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Proton 2月份售出13,566辆新车, 比1月份骤减31%, 市占率达25.6%, Saga 依旧是品牌最畅销车款, S70 卖出1,940辆

迈入2026年3月，Proton也对外公布了该公司在今年2月份的业绩表现，Proton在2月份一共售出13,566辆新车，虽然对比1月份的19,833辆明显减少了31%，但还是比2025年的2月取得了20.8%的增长，让Proton在2026年首两个月的累计销量达到33,399辆，比去年同期增加57.9%！ 其实2月份的销量明显骤降也算是意料中是，毕竟我们才刚在2月17和18日迎来农历新年，而虽然农历新年的正式公共假期只有两天，但绝大多数企业（包含汽车销售代理）都会在农历新年前后迎来约一整个礼拜的假期，这段期间也无法为客户交付并注册新车，自然便拉低了2月份的新车销量。 Proton也指出，该公司预测我国在今年2月份的全国新车销量只有52,996辆，比1月份的销量萎缩17.6%，因此该公司预测Proton在2月份的新车市占率约为25.6%。 作为Proton品牌旗下售价最便宜的车款，Saga依旧是Proton最大的销量来源，该公司表示Saga在2月份的新车销量为6,047辆，让Saga在今年的累计销量达到16,332辆，对比起去年同期增加69.8%，并且持续超越Perodua Axia和Bezza成为本地2月份最畅销的单一车款。 而继Saga之后，Proton在2月份另一个最畅销的车款则是刚在2月11日正式发布的S70小改款，它在2月份的整体新车销量为1,940辆，首两个月的累计销量达到3,544辆，而且也比去年同期增加了51.5%；至于去年7月推出小改款的X50则以1,842辆排在第三，今年累计销量达4,271辆，比去年同期增加了31.1%。

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持续热销！Proton eMas 5 面市两个月销量破5,000辆大关

如题所述，Proton eMas 5在上市后的短短两个月内累计销量突破了5,000辆。根据官方数据，这款主打亲民定位的电动车在2026年2月单月录得1,562辆销量，加上1月份的3,026辆成绩，使总交付量迅速跨越5,000辆门槛。单以2月份的表现来看，eMas 5占Proton eMas品牌当月总销量（1,928辆）中的绝大部分，成为核心销量来源。 Proton旗下子公司、负责eMas品牌运营的Pro-Net表示，达到5,000辆里程碑的这一成绩是在大马市场相同时间框架内，未有其他电动车品牌能够做到的。凭借强劲表现，eMas 5不仅在2月份的电动车销量排行榜登顶，同时也在2026年累计销量方面领先。若将燃油车计算在内，该车在整体市场销量排名中亦高居第五位。 Pro-Net首席执行长张强指出，在短短两个月内完成超过5,000辆交付，同时eMas 7 PHEV在一个半月内取得超过3,500张订单，清楚显示大马消费者正以更快的步伐拥抱电气化出行。这些成绩验证了公司以务实及高性价比为核心、并针对本地市场需求量身打造电气化产品的策略方向。 他进一步表示，面对市场的积极回响，公司深感鼓舞，同时也对自身发展方向充满信心。该公司也强调，其竞争优势不仅在于产品本身，更在于构建完整的电动车生态体系，从产品创新到车主支援服务，致力于让电气化出行变得更普及、更安心，也更贴近日常家庭用车需求。 Proton eMas 5是在2025年10月发布，是Proton旗下定位入门级的电动车型，采用后置马达布局。基础版Prime的最大输出功率为79PS（58kW）、130Nm配备30.12kWh的宁德时代磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程为225km。 至于较高阶的Premium版本则提供116PS（85kW）与150Nm动力输出，并搭载容量更大的40.16kWh电池，WLTP续航里程提升至325km；在Pro-Net宣布RM3,000上市回扣延长至无限期后，eMas 5目前上路价格维持在Prime版本RM56,800、Premium版本RM69,800，进一步强化其在本地电动车市场的价格竞争力。

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渲染图释出！AMA 平台七座 Proton Saga MPV 长这样？

Proton在去年11月推出了新款的Saga MC3，随后还确认将以全新的Advanced Modular Architecture（AMA）平台为基础，衍生出更多新车型，包括代号AMA 02、AMA 05及AMA 06在内的产品规划也随之曝光。 根据官方消息，上述三个代号之中将涵盖两款SUV，以及一款MPV。AMA平台具备高度模块化特性，轴距与轮距可延伸最多290mm，使得同一底盘架构能够衍生不同车身形式，为品牌未来产品线铺路。 近日，网络知名的汽车渲染师Theophilus Chin便释出其对Saga衍生MPV的“构想图（渲染）”。在这之前，他也曾发表过“Saga Cross”的概念演绎。 这次出现在渲染图主角车牌上的“Ersaga”字样，被视为Ertiga与Saga的结合体命名方式。Ertiga原为Suzuki旗下MPV车型，过去亦曾以换标形式由Proton引入本地市场销售。 从渲染图来看，整体车身比例以第二代Suzuki Ertiga为基础，但前脸部分则移植Saga MC3的设计元素，包括水箱护罩造型与前保险杠线条，轮圈样式也直接取自最新Saga。这样的处理使整车在视觉上更贴近现行家族设计语言。 车尾部分同样融入Saga MC3的设计细节，包括横贯式尾灯组与带有扩散器造型饰条的黑色下保险杠。由于Saga的尾灯结构并未像Ertiga那样延伸至D柱位置，因此渲染图中也对后窗下缘线条进行了重新修饰，使整体视觉更加平直统一。 动力系统方面，Proton在去年12月的简报中透露，其中一款基于AMA平台打造的SUV以及这款MPV，将搭载来自i-GT引擎家族的DHE（Dedicated Hybrid Engine）系列自然进气多点喷射版本。根据展示资料，该动力单元将匹配“DHT120 transmission”变速系统，预示其动力输出水平将低于Proton eMas 7PHEV车型。 随着AMA平台逐步落地，Proton未来数年的产品布局将围绕该架构展开。除了提升开发效率与成本控制能力外，更关键的是让品牌在SUV与MPV细分市场具备更高的延展弹性，补强目前以轿车为主的产品结构。 https://youtu.be/PXIJlmXXL3Y?si=OyOgIj2OFrGq5aYZ

