Proton - Page 2 of 68 - Paul Tan 汽车资讯网

Proton · 第 2 页

Proton 1个月前

Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版开始量产, Premium与Premium Plus车型新增座椅按摩功能, 价格与上市日期未公布

今年2月才正式发布的Proton eMAS 7 PHEV如今已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线开始本地组装（CKD），首批CKD的eMAS 7 PHEV预计大概在一个月之后开始缴付给本地客户，而且其配备也和之前中国进口（CBU）的版本有一处不一样。在今早的新车下线仪式上，原厂并未对外公布CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价（连预估价也没透露），但已对外确认了CKD版本eMAS 7 PHEV的完整规格与配备列表。按之前纯电动的eMAS 7和eMAS 5的例子来看，eMAS 7改为本地组装后其售价稍微降低了RM4,000到RM6,000之间；而eMAS 5改为CKD后，其价格和之前CBU的版本维持一样。 CKD之后的eMAS 7 PHEV依旧维持三个车型等级，分别是入门的Prime、中间定位的Premium和旗舰的Premium Plus，而我们也不卖关子，直接说出CKD版本eMAS 7 PHEV和之前CBU版本的配备差异，就是Premium和Premium Plus车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能。其它配备乃至于机械规格、续航里程等部份都和之前的CBU版本维持一样，这也意味着定位最入门的Prime车型是完全照搬之前CBU版本的配备和规格，只不过其产地从中国改成了马来西亚。目前CBU版本的eMAS 7 PHEV的官方售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus），但我们还不确定CKD版本的eMAS 7 PHEV是否会在价格上有所调整。无论是哪一个等级的eMAS 7 …

Geely 吉利 2个月前

吉利 Geely Okavango 印尼公开亮相, 小改款豪越L的外观搭配本地 Proton X90 的内装, 将是我国未来小改款X90的雏型?

除了在印尼发布Coolray之外，中国车企吉利（Geely）也在印尼市场亮相了另一款SUV，而且这款SUV与我国市场颇有渊源，它就是本地Proton X90的孪生车款，吉利的Okavango，在中国市场也被称为豪越。这款在印尼亮相的Okavango目前还未在当地正式上市，但既然会在当地亮相，相信也意味着它未来将进入该国市场销售，而作为X90的孪生车款，这款在印尼亮相的Okavango也有些不太一样。这款Okavango的外型基本就是参照去年在中国发布的豪越L小改款，只不过改用了和我国X90同一款设计的轮毂，所以大家在照片上看到它和我国的X90在外形上有着明显区别，因为本地的X90是基于更早批次的豪越的外型而推出。而内装部份，这次在印尼亮相的Okavango全车贴上了低透光度的车窗玻璃贴膜，并且全部车门上锁，所以无法打开车门坐进车内一探究竟，但我们还是可以透过车窗外往内看到一些细节，并发现它其实就和本地X90采用一样的内装设计。有趣的是，我们也可以从这辆Okavango的挡风玻璃上看到Proton标志的水印，综合它采用和本地X90一样的内装和轮毂，大致可以推测它是由Proton在马来西亚生产并组装完成后，再出口到印尼。我国的X90曾在今年3月推出一个小改款，将原有的主动安全与驾驶辅助配套完全移除，虽然让X90在本地的售价门槛大幅降低，但也导致它的ASEAN NCAP安全认证直接被降到只剩一颗星的评价。不过这次在印尼亮相的Okavango明显是有搭载主被动安全与驾驶辅助配套，这点可以透过其挡风玻璃上的镜头和左右后视镜上的盲点侦测（BSM）警示灯得到印证，因此可以基本证实未来在印尼发表的Okavango将在安全和驾驶辅助配备上至少比较完整。同时我们也可以透过这次在印尼亮相的Okavango，侧面的提前预测本地X90未来真正意义上的小改款是否也会采用同样的外观设计，对于印尼这次亮相的Okavango，大家觉得有比我国目前的X90更好看吗？

Geely 吉利 2个月前

Proton S70 披上吉利厂徽现身我国道路? 或在我国组装后出口到邻国, 原厂被指正准备推出1.5 NA版本的入门级 S70

Proton S70即将迎来另一轮的小改款？一名网友最近在本地道路上拍到一辆正在运载数辆S70新车的运输罗里，被运载的S70看似有些特别和不太一样，因此在拍下视频后分享到paultan.org的FB讨论群组内。一开始这位网友还以为这批正在被运输的S70是原厂即将推出的另一轮小改款的新车，不过经其他眼尖的网友发现，这批S70挂着的其实是吉利的厂徽而非Proton的厂徽，因此估计这批S70可能是在本地组装（CKD）后出口到邻国市场的吉利帝豪（S70的原生车款）。这位网友之所以会误会其实也是人之常情，因为Proton早在今年初发布改搭四缸引擎的S70 MC1小改款时，就有消息称原厂正在推进S70的另一波小改款，包括新增搭载1.5L自然进气引擎的版本以降低S70的入手门槛并取代现有的Persona。不过这次被拍到的S70既然在轮毂和车尾部份采用的都是吉利的厂徽，那就基本可以排除它是本地S70 MC2小改款的可能性，比较大的可能是吉利借助Proton位于Tanjung Malim的生产线生产了这批新车后，出口到邻国如印尼、越南或菲律宾等市场，借助东盟自由贸易协议降低其销售与关税成本。值得一提的是，吉利帝豪（Geely Emgrand）向来都有在菲律宾市场销售，并且原本是从中国进口，不过由于中国的吉利帝豪已经改款，因此菲律宾在售的第四代帝豪可能因为中国已经停产的缘故，因此改为交给马来西亚负责生产再进口到菲律宾销售。 2026 Proton S70 Flagship X 2026 Proton S70 Flagship 2026 Proton S70 Premium

