Proton - Paul Tan 汽车资讯网

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Proton 5天前

Proton FutureMotion HEV 油电混动技术首秀！全新 i-HEV 混动系统即将登场，或率先搭载于 AMA02 SUV 身上

除了发布新的eMas 7 Premium Plus以及首次展示本地组装（CKD）的eMas 5以外，Proton也在本届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）首次公开秀出旗下全新的混动技术FutureMotion HEV，预示Proton正式迈向混动市场的新阶段。这套系统实际上是源自吉利今年初在中国发布的i-HEV油电混合动力总成。从技术架构来看，FutureMotion HEV与eMas 7 PHEV插电式混动系统相当接近，最大的不同在于取消了18.4 kWh或29.8 kWh的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）大容量电池组，改为传统HEV油电混合动力配置。动力核心是一具代号BHE15的1.5升四缸自然进气汽油引擎，不过Proton表示，这并非一般燃油引擎，而是一具专门针对混动系统开发的引擎（Dedicated Hybrid Engine，简称DHE）。相比目前搭载于Proton X50以及Saga的引擎，这具新引擎经过重新设计，并采用修改后的缸体结构，并带Atkinson循环技术，以提升燃油效率，而非像现有引擎仅在特定情况下切换工作模式。此外，它仅采用单可变气门正时（Single VVT）系统，而非双VVT配置。为了进一步降低能耗，这具引擎也配备电子控制发电机以及电子空调压缩机，加上Saga现有的电子水泵设计，使整套系统无需传统皮带驱动辅助装置。同时，废气再循环（EGR）系统也经过重新设计，与现有i-GT引擎有所不同。目前，采用这套动力系统的量产车型为吉利星瑞i-HEV，其搭载的1.5升引擎可输出111PS及136Nm，官方宣称热效率高达48.41%，并搭配集成11项功能的一体式单速变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）以及最大输出190PS、240Nm的电动马达。在中国市售的第五代吉利帝豪i-HEV也搭载着同样的混动系统不过，从eMas 7 PHEV的技术配置来看，这套变速箱也可搭配输出较低的99PS、125Nm版本BHE15-DFN引擎，其热效率为46.5%。与此同时，电动马达也提供另一组较低输出版本，可产生163PS及210Nm动力，现阶段已应用于吉利银河星耀6以及吉利帝豪EM-i等车型。值得关注的是，Proton早前已经确认，未来将推出搭载名为“DHT120”混合动力系统的新SUV，其中“120”代表电动马达输出达到120kW，换算后约为163PS，与上述较低输出版本完全吻合。 Proton副首席执行长Abdul Rashid Musa在车展现场发表会上透露，这套FutureMotion HEV动力系统将很快搭载于全新车型，同时引擎与DHT变速箱未来也将在霹雳州丹绒马林工厂进行本地组装。 …

Proton 5天前

2026 Proton eMAS 7 Premium Plus 新车发布, 电池容量更大, 续航里程更长, 配备小幅度提升, 售价11.9万令吉

Proton今天正式为旗下在售的纯电动SUV eMAS 7带来新的旗舰长续航版本车型，eMAS 7 Premium Plus，它搭载容量更大的电池，拥有更长的续航里程，而且也定位eMAS 7系列里的旗舰。新发布的eMAS 7 Premium Plus售价RM118,800，作为对比，原本就在售的eMAS 7 Premium要价RM112,800，而定位最入门的eMAS 7 Prime则要价RM96,800，首批客户可享有额外RM5,000的旧车换购优惠、价值RM1,500的7kW AC充电盒等等。新的eMAS 7 Premium Plus搭载一组68.39kWh容量的电池，官方宣称的续航里程有450公里（WLTP标准），支持最高115kW的DC快充和11kW的AC慢充，最快只需20分钟就可从30%充电到80%。而在动力部份，eMAS 7 Premium Plus搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS/320Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.4秒。简单来说它的马达和原有的eMAS 7 Premium没有区别，但因为电池容量加大导致车身连带变重，因此加速表现比Premium的6.9秒稍慢。在配备部分，eMAS 7 Premium Plus的配备和Premium车型对比其实差异并不算大，但额外多了前乘客座的小腿支撑和冷气通风椅，而且司机座也额外多了按摩功能，其它配备则和eMAS 7 Premium基本保持一致。想要知道eMAS …

