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Zeekr 极氪009 Grand 发布预告, 四座大型豪华纯电动MPV, 后座配备大型电视机+总裁级纾压按摩椅, 预计北京车展首发

吉利集团旗下定位高端的纯电动车品牌极氪（Zeekr）日前发布了新品预告，即将登场的主角严格上来说并不算是一个全新的车款，而是基于现有的极氪009大型豪华MPV升级改造而成的009 Grand，号称比标准版的009更豪华大气！ 标准版的009和即将推出的009 Grand有何定位上的差异？我们以更直观的方式来做比较，如果说标准版的极氪009对标的是Toyota Alphard/Vellfire，那即将推出的极氪009 Grand对标的就是Lexus LM，也就是说它是极氪009的豪华进化版！ 根据极氪原厂在社交媒体平台上发布的预告，这款极氪009 Grand即将在本月19日正式对外发布，恰巧的是中国的北京车展也将在本月尾的25日正式开幕，因此预计这款极氪009 Grand到时也将在北京车展上对外首发亮相。 根据原厂的预告，009 Grand采用的是和Lexus LM一样的四座配置，也就是仅有两排座椅的2+2座椅布置，后面两张座椅得益于第三排座椅取消后腾出的空间而可以近乎完全躺平，而且也比标准版009的第二排座椅拥有更多的调整选项，除了座椅更厚实、支撑性更佳外，它也配置了更大型的头枕和电动按摩功能，而且两张座椅中间也配有一个可控制各项后座功能的平板电脑。 不仅如此，009 Grand的后排空间还配给了一具大型显示屏，基本可被形容为一架电视机，可透过无线网络串联爱奇艺等影音串流平台，甚至还可以在车上唱卡拉OK，车顶也配有一个大型全景式天窗，后座也与前座完全隔开以保障后座乘客的私密性，完全就是主打老板级买家的座驾。 外观上，009 Grand和标准版的009几乎没有任何差异，只不过把车头的中网材质换成黑色镀铬材质，并且换上一组20寸封闭式设计的轮圈，前方风玻璃上也多了一个突出的方型槽口，它被指内置了Lidar激光雷达探测器，可实现更精准且更安全的半自动驾驶功能。 在车身尺码部份，009 Grand和标准版的009保持一样，车身长度为5,209mm，车宽2,024mm，车高1,848mm，轴距为3,205mm，整体比Toyota Alphard更长、更宽而且轴距也更长，但车身高度比Alphard矮了102mm。 原厂目前还未公布009 Grand的动力配置详情，但预计它会采用和标准版009一样的马达与电池组合，即两组分别被安装在前后轴上形成电子四驱系统的电动马达，综合马力544匹，综合扭力686Nm，标准版的009在采用同一组动力配置的情况下只需4.8秒即可完成0-100km/h的冲刺，但009 Grand的车身重量应该会比标准版009更重，因此加速成绩会稍微慢一些。 而电池部份，标准版的009有116kWh或140kWh两种容量可选，续航里程分别达到702和822公里，但以上的里程数据都是基于中国的CLTC测试标准得出，原厂号称只需28分钟就可从10%充电到80%。 Ultimate luxury unfolded in every detail. The 20-inch …

