GWM 长城 - Paul Tan 汽车资讯网

GWM 长城

GWM 长城 7小时前

GWM Ora 5 Plus 泰国全球首发，车身比 Ora 5 更长，更大的载物与后座空间，有纯电与HEV油电混动版，未来或将来马？

长城（GWM）日前在泰国为旗下的新车款Ora 5 Plus举办了全球新车首发活动，正式发布这款比Ora 5更长、车尾载物容量也更大的跨界SUV，而且同时提供纯电动和HEV油电混动两种动力配置。新发布的Ora 5 Plus对比即将在我国发布的Ora 5拥有更长的车身总长度，它的车身长度具体为4,758mm，比Ora 5的4,471mm增加了近3公分的长度，但两者的轴距（前轮到后轮中心的距离）一样都是2,720mm，而且车宽一样都是1,833mm，车身离地高度一样是175mm，因此具体来说Ora 5 Plus就是拉长后的Ora 5。也正因更长的车身长度，让Ora 5 Plus拥有比Ora 5在理论上拥有更宽裕的后座膝部空间，以及更大的车尾载物空间，原厂宣称Ora 5 Plus的车尾箱容量达到495公升，而Ora 5则只有272公升。新发表的Ora 5 Plus同时提供纯电动和HEV油电混动两种动力配置，前者搭载一组前轴马达，拥有204PS/260Nm的功率输出，搭配一组58.3kWh容量的电池，官方公布的续航里程为520公里（NEDC标准，WLTP约为442公里），并且支持120kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，还有6kW的V2L放电功能。而HEV油电混动版则搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电驱马达，综合马力达到223PS，综合扭力476Nm，油缸容量为55公升，电池容量则仅有1.09kWh。在悬挂部份，Ora 5 Plus采用的是和Ora 5一样的前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的悬挂设计，搭配一组18寸的轮毂，而且无论是纯电还是HEV混动版都配有完整的主被动驾驶与安全辅助配套。配备部份，Ora 5 Plus标配一组10.25寸的数位化仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、50W功率的手机无线充电面板、9支喇叭组成的音响系统、电动调整且具有冷气通风和记忆功能的皮革椅、全景天窗、电动尾门等。 …

GWM 长城 9天前

GWM Wey G9 HEV 与 Ora 5 HEV 已在马六甲正式CKD量产

本地汽车组装企业EP Manufacturing（EPMB）今天在该公司位于马六甲的组装厂举办了一场新车下线仪式，正式宣布该公司目前已替大马长城汽车（GWM Malaysia）开始在本地组装并量产旗下的GWM WEY G9 HEV以及Ora 5 HEV。这也标志着该公司负责在本地组装的车款目前已累计达到8款，分别是已量产的GWM Haval H6、GWM WEY G9 PHEV、MG ZS、MG S5、Xpeng G6和Xpeng X9。 EPMB也在活动上对外宣称WEY G9 HEV以及Ora 5 HEV这两款车如今不仅仅是本地组装（CKD），它们也有相当一部份的零件采购自本地供应商，包括WEY G9 HEV的车身前总成、后轴总成、仪表和电子线束，以及Ora 5 HEV的座椅、中控台、冷气系统和门饰板等。 EPMB也表示，该公司自2024年10月至今已在本地累计完成组装了超过1万辆GWM新车，当中包括超过1,100辆出口到泰国和印尼市场的WEY G9豪华MPV。 GWM Ora 5 …

GWM 长城 11天前

长城 GWM Ora 5 HEV 亮相 ACE 2026，预计11月正式发布

由Petronas Primax冠名合作的paultan.org Auto Car Expo（ACE）2026已在今日于Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，长城汽车（GWM）也在现场公开展示已在本地开启预购、即将上市的油电混动跨界SUV Ora 5 HEV。这款Ora 5 HEV在本地的预估价RM115,000，新车预计将会在下个月（11月）正式发布，目前只有HEV油电混动一个版本，至于未来还会不会引进纯汽油引擎或纯电动版本，则还没有一个官方的明确说法。 Ora 5 HEV被许多人视为是纯电动的Ora Good Cat的跨界SUV版本，但它的动力配置却比Ora Good Cat更丰富，除了有大家看到的HEV油电混动外，在中国市场里也有纯电动和纯汽油引擎的版本，但目前确定来马的只有HEV油电混动版。这款Ora 5 HEV的具体车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm；作为对比，纯电动的Ora Good Cat为4,235×1,825×1,596mm，轴距2,650mm，因此它的外观虽然看起来和Ora Good Cat大致无差，但它其实比Good Cat要大一号。严格来说，Ora 5 …