Proton 2个月前

Proton Saga 41周岁快乐！1985年面市累计销量破220万辆

41年前的今天，马来西亚第一款国产汽车Proton Saga正式登场。Proton宣布，这款开启大马本土汽车工业历史的重要车型自1985年面市以来，累计销量已达到2,203,409辆。去年的这个时候，Proton曾公布Saga的销量“超过200万辆”，但实际上，这款经典国产车型早在2024年5月便已经正式突破200万辆销量大关。在庆祝Saga诞生41周年之际，回顾一下它在马来西亚汽车市场的地位，也能发现时代已经发生巨大变化。截至2024年底，Perodua Myvi自2005年推出以来累计销量达到148.7万辆。若加上2025年售出的72,724辆，以及2026年前五个月累计销售的23,894辆，Myvi总销量约达到1,583,618辆。换句话说，Myvi虽然已经成为马来西亚长期最畅销车型之一，但它的车龄比Saga年轻整整20年。如今的Saga已经不再于Shah Alam生产，而是在霹雳州Tanjung Malim的Proton工厂制造，并与Perodua Bezza展开激励竞争，抢夺马来西亚月度最畅销车型的位置。虽然Saga近年来曾多次登上月销量冠军宝座，但在年度销量排行榜上，它已经多年未能重夺冠军。与此同时，这款经典车型也即将迎来诞生以来最大规模的转型。未来，Saga这个名字或将不再局限于传统四门轿车市场，而有望扩展至SUV、掀背车（hatchback）以及MPV等更多车型类别，开启全新的产品布局。不过，无论未来如何发展，Saga始终是马来西亚汽车工业的起点。从早期的Orion、Magma、Megavalve、Aeroback、Iswara，到后来的LMST、BLM、FL、FLX、VVT，再到今天的MC3版本，Saga一路陪伴马来西亚消费者成长。在过去41年间，Saga也经历了汽车技术与供应链的变化，从采用日本、马来西亚以及中国供应的引擎，到搭配来自日本、德国、韩国以及比利时供应商的变速箱，这款车型的发展轨迹，也见证了Proton以及马来西亚汽车产业从起步阶段逐渐成长。对于许多马来西亚人而言，Proton Saga不仅是一辆交通工具，更是一段属于国产汽车工业的共同记忆。41年来，Saga从第一款国产车发展成为累计销量超过220万辆的传奇车型。所以，你最喜欢哪一代的Proton Saga呢？

Proton 2个月前

Proton Saga Cross 现身云顶山路进行测试, 今年内首发?

相信很多人已经听过Proton即将在今年内发布一款定位A-Segment的入门级小型SUV，名为Saga Cross的传闻，继早前被拍到在本地路测后，如今这款传闻中的Saga Cross在云顶的上山路段再次被拍到其路测的谍照，而且这次也让大家可以看到更多其车尾的一些细节。根据网民这次在网络上分享的谍照，这款被认为是Saga Cross的小型SUV似乎采用了较为方正的外观轮廓设计，整体看起来与其同级对手Perodua Ativa较为相似，而且车身离地高度明显比一般的Saga更高一些，而且似乎采用和X50同样的后视镜模组。从这张车尾角度的照片可以看出，这款Saga Cross拥有一条明显外凸的车身腰线，将车尾的上下两段车身区分成两个不同的区域，也让这款Saga Cross更贴近于传统SUV给人更偏运动和壮硕的设计，而且或许会像X50那样采用悬浮式的C柱设计。根据我们目前已知的消息，Proton肯定会采用Saga的AMA模组化底盘来打造一款入门级的SUV，而且这款SUV的内部产品代号为AMA02，而且大概率会采用和Saga同一套的动力总成，也就是1.5L的四缸自然进气汽油引擎（120PS/150Nm），但变速箱不会有CVT，而是只会采用Aisin的四速自排，也就是入门Saga车型采用的同一套变速箱。除此之外，据传Proton还会推出搭载Hybrid油电混动系统版本的Saga Cross，估计会采用eMAS 7 PHEV同一颗的1.5L四缸自然进气引擎，但搭配功率更低的马达和容量更小的电池，这套Hybrid混动系统的最大马力被指将会是163PS。这款Saga Cross据传将在今年底正式发布。 Theophilus Chin制作的Saga Cross假想设计图

