Zeekr 极氪
Carro Malaysia（前称MyTukar）日前正式启用了其位于吉隆坡Bandar Sri Damansara的Zeekr品牌保养与维修中心，继销售Zeekr的纯电动车外，也为本地Zeekr车主们提供品牌授权的官方售后服务。 这家由Carro运营、地址为No. 31，Persiaran Industri，Bandar Sri Damansara，Kuala Lumpur的Zeekr保养与维修中心，将专门负责向Zeekr车主提供官方的保养与维修服务，同时也设有车身钣金修复与烤漆服务，所有服务皆严格按照原厂标准执行。 这家Zeekr Sri Damansara保养与维修中心的每日营业时间为周一至周六的上午9时至下午5时30分，周日与公共假期休业。
Zeekr（极氪）宣布为本地在售的Zeekr 7X纯电动SUV推出名为Black Nova的限量特别款，顾名思义就是黑化版本的Zeekr 7X，而且宣称全马限量销售200辆，官方售价RM235,000，比标准版的Zeekr 7X AWD Performance贵上RM4,200。 在外观和内装上，这款限量的Zeekr 7X Black Nova都是基于标准版7X AWD Performance进行改造而成，它采用全黑外观色调，搭配黑化的20寸轮毂，内装则采用黑色与灰色双色调的主题，其它配置则和标准版的7X AWD Performance一致。 在规格和性能部份，它一样搭载两组电动马达组成AWD四驱系统，拥有646PS/710Nm的功率，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配一组100kW的电池，拥有543公里的官方续航数据（WLTP标准），并且支持最高420kW的DC快充，只需16分钟就可从10%充电到80%。 由于它是基于7X AWD Performance改造而成，因此它也一样标配了橘色的Akebono四活塞煞车卡钳、电子气压悬吊和电子避震器、电动车门、Nappa皮革内饰、电动后座遮阳帘，以及Zeekr标志性的Stargate Integrated Smart Light Curtain灯幕功能。 Zeekr 7X AWD Performance
大马极氪（Zeekr Malaysia）即将为本地市场带来全新特别版车型。日前，官方经销商Zeekr Carro在Facebook预告，将于本周末举办的5,000辆销量里程碑庆典活动展示全新的Zeekr 7X Black Edition。 官方尚未公布新车详细规格，不过从预告图可见，新车采用品牌称为Onyx Black的全黑车身配色，并配上亮黑色轮毂，取代普通版车型的双色轮毂，而轮毂后方还能看到橙色煞车卡钳，因此不排除Black Edition是以顶配的AWD Performance版本为基础打造。 此外，网络社交媒体上也有疑似Zeekr Federal Highway销售顾问发布了Zeekr 7X Black Edition现车短片，显示新车实际上已经抵达我大马，只待官方正式发布。 参考澳洲市场，Zeekr于今年3月推出的7X Black Special Edition同样是基于AWD Performance打造，仅针对外观及内饰进行升级，包括Onyx Black黑色车漆、亮黑色前后保险杠下饰板、车门下护板、车顶行李架、20寸黑色轮圈、黑色7X尾标，以及黑色Nappa真皮内饰；动力系统维持不变。 回顾大马市场，Zeekr 7X于2025年8月正式上市，目前共有三个版本，分别为RWD Standard Range（RM182,800）、RWD Long Range（RM193,800）以及AWD Performance（RM230,800），相关售价已反映今年电动车进口税及国产税豁免结束后的调整。 动力方面，后驱车型搭载单电机，可输出421 PS及440 Nm，0-100 …
大马极氪（Zeekr Malaysia）宣布，自品牌进驻大马市场不到两年以来，累计交付量已突破5,000辆，反映出本地消费者对品牌及其高端纯电产品的认可。为了庆祝这项里程碑，官方还推出8年延长质保计划、免费车辆检测服务，以及全新的Zeekr Power DC直流快充网络。 配合活动，所有新车车主只要在提车后的7天内即可申请延长质保，而现有车主也可在今年9月30日前购买相关延长质保配套。此次共提供两种方案，包括Silver Plan及Gold Plan。其中，Silver Plan将整车质保延长至与动力电池相同的8年或160,000公里；Gold Plan则进一步将整车及电池质保里程提升至180,000公里，同样提供8年保障。 此前，Zeekr Malaysia旗下车型原厂质保期限为5年或150,000公里，而动力电池则享有8年或160,000公里质保。目前，官方尚未说明新车车主将免费获得哪一种延长质保方案，我们已向官方查询，等待进一步确认。 除了延长质保以外，Zeekr Malaysia也将在全国服务中心提供免费车辆检查服务，同样开放至9月30日。