Proton 5天前

2026 Proton X50 Sport Edition 正式于吉隆坡车展登场！全黑化原厂运动套件加身，暂未开放销售或延后投入市场？

如题所述，在今天开幕的吉隆坡国际汽车展（KLIMS 2026）上，Proton带来了新的X50 Sport Edition，为去年7月在本地推出的小改款X50增添更具运动感的全新造型配套。从外观来看，X50 Sport Edition采用与X70 Sport Edition相似的设计理念，主打全黑化风格。展车采用黑色车身涂装，原本标准车型上的哑光银色饰件全面改为亮黑处理，进一步强化整体视觉效果。除了黑化元素外，Proton也加入多处红色饰条作为点缀。标准版X50水箱护罩上的红色装饰得以保留，同时前下扰流、侧裙以及后下扩散器均加入红色元素，营造更鲜明的运动氛围。至于车尾的大型扰流尾翼，则是现行X50 Flagship车型的原厂配备。事实上，这并非Proton首次为X50推出Sport Edition概念。在2024年的吉隆坡国际车展上，上一代X50也曾推出过类似的运动化版本，而这次亮相的新车可视为该概念的延续。不过，与当年的情况一样，目前展示的X50 Sport Edition仍属于展示性质，并未开放销售，但不排除未来会在现行X50产品周期内正式推出市售版本。目前，展车内装尚未对外开放，不过从外观配色推测，预计会延续现行X50黑红双色内装主题，与车身运动化套件相互呼应。值得一提的是，若未来量产，Sport Edition不一定会以顶规车型为基础。上一代X50 Sport Edition便是以Premium版本打造，而非当时搭载更高输出引擎的Flagship车型，因此新车最终会采用哪个等级作为基础仍有待官方公布。动力方面，现行小改款Proton X50全车系搭载代号BHE15TD的1.5升涡轮增压缸内直喷汽油引擎，可输出181PS最大马力以及290Nm峰值扭力，最大扭力输出区间介于2,000rpm至3,500rpm，搭配7速湿式双离合器自动变速箱，采用前轮驱动配置。目前，马来西亚市场销售的小改款Proton X50共提供三个等级，分别为1.5TD Executive，售价RM89,900；1.5TD Premium，售价RM101,800；以及1.5TD Flagship，售价RM113,300。

Proton 5天前

Proton eMas 5 CKD 吉隆坡车展首次亮相！新增行李厢遮物帘，定价不变，两个版本各别售RM56,800和RM69,800

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，Proton的展台除了秀出旗下产品阵容外，也首次公开展出本地组装（CKD）版Proton eMas 5，为这款入门级的紧凑型电动车正式迈向本地生产铺路。从现场展车驾驶座车门门槛上的铭牌可以发现，原本的吉利标识已换上Proton专属版本，显示这台eMas 5已经是本地组装规格。事实上，Proton早前已宣布，其位于霹雳州丹绒马林的电动车工厂将在本月正式启动生产eMas 5，而CKD版的eMas 5也将逐步取代目前的中国进口（CBU）车型。与本地组装后调降售价的eMas 7不同，CKD版eMas 5维持原有售价不变，Prime版维持RM56,800，Premium版则为RM69,800，以上均为不含车险的上路价，同时继续提供RM3,000上市优惠回扣。外观与内装方面，新车并没有任何明显改动，依旧保留圆润可爱的设计风格以及双层式中控台布局，配备8.8寸数位仪表和14.6寸中央触控屏幕。唯一新增配置是后行李厢标配硬质遮物帘，进一步提升实用性及隐私性。此前市场传出的电动收折后视镜及后雨刷等升级配置，则并未出现在此次CKD车型上。动力系统方面，CKD版eMas 5完全沿用现有设定。Prime版采用前置单马达布局，可输出79PS（58kW）及130Nm扭力，搭配30.12kWhCATL磷酸铁锂（LFP）电池组，WLTP续航里程为225公里。 Premium版则搭载更高输出的电动马达，可提供116PS（85kW）及150Nm扭力，并配备40.16kWh电池组，WLTP续航里程提升至325公里，更符合日常长距离通勤需求。值得一提的是，目前大马版eMas 5尚未导入中国市场吉利星愿最新推出的47.14kWh大容量电池版本。该版本于中国市场仅在两周前发布，CLTC续航里程达到480公里，换算WLTP标准预计约390公里。参考eMas 7未来推出更高规格版本的策略，不排除Proton未来也会为eMas 5推出Premium Plus等新车型，并导入更大容量电池。充电性能方面，Prime版支援最高53kWDC快充，而Premium版则支援71kWDC快充，两款车型均可在21分钟内将电量由30%充至80%。AC交流充电功率则统一为6.6kW，从10%充满至100%分别需时4.3小时及5.9小时。配备方面，Prime版标配卤素头灯、15寸钢圈附轮圈盖、Linglong Comfort Master轮胎、免钥匙进入、一键启动、手动空调、手动座椅调节、仿皮座椅、无线Apple CarPlay及Android Auto、后排冷气出风口、20公升后排座椅下方储物空间、四具扬声器、倒车摄影机以及70公升前置行李厢；安全配备包括六具安全气囊、盲点侦测、后方横向车流警示、后方碰撞预警以及开门警示系统。至于Premium版，则进一步升级LED头灯及日行灯、双色黑顶、16寸铝圈、真皮方向盘、后排USB-A充电接口、360度环景摄影系统、六具扬声器以及电动尾门。同时新增更完整的主动安全辅助系统，包括自动紧急煞车、自适应定速巡航（支援Stop & Go）、车道偏离警示及交通标志识别等功能，进一步提升整体竞争力。

Proton 6天前

2026 Proton X50 Sport Edition 即将于吉隆坡国际车展登场！原厂运动型外观套件加身，“黑化”风格带红色元素点缀

Proton准备在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上秀出新的Proton X50 Sport Edition。这款特别版的B-Segment SUV是以去年7月发布的小改款X50为基础所打造，并通过更激进的运动化外观设计来增添鲜明个性。根据Proton在Facebook释出的最新预告，这款新车最大的亮点莫过于专属的原厂运动型套件加身。原本采用雾银色处理的前后保险杠饰条及车身包围部分，均改为亮黑色涂装，同时在车身多处加入红色元素点缀，进一步强化运动气息。从今年4月推出的X70 Sport Edition来看，X50 Sport Edition预计也将采用黑色专属轮圈设计，与整体“黑化”外观形成统一风格。值得一提的是，小改款X50已经新增Quartz Black黑色车漆，而今年3月推出的限量版X50 Black Edition，也显示Proton近年积极拓展更年轻、运动化的产品定位，因此Sport Edition可视为这一策略的延续。动力方面，新的X50 Sport Edition预计将沿用小改款X50的动力配置，搭载代号BHE15TD，并且带缸内直喷技术的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出181PS最大马力及290Nm峰值扭力，并匹配七速双离合器变速箱，以及前轮驱动设定。除了X50 Sport Edition以外，Proton也确认将在KLIMS 2026展出旗下在售的车型阵容，同时展示品牌最新技术成果及未来发展方向，为宾客带来更全面的产品与科技体验。 2026 Proton X50 Black Edition

