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BYD 比亚迪

Chery Q EV 曼谷车展登场！对标 Proton eMas 5、BYD Atto 1 等同级车型，420公里CLTC续航，预售价RM55k起

奇瑞（Chery）将正正式进军由Proton eMas 5、BYD Atto 1、Wuling Bingo（五菱缤果）以及Firefly（萤火虫）所强攻的都市紧凑型纯电动车市场。日前，在正进行的曼谷国际车展上，Chery Q EV完成了其在东盟区域的首秀。 这款主打亲民市场的电动车即将在泰国面市，新车在当地将划分三个等级，分别命名为Qool、Quint和Qlick，其预估售价介于4XX,000至5XX,000泰铢（约RM55,000至RM65,000），在车展期间订车的客户还能获得20,000泰铢（约RM2,400）的现金回扣。 动力方面，入门版搭载后置单马达，可输出 79 PS (58 kW) 与90 Nm扭矩，配以29.48 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在CLTC工况测试下续航达310 km（WLTP约为250 km）。高配车型则搭载动力更强劲的马达，最大输出提升至122 PS (90 kW) 与115 Nm，并搭载41.28 kWh 电池，CLTC续航达420 km（WLTP约为340 km）。 充电效能方面，Chery Q支持最高85 kW的DC快充，全系车型从30%充至80%仅需16.5分钟。AC普通充电则根据版本不同，支持3.3 kW或6.6 …

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ASEAN NCAP: 主动安全配备与被动安全配备同等重要

Proton在本月11日正式发布小改款的X90，其售价比之前明显更便宜，但与此同时也拔掉了许多原有的主动安全辅助配备，因此东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）也随即在本月15日宣布将X90的安全评价从原本的5颗星直接降级到1颗星，理由就是小改款的X90拿掉了所有的主动安全辅助功能。 ASEAN NCAP这项宣布无疑是对正在努力推销小改款X90的Proton原厂的一次重大打击，同时也引发外界的质疑，称为何市面上一些在售的车款同样没有搭载主动安全辅助功能，但却依旧可以保有4颗甚至5颗星的安全评价，而如今X90小改款拔掉这些安全配备后却被直接降为1颗星，甚至有者公开质疑ASEAN NCAP是否有意在针对Proton。或许是意识到坊间的质疑声浪，ASEAN NCAP日前也选择主动透过社交媒体作出委婉的解释，强调该机构在评测车辆的安全性时非常看重有关车款有否搭载完整的主动安全辅助功能。 首先，ASEAN NCAP在帖文内重点强调了该机构在今年采用的是2026到2030年的最新测试与评价标准，相较于过去2021到2025的旧标准，新的标准更注重于测试新车搭载的主被动安全辅助功能，尤其是车款搭载的主动安全辅助（ADAS）系统是否能有效避免发生碰撞或降低车祸发生概率，以跟上其它区域的NCAP标准。 简单来说，在新的测试标准下，ASEAN NCAP将以更严谨、更全面的方式去测试受测车款所搭载的各项主被动安全辅助功能，包含自动煞车（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BLIS）等是否能在本地道路环境下有效发挥作用，而虽然过去2021到2025的旧测试标准也有测试主动安全辅助功能，但测试方式不如最新标准那般的全面，比重也没有如今新标准来得高。 除此之外，ASEAN NCAP也在帖文中重点强调一款车是否安全，其关键因素不仅仅在于其搭载的被动安全功能，更主要在于其主动安全功能是否齐全和有效，同时也解释主动与被动安全功能之间的差异，在于主动安全功能扮演的是防止意外发生，或将车祸发生的概率降至最低；而被动安全则是在意外或车祸发生时或发生后，尽可能将车内司机、乘客与路人所遭受的肢体伤害降到最低，两者是相辅相成的角色而无法相互替代。 其实ASEAN NCAP发布这则帖文的用意相当明显，就是想告诉大家，该机构每5年就会改用新的测试标准与方式，而且也在帖文内列出从2012年至今该机构历年来采用的测试标准有何区别，包括在2012到2016年的测试标准中，由于当时的主动安全辅助功能尚未普及，因此ASEAN NCAP当时仅测试市面上的车款是否有搭载被动安全功能（如气囊、安全带系统），以及这些功能是否有效，所以在当年受测的车款当中，就算没搭载主动安全辅助功能，只要在车身撞击测试中表现良好也一样可获得5颗星的评价。 2023 Proton X90（小改款前）的测试成绩 而在2017-2020年的测试标准里，ASEAN NCAP开始引进针对主动安全功能的测试，但当时仅着重于盲点侦测（BLIS）的功能；到了2021-2025年的标准，才更着重于测试自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）等功能，以及测试车辆在于两轮摩多发生碰撞事故时是否能更好的保护到摩多骑士的安全。 因此我们可以理解为X90刚在今年3月推出了小改款且在安全配备上有明显落差，因此才会被ASEAN NCAP采用当下最新（2026-2030）的测试标准进行重新评估，而一些在2026年之前就已在本地发布的现售车款，则是以发布当下的标准来接受测试，在旧标准下自然更容易获得更高的安全评价，且在上市后只要有关车款没有推出改款或明显的在安全性上减配，其当年获得的评价将自动获得保留；反观在最新的2026-2030测试标准下，受测的车款会直接因为没有搭载主动安全辅助功能而只能获得最多1颗星的评价，并不代表其车身结构存在缺陷或安全隐患。 也正因为如此，今年3月才发布的2026 Proton X90小改款才需在2026-2030的新测试标准下再次被ASEAN NCAP进行评估或测试，并依据最新的标准和规范给出1颗星的评价，这主要原因是X90小改款所搭载的安全配备与首批在2023年推出的X90存在明显落差，至于早在2023年推出、搭载三缸引擎的首批X90则依旧享有5颗星的评价。 Perodua Bezza在2016年的测试成绩 我们以目前市面上在售的Mitsubishi Xpander为例，它同样没有搭载主动安全辅助功能，但Xpander是在2018年于东盟地区正式发布，因此它是基于当时的2017-2020标准接受ASEAN NCAP的测试，因此它在当时能获得4颗星的评价（当年并未强制规定需要配备主动安全辅助功能），且因为后来推出的小改款也没有拔掉主动安全配备（因为本来就没有），因此其当年获得的4颗星评价依旧能沿用至今。 放在2025 …

