Proton - Paul Tan 汽车资讯网

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Proton 1天前

2026 Proton S70 Prime 上市前新车实拍, 1.5L NA引擎的高配版, LED头灯+17寸轮毂+皮革手动座椅, 售价或低于7万令吉?

不久前我们就已经为大家分享过即将发布的Proton S70 Lite的新车实拍图集，如今就轮到了定位比Lite高一阶的Prime，它一样搭载1.5L的自然进气引擎，同样比涡轮引擎版本的S70定位入门，但在配备上比最入门的Lite更丰富一些。目前原厂还未给出S70 Lite和Prime的具体正式售价，但按目前网络上已经曝光的信息来看，最入门的Lite预计价格介于5.5万到5.9万令吉之间，而Prime的售价则预计落在6.5万到6.9万令吉之间，因此Prime的价格应该是刚好比Lite贵了1万令吉。作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。不过网络上最近也有消息传称S70 Lite和Prime在发布之后，原厂也会将原有的S70 Executive给撤下，这是因为S70 Executive虽然价格预计会比S70 Premium更高而且搭载涡轮引擎，但在部份配备（如没有Apple CarPlay和Android Auto、轮毂尺寸小一号）上却比Prime车型更差，这将导致Executive的定位相当尴尬。回到这辆S70 Prime的身上，它的外观和现有的S70 MC1其实没有明显差异，外观上唯一肉眼可见的差别在于车头水箱护罩的中网改为全黑，没有了镀铬点钻的材质点缀，而且它标配一组17寸的双色轮毂（和Flagship一样，Lite为16寸），并且保留了完整的LED头灯组（Lite为卤素灯泡），不过车尾一样没有贯穿式的LED光条。内装部份，它和Lite一样，搭载一组和Executive以及Premium一样的8寸萤幕主机（Flagship和Flagship X为12.3寸），但比Executive和Premium额外多了无线的Apple CarPlay和Android Auto，仪表板也同样采用指针式搭配小资讯幕的设计，并不是Flagship车型的全数位液晶仪表。座椅材质部份，它比Lite额外多了皮革包覆的座椅但依旧是手动，后排座椅对比涡轮版的S70少了中间的扶手，两侧的头枕也采用固定式不可调整的设计，中间座位也没有自己专属的头枕，明显是原厂为了和涡轮版S70作出明显差异化而有意为之。不过，S70 Lite和Prime依旧保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，而且有标配传统的单镜头倒车影像系统、四道车门的车窗皆有一键自动升降的功能，并且也保留了遥控启动引擎的功能。安全配备部份，原厂已经确认S70 Lite和Prime同时都有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），并没有搭载其它主动安全与驾驶辅助功能。而有趣的是，售价RM49,990的Saga Premium是有自动煞车辅助（AEB）功能的，但S70 Lite/Prime却没有这项功能。而在动力配置方面则是S70 Lite和Prime的重点，它搭载和Saga同一具的1.5L …

Proton 3天前

2026 Proton eMAS 7 PHEV Premium Plus CKD本地组装版陈列室实拍, 新增前座按摩功能, WLTP油电综合里程996公里

Proton不久前正式发表了本地组装（CKD）的eMAS 7 PHEV，并且也公布了它的正式售价，CKD的eMAS 7 PHEV如今在我国提供Prime、Premium和Premium Plus三个等级，售价依序是RM105,800、RM119,800和RM125,800。随着价格被正式公布后的约两周，本地组装的eMAS 7 PHEV新车如今也已开始大规模入驻本地的Proton新车展销中心供顾客赏车，而我们也在此为大家带来CKD版本的eMAS 7 PHEV在本地陈列室的新车实拍图集。首先需要强调的是，以上所提到的价格皆已包含了原厂提供的RM4,000折扣，这项折扣原本仅限于今年2月进口（CBU）版新车发布时的首5,000名车主，但时至今日原厂依旧持续提供这项优惠。 CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价其实与之前CBU版本并没有差异，只不过两者在配备上有些小幅度的差距，而且仅集中在两个售价较高的车型上，也就是Premium和Premium Plus，新车一样有原厂6年不限里程的整车保固，电池也可享有8年/16万公里的保固。这次配备的“小升级”仅限于Premium和Premium Plus两个高阶车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能，其它配备和之前进口的版本维持不变，而最入门的Prime则与之前维持一模一样。无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置，包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，和一组DHT油电混动变速箱，综合马力达到258PS，综合扭力262Nm。电池容量就有差异，入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有83公里的纯电续航里程以及943公里的油电综合里程（皆为WLTP标准，油缸容量51公升），综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h加速成绩8秒整。而在定位最高的Premium Plus车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到136公里，油电综合里程可达到996公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能，如今也新增按摩功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。 …