GWM 长城 11天前

新车实拍：2026 GWM WEY G9 Hi4 HEV，免外接充电，与PHEV版本并行销售提供更丰富选择，正式售价RM249,800

长城汽车（GWM）上周正式向我国发表了新的GWM WEY G9 Hi4 HEV，它将会与原有的WEY G9 Hi4 PHEV并行销售，以满足想要入手油电混动豪华MPV，但又不想或无法常期外接充电的潜在消费者。这款WEY G9 Hi4 HEV在本地上市不足两周后，原厂即举办了一场新车试驾活动，邀请多家本地媒体从吉隆坡出发到云顶高原，体验这款油电混动豪华MPV的特色与魅力，而在这里我们也为大家带来WEY G9 Hi4 HEV的新车实拍，至于这款新车的简短试驾影片，我们也会将其链接嵌入到这篇文章内。 WEY G9 Hi4 HEV的我国官方售价为RM249,800原厂同时提供最低0.08%起的指定银行贷款利率，以及RM5,000旧车置换补贴；另外，新车也附送价值高达RM11,200的5年免费保养配套，涵盖零件及人工费用，并享有6年不限里程整车保固，以及8年或180,000 km的三电系统保固（视何者为先）。其他免费礼遇还包括5年车联网服务，以及Touch ‘n Go GWM RFID，须符合条规。作为对比，今年1月发布的WEY G9 Hi4 PHEV则是要价RM269,800，它们彼此间最大的差异在于动力配置，WEY G9 Hi4 HEV完全免却了手动外接充电的烦恼，但因为电池容量较小而无法像PHEV那样实现较长距离的纯电续航里程，而且性能也比PHEV版本稍弱。动力方面，WEY …

GWM 长城 22天前

GWM WEY G9 Hi4 HEV 大马上市！无需外接充电、综合续航里程高达845 km，比 PHEV 版本便宜RM20k，售RM249,800

继上周开启预购之后，GWM Malaysia今天正式在本地推出全新的WEY G9 Hi4 HEV。新车的定价为RM249,800，相比售价RM269,800的WEY G9 Hi4 PHEV插电式油电混动版便宜RM20,000。值得一提的是，原厂同时提供最低0.08%起的指定银行贷款利率，以及RM5,000旧车置换补贴；另外，新车也附送价值高达RM11,200的5年免费保养配套，涵盖零件及人工费用，并享有6年不限里程整车保固，以及8年或180,000 km的三电系统保固（视何者为先）。其他免费礼遇还包括5年车联网服务，以及Touch 'n Go GWM RFID，须符合条规。官方透露，GWM WEY G9 Hi4 PHEV自推出以来，已在我国累计交付超过2,000辆，而这次新增的HEV版本，主要针对希望享有油电混动技术，但又不想依赖外接充电的消费者。动力方面，WEY G9 Hi4 HEV搭载一具2.0L涡轮增压汽油引擎，结合GWM Hi4智能电控四轮驱动系统，综合输出达到358 PS及782 Nm。根据原厂公布的数据，新车在NEDC测试标准下的平均油耗为6.5 L/100 km，综合续航里程最高可达845 km。与PHEV版本不同，WEY G9 Hi4 …

GWM 长城 30天前

GWM WEY G9 Hi4 HEV 本地开启预购, 在原有PHEV基础上追加HEV油电选项, 2.0T引擎+马达, 358PS/782Nm, 价钱待公布

大马长城汽车（GWM）原厂宣布为本地在售的长城魏牌WEY G9新能源MPV推出新的动力选择，在保留原有的插电式油电混动（PHEV）基础上，额外增加HEV传统油电混动的选项，目前已正式开启预购！长城汽车是在今年1月正式向本地发表WEY G9 Hi4 PHEV，搭载的是PHEV油电混动系统，可让车主透过家用充电盒或公共充电桩为电池进行手动充电；而如今推出的则是无法使用充电盒或充电桩充电的传统HEV油电混动版本，让消费者有更多元的选择。即将发布的WEY G9 Hi4 HEV确认将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配两组电动马达以及一组1.67kWh的小容量电池，综合马力为358PS（263kW），综合扭力782Nm，采用四个挡位的DHT油电混动变速箱，并且一样是四驱配置。 GWM WEY G9 Hi4 PHEV 作为对比，今年1月发布的WEY G9 Hi4 PHEV则是搭载一具1.5L的四缸涡轮增压引擎搭配两组马达，综合功率达到442PS（325kW）/642Nm，同样搭载四个挡位的DHT变速箱，一样是四驱，但其电池容量高达44.2kWh，可在纯电模式下行驶170公里（NEDC标准，WLTP约为145公里），油电综合里程高达1,000公里（WLTP约为850公里）。原厂暂时还未对外公布新的WEY G9 Hi4 HEV的完整配置，也还未公布它的售价（包含预估价也没公布），但我们预测它的配备将会和已经在售的WEY G9 Hi4 PHEV维持相同，而且应该也会是在本地组装（CKD）。 GWM WEY G9 Hi4 PHEV