检查项目包括动力电池系统、电驱系统、车身控制模块（BCM）、底盘以及12V低压电池等关键部件。 另一方面，Zeekr Malaysia也正式推出与DC Handal合作打造的专属品牌DC快充网络Zeekr Power，目标是建立更完善的充电生态系统，并为车主提供更优惠的充电体验。 现阶段，Zeekr Power已在南北大道主要路线部署6座DC快充站，车主可享每kWh RM1.20的优惠充电费率。现有充电桩最高输出功率可达400kW，未来部分站点更将升级至640kW。 当前已启用及规划中的Zeekr Power站点包括： Amanjaya Mall, Sungai Petani, Kedah Sunway Carnival Mall, Seberang Jaya, …
如题所述，Zeekr Malaysia日前宣布委任三家新的授权经销商成为合作伙伴，以加速全国布局，进一步扩大品牌在马来西亚市场的销售网络。 此次加入Zeekr经销体系的包括Wheelcorp Premium及Quantum Motors，两家公司将负责西马半岛地区的销售业务，覆盖巴生谷以及芙蓉等地区；同时，Ghee Hua Co.则成为Zeekr在东马的首个经销合作伙伴，将在砂拉越古晋销售Zeekr旗下电动车型，正式把品牌销售版图扩展至东马市场。 上述三家新的授权经销商将负责运营Zeekr的专属展销厅，而部分指定地点也将提供售后服务，通过整合式3S中心（销售、服务及零部件）为客户提供更完整的购车与售后服务体验。 Zeekr Malaysia表示，随着新经销商加入，目前品牌在全国的零售网络已经扩大至11家展厅，并计划在2026年底前进一步扩展至18家门店，以提升全国覆盖率。
继两周前开放预订后，Zeekr（极氪）今天正式向马来西亚市场发表2026年式升级款的Zeekr X，它的动力和性能部份比之前有所强化，配备的部份也比之前有小幅度的升级。 新年式的Zeekr X在我国分为后驱的Premium以及四驱的Flagship两个版本，官方售价分别是RM158,800（Premium）和RM175,800（Flagship），目前它依然是从中国进口（CBU），估计不久后将改为本地组装（CKD）以迎合我国政府的电动车政策。 外观上，新车维持原有设计，仅针对细节进行调整。Premium换上全新19寸低风阻轮圈，而Flagship则采用20寸锻造多辐式轮圈，并改为黑色涂装。车色选择亦有所增加，Premium新增Porcelain Pink，Flagship则加入Onyx Black及Matte Khaki Green。 进入车内，原本在其他市场仅限四驱版本车型配备的自动电动车门，如今成为本地全车系标配，并搭配设于B柱的圆形互动显示屏，可显示充电进度等资讯。 除此之外，整体内装设计亦经过优化，Premium版提供黑白双色内饰，而Flagship则采用全黑配红色缝线及红色安全带设计；中央鞍座也重新改造，取消原本开放式储物空间，改为当前中国新能源车流行的布局，包括双手机置放区、具备冷却功能的Qi无线充电板、隐藏在前座扶手下的小型冰箱及双杯架。 中央扶手下方新增冷暖两用冰箱，同样成为马来西亚全车系标准配备，而非海外市场仅限AWD版本。此外，方向盘下方新增触控快捷按键，可快速操作部分车辆功能，后车厢容积也从362公升提升至404公升，实用性进一步增强。 科技配备方面，8.8寸数位仪表及14.6寸中央触控荧幕维持不变，马来西亚并未导入欧洲市场可滑移的中控屏幕。不过，Premium版如今标配24.3寸AR扩增实境抬头显示器，另外还取消前排座椅通风功能，而Flagship则独享通风座椅及新增前排按摩功能。 安全配备则维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop & Go、车道置中辅助、自动变换车道、主动闪避辅助、盲点侦测、前后方横向来车警示、后方碰撞预警、停车自动煞车、驾驶员疲劳监测及开门预警等功能。 动力系统是新款Zeekr X升级幅度最大的部分。Premium版的单马达输出从原本272 PS及343 Nm提升至340 PS（250 kW）及373 Nm，0-100 km/h加速时间维持5.8秒；Flagship版则进一步升级，综合输出达到496 PS（365 kW）及573 Nm，较旧款增加68 PS及30 Nm，0-100 km/h加速时间缩短至3.7秒，比旧款快0.1秒。 电池面，Premium版改用全新61 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，官方公布的WLTP标准测试续航里程为445公里，优于其他市场公布的405公里数据；至于Flagship版继续采用66 …