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2026 Perodua Traz 新车试驾影片: 1.5L NA引擎搭配D-CVT变速箱, 顶配要价8.1万令吉, 选它还是 Proton X50?

Perodua在去年12月正式发布了品牌旗下的B-Segment SUV车款Perodua Traz，其实也就是贴牌自东南亚版本的Toyota Yaris Cross的孪生车款，它在本地分为1.5 X和1.5 H两个车型，正式售价分别为RM76,100（X）和RM81,100（H），另外1.5 H的车主还可额外付费RM1,000升级成黑色车顶。 这款SUV在我国发布之后就引起了相当两级的评价，有者认为这款SUV顶着Toyota/Daihatsu技术的光环，而且价格也控制在最高8.2万令吉以下，算是一个相当不错且实用的选择，而有者则认为Proton X50的性价比比它更高，而且无论是动力、操控乃至于科技配备都比它更有诚意。 我们也在今年1月的时候试驾并拍摄了这款Traz的完整试驾视频，并在视频中和大家分享我们对这款Traz的看法与心得，大家不妨看一看视频，看看我们是怎么看待这款产品的。如果你对Traz正好感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前的完整文章。 2026 Perodua Traz 1.5 X 2026 Perodua Traz 1.5 H（附原厂GearUp套件）

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移除多项 ADAS 驾驶辅助系统，2026 Proton X90 小改款的 ASEAN NCAP 五星安全评级被撤销，新评级被降至一星

东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）机构刚刚宣布，由于最新的2026年式小改款Proton X90移除了多项关键先进驾驶辅助系统（ADAS），因此决定撤销Proton X90此前获得的五星安全评级，在最新测试标准下，该车型的整体安全评级已被降至一星。 回顾2023年，Proton X90是在ASEAN NCAP2021至2025评测标准下取得83.79分的总成绩，从而获得五星评价。该成绩来自多个项目的表现，包括成人乘员保护（Adult Occupant Protection）37.75分、儿童乘员保护（Child Occupant Protection）17.79分、安全辅助系统（Safety Assist）15.71分以及摩托车骑士安全（Motorcyclist Safety）12.50分。 不过，在检视新款Proton X90的官方配备后，ASEAN NCAP发现，该车在2023年测试时所配备的大部分ADAS系统已经被移除。当中包括自动紧急煞车（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离警示（LDW）、车道保持辅助（LKA）、后方横向来车警示（RCTA）以及盲点侦测系统（Blind Spot Technology）。其中盲点侦测系统在旧款车型中为标准配置，但在2026年版本中已完全取消。 根据ASEAN NCAP在2021至2025年的测试规范，如果车辆在任何单一评测项目中表现过低，其整体星级将受到限制，以确保车辆在各项安全层面都能达到基本标准。由于多项ADAS功能被移除，Proton X90在安全辅助系统（Safety Assist）类别的评分降至四星水平，而严重依赖盲点侦测系统评分的摩托车骑士安全（Motorcyclist Safety）项目更大幅下滑至一星评级，因此整车综合评级也被限制在一星。 与此同时，ASEAN NCAP也强调，Proton X90此前获得的五星评级仅适用于2023年至2025年期间生产的版本。这些车型在当时已被确认具备2021至2025年测试规范所要求的ADAS系统。马来西亚道路安全研究院（MIROS）以及ASEAN NCAP呼吁消费者在购车前应仔细确认具体车型版本的安全配置，以确保所购买的车辆符合五星安全标准。 值得一提的是，这并不是Proton首次因车型改动而降低安全配置。早在2017年推出的升级版Proton Exora也曾移除侧气囊配置，而该安全配备在之后的车型周期中也未再恢复，直到该车最终停产。不过从另一角度来看，Proton在推出新款X90时并未声称该车仍拥有五星安全评级，同时在官方宣传资料及产品手册中也没有继续引用该评级，这意味着厂方并未在市场传播中继续使用原有的安全评价。 MIROS总监兼副教授Ir. Ts. Dr. …

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2026 Proton S70 MC1 面市短短一个月共接获7,157张订单；自2023年杪首登大马以来，累计交付量共达40,112辆