Proton 2个月前

Teksi Madani 计划正式推介, 以新的红色 Proton S70 作为德士或电召车, 外观与市售S70几乎无异, 专属GET系列车牌

我国首相安华今日正式主持了全新德士计划“Teksi Madani”的推介仪式，让德士司机可以用更便宜的价格购买崭新的Proton S70作为德士或电召车用途，而且也为这款新德士推出专属的“GET”白底红字车牌系列。这款被用作德士的S70是中间定位的Premium车型，而且其外观也不再采用传统的红白配色，车顶也不再设有传统德士的提示灯，而是改用全车统一的宝石红（Ruby Red）烤漆，并将原本在车顶的提示灯改为一个LED显示屏悬挂在前挡风玻璃的左侧，可同时显示“Teksi”或“E-Hailing”字眼。这也意味着，这款新的S70除了可用作传统德士外，也可用作电召车的用途，而且政府还会和DRB-Hicom（Proton的母公司）以及多家本地金融机构合作，让符合资格的德士或电召车司机可以以更底的月供价格入手这款S70，不再像以往必须向持有执照的德士公司租赁。除此之外，这款基于S70 Premium小改款的德士/电召车也在中控台下方、排挡杆前方额外多了一组屏幕主机，用来计算里程和费用，同时也可显示广告内容，让德士或电召车司机可赚取一笔额外的广告费分成，而且还设有实体单据的列印机。安华指出，政府为了鼓励本地的德士领域转型和现代化，将特意拨出1,000万令吉鼓励现有的德士以旧车换购新车，包括可享有来自Proton的RM2,000补贴+政府的RM2,000补贴，而且这款用作德士用途的S70也将被豁免国内税（Excise Duty）和销售税（Sales Tax），因此其车价将比一般的S70 Premium更便宜。根据我们向Proton了解到的详情，这款德士版的S70 Premium在豁免国内税和销售税后，其价格约为RM64,500。作为对比，一般市售的S70 Premium的正式价格为RM79,800，加上Proton提供的折扣后，实际入手价为RM74,800。

Proton 2个月前

Proton 6月售出逾1.6万辆新车, 上半年累计销量已突破10万辆, 15年来最佳的半年销量记录, 稳步迈向20万年销量目标

Proton对外公布了该品牌在今年6月，以及今年上半年的整体业绩表现，该品牌宣称其销量已在今年首6个月累计突破10万大关，正稳步朝年销量20万的目标方向迈进。根据Proton公布的数据，该品牌在6月份的新车销量为16,052辆，首6个月的累计总销量已经达到100,346辆，对比去年同期取得39.1%的明显增长，也是Proton自2011年以来最佳的上半年销量表现。 Proton旗下售价最亲民的车款Saga依旧是品牌的主力担当，该公司宣称Saga在6月份的新车销量达到了7,000辆，今年累计销量已达44,375辆，占了Proton所有车款当中超过44%的销售占比，而且也比去年同期取得了40%的增长。而Proton X50则是品牌第二款销量最高的车款，它在6月份的销量有2,378辆，今年累计销量已经达到15,345辆，对比去年同期增长35.1%，而且依旧是本地最畅销的B-Segment SUV车款。另一款同样热销的则是被原厂定位为C-Segment房车的S70，它在6月份一共卖出2,307辆新车，今年累计销量达到12,832辆，比去年同期增长37.3%，而且也是本地最畅销的C-Segment房车车款。而在电动车的部份，Proton旗下定位入门的电动车eMAS 5在6月份的销量为1,436辆，今年累计销量达到10,793辆，依旧是我国最畅销的纯电动车。其大哥eMAS 7则在6月份贡献了659辆的新车销量，今年累计销量为3,053辆。至于Proton品牌旗下首款油电混动车款eMAS 7 PHEV则在6月份给出了1,138辆的销量数据，从今年2月发布至今，已累计售出4,074辆新车并且也已连续三个月超过1,000辆销量。与此同时，Proton也表示eMAS 7 PHEV如今已累计获得11,000份新车订单，而且Proton eMAS也凭借26,492辆的累计交付量，成为我国最畅销的新能源车品牌。

Proton 3个月前

Proton Saga Cross 被目击在我国道路进行测试? 入门级A-Segment小型SUV或今年内发布, 与 Perodua Ativa 竞争!

本地媒体《Careta》近日曝光了一组新车谍照，或许就是传闻中即将在今年内正式发布，定位Proton品牌旗下最便宜、最入门的小型跨界SUV Saga Cross！根据《Careta》从网友处获得的这组谍照，这辆外型看似SUV的新车全车都贴满了迷彩伪装贴膜，虽然在外观上无法直接辨认它的真实身份，但从它悬挂的蓝色商用临时车牌来看，或许就是传闻中的Saga Cross。这是因为这组“B1699A”之前也曾数次被目击过悬挂在Proton旗下即将发布的测试车或原型车上，并在本地道路进行发布前的最终产品测试，因此这组车牌几乎可以确认是属于Proton，而能挂上这组车牌的，也几乎肯定是来自Proton即将发布的新车款。目前Proton还没对外透露太多详情，但传闻中的Saga Cross被指将会采用和Saga同一组的AMA模组化底盘，定位为一款A-Segment的小型入门级跨界SUV，其瞄准的竞争对手就是Perodua Ativa和Honda WR-V等。 Theophilus Chin的Saga Cross假想图在动力规格部份，有消息称新的Saga Cross将会搭载和Saga同一具的1.5L四缸自然进气引擎，这具引擎有120PS/150Nm的功率输出，而变速箱则可能会采用较保守但同时也被证明更可靠、来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，并没有CVT的选项。另外，坊间也有消息称新的Saga Cross除了会有迎合大众市场的1.5L纯汽油引擎选择外，同时也会推出搭载1.5L Hybrid油电混动的版本，而且它将会采用eMAS 7 PHEV同一具的1.5L自然进气引擎搭配一组电动马达，但采用容量较小的电池，主打省油和低排放。