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Proton Saga MC3 正式出口至汶莱, 当地售价5.2万令吉起

继去年11月于我国正式发布后，2026 Proton Saga MC3如今宣布已开始出口到海外市场，而首个成为Saga MC3出口市场的，就是与东马砂拉越接壤的邻国汶莱！ Proton指出，Saga MC3在汶莱是透过当地总代理PAD Motors销售，且分为Executive和Premium两个等级，在当地的要价分别为B$16,800（约5.2万令吉）和B$18,800（约5.8万令吉），而且当地首100名车主将可获得B$500（约RM1,500）的折扣。 和我国市场一样，当地的Saga MC3同样是在我国霹雳州Tanjung Malim的生产线组装再出口，搭载来自吉利的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力120PS，最大扭力150Nm，变速箱的部份，Executive搭配的是Aisin提供的四速自排（4AT）变速箱，而Premium则是搭载Punch提供的CVT变速箱。

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即日起在 BHPetrol 油站透过 eCard 消费至少RM20添油或购买商品, 即有机会参与幸运抽奖赢取崭新的 Proton Saga

本地油站品牌BHPetrol宣布举办名为“Peraduan Beli dan Menang, Mencari OKB”的优惠与客户回馈活动，只要你是BHPetrol eCard的会员并在油站内消费至少RM20，就有机会赢取包括崭新Proton Saga在内的巨奖！ 这项优惠活动是从2月1日起至3月31日结束，只要你是BHPetrol eCard的会员，在活动期间只要在任何一家BHPetrol油站透过BHPetrol eCard实体会员卡或手机APP单次消费至少RM20或以上，就可以获得一次抽奖机会。 根据BHPetrol公开的奖品名单，他们将在每周公布两位幸运儿（总共16位），这些幸运儿可获得RM2,500的现金奖；除此之外还有头奖、二奖和三奖，三奖为三份iPhone 17 Pro + 5万ePoints积分，二奖为4架Yahama Ego Avantiz摩多 + 10万ePoints积分，而头奖则是4辆崭新的Proton Saga Executive + 20万ePoints积分等待送出！ 需要注意的是，这项活动仅开放予BHPetrol eCard的会员，因此如果你目前还不是会员的话也可以立刻透过Google Play Store或Apple App Store下载BHPetrol eCard，或直接到油站加入成为会员并开始参与活动，而且只要在油站内单次消费至少RM20就可获得一次参与抽奖活动的机会，但不包括为Touch n' …

Geely 吉利

澳洲市售的 2026 Geely EX5 将迎来更新，搭载更大容量电池！续航有望突破480公里；下一个轮到 Proton eMas 7？

根据澳洲车媒Drive报道，当地的一份官方认证文件揭露，在澳洲市售的Geely EX5（中国称为吉利银河E5）即将迎来一次重要升级，这次升级的核心重点是换装一组更大容量的电池。 EX5也是我国Proton eMas 7的“孪生车”。现款在澳洲市售的EX5是在去年3月推出，并搭载60.22kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在WLTP标准测试之下，入门款Complete车型的续航里程为430km，而高配款Inspire则为410km。 然而，最新曝光的认证资料显示，新车将换装容量提升至68.39kWh的电池组，这与半年前在其他海外市场发布的升级版本一致，意味着这款纯电SUV的续航表现将进一步提升。 作为参考，在中国市场，新电池版本的官方续航从原本530km提升至610km（CLTC标准），增幅约13%。若换算至更严格的WLTP测试标准，澳洲规格车型预计续航将提升至约486km（Complete），以及约464km（Inspire）。 动力方面，中国市场升级车型继续采用160kW电动马达，而这一动力配置目前已是澳洲版本的标准设定，因此预计不会出现性能变化。除了电池容量提升外，认证文件显示新车型整体规格基本与现款保持一致。 目前尚不清楚Geely Australia是否会因电池升级而调整当地的新车售价。现款EX5起售价为40,990澳元（约RM113k），仍是当地售价最低的纯电中型SUV之一。 自2025年3月上市以来，EX5已在澳洲汽车业的销量统计体系VFACTS中累计售出4,359辆，是当地纯电SUV市场中表现较为突出的车型之一。无论如何，随着澳洲的EX5迎来更新，预料我们的Proton eMas 7也将在不久后跟进，我们就拭目以待吧！