Proton今天宣布，旗下2026年式升级款的S70 MC1自今年2月11日面市以来，共接获7,157张订单。与此同时，这款C-Segment Sedan自2023年11月于大马首发以来，累计交付量共达40,112辆，表现不俗。 Proton Edar首席执行长Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，S70自推出以来销量累计突破40,000辆的成绩对Proton而言是一项重要里程碑，也反映出本地消费者对这款车型持续保持信心。他指出，公司将继续推动这一增长势头，同时确保车主能够获得稳固的用车体验，而这也得益于Proton遍布全国的销售与服务网络所提供的支持。 Proton S70是以吉利帝豪为基础开发的车型，不过与仅提供1.5升自然进气引擎与CVT变速箱的帝豪不同，S70在动力规格上更为强劲。该车原本搭载1.5升三缸涡轮增压引擎，可输出150PS最大马力与226Nm峰值扭矩，并匹配七速双离合自动变速箱。 然而，上个月刚发布的MC1升级版本已进一步升级动力系统，原有的1.5升三缸涡轮引擎被全新的1.5升i-GT四缸涡轮增压直喷引擎所取代，使输出提升至181PS最大马力与290Nm峰值扭矩。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

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图集：2026 Proton X70 MC3 Executive 版本实拍，改搭1.5升四缸涡轮增压引擎，NVH 表现提升，售价RM99,800

今年初，Proton在本地发布了2026年式升级款的X70 MC3【点击这里看回新闻背景】，并对这款C-Segment SUV的车系阵容进行了简化调整，目前仅保留Executive和Premium两种版本。新车发布之际，我们曾与大家分享过后者的实拍照，那么本次实拍图集所展示的自然是此前未曾出镜的X70 MC3 Executive。 Proton X70 MC3 Executive的官方售价为RM106,800（上路价，不包车险）。为了刺激初期订单，Proton为首1,500辆在3月31日前注册的新车提供RM7,000回扣，使得Executive版本目前的实际售价降至RM99,800；至于更高规格的Premium版本，则维持在RM112,800（不含保险上路价）。 相比之前，这款X70 MC3最关键的变化来自动力系统。新车换上由吉利开发的1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎（代号BHE15-EFZ），这套动力同样见于Proton X50以及Proton S70 MC1。该引擎在X70上的输出为181PS（5,500rpm）以及290Nm（2,000至3,500rpm），动力通过七速湿式双离合变速箱传递至前轮。 与此前采用的三缸引擎相比，这具四缸动力不仅提升4PS与35Nm的输出表现，同时在NVH方面也有所优化。Proton表示，更换四缸引擎后整车的噪音、震动与粗糙度表现获得改善，整体NVH降低约4.5%。 配备方面，X70 Executive搭载18寸铝合金轮圈，并配上225/60 R18规格的GT Radial Savero轮胎。其他配置包括自动感应雨刷、六向电动调节驾驶座、前排座椅通风功能、合成皮革座椅、前后驻车雷达、自动防眩后视镜、360度全景影像系统，以及带有钥匙感应免提开启功能的电动尾门。尾厢标准容量为515公升。 安全配备方面，X70 MC3 Executive提供ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配、煞车辅助系统、牵引力控制、车身稳定控制、坡道起步辅助与陡坡缓降系统。此外，新车也配备具备3D与透明底盘显示功能的360度环景摄像头、前后驻车雷达，以及前排、侧边与侧气帘在内的六具安全气囊。需要注意的是，Executive版本并未配备ADAS主动安全系统，该配置仅在Premium版本上提供。 所有Proton X70 MC3车型均附带五年不限里程保固、六次免费定期保养人工费用，以及为期五年的车载数据配套，每月提供2GB流量。外观颜色方面，Executive与Premium均提供Snow White、Armour Silver、Jet Grey以及Marine Blue四种车色选择。

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2026 Proton X90 MC 小改款正式发布, 改搭1.5 i-GT四缸引擎, 新增Apple CarPlay与Android Auto, 售价从9.98万起

Proton今天正式发表了2026年式小改款的X90，这款七人座SUV在这轮的小改款中着重在动力系统、车型编程以及配备上的变化，外观和内装设计上与之前基本没有差异。 这次小改款的X90被精简成三个车型等级，分别是Lite、Prime和Prime X，取代之前的Standard、Executive、Premium和Flagship四个等级，正式售价依序是RM106,800（Lite）、RM116,800（Prime）和RM122,800（Prime X）。 不过大家也知道，近年的Proton在发布新车时都会给予官方折扣，因此Proton也统一为三个等级提供RM7,000折扣，因此折扣后的实际入手价只需RM99,800（Lite）、RM109,800（Prime）和RM115,800（Prime X）。 新车将会享有原厂5年不限里程的标准保固以及5年的原厂保养免工资优惠，而且可享有低至1.95%的贷款利率，使用车龄超过20年的旧车换购新的X90也可享有高达RM4,000的回扣补贴，首2,000名在6月30日前以旧车换购新车的客户还可享有额外RM3,000的回扣。 这次X90改搭新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和X50、X70和S70小改款同一具引擎，这具引擎有181PS马力和290Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，官方油耗数据6.9L/100km，而之前1.5L三缸涡轮引擎搭配48V微型油电系统的组合已被退役，这也意味着Proton的三缸引擎彻底停产。 而在配备部份，最入门的X90 Lite标配LED头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、车顶行李架、手动皮革座椅、传统指针式仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机；而中间定位的Prime则额外多了自动启闭的头灯与雨刷系统、10.3寸的全数位仪表、电动调整的司机座椅、360全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）。 至于顶配的Prime X则是2+2+2的六人座版本，它额外增加Nappa皮革座椅、司机座在原有的电动调整功能上额外加入电动腰靠调整、电动的前副司机座椅、第二排的Captain Seat独立舒适型座椅、前排副司机座的侧边控制按钮、前两排座椅的冷气通风功能，以及原厂预装好的前行车记录器。 作为一款七人座的SUV，原厂强调X90的车尾箱容量达到275公升，若把第三排座椅向前躺平可拓展到1,011公升，若把第二排座椅也躺平则可以拓展到2,050公升。 而在安全配备的部份，小改款的X90全车系将会标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），很可惜的是原本的主动安全辅助配套被彻底取消了，包括盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示（RCTA）功能也没有搭载，自动煞车辅助（AEB）也没标配。 而且原有的电动尾门、车内氛围灯、自动防眩后视镜和“Hi Proton”声控助理功能也已被彻底取消，屏幕主机也不再具有无线联网功能，原厂宣称这是因为听取了许多消费者的意见，发现大部份消费者更愿意减配换取更低的售价，但随着Apple CarPlay和Android Auto的加入，如今可以直接使用Siri和Google Assistant声控助理。 根据原厂的说法，小改款后的X90已不再定位为Proton品牌的旗舰车款，而是透过大幅减配来压低它的生产成本和售价，并且锁定本地其它入门级的七人座车款作为竞争对手，如Toyota Veloz、Mitsubishi Xpander等。 这次小改款的X90将一共有五种车身颜色供选择，分别是黑、蓝、银、白和灰色，而内装则统一为黑色中控台+黑色座椅+黑色门饰板，搭配米白色的顶配，之前的红色与褐色则被取消了。 2026 Proton X90 Prime 2026 …