Proton 6天前

2026 Proton S70 Lite 新车实拍, 最便宜的 S70 配备如何?

Proton即将正式发表定位入门、搭载自然进气引擎的S70 Lite/Prime，大家或许已在网络上看到定位较高的S70 Prime的实车照，但售价最便宜的S70 Lite却还没看过它的庐山真面目，在这里我们就为大家带来S70 Lite的实拍图集！根据原厂早前公布的信息，S70 Lite将会成为整个S70系列里售价最便宜的车款，而根据网络早前曝光的预估价，S70 Lite的价格估计会落在5.5万到5.9万令吉之间，而S70 Prime则会在6.5万到6.9万令吉之间。这也意味着，S70 Lite和Prime两个车型虽然搭载同一具自然进气引擎和CVT变速箱，但它们在价格上的明显差异意味着它们的配备也会有所落差，在这里我们就透过照片带大家细看最便宜的S70 Lite的配备会是如何。首先，S70 Lite和Prime一样都会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，这具引擎有120PS/150Nm的功率输出，虽然远比不上1.5L涡轮引擎的动力，但对于日常代步来说应该还是足够使用的，而且S70的原生车款，也就是中国的第四代吉利帝豪其实也是搭载1.5L的自然进气引擎。而在变速箱部分，按原厂早前公布的图片来推断，它应该是直接采用中国市场的吉利帝豪的CVT变速箱，这具CVT变速箱整合了扭力转换器（Torque Converter），而且可以模拟八个挡位，并不是沿用Saga和Persona那具来自Punch的CVT，而且还是保留了电子线传的排挡杆。而在外观部份，它和S70 Prime其实没有明显的差异，同样采用黑化的水箱护罩中网，但其头灯组除了转向灯和日行灯是LED外，主要的远近光灯采用的是传统卤素灯泡，作为对比，S70 Prime则依然采用LED头灯组。而另一个比较明显的差异就是S70 Lite采用的是16寸的双色轮毂，Prime则是17寸，两者的尾灯组一样都没有贯穿式的LED灯条。坐进车内，可以发现S70 Lite和Prime统一都采用传统指针式的仪表板搭配中间一个单色的资讯幕，中间也都采用一组8寸、边框较粗的中控荧幕主机，一样支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold），方向盘也依然有皮革包覆。不过，作为全车系里售价最便宜、定位最入门的S70 Lite，它并没有标配皮革椅，椅子采用的是全织布材质而且是手动座椅，但它依旧保留了后座冷气出风口，而且后座也一样有两组USB-A和C的充电插口，但后座没有中央扶手，后座的头枕也为固定式的，冷气系统也降级为全手动。除此之外，S70 Lite也依旧标配传统单颗镜头的倒车影像系统，其遥控钥匙也依然保留了遥控启动引擎的功能，而且一样有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）。对于售价更高、搭载涡轮引擎的S70 Executive来说，S70 …

Proton 7天前

2026 Proton S70 Prime 实车照被提前曝光, 依然保留LED头灯、后座冷气出风口、电子手煞和Auto Hold, 采传统指针仪表

Proton两天前正式官宣即将推出价格更便宜、搭载自然进气引擎的入门版S70 Lite/Prime，并且宣告这款四门房车已正式开启预购，其预估价将低于6万令吉，而在新车还未正式发布之际，就有神通广大的网友在社交媒体平台上曝光了这款S70 Lite/Prime的实拍照。根据网友上传到paultan.org FB讨论群组内的这些照片，可以大致判断这辆黑色的S70大概率就是定位较高的Prime车型，而不是定位最入门、售价最便宜的Lite。这是因为根据我们早前所获得的消息，S70 Lite/Prime虽然同样搭载1.5L的四缸自然进气引擎，但它们会在部份配备上有所差异，其中最便宜的Lite不会标配LED头灯组，仅保留头灯组内的透镜（Projector）但搭配卤素灯泡，只有售价较高的Prime才标配LED头灯组。而这组照片里的黑色S70明显搭载了LED的头灯组，加上其黑色的水箱护罩中网，以及车尾的“i-GT”铭牌，基本可以断定它就是即将发布的S70 Prime车型，而且从照片背景来看，这辆S70似乎正在一处摄影棚内拍摄官方的宣传照或影片，一般上大多数车企都会使用高配车型来进行拍摄（毕竟好看一些）。从这组照片中我们也可以进一步确认，即将发布的S70 Lite/Prime将只会搭载传统指针式的仪表搭配中间一个单色的资讯幕，但值得欣慰的是它的方向盘依旧有皮革包覆，并没有因为低配车型的关系而拿掉皮革材质，而且它依然保留了后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）功能。另外，我们也可以从这组照片中看到这款S70 Prime搭载一具8寸的屏幕主机，而且没有标配ACC自动跟车系统，也没有车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS），只有盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA），相信这是为了和高配版、搭载涡轮引擎的S70作出产品差异化。 Proton已经确认S70 Lite/Prime将会搭载和Saga同一具的1.5L i-GT四缸自然进气引擎，虽然还未公布这具引擎的具体功率数据，但估计和Saga一样是120PS/150Nm，变速箱则是CVT，而且按原厂公布的图片来看，它整合了扭力转换器（Torque Converter），因此估计和中国的吉利帝豪（Emgrand）是同一具变速箱，而不是Saga目前采用的Punch CVT。这也意味着这具CVT变速箱在扭力转换器的加持下，将可以明显改善其在低扭低转时的响应表现，有望摆脱Punch CVT以往被许多人诟病在低速起步时反应迟钝的问题。除此之外，原厂早前也确认S70 Lite/Prime的8寸屏幕主机都会标配无线的Apple CarPlay和Android Auto功能，这对于已入手S70 MC1的Executive车型的朋友来说或许会有些心理不平衡，因为Executive的售价肯定比Prime更贵，但却反而没有这项功能。 2026 Proton S70 Lite/Prime官方宣传图