Proton 3个月前

Proton Tanjung Malim 引擎组装厂已开始投产 PHEV 油电混动引擎与变速箱, 还有电动车马达, 供本地与出口市场

Proton宣布该公司位于Tanjung Malim、自2022年启用的引擎组装厂目前已完成产线扩充和升级，目前已开始在厂内组装Proton旗下车款使用的Hybrid油电混动引擎（Dedicated Hybrid Engine）和油电混动车款使用的DHT变速箱，而且还有供纯电动车使用的电动马达（EDU）。 Proton特地发表文告指出，在这座产线内组装的油电混动引擎、变速箱和电动马达将可使用在Proton品牌旗下目前在售的车款，包括eMAS 7、eMAS 7 PHEV和eMAS 5等，而且也可出口到海外市场让其它国家销售的部份吉利车款使用，真正让我国成为Proton与吉利主要的生产与制造枢纽。 Proton指出，该座引擎组装厂的目前设计年产量为24万具引擎，并且已投入超过1.21亿令吉用来扩充和升级设备，但基于Proton本身的目标就是要在今年售出20万辆新车，因此该公司也计划在2028年前将这座引擎组装厂的产量规模提高到40万具引擎。除了在本地组装Proton与吉利旗下的引擎、变速箱和马达外，Proton也和16家汽车/引擎/变速箱零件供应商签订了供应合约，当中有半数属于本地企业，以确保Proton组装的引擎、变速箱和马达所使用的零部件有相当部份都是来自本地企业，并以此带动本地汽车工业与经济发展。 Proton也宣称，该公司在Tanjung Malim组装的引擎、变速箱和马达除了供本地销售的新车使用外，也会提供给越南、南非和墨西哥销售的吉利车款使用，因此有相当部份的引擎、变速箱和马达将出口到海外市场。 Proton也在他们的文告中隐晦的暗示了即将发布的A-Segment小型跨界SUV Saga Cross（外界给予的名称），或将采用eMAS 7 PHEV身上的同一具1.5L四缸自然进气引擎和单挡位的DHT变速箱，这意味着Saga Cross将会有油电混动版本，但基于产品和价格定位，预计其搭载的电池容量将明显更小。

Proton 3个月前

Proton FutureMotion HEV 油电混动技术首秀！全新 i-HEV 混动系统即将登场，或率先搭载于 AMA02 SUV 身上

除了发布新的eMas 7 Premium Plus以及首次展示本地组装（CKD）的eMas 5以外，Proton也在本届吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）首次公开秀出旗下全新的混动技术FutureMotion HEV，预示Proton正式迈向混动市场的新阶段。这套系统实际上是源自吉利今年初在中国发布的i-HEV油电混合动力总成。从技术架构来看，FutureMotion HEV与eMas 7 PHEV插电式混动系统相当接近，最大的不同在于取消了18.4 kWh或29.8 kWh的“神盾短刀”磷酸铁锂（LFP）大容量电池组，改为传统HEV油电混合动力配置。动力核心是一具代号BHE15的1.5升四缸自然进气汽油引擎，不过Proton表示，这并非一般燃油引擎，而是一具专门针对混动系统开发的引擎（Dedicated Hybrid Engine，简称DHE）。相比目前搭载于Proton X50以及Saga的引擎，这具新引擎经过重新设计，并采用修改后的缸体结构，并带Atkinson循环技术，以提升燃油效率，而非像现有引擎仅在特定情况下切换工作模式。此外，它仅采用单可变气门正时（Single VVT）系统，而非双VVT配置。为了进一步降低能耗，这具引擎也配备电子控制发电机以及电子空调压缩机，加上Saga现有的电子水泵设计，使整套系统无需传统皮带驱动辅助装置。同时，废气再循环（EGR）系统也经过重新设计，与现有i-GT引擎有所不同。目前，采用这套动力系统的量产车型为吉利星瑞i-HEV，其搭载的1.5升引擎可输出111PS及136Nm，官方宣称热效率高达48.41%，并搭配集成11项功能的一体式单速变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）以及最大输出190PS、240Nm的电动马达。在中国市售的第五代吉利帝豪i-HEV也搭载着同样的混动系统不过，从eMas 7 PHEV的技术配置来看，这套变速箱也可搭配输出较低的99PS、125Nm版本BHE15-DFN引擎，其热效率为46.5%。与此同时，电动马达也提供另一组较低输出版本，可产生163PS及210Nm动力，现阶段已应用于吉利银河星耀6以及吉利帝豪EM-i等车型。值得关注的是，Proton早前已经确认，未来将推出搭载名为“DHT120”混合动力系统的新SUV，其中“120”代表电动马达输出达到120kW，换算后约为163PS，与上述较低输出版本完全吻合。 Proton副首席执行长Abdul Rashid Musa在车展现场发表会上透露，这套FutureMotion HEV动力系统将很快搭载于全新车型，同时引擎与DHT变速箱未来也将在霹雳州丹绒马林工厂进行本地组装。 …

Proton 3个月前

2026 Proton eMAS 7 Premium Plus 新车发布, 电池容量更大, 续航里程更长, 配备小幅度提升, 售价11.9万令吉

Proton今天正式为旗下在售的纯电动SUV eMAS 7带来新的旗舰长续航版本车型，eMAS 7 Premium Plus，它搭载容量更大的电池，拥有更长的续航里程，而且也定位eMAS 7系列里的旗舰。新发布的eMAS 7 Premium Plus售价RM118,800，作为对比，原本就在售的eMAS 7 Premium要价RM112,800，而定位最入门的eMAS 7 Prime则要价RM96,800，首批客户可享有额外RM5,000的旧车换购优惠、价值RM1,500的7kW AC充电盒等等。新的eMAS 7 Premium Plus搭载一组68.39kWh容量的电池，官方宣称的续航里程有450公里（WLTP标准），支持最高115kW的DC快充和11kW的AC慢充，最快只需20分钟就可从30%充电到80%。而在动力部份，eMAS 7 Premium Plus搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS/320Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.4秒。简单来说它的马达和原有的eMAS 7 Premium没有区别，但因为电池容量加大导致车身连带变重，因此加速表现比Premium的6.9秒稍慢。在配备部分，eMAS 7 Premium Plus的配备和Premium车型对比其实差异并不算大，但额外多了前乘客座的小腿支撑和冷气通风椅，而且司机座也额外多了按摩功能，其它配备则和eMAS 7 Premium基本保持一致。想要知道eMAS …