BYD 比亚迪

比亚迪、小鹏、理想、极氪、广汽埃安等中国车企将采用 Nvidia Drive Thor 芯片，以提高自动驾驶、人工智能技术

日前，在美国加州San Jose举办的Nvidia GTC开发者大会上，Nvidia宣布扩大与几家中国汽车制造商的合作，其中就包括了比亚迪、小鹏和广汽埃安旗下的豪华子品牌Hyper。 在这之前，吉利旗下的极氪（Zeekr）和理想早已公开表示，它们将采用Nvidia新一代的Drive Thor芯片。Nvidia汽车业务副总裁Danny Shapiro表示，Drive Thor将在明年正式搭载在比亚迪汽车上。 他指出，除了采用Drive Thor提高车辆的自动驾驶和其他数字功能的水平外，比亚迪还将利用Nvidia的技术来简化工厂和供应链，以及开发虚拟展销中心。 “中国有不少的汽车制造商，他们有很多激励创新的措施，也有很多有利于提高自动驾驶水平的‘监管’。”；另一方面，Nvidia还宣布与美国软件公司Cerence合作，以适应车载计算的大语言模型人工智能系统。 据了解，新的Nvidia Drive Thor芯片技术能够将多种智能功能无缝集成到统一的AI平台当中，以解锁自动驾驶、自动停车、先进的驾乘人员监控功能，以及AI座舱体验等。 此外，Nvidia Drive Thor还可被配置成多种模式，可将其2000TOPS和2000FLOPs全部用于自动驾驶工作流。其2000TOPS的算力也可以分开用，如一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶。 不但如此，Nvidia Drive Thor还支持驾舱融合，产品可显著简化汽车电子电气架构，缓解供应限制，而另一方面，可以降低产品的布线规模，降低车重，从而达到降低成本的作用。 外媒认为，中国汽车品牌纷纷转向Nvidia，是希望利用后者的先进技术弥补目前在全球品牌认知度方面的不足。当前，比亚迪及其竞争对手正在努力扩大在欧洲、东南亚和中国以外的其他市场的销售，同时在本土市场与Tesla和其他传统西方汽车品牌竞争。 事实上，从比亚迪到蔚来汽车等新秀，一直以来都依赖Nvidia的处理器来协调其超联网汽车的功能。这些中国电动车企正竞相制造自动驾驶汽车和AI增强信息娱乐技术，以在全球市场上竞争。

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Zeekr 极氪将在今年陆续进军泰国等多个东南亚国家市场

Zeekr X 又有一家来自中国的车企准备进军东南亚市场！这次是隶属于吉利集团旗下的电动车品牌极氪（Zeekr），外媒《路透社》日前公开报道称极氪准备在今年上半年进入泰国市场，并在当地销售定位高端的豪华电动车。 极氪创建于2021年，是吉利集团旗下一个主打高端市场的电动车（EV）子品牌，目前旗下拥有001、007、009和极氪X等多款产品。除了泰国市场之外，极氪也被指打算在今年内陆续进军寮国、缅甸和菲律宾市场，并且已和上述国家的一些本土企业签署了合作协议。 Zeekr 009 极氪是在去年11月对外宣布将会开发右驾版的车款，并确认将以此进军东南亚市场，同时也计划首批右驾版车款在今年开始陆续交付给东南亚区域的客户。而除了东南亚之外，极氪也打算进军香港、欧洲和中东市场。 在马来西亚的部份，目前无论是吉利集团本身还是吉利在我国的子品牌Proton，都未曾公开表示过会否把极氪引进到大马市场，不过吉利集团旗下的另一个新能源品牌领克（Lynk & Co）则已确认会来马，加上已经来马的smart，大家觉得吉利还会再引进极氪来我国吗？

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Zeekr 极氪电动车确认今年进军新加坡市场, 大马下一站?

