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GWM Ora Good Cat 小改款我国开放预订, 将有GT运动版

长城汽车（GWM）宣布小改款的纯电动五门掀背Ora Good Cat如今在我国正式开启新车预购，同时也确认性能版Ora Good Cat GT也将一并引进我国市场！ 根据大马的GWM原厂披露，小改款的标准版Good Cat预估价将在11.5万令吉以下，而Good Cat GT则是12.5万令吉。作为对比，目前GWM在本地官网上列出的Ora Good Cat 400 Pro的官方售价位RM114,500，而Good Cat 500 Ultra则是RM144,500。 小改款的Ora Good Cat在外观设计上进行了小幅度的修饰，根据中国在今年6月发布的小改款欧拉好猫为例，它前保险杆的进气孔面积则比之前明显加大，而且在左右两侧也额外多了导流开口，原厂号称车头的进气孔配备了自动启闭的进气栅门，可在需要时自动关闭以创造更低的风阻系数，其它部份包括车尾则没有变化。 电池是这一次小改款比较有感的改变，小改款的Good Cat改用了蜂巢能源（SVOLT）提供的磷酸铁锂（LFP）电池，容量为57.7kWh，取代了之前由宁德时代（CATL）提供的47.8kWh（400 Pro）和63.1kWh（500 Ultra）的镍锰钴（NMC）电池，号称更安全，而且蜂巢能源其实是长城控股集团旗下的子公司。 随着电池容量的改变，它的续航里程也有所变化，官方宣称Good Cat的续航里程如今为480公里（NEDC标准），对比之前采用宁德时代电池的400公里（400 Pro）和500公里（500 Pro）有些许差异，依然支持6.6kW的AC慢充以及60kW的DC快充，号称只需38分钟就可从30%充电到80%。 虽然电池容量有所改变，但Good Cat小改款依旧搭载同一组的电动马达，这组前置式马达的功率为143PS（105kW）/210Nm，同样标配10.25寸的中控屏幕主机并且支持Apple CarPlay和Android Auto，同时也一样搭载第二级的智驾辅助系统，但换挡方式预计会随中国市场一样从原本的旋钮式改为方向盘后方的换挡拨杆。 …

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GWM Ora 5 中国官图首发, 定位纯电动B-Segment SUV

长城汽车（GWM）日前在中国首发了一款造型类似于欧拉好猫（Ora Good Cat）的纯电紧凑型SUV，名为Ora 5，而它也是长城旗下的Ora子品牌近3年来第一款发布的新车，它也被外界视为是Ora Good Cat的SUV版本。 在外观上，新的Ora 5延续了许多来自Ora Good Cat的造型与设计元素，包括车头两颗椭圆形的头灯组、几乎算是双胞胎的车身轮廓造型，以及车尾嵌入到后挡风玻璃内的尾灯组，还有整合到后保险杆上的倒车灯等，不过车头前保险杆的设计却比Good Cat多了更多线条和类进气孔的设计。 虽然官方将其称为SUV，但其车侧并没有太多的黑色塑料防刮面板，包括轮弧的部份也直接采用与车身同色的金属烤漆面板，只有在前保险杆、侧裙和后保险杆的下缘有少部份的黑色防刮面板，但车顶却多了Good Cat没有的雾银色行李架。 在车身尺码部份，Ora 5的尺码为4,471x1,833x1,641mm（长x宽x高），轴距为2,720mm。作为对比，Ora Good Cat的车身尺码为4,235x1,825x1,596mm，轴距为2,650mm，因此无论是长、宽、高还是轴距的部份，它都比Ora Good Cat要大一码，与大家比较熟悉的BYD Atto 3尺码相当，算是一款B+ Segment的SUV。 在动力部份，Ora 5搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS（150kW）的功率输出，搭配一组磷酸铁锂（LFP）电池，但原厂并未公布其电池容量，也暂未公布其续航里程和充电效率。 而在配备部份，Ora 5沿用了许多来自Good Cat的配置，包括10.25寸的全数位电子仪表板、14.6寸的悬浮式萤幕主机、贯穿式设计的冷气出风口、两幅式的方向盘等，同时也搭载了固定式的玻璃天窗，但在细节上还是和Ora Good Cat有些差异。而在驾驶辅助配套方面，它将会搭载激光雷达以提高侦测准确性和可靠性。 鉴于长城汽车在我国市场算是相当积极的引进各种车款销售，目前Ora旗下的Good Cat和07也已在马销售，因此估计大马的长城汽车原厂未来也会引进右驾版的Ora 5来马，以成为GWM …