Proton 3个月前

2026 Proton X50 Sport Edition 正式于吉隆坡车展登场！全黑化原厂运动套件加身，暂未开放销售或延后投入市场？

如题所述，在今天开幕的吉隆坡国际汽车展（KLIMS 2026）上，Proton带来了新的X50 Sport Edition，为去年7月在本地推出的小改款X50增添更具运动感的全新造型配套。从外观来看，X50 Sport Edition采用与X70 Sport Edition相似的设计理念，主打全黑化风格。展车采用黑色车身涂装，原本标准车型上的哑光银色饰件全面改为亮黑处理，进一步强化整体视觉效果。除了黑化元素外，Proton也加入多处红色饰条作为点缀。标准版X50水箱护罩上的红色装饰得以保留，同时前下扰流、侧裙以及后下扩散器均加入红色元素，营造更鲜明的运动氛围。至于车尾的大型扰流尾翼，则是现行X50 Flagship车型的原厂配备。事实上，这并非Proton首次为X50推出Sport Edition概念。在2024年的吉隆坡国际车展上，上一代X50也曾推出过类似的运动化版本，而这次亮相的新车可视为该概念的延续。不过，与当年的情况一样，目前展示的X50 Sport Edition仍属于展示性质，并未开放销售，但不排除未来会在现行X50产品周期内正式推出市售版本。目前，展车内装尚未对外开放，不过从外观配色推测，预计会延续现行X50黑红双色内装主题，与车身运动化套件相互呼应。值得一提的是，若未来量产，Sport Edition不一定会以顶规车型为基础。上一代X50 Sport Edition便是以Premium版本打造，而非当时搭载更高输出引擎的Flagship车型，因此新车最终会采用哪个等级作为基础仍有待官方公布。动力方面，现行小改款Proton X50全车系搭载代号BHE15TD的1.5升涡轮增压缸内直喷汽油引擎，可输出181PS最大马力以及290Nm峰值扭力，最大扭力输出区间介于2,000rpm至3,500rpm，搭配7速湿式双离合器自动变速箱，采用前轮驱动配置。目前，马来西亚市场销售的小改款Proton X50共提供三个等级，分别为1.5TD Executive，售价RM89,900；1.5TD Premium，售价RM101,800；以及1.5TD Flagship，售价RM113,300。

Proton 3个月前

Proton eMas 5 CKD 吉隆坡车展首次亮相！新增行李厢遮物帘，定价不变，两个版本各别售RM56,800和RM69,800

在今天开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，Proton的展台除了秀出旗下产品阵容外，也首次公开展出本地组装（CKD）版Proton eMas 5，为这款入门级的紧凑型电动车正式迈向本地生产铺路。从现场展车驾驶座车门门槛上的铭牌可以发现，原本的吉利标识已换上Proton专属版本，显示这台eMas 5已经是本地组装规格。事实上，Proton早前已宣布，其位于霹雳州丹绒马林的电动车工厂将在本月正式启动生产eMas 5，而CKD版的eMas 5也将逐步取代目前的中国进口（CBU）车型。与本地组装后调降售价的eMas 7不同，CKD版eMas 5维持原有售价不变，Prime版维持RM56,800，Premium版则为RM69,800，以上均为不含车险的上路价，同时继续提供RM3,000上市优惠回扣。外观与内装方面，新车并没有任何明显改动，依旧保留圆润可爱的设计风格以及双层式中控台布局，配备8.8寸数位仪表和14.6寸中央触控屏幕。唯一新增配置是后行李厢标配硬质遮物帘，进一步提升实用性及隐私性。此前市场传出的电动收折后视镜及后雨刷等升级配置，则并未出现在此次CKD车型上。动力系统方面，CKD版eMas 5完全沿用现有设定。Prime版采用前置单马达布局，可输出79PS（58kW）及130Nm扭力，搭配30.12kWhCATL磷酸铁锂（LFP）电池组，WLTP续航里程为225公里。 Premium版则搭载更高输出的电动马达，可提供116PS（85kW）及150Nm扭力，并配备40.16kWh电池组，WLTP续航里程提升至325公里，更符合日常长距离通勤需求。值得一提的是，目前大马版eMas 5尚未导入中国市场吉利星愿最新推出的47.14kWh大容量电池版本。该版本于中国市场仅在两周前发布，CLTC续航里程达到480公里，换算WLTP标准预计约390公里。参考eMas 7未来推出更高规格版本的策略，不排除Proton未来也会为eMas 5推出Premium Plus等新车型，并导入更大容量电池。充电性能方面，Prime版支援最高53kWDC快充，而Premium版则支援71kWDC快充，两款车型均可在21分钟内将电量由30%充至80%。AC交流充电功率则统一为6.6kW，从10%充满至100%分别需时4.3小时及5.9小时。配备方面，Prime版标配卤素头灯、15寸钢圈附轮圈盖、Linglong Comfort Master轮胎、免钥匙进入、一键启动、手动空调、手动座椅调节、仿皮座椅、无线Apple CarPlay及Android Auto、后排冷气出风口、20公升后排座椅下方储物空间、四具扬声器、倒车摄影机以及70公升前置行李厢；安全配备包括六具安全气囊、盲点侦测、后方横向车流警示、后方碰撞预警以及开门警示系统。至于Premium版，则进一步升级LED头灯及日行灯、双色黑顶、16寸铝圈、真皮方向盘、后排USB-A充电接口、360度环景摄影系统、六具扬声器以及电动尾门。同时新增更完整的主动安全辅助系统，包括自动紧急煞车、自适应定速巡航（支援Stop & Go）、车道偏离警示及交通标志识别等功能，进一步提升整体竞争力。