隶属于吉利集团旗下，定位中高端的纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认会在今年（2024）正式进入新加坡市场，并且预计会在今年第三季（7-9月）开始向首批订车的客户交付新车，意味着新加坡将和香港、澳门一样，成为首批右驾版极氪车型出口的国际市场之一。 据了解，新加坡方面已经确认极氪会率先向该国引进旗下的纯电动SUV极氪X（Zeekr X），以及主打宽敞和豪华的大型纯电MPV极氪009（Zeekr 009）。极氪X是一款与smart #1采用同一组平台的纯电动跨界SUV，而且也采用同样的动力和电池容量配置【点击这里翻阅极氪X的资讯】；而极氪009则在不久前被同集团的Volvo改造成定位更高端的Volvo EM90【点击这里翻阅Volvo EM90的资讯】。 据悉，极氪将会采取和当地企业合作的方式进入新加坡市场销售，当地的总代理为Premium Automobiles Group，同时也是Audi在新加坡的代理商，而极氪在进入新国市场后，也将瞄准一些欧系的豪华品牌作为竞争对手，如Mercedes-Benz和BMW等。 既然极氪已拥有右驾版的车型并且已出口到临近我国、同为东南亚国家的新加坡销售，那是否意味着我国在不久后也会迎来极氪的电动车款？Well，目前官方还没给出任何说法，但看在吉利在我国已透过Proton扎稳根基，并且已成功引进smart #1，而且还已经确认会引进集团内另一个品牌领克（Lynk & Co）的前提下，要借助Proton的帮助引进极氪应该也不是什么太难的事情。 Zeekr X Zeekr 009

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Zeekr 极氪 007 首组官方宣传照发布, 吉利集团旗下另一款纯电动四门跑房, 6.5秒破百, 明日将在广州车展首发亮相

吉利汽车集团旗下的纯电动车子品牌极氪（Zeekr）又有新产品即将发布，极氪日前在中国对外发表了极氪007的首组官方新车宣传照，曝光了它的外观和内装造型，而且也公布了这款纯电动四门跑房的一些基础规格。 根据极氪公布的资料，007是一款采用PMA2+模组化底盘打造的电动四门跑房，这个底盘是吉利集团的SEA模组化底盘的衍生产品，支援800V的电动架构，因此可以支持超高功率的DC快充技术。 极氪007的车身长宽高为4,865mm、1,900mm和1,450mm，轴距为2,928mm。对比即将来马的比亚迪海豹（BYD Seal），海豹的长宽高分别是4,800×1,875×1,460mm，轴距为2,920mm，因此它的车身尺码与海豹比较接近，也算是Tesla Model 3的同级对手。 极氪007拥有单马达和双马达两种车型配置，前者拥有204匹马力和350Nm的扭力，0-100km/h加速只需6.5秒，但原厂暂时未公布它的极速，也未公布双马达车型的性能数据，但预计会比单马达版本更强劲更快。 在外型上，这次的极氪007可说是又了一个突破性的设计，并不像之前的极氪001那样基本就是沿用同集团的领克（Lynk & Co）的设计，而且它的贯穿式头灯组拥有电子投影的功能，可向前投影出指定的文字或影像，功能就类似Mercedes-Benz的Digital Light。 除此之外，极氪007的另一大亮点就是前挡风玻璃上的车顶前端有一个突出的凸面，里面内嵌了激光雷达探测器（LiDAR），用以实现更精准和快速的半自动驾驶辅助功能，而且它也没采用传统的车门设计，要开门的话就必须轻触B柱和C柱上的按键，而车顶则是一整片的大面积防晒玻璃。 内装部份，极氪007搭载了一个大尺寸的横屏式荧幕主机，搭配司机座前方的数位仪表和彩色的抬头显示器，并且采用两幅式的方向盘设计，而且车门也采用了跑房比较常见的无窗框设计。 目前极氪007还未在中国市场正式开卖，但当地媒体估计它的价格介于20万到25万人民币（约12.9万到16.2万令吉）之间，它将在明日开幕的广州车展上正式对外亮相，到时原厂预计会对外公布更多的资料。 极氪007官方宣传照 极氪007非官方谍照

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1,265匹马力，2.07秒破百！极氪 Zeekr 001 FR 中国发表！吉利旗下最强纯电跑车，极速280 km/h成中国量产车之最