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长城汽车 GWM WEY G9 媒体预览！七座豪华插混 MPV，满油电可破千公里；今年第四季发布，预售价低于RM300k

继两个月前在我们paultan.org主办的Premium Auto Car Expo 2025（PACE 2025）亮相之后，日前大马长城汽车（GWM Malaysia）再次为旗下即将推出的豪华MPV，也就是魏（WEY）G9（前称WEY 80，最近才确认易名）举办了一场媒体预览活动。 虽然新车还未正式发布，但这次我们获知了更多有关新车在本地的规格配备，如无意外，这款新的WEY G9最快将在今年第四季正式发布，其预估售价将低于RM300,000，放眼挑战Zeekr 009、XPeng X9、Denza D9，乃至Toyota Alphard/Vellfire等竞争对手。 这款WEY G9在中国的命名为魏高山，至于本地为什么会叫G9，根据官方解释，G代表着跨世代的情感连接，而9这一个数字则象征家庭，魏是长城汽车掌舵人魏建军的姓氏，总体而言，WEY G9的命名代表着家庭、科技与信任并重。 WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 本地的WEY G9是今年4月刚在中国面市的新年式小改款版本，而非去年秒首次在吉隆坡国际车展（KLIMS）登场时的旧款车型。新车虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式。 只不过稍微比较遗憾的是，中国的魏高山在中控台处布置了三组大尺寸屏幕，但本地的WEY G9却只有双屏幕，分别是12.3寸的全数位显示仪表板和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 其他配备方面，WEY G9的第二排为独立式的零重力（Zero Gravity）座椅设计，并采用Nappa皮革包覆，同时带有一键躺平、支持十向按摩，以及通风功能；同时，车内还标配了可制冷和加热（0-50度）的储物箱，可用来存放饮料。 另外，新车还将搭载手机无线充电面板、17.3寸后排娱乐屏、高级音响系统、玻璃天窗，以及一套先进的驾驶辅助系统等等；动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。 这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority …

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原厂发预告确认, GWM WEY 80 本地更名为 WEY G9, 将在近期正式发布! 搭载1.5L涡轮引擎+马达组成PHEV混动系统

已经多次在本地预告的长城GWM WEY 80日前再次获得原厂预告即将来马，而且这波的预告也给出了一个重大更新信息，那就是本地的WEY 80将不会被称为WEY 80，而是会改名为WEY G9， 并且预计很快就会在本地正式发布！ 根据大马长城汽车原厂最近在社交媒体平台上发布的预告来看，本地的WEY 80已确认会更名为WEY G9，至于其更名的原因则未在预告中被提及。根据原厂早前的预告，它将在今年第三季正式来马，而目前时间已来到9月中旬，因此预计它会在月底前正式发布！ WEY G9是一款定位高端的大型六人/七人座豪华MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 WEY G9在中国市场被称为魏牌高山9，并且在今年4月的上海车展上推出了新年式的小改款，虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式，而早前在本地的PACE 2025亮相的WEY G9就是基于这个小改款的版本，并且采用2+2+3的七人座布局。 只不过稍微比较遗憾的是，上海车展上展出的高山9在中控台采用三组大尺寸屏幕，但这次在本地亮相的WEY G9却只有标准的双荧幕设计，分别是12.3寸的全数位仪表版和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 WEY G9将会搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组前后轴的电动马达组成插电式混合动力（PHEV）系统，综合马力达到487PS，其电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程可达到140公里（中国的CLTC续航标准），而且WEY G9预计也会在我国进行本地化组装（CKD）。

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GWM Ora Cat / Ora 5 中国工信部申报信息曝光！整体车身尺码更大、定位跨界SUV的全新欧拉车型，即将在中国上市