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2026 Proton S70 MC1 小改款全车系四个等级差异逐个看

Proton刚透过线上活动正式发表了2026年小改款的Proton S70，它在本地依旧同时提供Executive、Premium、Flagship与Flagship X四个车型版本，虽然四个车型同样换装了新的1.5 i-GT四缸涡轮引擎，但在配备部份还是有不小的差异，而为了让大家更简单易懂的理解者四个车型版本间的差距到底在哪里，我们这篇文章就以列表方式直接点出四个车型的差异，让大家一次看清楚。 不过在这里我们也提醒大家一句，由于目前我们仅能拍到三个定位较高的车型（Premium、Flagship与Flagship X）的实拍图集，因此大家在这里的照片是看不到最入門的Executive的实拍照，这两个定位比较入门的车型我们会在日后另寻机会（视原厂是否可安排）为大家拍摄它们的实拍图集。我们废话就不多说，大家直接看以下列表即可： 2026 Proton S70 1.5 Executive 标准配备： 机械规格： 1,499cc i-GT四缸涡轮增压汽油引擎 181PS @ 5,500rpm，290Nm @ 2,000rpm 0-100km/h加速成绩7.5秒 七速湿式双离合器变速箱（7DCT） 电子辅助动力方向盘 前麦花臣、后扭力梁（Torsion Beam） 前通风碟、后实心碟煞车盘 前轮驱动系统 外观： 卤素灯泡头灯组 标准非贯穿式尾灯组 16寸双色轮圈 整合LED转向灯的左右后视镜 …

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2026 Proton S70 MC1 小改款正式发布,1.5 i-GT四缸涡轮引擎, 无线Apple CarPlay与Android Auto, 售价从6.9万起

继4天前正式开启预购活动后，Proton如今正式透过线上活动的方式正式发表了2026小改款的Proton S70，并且也公布了它的完整规格、配备与售价，这次小改款的S70在本地依旧分为Executive、Premium、Flagship与Flagship X四个车型版本，且同步换上全新的引擎。 在正式售价部份，四个车型版本的S70小改款分别为RM73,800（Executive）、RM79,800（Premium）、RM89,800（Flagship）和RM94,800（Flagship X），但现如今原厂给予额外RM5,000折扣，因此实际入手价只需RM68,800（Executive）、RM74,800（Premium）、RM84,800（Flagship）和RM89,800（Flagship X），新车一律享有5年不限里程的标准保固。 小改款的S70在外观上的差异其实并不大，甚至可说只要不细看就很难察觉它与之前存在差异，这次小改款在外观上的改变主要集中在头灯组的部份，它的造型看似与之前一致但细看后会发现原厂把原本的LED转向灯改成了灯泡式的设计且不再与日行灯重叠，并且把远近光（High Beam/Low Beam）都整合进同一颗投射镜（Projector）内。 除此之外，随着原厂把S70小改款的头灯组做了灯具排列上的改变，因此原有的流水式（Sequential Light）LED转向灯效果也被取消，变成普通闪烁式的设计，这次头灯组的转向灯位置也被移到原本远光灯的位置内，头灯组外壳原有的“Proton”磨砂字眼也被拿掉了，原有在解锁车门时的酷炫灯效也被拿掉，但车尾的转向灯则依旧保留了流水式闪烁的设计。 大家在本文里看到的S70小改款的实拍图集是两个定位最高的车型，也就是Flagship和Flagship X，其中售价最高的Flagship X有标配原厂的外观运动化套件，包含前后保险杆的下护唇、车侧侧裙以及车尾的小鸭尾尾翼，但需要注意的是，大家在图片里看到的外观套件并没有红色的线条，经查询后被告知S70小改款只有在黑色与白色车身的Flagship X上才有出现，其它颜色选择就不会有这个红色线条。 小改款S70最基础的Executive版标配16寸轮毂、传统卤素灯泡的头灯组、非贯穿式的LED尾灯组、手动绒布座椅、手动单区冷气系统、传统指针式仪表、8寸的屏幕主机（没有Apple CarPlay和Android Auto）、6具气囊、盲点侦测系统（BSM）；而Premium则额外多了手动皮革座椅、自动折叠的后视镜、LED头灯与贯穿式尾灯组，而且也配备单区自动恒温冷气系统。 而在Flagship车型部份，它则是采用17寸的轮毂、电动皮革座椅（仅司机座为电动）、10.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple Carplay和Android Auto的屏幕主机、手机无线充电面板、360全景停车录像系统、第二级的半自动驾驶辅助配套（自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示等）、胎压侦测系统（TPMS）以及原厂预装好的防爆隔热膜。至于售价最高的Flagship X则专属有标准尺寸的天窗、全黑内装（黑色座椅+中控台+黑色顶蓬），车身外观的运动化套件以及前方的行车记录器（DVR）。 动力配置是这次S70小改款的最大亮点，它随X50和X70的步伐换上了新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前原本的三缸引擎，新引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，对比之前提升了31匹马力和64Nm的扭力，而且新引擎也采用正时链带（Timing Chain）而不是之前的正时皮带（Timing Belt），可降低长期使用的保养成本。 变速箱依旧是七速的双离合器（DCT），但因为引擎动力变强，因此S70小改款的0-100km/h加速成绩如今也从之前的9.6秒缩短成7.5秒，油耗表现为5.7L/100km（17.5km/L），原厂也宣称这具变速箱经过了重新调校，如今拥有更顺畅的换挡感觉与效率，油耗表现也比之前进步了8.1%。 2026 Proton S70 Flagship X …