日前，隶属吉利旗下的高端电动子品牌极氪（Zeekr）在中国发表了一款性能非常强悍，而且在车坛上讨论度很高的纯电跑车，那便是001 FR。 顾名思义，这款001 FR可被视为001的高性能版，官方将其定位为豪华猎装超跑，并号称其百里加速成绩只需2.07秒，超越Tesla Model S Plaid，成为新的地表最强。 新车搭载了四具由极氪自主研发的高性能永磁同步电动马达分布于前后四个车轮，其中前置双马达的最大输出功率为422匹马力；后置双马达则可榨出最大843匹马力，使其综合最大输出功率达惊人的1,265匹马力。 根据官方数据，001 FR的极速可达280公里/小时，是中国量产车之最。此外，新车还搭载极氪首见的“黑科技”，也就是四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四具马达转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，以提升过弯极限。 不但如此，在ZVC系统的加持下，001 FR亦可实现“坦克掉头”（原地掉头），以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作，而且官方还宣称，001 FR在弯道的最大侧向G值可达1.4G，于中国浙江国际赛车场的摸底圈速为1分37秒53。 有了强大的动力配置，自然也需要强大的散热系统，为此新车还配备了PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。 还有，还有！这次搭载在001 FR上的“黑科技”不仅仅只有ZVC系统。新车还采用了全栈800V高压系统，最高充电倍率达到4C，10%充至80%只需15分钟即可完成。 外观方面，作为高性能版本，新车大致保留了普通版001的基础造型，只在大量细节上做文章，更多的是着重于空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质。 值得一提的是，极氪还专门为001 FR的煞车系统开辟了两条导流槽口帮助散热，而其煞车系统则配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷煞车盘。 同时，新车还搭配了一套性能锻造轮毂，与之匹配的轮胎是Pirelli P ZERO Elect系列电动车专用轮胎，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22；此外，新车还会配备KW绞牙减震器。 内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，依旧搭载15.4寸中控屏以及8.8寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。 值得一提的是，001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首见于量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。 无论如何，这款新的高性能电动车已正式在中国开卖，而且开启盲订后仅15秒，首批99台便已全部售出（每月仅销量交付99台），并将于10月下旬开启交付。

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2023年式 Zeekr 001 搭载全新电池技术, 续航里程破千公里

隶属吉利集团旗下，主打纯电动车市场的子品牌极氪（Zeekr）为他们家的纯电跑房极氪001推出了2023年式的小改款车型，并且如今已在中国当地开卖，这次这款极氪001的小改款重点就是搭载了全新技术的电池组，让它的续航里程直接飙到超过1,000公里！ 根据中国媒体的报导，这次的极氪001小改款在外观和内装设计上和之前并没有任何不同，仅额外提供了三种新的车身配色，而这次小改款最大的重点，就是它号称1,032公里的续航里程，解决了许多人心目中的续航焦虑问题！ 根据报道，2023年式小改款的极氪001搭载的是一组来自宁德时代（CATL）的麒麟电池，这组电池的容量高达140kWh，而且号称拥有255Wh/kg的能量密度，采用全新的CTP 3.0封装技术，不仅拥有更高的电池效率而且在抗击能力部份也更强，对比其它同一容量的电池拥有13%更高的电池效率。 在换装新的电池之后，2023年式的极氪001如今号称可以达到1,032公里的综合续航里程（CLTC中国测试标准），号称是目前全球单次续航里程最高的量产市售型纯电动车。 在此之前，极氪001的老版本搭载的电池容量分为86kWh和100kWh，其中86kWh搭配的是双马达的AWD四驱车型，拥有546公里的续航里程，而100kWh容量电池则可同时在四驱或后驱版上选配，若是四驱版搭配100kWh电池，则拥有656公里的续航里程，后驱版则有741公里的续航里程。 这次2023年小改款的极氪001只有在“WE”的车型上才可选配这组宁德时代的140kWh麒麟电池组，而且原厂只限量提供1,000辆。在车型部分，极氪001分为双马达四驱或单马达后驱两种车型，四驱版的两组马达的综合马力达到544匹，综合扭力768Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，极速可达到200km/h。 而单马达后驱版车型的马达马力输出则有272匹，扭力为384Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒。在配备部份，极氪001搭载的有8.8寸的全液晶荧幕数位化仪表板、14.7寸的触屏式荧幕主机、后座的5.7寸多功能显示屏等。 除此之外，高阶车型还标配了Yamaha提供的高级音响系统、Brembo提供的六活塞煞车系统、麂皮运动化内装、22寸的锻造轮圈等。而在价格部份，极氪001在中国当地的价格从30万人民币（19.3万令吉）起跳，而搭载麒麟140kWh电池的限量版车型则要价40.3万人民币（26万令吉）。