Proton 10天前

2026 Proton S70 Lite/Prime 开放预订, 搭载1.5 NA四缸引擎+CVT变速箱, 售价更便宜的入门车型, 官方预估价低于6万令吉

Proton今天宣布即将正式推出定位入门、搭载自然进气（NA）引擎而且售价更便宜的Proton S70 Lite和Prime，并且从即日（9月7日）起开放接受新车预订，其官方预估价（Estimated Price）将低于6万令吉，新车预计将在不久后对外正式发布！作为对比，目前已经过第一次小改款（MC1）的S70搭载的是1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，被细分为Executive、Premium、Flagship和Flagship X四个车型版本，正式售价介于RM73,800到RM94,800之间，因此即将发布的Lite和Premium车型明显是用来降低S70的门槛，甚至是用来弥补Persona未来停产后留下的产品空隙。原厂确认新的S70 Lite和Prime将会搭载1.5L的i-GT四缸汽油引擎搭配CVT变速箱，但为了作出区分，它并没有涡轮增压的技术，因此估计就是和Saga同一具的引擎，这具自然进气引擎号称有120PS马力和150Nm的扭力，但变速箱按原厂公布的官方宣传图来看，它里面似乎整合了扭力转换器（Torque Converter），因此并不是Saga所搭载来自Punch Powertrain的CVT变速箱，而应该是与中国吉利帝豪（Emgrand）同一组、可模拟八个挡位的CVT变速箱。与此同时，原厂也对媒体确认S70 Lite和Prime将会保留许多在高阶车型上所看到的配备和用料材质，包含电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）、遥控启动引擎、无线的Apple CarPlay和Android Auto、四道自动升降和防夹功能的电动车窗、车尾的侧边停车雷达、倒车影像系统、后座安全带提示系统，以及采用软质塑胶为材质的中控台。 Proton也宣称即将发布的S70 Lite和Prime将会拥有同级最佳的性价比、同级最佳的空间表现，以及同级最佳的舒适性和隔音表现，而且也会配有6具气囊、前后停车雷达、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）功能等。对S70 Lite和Prime有兴趣的朋友如今已可向全国任何一间授权代理与经销商预订新车，其预估价将低于RM60,000，而官方售价则会在较后的新车发布会上正式对外公布。从原厂这次对外发布的官方宣传图来看，S70 Lite/Prime的外观和现有的S70并没有明显差异，它们保留了同样的设计，但透过改用成本更低、动力数据也较弱的引擎和变速箱来降低售价门槛，而且可以看到图中搭载的轮毂也和高阶S70 Flagship车型一样都是17寸，但车尾的尾灯组则没有贯穿式的LED灯条。图片来源：paultan.org Automotive/Car Discussion Group 唯一在外观上肉眼可见的差异，就是其车头的水箱护罩中网，其整体设计看似与现有的S70一样采用隔栅网状的设计，但没有加入镀铬点钻材质来点缀而是变成一片全黑的中网，而内装的萤幕主机则明显比S70 Flagship的12.3寸更小，预计是和Executive、Premium车型一样的8寸但额外多了无线Apple CarPlay和Android Auto。其实在原厂官方确认S70 Lite/Prime即将推出的前几天，网络上就已流传一张被指是S70 Lite/Prime的规格差异表，里面明确指出Lite和Prime车型之间的规格差异，包括轮毂尺寸分别为16和17寸，其中16寸预计会和S70 …

Proton 14天前

Proton 8月出口2,477辆新车，创15年来单月最高纪录！今年首8个月出口量已超越2025全年；为吉利代工出口成增长动力

Proton在刚过去的8月份交出了非常亮眼的“成绩单”，甚至刷新多项纪录【点击这里查阅】。在出口业务方面，这家本地汽车制造商也表现不俗，上个月出口量达到2,477辆，不仅创下今年新高，同时也是自2011年1月以来最高的单月出口纪录。不过必须说明一点，这2,477辆的成绩并非完全由Proton品牌旗下车型所贡献，当中也包括Proton在我国为吉利海外市场组装生产的车型。在8月份强劲表现推动下，Proton今年首八个月累计出口量已经达到6,059辆，在距离年底还有四个月的情况下，提前超越2025年全年约6,000辆的出口总量。近年来，该公司持续投资提升霹雳州丹绒马林生产基地的制造能力，包括建设新的动力总成工厂、冲压设施，以及大马首座专门用于生产电动化车型的装配厂。随着生产设施及产能逐步扩大，丹绒马林目前除了负责生产供应本地市场的Proton车型，也开始承接更多吉利海外市场车型的组装和生产工作。这些出口车型与供应国内市场的车型在同一生产基地组装，完成生产后再出口至不同海外市场。对Proton而言，为吉利生产出口车型除了能够进一步提高现有生产线的产能利用率，也有助扩大整体生产规模，从而获得更好的规模经济效益。更重要的是，随着产量提高，对本地零部件的需求也会同步增加，因此该公司认为，这项出口业务能够进一步扩大向马来西亚本地供应商采购零部件的数量，让整个本地汽车供应链从中受惠。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid Musa表示，在马来西亚为吉利海外市场组装汽车，是Proton推动出口销量增长的重点策略之一。他指出，这项业务除了能够提高工厂装配线的使用率，也能为Proton旗下供应商带来更大的业务量，并对马来西亚的贸易平衡作出正面贡献。随着今年余下几个月仍有更多出口订单等待交付，Proton预计出口业务将继续增长，并进一步提高其对集团整体销量的贡献。

