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纯电豪华MPV，极氪 Zeekr 009 本地开卖！售价RM349k起

大马极氪（Zeekr Malaysia）今天正式在本地发布了旗下的纯电动豪华MPV，Zeekr 009。新车在本地将会分为Luxury（七人座）和Ultra-Luxury（六人座）两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局。 价格方面，Luxury版本的售价是RM349,800，Ultra-Luxury则是RM359,800（上路价，不包车险），定金只需RM4,000（可全数退还）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。 新的Zeekr 009的定位是一款大型豪华MPV，车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距则是3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，其中七人座版本采用的是2+2+3座椅布局，六人座则采用2+2+2布局，两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。 除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。 另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。 七人座布局的Zeekr 009 Luxury 在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。 而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 Ultra-Luxury（六人座） Zeekr 009 Luxury（七人座）

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Zeekr 极氪被指将推出首款Hybrid油电车, 上海车展首发

中国的新能源车品牌极氪（Zeekr）向来都只生产和销售纯电动车，不过基于纯电动车在近几年的需求量增长并不如预期般的高，因此极氪被指将向市场妥协，并预计会在明年4月在上海车展上推出品牌首款搭载内燃式引擎的Hybrid油电车款。 浙江吉利控股集团总裁安聪惠之前曾信誓旦旦的表示，称极氪并不会生产和推出搭载内燃式引擎的Hybrid油电车款，但他已在今年7月改变口风，改称极氪正在考虑推出搭载内燃式引擎的油电增程车款（REEV），也就是说利用引擎作为发电机向电池和马达供电，而马达则向车辆提供动力。 根据中国汽车媒体的报道，极氪打算在明年4月开幕的上海车展上对外亮相品牌采用的Hybrid油电系统，并且会把这套油电系统搭载在两款车型上，分别是中大型的SUV和MPV。 据称，这套Hybrid油电系统可在低速行驶时单独依靠电动马达驱动，而在高速行驶或需要更强劲的动力（如超车/爬坡）时，引擎则会介入提供额外的动力辅助，而不久前也有中国媒体拍到了Hybrid油电版的极氪001正在该国进行测试的谍照，预计它会在明年的上海车展正式对外首发。 其实除了极氪之外，还有好几家原本只生产和销售纯电动车的中国新能源车企，如蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）也都在早前相继宣布将会推出品牌首款Hybrid油电车，主要也是因为纯电动车的销量增长不如预期，而Hybrid油电车则在近几年明显更受欢迎。 不久前也有媒体报道指出，由于极氪和专责生产Hybrid油电车的领克（Lynk & Co）存在市场重叠和内部竞争的问题，因此吉利集团打算将两个品牌进行整合，让领克成为极氪旗下的子品牌，而Volvo也会退出领克的董事会。

Lynk & Co 领克

避免内部竞争与重叠, 传 Lynk & Co 将与 Zeekr 进行整合

对中国的吉利集团稍微比较熟悉的朋友应该都知道，吉利集团旗下有众多不同定位和针对不同市场的品牌，包含Volvo、Lotus、Proton、领克（Lynk & Co）和极氪（Zeekr）等，不过一些品牌却在某种程度上存在自相竞争与重叠的问题，就譬如说领克和极氪。 成立于2016年的领克和2021年的极氪都是属于新能源车品牌，其中领克目前主打Hybrid油电或插电式混合动力（PHEV）车款，而极氪则主打纯电动车，不过两者都是针对中高端市场，因此也无可避免的出现了部份市场重叠的问题，而吉利集团也被指正计划将这两个品牌进行结构性整合。 根据中国媒体《经济日报》的报道，吉利集团计划将这两个品牌整合的原因，就是认为领克和极氪存在部份市场重叠、内部自相竞争的问题，若把两个品牌整合就可更有效的进行产品针对性布局，避免内部竞争和市场重叠导致的资源浪费，最终也有助于提升集团的整体市场竞争力。 而根据欧洲媒体《路透社》的报道，合并的方式是让极氪从Volvo手中收购后者所持有的30%领克股权，以及从吉利控股集团手中收购后者所持有的20%领克股权，同时吉利控股集团也会向极氪额外注资，最终的局面就是极氪持有领克的51%股权，而剩余的49%股权则由吉利控股持有。 据报道，极氪目前的品牌市值约为25亿美元（约112亿令吉），而这次的整合计划预计将会在明年（2025）6月完成，届时领克将称为极氪旗下的子品牌，而在未来的集团规划上，极氪也将负责引领电动车和汽车联网科技的研发先锋角色，并会把其掌握的技术和研发成果分享给同一集团内的领克和Polestar。 根据中国媒体的报道，吉利集团在10月份一共售出226,686辆涵盖各品牌的新车，对比去年同期取得了28%的大幅增长，其中纯电动车的销量更是翻倍提升了132%，而作为集团内的新能源车品牌，领克和极氪在今年首三个季度的销量更是占据了整个集团总销量的约30%。

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后驱版 Zeekr X Premium 2WD 实拍图集: 5.6秒破百, 续航里程440公里, 极速190km/h, 半小时充电至80%, 今年上市