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吉利旗下高端纯电动汽车品牌极氪 Zeekr 确定将进驻大马

如题，继smart以及谣传已久将进军我国的Lynk & Co之后，如今吉利旗下的高端纯电动汽车品牌极氪（Zeekr）也确定将在不久后进驻大马！ 日前，国际贸易及工业部部长东姑拿督斯里扎夫鲁率该部官员与投资发展局（MIDA）、大马对外贸易发展机构（MATRADE）、DRB-Hicom，以及宝腾等代表团拜访了吉利位于中国杭州宁波市的产房。 根据smart Malaysia在Facebook上发布的贴文，以扎夫鲁为首的代表团在场试驾了吉利集团旗下包括smart #1在内的多款纯电动车，并对吉利和其子品牌极氪的产品留下深刻印象。 该贴文的字里行间还透露，我国代表团相当期待这些电动车在未来抵达大马，而smart #1将作为首款“打头阵”的电动车，换言之，这也意味着极氪在不久的将来也将进驻大马。 另外，扎夫鲁也在Twitter上发文透露，吉利集团已释出意愿，有意下放自家电动车技术到宝腾身上，以协助大马构建良好的电动车生态圈。 极氪品牌是在2021年横空面世，吉利计划透过这家新成立的子品牌推出主打高端市场的纯电动车，其主要瞄准的对手将会是来自美国的电动车品牌Tesla，而现有的Geometry（几何）则会专注研发和生产主打大众化市场的普通电动车款，两者虽属同一集团，但在市场定位上会有明显差异。 除了Tesla之外，极氪瞄准的潜在对手也包括了一些豪华品牌推出的电动车款，如Mercedes-Benz的EQ系列、BMW的i系列和Porsche的Taycan等等，而且也会用上吉利集团目前最新的技术。

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极氪 Zeekr X 纯电SUV官方首发, 与 smart #1 采同组底盘

吉利汽车集团旗下另一家专门从事电动车研发、生产和销售的子品牌Zeekr（极氪）日前对外发布了品牌成立后的第三款产品，Zeekr X，这是一款纯电动的SUV，与吉利和Mercedes-Benz联营的smart #1电动车采用同一组的SEA模组化底盘。 作为品牌的第三款车型，Zeekr X并没有像前面两款产品001和009那样采用三组数目字组成的车型名称，因此不是外界早前所猜测的Zeekr 3或Zeekr 003，而是直接以象征跨界和全能的“X”字母来命名。 官方宣称Zeekr X是一款“既智能又豪华还有个性，既有操控又有科技还有品质”，不过和许多中国车企一样，这次的Zeekr X虽然全球首发，但原厂依旧以挤牙膏的方式仅对外公布了部份新车规格，一些较为具体和详细的细节还未被公布。 据中国媒体报道，Zeekr X将在今年4月的上海国际车展时正式对外实车亮相，而价格的部份当然也还未被官方公布，但中国媒体称它的价格预计会从20万人民币（12.65万令吉）开始起跳，是一款定位较高的纯电动SUV，预计会在今年内于中国上市开卖。 在车身尺码部份，Zeekr X的车身长度达到4,450mm、车身宽度1,836mm，车身高度1,572mm，轴距则是2,750mm，对比smart #1更长、更宽，而且轴距也一样，但车身高度比后者低了64mm。 Zeekr X的外型乍看之下和同集团的Lynk & Co（领克）有着不少的相似之处，它采用了双层式的头灯组设计，上方的LED光束实为日行灯，而具备多光束变化的LED智能头灯组则整合在下方的保险杆左右两侧的倒L字造型内。 原厂这次并未对外公布Zeekr X的内装照片，但根据中国媒体早前曝光的谍照，Zeekr X的内装采用了方块式的简洁化设计，同时搭载一具小尺寸的荧幕作为数位化仪表板，而另一个较大尺寸的荧幕则是它的影音主机。 在动力规格部份同样未有官方资料被公布，但据悉它将会采用和smart #1同一组的动力配置，包括单马达的后轮驱动和双马达的全时四轮驱动（AWD）版本，其马力输出介于272匹到428匹之间，电池容量则被指有66kWh，要突破400公里的续航里程应该不是问题。