Proton 11天前

Proton eMas 5 本月启动 CKD！市场供应能力进一步提升

随着马来西亚电动车市场持续升温，Proton在新能源领域的布局也迈入新阶段。根据该公司最新公布的信息，Proton eMas 5的本地组装（CKD）工作将于本月正式启动，成为继Proton eMas 7之后，第二款在国内展开本地生产的eMas系列车型。 Proton eMas 5自推出以来便成为品牌电动车业务的重要支柱。尽管5月份销量因本地组装生产即将启动而调整供应安排，仅录得883辆交付，但截至今年5月底，其累计销量已达到9,357辆，继续稳居马来西亚年度最畅销纯电动车地位，展现出稳定且持续增长的市场需求。目前，Proton已逐步建立涵盖纯电动车及插电式混动车的新能源产品阵容。除了持续热销的eMas 5外，eMas 7以及eMas 7 PHEV近期销量表现同样亮眼。其中，eMas 7于5月份重新夺回全国纯电动车销量冠军，而eMas 7 PHEV则成为目前马来西亚最畅销的插电式混动车型。随着eMas 5本地组装的启动，以及eMas 7产能进一步提升，Proton eMas未来市场供应能力预计将进一步提升，以满足不断增长的市场需求。 Pro-Net首席执行长张强表示，Proton eMas系列获得市场积极回应，显示消费者对于新能源产品的接受度持续提高，并逐渐认可电动车及插电式混动车在使用成本、科技配置及整体拥车体验方面的优势。 “eMas 7本地组装产能持续扩大，以及eMas 5即将投入本地生产，品牌将能够更有效满足市场需求，同时进一步推动马来西亚电动车产业生态发展，并为未来持续增长奠定基础。”

Proton 11天前

表现跑赢大盘！Proton 5月交付16,995辆新车，今年首五个月销量同比增长38%；Saga、eMas 7 PHEV 登顶细分市场

Proton刚刚公布了上个月（5月）的“成绩单”，结果这家本地国产汽车品牌在上月共录得16,995辆销量，进一步扩大与其他汽车品牌之间的差距。随着燃油车、纯电动车（EV）及插电式混动（PHEV）产品阵容持续扩张，Proton也继续维持今年国内增长最快汽车品牌之一的地位。今年首五个月，Proton累计销量达到84,294辆，较去年同期增长38%，预计市场占有率达到26.7%。相比之下，全国汽车总销量同期预计下跌1.4%，显示Proton不仅成功抵御市场放缓压力，更持续扩大品牌在国内汽车市场的影响力。作为品牌销量主力，Proton Saga再次成为马来西亚最畅销车型。5月份销量达到7,398辆，累计销量增至37,375辆，较去年同期增长41%。凭借实惠售价、可靠表现以及不断升级的配备，Saga持续受到消费者欢迎，并稳守国民Sedan市场领导地位。与此同时，Proton S70和Proton X50也为品牌增长提供重要支撑。Proton S70在5月份售出2,350辆，累计销量达到10,525辆，同比增长32.5%。值得一提的是，这已是该车型连续第三个月突破2,000辆销量大关，相较于2025年全年仅有一次达到相同水平，市场表现明显提升。 SUV方面，Proton X50继续保持强势表现，5月份录得2,793辆销量，今年累计销量达到12,967辆，同比增长33.6%，继续稳居所属级别销量冠军。另一款表现亮眼的车型则是Proton X90。自今年3月推出搭载全新i-GT发动机、更先进智能互联系统及升级配备的新版本后，市场反应明显改善。5月份销量达到402辆，并成功登上D级SUV市场销量榜首，累计销量较去年同期增长38.6%。 Proton副首席执行长Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，公司今年的销售表现反映出消费者对于高价值、高科技以及完善拥车体验产品的持续需求。除了Saga持续保持国内最受欢迎轿车地位外，X50也继续领跑SUV市场，而Proton e.MAS系列则逐渐成为新能源市场的重要代表。新能源业务方面，Proton eMas品牌也继续保持快速增长。5月份包括本地及出口市场在内共交付3,022辆新车，使首五个月累计销量达到14,687辆。其中，Proton eMas 7 PHEV成为增长最快的车型之一。该车在5月份交付1,181辆，连续第二个月刷新上市以来最高单月销量纪录。自今年2月正式上市以来，仅用四个月时间便累计售出2,936辆，成为马来西亚目前最畅销的插电式混动车型。另一方面，Proton eMas 7 EV也成功重返国内纯电动车销量榜首。随着本地组装（CKD）生产逐渐步入正轨，5月份销量提升至958辆，创下上市以来第二高单月纪录，累计销量达到2,394辆。至于Proton eMas 5 EV，尽管因本地组装生产即将启动而调整供应安排，5月份销量为883辆，但累计销量已达到9,357辆，继续保持马来西亚年度最畅销纯电动车地位。随着CKD生产计划于本月启动，未来市场供应能力预计将进一步提升，以满足不断增长的市场需求。

Proton 12天前

原厂发预告, Proton eMAS 7 将在本月11日发布新年式升级版旗舰车型, 电池容量更大? WLTP续航里程可达450公里?