Proton 3个月前

2026 Proton X50 Sport Edition 即将于吉隆坡国际车展登场！原厂运动型外观套件加身，“黑化”风格带红色元素点缀

Proton准备在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上秀出新的Proton X50 Sport Edition。这款特别版的B-Segment SUV是以去年7月发布的小改款X50为基础所打造，并通过更激进的运动化外观设计来增添鲜明个性。根据Proton在Facebook释出的最新预告，这款新车最大的亮点莫过于专属的原厂运动型套件加身。原本采用雾银色处理的前后保险杠饰条及车身包围部分，均改为亮黑色涂装，同时在车身多处加入红色元素点缀，进一步强化运动气息。从今年4月推出的X70 Sport Edition来看，X50 Sport Edition预计也将采用黑色专属轮圈设计，与整体“黑化”外观形成统一风格。值得一提的是，小改款X50已经新增Quartz Black黑色车漆，而今年3月推出的限量版X50 Black Edition，也显示Proton近年积极拓展更年轻、运动化的产品定位，因此Sport Edition可视为这一策略的延续。动力方面，新的X50 Sport Edition预计将沿用小改款X50的动力配置，搭载代号BHE15TD，并且带缸内直喷技术的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出181PS最大马力及290Nm峰值扭力，并匹配七速双离合器变速箱，以及前轮驱动设定。除了X50 Sport Edition以外，Proton也确认将在KLIMS 2026展出旗下在售的车型阵容，同时展示品牌最新技术成果及未来发展方向，为宾客带来更全面的产品与科技体验。 2026 Proton X50 Black Edition

Proton 3个月前

Proton eMas 5 本月启动 CKD！市场供应能力进一步提升

随着马来西亚电动车市场持续升温，Proton在新能源领域的布局也迈入新阶段。根据该公司最新公布的信息，Proton eMas 5的本地组装（CKD）工作将于本月正式启动，成为继Proton eMas 7之后，第二款在国内展开本地生产的eMas系列车型。 Proton eMas 5自推出以来便成为品牌电动车业务的重要支柱。尽管5月份销量因本地组装生产即将启动而调整供应安排，仅录得883辆交付，但截至今年5月底，其累计销量已达到9,357辆，继续稳居马来西亚年度最畅销纯电动车地位，展现出稳定且持续增长的市场需求。目前，Proton已逐步建立涵盖纯电动车及插电式混动车的新能源产品阵容。除了持续热销的eMas 5外，eMas 7以及eMas 7 PHEV近期销量表现同样亮眼。其中，eMas 7于5月份重新夺回全国纯电动车销量冠军，而eMas 7 PHEV则成为目前马来西亚最畅销的插电式混动车型。随着eMas 5本地组装的启动，以及eMas 7产能进一步提升，Proton eMas未来市场供应能力预计将进一步提升，以满足不断增长的市场需求。 Pro-Net首席执行长张强表示，Proton eMas系列获得市场积极回应，显示消费者对于新能源产品的接受度持续提高，并逐渐认可电动车及插电式混动车在使用成本、科技配置及整体拥车体验方面的优势。 “eMas 7本地组装产能持续扩大，以及eMas 5即将投入本地生产，品牌将能够更有效满足市场需求，同时进一步推动马来西亚电动车产业生态发展，并为未来持续增长奠定基础。”