Proton 14天前

Proton 创品牌成立以来最高国内单月销量纪录！8月销量达22,632辆，今年首8个月累计141,421辆、同比大涨40.2%

Proton刚刚公布了2026年8月的“成绩单”，这家本地国产汽车制造商在上个月共录得22,632辆销量，较7月份增长22.7%，同时创下公司成立以来最高的国内单月销量纪录，以及自2010年1月以来最佳的整体单月销售表现。随着8月份的销量进一步走高，Proton今年首八个月累计销量已经达到141,421辆，相比去年同期大幅增长40.2%。根据行业总量（TIV）预测，Proton 8月份的市场份额预计达到27.9%，今年累计市场份额则提高至25.6%。 Proton Saga贡献7,347辆销量；S70首破3,000辆在各车型表现方面，Proton Saga依然是最大的“功臣”，8月共售出7,347辆，今年首八个月累计销量已经逼近60,000辆，相比去年同期增长33.3%。虽然这款A-Segment Sedan已不再领跑细分市场，但按照目前的销售势头，仍有望突破80,000辆的全年销售目标。另外，Proton S70的表现同样出色。自2026年升级款于今年2月推出以来，这款C-Segment Sedan的销量持续增长，并在8月首次突破3,000辆大关，以3,235辆的成绩创下该车型上市以来最高单月销量纪录。 S70今年首八个月累计销量达到17,953辆，在距离年底还有四个月的情况下，已经提前超越2025年全年的销售成绩；SUV方面，Proton X50在8月份共售出2,274辆，并继续成为今年国内最畅销的B-Segment SUV，同时也是大马销量最高的SUV车型。定位更高的Proton X90则在8月交付471辆，并继续领跑D-Segment七座SUV市场。虽然整体销量规模较小，但X90今年截至8月底的累计销量已经较去年同期大幅增长64%。 Proton eMas再创最高单月销量纪录，8月共交付6,047辆除了传统燃油车型以外，新能源子品牌Proton eMas也是该公司8月份销量创新高的重要推动力。继7月刷新纪录之后，Proton eMas在8月共交付6,047辆，再次创下品牌成立以来最高单月销量。今年首八个月，Proton eMas累计销量已经达到27,860辆，目前旗下三款车型均在各自细分市场保持领先地位。其中，eMas 5继续成为销量主力，8月共售出4,818辆，继续成为本地最畅销电动车，同时也创下国内单一电动车型最高单月销量纪录。与此同时，eMas 7在上个月也售出613辆，而插电式混动版的eMas 7 PHEV则录得616辆销量。随着后者于今年7月份举行本地组装车型下线仪式，目前CKD产量也正逐步提升。 Proton副首席执行长Datuk Ir. Abdul Rashid …

Proton 16天前

2026 Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版售价确认, 介于10.6万到12.6万, 与之前无异, 高阶车型前座追加按摩纾压功能

在一个月前宣布本地组装（CKD）版本的Proton eMAS 7 PHEV正式开始量产并确认其完整规格和配备之后，Proton如今也正式对外确认了CKD版本的eMAS 7 PHEV的正式售价，可能会让一些朋友感到有些许失落，因为它和之前进口（CBU）版本的售价保持不变！这也意味着，CKD版本的eMAS 7 PHEV在我国的正式售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM125,800（Premium Plus），以上价格已包含了原厂提供的RM4,000折扣，这项折扣原本仅限于今年2月新车发布时的首5,000名车主，但时至今日原厂依旧持续提供这项优惠。和之前进口的版本一样，改为本地组装后的eMAS 7 PHEV一样还是可享有原厂6年不限里程的整车保固，电池也可享有8年/16万公里的保固。虽然价格对比之前没有改变，但这次本地组装的eMAS 7 PHEV在配备上还是有非常小幅度的升级，但也仅限于高阶车型才有。这次配备的“小升级”仅限于Premium和Premium Plus两个高阶车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能，其它配备和之前进口的版本维持不变，而最入门的Prime则与之前维持一模一样。无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置，包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，和一组DHT油电混动变速箱，综合马力达到258PS，综合扭力262Nm。电池容量就有差异，入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h加速成绩8秒整。而在定位最高的Premium Plus车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能，如今也新增按摩功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。 Proton …

Perodua 24天前

丰隆投行：2026年马来西亚汽车行业总量料达800,000辆，Proton、Perodua 下半年持续领跑；非国产品牌竞争压力大

马来西亚汽车市场今年表现持续向好！丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）预计，2026年全国汽车行业总量（TIV）将冲上80万辆，同时Proton与Perodua有望在今年下半年持续领跑。丰隆投行在最新的研究报告中指出，Perodua凭借在入门级及亲民车型市场的强大地位，预计能够持续保持销量增长；与此同时，Proton近期推出的新一代Saga，以及价格相对亲民的纯电动车和插电式油电混动车（PHEV），也进一步推动其市场表现。相比之下，非国产品牌将继续面对较大的竞争压力，尤其是在“价格战”日益激烈，以及市场上新车型配备不断提升的情况下；另一方面，根据大马汽车商公会（MAA）的数据，2026年7月全国新车销量达到73,615辆，较6月的67,879辆增加8%，同时也比2025年7月的70,057辆高出5%。今年首7个月累计销量则达到458,968辆，同比增长3%。值得注意的是，上个月的电动车销量达到约6,900辆，占当月行业总量的9.4%，显示电动车在马来西亚新车市场的渗透率进一步提升。其中，Proton在7月份售出2,928辆电动车，成为当月销量最高的电动车品牌；比亚迪（BYD）则售出1,226辆。两大品牌合计贡献超过4,000辆，占7月电动车总销量约60%。另一方面，肯纳格投资银行（Kenanga Investment Bank）同样预计马来西亚2026年的汽车行业总量将达到80万辆，并认为接下来的汽车销量仍有望保持强劲，主要受惠于Perodua的销量增长。特别是Perodua Axia近期价格最高下调约RM4,700，有望进一步刺激入门级汽车市场的需求。值得一提的是，MAA与陆路交通局（JPJ）公布的累计销量数据目前存在约3万辆的差距，而JPJ数据通常较高，主要原因是其统计范围包括平行进口（Recon）及灰色进口车。