日前已宣布开放新车预订的2026年式升级款Zeekr X如今也在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）现身，并与品牌旗下的豪华旗舰SUV，Zeekr 9X，以及旗舰四座MPV 009 Grand同场展出。 作为品牌在马来西亚产品阵容当中最入门的车型，新款Zeekr X将继续维持双版本策略，分别提供采用后驱单马达设置的Premium，以及搭载双马达四驱设定的Flagship版本，以满足不同消费者需求。 根据Zeekr Malaysia此前公布的消息，新车预计售价将介于RM160,000至RM180,000之间，相较现款车型略有调整。目前，本地在售的Zeekr X Premium售价为RM155,800，而Flagship则为RM172,800。 外观上，新车维持原有设计，仅针对细节进行调整。Premium换上全新19寸低风阻轮圈，而Flagship则采用20寸锻造多辐式轮圈，并改为黑色涂装。车色选择亦有所增加，Premium新增Porcelain Pink，Flagship则加入Onyx Black及Matte Khaki Green。 值得一提的是，原本在其他市场仅限四驱版本车型配备的自动电动车门，如今成为本地全车系标配。除此之外，整体内装设计亦经过优化，Premium版提供黑白双色内饰，而Flagship则采用全黑配红色缝线及红色安全带设计。 新车的中央鞍座也经过重新改造，取消原本开放式储物空间，改为当前中国新能源车流行的布局，包括双手机置放区、具备冷却功能的Qi无线充电板、隐藏式储物空间及双杯架。 中央扶手下方新增冷暖两用冰箱，同样成为马来西亚全车系标准配备，而非海外市场仅限AWD版本。此外，方向盘下方新增触控快捷按键，可快速操作部分车辆功能，后车厢容积也从362公升提升至404公升，实用性进一步增强。 科技配备方面，8.8寸数位仪表及14.6寸中央触控荧幕维持不变，马来西亚并未导入欧洲市场可滑移的中控屏幕。不过，Premium版如今标配24.3寸AR扩增实境抬头显示器，另外还取消前排座椅通风功能，而Flagship则独享通风座椅及新增前排按摩功能。 安全配备则维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop & Go、车道置中辅助、自动变换车道、主动闪避辅助、盲点侦测、前后方横向来车警示、后方碰撞预警、停车自动煞车、驾驶员疲劳监测及开门预警等功能。 动力系统是新款Zeekr X升级幅度最大的部分。Premium版的单马达输出从原本272 PS及343 Nm提升至340 PS（250 kW）及373 Nm，0-100 km/h加速时间维持5.8秒；Flagship版则进一步升级，综合输出达到496 …
在近日开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上，Zeekr Malaysia展出了旗舰豪华SUV Zeekr 9X之余，也同步带来品牌旗舰纯电动豪华MPV Zeekr 009 Grand，并宣布正式开放大马市场预订。如无意外，新车预计将在今年内正式发布，预售价从RM600,000起。 若以价格定位来看，这款Zeekr 009 Grand将成为中国品牌在大马第二昂贵的车型，仅次于预计售价RM800,000起的Zeekr 9X。在中国市场，这款四座旗舰MPV命名为极氪009光辉，其售价为78.9万元人民币，兑马币约RM474,000。 相比目前当前本地市售的标准版Zeekr 009，后者提供七座Executive、七座Luxury以及六座Ultra Luxury共三个版本，售价介于RM299,800至RM359,800（上路价，不包车险），009 Grand的价格几乎翻倍，但其瞄准的是更加高端的商务及豪华接待市场。若放眼同级市场，目前最直接的竞争对手无疑是四座版Lexus LM 500h，而后者售价已突破百万令吉大关。 虽然售价大幅提升，但驾驶舱部分与普通版009并没有太大差异，整体中控台设计及操作布局基本保持一致，仅在饰板和用料方面有所调整。真正的重点全部集中在后排乘客体验。 为了营造顶级私人商务空间，Zeekr 009 Grand的后座仅设置了两张独立式的豪华座椅，并配备一块可升降的隐私隔屏，将驾驶舱与后舱完全分隔。后排乘客若需要与司机沟通，可透过中央的小型电动窗户进行交流，为企业高层、商务人士或名人提供更高的私密性。 车内大量采用高级材质打造，座椅以顶级Aniline真皮包覆，并辅以Ultrasuede超纤绒材质，车顶同样采用Ultrasuede覆盖。此外，车厢配备羊毛地毯，以及官方宣称来自喜马拉雅山天然大理石的饰板，进一步提升豪华氛围。 后排两张独立行政座椅的设计更接近头等舱座椅，不仅具备电动调节功能，还提供座椅加热、通风及按摩功能，其中按摩功能拥有多种模式，更加入热石疗程配合20点按摩设计，为乘客带来更舒适的乘坐体验。 为了强化移动贵宾室概念，Zeekr还为009 Grand配备了一块43寸的Mini LED巨幕显示屏，可透过中央扶手上的触控面板控制，同时也能操作后排座椅、空调、车窗及其他舒适功能。 中央扶手区域设有上下双层储物空间，并可透过密码锁定，确保贵重物品安全。此外，车内还提供专属鞋柜、隐藏式冰箱，以及可收纳的航空式小桌板，无论商务办公或长途出行都更加便利。 此次在车展展出的车辆为中国规格的左驾版本车型，而中国市场的009光辉目前尚未迎来改款，因此仍采用800V高压平台，搭载108kWh三元锂（NMC）电池组，CLTC续航里程达到702公里。 动力方面，新车采用前后双电动马达四驱系统，综合最大输出功率高达789PS（778hp或580kW），峰值扭矩达810Nm，动力表现甚至超过目前在马来西亚销售的所有Zeekr 009版本。 其他配备还包括20寸锻造轮圈，以及车顶LiDAR激光雷达系统。值得一提的是，目前包括香港市场在内的右驾版Zeekr …