即将来马的纯电动跨界SUV极氪X（Zeekr X）早前已在本地宣布开启预购，而在分享过顶规版的Flagship AWD的新车实拍照后，如今我们也为大家带来入门后驱版的Premium 2WD的实拍图集！有兴趣的朋友如今已可前往大马的极氪官网提前订购新车。 后驱版的极氪X Premium 2WD搭载和Flagship AWD同一组容量的电池，同样都是69kWH（可用容量为66kWh）电池，但是只配备一组后轴上的马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，续航里程可达到440公里（WLTP测试标准）。 作为对比，四驱的极氪X Flagship AWD则在前轴多了另一组马达，两组马达的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，续航里程则有420公里，两个版本的极速都可达到190km/h。 而在充电效能的部份，无论是后驱还是四驱版的极氪X都最高支持150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。而在AC慢充的部份则有差异，后驱版只支持最高7.2kW AC慢充，而四驱版则支持最高11kW的AC慢充。 配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。 安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。 Zeekr X Premium 2WD Zeekr X Flagship AWD

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极氪 Zeekr X 入门后驱版照片亮相社媒, 5.6秒破百, 续航里程440公里, 半小时充电80%, 预估价18万以下, 今年内发布

即将来马的纯电动跨界SUV极氪（Zeekr）X在早前宣布在本地开放接单后，如今大马极氪原厂透过社交媒体平台放出了后驱版极氪X的官方宣传照，有兴趣的朋友如今已可前往大马的极氪官网提前订购新车。 有别于之前亮相的都是定位更高的Flagship AWD四驱版，这次原厂放出的是定位入门的Premium 2WD后驱版，让大家可提前先看看后驱版和四驱版两者在外观上是否有差异。 后驱版的极氪X Premium 2WD搭载和Flagship AWD同一组容量的电池，同样都是69kWH（66kWh可用）电池，但是只配备一组后轴上的马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，续航里程可达到440公里（WLTP测试标准）。 作为对比，四驱的极氪X Flagship AWD则在前轴多了另一组马达，两组马达的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，续航里程则有420公里，两个版本的极速都可达到190km/h。 而在充电效能的部份，无论是后驱还是四驱版的极氪X都最高支持150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。而在AC慢充的部份则有差异，后驱版只支持最高7.2kW AC慢充，而四驱版则支持最高11kW的AC慢充。 配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。 安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。 Zeekr X Flagship AWD

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极氪 Zeekr Mix 首发, 三道侧滑门的电动MPV, 前排座椅可180度向后转, 续航里程702公里, 只需10.5分钟充电至80%

吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌极氪（Zeekr）日前正式发表了一款五人座的家用MPV，名为极氪Mix，它虽然只有五人座，但却有着其它MPV基本没有的特点，如三道侧滑门设计，以及可180度向后转的前排座椅。 Mix的车身尺码为4,688x1,995x1,775mm（长x宽x高），轴距达到惊人的3,008mm，整体的车身长度只比大家比较熟悉的Nissan Serena C28短了大约10cm，但3,008mm的轴距已经比Toyota Alphard还要多了8mm，因此保证了车内的乘坐和载物空间足够宽裕，适合小家庭外出露营甚至是简单的搬家用途。 Mix采用的是吉利集团SEA模组化底盘衍生出来的SEA-M底盘，并且采用了一般在高价电动车上才有的800V电动架构，因此可以支持超高功率的DC快充，原厂按照中国的标准宣称它的最高充电效能达到5.5C，意味着只需不到五分之一小时的时间就能充满电。 原厂为Mix提供两种电池容量选择，分别是76kWh和102kWh，续航里程分别可达550和702公里（CLTC测试标准），若按照电池容量来换算，它的DC快充功率大约可支持到420kW的水平。原厂表示76kWh的电池只需10.5分钟就可从10%充电到80%，而102kWh的电池则只需要15分钟。 不仅如此，Mix也可被用作是一个巨型的移动电源（Powerbank），除了提供一般常见的V2L反向供电功能，可以3.3kW的功率向其它家用电器供电外，也可以60kW的大功率向其它电动车反向进行DC充电。 在动力配置部份，Mix全车系都搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS马力和440Nm的扭力，0-100km/h加速只需6.8秒。原厂宣称由于前轴没有马达，因此可以腾出更多空间来优化电动辅助方向盘的结构设计，也让Mix的回转半径可以缩小到5米以内。 这款Mix搭载的头灯组采用的是贯穿式的设计，而且还有会自发光的厂徽，原厂宣称整套头灯组内建的LED发光体高达1,960颗，甚至可透过车内的荧幕主机客制化不同的点亮方式，并向车外的行人展示各种字体或信息。 这款Mix的另一个特点就是它拥有三道侧滑门，大家都知道如今许多MPV车款的后门都是采用侧滑开启或关闭的设计，但Mix的副司机座车门也同样采用侧滑设计，只有司机座的车门是采用传统启闭的设计，好处是可以允许乘客更轻易且方便的在狭窄的停车位内上下车。 而在车内部分，大家可以从照片看到Mix的前排两张座椅是可以180度向后转变成面对后排乘客，也可向侧边转90度对着车外，而且中控台上也有一组13寸的微曲面仪表板，和15寸的悬浮式荧幕主机，同时后座还有一个小型冰箱，后排座椅也可前后滑移。 原厂表示，Mix在第二排座椅归位的情况下依旧拥有568公升的行李箱载物空间，而如果把第二排座椅的椅背往前倾倒，则可以把载物空间进一步拓展到2,000公升的容量，如果把前排座椅的椅背也往前躺平，甚至可以在车内容纳一张双人床垫。 在安全配备部份，Mix在车顶上搭载了LiDAR激光雷达探测模组，配合两组Nvidia Drive Orin-X处理器芯片，可以实现更高效、更精准的半自动驾驶辅助功能，而且也可加价选配原厂的NZP（Navigation Zeekr Pilot）自动驾驶辅助配套，号称可在高速公路或部份的街道环境下实现自动驾驶。 最后则是Mix的价格，搭载76kWh容量电池的Mix在中国当地的价格从27.99万人民币（约17.1万令吉）起跳，而搭载102kWh容量电池的增程版的顶配价格则可以达到29.99万人民币（约18.4万令吉）。相较于更大、配备更豪华的极氪009，极氪Mix主打的是一般小家庭的出行需求，而009则主打商务豪华出行体验。