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极氪EV在美提交IPO申请, 欲把公司市值推高至100亿美元

吉利汽车集团旗下的纯电动车品牌极氪（Zeekr）最近低调的在美国提交了首次公开募股（IPO）的申请书，正式确认这个在去年才成立的初创品牌即将在美国寻求上市集资。 根据外媒《路透社》的报道，极氪这次的上市目标是要把该公司的市值推高到100亿美元（约440亿令吉）的水平，而且还寻求集资10亿美元（44亿令吉），这家还属于初创的电动车企在去年8月就已经获得了一笔5亿美元（20.86亿令吉）的融资。 极氪是在去年（2021）才正式成立，是一家在吉利集团内定位高端豪华的纯电动车品牌，根据极氪首席执行员（CEO）兼吉利集团董事长安聪慧早前就曾对外表示，吉利已经部署好计划要让极氪在明年进军欧洲市场。 目前极氪已先后向市场推出了001和009两款产品，其中001是一款和纯电动的四门跑房，分别有单马达和双马达两种动力配置，单马达的车型只需要6.9秒就可破百，而双马达的版本更是只需3.8秒就可破百，而且双马达的版本还采用了双马达驱动前后轴的设计，行程全时四轮驱动（AWD）的配置。 而在今年8月才发布的极氪009方面，则是一款大型的六/七人座豪华纯电动MPV，拥有比Toyota Alphard还要庞大的身躯，而且在配备上也相当豪华，包括前后座都各有独立的天窗，而且还搭载了具有LED发光功能的水箱护罩。

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极氪 Zeekr 009 纯电大型MPV官图首发, 比 Alphard 还大