BYD 比亚迪

JPJ 1月份电动车注册量: Proton 以超双倍优势领跑, BYD 居次, Zeekr 排第三, Perodua QV-E 于1月份未有新车注册

随着陆路交通局（JPJ）公布了我国1月份的全国新车注册数据，我们也趁此机会整理出各大电动车品牌在1月份的业绩表现，在纯电动车领域，Proton在一月份成功凭借旗下仅有的eMAS 5和eMAS 7击败来自中国的对手BYD（比亚迪），成为本地最畅销的电动车品牌！ 根据JPJ公布的数据，Proton在1月份的纯电动车新车注册量达到3,276辆，这与Proton早前自行公布的数据完全吻合，并且也让Proton以明显的优势取代BYD，成为我国最畅销的纯电动车品牌，这当中主要得益于eMAS 5的销量，这款号称本地售价最亲民之一的纯电动车成功让Proton在电动车领域站稳阵脚！ 而排在第二位的则是来自中国、目前只在我国销售纯电动车的BYD，它在1月份的新车注册量为913辆，至于吉利集团旗下的Zeekr（极氪）则以489辆成功挤入前三甲，Chery集团旗下的iCaur则以451辆排在第四，来自美国的Tesla则以176辆位居第五。 至于第六到第十的电动车品牌则依序是Leapmotor（零跑，171辆）、MG（名爵，169辆）、Xpeng（小鹏，97辆）、Mercedes-Benz（83辆）和Denza（腾势，55辆）。去年十二月初正式发布的Perodua QV-E则完全未入榜，甚至在1月份的新车注册量为零，根据Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin早前的说法，主要是因为原厂需要克服零件供应商的质量问题，因此目前还未实现大规模量产与交车给客户。

Perodua

大马单月畅销新车榜首易主！2026年1月 Proton Saga 破万注册量强势登顶，首次全面压过长期主导的 Perodua 车系

根据陆路交通局（JPJ）最新公布的2026年1月大马新车注册数据，Proton在新一年迎来强势开局，旗下的Proton Saga更是以10,285辆的成绩登上全国单一车型销量榜首，罕见地全面压过长期主导排行榜的Perodua车系，成为市场关注焦点。 不过紧随其后的依然是Perodua的一众成员，其中Bezza以8,431辆排名第二、Axia则以6,581辆位列第三，继续维持稳定需求；曾长期霸榜的“大马国民车”Myvi上个月仅以4,819辆排名第四。 值得注意的是，Proton最新推出的电动车eMas 5也以3,068辆的成绩冲上第五名，成为榜单中最亮眼的新势力之一，Perodua Alza则以3,012辆排名第六，继续在家用MPV领域维持稳定表现。 SUV市场方面，Proton X50以2,411辆排名第七，仍是Proton阵营的重要销量支柱；Perodua最近才发布的SUV Traz以1,901辆位居第八；Proton S70以1,604辆排名第九；Toyota Hilux以1,338辆排名第十，依旧是皮卡领域最具代表性的车型之一。 榜单中段方面，Honda City（包括Sedan和Hatchback）以1,231辆排名第十一；Toyota Alphard以1,164辆排名第十二；Toyota Vios以1,134辆位列第十三；Chery Tiggo系列（7、8、Cross）合计1,054辆排名第十四；Perodua Ativa以1,012辆位列第十五。 榜单后段则包括Proton Persona（939辆）、Toyota Corolla Cross（883辆）、Honda HR-V（838辆）、Mitsubishi Xpander（810辆），以及Jaecoo J7（779辆），其中Jaecoo J7首次挤入前20名。

Chery 奇瑞

JPJ 1月份新车注册数据: Perodua 依旧领跑但优势已被 Proton 缩小, Chery Omoda Jaecoo 稳居第五与第六名

我国的陆路交通局（JPJ）透过网站对外更新了今年1月的全国新车注册量数据，我们也以此整理出各品牌在1月份的业绩表现，整体而言，Perodua依旧以明显的优势占据我国市场第一的位置，而Proton则来势汹汹的以更小的差距继续排在第二。 根据JPJ的数据，Perodua在今年1月的新车注册量达到26,128辆，而Proton则有19,750辆，虽然两个品牌之间依旧存在不小的差距，但无可否认的是Proton已在1月份成功缩小了他们与Perodua之间的差距，看来Saga和X50陆续改款后，确实提升了Proton不少的市占率。 排在第三的依旧是非国产品牌的龙头Toyota，他们在1月份的新车注册量为6,598辆，而Honda则以3,177辆排在第四的位置。在这里需要说明的是，JPJ的新车注册数据并不全然能够反映某些车企的真实销量数据尤其是Toyota。 毕竟大家都知道我国路上有不少的Alphard、Vellfire、Harrier乃至于Voxy和Noah都是日本进口的复新车（俗称Recond），它们并非透过总代理的官方渠道销售而是由第三方车商平行进口，而所谓的复新车其实就是已在国外使用过一段时间的二手车，只不过因为它还未在我国注册过，所以JPJ在统计时一概把它们当成新车来看待，所以Toyota的数据中有不少的“水份”。 至于排在第五和第六位置的则是两家同样来自中国、隶属同一个集团但在我国对外宣称“独立经营”的品牌，即Chery（第五，1,287）和Omoda | Jaecoo（第六，1,230），至于第七至第十位则依序是Mitsubishi（1,191）、BYD（913）、Mazda（841）和Mercedes-Benz（677）。