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极氪 Zeekr X 亮相 Sunway Pinnacle 公开展示, 纯电动跨界SUV, 分后驱与四驱两个版本, 续航440公里, 预估价18万

除了009之外，极氪（Zeekr）也在雪州双威镇的Sunway Pinnacle内同时展出了另一款同样即将来马的产品，那就是属于纯电动SUV的Zeekr X。和009一样，Zeekr X也已经在本地开启预购，其预估价在18万令吉以下。 作为一款纯电动SUV，Zeekr X在本地分为两个版本，分别是性能较入门但续航里程较长的后驱版Premium RWD，以及性能较强但续航里程较短的四驱版Flagship AWD，两个版本搭载的电池容量都是一样的。 在动力配置部份，后驱版的Zeekr X搭载一组电动马达，拥有272PS马力和343Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则是采用前后两组马达同时驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，两者的极速一样都可达到190km/h。 它们搭载的电池容量一样都是66kWh，在后驱版上拥有440公里（WLTP测试标准）的续航里程，而四驱版则有420公里，但在充电功率部份两个版本有些差异，后驱版只支持7.2kW的AC慢充，而四驱版则支持11kW，后者需要7个小时才能充满电，而前者按照电池容量来计算的话则需要近10个小时充满电。 至于快充部份，两个版本都同时支持最高150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。 配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。 安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。

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极氪 Zeekr 009 在 Sunway Pinnacle 展出, 纯电豪华大型MPV, 有六人与七人座可选, 续航582公里, 预估价37万以下

吉利集团旗下主打高端豪华市场的纯电动子品牌极氪（Zeekr）已经确认会来马，并且已经预告将会引进Zeekr X和Zeekr 009两款产品，甚至也已开放接单。如今，我们为大家带来这两款即将来马的新车的本地完整实拍图集，因为它们目前都已被摆放在雪州双威镇的Sunway Pinnacle内供人鉴赏。 这里我们就以Zeekr 009为主，它是一款大型豪华七人座MPV，车身尺码5,209x2,024x1,848mm（长x宽x高），轴距3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，官方宣称它在本地的预估价为37万令吉以下，比Alphard和Vellfire（新车43.8万令吉起）明显要便宜不少。 本地的Zeekr 009将会分为Luxury和Ultra Luxury两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局，前者是采用2+2+3的座椅布局，而后者则是2+2+2的六人座，但两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。 除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。 另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。 在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。 而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 六人座 Zeekr 009 七人座

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极氪 Zeekr 009 纯电豪华MPV本地开放预订, 分七人与六人座版本, 半小时充电至80%, 预估价37万令吉以下, 近期发布

除了Zeekr X之外，极氪也宣布旗下的纯电动大型豪华MPV Zeekr 009也在我国开放接单，这款号称是Toyota Alphard/Vellfire对手的豪华电动MPV，它的预估价为37万令吉以下，正式价格一样需等到正式发布时才会公布。 其实拿Zeekr 009来和Alphard/Vellfire对比也不太公平，毕竟009是纯电动、Alphard/Vellfire搭载传统内燃式引擎，两者的市场受众基本不太一样，不过真要比的话，009的价格还是比Alphard/Vellfire新车便宜不少。 本质上，Zeekr 009也是Volvo EM90的孪生车/姐妹车，两者共用同样的底盘、马达和电池技术。Zeekr 009的车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距达到3,205mm。整体来说，009比Alphard/Vellfire更长、更宽。 根据大马极氪原厂目前已透露的信息，本地009的0-100km/h加速成绩为4.5秒，搭载一组116kWh容量的电池，续航里程可达582公里（WLTP测试标准），在数据上与泰国市场已经发表的009基本吻合。 泰国的009只有Flagship AWD四驱六人座一个版本，不过我国市场的009则有七人座的Luxury和六人座的Ultra Luxury可选，六人座的定位会比七人座更高，而七人座的座椅布局是2+2+3，第二排座椅一样是两张可独立调整坐姿的商务舱级别座椅。 无论是六人还是七人座，它们都同意搭载两组前后轴的马达，综合马力达到612PS、综合扭力693Nm，支持最高150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 配备部份，009标配了电动皮革的前排座椅，并且具备记忆功能、冷气通风和按摩纾压功能，而第二排座椅则一样具备电动调整、记忆装置、冷气通风功能，并且还有可调整的小腿支撑，后座也有一个专属的17寸OLED影音娱乐屏幕，两侧还有电动侧滑门，另外还有30支喇叭组成的Yamaha音响系统。 其它配备还包括10.25寸的数位化数码仪表板、15.05寸的OLED中控屏，并且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时还有50W的手机无线充电面板、电子气压悬吊、360度环景摄影系统、行车记录器等，并且也搭载了完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 Zeekr 009（泰国曼谷车展）

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极氪 Zeekr X 我国开放接单, 后驱与四驱版可选, 最快3.8秒破百, 续航里程最长440公里, 预估价18万以下, 近内发布