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图集：2026 Proton eMas 7 EV CKD 进驻展销厅！提供 Prime、Premium 两个版本，配备小升级，售RM99,800起

今年初，Proton旗下子公司PRO-NET发布了2026年款的Proton eMas 7，新车如今正式以本地组装（CKD）的形式发售。近日，我们在Proton的展销厅发现了其“踪迹”，故在这里与大家分享实拍图集。 新的eMas 7在本地共有两个等级可选，其中入门版Prime在西马半岛的上路价（不包车险）为RM103,800，而Premium则为RM119,800。不过，配合新车面市，PRO-NET为“早鸟”客户推出了限时欢迎礼遇（Welcome Benefit）优惠及电力礼包（Power Pack+）。 在此优惠之下，Prime版本的售价只需RM99,800，Premium则降至RM115,800；CKD版本与之前的整装进口（CBU）版本之间存在一些细节差异，其中最明显的是CBU版本挡风玻璃底部的杭州城市图案在CKD车型上已被取消。 除此之外，外观基本维持不变，例如头灯内部依旧没有Proton字样，前保险杠两侧角落也仍未加入照明装置。另一项变化出现在B柱底部的车辆识别码（VIN）铭牌，CKD车型的铭牌来自Proton，而CBU车型则标示Zhejiang Geely Automobile字样。此外，CKD车型的VIN以“PL1”开头，而CBU车型则以“L6”开头。 不过，在eMas7 PHEV上出现的一些改进仍未应用于CKD版的eMas 7身上，比如说用于控制天窗的实体按键，以及Qiblat应用程序。去年8月加入的行李厢遮物帘依然存在，但其设计仍带有明显的后装感，不若eMas 7 PHEV那样的整合式设计。 另外，2026款Proton eMas 7的升级重点集中在实用配备与主动安全系统。首先，Prime版本新增电动尾门，车主可通过按钮或钥匙遥控开启与关闭尾箱，在双手提物时显著提升便利性。 至于Premium版本则迎来ADAS高级驾驶辅助系统升级，新增Evasive Manoeuvre Assist（紧急避让辅助）、Front Cross Traffic Alert（前方横向来车警示）以及Active Lane Change Assist（主动变道辅助）。 相关系统可在紧急情况下协助驾驶员避开障碍物、在路口提示侧向来车，并在变道过程中监测盲区并适时介入方向盘，整体行车安全与驾驶辅助能力进一步提升。这次ADAS升级涵盖了全新的硬件配置，即前方中央及两侧角落各新增一组3毫米波雷达，因此旧款车型无法通过OTA升级获得这些新功能。 除了上述提及的升级外，其他细节方面包括外型和内装设计皆豪无变化。动力系统方面，CKD的eMas 7维持原有配置，两款车型均采用前置马达，最大输出160kW（218PS）与320Nm，0-100km/h加速时间为6.9秒。 Prime版本配备49.52kWh的短刀式磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航为345km；Premium版本则采用容量更大的60.22kWh短刀式电池，WLTP续航最高可达410km。 …

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2026 Proton X50 Black Edition 限量200台发售！基于Flagship版本打造，Quartz Black车色，RM7k开斋节回扣