Proton 29天前

Pro-Net 携手 DC Handal、JomCharge 及 ChargeEV 三大电动车充电运营商，准备在全马推出 Proton eMas 品牌充电站

如题所述，Proton New Energy Technology（简称Pro-Net）宣布与大马三大电动车充电运营商（CPO）达成战略合作，准备在全国推出Proton eMas品牌的电动车充电站。 Pro-Net的此次合作伙伴包括DC Handal、JomCharge及ChargeEV。Pro-Net将与各方展开品牌及市场推广合作，同时推动充电基础设施扩张，为Proton eMas车主提供更加便利的充电服务。根据官方表示，Proton eMas品牌充电站预计将在2026年第三季度开始陆续推出，而通过Proton eMas App支付的车主，也可在参与计划的充电站享有优惠充电费率。目前，Proton eMas充电生态已涵盖超过4,700个充电点，随着专属品牌充电站陆续上线，车主未来在主要地点充电时将拥有更多选择。 Pro-Net首席执行长张强表示，随着越来越多大马人转向电动车，方便且容易获取的充电设施将成为电动车拥有体验中越来越重要的一环。通过与本地主要CPO合作，Pro-Net希望让eMas车主享有更便利及更具吸引力的充电体验。 Pro-Net充电部门负责人Ahmad Munif Halim则指出，将充电服务整合至Proton eMas App，可进一步简化车主寻找及使用充电设施的过程。通过与现有CPO合作，eMas车主除了能够获得更加便利的充电服务，也可以继续使用相关运营商现有的支援及协助机制，从而进一步提升整体充电体验。

Proton 29天前

2027 Proton S70 小改款再次曝光！车尾采用与 X50 相似的四出排气筒，Proton 自行主导设计？或新增自然进气引擎版本

小改款的Proton S70测试车近期频频在本地路上现身。继上周首次曝光后，如今又有另一辆测试车再次被“捕获”。网友@sherryfaty在网络社交媒体平台Threads上分享两张他所拍到的谍照，进一步揭露此前从未见过的设计细节。从照片来看，这次小改款S70的车尾采用了与X50相似的四出圆筒排气管设定。这组四出排气管很可能是真正连接排气系统的设计，就如X50一样，而不是仅仅为了视觉效果而设置的假排气。除此之外，新车继续采用此前已经曝光的新尾灯设计，内部加入类似Saga MC3的分段式灯组图案。整体造型似乎也比现款更加修长，某程度上与第五代吉利帝豪的尾灯设计相似。不过，由于测试车仍以迷彩贴纸覆盖伪装，因此目前还不能完全确认最终设计。但不管怎样，也进一步说明这次小改款的S70很可能是由Proton自行主导设计，毕竟现款S70源自第四代的帝豪，吉利并没有真正为四代帝豪推出小改款，仅在2024年进行了一些小幅度的配置和外观调整。这些更新随后也被Proton应用到今年推出的S70 MC，同时换上最新的四缸涡轮增压引擎。至于全新第五代的帝豪，由于车型本身推出时间尚短，Proton很可能还没有完全摊销现款车型的开发及生产成本，因此直接采用新一代帝豪作为基础并不现实。不过，新一代帝豪同样采用扭力梁后悬挂，因此即使换上第五代车型，底盘规格也不会出现太大的升级。从过去曝光的谍照来看，这次小改款S70预计会获得更明显的外观变化，包括全新的水箱护罩和前保险杠，预计采用尺寸更大的两侧进气口，并加入网状饰板。此外，新车也可能提供全新的轮毂设计。车厢内部同样有望进行升级，包括换上尺寸更大的中控娱乐触屏，让整体座舱设计更符合目前市场趋势；值得注意的是，四出排气管目前只出现在部分测试车上，这或许意味着Proton正在测试不同动力版本。其中，四出排气预计只会搭配在现有的涡轮增压引擎版本上；与此同时，新的S70也可能会新增一款价格更亲民的自然进气引擎版本，并采用隐藏式排气设计。这款自然进气引擎版本将成为即将停产的Persona的间接继任者。Persona预计将在今年退出市场，而其掀背版本Iriz则已经走向产品生命周期终点。动力方面，新的自然进气引擎版本预计将采用与Saga相同的1.5升BHE15-CFN自然进气汽油引擎，最大输出120 PS，峰值扭矩150 Nm。这具引擎去年首次搭载于第四代的吉利帝豪身上，之后也成为了新一代Saga的动力来源。传动系统预计匹配Punch CVT，同时不排除针对S70较为运动化的定位进行调整，例如加入液力变矩器。至于现有的涡轮增压引擎版本，则预计继续搭载1.5升BHE15-EFZ涡轮增压汽油引擎，最大输出181 PS、290 Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱。