已经确认会来马的中国新能源车品牌极氪（Zeekr）宣布旗下的纯电动SUV极氪X在本地如今正式开放接受新车预订，并可在他们的官网上下单，其预估价为18万令吉以下，正式价格预计需等到新车发布时才会公布。 极氪是吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌，而极氪X则已在今年7月进入泰国市场，它在泰国当地分为两轮后驱（Premium RWD）和四驱（Flagship AWD）两个版本，价格分别为119.9万和134.9万泰铢（15.3万和17.2万令吉）。 值得注意的是，我国即将发表的极氪X也和泰国市场一样分为后驱和四驱两个版本，同样都搭配一组66kWh容量的电池，后驱版的续航里程可达440公里（WLTP测试标准），而四驱版则只有400公里。 动力部分是两个版本最大的差异，后驱版搭载一组后置式的电动马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则在前轴上额外多了另一组马达，两组马达的综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，号称0-100km/h加速只需3.8秒，两个版本的极速一样可达到190km/h。 此外，国际版的极氪X支持22kW的AC慢充和150kW的DC快充协议，只需28分钟就可从10%充电到80%，不过新加坡市场的极氪X则只支持7.2kW（后驱版）和11kW（四驱版）的AC慢充，明显是因为原厂将其AC充电功率透过软件降低了最高功率。 此外，极氪X也同样采用和smart #1以及smart #3同一组的SEA模组化底盘，基本是可以说极氪X就是与smart #1和smart #3共享底盘、马达、电池等关键技术。 在配备部份，泰国市场的极氪X标配8.8寸的数位化仪表板，14.6寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门、全景式玻璃天窗、AR抬头显示器、电动调整的司机座。 而旗舰四驱版则独享20寸的轮圈（后驱版为18寸）、13支喇叭组成的Yamaha音响系统、电动调整的副司机座，同时前排两张座椅也都额外多了电动按摩、电动加热与冷气通风功能。 至于安全配备则两个版本都一样，都有搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，诸如自动煞车辅助、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都有搭载。 Zeekr X（左驾版）

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极氪 Zeekr 7X 中国首发, 五人座纯电SUV, 续航最长780公里, 10.5分钟充电至80%, 最快3.8秒破百, 将出口国际市场

吉利集团旗下主打中高端的纯电动品牌极氪（Zeekr）在最近的中国成都车展上发表了一款新产品，它就是极氪7X，是一款五人座的纯电动SUV，可被视为是Tesla Model Y以及小鹏G6的同级对手，并且官方也宣告极氪7X将在今年9月底于中国正式开始交付给首批订车的客户。 极氪7X采用的是由吉利集团的SEA模组化底盘衍生而来的PMA2+底盘，并且也采用了800V的电动架构，同时拥有两种不同容量的电池选择，分别是75kWh和100kWh，续航里程分别可达到605公里和780公里（中国的CLTC测试标准），而且号称只需10.5分钟就可从10%充电至80%。 在动力配置部份，极氪7X拥有单马达后驱和双马达四驱两种版本可选，前者有421PS马力，而四驱版的综合马力则达到646PS，0-100km/h加速成绩只需3.8秒。 极氪7X采用了极氪品牌最新的家族脸设计，车头采用贯穿式的头灯组搭配大量小型方块的LED灯具，组成类似于“像素”（Pixel）设计的头灯组，而且前挡风玻璃的上缘车顶还有一个明显的凸出，因为里面内置了LiDAR激光感测装置，可实现更高效和精准的半自动辅助驾驶功能。 极氪7X的车身尺码为4,825x1,930x1,666mm，轴距为2,925mm，是一款五人座的纯电SUV。它比Tesla Model Y更长、更宽也更高，对比刚在马来西亚发布不久的小鹏G6也是稍微更大一些。 内装部份，极氪7X难得的保留了传统仪表板的设计，并不是直接采用一块平板镶嵌上去的方式，不过里面一样是一块液晶荧幕仪表，搭配中间16寸、解析度达到3.5K的LED荧幕主机，原厂也号称他们采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）8295旗舰级车载芯片来驱动这两具仪表板和荧幕。 而在后座部分，副司机座的后方还有一个承重高达20公斤的电动餐桌，打开餐桌后里面还额外多了另一组13寸、解析度为2K的OLED影音荧幕显示屏，同时副司机座后方的后排乘客座椅也拥有单独的小腿支撑延展，是名副其实的“老板座位”，而且可电动调整，其椅背还可往后倾斜最大达到134度。 除此之外，极氪7X还搭载了全景式玻璃天窗、电动天窗遮阳帘、电动加热与通风散热的皮革座椅、后排的触屏式操作面板、车内气氛灯等。而且原厂也宣称他们的半自动驾驶辅助系统采用的是Nvidia提供的Orin X处理器，结合上面提到的LiDAR激光探测器，可更高效且精准的实现半自动驾驶辅助功能。 虽然原厂目前还未公布极氪7X在中国当地的正式售价，不过中国许多媒体宣称极氪7X的价格预估介于24万到35万人民币（约14.6万到21.3万令吉）之间，而且极氪7X也已确认会出口到国际市场并且会有右驾版，在极氪已经确认即将来马的前提下，极氪7X未来也有机会来马。

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发布在即，极氪 Zeekr 009 挂上注册车牌再次于本地被捕获