按照早前的预告，Zeekr Malaysia今天应约在吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上展出品牌旗下的旗舰SUV，Zeekr 9X，作为正式上市前的预览。新车预计将在2026年底或2027年初于本地市场面市，并从即日起开放预订，官方预估售价从RM800,000起跳。 若最终售价维持在这一水平，这款Zeekr 9X无疑将成为一众中国品牌车款当中，在大马市售的最贵车型。不过，以产品规格来看，Zeekr 9X确实称得上旗舰定位。 它的车身尺码达到5,239mm长、2,029mm宽、1,819mm高，轴距为3,169mm，属于大型三排七座SUV级别。方正硬朗的车身轮廓搭配巨大直瀑式水箱护罩、双层式头灯设计以及贯穿式尾灯，让整体气势十足，也因此被不少人形容为“中国库里南”（Rolls-Royce Cullinan）。 车内豪华感同样不逊色。Zeekr 9X采用三排座椅布局，大量采用Nappa真皮座椅、麂皮车顶饰板、北欧天然木纹饰板以及水晶材质多媒体控制旋钮，营造旗舰SUV应有的高级氛围。 配备方面，新车提供多色环境氛围灯、电动座椅，并具备加热、通风及按摩功能，同时搭载13寸数位仪表、两组16寸3.5K OLED中央及副驾驶娱乐屏幕、车载冰箱、32扬声器音响系统以及17寸后排吸顶娱乐显示器，豪华配备相当丰富。 动力系统是Zeekr 9X最大亮点之一。新车基于SEA-S平台打造，并采用900V高压电气架构，搭载吉利集团最新的SEA Super Hybrid插电式油电混动系统。系统核心为一具2.0升涡轮增压汽油引擎，可输出279PS，并搭配电动马达，以及55kWh或70kWh的三元锂（NMC）电池组。 性能最强版本配备70kWh电池以及三具电动马达（包括前轴一具，及后轴两具），总综合输出高达1,400PS及1,410Nm，0-100km/h加速仅需3.1秒，性能表现足以媲美不少超级跑车。 不过，车展现场秀出的车型并非顶配版本，而是采用双马达配置，包括前后轴各一具电动马达，并可搭配55kWh或70kWh电池组，综合输出达到897PS及935Nm，0-100km/h加速时间介于3.9至4.2秒之间，而全车系极速则统一限制在240km/h。 续航表现方面，根据WLTP测试标准，Zeekr 9X纯电续航里程介于235至302公里，综合续航则达到982至1,015公里。凭借900V高压平台，新车仅需9分钟即可完成20%至80%的DC快充。 底盘配置同样符合旗舰身份，标配双腔空气悬挂及连续可变阻尼系统，并可选配48V主动防倾杆技术，以提升操控稳定性与舒适性；智能驾驶辅助方面，Zeekr 9X配备完整ADAS系统，包括安装于车顶的LiDAR激光雷达以及多组感测器，为未来高级辅助驾驶功能提供硬体支持。 在中国市场，Zeekr 9X售价介于46.59万至59.99万元人民币（约RM280,000至RM360,000）。不过，由于该车属于插电式混合动力车型，并非纯电动车，因此进口马来西亚后将依据2.0升引擎排气量征收消费税，而非享有纯电动车税务待遇。按照现行税制，2.0至2.5升级距的消费税率为90%，这也是为何马来西亚预估售价高达RM800,000的重要原因之一。 值得一提的是，目前在车展上展示的车辆为中国市场左驾版本，并非未来马来西亚销售规格，因此最终配置及售价仍有可能调整。不过，Zeekr Malaysia已确认新车正式开放预订，并预计于2026年底至2027年初正式登陆本地市场。
如题所述，2026年式升级款的Zeekr X现已开放预订，并将在6月11日开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）正式亮相。虽然马来西亚市场较泰国、欧洲及澳洲稍迟上市，但也因此获得更高规格配备，可说是“后来居上”。 根据官方信息，新的Zeekr X将继续提供后驱Premium及双马达四驱Flagship两种版本，预计售价介于RM160,000至RM180,000之间。相比现款Premium（RM155,800）及Flagship（RM172,800），新车价格仅小幅上涨，即便今年起进口纯电动车开始征收进口税及消费税，整体涨幅仍属克制。 外观上，新车维持原有设计，仅针对细节进行调整。Premium换上全新19寸低风阻轮圈，而Flagship则采用20寸锻造多辐式轮圈，并改为黑色涂装。车色选择亦有所增加，Premium新增Porcelain Pink，Flagship则加入Onyx Black及Matte Khaki Green。 