长城汽车（GWM）旗下的纯电动车品牌欧拉（Ora）沉寂了一段时间后终于有了新动作！自2022年推出Ora 07（又称闪电猫，Lightning Cat）以来，再也没有发布过任何全新车型，在竞争激烈、年年改款的中国电动车市场，这样的节奏相当罕见。 然而，近日一款新车现身于中国工信部申报信息，让欧拉这个品牌重新曝光于公众视野，这款新车便是Ora Cat（欧拉猫）。据了解，该车在不同市场将以Ora 5或Ora i5的命名推出。 从外观来看，Ora Cat延续了现款Ora Good Cat（欧拉好猫，在部分市场被称为Funky Cat或Ora 03）的设计语汇，同样带有复古风格浓厚的“Porsche 911式”圆灯前脸，以及前保险杠两侧的竖向进气口。 车尾依旧有横贯式LED灯带嵌入后风挡玻璃下方，只是车牌照框和下方扩散器造型稍有不同，如果不把两车并排，很难分辨出差异。不过，与Good Cat定位为两厢掀背车不同，Ora Cat走的是跨界SUV路线。 中国工信部信息显示，新车的车身长度为4,471 mm、宽1,883 mm、高1,641 mm，轴距达2,720 mm，比Good Cat在三围上分别增加236 mm、58 mm和45 mm，轴距也长出70 mm。尺寸上的变化证明它并非简单“拉高”的版本，而是真正的更大级别车型。 细节部分，新车配备车顶行李架、传统门把手（非隐藏式）、右前翼子板充电口、18寸双色轮圈，并可选配激光雷达。官方数据显示，其接近角为17度、离去角25度，整备质量在1,630至1,655公斤之间。 动力方面，Ora Cat搭载由长城汽车子公司海太（Hycet）生产的单电动马达，最大输出201匹马力（150 kW），匹配蜂巢能源（SVOLT）供应的磷酸铁锂（LFP）电池。整体来看，新车已具备量产条件，预计很快将在中国市场正式上市。 与此同时，今年在中国上市的改款Good …

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本地发布在即？运动版 GWM Ora Good Cat GT 首次亮相大马国庆游行！最大输出达171 PS/250 Nm，460公里续航

在刚过去的国庆日当天，大马长城汽车（GWM Malaysia）参与了本届国庆游行庆典，并首次公开秀出新的Ora Good Cat GT。事实上，早在今年4月，GWM已预告这款运动版的欧拉好猫即将登陆本地。 回顾过去，欧拉好猫首次登陆我国是在2022年11月，不过此前一直在本地市售的是普通版，而这次亮相的GT版也毫无遮掩地展示了外观细节，包括经过重新设计的前保险杠、更显眼的导流口、侧裙、以及带有碳纤维纹理效果的轮眉。 车尾部分，新车还配有车顶扰流板、GT专属徽章、扩散器以及18寸双色轮圈。值得一提的是，现场展出的车型采用的是与泰国市场一样的Aqua Grey灰色涂装；内饰方面，GT版加入了大量黄色元素，贯穿中控台、车门饰板和座椅，座椅采用麂皮与皮革混搭材质，并在头枕位置一体化设计，同时印有GT标识。 动力部分，官方暂未公布新车的具体参数，不过预计将与泰国相同。作为参考，泰国版本搭载了一具最大输出为171 PS和250 Nm的前置电动马达，相比普通版的143 PS和210 Nm动力更为强劲，并且还将配备了GT版独有的弹射起步（Launch Control）功能。 电池容量方面则保持不变，依旧是一组57.7kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，但因为性能输出的提升，因此导致它的续航里程也略有减少，从标准版的480公里略为下降到460公里（NEDC测试标准）。不过需要强调的是，这些都是根据泰国的Ora Good Cat GT为标准，本地的GT版本未必会全盘照搬。 标准版的Ora Good Cat在我国同时提供400 Pro和500 Ultra两个版本，前者售价为RM114,500，后者则是RM144,500，前者搭载的是57.7kWh容量的电池，而后者则搭载较大的63.1kWh镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可进一步提高到500公里（同样是NEDC标准）。

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GWM Haval H6 HEV 本地追加 Phantom Black 内饰！电池质保延长至10年，现车主免费升级，转卖车辆主也受保