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2026 Proton S70 小改款陈列室实拍: 改用新1.5T四缸涡轮引擎, 头灯组细节小改, 无线Apple CarPlay与Android Auto

大家都已经知道Proton即将发表2026年式小改款的S70，并且已从今日（7日）开始在全国所有的Proton 3S与4S中心接受新车预订，而我们也在今早特地前往Proton的销售中心陈列室内，为大家拍摄这次小改款S70的完整实拍照，让大家提前看清楚这款S70这次小改款到底与之前有什么样的不同。 与之前已经知道的消息一样，小改款的S70在外观上的差异其实并不大，甚至可说只要不细看就很难察觉它与之前存在差异，这次小改款在外观上的改变主要集中在头灯组的部份，它的造型看似与之前一致但细看后会发现原厂把原本的LED转向灯改成了灯泡式的设计且不再与日行灯重叠，并且把远近光（High Beam/Low Beam）都整合进同一颗投射镜（Projector）内。 除此之外，随着原厂把S70小改款的头灯组做了灯具排列上的改变，因此原有的流水式（Sequential Light）LED转向灯效果也被取消，变成普通闪烁式的设计，这次头灯组的转向灯位置也被移到原本远光灯的位置内，头灯组外壳原有的“Proton”磨砂字眼也被拿掉了，原有在解锁车门时的酷炫灯效也被拿掉，但车尾的转向灯则依旧保留了流水式闪烁的设计。 这次我们拍摄的S70小改款分别是两个定位最高的车型，也就是Flagship和Flagship X，其中售价最高的Flagship X有标配原厂的外观运动化套件，包含前后保险杆的下护唇、车侧侧裙以及车尾的小鸭尾尾翼，但需要注意的是，大家在图片里看到的外观套件并没有红色的线条，经查询后被告知S70小改款只有在黑色与白色车身的Flagship X上才有出现，其它颜色选择就不会有这个红色线条。 这次的S70小改款依旧同时提供Executive、Premium、Flagship和Flagship X四种车型版本选择，最基础的Executive标配16寸轮毂、传统卤素灯泡的头灯组、非贯穿式的LED尾灯组、手动绒布座椅、手动单区冷气系统、传统指针式仪表、8寸的屏幕主机、6具气囊、盲点侦测系统（BSM）；而Premium则额外多了手动皮革座椅、自动折叠的后视镜、LED头灯与贯穿式尾灯组，而且也配备单区自动恒温冷气系统。 而在Flagship车型部份，它则是采用17寸的轮毂、电动皮革座椅（仅司机座为电动）、10.3寸的全数位仪表、12.3寸支持无线Apple Carplay和Android Auto的屏幕主机、手机无线充电面板、360全景停车录像系统、第二级的半自动驾驶辅助配套（自动跟车、车道维持辅助、车道偏移警示等）、胎压侦测系统（TPMS）以及原厂预装好的防爆隔热膜。至于售价最高的Flagship X则专属有标准尺寸的天窗、全黑内装（黑色座椅+中控台+黑色顶蓬），车身外观的运动化套件以及前方的行车记录器（DVR）。 动力配置是这次S70小改款的最大亮点，它随X50和X70的步伐换上了新的1.5 i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前原本的三缸引擎，新引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，对比之前提升了31匹马力和64Nm的扭力，而且新引擎也采用正时链带（Timing Chain）而不是之前的正时皮带（Timing Belt），可降低长期使用的保养成本。 变速箱依旧是七速的双离合器（DCT），但因为引擎动力变强，因此S70小改款的0-100km/h加速成绩如今也从之前的9秒进步成7.5秒，油耗表现为5.7L/100km（约17.5km/L），原厂也宣称这具变速箱经过了重新调校，如今拥有更顺畅的换挡感觉与效率，仅比Saga的5.1L/100km略差一些。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship

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2026 Proton S70 开放预订！改搭 1.5T i-GT 四缸引擎，支持无线 Apple CarPlay、Android Auto；2月11日正式发布