本月初我们曾报道过，吉利集团旗下主打中高端市场纯电动车品牌Zeekr（极氪）的MPV，也就是Zeekr 009在本地上路被“捕获”的消息，而今新车还未正式发布，但又再一次被发现于本地现身！ 网友Yh Liew在我们paultan.org于Facebook的讨论群组内与我们分享了他所拍到的新车谍照。与之前被发现的Zeekr 009不一样，这次的“主角”采用不同车身配色，而且挂上了合法上路的注册车牌，而不是之前的商用车牌（Trade Plate）。 新车是在本地一家购物商场（看起来像是Sunway Pyramid）的停车场内被发现；近日，Zeekr在香港发布了经过升级的右驾版Zeekr 009，之前在本地现身的009便是最新的升级版车型，包括这次也一样。 参考香港市场，这款纯电MPV的起售价为755,000港币（约RM430,000），并提供六座和七座两种选项。本质上，Zeekr 009也是Volvo EM90的孪生车/姐妹车，两者共用同样的底盘、马达和电池技术。Zeekr 009的车身尺码为5,209×2,024×1,848mm，轴距达到3,205mm。 对比大家熟悉的Toyota Alphard，它比Alphard还要长了接近20cm，比Alphard宽超过17cm，轴距也比Alphard多了超过20cm，绝对是一款庞然大物。 在中国，Zeekr 009搭载两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，综合马力544PS，综合扭力686Nm，强大的动力让其0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，另外还有单马达后驱的版本，动力数据为272PS/343Nm，0-100km/h加速成绩8.3秒。 而在电池容量部份，Zeekr 009分别提供116 kWh和140 kWh两种容量选择（提供400V和800V两种不同架构），根据官方给予CLTC标准所公布的数据，其续航里程分别可达到702公里和822公里；至于港规方面，新车将搭载双电动马达，以及116 kWh容量的电池组（采用400V架构），在WLTP工况测试下续航里程达582公里。 极氪成立于2021年，是吉利集团继领克（Lynk & Co）之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌，它和领克同样都主打中高端的市场，但两者不同的是，领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统，而极氪则专注于纯电动车。 Zeekr 009（泰国曼谷车展）

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号称全球最快! 2025年式极氪 Zeekr 007 只需10.5分钟即可将75kWh电池从10%充电至80%, 续航里程可达688公里

照片来源：中国《汽车之家》网站 去年11月在广州车展首发亮相的极氪（Zeekr）007如今号称创造了一项新的世界纪录，那就是全球充电速度最快的纯电动车，只需10.5分钟就可把75kWh容量的电池从10%充电到80%！ Zeekr 007搭载的这组75kWh电池被称为“金砖”电池，是属于第二代的磷酸铁锂（LFP）电池，极氪官方宣称它是一款自研的全新电池，支持800V的电动架构，并且采用一体化设计和简化结构组件的方式来达到降低制造成本的目的。 除此之外，极氪还宣称这款电池采用了侧焊激光封口工艺，氪大幅降低电池的电阻和发热，除了可有效提升电池的能量效率外，也可提高其充电速度并且延长电池循环寿命。在实测中，这款“金砖电池”对比搭载第一代LFP电池，而且原本充电效率就很高的极氪007所用的充电时间快了4.5分钟。 照片来源：中国《汽车之家》网站 2025年式的极氪007拥有75kWh和100kWh两种电池容量选择，其续航里程介于688到870公里（CLTC测试标准），综合电耗数据为12.5kWh/100km。其中75kWH的电池式磷酸铁锂电池，而100kWh的则是三元锂（Ternary Lithium）电池。 除了搭载75kWh电池容量的007只需10.5分钟就可充电至80%外，搭载100kWh电池的007甚至号称只需充电15分钟就可行驶610公里，从10%充电至80%也只需15分钟；同时007全车系也支持60kW的V2V供电，意即可利用电池剩余的电量为其它电动车供电。 除此之外，2025年式的极氪007也搭载了新的浩瀚智驾2.0系统，这套系统采用了LiDAR激光探测以及高清摄像头探测模组，并结合Nvidia Orin晶片，让它可以在更为复杂的道路环境下实现半自动驾驶，并且号称有超过95%的成功率。 照片来源：中国《汽车之家》网站 同时，2025年式的极氪007也搭载可极氪OS智能AI功能，让司机和乘客可透过语音声控的方式操作并切换车上几乎所有的功能，这套系统甚至也会根据车辆当下的行驶和环境状况向司机给出各种建议，如提醒司机充电、建议更换冷气内循环模式等。 在中国，2025年式的极氪007分为后驱智驾版、长续航后驱智驾版、四驱智驾版和四驱性能版四个版本，前两者搭载一组后置式的电动马达，拥有421PS马力和440Nm扭力，0-100km/h加速成绩为5.1和5.0秒，搭载的电池容量分别为75kWh和100kWh，续航里程分别为688和870公里。 照片来源：中国《汽车之家》网站 而四驱智驾版和四驱性能版则是采用前后两组的马达形成电子四驱系统，综合马力达到646PS，综合扭力710Nm，0-100km/h加速成绩分别为3.6和2.84秒，搭载同样为75kWh和100kWh的电池，续航里程分别为616和660公里。 至于售价部份，最入门的极氪007后驱智驾版在中国的官方售价为209,900元人民币（约13万令吉），长续航后驱智驾版和四驱智驾版的价格一样为229,900元人民币（约14.2万令吉），而四驱性能版的售价则是299,900元人民币（约18.6万令吉）。 极氪007官方宣传照