去年10月于本地面市的GWM Haval H6 HEV在本地的销量颇有斩获，而且两个月前还被列入了东盟纪录（ASEAN Records），成为第一款在真实道路驾驶条件下创下最长续航纪录（单缸油），并且拥有最多车主实际行驶突破1,000公里大关的油电混动SUV。 而今为了保持竞争力，大马长城汽车（GWM Malaysia）为现款在售的Haval H6 HEV追加了新的Phantom Black黑色内饰，以进一步满足潜在消费者在内饰配色方面的诉求。 新的Phantom Black内饰不仅体现在座椅、车门板、中控台、中央扶手和软质塑料等处辅以黑色皮革包覆的视觉效果上，就连原本的玫瑰金饰条也改用银色替代，观感上更显低调沉稳。 另外一点更重要的是，原厂还宣布该车的电池质保限期从原本的8年或100万公里延长至10年或100万公里，就连现有的车主也将一并获得免费升级/延长。不但如此，电池的质保将与车辆绑定，即便是转卖车辆，下一手车主也将受保。 而除了电池质保以外，订购新车的客户还可享有10年或100万公里的引擎质保，以及8年或100万公里的油电混动系统（HEV System）质保。 这款Haval H6 HEV是以本地组装（CKD）的形式在我国发售，尽管追加了新的内饰配色，还升级了电池质保限期，但新车的价格继续维持不变，售RM139,800（上路价，不包车险）。 Haval H6 HEV的动力是以电动马达为主，搭配1.5L四缸涡轮增压汽油引擎形成的一套油电混动系统，其综合最大输出功率为243匹马力，以及530牛米的峰值扭矩。传动部分，与之匹配的是一具由长城自主研发的两速混动专用变速箱（Dedicated Hybrid Transmission，简称DHT）。 这套油电混动系统的主要动力来源是电动马达，引擎只有在高速行驶、大脚油门超车或爬坡时才会介入提供额外动力，原厂宣称其综合油耗数据为5.8L/100km，满缸油可行驶超过1,000公里。 其他配备方面，新车标配全LED头等和尾灯、带“老板按钮”的电动调节前排座椅、10.25寸数位化仪表盘、12.3寸中控台多媒体信息娱乐触控屏幕、氛围灯、全景玻璃天窗、带停车辅助的360度全景摄像镜头，以及Qi手机无线充电面板等。 安全层面，除了六具气囊等传统安全配备以外，新车也搭载了一套先进的驾驶辅助系统（ADAS），而且它还拥有超声波传感器、摄像镜头，以及雷达传感器，可实现自动紧急煞车（AEB）、全速域的自适应巡航控制、交通拥堵辅助、后方横向来车警示、变道辅助系统，以及智慧型闪避系统。

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GWM 长城汽车释最新预告，中国首款V8插混超跑即将登场

View this post on Instagram A post shared by GWM Malaysia (@gwmmalaysia) 日前，中国长城汽车（GWM）掌舵人魏建军在社交媒体平台上发布了一张该公司高管合影庆祝长城成立35周年的照片，但有趣的是照片中一辆被黑布遮盖的神秘车型占据了“C位”，GWM Malaysia也在Instagram上发布了这张照片。 毫无疑问，这张合影的即是长城汽车对外释出的全新车型预告，而主角嘛从整体车身轮廓和线条来看，修长和低趴的身姿不难看出它是一款跑车，而且中国媒体也相继报道称，这将会是中国第一款搭载V8插混动力的超跑。 事实上，魏建军曾向当地媒体确认过长城汽车的超跑项目，早在今年初的一次直播当中，他被问及是否会造跑车，魏建军便表示：“跑车干啊，正宗的，拭目以待”。 而不久前，长城汽车首席技术官吴会肖也在媒体节目中透露，长城汽车自2021年便已设立超跑项目，这款跑车是定位为偏超级跑车（Supercar）的产品，对标车型或是Ferrari SF90。 据悉，该车型将搭载一具由长城自主研发的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，并辅以电动马达形成插电式油电混动系统，其综合最大输出功率可能将超越Ferrari SF90。 综合多方消息，这款超跑面向高性能市场，预计售价或在人民币百万元以上，如若属实，它势必将与比亚迪旗下子品牌仰望U9，以及广汽埃安（GAC Aion）Hyper SSR等车型展开竞争。 有媒体猜测，这款车将归属长城汽车近期注册的“信心汽车”品牌之下，表明长城在轿车与SUV之外寻求新的高端突破口。

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长城 WEY 80 油电混动豪华MPV亮相 PACE 2025, 纯电模式可行驶140公里, 定位高端市场, 确认将在本地组装并发布