进入车内，原本在其他市场仅限四驱版本车型配备的自动电动车门，如今成为本地全车系标配，并搭配设于B柱的圆形互动显示屏，可显示充电进度等资讯。 除此之外，整体内装设计亦经过优化，Premium版提供黑白双色内饰，而Flagship则采用全黑配红色缝线及红色安全带设计；中央鞍座也重新改造，取消原本开放式储物空间，改为当前中国新能源车流行的布局，包括双手机置放区、具备冷却功能的Qi无线充电板、隐藏式储物空间及双杯架。 中央扶手下方新增冷暖两用冰箱，同样成为马来西亚全车系标准配备，而非海外市场仅限AWD版本。此外，方向盘下方新增触控快捷按键，可快速操作部分车辆功能，后车厢容积也从362公升提升至404公升，实用性进一步增强。 科技配备方面，8.8寸数位仪表及14.6寸中央触控荧幕维持不变，马来西亚并未导入欧洲市场可滑移的中控屏幕。不过，Premium版如今标配24.3寸AR扩增实境抬头显示器，另外还取消前排座椅通风功能，而Flagship则独享通风座椅及新增前排按摩功能。 安全配备则维持原有高规格，全车系标配七具安全气囊及完整ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急煞车、ACC主动定速巡航附Stop & Go、车道置中辅助、自动变换车道、主动闪避辅助、盲点侦测、前后方横向来车警示、后方碰撞预警、停车自动煞车、驾驶员疲劳监测及开门预警等功能。 动力系统是新款Zeekr X升级幅度最大的部分。Premium版的单马达输出从原本272 PS及343 Nm提升至340 PS（250 kW）及373 Nm，0-100 km/h加速时间维持5.8秒；Flagship版则进一步升级，综合输出达到496 PS（365 kW）及573 Nm，较旧款增加68 PS及30 Nm，0-100 km/h加速时间缩短至3.7秒，比旧款快0.1秒。 电池面，Premium版改用全新61 …
日前，Zeekr Malaysia在雪邦国际赛道举办了一场名为Zeekr Dynamic的车主活动。在活动现场上，2026年式升级款的Zeekr X无预警亮相，引发关注。随着2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）即将于本周开幕，这款新的紧凑型纯电动跨界车是否会在车展正式发布，也成为市场焦点。 截至目前为止，新车究竟会以预览或正式发布形式登场尚不得而知，但官方早前已公开向媒体透露，2026款Zeekr X已确定纳入大马市场计划，并预计于今年第二季推出，而第二季将于6月底结束，因此新车在吉隆坡车展亮相甚至正式上市的可能性相当高。 从目前已在泰国上市的版本来看，大马规格预计将迎来多项升级配备，其中不少原本仅限中国市场车型拥有。最明显的改变是新增电动开启车门，并取消传统隐藏式车门把手，改以设置于B柱及C柱上的实体按钮开启车门，不仅提升科技感，也改善使用便利性。 车内部分，新款Zeekr X换上配备触控按键的新方向盘，同时前排座椅新增按摩功能。不过，泰国版并未搭载欧洲市场配备的14.6寸可左右滑动中控屏幕，以及零重力（Zero Gravity）副驾驶座椅，这些配置是否会出现在大马版本仍有待官方公布。 动力系统方面，新款Zeekr X迎来更大的升级。Standard RWD后驱版本最大马力提升至340 PS（250 kW），峰值扭力达到373 Nm，相比目前马来西亚在售的版本，即272 PS（200 kW）及343 Nm明显增强。 此外，该版本也改用全新的61 kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，取代原有66 kWh三元锂（NMC）电池。虽然电池容量略有下降，但成本及耐用性预计有所提升。不过，遗憾的是WLTP续航里程则由440公里下降至405公里。 至于旗舰版Flagship AWD双马达四驱车型，动力同样获得提升，最大输出增至496 PS（365 kW）及573 Nm，高于现款的428 PS（315 kW）及543 Nm。该版本继续采用66 kWh三元锂电池，但WLTP续航里程由420公里微降至415公里。 …
中国浙江吉利控股集团进一步加码泰国市场！根据泰国媒体报道，吉利已在泰国成立一家由母企直接掌管的公司，名为Geely Auto Thailand。这家新公司将负责吉利集团旗下主要品牌在泰国的运营、市场定位和售后服务拓展，并为当地产品推介及潜在制造投资铺路。 官方表示，此次布局是吉利在“One Geely”全球战略框架下的重要一环，该战略旨在通过优化组织与品牌结构、提升竞争效能，使旗下多品牌体系在海外市场实现更清晰定位和协同发展。 在这之前，吉利集团在泰国已有三大业务单元在运营，包括依托泰国Thonburi Group为吉利品牌的官方进口及分销商，以及由中国总部直接控股经营的高端电动车品牌极氪（Zeekr）和雷达（Riddara）。 泰国媒体报道称，自2026年1月1日起，吉利控股已完成在泰国的业务组建，并开始导入母企直营的模式和管理团队架构。