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发布在即？极氪 Zeekr 009 本地现身被捕获！料今年内面市

两个月前，我们曾报道过吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动汽车品牌Zeekr（极氪）将进驻大马的消息【点击这里查阅新闻背景】，而继早前Zeekr X与本地现身被“捕获”之后，如今该品牌的另一款MPV，Zeekr 009也被发现挂上商用车牌（Trade Plate）于本地上路。 事实上，Zeekr早已对外公布将引进上述两款车型，其中经过升级的右驾版Zeekr 009更是最近才在香港首发；从网友Yuri Iskandar在Facebook大马电动车车主俱乐部（MyEVOC）群组上传的谍照来看，这次被“捕获”的Zeekr 009并没有经过任何伪装。 仔细来看，这台Zeekr 009的车顶也少了鲨鱼鳍天线，这表明该车是最新升级版的车型。参考香港市场，这款纯电MPV的起售价为755,000港币（约RM430,000），并提供六座和七座两种选项。 本质上，Zeekr 009也是Volvo EM90的孪生车/姐妹车，两者共用同样的底盘、马达和电池技术。Zeekr 009的车身尺码为5,209×2,024×1,848mm，轴距达到3,205mm。 对比大家熟悉的Toyota Alphard，它比Alphard还要长了接近20cm，比Alphard宽超过17cm，轴距也比Alphard多了超过20cm，绝对是一款庞然大物。 在中国，Zeekr 009搭载两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，综合马力544PS，综合扭力686Nm，强大的动力让其0-100km/h加速成绩只需要4.8秒，另外还有单马达后驱的版本，动力数据为272PS/343Nm，0-100km/h加速成绩8.3秒。 而在电池容量部份，Zeekr 009分别提供116 kWh和140 kWh两种容量选择（提供400V和800V两种不同架构），根据官方给予CLTC标准所公布的数据，其续航里程分别可达到702公里和822公里；至于港规方面，新车将搭载双电动马达，以及116 kWh容量的电池组（采用400V架构），在WLTP工况测试下续航里程达582公里。 极氪成立于2021年，是吉利集团继领克（Lynk & Co）之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌，它和领克同样都主打中高端的市场，但两者不同的是，领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统，而极氪则专注于纯电动车。 Zeekr 009（泰国曼谷车展）

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极氪 Zeekr X 纯电SUV登陆泰国市场, 续航里程最长440公里, 零百加速最快3.8秒, 28分钟充电至80%, 从15.6万令吉起

吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌极氪（Zeekr）如今正式进入泰国市场，并在当地发表了极氪X这款纯电动的跨界SUV，同时分为标准后驱（Standard RWD）与旗舰四驱（Flagship AWD）版，价格分别为119.9万和134.9万泰铢（15.6万和17.5万令吉）。 以这个价格来看，Zeekr X的价格刚好比同集团的Volvo EX30以及smart #1都要来得更便宜一些，也借此可以看出，极氪的品牌定位是要稍微比Volvo和smart入门一些，但比挂上吉利自家品牌的电动车如银河E5（Galaxy E5）要高。 Zeekr X和上面提到的Volco EX30以及smart #1一样，都是采用吉利集团的SEA模组化底盘打造，标准后驱版采用一组后置式的电动马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，搭配一组66kWh容量的电池，续航里程最长可达440公里（WLTP测试标准）。 而在旗舰四驱版方面则是采用两组各别安装在前后轴上的马达形成电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，搭配同样的66kWh容量电池，续航里程最长可达400公里。以这些数据来看，它基本就是和smart #1以及smart #3共用同样的马达和电池配置。 而在充电效能部份，它支持最高22kW的AC，以及150kW的DC快充协议，号称在使用DC快充时只需28分钟就可从10%充电到80%，这点和smart #1以及smart #3也是一样的。 而在性能表现部分，无论是标准后驱还是旗舰四驱版的Zeekr X，它们的极速都同样可达到190km/h，前者的0-100km/h加速成绩为5.6秒，而后者则只需要3.8秒。 在配备部份，它们同样标配8.8寸的数位化仪表板，14.6寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动尾门、全景式玻璃天窗、AR抬头显示器、电动调整的司机座。 而旗舰四驱版则独享20寸的轮圈（后驱版为18寸）、13支喇叭组成的Yamaha音响系统、电动调整的副司机座，同时前排两张座椅也都额外多了电动按摩、电动加热与冷气通风功能。 至于安全配备则两个版本都一样，都有搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，诸如自动煞车辅助、全速域自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测等功能都有搭载。 在泰国，原厂为Zeekr X提供5年/15万公里的新车标准保固，而电池和马达则可享有8年/18万公里的保固，而且首批500名车主也可在今年8月31日开始交车，并会获得原厂赠送的家用充电盒。 在我国部份，Zeekr早前已经被确认将会来马，并已在我国举办了一场闭门的品牌与产品说明活动，邀请了一些本地潜在的合作伙伴参与，而Zeekr X也被传将会是该品牌来马的首款产品。在中国车企近年来大举进入我国市场的环境下，不知道大家如何看待Zeekr在这个时间点来马？它能在这场激烈的竞争中脱颖而出吗？ Zeekr X（左驾版）