Proton 3个月前

表现跑赢大盘！Proton 5月交付16,995辆新车，今年首五个月销量同比增长38%；Saga、eMas 7 PHEV 登顶细分市场

Proton刚刚公布了上个月（5月）的“成绩单”，结果这家本地国产汽车品牌在上月共录得16,995辆销量，进一步扩大与其他汽车品牌之间的差距。随着燃油车、纯电动车（EV）及插电式混动（PHEV）产品阵容持续扩张，Proton也继续维持今年国内增长最快汽车品牌之一的地位。今年首五个月，Proton累计销量达到84,294辆，较去年同期增长38%，预计市场占有率达到26.7%。相比之下，全国汽车总销量同期预计下跌1.4%，显示Proton不仅成功抵御市场放缓压力，更持续扩大品牌在国内汽车市场的影响力。作为品牌销量主力，Proton Saga再次成为马来西亚最畅销车型。5月份销量达到7,398辆，累计销量增至37,375辆，较去年同期增长41%。凭借实惠售价、可靠表现以及不断升级的配备，Saga持续受到消费者欢迎，并稳守国民Sedan市场领导地位。与此同时，Proton S70和Proton X50也为品牌增长提供重要支撑。Proton S70在5月份售出2,350辆，累计销量达到10,525辆，同比增长32.5%。值得一提的是，这已是该车型连续第三个月突破2,000辆销量大关，相较于2025年全年仅有一次达到相同水平，市场表现明显提升。 SUV方面，Proton X50继续保持强势表现，5月份录得2,793辆销量，今年累计销量达到12,967辆，同比增长33.6%，继续稳居所属级别销量冠军。另一款表现亮眼的车型则是Proton X90。自今年3月推出搭载全新i-GT发动机、更先进智能互联系统及升级配备的新版本后，市场反应明显改善。5月份销量达到402辆，并成功登上D级SUV市场销量榜首，累计销量较去年同期增长38.6%。 Proton副首席执行长Dato’ Ir. Abdul Rashid Musa表示，公司今年的销售表现反映出消费者对于高价值、高科技以及完善拥车体验产品的持续需求。除了Saga持续保持国内最受欢迎轿车地位外，X50也继续领跑SUV市场，而Proton e.MAS系列则逐渐成为新能源市场的重要代表。新能源业务方面，Proton eMas品牌也继续保持快速增长。5月份包括本地及出口市场在内共交付3,022辆新车，使首五个月累计销量达到14,687辆。其中，Proton eMas 7 PHEV成为增长最快的车型之一。该车在5月份交付1,181辆，连续第二个月刷新上市以来最高单月销量纪录。自今年2月正式上市以来，仅用四个月时间便累计售出2,936辆，成为马来西亚目前最畅销的插电式混动车型。另一方面，Proton eMas 7 EV也成功重返国内纯电动车销量榜首。随着本地组装（CKD）生产逐渐步入正轨，5月份销量提升至958辆，创下上市以来第二高单月纪录，累计销量达到2,394辆。至于Proton eMas 5 EV，尽管因本地组装生产即将启动而调整供应安排，5月份销量为883辆，但累计销量已达到9,357辆，继续保持马来西亚年度最畅销纯电动车地位。随着CKD生产计划于本月启动，未来市场供应能力预计将进一步提升，以满足不断增长的市场需求。

Proton 3个月前

原厂发预告, Proton eMAS 7 将在本月11日发布新年式升级版旗舰车型, 电池容量更大? WLTP续航里程可达450公里?

就在BYD公开预告即将在明日（5日）发表新的BYD Atto 3 Evo后，Proton也不甘示弱，日前透过社交媒体预告即将在本月11日，也就是2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）对外开放的前一日发表2026小升级版的eMAS 7，互相瞄头的意味甚浓！ Proton目前还未对外透露具体的详情，但看回澳洲和泰国市场都已相继引进新年式升级版的吉利EX5 Max+（eMAS 7的原生车款），主打容量更大的电池（从60.22kWh提升到68.39kWh）以及更长的续航里程，因此估计这次eMAS 7的升级重点也会是一样。根据国外的资料，加大电池容量后的吉利EX5的续航里程从原本的410公里提升到475公里（WLTP标准），但国外送测的EX5搭载的是本地eMAS 7 Prime入门级车型的18寸轮毂，若搭载Premium车型的19寸轮毂，续航里程则会缩减到450公里。动力部份则没有改变，它依旧搭载同一组的前置式马达，拥有218PS（160kW）和320Nm的功率输出，而且因为电池容量加大导致额外的50公斤重量，让它的0-100km/h加速成绩也稍微变得更慢，从原本的6.9秒变成7.4秒。在充电效率部份，预计它一样会支持最高100kW的DC快充，吉利宣称加大电池容量后的EX5只需20分钟就可从30%充电至80%，而且一样还是支持11kW的AC慢充，需要7小时从10%充电至100%（原本仅需6.1小时）。我们估计Proton这次发表的升级版eMAS 7将会是以新增旗舰车型的方式推出市场，也就是说现有的Prime和Premium车型版本将继续贩售且不会在规格和续航里程上有任何改变，而是在Premium车型上额外增加一个新的Premium Plus车型，电池更大、续航里程更长，但售价也更高。另一种可能就是Proton可能直接取消原本Prime车型搭载的49.52kWh容量电池，因为吉利已在中国市场的银河E5淘汰了这组电池，因此Proton也可能将Prime的电池容量直接升级到原本属于Premium的60.22kWh，而Premium车型则搭载68.39kWh的新电池。无论如何，以上都是基于我们目前的单方面猜测，由于原厂尚未对外透露任何详情，因此还是需要耐心等到11日这款升级版的eMAS 7正式发布时才能具体揭晓。 Proton eMAS 7 Premium

Proton 3个月前

市场需求火热！Proton 加码投资扩大 Tanjong Malim 电动车组装厂产能翻倍增至4.2万辆，eMas 5 即将启动本地组装

日前，Proton宣布将扩大位于霹雳州丹绒马林（Tanjong Malim）电动车（EV）组装厂的营运规模。实际上，这座新厂投入运作仅9个月，为了这次的扩建计划，Proton还特别拨出3,700万令吉加码投资，主要是为了应对旗下eMas系列车型持续增长的市场需求。这座耗资8,200万令吉建设的电动车厂房是在去年9月启用，占地5.57英亩，坐落于Proton丹绒马林生产基地内。该厂的首阶段年产能为20,000辆，此次扩建完成后，年产能将进一步提升至42,000辆。目前，厂内共有391名员工，Proton表示，扩建计划预计也将带来更多就业机会。 Proton指出，加速扩建的主要原因是市场对eMas 5的反应远超预期。数据显示，eMas 5在2026年前四个月共交付8,472辆，成为目前马来西亚销量领先的纯电动车型。为了进一步满足市场需求并缩短客户等待时间，Proton计划加速将eMas 5纳入本地组装生产线，与eMas 7共同生产。与此同时，eMas 5、eMas 7以及eMas 7 PHEV在今年1月至4月期间合计售出11,617辆，较去年同期增长329%，显示Proton电动化产品阵容正迅速扩大市场影响力。 Proton副首席执行长Datuk Abdul Rashid Musa表示，当前消费者的需求已超出公司最初预期，因此加快了本地化生产布局的步伐。他指出，这项投资不仅是为了提升产量，更体现了Proton协助推动马来西亚电动车生态系统发展的长期承诺。他表示，随着本地组装活动规模进一步扩大，Proton也将为本地人才培训、就业创造，以及汽车供应链发展带来更多机会，为马来西亚迈向电动化未来提供支持。