2026年式新款的Proton S70已经登场啦！官方同时还宣布新车将从2月7日起在全国所有3S与4S中心开放预订，订金只需RM500。如无意外，新车预计将在本月11日，也就是下周三正式发布。 与之前的Proton X70一样，新车真正的重点是动力系统迎来了重大升级，改搭一具代号BHE15-EFZ的1.5升i-GT缸内直喷四缸涡轮增压汽油引擎，取代原本的三缸引擎（代号GEP3）。这具引擎的最大输出功率为181PS和290Nm，相较旧引擎提升了31PS和64Nm。 传动系统方面，继续搭配七速湿式双离合变速箱，官方数据显示，其百里加速成绩比之前缩短了1.5秒，如今只需7.5秒即可完成；性能提升的同时，油耗表现也没有妥协。由于车重较X70更轻，S70官方综合油耗为5.7L/100km，约17.5km/L，仅比采用自然进气引擎与四速自排的Saga略高，后者为5.1L/100km或19.6km/L。 值得一提的是，它也和X70一样，引擎内部改用齿形正时链条，可降低长期维护成本。Proton还透露，新车的变速箱已经过重新调校，以带来更顺畅的换挡表现。 另一方面，至于早前流传Proton可能会推出的自然进气引擎版本，本次并未提及相关车型。外界推测，这具输出120PS与150Nm的四缸引擎或许会在未来导入，配合Persona逐步退场后接替入门级市场，作为价格更亲民的间接替代方案。 除了动力系统外，其他部分的变动幅度并不大，主要参考了新款吉利帝豪的设计调整，前方LED头灯造型略有变化，但在规格上反而出现倒退，如今新车的方向灯改为卤素反射式设计，过去整合在日行灯中的转向灯仍被保留。新的转向灯位置改设在内侧原本远光灯区域，意味着投射式头灯可能同时承担近远光功能。 此外，顶配版车型也换上了全新的17寸双色轮毂，轮胎方面也出现变化，由原本的Goodyear Assurance Triplemax 2改为Giti Comfort F22，这很可能与Goodyear于2024年3月关闭Shah Alam工厂有关，类似的品牌更替也曾出现在新款的X70身上，当时是由于Continental工厂停产所致。 还有，新的S70还首次推出全新的空力套件，包含前保险杠进气口两侧的“獠牙”造型、车身多处红色点缀、更具侵略感的后下扰流设计，以及带有中央开口的大型尾厢小鸭尾扰流板。目前仍不确定该套件是否会成为高阶车型的限时标准配备，或仅作为额外选装项目提供。 车内布局基本维持现款设计，唯一明显变化是车顶内衬由原本的米色改为黑色。值得注意的是，新车方向盘仍未加入限速器控制按钮，与其他配备自适应巡航系统的Proton车型有所不同。不过好消息是，Proton终于为S70导入无线Apple CarPlay和Android Auto，弥补现款车主长期缺乏相关连接功能的遗憾。 在主动安全方面，S70继续提供完整驾驶辅助系统，包括Level 2半自动驾驶功能，如自适应巡航控制与车道居中辅助，同时也配备自动紧急煞车与后方横向来车警示。至于这些功能是否仍仅限旗舰车型，目前尚未确认，但参考最新X50与X70配置策略，预计仍会集中在高阶版本。 价格方面，Proton暂未公布新车售价。作为参考，现款S70售价为Executive RM73,800、Premium RM79,800、Flagship RM89,800，以及配备天窗的FlagshipX RM94,800。

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Proton Saga MC3 将挂上吉利厂徽, 未来出口至菲律宾销售

Proton在今午的eMAS 7 PHEV新车发布会上宣布，刚在去年11月底发布的2026 Proton Saga未来将会挂上吉利（Geely）的厂徽，从马来西亚出口到菲律宾销售！ 这算是吉利收购Proton 49.9%股权后，Proton首次反向吉利提供自家的车款让后者贴牌到其它国家市场销售，一路以来，Proton主要都是采用吉利现有的车款改成右舵，再挂上Proton的厂徽于本地或其它国家销售，而Saga这次将为Proton创造“第一次”。 不过Proton这样的宣布其实也不让人觉得奇怪，主要是因为吉利现有的车款大多主要针对中国国内市场而开发，旗下并没有一款像Saga这样定位超入门的四门房车，吉利目前在中国市场定位最入门的房车就是吉利帝豪（S70的原生车款）。 除此之外，这也并非完全意义上的Proton向吉利提供自家的产品，因为2026 Proton Saga MC3打从一开始就在中国杭州的研发中心内进行开发，过程中吉利也向Proton提供了许多关键的技术支持，如今这款Saga搭载的引擎就来自吉利。

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2026 Proton eMAS 7 PHEV 正式发布, 1.5L引擎+马达, 油电综合里程1,065公里, 可纯电行驶170公里, 售价从10.6万起