Tesla

极氪 Zeekr 7X 官图发布, 纯电SUV, Tesla Model Y 的对手

吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动车品牌极氪（Zeekr）正式对外发表了旗下最新产品极氪7X的首组官方宣传照，它也是极氪品牌首款家用SUV，采用两排五人座的设计，新车预计将在今年底开始在中国开卖，其价格将落在24万至35万人民币（约15.4万到22.5万令吉）之间。 作为一款五人座的纯电动SUV，极氪7X被视为是Tesla Model Y、理想L6以及未来即将发布的小米MX11的同级对手，它采用了PMA2+模组化底盘，而这组底盘也是由吉利集团的SEA模组化底盘改进而来，目前已被应用在极氪007纯电房车之上，它最大的特点就是支持800V的电动架构，可支持更高功率的DC快充。 在外观上，新的极氪7X采用了贯穿式的LED头灯组造型，而且是双层式的两段设计，一路延伸并与中间的厂徽作连结，车头下缘有类似进气口的设计但其实是密封的造型，车尾一样采用贯穿式的LED尾灯组，整车的造型设计偏简洁化，符合当下主流的审美观念。 根据资料，极氪7X的车身长度达到4,825mm，车宽1,930mm，车高1,656mm，轴距为2,925mm，它比Model Y要稍微更大一些。如果拿本地大家熟悉的SUV车款来比较，它的车身长度仅比七人座的Mazda CX-8断了75mm，与Proton X90相当，轴距也仅比CX-8短了5mm。 由此可见，极氪7X若依据本地标准来划分的话，它其实可被视为是一款D-Segment的SUV，不过因为它只有两排五个座位，因此内部的乘坐空间将会相当宽裕，而且也可为行李箱留出足够大的载物空间。 至于内装部份，原厂暂时还未对外发布极氪7X的内装官图，不过从早前曝光的谍照来看，极氪7X的内装将会采用简洁化的设计，搭配微曲面的仪表板荧幕，中间则有一个大尺寸的屏幕主机。 在动力配置部份，极氪7X将有两种不同容量的电池选择，容量较小的是磷酸铁锂（LFP）电池，号称只需15分钟就可从10%充电至80%；容量较大的则是镍锰钴（NMC）电池，后者是由中国电池大厂宁德时代（CATL）供应，不过原厂并未公布电池的实际容量和参数。 除了电池容量未有公布之外，原厂也还未公布极氪7X续航里程和具体的充电功率等详细规格资料，不过有表示极氪7X将会有四驱双马达的车型版本，拥有646PS的马力，0-100km/h加速成绩在4秒以内，其它的详情则有待新车未来在中国正式上市之后才能知晓。

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Zeekr 极氪 Ark / CX1E 官方预告图首发, 将在近期内发布

吉利集团旗下的中高端纯电动品牌极氪（Zeekr）日前对外发表了一组新品预告，它是一款纯电动的SUV，锁定的同级竞争对手就是Tesla的Model Y。根据外界传闻，这款新的极氪SUV名为极氪Ark，内部的产品研发代号为CX1E。 原厂公布的预告图是一组全车贴上了迷彩伪装的照片，因此目前所能看到的细节并不多，目前只知道极氪Ark将基于吉利集团的PMA2+底盘打造，而PMA2+底盘则是基于原有的SEA模组化底盘演变而来，而极氪Ark也是继007之后极氪第二款采用PMA2+底盘打造的产品。 根据消息，极氪Ark的车身长度落在4.7米左右，与Tesla Model Y的4,751mm车身长度处于伯仲之间，目前仅能从这组伪装之后的预告图中看到其大致的车身轮廓和头灯组大致的造型。 不过我们可以看到车顶前方有一个小小的凸出空间，可以猜测这辆Ark搭载了LiDAR激光雷达探测系统，可以实现更精准且更高效的第二级半自动驾驶辅助功能。 根据非官方消息，极氪Ark将会采用800V的电动架构，因此可以支持更高瓦数的DC快充，消息称它将和之前发布的极氪007一样最高可支持500kW的DC快充，并且预计会分为后驱单马达和四驱双马达两种版本，电池容量预计和007一样达到75kWh。 若以已经发布的极氪007来作为参考，后驱单马达版本的极氪007拥有421PS的马力和440Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，而四驱双马达版本的007则有646PS的综合马力和710Nm的综合扭力，0-100km/h加速成绩3.8秒。 而在电池容量部份，极氪007除了有75kWh的电池容量可选外，还有搭载100kWh打容量电池则增程版可选，它的续航里程介于616公里到688公里之间，不过这些续航数据都是基于中国的CLTC测试标准所得，若按照国际通用且更贴近现实状况的WLTP测试标准，其续航数据应该会落在500多公里之间。 根据中国媒体的报道，极氪计划在未来2年内陆续推出另外七款新的纯电动车，包含了四款跨界SUV，两款MPV和一款Wagon旅行车，而该品牌在今年就已经发表了极氪Mix，接下来就是这款预告的Ark。 除此之外，极氪早前也已经确认将会进入我国市场，并已在我国举办了一场闭门活动，邀请本地潜在的合作伙伴与代理商进行品牌与产品说明会，而极氪来马的首款产品预计会是极氪X，之后会是定位大型豪华MPV的极氪009。

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Zeekr X 右驾版纯电跨界SUV毫无伪装现身雪州巴生停车场, 3.8秒破百, 续航里程最长可达512公里, 或在近期内来马?