新款的Proton X50才推出不到一年后，近日原厂再为这款B-Segment SUV推出特别版车型，X50 Black Edition。顾名思义，这款特别版的X50采用深邃的黑色车身涂装，而这一颜色并不在标准的配色选择之列。 回顾过去，Proton一般只在部分车型或特别版中提供黑色车身，这次特别版的X50便是同样的操作，并且仅限量200台发售。新车采用了Quartz Black金属漆，这种深色调也有效弱化了小改款X50车头尺寸更大的前格栅视觉效果。 从目前的信息来看，X50 Black Edition的主要变化基本仅限于车身配色。它并未配备黑色轮毂（仍维持原本设计）、外观饰件也没有改为黑化处理，仍保留镀铬与银色装饰，同时前格栅上的红色“Ethereal Bow”饰条以及红色刹车卡钳依旧存在；车内座椅也并非全黑设计，而是继续搭配红色点缀。 X50 Black Edition以车系顶级的Flagship版本为基础打造，因此继续配备全景天窗与类似“蝙蝠车”造型的后扰流板，同时搭载全LED灯组以及18寸双色铝合金轮圈。该版本原本配备黑色车顶，不过在Black Edition上由于整车均为黑色涂装，因此整体呈现为统一的单色调。 其他标准配备包括带感应锁定与解锁功能的无钥匙进入、按钮启动、单区自动冷气恒温系统、半透明遮阳板、六向电动调节驾驶座、仿皮座椅、8.88寸仪表显示屏、14.6寸中控触控屏、无线Apple CarPlay与Android Auto、Qi无线充电、六扬声器音响系统、360度全景影像、电动尾门、RFID标签以及安全隔热车窗贴膜。 安全方面，X50 Black Edition维持六具安全气囊、车身稳定控制系统，以及完整的驾驶辅助功能，包括自动紧急煞车、自适应巡航控制（带Stop & Go）、车道居中辅助、盲点监测、后方横向来车警示、开门警示、交通标志识别以及自动远光灯。Flagship版本还额外提供自动停车辅助。 动力部分依旧采用小改款车型搭载的全新1.5升i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出181PS与290Nm，动力通过七速湿式双离合变速箱传递至前轮驱动，0-100km/h加速时间为7.6秒。 价格方面，X50 Black Edition维持与标准Flagship相同的RM113,300售价（不包括RM4,000上市优惠）。不过目前Proton为X50提供RM7,000开斋节优惠，使实际售价降至RM106,300。此外，旧车置换还可获得RM800的额外补贴。

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Proton 2月份售出逾1,800辆纯电动车, 蝉联我国EV冠军

陆路交通局（JPJ）如期每月对外公布我国的新车注册数据，而我们也针对JPJ的数据进行了比对与分析，并在此列出我国二月份最畅销的电动车品牌，毫无疑问的，Proton再次成为了本地纯电动车销量的冠军。 根据JPJ公布的数据，Proton在二月份一共卖出1,802辆纯电动车，大幅领先排在第二位的BYD（469辆）和第三的iCaur（294辆），依旧稳居我国电动车品牌的销量冠军宝座。而第四和第五名的品牌则依序是MG（206辆）和Zeekr（191辆）。 至于第六到第十的品牌，则依序是Tesla（144辆）、Leapmotor（90辆）、Xpeng（75辆）、刚正式来马上市的TQ Wuling（66辆）和来自瑞典的豪华品牌Volvo（46辆）。 而在今年累计销量方面，Proton旗下eMAS系列纯电动车也一样稳坐冠军，以5,078辆的数据排在第一，且大幅领先第二的BYD（1,382辆），至于第三的iCaur则在今年累计于本地售出745辆电动车，第四和第五名分别是Zeekr（680辆）和MG（375辆），Tesla目前只能排在第六（320辆）。 而在单一车款的销量部分，Proton旗下售价最亲民的电动车eMAS 5在二月份卖出1,562辆，2026年首两个月累计销量达到4,630辆，依旧是我国最畅销的单一电动车款。而eMAS 7则在二月份卖出240辆新车，首两个月累计销量达448辆。 至于去年12月发布、Perodua品牌首款纯电动车QV-E则完全未能进入榜单，Perodua首席执行员Zainal Abidin早前曾表示QV-E面对零件供应商质量未达标的问题，因此在发布初期出现了产量不足的现象，所以我们就再耐心的观察接下来的几个月，看看QV-E的销量是否会有所起色！

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才登顶一个月再次被易主! Perodua Bezza 2月份销量重新超越 Proton Saga MC3, 重夺大马最畅销单一车款头衔!

去年11月底发布的Proton Saga MC3曾在今年一月迎来一波销售高潮，在一月份共交出10,285辆的新车注册辆，在当月成功超越同级对手Perodua Bezza成功登顶我国一月份最畅销的单一车款，不过这项趋势似乎并未持久，因为在二月份Saga又再次被老旧的Bezza超越了... 根据陆路交通局（JPJ）公布的二月份新车注册量数据，Proton Saga在二月份的新车注册量为6,007辆，而Perodua Bezza则是7,031辆，因此二月份本地最畅销的单一车款的王座再次回到了Perodua Bezza的手中，Saga只能屈居第二。 要知道，Proton Saga MC3才刚在去年11月底正式发布，按理来说在前几个月应该处于销售蜜月期，但在刚步入第三个完整的新车销售月份便再次被老对手超越，因此Proton需要再加把劲宣传才行，虽说2月份的工作日数较短导致许多车商未能替客户注册新车，但同样的情况也一样发生在Perodua身上。 除了Bezza和Saga外，第三至第五名的位置依旧是被Perodua包揽，分别是第三的Axia（5,306辆）、第四的Myvi（4,317辆）和第五的Alza（3,025辆），因此Perodua依旧是几乎包办了前五的最畅销车款，除了第二名的Saga之外。 而在第六到第十名的车款，则依序是第六的Proton S70（1,940辆）、第七的Proton X50（1,818辆）、第八的Perodua Traz（1,710辆）、第九的Toyota Hilux（1,677辆）和第十的Proton eMAS 5（1,562辆）。 值得一提的是，eMAS 5是唯一能挤入我国单月销量前十的纯电动车款，这也从侧面反映出eMAS 5凭借亲民的价格而在本地受到欢迎；而另一个焦点则落在Perodua Traz的身上，这款B-Segment SUV被许多人视为是X50的同级对手但在性价比上却远不如X50，但其在二月份的销量依旧证明了Traz凭借品牌光环以及比X50更便宜的价格，依旧能在销量上紧紧咬着X50。 而在今年累计注册量方面，Proton Saga MC3凭借一月份出彩的破万销量暂时成功保住2026年最畅销单一车款的头衔，目前是以16,292辆排在第一，但其领先优势并不大，仅比第二位的Perodua Bezza的15,462辆多了830辆，看来Saga与Bezza的竞争还将持续一段时间。 排在第三到第五的则毫无悬念依旧被Perodua包办，分别是第三的Axia（11,887辆）、第四的Myvi（9,136辆）和第五的Alza（6,217辆），而第六至第十名则依序是Proton eMAS 5（4,630辆）、X50（4,229辆）、Perodua Traz（3,611辆）、Proton …