Proton 29天前

Proton AMA05 最新消息浮现！Exora 的继任者，基于 Saga 改造的混动 MPV 料明年登场？竞争对手锁定 Perodua Alza

众所周知，Proton目前正积极筹备即将推出的“Saga Cross”，也就是代号AMA02的A-Segment SUV。不过随着供应商EP Manufacturing（EPMB）在Proton位于Tanjong Malim生产基地启用全新底盘零部件组装厂，Proton下一款新车的消息也随之曝光。 EPMB在新厂开幕活动上确认，其与中国Sanly成立的合资企业Peps Sanly JV，将为Proton Saga MC3、AMA02以及另一款尚未发布的新车型AMA05，供应前端转角模块、副车架模块，以及后桥模块等底盘组件。事实上，有关AMA05的消息也并非首次浮现。Proton早在去年推出新一代Saga（AMA01）时，就已经确认AMA05、AMA02以及AMA06将是未来基于Advanced Modular Architecture（AMA）平台开发的新车型。当时Proton还透露，其中一款未来的新车型将采用MPV车身，并搭载油电混动系统以及DHT120专用混动变速箱。这套系统与Proton eMas 7 PHEV所采用的DHT技术属于同一类型，其中“120”预计代表电动马达120 kW（163 PS）的输出功率。值得注意的是，这款混动MPV将不会提供纯汽油版本，而这也与AMA02形成明显区别。综合目前已知信息来看，AMA05极有可能就是这款新的混动MPV。如果消息属实，AMA05很可能会采用与AMA02相近的平台架构，并通过拉长车身打造一款更实用的MPV，从而与AMA02组成“双车策略”，进一步抢攻Perodua长期占据优势的入门级市场。尤其是在MPV细分市场，Proton一直缺少能够直接对抗Perodua Alza的产品。后者是当前本地销量最高的车型之一，因此如果Proton真的推出一款价格具竞争力、同时搭载混动系统的AMA05，无疑将成为Proton进一步抢占Perodua市场份额的重要产品。另一方面，EPMB与Sanly的合作其实早在2025年2月便已经展开，当时主要为Saga生产底盘组件。至于此次启用的新厂投资额约RM950万，占地9,909平方米，并已于2025年10月开始运作。据了解，这座工厂目前每月可生产约40,000套汽车组件，年产能最高可达480,000套，足以应付Proton未来车型不断扩大的生产需求。有趣的是，EPMB还透露，该工厂也为Proton Iriz及Persona生产相关零部件。考虑到Iriz据称已经于去年停产，而Persona同样逐渐走向产品生命周期末期，因此目前尚不清楚这些组件是继续用于新车生产，还是主要作为售后维修及备件供应。无论如何，随着供应商已经公开点名AMA05，这款神秘新车的身份也越来越清晰。如果它最终确定是一款混动MPV，Proton下一步很可能就是直接向Perodua Alza所占据的市场发起挑战。

Proton 1个月前

Proton Servis Ihsan Madani 国庆优惠, Persona, Iriz, Exora 与 Saga 车主回原厂保养爱车可享折扣与免费全车检查服务

配合来临的国庆日，Proton宣布为本地指定Proton车款的车主们推出售后服务优惠活动，让车主们可以用更低廉的价格，在国庆月内为爱车进行基础保养和检修服务。根据Proton公布的资讯，这项优惠活动名为“2026 Servis Ihsan Madani @ Proton”，是该品牌与国内贸易与生活成本部（KPDN）合作推广的惠民活动，旨在降低国民的生活成本并减轻生活负担。在这项优惠活动下，从今年8月17日至9月17日期间，我国的Persona、Iriz、Exora和Saga车主只要将爱车送往全国任何一家Proton授权的保养与维修中心进行保养，就可获得RM70的即时折扣以及涵盖全车40项的检查服务。 Proton指出，这项活动将有助于提高车主们的预防性保养与检修意识，确保车辆时刻处于正常和安全的状况，也有助于提高交通安全意识和确保行车安全。有兴趣想要在活动期间将爱车送回到原厂进行保养的车主，可以使用Proton Link 2.0的手机应用程序进行预约，未安裝此应用程序的车主也可用手机扫描下图的QR二维码，下载并安裝有关的APP。

Proton 1个月前

Proton 只是贴牌吉利车款? Pro-Net 高层: 这说法不公平!