隶属吉利汽车集团旗下、属于初创的中国纯电动车品牌极氪（Zeekr）日前对外发布了该品牌旗下的第二款作品，名为极氪009的首组新车官图，它是一款定位豪华的大型MPV，而且一样是采用纯电驱动。 根据资料，这款极氪009的车身长度达到5,209mm、车身宽度2,024mm、车身高度1,856mm，而轴距则是3,205mm。作为对比，现款Toyota Alphard的车身长度则是4,945mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,895mm，轴距则是3,000mm。 简单来说，极氪009的车身尺码比Toyota Alphard还要大，无论是车身长度、宽度还是轴距都比Alphard明显要大一号，唯独车身高度比Alphard要矮一些，因此它的车室空间预计会比Alphard更为宽敞。 作为吉利集团旗下的子品牌，极氪009一样采用了来自吉利集团的SEA模组化底盘，这个底盘是吉利专门为纯电动车而打造的模组化底盘，可应用在不同级距和车身尺码的EV车款上，而之前吉利旗下的纯电皮卡Radar RD6以及Lotus品牌首款纯电动SUV Eletre也都是采用这具底盘。 对比Alphard类似于大型豪华货车的外观设计，这款极氪009则采用了更偏向于传统MPV的车身外观设计，车头拥有一个面积巨大但没有实际进风功能的水箱护罩，而这个水箱护罩上一共有154条会发亮的LED作为点缀，营造出类似瀑布的感觉。 同时左右两侧头灯组也采用双层式的设计，真正的头灯组被设计在车头中段的部份，而上方的LED灯条则其实仅为日行灯，而车尾也采用了时下流行的贯穿式尾灯组，搭配许多点钻造型的LED灯组，形成左右两侧的倒L字造型，。 极氪009已然延续了许多中国车企在发布新车过程中一贯的挤牙膏做法，原厂暂时还未对外发布其官方的内装图片或照片，但我们可以从这组外观照的透明天窗中看到它采用2+2+2的三排六人座座椅布局，因此第二排的座椅预计会有类似飞机商务舱的纾压座椅设计。同时，这辆极氪009也搭配了两组天窗，分别是前排的标准尺寸天窗，以及后排的全景式玻璃天窗。 出了还没发布其内装照之外，原厂目前也还未公布这款纯电MPV的动力规格，仅表示它的最长续航里程可达到700公里。参照回极氪另一款产品001，这款纯电的掀背跑房有两种驱动方式，分别是单马达的后轮驱动以及双马达的全时四轮驱动（AWD）。 极氪001的单马达后驱版本的马力输出达到272匹，而双马达的四驱版本则有544匹马力，电池容量分别有86kWh和100kWh，不同版本的续航里程介于536公里到732公里之间，不排除新的极氪009也会沿用这样的动力配置，虽然它是一款大型豪华MPV，但这样的马力输出依然对它是绰绰有余。

Geely 吉利

吉利将成立子品牌 Zeekr , 瞄准 Tesla 主打高端纯电车市场

为了迎合未来电动车的趋势，中国汽车业巨擘吉利集团被指将会在电动车业务上投放更多的资金和人力，并且在除了现有的Lynk & Co和Geometry外，吉利还会成立一家专门主打高端纯电动车市场的新子品牌公司，名为Zeekr！ 根据外媒《路透社》的报导，吉利计划透过这家新成立的Zeekr推出主打高端市场的纯电动车，其主要瞄准的对手将会是来自美国的电动车品牌Tesla，而现有的Geometry则会专注研发和生产主打大众化市场的普通电动车款，两者虽属同一集团，但在市场定位上会有明显差异。 除了Tesla之外，该媒体也指出Zeekr瞄准的潜在对手也包括了一些豪华品牌推出的电动车款，如Mercedes-Benz的EQ系列、BMW的i系列和Porsche的Taycan等等，而且也会用上吉利集团目前最新的技术。 报导表示，Zeekr的首款产品将会使用吉利集团的SEA模组化底盘来进行打造，这具底盘在研发初期就已经被设计成可应用在不同尺寸、不同定位的多款车型上，从A-Segment到D/E-Segment都可应用，只需针对底盘作出相对细微的调整即可。 报导说这具底盘最多可同时搭载4具电动马达个别驱动每个轮子，设计概念中的最大马力可达635匹，可搭载的锂离子电池容量最高可达110kWh，续航里程可以达到700公里，而且号称只需充电5分钟即可行驶120公里，电池寿命还可长达200万公里。 为了让Zeekr拥有更鲜明的品牌形象，吉利被指打算另外为Zeekr建设独立的销售据点，计划在中国各大主要城市地区设立Zeekr的陈列室，与集团旗下的其它品牌区分开来，而且将会采用全新的销售模式（预计会主打网络销售）。 今年1月，吉利就已经和中国的网络巨擘百度达成合作协议，两者将会合作共组一家合资子公司以一同研发和生产符合未来趋势需求的联网化和智能化纯电动车，而Zeekr相信就是这项协议下的成品。此外，吉利也被指将在中国建设全新的电池生产线，专门生产大容量、供汽车使用的高科技电池组。

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