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JPJ 2月份新车注册数据: Perodua 依旧稳居老大, 2月份共售出逾2.3万辆新车, Proton 以逾一万辆差距继续屈居第二

陆路交通局（JPJ）对外公布了我国今年二月的新车注册数据，毫无意外的Perodua依旧以明显的优势领跑其它品牌，而另一家国产品牌Proton则以逾1万辆的劣势屈居第二。 根据JPJ公布的这份数据，Perodua在二月份的新车注册量为23,575辆，以逾1万辆的优势领先第二的Proton（13,447辆），而这两个品牌也是我国目前唯二能稳定在每月份交出五位数销量的汽车品牌，其它品牌的销量常期仅为四位数。 排在第三的是Toyota（6,993辆）、第四的是Honda（3,379辆），第五名则是来自中国的Chery（938辆），同属一个集团的Omoda|Jaecoo则排在第六（901辆），之所以将Chery、Omoda和Jaecoo分开计算，是因为他们对外强调他们是两家不同的企业，在我国并无从属关系也不共享销售与售后服务体系。 至于第七到第十名的品牌，则依序是Mitsubishi（889辆）、Mercedes-Benz（659辆）、Isuzu（527辆）和BYD（469辆）。值得一提的是，还有另外两个也同属Chery集团旗下的品牌也成功挤入前二十名，分别是Jetour（297辆，第十五名）和iCaur（294辆，第十六名）。 而在今年累计新车注册量部份，Perodua也一样以明显的优势领先群雄，它们在今年首两个月的新车注册量达到49,703辆稳居第一，第二的Proton则有33,197辆，第三名的Toyota则有13,591辆，第四名的Honda有6,556辆，而第五名的Chery则有2,225辆。 Omoda|Jaecoo同样以2,131辆的数据排在第六名，而Mitsubishi则以2,080辆排在第七，第八是目前只在我国销售纯电动车的BYD（1,382辆），第九名则是德系豪华品牌Mercedes-Benz（1,336辆），第十名则是Mazda（1,285辆）。

Proton

图集：2026 Proton eMas 7 PHEV Prime！售RM105,800

这里为大家带来Proton eMas 7 PHEV Prime的完整图库。这款Prime版本是eMas 7 PHEV车系中的入门版本，而该阵容还包括Premium以及顶级的Premium Plus。新车在马来西亚的售价为RM109,800（不含保险的上路价），相比Premium低了RM14,000，也比Premium Plus便宜RM20,000。 如果加上官方针对首5,000名购车者提供的RM4,000上市回扣，Prime的实际入门价格将进一步降至RM105,800，也让它成为目前马来西亚市场上售价最低的插电式混合动力车型。 动力系统方面，Prime与中阶的Premium采用相同配置。新车搭载一具1.5升自然进气直列四缸汽油引擎，可输出99 PS（98 hp或73 kW）与125 Nm扭矩，并与一台电动马达配合运作，后者拥有218 PS（215 hp或160 kW）以及262 Nm的输出。整套系统的综合输出为262 PS（259 hp或193 kW）与262 Nm，动力通过前轮驱动系统传递。 电池方面，Prime配备由CATL供应的18.4 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，在纯电模式下可提供最高83公里的行驶里程，而整套系统的综合续航里程可达到943公里。至于顶级的Premium Plus，则使用容量更大的29.8 kWh Geely Aegis短刀片式LFP电池，使纯电续航提升至最高146公里，综合续航里程则增加至996公里。 充电方面，Prime与Premium均支持最高30 kW直流快充，从30%充至80%电量可在20分钟内完成。Premium Plus由于电池容量更大，支持最高60 …

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2026 Proton X90 MC小改款宣传册被提前曝光, 改搭1.5 i-GT四缸涡轮增压引擎, 支持Apple CarPlay与Android Auto

继X50、X70和S70之后，Proton旗下的七人座SUV X90也将迎来一次小改款并且改搭新的四缸引擎，而在X90小改款还未正式发布之际，网上就有人提前将X90小改款的新车宣传册与完整规格列表曝光了！ 根据网友在Facebook群组内曝光的这份新车宣传册内容，小改款的X90将原本的四个等级精简成三个等级，分别是Lite、Prime和Prime X，取代之前的Standard、Executive、Premium和Flagship。值得注意的是，这也是X90自2023年5月正式发布以来的第一次小改款。 与其说是小改款，更精确的说法应该是一次的产品更新，因为从曝光的宣传册来看，这次X90在外形和内装造型上似乎与之前没有任何改变，而主要的改变则是集中在引擎的部份，以及屏幕主机的一些新增功能。 这次X90将会改搭新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和X50、X70和S70小改款同一具引擎，这具引擎有181PS马力和290Nm扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，而之前1.5L三缸涡轮引擎搭配48V微型油电系统的组合将被退役。 而在配备部份，最入门的X90 Lite将会标配LED头灯和尾灯组、18寸双色轮毂、车顶行李架、手动皮革座椅、传统指针式仪表、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机；而中间定位的Prime则额外多了自动启闭的头灯与雨刷系统、10.3寸的全数位仪表、电动调整的司机座椅、360全景停车录像和胎压侦测系统（TPMS）。 至于顶配的Prime X则会额外增加Nappa皮革座椅、司机座在原有的电动调整功能上额外加入电动腰靠调整、电动的前副司机座椅、第二排的Captain Seat独立舒适型座椅、前排副司机座的侧边控制按钮，以及原厂预装好的前行车记录器。 根据这次曝光的宣传册，这次小改款的X90将一共有五种车身颜色供选择，分别是黑、蓝、银、白和灰色，而内装则统一为黑色中控台+黑色座椅+黑色门饰板，搭配米白色的顶配。