GWM 长城 1个月前

GWM Ora 5 HEV 正式开启预购, 油电混动跨界SUV, 综合里程高达1,100公里, 官方预估价11.5万令吉, 今年11月正式发布

继早前几次在本地公开亮相和预览之后，长城汽车（GWM）旗下的Ora 5 HEV如今正式宣布在我国开启预购活动，并且也公布了它在我国的预估价格（Estimated Price）。根据大马长城汽车公布的资讯，这款GWM Ora 5 HEV在本地的官方预估价为RM115,000，新车暂定会在11月正式发布，目前只有HEV油电混动一个版本，至于未来还会不会引进纯汽油引擎或纯电动版本，则还没有一个官方的明确说法。除此之外，原厂早前也曾对外明确确认这款Ora 5 HEV将在本地组装（CKD）。 Ora 5 HEV被许多人视为是纯电动的Ora Good Cat的跨界SUV版本，但它的动力配置却比Ora Good Cat更丰富，除了有大家看到的HEV油电混动外，在中国市场里也有纯电动和纯汽油引擎的版本，但目前确定来马的只有HEV油电混动版。这款Ora 5 HEV的具体车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm；作为对比，纯电动的Ora Good Cat为4,235×1,825×1,596mm，轴距2,650mm，因此它的外观虽然看起来和Ora Good Cat大致无差，但它其实比Good Cat要大一号。严格来说，Ora 5 HEV其实已跨入了C-Segment的门槛，但它比许多大家熟知的C-Segment SUV如Proton X70、eMAS 7 …

GWM 长城 3个月前

GWM Malaysia 确认 Haval H7、Ora 5 HEV 将在马来西亚 CKD！Haval H7 预计2027年初登场；Ora 5 HEV 今年面市

日前，GWM Malaysia宣布，旗下即将在大马推出的Haval H7与Ora 5 HEV都将在我国进行本地组装（CKD）。这项消息是在2026全球汽车与科技博览会（Global Automotive and Technology Expo，简称GATE）上所公布。不过，目前在GATE 2026现场展示的Haval H7还不是CKD版本，因为展车依然采用左驾配置，估计很可能就是今年较早前在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）亮相的同一辆展车。这款Haval H7的直接竞争对手是捷途（Jetour）T2，该车采用承载式车身结构，并通过“方盒子”车身设计营造出硬派的越野风格。车身尺寸为4,800 mm长、1,950 mm宽、1,843 mm高，轴距为2,738 mm；相比Jetour T2，H7长15 mm、窄56 mm、低27 mm，轴距则短62 mm。动力方面，如果是最高规格的Hi4插电式油电混动（PHEV）版本，其将搭载前后双电动马达，其中前马达可输出109 PS及170 Nm，后马达则提供204 PS及350 Nm，另外配备一具1.5升四缸涡轮增汽油引擎，可输出150 PS及230 Nm，并匹配双速混动专用变速箱（DHT）。根据官方数据，整套系统的综合最大输出功率为370 …

GWM 长城 3个月前

2026 GWM Ora 5 HEV 新车预览, 另一款 C-Segment 油电混动跨界SUV, 一缸油可行驶1,100公里, 今年第四季正式发布

继今年6月在吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开亮相之后，GWM即将在今年发布的新车Ora 5 HEV如今也特地向媒体举办了新车预览会，让本地媒体提前一窥这款油电混动SUV的各种细节。不过需要先强调的是，原厂依旧未在这次的活动上公布它的正式发布日期和价格，仅表示它预计会在今年第四季正式发布，价格也会在日后另行公布，同时这次亮相的Ora 5 HEV所看到的所有配备也不一定会出现在日后发布的市售车型上，因原厂还未确认它在本地的最终配备清单。大家看到这辆Ora 5 HEV的第一印象或许就是它的外观和纯电动的Ora Good Cat长得很像，它在中国市场确实也被视为是Ora Good Cat的跨界SUV版本，但它的动力配置却比Ora Good Cat更丰富，除了有大家看到的HEV油电混动外，也有纯电动和纯汽油引擎的版本。不过这次原厂官宣将会引进大马的只有HEV油电混动版，至于在中国市场看到的1.5T四缸涡轮引擎+七速双离合器组合的纯汽油版本，以及没有内燃式引擎的纯电动版本则暂时没有任何来马的消息；而且本地的Ora 5 HEV也只有一个车型等级，没有所谓的高低配之分。这款Ora 5 HEV的具体车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm；作为对比，纯电动的Ora Good Cat为4,235x1,825x1,596mm，轴距2,650mm，因此它的外观虽然看起来和Ora Good Cat大致无差，但它其实比Good Cat要大一号。严格来说，Ora 5 HEV其实已跨入了C-Segment的门槛，但它比许多大家熟知的C-Segment SUV如Proton X70、eMAS 7 …