有在留意本地车坛动向的朋友，相信都已知道吉利集团旗下的中高端纯电动车品牌极氪（Zeekr）已经确认即将进入大马市场，而最近就有网友在雪州巴生发现到了Zeekr X的身影，并及时拍下了照片且分享到了FB群组里！ 根据网友提供的这张照片，这辆白色的Zeekr X当时停在巴生一个购物中心商场的停车场内，并没有悬挂任何的蓝色商用临时车牌，而是直接挂着一个“X”的车牌，目前不知道这辆Zeekr X是否正在本地进行道路实测，抑或是有其它用途，不过值得注意的是，它是一款右驾版的车型，与早前在泰国车展亮相的左驾版车型存在意义上的巨大差异，而这也意味着Zeekr X其实可以随时来马而不需要等太久。 作为吉利汽车集团旗下的一员，Zeekr被定位为一个主打中高端市场的豪华纯电动品牌，而Zeekr X则是一款五人座的SUV，它的竞争对手被视为是同为纯电动的MINI Countryman SE，以及BMW的iX1。 Zeekr X的车身尺码为4,450×1,836×1,572mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。直观一点来说，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross处于伯仲之间。 Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr X只需要5.8秒就可达成0-100km/h的起跑冲刺，而四驱版则是3.8秒。 而在电池容量部份，两个版本都搭载同一组的66kWh电池，后驱版车型的续航里程可以达到560公里，而四驱版则有512公里，不过这里提到的数据都是基于中国的CLTC测试标准，与其它国家常用、更严格也更贴近真实使用环境的WLTP标准存在不小的落差。 由于Zeekr X基本就是和smart #1以及smart #3共享马达、底盘和电池三大件，因此我们参考回smart #1和smart #3基于WLTP测试标准而公布的官方续航里程数据，后驱版车型的续航里程应该只有400公里，而四驱版则是440公里左右。 Zeekr …

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Zeekr 进驻大马委任 Sentinel Automotive 为大马合作伙伴

两天前我们才报道，吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动汽车品牌Zeekr（极氪）确认进驻大马，并已在吉隆坡举办了一场闭门活动，邀请本地的潜在合作伙伴和代理商到城中某知名酒店聚会。 如今，我们得到了最新消息，那便是Zeekr已与本地一家名为Sentinel Automotive Sdn.Bhd.的公司签署合作协议，委任后者为其在大马的合作伙伴。 根据中国汽车媒体《CarNewsChina》报道，Zeekr同时还与印尼的PT Premium Auto Prima签署了相同的协议，委任后者为印尼总代理。 据了解，Zeekr落户大马后将率先在吉隆坡开设第一家门店，预计今年尾还将登陆槟城和雪兰莪州其他主要地区，而旗下的Zeekr X SUV，以及Zeekr 009 MPV将担任“先锋大将”，率先导入大马和印尼市售。 据悉，Zeekr X的第一批右驾版本上周已在中国下线，海外交付预计将从今年第三季开始，这也意味着我们极可能在同一时间迎来右驾版的Zeekr X。 极氪成立于2021年，是吉利集团继领克（Lynk & Co）之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌，它和领克同样都主打中高端的市场，但两者不同的是，领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统，而极氪则专注于纯电动车。 这次确认来马的Zeekr X是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross相比处于伯仲之间，因此按照本地标准它可被归类为一款B+，接近C-Segment的SUV。 Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr …

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吉利集团旗下另一纯电动品牌 Zeekr 极氪即将来马! 主打中高端市场, Zeekr X 充当本地市场先锋, Zeekr 009 其后?

Zeekr X 吉利集团旗下主打中高端市场的纯电动品牌Zeekr（极氪）确认即将来马！极氪日前在吉隆坡举办了一场闭门活动，邀请了本地一些潜在合作伙伴和代理商到吉隆坡某知名酒店参与品牌介绍与说明活动，并在活动上介绍了该品牌即将来马的一些细节！ 不仅如此，极氪还在活动中亮相了旗下的纯电动跨界SUV Zeekr X，这款SUV也被确认将会是极氪来马后首款引进的产品，因此它将会和同处一个集团内、同样主打高端市场的电动车品牌smart同台竞争！ Zeekr X 极氪成立于2021年，是吉利集团继领克（Lynk & Co）之后另一个针对新能源车市场而成立的新品牌，它和领克同样都主打中高端的市场，但两者不同的是，领克的产品专注于Hybrid或PHEV混合动力系统，而极氪则专注于纯电动车。 这次确认来马的Zeekr X是一款纯电动的跨界SUV，它的车身尺码为4,450x1,836x1,572mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。直观一点来说，它的车身尺码与大家熟悉的Toyota Corolla Cross处于伯仲之间，因此按照本地标准它可被归类为一款B+，接近C-Segment的SUV。 Zeekr X Zeekr X采用的是吉利集团的SEA模组化底盘，这是吉利集团特别针对旗下纯电动车而开发的一组模组化底盘，同时也被应用在集团旗下其它品牌的电动车款上，如smart #1、smart #3、Volvo EX30等。 Zeekr X主要分为单马达后驱和双马达四驱两个版本，后驱版的车型有272PS/343Nm的动力数据，而四驱版的车型则有428PS/543Nm，基本就是沿用smart #1和smart #3的那一套动力配置。实际性能部分，后驱版Zeekr X只需要5.8秒就可达成0-100km/h的起跑冲刺，而四驱版则是3.8秒。 Zeekr 009 而在电池容量部份，两个版本都搭载同一组的66kWh电池，后驱版车型的续航里程可以达到560公里，而四驱版则有512公里，不过这里提到的数据都是基于中国的CLTC测试标准，与其它国家常用、更严格也更贴近真实使用环境的WLTP标准存在不小的落差。 由于Zeekr X基本就是和smart …

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