就在BYD公开预告即将在明日（5日）发表新的BYD Atto 3 Evo后，Proton也不甘示弱，日前透过社交媒体预告即将在本月11日，也就是2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）对外开放的前一日发表2026小升级版的eMAS 7，互相瞄头的意味甚浓！ Proton目前还未对外透露具体的详情，但看回澳洲和泰国市场都已相继引进新年式升级版的吉利EX5 Max+（eMAS 7的原生车款），主打容量更大的电池（从60.22kWh提升到68.39kWh）以及更长的续航里程，因此估计这次eMAS 7的升级重点也会是一样。根据国外的资料，加大电池容量后的吉利EX5的续航里程从原本的410公里提升到475公里（WLTP标准），但国外送测的EX5搭载的是本地eMAS 7 Prime入门级车型的18寸轮毂，若搭载Premium车型的19寸轮毂，续航里程则会缩减到450公里。动力部份则没有改变，它依旧搭载同一组的前置式马达，拥有218PS（160kW）和320Nm的功率输出，而且因为电池容量加大导致额外的50公斤重量，让它的0-100km/h加速成绩也稍微变得更慢，从原本的6.9秒变成7.4秒。在充电效率部份，预计它一样会支持最高100kW的DC快充，吉利宣称加大电池容量后的EX5只需20分钟就可从30%充电至80%，而且一样还是支持11kW的AC慢充，需要7小时从10%充电至100%（原本仅需6.1小时）。我们估计Proton这次发表的升级版eMAS 7将会是以新增旗舰车型的方式推出市场，也就是说现有的Prime和Premium车型版本将继续贩售且不会在规格和续航里程上有任何改变，而是在Premium车型上额外增加一个新的Premium Plus车型，电池更大、续航里程更长，但售价也更高。另一种可能就是Proton可能直接取消原本Prime车型搭载的49.52kWh容量电池，因为吉利已在中国市场的银河E5淘汰了这组电池，因此Proton也可能将Prime的电池容量直接升级到原本属于Premium的60.22kWh，而Premium车型则搭载68.39kWh的新电池。无论如何，以上都是基于我们目前的单方面猜测，由于原厂尚未对外透露任何详情，因此还是需要耐心等到11日这款升级版的eMAS 7正式发布时才能具体揭晓。 Proton eMAS 7 Premium

Proton 13天前

市场需求火热！Proton 加码投资扩大 Tanjong Malim 电动车组装厂产能翻倍增至4.2万辆，eMas 5 即将启动本地组装

日前，Proton宣布将扩大位于霹雳州丹绒马林（Tanjong Malim）电动车（EV）组装厂的营运规模。实际上，这座新厂投入运作仅9个月，为了这次的扩建计划，Proton还特别拨出3,700万令吉加码投资，主要是为了应对旗下eMas系列车型持续增长的市场需求。这座耗资8,200万令吉建设的电动车厂房是在去年9月启用，占地5.57英亩，坐落于Proton丹绒马林生产基地内。该厂的首阶段年产能为20,000辆，此次扩建完成后，年产能将进一步提升至42,000辆。目前，厂内共有391名员工，Proton表示，扩建计划预计也将带来更多就业机会。 Proton指出，加速扩建的主要原因是市场对eMas 5的反应远超预期。数据显示，eMas 5在2026年前四个月共交付8,472辆，成为目前马来西亚销量领先的纯电动车型。为了进一步满足市场需求并缩短客户等待时间，Proton计划加速将eMas 5纳入本地组装生产线，与eMas 7共同生产。与此同时，eMas 5、eMas 7以及eMas 7 PHEV在今年1月至4月期间合计售出11,617辆，较去年同期增长329%，显示Proton电动化产品阵容正迅速扩大市场影响力。 Proton副首席执行长Datuk Abdul Rashid Musa表示，当前消费者的需求已超出公司最初预期，因此加快了本地化生产布局的步伐。他指出，这项投资不仅是为了提升产量，更体现了Proton协助推动马来西亚电动车生态系统发展的长期承诺。他表示，随着本地组装活动规模进一步扩大，Proton也将为本地人才培训、就业创造，以及汽车供应链发展带来更多机会，为马来西亚迈向电动化未来提供支持。

Geely 吉利 18天前

中国的吉利星愿推出电池容量更大的长续航版本, CLTC续航里程可达480公里, 配备更丰富, Proton eMAS 5 或会跟进?