GWM 长城 3个月前

长城 GWM 暂无在本地组装纯电动车的明确计划, 需待2027免税优惠期结束后再作决定, Ora Good Cat 或告别我国市场

我国政府从7月开始收紧进口电动车政策，新的政策将直接对不少进口电动车品牌造成影响，当中就包括了目前在本地销售的GWM Ora Good Cat，不过大马GWM原厂表示暂时还未有在本地组装纯电动车的具体计划，而是需先耐心观察市场需求，并静待政府在2027年后的电动车政策才能作出决定，这或许也意味着Ora Good Cat即将告别我国市场。在7月1日开始生效的新政策下，政府规定所有从国外进口的电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），而目前我国在售的Ora Good Cat则是在泰国组装后进口来马，无论是到岸成本还是马达功率，都无法符合新政策下的两大硬性规定。而如果要完全绕过这项新政策里的两大硬性规定，车企就必须将旗下原本属于进口（CBU）的纯电动车改为在马来西亚组装（CKD），因为这项新政策仅是针对从其它国家进口到马来西亚的纯电动车，而在本地组装的纯电动车，无论是哪个品牌都不受此政策影响。对此，大马GWM的首席营运长（COO）Roslan Abdullah在今日的一场媒体活动上指出，GWM尊重政府的电动车政策，并且认同政府为了确保我国汽车工业能常期健全发展而付出的努力，但GWM目前还在我国销售的Ora Good Cat暂时未有具体的本地组装（CKD）计划。 “如果我们要在本地组装某款新车，我们必须提前确认本地市场是否有足够的消费需求并足以推动本地组装的计划，因为这牵涉到本地零件的大批量采购，以及常期与本地企业以及供应商的合作，车企需要谨慎行事。” 他说，GWM向来崇尚多元化路线发展，并不会把全部资源都押注在纯电动车的技术路线上，目的就是为了确保消费者同时有多种选择，也确保GWM的产品可以满足不同类型消费者的需求，因此GWM在我国市场不仅仅销售纯电动车，同时也销售搭载内燃式引擎的车款，如Haval H6 HEV、Tank 300、Tank 300 HEV、Tank 500和WEY G9 Hi4 PHEV等。 “我们提供的产品不仅仅有纯电动车，也涵盖了传统的燃油车、Hybrid油电混动甚至是PHEV插电式油电混动，无论消费者的需求是什么，都能在GWM的展示间里找到他们想要的车款，这是GWM在我国市场的主要营运方针。” 他也补充道，GWM并不排斥在我国组装旗下的纯电动车，但因为这背后牵涉到庞大的资金和技术投入，除了需谨慎评估本地电动车市场的实际需求外，也得先观察政府在2027年电动车免税优惠彻底结束后，届时政府对于电动车的政策和态度再作决定。由于Ora Good Cat是从泰国进口且无法符合最新的进口电动车政策的两大硬性规定，而原厂也确认目前没有计划要在本地组装这款电动车，因此这也意味着原厂在卖完现有的Ora Good Cat新车库存后，这款纯电动车可能会就此告别我国市场。 …

GWM 长城 3个月前

大马 GWM 2026上半年累计售出3,166辆新车, 接下来将引进 Ora 5 HEV 与 Haval H7 Hi4 PHEV, 全年目标售出1万辆新车

大马长城汽车（GWM）原厂今日对外公布了该公司今年首6个月在我国市场的业绩表现，长城汽车今年首6个月累计售出3,166辆新车，对比去年同期取得42.4%增长，并保住本地销量榜第十一的位置。大马长城原厂表示，该公司在今年第一季（1-3月）的销量为1,294辆，而第二季（4-6月）则上升到1,872辆，当中最畅销的是属于C-Segment的油电混动SUV Haval H6 HEV，今年首季售出656辆新车，次季则售出895辆新车，总数为1,551辆，是GWM目前在我国的销量主力。而今年1月底才发布的油电豪华MPV WEY G9 Hi4 PHEV则总共录得1,128辆的销量，其中首季的销量为421辆，次季则成长到707辆，同时也宣称旗下的Ora Good Cat纯电动五门掀背车则取得93%的季度销量增长，但未明确给出其具体的销量数据。鉴于GWM已经确认将在今年内陆续向我国市场引进另外两款不同定位的新车，分别是搭载油电混动系统的Ora 5 HEV，以及定位方盒子越野SUV的Haval H7 Hi4 PHEV，因此该品牌估计下半年的销量数据还会持续增长，并且将今年的销量目标锁定为1万辆新车。与此同时，该品牌也宣布与Touch 'n Go私人有限公司合作，从8月1日起订购的GWM新车（包含Ora、WEY和Haval系列）都将获得一组预装好的GWM RFID贴纸，让车主无需额外自行购买，但仅限于西马注册的新车。同时为了配合我国即将迎来独立69周年，GWM也将从8月1日起至9月30日期间推出幸运抽奖活动，活动期间只要订购一辆GWM新车并在9月30日前完成注册，就有赢取高达RM1,000的大道过路费现金回扣，幸运儿总共将有6位。不仅如此，原厂也宣布在8月份为GWM旗下在售的车款提供高达RM30,000的限时折扣优惠，并且可享有5年的免费保养配套。