未来半年内，ZEEKR Thailand将正式更名为Geely Auto Thailand，标志着集团对于泰国市场的投入从代理分销模式迈向更深度的本地经营。 在新的公司架构下，吉利集团为泰国业务设置了更明晰的品牌矩阵和产品战略路径。管理层表示，新公司将承担品牌形象塑造、产品导入规划、售后服务体系建设等关键职能，有利于加强消费者信心并提升市场渗透率。同时，这也将为未来可能的本地组装或制造投资打下基础，有望吸引泰国政府与产业链合作伙伴的进一步支持。 据内部人士透露，吉利集团在泰国的品牌定位划分将更加细致。其中吉利品牌主攻价格区间在泰铢100万（约RM123,000）以下的主流车型市场，极氪则聚焦中高端电动车细分领域，以避免产品线相互重叠并提高整体市场竞争力。至于集团旗下其他品牌如Lynk & Co的引入，则因与极氪产品定位存在潜在交集，目前尚未纳入短期计划。 目前，吉利旗下多个品牌已在泰国市场开上运营，尤其是与当地代理商Thonburi Neustern的合作，通过建立本地经销与服务网络，为旗下车型提供覆盖全国的接触点。随着母企直接参与管理，预计在产品推介节奏、品牌传播力度及售后服务标准方面将进一步提升。 此外，市场观察指出，吉利此举也能缓冲因电动化转型带来的行业整合压力，同时为集团评估在东盟国家中建立区域性生产或研发据点的可行性提供数据支持。面向未来，吉利正试图通过更紧密的本地化运营模式，在日益激烈的全球电动汽车竞争中占据更有利的位置。
极氪（Zeekr）旗下的旗舰纯电动MPV，Zeekr 009即将在中国迎来新一轮升级，有关新车的部分规格已在中国工信部公开的申报信息曝光。根据中国车媒报道，新车预计会在今年4月开幕的北京国际车展首发亮相。 从申报图来看，这次更新的009并未进行大刀阔斧的改动，整体设计基本延续现款风格，车身尺寸也保持不变。座椅布局方面依然提供六座与七座版本选择，同时延续2024年改款后的配置，新车在中国市场仍继续搭载车顶激光雷达（LiDAR），以强化其智能驾驶能力。 真正的核心变化在于电动系统层面。新款009将升级至900V的高压电气架构，这也意味着该车型在短短三年内完成了从2023年的400V、到2024年的800V，再到如今900V平台的快速升级。值得一提的是，2024年改款时已首次引入前驱版本，而此次更新则进一步把性能与效率推向新高度。 在900V架构加持下，新车的动力输出显著提升，综合最大功率达到925 PS（约912 hp / 680 kW）。其中，前电机输出421 PS（约416 hp / 310 kW），后电机则提供503 PS（约496 hp / 370 kW）。相比之下，现款四驱版本的总输出为789 PS（约778 hp / 580 kW）。 至于电池方面，申报信息未披露具体容量，不过预计将继续采用由宁德时代（CATL）与吉利合资企业提供的三元锂（NMC）电池。配合900V高压系统，新车支持高达12C的超高倍率充电，官方数据显示电量从10%充至80%仅需约7分钟。
Zeekr（极氪）宣布将在今年5月向欧洲市场正式推出2026年式小升级版的Zeekr X，这款纯电动SUV将在充电效率以及配备方面有所升级，而且在动力部份也有强化！ 根据欧洲Zeekr原厂公布的资讯，2026年式的Zeekr X将会搭载新的金砖电池（Golden Battery）技术，充电功率从原本的150kW提高到230kW，电池容量分别有61和66kWh，号称只需18分钟就可从10%充电到80%，续航里程可达到512和530公里（CLTC标准），若是国际通用的WLTP标准则大约是420到434公里之间，续航里程部份对比之前没有明显差异。 欧洲当地的2026年式Zeekr X将继续提供后驱长续航（Long Range RWD）和四驱高性能（Privilege AWD）两个版本，前者拥有340PS（250kW）的马力输出，而后者则有496PS（365kW）/573Nm的功率输出，对比之前的272PS/343Nm（后驱版）和428PS/543Nm（四驱版）有明显提升。 而在内装部份，2026年式的Zeekr X同样搭载14.6寸的屏幕主机，但它对比之前额外多了一个353mm长的横向电子滑轨，让这具屏幕可以从中控台中间到副司机座正前方的位置左右滑动，而之前则是固定在中间的位置。同时它的手机无线充电面板的输出功率也提高到了50W，并新增附有密码保护功能的副司机座手套箱，以及更多的储物空间和5.7L容量的小型冰箱。 大马的Zeekr原厂在农历新年前就已预告将在今年引进三款新/小改款产品，当中还提到将为品牌现有的紧凑型豪华SUV推出升级版型号，明显就是指向本地在售的Zeekr X，Zeekr X目前在我国的官方售价为RM155,800（Premium RWD）和RM172,800（Flagship AWD），定位比Zeekr 7X底一阶。