作为Proton eMAS 5的原生车款，吉利星愿（国际市场称为EX2）如今在中国已迈入产品周期的第三个年头，因此吉利也为它推出了2027新年式的小升级版本，这次最大的亮点是电池容量加大，连带续航里程也有感提升。这次新年式的吉利星愿在外观上和之前的差异并不算大，但原厂为它加入了更大的47.14kWh容量的电池选择，让它的续航里程可以提高到480公里（CLTC标准），若按照国际通用的WLTP标准，续航里程大约是在390公里左右。作为对比，吉利星愿此前只有两种容量的电池可选，分别是30.12和40.16kWh，官方公布的续航里程分别是310和410公里（皆为CLTC标准），按WLTP标准的话则各别是约225公里和325公里，因此星愿这次是新增了第三个电池容量选择，而原有的电池容量版本也依旧对外销售。动力规格部份并没有改变，它依旧搭载同一组的前置式马达，搭载30.12kWh容量电池的车型拥有79PS（58kW）/130Nm的功率输出；40.16和新增的47.14kWh容量电池则一样有116PS（85kW）/150Nm。不过在充电效能方面则有些差别，新增的47.14kWh容量电池支持更高功率的DC快充，原厂号称它只需19分钟就可从30%充电至80%，但未对外披露明确的DC快充功率瓦数，仅标出它支持6.6kW的AC慢充。在外观方面，搭载47.14kWh容量电池的新车型将会采用双色车身配色设计，以黑色的车顶和后视镜搭配不同颜色的车身营造更偏运动化的外观效果，同时也采用新设计的16寸轮毂，车头保险杆左右两侧也新增两条直立式的LED日行灯，并采用具有主动关闭/开启功能的下气霸设计。内装部份也有些小变化，原本整合在中央鞍座上的线传式电子排挡杆如今被移除，并被整合到方向盘后方右侧变成一个拨杆，而且是47.14kWh容量版本的专属设计，其它为数不多的实体按键也在设计和尺寸方面有些变化。中控台中间的屏幕主机依旧是14.6寸，不过原厂表示这具主机内使用的芯片和处理器如今改用更高端、效能更强的芯片组，让它可支持AI智能助理功能，而且也有256种颜色变化的车内氛围灯以及电动椅。而在售价部份，中国的2027新年式吉利星愿如今售价介于6.88万到9.48万人民币（约4万到5.54万令吉）之间，其中电池容量最大的47.14kWh版本要价8.68万到9.48万人民币（约5.1万到5.54万），鉴于星愿就是eMAS 5的原生车款，因此估计Proton未来也会为本地的eMAS 5追加电池容量更大、配备也更好一些的长续航版本？

Geely 吉利 18天前

2026 Geely Okavango 与 Coolray 小改款即将在越南上市！Proton X50 的“双生车”将于 Tg Malim 生产和出口？

如题所述，吉利即将在越南市场推出2026年式小改款的Okavango（豪越L/Proton X90）与Coolray（缤越/Proton X50），官方日前已在网络社交媒体预告新车将在2026年6月5日正式发布。最新款的豪越早在去年11月于中国面市，最大变化包括重新设计的外观造型，以及车内升级后的数位化配备。动力维持不变，继续搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181PS与290Nm。这套动力系统也广泛应用于多款吉利与Proton车型，其中包括Proton X50、X70，以及S70。同时，最新款Proton Saga（MC3）所使用的自然进气引擎，同样属于这一系列动力系统。内装部分，新款豪越换上了与吉利银河E5/EX5（Proton eMas 7）相同的14.6寸中控荧幕，并搭载Flyme Auto车载系统。这次改款也很大可能成为未来小改款Proton X90的基础版本，毕竟X90自2023年5月在本地上市以来虽有升级，但一直未曾改款。另一方面，吉利早在去年1月便宣布将在越南设立生产基地。作为全球本地化生产战略的一部分，其他重点区域还包括中亚与非洲市场。该工厂未来除了供应越南本地市场，也将负责生产并出口左驾市场的车型。根据目前规划，越南工厂预计将在今年底开始投产。这也意味着，在当地工厂正式投入运营之前，包括Okavango与Coolray在内的左驾吉利车型很可能仍继续由Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房负责生产。事实上，Proton目前已持续为海外市场生产左驾版本的Coolray，也就是改款前的X50同源车型。 2026吉利豪越L 2025 Proton X50 1.5 Flagship

Geely 吉利 25天前

Proton eMas 5 的“孪生车”吉利星愿即将迎来升级！料换装更大容量电池组，WLTP 最大续航里程有望提升至400公里

日前，数家中国车媒爆料，现款在当地市售的吉利星愿（海外市场称为吉利EX2），也就是我国Proton eMas 5的“孪生车”即将迎来重大升级，新车预料将换装容量更大的35.35 kWh与47.14 kWh电池组，以进一步提升其续航能力。倘若属实，新车在CLTC标准测试下的续航里程可达360至480公里，换算WLTP标准后，大约落在300至400公里。相比目前eMas 5所采用的30.12 kWh与40.16 kWh电池，仅能提供225公里与325公里续航（WLTP标准），新版本显然进步不少。另外，此前曝光的测试车谍照已经显示，新的星愿将会换上全新涡轮样式的空气力学轮圈盖，用于入门版15寸钢圈，同时也会采用与吉利银行E5、EX5以及Proton eMas 7相同的怀挡式排档设计。根据《新浪》报道，新车的车长也将增加105 mm，整体长度达到4,240 mm，推测主要是因为前后保险杠经过重新设计。此外，新车还会提供更多轮圈样式，其中部分高阶版本甚至还会搭配红色煞车卡钳，以强化运动感。目前尚未有关于充电效能升级的消息，但如果AC充电维持6.6 kW、DC快充继续维持53 kW与71 kW的水平，由于电池容量并未大幅增加，因此30%-80%充电时间预计依旧可维持在约21分钟左右。值得一提的是，其实早在2025年杪，吉利星愿在中国就已经进行过一次更新，不过当时主要集中在外观细节调整，并未涉及动力与电池系统层面。而这一次曝光的新版本，则明显更接近真正意义上的升级。那么问题来了，作为当今马来西亚最畅销的电动车之一，未来这些升级是否也会同步下放到本地的Proton eMas 5？如果会的话，又会在什么时候登场呢？大家就拭目以待吧。 2026年款吉利星愿