GWM 长城 4个月前

2026 GWM Tank 300 小改款即将在中国上市！加长轴距，提供全新Hi4-Z插电混动系统，WLTP纯电续航达200公里

长城汽车（GWM）公布了最新小改款Tank 300（坦克300）的完整产品规格，并确认新车将在7月19日于中国市场发布。这次改款的最大变化主要在于插电式混动版本车型，新车将更名为Tank 300L，意味着车身尺寸已加长（长轴距）。根据官方信息，Tank 300L的车长达4,886mm、宽1,984mm、高1,927mm，相比汽油版及柴油版分别增加126mm、54mm及24mm。更大的变化来自轴距，由原本的2,750mm大幅延长260mm至3,010mm。此次新车增长轴距并非为了容纳更大的引擎，而是将前轴位置向前移动，为全新的Hi4-Z插电式油电混动系统腾出装置空间。相比现款偏向越野取向的Hi4-T系统，Hi4-Z采用容量更大的动力电池，并以驾驶性能作为开发重点。动力方面，新的Tank 300L Hi4-Z依旧搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，可输出245PS及380Nm扭力，并配备前后双电动马达，前马达输出245PS及400Nm，后马达则提供272PS及415Nm。左为长轴距版的GWM Tank 300L，右为标准版的Tank 300 这整套系统的综合输出高达761PS及1,195Nm，0-100km/h加速仅需4.2秒，这样的数据对于一款采用非承载式车身（Body-on-Frame）的SUV而言相当惊人。此外，新车还搭配了后桥差速锁及三速DHT专用混动变速箱，可灵活分配引擎及电动马达动力。同时，Hi4-Z系统还配备了容量59.6kWh的三元锂（NMC）电池，WLTP标准测试下的纯电续航里程达到200km。配合77公升油箱，满油满电的续航里程达到1,122km；充电效能部分，它也支持更高功率的DC快充，虽然电池容量更大，但30%充电至80%仍只需16分钟，与旧的Hi4-T插电混动系统相同。至于Hi4-T版本则维持原有配置，同样采用2.0升涡轮增压引擎，搭配可输出177PS、495Nm的电动马达、九速自排变速箱，及具备中央及后桥差速锁的传统四驱系统，综合输出421PS及750Nm。由于继续采用37.1kWh三元锂电池，因此WLTP纯电续航维持105km，综合续航则为913km，主要因为油箱容量为70公升，较Hi4-Z略小。值得一提的是，由于前轴更往前推移，Tank 300L不仅能够容纳更大的电池组，同时也缩短了前悬长度，使接近角由33度提升至38度，离去角则维持34度。官方并未公布通过角（Breakover Angle），不过随着轴距加长，预计会受到一定影响，因此离地间隙也同步增加10mm至235mm，以弥补越野能力。另一方面，标准版（非长轴距）的Tank 300将维持原有动力配置，继续采用2.0升涡轮增压汽油引擎配九速自排变速箱，输出功率为220PS及380Nm，并未如早前传闻般提升动力。至于2.4升涡轮柴油引擎则小幅升级，由181PS提高至184PS，峰值扭力仍维持480Nm。外观方面，新的Tank 300L虽然车头有所延长，但GWM透过前翼子板新增散热装饰巧妙修饰比例，同时换上更厚实的新款前保险杠，并整合辅助照明灯及拖车钩。事实上，这两项设计早在去年上海车展亮相的Hooke概念车便已率先预览。此外，Tank 300L还针对户外玩家加入更多扩充功能，包括车身外部新增多个M6螺纹安装孔，车内则设有1/4寸三脚架规格螺纹孔，可安装照明设备、运动摄影机支架等配件。车顶控制台亦新增六组辅助电源开关，每组最高可输出300W，总输出功率达到1,040W，方便外接各类露营及越野装备。其余更新则与标准版Tank 300相同，包括采用取消矩形"T"标志、改为大型"Tank"字样的新款水箱护罩；车内方面，新车的中控屏幕升级至15.6寸，并搭载GWM自家最新的Coffee OS车载系统。同时，新车也保留了去年更新的设计，包括长方形中央冷气出风口、怀挡式排档杆以及重新设计、拥有更大储物空间的中央鞍座。此外，方向盘亦重新改回传统三辐式设计，取代2025年款采用、评价两极的双辐式方向盘。驾驶辅助系统方面，Tank 300L进一步升级，车顶新增激光雷达（LiDAR）及更多车外摄影机，可支援更高阶的城市及高速大道辅助驾驶功能，同时强化自动停车表现，进一步提升整体智能驾驶能力。

GWM 长城 5个月前

GWM Haval H7 Hi4 PHEV 亮相吉隆坡车展, 另一款主打越野能力的方盒子SUV, 油电综合里程1,000公里, 即将来马

除了Ora 5 HEV外，长城汽车（GWM）今天在2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上带来了另一款同样搭载油电混动系统的产品，它就是GWM Haval H7 Hi4 PHEV，而且它是可插电回充的PHEV，同样预告即将来马。新的Haval H7其实就是中国市场的哈弗猛龙，在中国它除了有标准的五人座版本外其实还有长轴七人座版本，不过这次引进大马的Haval H7为标准五人座版本，而且因为哈弗猛龙的英文名称为Haval Raptor，因此可能是为了规避潜在的侵权诉讼（Raptor的车款商标在国际市场上由Ford持有），而在我国被更名为Haval H7。 Haval H7的车身尺码为4,800×1,950×1,822mm（长x宽x高），轴距为2,738mm，与今年3月才在本地发布的Jetour T2的尺码处于伯仲之间，因此两者算是同级对手，而且两者一样都是采用承载式车体（Unibody）的车身设计，并不是先天性重度越野能力更强一些的非承载式（Ladder Frame）。在动力规格部份，Haval H7 Hi4 PHEV采用一具1.5L的四缸涡轮增压引擎搭配两组前后轴的电动马达组成四驱系统，引擎和马达的综合马力达到370PS，综合扭力750Nm，搭配拥有两个挡位的DHT油电混动变速箱，0-100km/h加速只需6.2秒。它搭载的电池容量为19.09kWh，原厂号称可在纯电模式下拥有150公里的续航里程（CLTC标准）或91公里（WLTP标准），而且油电综合里程可达到1,000公里，这组电池支持34kW的DC快充，号称只需28分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.6kW的AC慢充。同时原厂还宣称Haval H7 Hi4 PHEV拥有25度的驶入角、32度的车身离去角、580mm的最大涉水深度。本地的Haval H7预计将会搭载电动座椅、抬头显示器（HUD）、全景天窗、后座冷气出风口、15.6寸的中控屏幕主机、12.3寸的数位化仪表等。而且也会搭载完整的第二级主被动驾驶与安全辅助配套。 2026 Haval H7 Hi4 PHEV