大马羽球名将拿督斯里李宗伟近日迎来全新座驾，正式成为极氪（Zeekr）车主，这位前世界羽球一哥所选择的车型为Zeekr 7X。适逢农历新年期间，他通过社交媒体分享提车喜讯，为新一年增添多一份特别意义。 李宗伟在Facebook上的贴文中表示，今年农历新年对他而言格外特别，因为正式加入Zeekr Malaysia大家庭，并迎来了全新的Zeekr 7X。他形容对新车的第一印象相当扎实。 “高级感（车辆）在踏入车内的瞬间便能明显感受得到，整台车相当精致、动力充沛且行驶顺畅平稳。大家都知道我一向偏好性能，是时候把它开上路，好好测试加速与操控表现了。” 无论如何，此次李宗伟成为Zeekr 7X车主无疑将为极氪品牌强化本地市场曝光，并增添消费者的信心。近年来，高端纯电动车市场竞争逐渐升温，各品牌除了产品规格与科技配置外，也积极透过公众人物与意见领袖扩大市场影响力，以建立更鲜明的品牌形象。 在这之前，大马乐坛天后Dato' Sri Siti Nurhaliza也选择入手了一台墨绿色的Zeekr 7X AWD Performance。Zeekr 7X定位为品牌旗下主打豪华与性能兼顾的纯电动SUV，主攻追求科技体验与驾驶质感的消费者群体。 Zeekr 7X在本地共划分为三种不同的车型版本，定位入门的Zeekr 7X RWD Standard Range的官方售价为RM182,800，主打长续航的RWD Long Range为RM193,800，而性能取向的AWD Performance则售RM230,800。
在昨晚举办的一场媒体活动上，Zeekr Malaysia宣布品牌旗下的中大型（D-Segment）纯电SUV，也就是Zeekr 7X确定将在本地组装（CKD），而马来西亚也将成为该品牌在中国境外的全球首个海外本地生产基地。 Zeekr Intelligent Technology Malaysia（公司全名）总经理陆嘉敏表示，马来西亚是Zeekr全球CKD战略的第一站，Zeekr 7X将率先导入本地组装生产，显示品牌对本地市场的高度重视与长期布局决心。 随着本地组装计划推进，未来在供应链整合、价格竞争力以及交付效率方面，预计都将为Zeekr带来更大弹性；除了生产计划外，Zeekr也公布在我国的发展目标，包括2025年至2027年累计销量目标为10,000辆，并放眼从2028年起达成年度销量10,000辆的长期目标。 同时，品牌将持续扩张销售与服务网络，规划建立18家展销中心、12家服务中心以及9家车身和喷漆中心，以强化售后支援与品牌覆盖率，为后续本地组装车型导入做好基础建设。
Zeekr Malaysia昨晚在一场媒体活动上作出几项重要宣布，并且还释出了最新的产品规划，确认将在2026年持续扩大本地产品组合，于年内推出三款包括全新和升级款在内的新车。 从现场展示的灯幻片来看，这三款新车分别锁定紧凑型豪华SUV、豪华MPV，以及超豪华旗舰SUV市场。目前，Zeekr Malaysia已在本地销售Zeekr X、Zeekr 7X，以及Zeekr 009等车型 我们预计官方预告的紧凑型豪华SUV将会是Zeekr X的中期小改款版本。作为品牌主打年轻高端市场的小型纯电SUV，该车在本地市场提供Premium与Flagship双版本可选。新款车型预计将针对设计细节、车机系统及配备进行优化，以维持产品在快速变化市场中的竞争力。 至于灯幻片种的“Luxury Redefined”则是一款MPV，而Zeekr 009作为品牌旗下的唯一一款MPV，传闻Zeekr Malaysia将引进已在中国面市的光辉典藏版本，与普通的009稍微不同的是，该车定位超豪华市场，是车系中的顶级版本。 该车的车身尺码为5,217mm×2,024mm×1,812mm，轴距达3,205mm，采用四座独立行政布局，后排配备高规格航空座椅并支持多种按摩功能，同时搭载43英寸后舱娱乐屏幕与Dual Qualcomm Snapdragon 8295座舱芯片，强调科技与豪华兼备。 动力方面，新车采用前后双马达四驱系统，综合输出约580kW，搭配108kWh三元锂电池组，CLTC续航里程约702km。此外，该车配备激光雷达与多传感器智能驾驶辅助系统，并提供卫星通信、隐私玻璃及多项高端舒适配置。 最后，Zeekr Malaysia预告的另一款全新旗舰，毫无悬念，这款新车指的便是Zeekr 9X。该车是一款三排座超豪华增程式（REEV）电动SUV，有着“中国版劳斯莱斯库里南（Rolls Royce Cullinan）”之称。 9X搭载了源自吉利的2.0升涡轮增压四缸引擎，最大输出279 PS，但这具引擎并不直接驱动车轮，而是作为发电机为电动马达供电。入门版车型配备前后双马达，综合输出高达897 PS和935牛·米的峰值扭矩，零百加速仅需3.9秒，极速可达240公里/小时。 如果选择更高阶的“Hyper”版本，则会多出一台后置马达（共三马达），使其动力暴涨至惊人的1,400 PS和1,410牛·米，官方宣称其零百加速只需3.1秒，是全球最快的混动SUV。 电池配置同样夸张，标准车型配备55 kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航为300公里，配合50升油箱综合续航可达1,200公里；三马达版本换装70 kWh电池，纯电续航提升至355公里，但综合续航略减至1,165公里。若双马达车型升级大电池，则可实现380公里纯电续航、综合1,250公里，不过零百加速会放缓至4.2秒。 充电效能方面，凭借900伏高压架构，9X还支持“6C”高功率快充，55 …