Geely 吉利 4个月前

中国的吉利星愿推出电池容量更大的长续航版本, CLTC续航里程可达480公里, 配备更丰富, Proton eMAS 5 或会跟进?

作为Proton eMAS 5的原生车款，吉利星愿（国际市场称为EX2）如今在中国已迈入产品周期的第三个年头，因此吉利也为它推出了2027新年式的小升级版本，这次最大的亮点是电池容量加大，连带续航里程也有感提升。这次新年式的吉利星愿在外观上和之前的差异并不算大，但原厂为它加入了更大的47.14kWh容量的电池选择，让它的续航里程可以提高到480公里（CLTC标准），若按照国际通用的WLTP标准，续航里程大约是在390公里左右。作为对比，吉利星愿此前只有两种容量的电池可选，分别是30.12和40.16kWh，官方公布的续航里程分别是310和410公里（皆为CLTC标准），按WLTP标准的话则各别是约225公里和325公里，因此星愿这次是新增了第三个电池容量选择，而原有的电池容量版本也依旧对外销售。动力规格部份并没有改变，它依旧搭载同一组的前置式马达，搭载30.12kWh容量电池的车型拥有79PS（58kW）/130Nm的功率输出；40.16和新增的47.14kWh容量电池则一样有116PS（85kW）/150Nm。不过在充电效能方面则有些差别，新增的47.14kWh容量电池支持更高功率的DC快充，原厂号称它只需19分钟就可从30%充电至80%，但未对外披露明确的DC快充功率瓦数，仅标出它支持6.6kW的AC慢充。在外观方面，搭载47.14kWh容量电池的新车型将会采用双色车身配色设计，以黑色的车顶和后视镜搭配不同颜色的车身营造更偏运动化的外观效果，同时也采用新设计的16寸轮毂，车头保险杆左右两侧也新增两条直立式的LED日行灯，并采用具有主动关闭/开启功能的下气霸设计。内装部份也有些小变化，原本整合在中央鞍座上的线传式电子排挡杆如今被移除，并被整合到方向盘后方右侧变成一个拨杆，而且是47.14kWh容量版本的专属设计，其它为数不多的实体按键也在设计和尺寸方面有些变化。中控台中间的屏幕主机依旧是14.6寸，不过原厂表示这具主机内使用的芯片和处理器如今改用更高端、效能更强的芯片组，让它可支持AI智能助理功能，而且也有256种颜色变化的车内氛围灯以及电动椅。而在售价部份，中国的2027新年式吉利星愿如今售价介于6.88万到9.48万人民币（约4万到5.54万令吉）之间，其中电池容量最大的47.14kWh版本要价8.68万到9.48万人民币（约5.1万到5.54万），鉴于星愿就是eMAS 5的原生车款，因此估计Proton未来也会为本地的eMAS 5追加电池容量更大、配备也更好一些的长续航版本？

Geely 吉利 4个月前

2026 Geely Okavango 与 Coolray 小改款即将在越南上市！Proton X50 的“双生车”将于 Tg Malim 生产和出口？

如题所述，吉利即将在越南市场推出2026年式小改款的Okavango（豪越L/Proton X90）与Coolray（缤越/Proton X50），官方日前已在网络社交媒体预告新车将在2026年6月5日正式发布。最新款的豪越早在去年11月于中国面市，最大变化包括重新设计的外观造型，以及车内升级后的数位化配备。动力维持不变，继续搭载1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为181PS与290Nm。这套动力系统也广泛应用于多款吉利与Proton车型，其中包括Proton X50、X70，以及S70。同时，最新款Proton Saga（MC3）所使用的自然进气引擎，同样属于这一系列动力系统。内装部分，新款豪越换上了与吉利银河E5/EX5（Proton eMas 7）相同的14.6寸中控荧幕，并搭载Flyme Auto车载系统。这次改款也很大可能成为未来小改款Proton X90的基础版本，毕竟X90自2023年5月在本地上市以来虽有升级，但一直未曾改款。另一方面，吉利早在去年1月便宣布将在越南设立生产基地。作为全球本地化生产战略的一部分，其他重点区域还包括中亚与非洲市场。该工厂未来除了供应越南本地市场，也将负责生产并出口左驾市场的车型。根据目前规划，越南工厂预计将在今年底开始投产。这也意味着，在当地工厂正式投入运营之前，包括Okavango与Coolray在内的左驾吉利车型很可能仍继续由Proton位于霹雳州Tanjung Malim的厂房负责生产。事实上，Proton目前已持续为海外市场生产左驾版本的Coolray，也就是改款前的X50同源车型。 2026吉利豪越L 2025 Proton X50 1.5 Flagship