Proton 1个月前

南非媒体报导: Proton 销量低迷, 总代理确认结束合作关系

南非知名的汽车媒体网站《Cars.co.za》最近作出报导，称Proton于该国的总代理Combined Motor Holdings（CMH）已在公司发布的年报中确认该公司与Proton的合作关系即将“终结”（Terminate），或许意味着Proton将再次退出南非市场？ Proton是在2022年9月正式重返南非市场，并委任当地企业CMH成为品牌在该国的总代理，之后也陆续向南非出口了多款车型，包括Saga、X50、X70和X90，不过按照南非媒体的报导，Proton在该国的销量一直以来似乎并不理想，因此导致了这次双方合作关系的结束。根据该媒体引述CMH的首席执行长Jebb McIntosh在公司2026年报中发布的内容指出，Proton的车款在南非市场已被证明为质量良好的产品，而且返修率也很低，但基于进口价格没有竞争力的缘故，该公司已决定结束与Proton的合作关系，目前剩余的库存将持续对外销售。同时McIntosh也在年报中指出，CMH将持续为该国的Proton车主提供必要的售后服务支持，直到本地（南非）的吉利准备好接管车主的售后服务为止。字里行间明确的给出了合作关系结束的原因，而且也表示吉利将会接管Proton在该国的业务。同时南非的吉利汽车也对此向《Cars.co.za》作出官方回应，称该公司目前正在讨论有关的事宜，暂时还未有最终的决定，并且无法在现阶段对外透露任何具体详情。需要提及的是，自Proton在2022年重返南非市场后，吉利也在2025年3月正式重返南非市场，目前吉利在该国销售品牌旗下的吉利E5（Proton eMAS 7的孪生车款）以及E2（eMAS 5的孪生车款）；而eMAS 7和eMAS 5则暂未有官方消息确认会进入南非市场。根据南非汽车制造商协会（NAAMSA）的数据，Proton在2023下半年于南非市场售出640辆新车，2024年全年销量为888辆，而到了去年（2025）则只在当地卖出459辆新车，今年首季（1-3月）在当地的新车销量甚至只有20辆，4月份在当地也只卖出了7辆新车，对于一个人口超过6,000万的国家来说，这样销量实在无法被说成是“成功”。根据该媒体提供的资讯，Proton目前在南非一共设有10家代理与经销处，对比2022年重返南非市场时的20家，以及去年5月时的17家已明显锐减，显示有不少代理商已因为销量问题而选择结束合作关系或关门结业。

Proton 1个月前

Proton eMas 5 正式于新加坡面市！只提供 Premium 单一版本，规格配备与大马版保持一致，含拥车证售约RM495k

继今年1月于新加坡车展亮相后，Proton旗下第二款纯电动车Proton eMas 5如今已正式在新加坡上市。新车于上周末举行的The Car Expo正式发布，是继eMas 7之后，Proton重返新加坡市场的第二款纯电车型；此前，当地也已经推出了升级版的eMas 7。 Proton eMas在当地的授权经销商是Vincar Group。新的eMas 5在狮城仅提供eMas 5 Premium单一车型，售价为SGD159,988（约RM495,000），当中已包含保证取得的COE（Certificate of Entitlement，拥车证）。值得一提的是，当地消费者在车展期间下订还可获得SGD5,000（约RM15,500）折扣优惠。此外，购买新车将随附10年电池保固、长达五年的新马两地数据漫游服务，以及跨境保固支援。具体规格方面，新加坡版的eMas 5 Premium与大马版本完全一致，搭载容量40.16 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP测试标准下可提供最高325公里续航里程。充电方面支援最高6.6 kW AC交流充电，从10%充至100%需时约5.9小时；DC直流快充则可达71 kW，30%-80%充电时间仅需21分钟。该电池为后置电动马达供电，输出116 PS（114 hp或85 kW）及150 Nm扭力，因此符合新加坡Category A COE对电动车“最大马达输出不超过150 PS（148 hp或110 …

BYD 比亚迪 1个月前

Proton eMAS 5 四月份注册2,408辆新车, 依旧是我国最畅销纯电动车款; BYD Atto 3 依旧热销, 以778辆注册排第二

陆路交通局（JPJ）对外公布了4月份的新车注册数据后，我们也为大家整理出纯电动车市场的数据部份，JPJ的数据显示我国4月份的纯电动车市场依然由Proton称霸，来自中国的比亚迪（BYD）排第二，而奇瑞集团旗下的iCaur则排在第三。根据JPJ的数据，Proton在4月份一共售出2,408辆纯电动车，以接近1,000辆的优势力压第二的BYD排在第一，而BYD则在4月份售出1,413辆新车，同样以明显的优势力压第三的iCaur（仅547辆）。至于第四到第十的品牌则依序是Zeekr（357）、Tesla（172）、Xpeng（150）、Leapmotor（108）、MG（92）、TQ Wuling（91）和MINI（81）。在今年累计总注册量方面，Proton以接近三倍的优势领先第二的BYD，总注册量达到9,863辆，而BYD则以3,674辆排第二，至于iCaur则以1,549辆排在第三，第四的Zeekr则由1,214辆。而在单一电动车款的注册量部份，售价亲民的eMAS 5在4月份总共交出了1,772辆的注册数据，依旧是无可撼动的本地电动车销量冠军，而BYD Atto 3则在4月份以778辆排在第二，eMAS 7则以636辆排在第三，而iCaur V23和Zeekr 7X则分别有365辆和303辆新车在4月份完成注册。至于累计注册量部份的排名也基本没有差异，今年首4个月注册量最高的依然还是eMAS 5（8,473辆），对比第二的BYD Atto 3（1,777辆）的优势非常明显，而eMAS 7则累计注册了1,390辆新车排在第三，第四和第五分别是Zeekr 7X（999）和iCaur V23（972）。很多人都在询问的Perodua首款纯电动车QV-E的成绩也被公布了，它在4月份的新车注册量有52辆，另外在2月份和3月份的注册量则各别有1辆和11辆，今年首4个月的累计注册量暂时为64辆，对于一个国产品牌来说这样的数据还不能算是及格，或许原厂真的需要探讨一下他们的电池租赁方案是否真的有必要坚持下去？