GWM 长城 5个月前

GWM Ora 5 HEV 油电混动SUV亮相 KLIMS, 本地即将发布

长城汽车（GWM）今天正式向2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）带来了全新的Ora 5 HEV，它是一款搭载汽油引擎搭配电动马达的油电混动车，在中国被许多人视为是Ora Good Cat的SUV版本，预告这款新能源SUV即将在我国发布。 Ora 5是在去年8月才在中国正式首发，而且在中国同时有HEV油电混动和纯电动两种动力配置，不过这次来马的只有HEV油电混动版，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压引擎搭配一组电动马达，综合马力有233PS，综合扭力476Nm，0-100km/h加速只需7.7秒。 Ora 5 HEV采用的是一组拥有两个挡位的DHT油电混动变速箱，官方公布的油耗数据为4.4L/100km，油电综合里程超过1,100公里，它的电池容量为1.09kWh，远比不上许多纯电动车或可插电的PHEV，但以一款传统油电混动车来说这样的电池容量算是正常。 Ora 5的车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm，它比本地的Proton eMAS 7 PHEV明显要小一号，因此算是一款B或B+Segment的SUV，而且Ora 5采用的是传统油电Hybrid，无法透过充电桩手动进行充电。配备方面，参考泰国版本的Ora 5 HEV，它标配18寸轮毂、10.25寸数位仪表、14.6寸中控屏幕主机、50W功率的手机无线充电面板、电动座椅付冷气通风和记忆功能、9支喇叭组成的音响系统，而且还有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 2026 GWM Ora 5 HEV

GWM 长城 5个月前

GWM Malaysia 宣布重组管理层架构，任命 Stan Li Hao 与崔安琪出任董事总经理，各别掌管商务运营和企业事务

GWM Malaysia高层出现人事变动。该公司今天宣布重组管理层架构，以强化公司在马来西亚市场的长期布局，并支持下一阶段的业务扩张、本地化发展以及制造能力提升。此次人事调整，该公司将以双董事总经理架构落地，任命Stan Li Hao出任商务运营董事总经理，以及崔安琪出任企业事务董事总经理。在此之前，崔安琪为GWM Malaysia唯一的董事总经理。新的管理层架构将由首席运营长Roslan Abdullah协同支持。根据公司介绍，Stan Li Hao拥有超过12年的汽车行业经验，并曾参与东盟多个市场的业务运营，在区域市场开发、战略增长以及品牌扩展方面具备丰富经验。崔安琪则自GWM Malaysia成立初期便参与公司运营，在推动本地化、制造发展及整体业务成长方面发挥了关键作用。 GWM Malaysia表示，强化管理层组合体现了该公司对马来西亚市场的长期承诺，并将进一步加快业务扩张步伐，深化本地化布局，强化制造能力，同时提升GWM品牌在本地市场的整体竞争力。该公司还补充，此次人事调整也反映其持续打造更完善本地汽车生态系统的方向，并推动其作为科技型移动出行品牌在马来西亚市场的进一步发展。