Proton

2025 Proton Saga MC3 原厂售后更新, 重刷动态稳定系统 (ESC) 软体与更换电动车窗升降控制器, 2026新车未受影响

网民透过社交媒体分享消息，称去年11月底发布的Proton Saga MC3被原厂召回，以更新车身动态稳定系统（ESC）的控制软体，以及更换电动车窗升降控制器。 根据网民在FB的Proton Saga MC3 2025群组内分享的消息，称原厂的授权保养与维修中心已知晓此事，但被召回的似乎仅限于2025年出厂的首批新车，2026年生产的新车貌似未受影响。 这则帖文被分享到FB上后，也引起了其他车主的回应，有者甚至分享出自己爱车返回原厂检修后的工单细节，证实原厂确实为他免费更换了电动车窗升降控制器，以及刷新ESC的控制软体。 针对此事，Proton事后也向我们给出了回应，并表示此次行动是原厂的“主动产品更新”而非被动性召回而且也与行车安全无关，主要是为了提升产品质量与可靠性，并不代表首批Saga MC3存在产品质量缺陷。 Proton Saga MC3在我国分为三个等级，分别是售价RM38,990的Standard、RM44,990的Executive以及RM49,990的Premium。它如今改用了吉利的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，变速箱则是四速自排（Standard与Executive）以及CVT（Premium）。

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Proton 2月份售出13,566辆新车, 比1月份骤减31%, 市占率达25.6%, Saga 依旧是品牌最畅销车款, S70 卖出1,940辆

迈入2026年3月，Proton也对外公布了该公司在今年2月份的业绩表现，Proton在2月份一共售出13,566辆新车，虽然对比1月份的19,833辆明显减少了31%，但还是比2025年的2月取得了20.8%的增长，让Proton在2026年首两个月的累计销量达到33,399辆，比去年同期增加57.9%！ 其实2月份的销量明显骤降也算是意料中是，毕竟我们才刚在2月17和18日迎来农历新年，而虽然农历新年的正式公共假期只有两天，但绝大多数企业（包含汽车销售代理）都会在农历新年前后迎来约一整个礼拜的假期，这段期间也无法为客户交付并注册新车，自然便拉低了2月份的新车销量。 Proton也指出，该公司预测我国在今年2月份的全国新车销量只有52,996辆，比1月份的销量萎缩17.6%，因此该公司预测Proton在2月份的新车市占率约为25.6%。 作为Proton品牌旗下售价最便宜的车款，Saga依旧是Proton最大的销量来源，该公司表示Saga在2月份的新车销量为6,047辆，让Saga在今年的累计销量达到16,332辆，对比起去年同期增加69.8%，并且持续超越Perodua Axia和Bezza成为本地2月份最畅销的单一车款。 而继Saga之后，Proton在2月份另一个最畅销的车款则是刚在2月11日正式发布的S70小改款，它在2月份的整体新车销量为1,940辆，首两个月的累计销量达到3,544辆，而且也比去年同期增加了51.5%；至于去年7月推出小改款的X50则以1,842辆排在第三，今年累计销量达4,271辆，比去年同期增加了31.1%。

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持续热销！Proton eMas 5 面市两个月销量破5,000辆大关

如题所述，Proton eMas 5在上市后的短短两个月内累计销量突破了5,000辆。根据官方数据，这款主打亲民定位的电动车在2026年2月单月录得1,562辆销量，加上1月份的3,026辆成绩，使总交付量迅速跨越5,000辆门槛。单以2月份的表现来看，eMas 5占Proton eMas品牌当月总销量（1,928辆）中的绝大部分，成为核心销量来源。 Proton旗下子公司、负责eMas品牌运营的Pro-Net表示，达到5,000辆里程碑的这一成绩是在大马市场相同时间框架内，未有其他电动车品牌能够做到的。凭借强劲表现，eMas 5不仅在2月份的电动车销量排行榜登顶，同时也在2026年累计销量方面领先。若将燃油车计算在内，该车在整体市场销量排名中亦高居第五位。 Pro-Net首席执行长张强指出，在短短两个月内完成超过5,000辆交付，同时eMas 7 PHEV在一个半月内取得超过3,500张订单，清楚显示大马消费者正以更快的步伐拥抱电气化出行。这些成绩验证了公司以务实及高性价比为核心、并针对本地市场需求量身打造电气化产品的策略方向。 他进一步表示，面对市场的积极回响，公司深感鼓舞，同时也对自身发展方向充满信心。该公司也强调，其竞争优势不仅在于产品本身，更在于构建完整的电动车生态体系，从产品创新到车主支援服务，致力于让电气化出行变得更普及、更安心，也更贴近日常家庭用车需求。 Proton eMas 5是在2025年10月发布，是Proton旗下定位入门级的电动车型，采用后置马达布局。基础版Prime的最大输出功率为79PS（58kW）、130Nm配备30.12kWh的宁德时代磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程为225km。 至于较高阶的Premium版本则提供116PS（85kW）与150Nm动力输出，并搭载容量更大的40.16kWh电池，WLTP续航里程提升至325km；在Pro-Net宣布RM3,000上市回扣延长至无限期后，eMas 5目前上路价格维持在Prime版本RM56,800、Premium版本RM69,800，进一步强化其在本地电动车市场的价格竞争力。