Perodua 1个月前

JPJ 4月份新车注册数据: Perodua Bezza 4月份注册9,431辆新车, 依旧是我国最畅销车款, Proton Saga 8,207辆居次

随着陆路交通局（JPJ）公布了今年4月的全国新车注册数据报告后，我们也为大家整理出了各车款在4月份的注册量，毫无意外的，Perodua Bezza在4月份依然还是我国注册量最高的新车，不过其对比Proton Saga的优势已被缩小。根据JPJ公布的数据，Bezza在4月份的新车注册量达到9,431辆，虽然依旧是我国单月注册量最高的单一车款，但其对比同级对手Saga的领先优势已被明显缩小，只比排在第二的Saga（8,207辆）多了1,224辆，对比3月份的2,095辆（Bezza 7,493辆 vs Saga 5,398辆）明显优势被缩小。而Perodua旗下另一款A-Segment产品Axia则以7,294辆排在4月份注册量第三高的位置，第四和第五依序是Myvi（5,828）和Alza（4,115），因此Perodua有四款产品垄断了4月份新车注册量前五的榜单，所以Perodua依旧还是本地的销量龙头。而这份榜单内排名第六到第十的，则依序是Proton X50（2,468）、S70（2,377）、Perodua Ativa（2,230）、Traz（2,220）和Toyota Hilux（1,804）。前十榜单内的全都是搭载纯内燃式引擎、没有电动辅助的车款，而作为本地最畅销的纯电动车的Proton eMAS 5则以1,772辆排在第十一位。至于在今年的累计注册量方面，Bezza在今年首4个月的累计注册量已达到了32,386辆，Saga以29,897辆排在第二，而Axia、Myvi和Alza则分别以24,955辆、19,478辆和12,806辆分别位列第三、第四和第五名。至于第六到第十的车款则依序是X50（9,557）、eMAS 5（8,473）、S70（8,175）、Traz（7,310）和Honda City（6,730），需要强调的是这里提到的Honda City包含了Sedan四门房车和五门的Hatchback版本，基于某些原因，JPJ将两个不同版本的City统一计算在一起，而其对手Vios则以5,451辆排在第十四位。

Perodua 1个月前

JPJ 4月新车注册数据: Perodua 逾3.2万辆新车注册领跑, Proton 注册量近1.8万辆屈居第二, Toyota 9,000辆排第三

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年4月的新车注册量明细，Perodua依旧以明显的优势领跑其它品牌，继续在4月份成为我国最畅销的汽车品牌，而Proton则以超过1.4万辆的劣势屈居第二。根据JPJ公布的4月份本地新车注册量数据，Perodua以32,065辆的新车注册量稳居第一名，以超过1.4万辆的明显优大幅甩开第二位的Proton（17,980辆），而日系品牌Toyota则以9,055辆排在第三，因此两大国产品牌对比其它非国产品牌的优势还是相当明显。而Toyota的老对手Honda则在4月份交出3,969辆的新车注册量继续排在第四位，而来自中国的Omoda|Jaecoo则以1,590辆排在第五位，第六到第十的品牌依序是Mitsubishi（1,576）、Mazda（1,428）、BYD（1,413）、Jetour（1,197）和Mercedes-Benz（891）。需要强调的是，这里所提到的是以JPJ数据为依据的新车注册量，因此这当中也包含了非原厂/总代理的官方渠道销售，而是透过第三方车商引进的复新车（Recond）。人尽皆知，本地路上有不少Toyota Harrier/Alphard/Vellfire是第三方销售的复新车，因此Toyota在本地的实际新车销量将比这里看到的9,055辆较少一些。虽然说复新车实际上就是从其它国家引入到我国的二手车，但基于它之前不曾在我国进行注册，因此也被JPJ纳入“新车注册”的数据内。而在今年累计新车注册量部份，Perodua今年已累计注册了106,298辆新车，以接近4万辆的优势明显抛离第二位的Proton（66,420辆），而Toyota则以31,254辆的数据排在第三，第四的Honda则有17,566辆，而第五的Omoda|Jaecoo则有5,215辆。而第六到第十的品牌则依序是Mitsubishi（4,637）、Chery（3,936）、Mazda（3,767）、BYD（3,674）和Mercedes-Benz（2,952）。