GWM 长城 5个月前

GWM 长城汽车预告将在 KLIMS 2026 车展带来两款油电混动新车, 分别是方盒子SUV Haval H7 与混动版 Ora 5 HEV

2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）将在本周五（12日）正式对外开幕，已经确认参展的长城汽车（GWM）也对外预告了该品牌在本次车展上即将带来的新产品，共有两款，分别是搭载内燃式引擎的Haval H7以及Ora 5！ Haval H7在中国被称为哈弗猛龙，采用的是一体化车身架构（Unibody，也称承载式车身）而不是采用非承载式车身（Ladder Frame），因此它的也可被视为是Jetour T2的同级对手，在中国有标准版的猛龙和长轴版的猛龙Plus选择，标准版采用的是五人座配置，而长轴版的Plus则是七人座。 GWM Haval H7 我们估计即将来马的Haval H7将会只有五人座的版本，这是因为五人座版本的Haval H7已在菲律宾等国际市场上公开销售，而七人座版本的H7 Plus目前只在中国本土销售，所以预计来马的概率并不大。中国标准版猛龙的车身尺码为4,800x1,950x1,822mm（长x宽x高），轴距为2,738mm，与Jetour T2的尺码处于伯仲之间。另外有一点比较有趣的是，中国的哈弗猛龙的英文名称是Haval Raptor，不过基于“Raptor”这个车款名称在国际市场上已被Ford在绝大多数国家注册了商标权，因此我们估计长城在我国会按照菲律宾市场一样使用H7的名称，以避免潜在的法律诉讼。而澳洲则有另一款造型不一样的Haval H7在售，它其实是基于中国的哈弗大狗更换了名称，而大马GWM原厂的预告明显是指向与菲律宾同款的H7。 GWM Haval H7 据了解，菲律宾市场的Haval H7将会同时提供传统油电Hybrid，和插电式油电混动PHEV两种动力配置，一样都是采用一具1.5L的四缸涡轮增压引擎，引擎本身有150PS/230Nm的动力数据，Hybrid油电版搭配一组177PS/300Nm的马达，综合马力达到244PS，综合扭力540Nm，采用前轮驱动的配置以及两个挡位的DHT油电混动变速箱，基本就是Haval H6 Hybrid的同一套动力总成。而PHEV版本的Haval H7则是同时有前驱和Hi4四驱版本可选，前驱版的H7 PHEV采用和Hybrid同一组的马达但功率较高，综合马力输出上调到322PS，搭配一组19.09kWh容量的电池，号称可在纯电模式下行驶105公里，油电综合里程可达到1,000公里。而Hi4四驱版的H7 PHEV则额外多了另一组马达，所以是两组马达搭配引擎共同组成动力配套，前轴马达有109PS/170Nm，后轴马达则有204PS/350Nm，搭配同样容量的电池，纯电续航里程有91公里。H7 PHEV无论是前驱还是四驱版都一样支持34kW的DC快充，号称只需28分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.6kW的AC慢充。在配备方面，菲律宾的Haval …

GWM 长城 6个月前

GWM Tank 300 HEV 本地正式发布, 售价25.98万令吉, 2.0L四缸涡轮汽油引擎+电动马达, 依旧强调全地形越野能力

继上个月底在槟城车展公开展出油电混动版的Tank 300 HEV后，大马长城汽车（GWM）原厂如今宣布这款主打越野能力的方盒子SUV如今已在本地正式上市，并且也公布了它在本地的正式售价！根据原厂公布的资讯，GWM Tank 300 HEV在本地的官方售价为RM259,800，它可享有原厂6年不限里程的标准保固配套，同时其电池组可享有8年/18万公里的延长保固，而且其引擎和变速箱还可享有终身保固（只限第一任私人注册的车主）。另外还有5年包含零件与工资的原厂免费保养配套、5年的车载无线网络移动数据配套，现有的GWM车主还可享有RM3,000的额外折扣。其实长城早在2024年7月就已向本地市场发布了Tank 300，不过在此之前本地销售的Tank 300都只有搭载纯内燃式引擎，而且其价格为RM250,000，因此油电混动版的Tank 300 HEV的价格比汽油版车型贵了接近1万令吉，但比定位更高、更大的Tank 500 HEV便宜了大约7万令吉。动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比纯燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。

GWM 长城 6个月前

讨论：GWM Haval H6 HEV，高油价下家用SUV最优解？

本次图集的主角并不是一款全新车型，我们早在两年前就已经对它进行过试驾，而它在本地市场也已经上市了一段时间，整体表现可以说相当稳定，也逐步建立起自己的存在感。不过，这次重新把它拿出来讨论，并不是为了“回顾旧车”，而是因为它所处的市场语境已悄然发生变化。在油价持续高企、RON95补贴机制持续收紧、家庭用车成本不断上升的当下，消费者对SUV的期待也在发生明显转变：空间要够大、日常使用要务实、油耗必须压得住，同时价格还要给到位。在这样的现实条件下，一辆能够兼顾空间、配置与燃油经济性的SUV，价值开始被重新放大。也正是在这样的背景之下，想要入手一款这类型的家用SUV，消费者的“选择清单”必然绕不开GWM Haval H6 HEV。它不再只是一个“性价比选择”，而更像是在当前经济环境下，一个兼顾实用与成本控制的现实解法。稍微回顾一下这款Haval H6的背景，大家可能并不知道，它过去在中国有过一段非常辉煌的“战绩”。作为中国14亿人口里最畅销的SUV，自2011年诞生以来，Haval H6在十余载累计销量超过400万辆，历史最巅峰单月销量突破8万辆，连续90多个月斩获SUV销量冠军。当然，来到2026年，现款Haval H6对比其他新世代的同级车型还是比较“显老”，不过对于正在寻找一辆靠谱家用SUV的消费者来说，它的存在感，正在变得比以往任何时候都更具体。 Haval H6是一款五人座的SUV，它的车身尺码为4,683×1,886×1,724mm（长x宽x高），轴距是2,738mm，整体尺寸大概与Proton X70和Mazda CX-5接近，轴距甚至还胜过了Proton X70（2,670mm）、Honda CR-V（2,660mm）和Mazda CX-5（2,700mm）。为什么说它是油价高企背景之下，家用SUV的最优解？对于一款车身尺码接近D-segment的SUV来说，Haval H6能够做到约5.8L/100km的油耗表现（官方数据），本身已经相当夸张。尤其如果你原本驾驶的是传统1.5T或2.0L SUV，那种每个月频繁进油站的压力，在换上混动车之后会非常明显地减少。而且，这种差距并不是短期感受，而是真正会长期影响现金流的东西，更何况我们的政府未来还有可能会进一步收紧RON95汽油补贴配额。如今很多消费者买车时，已经不只是看“买不买得起”，而是开始计算未来五到九年的整体持有成本。贷款、保险、轮胎、维修，再加上每个月持续上涨的燃油开销，其实才是真正决定一辆车压力大小的关键。如果从当前本地混动C-Segment SUV的细分市场来看，它面对的其实都是相当强势的对手，包括Honda CR-V e:HEV、Toyota Corolla Cross Hybrid（严格上来说是B-Segment Plus），甚至是插电式混动的Jaecoo J7 PHEV，以及Proton …