继早前数次提前亮相和开启预购后，Proton首款PHEV油电混动车款eMAS 7 PHEV如今终于正式发布，原厂也终于对外公布了它的正式售价，和之前公布的预估价相差不远。 eMAS 7 PHEV在本地被细分为Prime、Premium和Premium Plus三个车型版本，三者的差异在于配备以及电池容量的大小，它们的正式售价依序为RM109,800（Prime）、RM123,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus）。 不过，原厂也强调首5,000名eMAS 7 PHEV的车主将可享有额外RM4,000的折扣，因此折扣后的最终售价分别为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM125,800（Premium Plus）。 eMAS 7 PHEV将会享有6年不限里程的标准保固、8年/16万公里的高压电池保固，同时车主还可享有5年的免费无线网络（每月2GB）配套、免费的7kW AC家用充电盒、免费首年车险的天灾保障（Special Perils），而且eMAS 7 PHEV也享有政府的20年老车报废优惠，使用任何一款车岭20年或以上的老车换购，即可享有原厂的RM2,000回扣+政府的RM2,000津贴。 本地的eMAS 7 PHEV其实就是基于吉利的星舰7 EM-i（国际市场上也被称为Geely EX5 EM-i）演变而成，两者在外观和内装设计上几乎没有差异（除了厂徽），而且其底盘、引擎、马达和电池技术也是共享的，两者完全就是孪生车款。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740×1,940×1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，Proton X70的车身尺码为4,526×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm；而Honda CR-V的车身尺码则是4,691×1,866×1,691mm，轴距为2,700mm。 由于eMAS 7 …

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原厂社媒藏预告, Proton S70 小改款近期内将公开对外亮相, 改搭1.5 i-GT四缸涡轮引擎, 同时追加NA引擎入门版?

继Proton X50和X70都相继改用新的1.5L四缸引擎之后，如今轮到了属于四门房车的S70，是的，Proton日前透过社交媒体预告即将推出2026年式小改款的Proton S70，而这次的小改款预计重点将会落在其引擎的部份。 众所周知，Proton即将淘汰原本的1.5L三缸涡轮增压引擎已是箭在弦上的事，因此在X50和X70都从三缸引擎过渡到新的四缸引擎后，自然就轮到S70和X90，而看来下一款即将弃用三缸引擎的Proton车款就是S70！ 其实这也并不是什么全新的“新闻”，因为从去年12月开始，网络上就曝光了一组小改款S70在Proton生产线内的谍照，而且从当时的谍照中的一些细节，就足以判定它是Proton即将发表的S70小改款。 首先是它的头灯组，虽然整体造型看起来没什么差异，但在里面灯具排列的部份却额外多了一个横条，其搭载的双色轮毂也一样看似造型没变，但细看之下会发现它的造型方向与中国的第四代小改款的吉利帝豪（S70的原生车款）相同，与现有的S70的轮毂设计方向是倒反的。 除此之外，照片中的这辆S70的车身红色烤漆在色调上也与现有的红色并不一样，具体来说，照片里的红色明显是金属漆，而现有Proton S70的红色则是属于普通的实心漆。据称Proton准备把原本的实心红给换掉，改用质感更好也更耐久的金属红。 小改款的S70的重点自然是落在它的引擎部份，Proton早前已经确认S70将会改用新的i-GT四缸涡轮增压引擎，这具引擎在X50身上有181PS和290Nm的功率输出，对比原本的三缸引擎明显更强，而最重要的是四缸引擎更能迎合本地许多消费者的喜好。 2026 Proton S70小改款预计会搭载和X50小改款同一具的四缸涡轮引擎 另外，S70小改款预计也会在屏幕主机的部份加入无线的Apple CarPlay和Android Auto，以向小改款的X50和X70，还有刚发布的新Saga看齐，至于其它部份则预计改动不大，依旧会采用七速的双离合器变速箱，并且有完整的主被动安全辅助配套。 还有另一件事是值得一提的，就是除了新的四缸涡轮引擎外，S70小改款据传也将会推出一个搭载1.5L自然进气引擎的低配入门版，也就是和新Saga同一具的引擎，目的就是为了降低S70的价格门槛，并且填补可能停产的Persona留下的产品级距空隙。 这并不是空穴来风，因为中国在售的吉利帝豪（S70的原生车款）就是搭载的就是1.5L的自然进气引擎搭配CVT变速箱的组合，也就是说如果S70真的推出搭载NA引擎的入门版车型，那也是正常不过的事。 根据Proton在社交媒体中放出的预告，他们将从本月7日和8日于本地陈列室开始举办名为庆祝Saga销量迈入新里程碑的活动，到时2026年式的S70小改款也会对外亮相，所以有兴趣的朋友可以多留意看看原厂的社交媒体平台，看看是否有什么后续公布啦！

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1月交付破3,000辆！Proton eMas 5 缔造 Pro-Net 新纪录