随着陆路交通局（JPJ）公布了我国1月份的全国新车注册数据，我们也趁此机会整理出各大电动车品牌在1月份的业绩表现，在纯电动车领域，Proton在一月份成功凭借旗下仅有的eMAS 5和eMAS 7击败来自中国的对手BYD（比亚迪），成为本地最畅销的电动车品牌！ 根据JPJ公布的数据，Proton在1月份的纯电动车新车注册量达到3,276辆，这与Proton早前自行公布的数据完全吻合，并且也让Proton以明显的优势取代BYD，成为我国最畅销的纯电动车品牌，这当中主要得益于eMAS 5的销量，这款号称本地售价最亲民之一的纯电动车成功让Proton在电动车领域站稳阵脚！ 而排在第二位的则是来自中国、目前只在我国销售纯电动车的BYD，它在1月份的新车注册量为913辆，至于吉利集团旗下的Zeekr（极氪）则以489辆成功挤入前三甲，Chery集团旗下的iCaur则以451辆排在第四，来自美国的Tesla则以176辆位居第五。 至于第六到第十的电动车品牌则依序是Leapmotor（零跑，171辆）、MG（名爵，169辆）、Xpeng（小鹏，97辆）、Mercedes-Benz（83辆）和Denza（腾势，55辆）。去年十二月初正式发布的Perodua QV-E则完全未入榜，甚至在1月份的新车注册量为零，根据Perodua总裁兼首席执行员Zainal Abidin早前的说法，主要是因为原厂需要克服零件供应商的质量问题，因此目前还未实现大规模量产与交车给客户。
随着政府提供的进口电动车免税优惠已在去年12月31日正式结束，大马极氪原厂（Zeekr Malaysia）如今也对外公布旗下的Zeekr 7X在本地的最新售价。有趣的是，纵然没了免税优惠，但Zeekr 7X在本地的售价也只涨了1.8%，对于大多数车主/准车主来说几乎无感！ 根据Zeekr Malaysia发布的最新售价列表，Zeekr 7X在本地依然区分RWD Standard Range、RWD Long Range和AWD Performance三种车型版本，它们依旧是从中国进口（CBU），但价格涨幅最高只有1.8%。 在新价格下，定位入门的Zeekr 7X RWD Standard Range的官方售价为RM182,800（之前为RM179,800），主打长续航的RWD Long Range为RM193,800（之前为RM190,800），而主打高性能的AWD Performance的新价格则是RM230,800（之前为RM226,800），涨幅分别为RM3,000和RM4,000。 需要强调的是，以上所提到的新价格为2026年出厂的新车，而非2025年留下的库存。本地的Zeekr 7X可享有原厂的5年/15万公里标准保固、8年/16万公里电池保固，和1年免费使用Zeekr App内建的各种服务，同时还可获得一组22kW的AC家用充电盒以及原厂的隔热膜。 极氪7X的车身尺码为4,825×1,930×1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV而且尺码已属于D-Segment SUV的标准。对这款吉利集团旗下、定位中高端市场的纯电动SUV感兴趣的朋友，可以点击这里翻阅我们之前的试驾心得分享，也可以点击这里细看三个车型版本之间的配备与规格差异。 Zeekr 7X AWD Performance
小编最近试驾了一款相当有看头的新车，它在去年8月正式于本地发布时，举办了一场盛大且别开生面的发布会，但真正让人印象深刻的并不止于此，也不是规格表上的参数，而是它所选择的切入点，是一个在同级细分市场上具备显著价格优势的区间。 如题所述，本期试驾报告的主角是极氪Zeekr 7X。在市场上，想要同时兼顾大空间、豪华质感与性能，往往意味着更高的预算门槛，而Zeekr 7X尝试以更务实的方式切入，为本地买家提供一个高规格但不显得“高不可攀”的新选项，它的定价甚至比其最接近的竞争对手Tesla Model Y还要便宜。 谈到这里，思维敏锐的朋友可能要说了，小鹏XPeng G6比它更便宜。是的，不过，严格来说两者并非“完全同级对手”。因为极氪的品牌定位偏向高端/豪华，两者的侧重点不同，7X在舒适性、配置和豪华感上明显更向传统的豪华品牌靠拢。 Zeekr 7X在本地划分为三种不同的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。我们这次试驾的便是最顶级的AWD Performance版本。 Zeekr 7X在马来西亚的售价编成如下（上路价，不包车险）： Zeekr 7X RWD Standard Range：RM179,800 Zeekr 7X RWD Long Range：RM190,800 Zeekr 7X AWD Performance：RM226,800（本期试驾主角） …