自从Proton被吉利控股集团购入49.9%的股权，并陆续推出X70、X50、S70、eMAS 7、eMAS 5和eMAS 7 PHEV这些之前没有的新车款之后，Proton就被不少人视为是一个依附于吉利旗下、只能贴牌吉利现有车款并改成右舵版销售的子品牌，并以失去了自行研发、自行设计和自行规划产品的自主权。不过Proton的现有高层显然不是这么认为，其中Pro-Net（Proton旗下负责eMAS系列新能源车业务的子公司）的首席品牌长Salawati Mohd Yusoff，以及该公司的产品推广助理经理David Tiah就在本地网络博客访谈节目里公开宣称Proton eMAS车系并不是贴牌，强调Proton深度参与到了整个产品的研发过程。 David Tiah在博客里指出，eMAS系列新能源车一开始是基于左舵版本开发，但Proton在开发过程中参与到了其中，协助开发大家目前看到的右舵版本以迎合右舵市场，并强调研发右舵版本的车款并不是一个简单的任务，而且也不是简单的“贴牌”（Rebadge）。 Salawati则声称，Proton过去一直有向中国的研发中心派驻研发和工程人员，深度参与到这些新车款的电气组件、动力系统等重要部份的开发工作，并与吉利合作开发出右舵版本，让它们能在马来西亚销售和上路。 “每一次当人们说Proton的车款只是简单贴牌自吉利，我都觉得这种说法对于我们派驻到中国的研发与工程团队人员不公平，一些人员已被派驻在当地工作超过2年。” 除了这一点之外，本地也有不少人认为吉利选择以自家品牌的厂徽进入同为右舵市场的泰国和印尼并在当地销售自家品牌的新车，明显是背叛了当初收购Proton股权时的承诺，而Salawati也强调事情并非如外界想象的那么简单。 “如果Proton要进入泰国和印尼市场，就必须确保我们在当地拥有足够多的产品需求量，以支撑产品的研发、运输和销售成本，吉利选择先行进入这些国家市场，是因为该品牌在这些市场里的需求量比Proton更高，我认为在让吉利先行进入这些市场，Proton再事后跟进也是可行的。” “如果说Proton被吉利‘愚弄’了，我认为这种看法并不公平也不真实，吉利与Proton的合作关系确实为Proton带来了不少好处。” 吉利目前已启动在泰国和印尼组装该品牌新能源车的计划，除此之外吉利不久前也宣布正式进入南非市场，恰巧的是这些国家都和马来西亚一样是右舵市场，甚至Proton早在吉利正式进入南非市场前就已在当地销售新车，而吉利则是后来者。客观来说，吉利与Proton建立合作关系后，确实有在利用Proton位于霹雳州Tanjung Malim的新车产线组装该品牌旗下的新车款，并出口到临近的市场如印尼、越南和菲律宾，因此吉利确实有履行当初声称“要把Proton打造成本区域的主要生产枢纽与伙伴”的承诺，并为我国创造实际的出口价值。

Proton 1个月前

Proton 宣布今年内于我国开始建设品牌营运的公共充电站

国产品牌Proton宣布将在今年内开始建设Proton品牌的公共充电站，并将投资4,400万令吉建设与其配套的远程信息服务供应商（Telematics Service Provider，TSP）并整合充电站信息到车载导航系统内。负责Proton旗下新能源车销售与售后业务的Proton New Energy Technology（Pro-Net）首席品牌长Salawati Mohd Yusoff日前在一个网络博客访谈节目中指出，Proton已计划在今年内在本地开始建设该品牌营运的电动车公共充电站。她指出，为了完善整个公共充电站计划，Proton将会投资4,000万令吉用来发展与其配套的远程信息服务供应商，以及投资400万令吉将公共充电站的地址和实时信息整合到车载导航系统内，让终端用户可以实时查看各别充电站的状况。 Proton将会与多家本地公共充电服务业者，包括ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge N Go以及RExharge合作，在全国超过600处靠近高楼住宅的区域建设Proton的公共充电服务，而Proton eMAS新能源车的用户也能以低至RM0.63/kWh的费用为爱车充电。 Proton早前曾声称本地有多达24%的eMAS 5和eMAS 7车主居住在高楼住宅（公寓或组屋）内，比其它品牌的平均23%更高，就连属于油电混动的eMAS 7 PHEV车主也表示会定期为电池充电。

Proton 1个月前

Proton S70 将再次小改款! 这次外观将有变化, 路测谍照曝光

Proton才刚在今年2月发布MC1小改款的S70四门房车，但貌似事情远没有这么简单，因为另一个真正意义上小改款的S70日前被网友拍到正在我国道路进行伪装测试，而且从照片判断，这次小改款S70的外观将与之前有较明显的差异。今年2月发布的S70 MC1小改款重点基本围绕在新的四缸涡轮引擎，以及萤幕主机终于加入Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，但其外观和内装设计，甚至是其它配备的部份都基本和之前没有太大的差异。而根据网友Michael Chin这次分享给我们的照片可以看出，这次的S70小改款至少将在外观上进行差异化处理，这点我们可以透过其车尾外露的尾灯组细节看得出，它的尾灯组灯条造型和去年11月发布的新款Saga采用了雷同的设计方式。其实在此之前，市场就有传言称Proton将会推出搭载1.5L自然进气引擎搭配CVT变速箱的入门级S70，以取代Persona停产后留下的产品空隙，毕竟现有的Persona车型已是相当老旧，在市场上已缺乏竞争力。我们估计Proton会借着这一次S70的真正小改款一并推出搭载1.5L NA+CVT组合的入门级S70，其实这套动力配置基本就是移植自现有的Saga，拥有120PS/150Nm的动力数据，用来驱动S70的话虽然动力不如1.5L的涡轮引擎，但应该也足以应付日常代步需求。 2026 Proton S70 Flagship X MC1 2026 Proton S70 Flagship MC1 2026 Proton S70 Premium MC1

Proton 1个月前

Proton eMAS 新能源车确认将在今年底前进入斯里兰卡市场

Proton旗下的eMAS新能源车系列宣布即将进军斯里兰卡市场，并且与该国企业David Pieris Holdings (Private) Limited (DPHL)正式签署合作协议，委任后者成为Proton eMAS车系在该国的总代理。 Proton日前已与DPHL正式签署了合作协议，DPHL是斯里兰卡David Pieris Group财团的旗下子公司，该财团由汽车业起家，之后陆续将业务拓展到金融、运输、房地产、娱乐与旅游业等，是斯里兰卡规模最大的财团之一。在成为Proton eMAS在斯里兰卡的总代理后，DPHL将会利用其所属集团的金融、保险、运输等业务臂膀来推动并扩展Proton eMAS车系在该国的销售与售后服务等业务。 Proton指出，该品牌旗下的eMAS系列目前已有四个海外出口市场，分别是新加坡、千里达与多巴哥（Trinidad and Tobago）、毛里求斯（Mauritius）与尼泊尔，而斯里兰卡也将会成为eMAS车系的第五个海外市场，预计将在今年底正式在该国上市，而之后预计将轮到汶莱。

