国如印尼、越南或菲律宾等市场，借助东盟自由贸易协议降低其销售与关税成本。 值得一提的是，吉利帝豪（Geely Emgrand）向来都有在菲律宾市场销售，并且原本是从中国进口，不过由于中国的吉利帝豪已经改款，因此菲律宾在售的第四代帝豪可能因为中国已经停产的缘故，因此改为交给马来西亚负责生产再进口到菲律宾销售。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

Proton

Proton Saga Cross 现身云顶山路进行测试, 今年内首发?

相信很多人已经听过Proton即将在今年内发布一款定位A-Segment的入门级小型SUV，名为Saga Cross的传闻，继早前被拍到在本地路测后，如今这款传闻中的Saga Cross在云顶的上山路段再次被拍到其路测的谍照，而且这次也让大家可以看到更多其车尾的一些细节。 根据网民这次在网络上分享的谍照，这款被认为是Saga Cross的小型SUV似乎采用了较为方正的外观轮廓设计，整体看起来与其同级对手Perodua Ativa较为相似，而且车身离地高度明显比一般的Saga更高一些，而且似乎采用和X50同样的后视镜模组。 从这张车尾角度的照片可以看出，这款Saga Cross拥有一条明显外凸的车身腰线，将车尾的上下两段车身区分成两个不同的区域，也让这款Saga Cross更贴近于传统SUV给人更偏运动和壮硕的设计，而且或许会像X50那样采用悬浮式的C柱设计。 根据我们目前已知的消息，Proton肯定会采用Saga的AMA模组化底盘来打造一款入门级的SUV，而且这款SUV的内部产品代号为AMA02，而且大概率会采用和Saga同一套的动力总成，也就是1.5L的四缸自然进气汽油引擎（120PS/150Nm），但变速箱不会有CVT，而是只会采用Aisin的四速自排，也就是入门Saga车型采用的同一套变速箱。 除此之外，据传Proton还会推出搭载Hybrid油电混动系统版本的Saga Cross，估计会采用eMAS 7 PHEV同一颗的1.5L四缸自然进气引擎，但搭配功率更低的马达和容量更小的电池，这套Hybrid混动系统的最大马力被指将会是163PS。这款Saga Cross据传将在今年底正式发布。 Theophilus Chin制作的Saga Cross假想设计图

Proton

Proton Saga Cross 被目击在我国道路进行测试? 入门级A-Segment小型SUV或今年内发布, 与 Perodua Ativa 竞争!

本地媒体《Careta》近日曝光了一组新车谍照，或许就是传闻中即将在今年内正式发布，定位Proton品牌旗下最便宜、最入门的小型跨界SUV Saga Cross！ 根据《Careta》从网友处获得的这组谍照，这辆外型看似SUV的新车全车都贴满了迷彩伪装贴膜，虽然在外观上无法直接辨认它的真实身份，但从它悬挂的蓝色商用临时车牌来看，或许就是传闻中的Saga Cross。 这是因为这组“B1699A”之前也曾数次被目击过悬挂在Proton旗下即将发布的测试车或原型车上，并在本地道路进行发布前的最终产品测试，因此这组车牌几乎可以确认是属于Proton，而能挂上这组车牌的，也几乎肯定是来自Proton即将发布的新车款。 目前Proton还没对外透露太多详情，但传闻中的Saga Cross被指将会采用和Saga同一组的AMA模组化底盘，定位为一款A-Segment的小型入门级跨界SUV，其瞄准的竞争对手就是Perodua Ativa和Honda WR-V等。 Theophilus Chin的Saga Cross假想图 在动力规格部份，有消息称新的Saga Cross将会搭载和Saga同一具的1.5L四缸自然进气引擎，这具引擎有120PS/150Nm的功率输出，而变速箱则可能会采用较保守但同时也被证明更可靠、来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，并没有CVT的选项。 另外，坊间也有消息称新的Saga Cross除了会有迎合大众市场的1.5L纯汽油引擎选择外，同时也会推出搭载1.5L Hybrid油电混动的版本，而且它将会采用eMAS 7 PHEV同一具的1.5L自然进气引擎搭配一组电动马达，但采用容量较小的电池，主打省油和低排放。

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