Proton旗下新能源车子公司Pro-Net宣布，2026年1月共交付了超过3,000辆Proton eMas 5，创下该公司成立三年以来，单一车型单月交付量的新高纪录。随着eMas 7正处于从整装进口（CBU）过渡到本地组装（CKD）的阶段，eMas品牌截至1月底的累计交付量达到3,276辆。 值得一提的是，eMas 5不仅刷新Pro-Net自身纪录，它也几乎可以确定创下了大马市场电动车单一车型单月最高销量纪录。这一成绩也极有可能推动Proton在1月份超越比亚迪（BYD），成为当月国内销量最高的电动车品牌，不过最终排名仍需等待本月稍后公布的陆路交通局（JPJ）完整注册数据才能够确认。 不但如此，eMas 5如今已跃升为Proton旗下销量第二高的车型，仅次于长期霸榜的Proton Saga。Pro-Net同时确认，将无限期延长RM3,000的上市优惠，使eMas 5的上路价维持在Prime版RM56,800，以及Premium版RM69,800。公司表示，目前正全力加速生产与交付流程，以尽快完成手上仍待交付的订单。 Pro-Net首席执行长张强表示，自eMas 5发布以来，市场反应已完全超出预期，本地消费者的支持令人振奋。他指出，单月交付超过3,000辆不仅是一项重要里程碑，也反映出产品极具竞争力，以及市场对电动车未来发展的信心正在持续提升。他也对所有选择购买eMas 5的客户表达感谢。 这款新的eMas 5是在2025年10月面市，定位为Proton入门级的纯电动掀背车，全系采用后驱单马达设定，Prime版本可输出79PS（58kW）与130Nm扭矩，搭载30.12kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225公里；Premium版本则提升至116PS（85kW）与150Nm扭矩，配备容量更大的40.16kWh电池，WLTP续航里程提升至325公里。 另一方面，随着Proton eMas 7 PHEV将在稍后发布，eMas品牌的整体销量预计将进一步走高。作为Proton首款插电式混动车型，eMas 7预计售价介于RM110,000至RM130,000之间。 eMas 7 PHEV搭载一具可输出218PS与262Nm的电动马达，并结合一台99PS、125Nm的1.5升自然进气引擎，匹配专属的单速混动变速系统，总系统输出达到262PS。该车型提供18.4kWh及29.8kWh两种Aegis短刀式磷酸铁锂电池，纯电WLTP续航最高可达146公里，综合续航里程则可达996公里。

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Proton 2026年1月售出近2万新车, 创15年来最佳单月记录

国产品牌Proton对外公布了该公司在今年（2026）1月份的整体业绩报告，并表示Proton在1月份的新车总销量达到了19,833辆，是2011年3月以来最高的单月销量记录，而且比去年（2025）12月取得了35.3%的大幅销量增长，比去年1月更是取得了翻倍增长！ 需要在这里和大家说明的一点是，Proton这次公布的19,833辆单月新车销量，是基于集团整体的跨品牌销量，也就是说除了Proton自家车款（包含eMAS系列电动车）外，也包含了Proton全资子公司Pro-Net代理并销售的smart电动车，以及对外的出口数据。 Proton也在报告中指出，该公司在今年1月份的市占率已提高到了30.6%，为2012年1月以来最佳的单月市占率表现。Proton早前曾放出豪言，要在2026年实现20万辆的全年总销量目标，按1月份的良好势头来看，Proton目前正稳步朝年销量目标前进的轨道上。 毫无疑问，去年11月底才发表的Proton Saga改款就是该品牌最畅销的车款，它在1月份的新车销量达到10,285辆，排在第二的是去年7月发表的Proton X50小改款（2,429辆），而属于C-Segment（Proton官方将其定位为C-Segment）的四门房车S70则在1月份卖出1,604辆新车。 至于定位比X50高一级、属于C-Segment SUV的X70则在1月份卖出了672辆新车，Proton品牌旗下目前唯一一款在售的七人座车款X90则在1月份卖出252辆新车。

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1月交付3,276辆，Proton eMas 跃居本地电动车销量冠军

迈入2026年2月，Proton宣布旗下的新能源子品牌Proton eMas在今年开年的首个月共向客户交付了3,276辆纯电动车（BEV），平均每日交付量超过100辆，表现亮眼。 根据陆路交通局（JPJ）的新车注册数据，Proton在2025年共注册8,890辆电动车。以今年1月的表现来看，eMas子品牌已完成去年全年销量目标的大约36.9%。值得一提的是，这一单月成绩几乎是2025年12月所取得1,106辆的三倍，而12月原本已是eMas在去年创下的最佳单月纪录。 自2024年12月推出以来，eMas 7的市场反应相当积极，成为Proton在2025年电动车销量的绝对主力。随后，eMas 5于2025年10月登场，而eMas 7的本地组装（CKD）版本则在本月正式上市，相较此前销售的整装进口（CBU）版本，不仅规格有所升级，售价也进一步下调。 接下来，Proton将于2月4日（本周三）发布品牌旗下首款插电式混合动力车型，即eMas 7 PHEV。该车型将提供三种版本选择，预计售价区间介于RM110,000至RM130,000。

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配合政府20年旧车报废补贴计划, Proton 宣布为旧车换购新车的车主提供最高RM4,000补贴, 以鼓励换购 Proton 新车

配合交通部最近推出的20年旧车报废补贴计划，Proton宣布为旗下在售的车款提供不同程度的换购补贴，其中Saga和eMAS 5可享有最高RM2,000的补贴，而X70、X50和eMAS 7则可享有最高RM4,000的补贴。 根据Proton的文告，只要消费者以车龄20年或以上的旧车换购Proton的新车时就可享有这项补贴，其中Saga和eMAS 5可享有来自Proton的RM1,000补贴，另有来自政府的RM1,000补贴，总补贴额度为RM2,000。 而购买其它Proton车款如X70、X50和eMAS 7的车主，则可以享有来自Proton的RM2,000换购补贴，而政府同时也会提供RM2,000的补贴，所以补贴总额为RM4,000。 首相兼财政部长安华早在去年10月的2026财政预算案中就宣布，政府将为我国车龄20年或以上的老车提供报废补贴，补贴额度上限为RM4,000，以鼓励这些老车的车主们向Proton与Perodua换购新车。

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