Proton 1个月前

Proton 7月份售出逾1.8万辆新车, Saga 依旧是绝对销量主力; eMAS 系列继续称霸新能源车市场, eMAS 5 成我国最畅销EV

Proton对外公布了他们在今年7月的业绩表现，该公司在7月份一共售出18,442辆新车（包含出口，以及该公司代理的smart），对比6月份取得14.9%的增长，全年累计销量已达118,788辆，对比去年同期取得38.7%增长。 Proton指出，该公司在今年7月的市占率约为25.8%，也就是说每售出100辆新车当中就有约26辆新车来自Proton。而Saga依旧是Proton不可替代的销售主力，它在7月份的销量达到7,814辆，全年累计销量达到52,189辆。而排在Saga之后的则是S70，这款被原厂定位为C-Segment房车的车款在7月份总共售出2,857辆新车，今年累计已售出15,689辆，是本地市场里的C-Segment房车销量冠军。而X50的表现也持续亮眼，它在7月份累计售出2,291辆新车，今年累计售出17,636辆新车，是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而另一款“销量冠军”则是X90，它在7月份的销售数据为441辆，被Proton称为本地七人座D-Segment SUV市场的销冠。而在新能源车部份，Proton旗下的eMAS系列也同样称冠，整个eMAS系列（包含eMAS 7 PHEV）在7月份的销量为3,888辆；其中定位入门的纯电动车eMAS 5在今年已累计售出13,196辆新车，是我国最畅销的纯电动车。作为eMAS 5的同品牌大哥，eMAS 7今年的累计新车销量也达到了3,666辆，而搭载油电混动系统的eMAS 7 PHEV则在今年累计售出4,946辆新车，是我国目前最畅销的PHEV油电混动车。此外，Proton也宣称该公司在7月份成功对外出口了1,398辆新车，是该公司自2013年3月以来的历史新高，显示Proton的出口业务正稳健成长。

Proton 1个月前

Proton eMAS 5 登陆尼泊尔市场, 官方售价从9.4万令吉起

Proton旗下定位最入门的新能源车eMAS 5如今已正式进入尼泊尔市场，并且也公布了这款电动车在当地的正式售价，兑换成令吉后介于9.4万到10.8万之间，优惠价也要从8.1万令吉起，比我国明显更贵。 Proton是透过当地企业Kathmandu by Jagdamba Motors的合作关系，委任后者作为品牌在该国的总代理而将旗下的车款引进到该国销售，而eMAS 5也是继今年3月的eMAS 7之后，第二款在尼泊尔销售的Proton电动车。尼泊尔的eMAS 5和我国一样同时提供Prime和Premium两个车型等级，Prime的后轴马达拥有79PS/130Nm功率，搭配30.12kWh容量的电池，官方公布的续航里程由225公里（WLTP标准）。而定位较高、售价也较贵的Premium则同样搭载一组后轴马达但功率提高到116PS/150Nm，搭配更大的40.16kWh容量电池，官方公布的续航里程有325公里。其它配备部份和我国的eMAS 5同样没差，而且是从我国进口。在具体售价部份，尼泊尔的eMAS 5 Prime车型的官方售价是350万卢比（约9.43万令吉），Premium的售价则要400万卢比（约10.8万令吉），但eMAS 5目前在该国享有早鸟优惠首批车主可以300万卢比（约8.1万令吉，Prime）或350万卢比（约9.43万令吉，Premium）的优惠价入手。

Geely 吉利 2个月前

贸工部长点名称赞吉利与 Proton 的合作关系, 称双方合作已为我国实际创造近万个工作岗位, 并为国家贡献逾8亿令吉税收

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani重申，外国车企应该融入本地的汽车工业生态链并且认真在我国投资并协助我国的汽车工业与经济发展，而不仅仅是把我国当成倾销地这么简单。他日前在出席Proton eMAS 7 PHEV的本地组装（CKD）量产仪式时指出，我国政府允许外国车企来马销售新车，但条件是对方必须为我国的经济与汽车工业发展带来正面的贡献，而不仅仅是把我国当成其中一个倾销地，因此外国车企需要融入并与本地的汽车工业生态共存。他特别点名称赞Proton与吉利（Geely）的合作关系，称Proton与吉利的合作关系确实能为我国的整体经济带来正面贡献，能协助我国提高本地的汽车工业技术能力并积累先进技术，也能在本地创造更多的就业机会并推动经济发展。 “Proton旗下多款新车都采用大量的本地零件，它们的本地化程度有些高达80%，有些则是70%，这些新车的许多零件都是向本地企业采购，有些则是中小型企业（SME），而且一些车款的专利权还是由Proton掌握。” “吉利与Proton的合作关系是正面的，他们携手为我国创造了9,700个工作岗位，每年的新车产量超过了15万辆，在此合作关系下Proton不仅仅为我国带来超过8亿令吉税收，也直接推动本地经济发展。” “我要以Proton和吉利的合作关系为例，提醒所有外国车企不要只是来马倾销他们的产品，而是要融入我国现有的汽车工业生态并且共存，协助发展本地的经济并实际创造就业机会，实现双方共赢的局面。”