Proton 1个月前

Proton eMAS 5 4月售出1,771辆新车, 稳坐本地EV销冠

Proton刚对外公布了该公司在今年4月的业绩表现，除了提到该品牌在4月份总共售出18,156辆新车外，也提到了旗下主打新能源市场的eMAS系列销量，该公司称eMAS系列的新能源车在4月份总共售出3,420辆新车，是eMAS系列目前最高的单月销售记录。 Proton指出，旗下的eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV在4月份总共卖出3,420辆新车，让eMAS系列新能源车在今年的累计总销量达到11,664辆。毫无意外，售价最便宜的eMAS 5依旧是整个eMAS系列里最畅销的车款，它在4月份的销量达到1,771辆，今年累计总销量达到8,473辆，让它依旧成为本地最畅销的纯电动车款。而其大哥、定位C-Segment纯电动SUV的eMAS 7则在4月份交出了636辆的销量，今年累计总销量已达到1,436辆。而搭载内燃式引擎的eMAS 7 PHEV则在4月份卖出了1,013辆新车，今年累计交付量已达到1,755辆，让eMAS 7 PHEV也成为了本地最畅销的PHEV油电混动车款。随着贸工部最近刚向本地汽车进口准证（AP）持有者发出了通知信，从7月起规定所有进口（CBU）的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率不得低于180kW，这大概率将会把其它品牌的进口电动车的最终市场售价推高到30万令吉大关。因此估计Proton旗下的eMAS 7将在新政策（如果贸工部最终没有改变立场）下明显受惠，在竞争对手如BYD Atto 3、Leapmotor B10都必须遵守新条规的前提下，eMAS 7或许能凭借明显的价格优势获得更大的市场份额并在未来取得更多的每月销量。

Proton 1个月前

Proton 4月售出18,156辆新车, 稳步迈向全年20万辆的目标

Proton对外公布了该公司在今年4月份的业绩表现，根据该公司发布的数据，Proton在4月一共售出了18,156辆新车，对比3月份（15,706）取得了15.6%的稳健增长，也让Proton在今年的累计总销量突破了6.7万辆。 Proton指出，该公司在4月份的销量比3月多了2,450辆，而今年首4个月的总销量则达到了67,298辆，比去年同期增长了40.9%，是一个相当不错的成绩，并且也表示这让Proton稳健的朝向20万辆年销量目标的方向前进。 Proton也表示，该公司预测我国车市在今年4月的总销量将对比去年4月增长17.7%，因此该公司预计他们在4月份的市场占有率为25%，全年累计市占率约为26.4%，也就是说今年卖出的每100辆新车当中，有约26辆新车来自Proton！ Saga依旧是Proton品牌旗下销量最高的单一车款，它在4月份的总销量达到8,207辆，对比3月份（5,438辆）取得了50.9%的大幅增长，也让Saga在今年首4个月的累计总销量达到29,977辆，对比去年同期增长了42.8%。继Saga之后Proton在4月份销量最高的还是B-Segment SUV X50，它在4月份总共售出2,603辆新车，今年累计总销量达到10,174辆，也让它继续成为本地最畅销的B-Segment SUV。今年2月才刚发布的S70小改款也延续了良好的销售势头，它在4月份总共售出了2,377辆新车，是S70在我国市场发布以来最好的单月销售成绩，也让它在今年的累计总销量达到8,175辆，比去年同期增长了32.3%。同样是刚发表小改款不久的D-Segment七人座SUV X90也取得了不错的成绩，它在4月份的销量为462辆，对比3月份增长了43%，而且也是自2023年12月以来最好的成绩，对比去年同期则是取得了28.1%的增长。

Proton 1个月前

供应商宣布已签署合约, Proton Saga Cross 或很快会投产

传闻中的Proton首款A-Segment入门级小型SUV Saga Cross预计将在不久后正式开始投产！Proton已就此与该公司的合作伙伴兼供应商Feytech Holdings签署了一份总价值9,683万令吉、长达84个月的零部件供应合约，从侧面印证了这项消息！ Feytech Holdings是我国的一家上市企业，从事汽车座椅与椅套的制造、生产与供应业务，而且也是Proton的长期合作伙伴，而Feytech Holdings最近就宣布与Proton成功签署了一份新的供应合约，旗下子公司Gosford Leather Industries Sdn Bhd将为Proton即将推出的一款全新SUV供应座椅椅套，而且也明确表示这款即将推出的SUV将会是一款紧凑型的SUV，也就是说它将会是一款对标市场上的Perodua Ativa与Honda WR-V，明显就是指向传闻中的Saga Cross！其实除了这次的Feytech Holdings外，早前另两家同属MCE Holdings旗下的本地汽车零件供应商Multi-Code Electronics Industries与MCE Hengtuo也都在今年1月宣布获得Proton的合约委托向后者提供新车零件，并且表示将在今年8月至10月间开始投产。综合这些消息，可以基本确认Saga Cross的量产时间大概就是落在今年第四季月！ Proton目前还没有对外透露太多详情，但根据我们目前所掌握的信息，这款Saga Cross预计将会采用和Saga同一组的AMA02模组化底盘，定位为一款小型且价格亲民的入门级SUV，预计将会搭载和Saga同一具的1.5L四缸自然进气引擎，这具来自吉利的引擎有120PS马力和150Nm扭力，至于变速箱则预计会是来自Aisin的四速自排（4AT）而不会有CVT选择。除此之外，消息也称新的Saga Cross除了有普通的汽油版车型外，同时也会有Hybrid油电混动版本，以和Chery的Tiggo Cross竞争，据悉它将会采用来自Proton eMAS 7 PHEV的动力配置，但搭载容量较小的电池而且引擎功率可能也会较低，而且也不支持手动充电，只能透过煞车或滑行时自动回充。