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渲染图释出！AMA 平台七座 Proton Saga MPV 长这样？

Proton在去年11月推出了新款的Saga MC3，随后还确认将以全新的Advanced Modular Architecture（AMA）平台为基础，衍生出更多新车型，包括代号AMA 02、AMA 05及AMA 06在内的产品规划也随之曝光。 根据官方消息，上述三个代号之中将涵盖两款SUV，以及一款MPV。AMA平台具备高度模块化特性，轴距与轮距可延伸最多290mm，使得同一底盘架构能够衍生不同车身形式，为品牌未来产品线铺路。 近日，网络知名的汽车渲染师Theophilus Chin便释出其对Saga衍生MPV的“构想图（渲染）”。在这之前，他也曾发表过“Saga Cross”的概念演绎。 这次出现在渲染图主角车牌上的“Ersaga”字样，被视为Ertiga与Saga的结合体命名方式。Ertiga原为Suzuki旗下MPV车型，过去亦曾以换标形式由Proton引入本地市场销售。 从渲染图来看，整体车身比例以第二代Suzuki Ertiga为基础，但前脸部分则移植Saga MC3的设计元素，包括水箱护罩造型与前保险杠线条，轮圈样式也直接取自最新Saga。这样的处理使整车在视觉上更贴近现行家族设计语言。 车尾部分同样融入Saga MC3的设计细节，包括横贯式尾灯组与带有扩散器造型饰条的黑色下保险杠。由于Saga的尾灯结构并未像Ertiga那样延伸至D柱位置，因此渲染图中也对后窗下缘线条进行了重新修饰，使整体视觉更加平直统一。 动力系统方面，Proton在去年12月的简报中透露，其中一款基于AMA平台打造的SUV以及这款MPV，将搭载来自i-GT引擎家族的DHE（Dedicated Hybrid Engine）系列自然进气多点喷射版本。根据展示资料，该动力单元将匹配“DHT120 transmission”变速系统，预示其动力输出水平将低于Proton eMas 7PHEV车型。 随着AMA平台逐步落地，Proton未来数年的产品布局将围绕该架构展开。除了提升开发效率与成本控制能力外，更关键的是让品牌在SUV与MPV细分市场具备更高的延展弹性，补强目前以轿车为主的产品结构。 https://youtu.be/PXIJlmXXL3Y?si=OyOgIj2OFrGq5aYZ

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Proton Saga MC3 正式出口至汶莱, 当地售价5.2万令吉起

继去年11月于我国正式发布后，2026 Proton Saga MC3如今宣布已开始出口到海外市场，而首个成为Saga MC3出口市场的，就是与东马砂拉越接壤的邻国汶莱！ Proton指出，Saga MC3在汶莱是透过当地总代理PAD Motors销售，且分为Executive和Premium两个等级，在当地的要价分别为B$16,800（约5.2万令吉）和B$18,800（约5.8万令吉），而且当地首100名车主将可获得B$500（约RM1,500）的折扣。 和我国市场一样，当地的Saga MC3同样是在我国霹雳州Tanjung Malim的生产线组装再出口，搭载来自吉利的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，变速箱的部份，Executive搭配的是Aisin提供的四速自排（4AT）变速箱，而Premium则是搭载Punch提供的CVT变速箱。

Proton

即日起在 BHPetrol 油站透过 eCard 消费至少RM20添油或购买商品, 即有机会参与幸运抽奖赢取崭新的 Proton Saga

本地油站品牌BHPetrol宣布举办名为“Peraduan Beli dan Menang, Mencari OKB”的优惠与客户回馈活动，只要你是BHPetrol eCard的会员并在油站内消费至少RM20，就有机会赢取包括崭新Proton Saga在内的巨奖！ 这项优惠活动是从2月1日起至3月31日结束，只要你是BHPetrol eCard的会员，在活动期间只要在任何一家BHPetrol油站透过BHPetrol eCard实体会员卡或手机APP单次消费至少RM20或以上，就可以获得一次抽奖机会。 根据BHPetrol公开的奖品名单，他们将在每周公布两位幸运儿（总共16位），这些幸运儿可获得RM2,500的现金奖；除此之外还有头奖、二奖和三奖，三奖为三份iPhone 17 Pro + 5万ePoints积分，二奖为4架Yahama Ego Avantiz摩多 + 10万ePoints积分，而头奖则是4辆崭新的Proton Saga Executive + 20万ePoints积分等待送出！ 需要注意的是，这项活动仅开放予BHPetrol eCard的会员，因此如果你目前还不是会员的话也可以立刻透过Google Play Store或Apple App Store下载BHPetrol eCard，或直接到油站加入成为会员并开始参与活动，而且只要在油站内单次消费至少RM20就可获得一次参与抽奖活动的机会，但不包括为Touch n' …

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