GWM 长城 6个月前

GWM Tank 300 HEV 油电混动版大马开放预订！动力显著提升至 347 PS/648 Nm，新增配自动停车功能与 App 支持

长城汽车（GWM）旗下子品牌的坦克Tank 300 HEV已在泰国市场推出了一段时间，如今该车确认将在马来西亚开放预订，意味着早于2024年7月在本地发布的燃油版本即将迎来混动版本加入阵容。动力方面，Tank 300 HEV搭载了一具2.0升涡轮增压汽油引擎，并搭配电动马达，以及九速混动专属自排变速箱，综合最大输出功率达到347 PS与648 Nm，相比燃油版的220 PS与380 Nm有明显提升。传动系统方面，该车采用四轮驱动设定，并具备前后差速锁，应对复杂路况时具备更高通过能力。新车同时提供“坦克转弯”，即原地转向功能、蠕行模式（最大爬坡能力为66%）、700 mm涉水深度以及全地形控制系统，共设七种驾驶模式（燃油版为九种）；其离去角、通过角与接近角分别为34度、23度与33度。配备方面，混动版本预计与燃油版大致相同，包括自动空调（带后排出风口）、电动前排座椅（驾驶席带按摩功能）、仿Nappa皮革内饰、带九具扬声器的Infinity音响系统、Apple CarPlay与Android Auto、天窗以及64色氛围灯等。此外，该车还将新增自动停车功能以及手机应用程序支持。通过手机应用，用户可实现车门上锁与解锁、关闭车窗及天窗、接收燃油与12V电池状态提醒、查看轮胎温度与胎压、定位车辆位置，并可远程控制空调与座椅通风功能。安全层面，燃油版配备了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），这套系统在混动版本上自然也不会缺席，其中包括有自动紧急煞车（AEB）与自适应巡航控制（ACC）等，并预计配备六具安全气囊。外观配色方面，混动版本将独享Sand Beige车身配色，同时提供Crystal Black与Pearl White选择，并配备17寸黑色轮圈及全地形轮胎。标志性的橙色车漆以及18英寸双色轮圈则仅限燃油版本。目前官方尚未公布价格，但考虑到燃油版售价已达RM250,000，加上GWM Tank 500 HEV在本地定价为RM329,000，预计Tank 300 HEV的售价将落在两者之间。

GWM 长城 7个月前

GWM 长城汽车豪言要在2028年底前达至6万辆的年销量目标, 市占率目标为6%, 放眼挤入本地新车销量榜的前十品牌

除了宣布将在今年引进油电混动版的GWM Tank 300 HEV，以及会在2026到2027年间陆续引进另外5款B-Segment和C-Segment SUV外，长城汽车（GWM）也对外公布了该品牌在2026至2028年于本地市场的目标，那就是要在这三年内卖出6万辆新车，并挤入本地销量榜前十的位置！ GWM Malaysia首席营运官（COO）Roslan Abdullah对媒体指出，该公司在2026至2028年于我国市场的目标为6%的市场占有率，具体来说就是要在这三年内卖出大约6万辆新车，以Roslan Abdullah的说法来计算，那就意味着GWM估计我国市场会在2028年达到百万辆年销量的历史新纪录！他指出，GWM Malaysia的目标是要在2028年底前挤入我国销量榜前十的品牌，并且成为所有在我国营运的中国汽车品牌中的前三名，同时也要把该品牌在我国的销售与服务据点拓展至60家！根据资料，GWM（包含旗下的Haval、Ora、Tank和WEY子品牌）去年在我国市场一共售出5,876辆新车，排在本地销量榜的第16位，市占率为0.7%，而我国市场去年的新车总销量则是820,752辆；而2024年则是在本地卖出2,128辆新车，排在本地销量榜的第18位。换句话说，如果GWM Malaysia要达成Roslan Abdullah所说的目标，那就必须在接下来的3年时间内尽可能把品牌销量提高10倍，而这也解释了为何该公司会在2026到2027这两年内准备一口气向我国市场引进6款新车！