已经预告会来马的长城（GWM）魏牌WEY 80新能源MPV在日前开幕的Premium Auto Car Expo（PACE）2025上公开对外亮相，有兴趣的朋友不妨在这两天（19至20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre亲身体验这款油电混动大型豪华MPV。 虽然WEY 80也曾经在去年12月的吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相过，但当时亮相的是小改款前的旧车型，与这次亮相的并不一样，而且当时亮相的是来自中国的左舵版车型，也就是方向盘在左边，而这次亮相的是最终符合本地需求的右舵版车型！ WEY 80是一款定位高端的大型六人/七人座豪华MPV，它的车身尺码达到5,045x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都和大家熟悉的Toyota Alphard相差不大。 WEY 80在中国市场被称为魏牌高山9，并且在今年4月的上海车展上推出了新年式的小改款，虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式，而这次在PACE 2025亮相的WEY 80就是基于这个小改款的版本，并且采用2+2+3的七人座布局。 只不过稍微比较遗憾的是，上海车展上展出的高山9在中控台采用三组大尺寸屏幕，但这次在本地亮相的WEY 80却只有标准的双荧幕设计，分别是12.3寸的全数位仪表版和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 这次在本地亮相的WEY 80搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，搭配两组电动马达后，综合马力可达到487PS，综合扭力762Nm，同时也有一组37.96kWh的电池，可提供最长140公里的纯电模式续航里程。 目前我们还不知晓这款新能源豪华MPV在我国市场的正式发布日期，但大马长城汽车原厂早前已经确认它将在本地组装（CKD），因此预计可以进一步压低其售价，但基于其豪华与高端的定位，加上政府已经没有向油电混动车提供额外的税务优惠，预计价格还是不会很亲民，可能会在25万令吉或以上。

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GWM WEY 80 本周末 PACE 2025 公开亮相, 确认将来马!

大马的长城汽车（GWM Malaysia）原厂早前已经确认将会向我国引进旗下的大型豪华七人座油电混动MPV，也就是魏牌WEY 80，虽然这款WEY 80目前还没给出一个具体的发布日期，但它已确认会在本周末开幕的2025 Premium Auto Car Expo（PACE）新车展销会上公开亮相，有兴趣的朋友不妨在本周末（19-20日）前往雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）提前体验这款即将来马的豪华MPV！ 虽然WEY 80早在去年12月的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上就已经公开亮相过一次，但当时展出的WEY 80与后来在本地被拍到的新车测试谍照有着明显出入，从我们之前获得的谍照来判断，估计即将来马的WEY 80是今年4月才在上海车展上首次亮相的魏牌高山9（魏牌高山就是WEY 80在中国市场的名称，而高山9则可以被视为是高山的升级版/小改款），两者在内装配备上会存在一些较为明显的差异。 高山9的定位是一款六人座（也有七人座）布局的旗舰MPV，它的后悬加长了365 mm，在保留三排座椅布局的同时，进一步增强了车内乘坐与储物空间。与市场上常见的四座布局不同，高山9采用2+2+2的六座设计，第二排配备全尺寸独立座椅，乘坐空间更为宽敞。即使在满员状态下，车辆仍保有315升的后备箱容积，第三排座椅放倒后可扩展至1,975公升。 车内配置包括电动调节第二排座椅、电动腿托、座椅加热、通风与按摩功能，同时配备一块17.3寸的车顶显示屏，支持手势控制功能。其他便利性配置还包括折叠桌板、冷藏抽屉、六人语音识别控制、23扬声器音响系统及卡拉OK麦克风。 车载信息娱乐系统从之前的魏牌高山升级为Coffee OS 3，支持生成式AI功能，前排配备两块15.6英寸触控屏幕，并搭载高通骁龙8295芯片。内饰布局也针对前排区域进行了重新设计，提升人机交互体验。 动力系统方面，高山9搭载Hi4-T插电式混合动力系统，由一台1.5升涡轮增压发动机与前后双电机组成，综合输出功率为458马力，峰值扭矩644牛·米。匹配四速混动专用变速箱，配备51.55千瓦时镍锰钴电池，支持201公里WLTP纯电续航，总续航可达963公里。 值得一提是，长城汽车董事长魏建军早前在上海车展时也曾对媒体表示，公司正考虑为这款新的高山9开发右舵版本，以适应包括大马在内的东盟市场需求。如果计划成行，该车有望在马六甲的EP Manufacturing（EPMB）工厂进行本地组装，话说到这里，基本就印证了我国即将发表的WEY 80基本就是基于中国的魏牌高山9。 GWM WEY 80 魏牌高山9（2025上海车展）

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GWM 长城本地销量告捷, 上半年销量已超过2024全年总和

大马长城汽车（GWM）原厂对外公布了今年（2025）上半年在我国市场的业绩表现，该公司表示他们仅用了半年时间便成功在销量方面超越了去年（2024）全年的销量总和，并且是2022年以自营方式进入大马市场以来表现最好的上半年业绩。 长城汽车指出，该公司在今年首6个月的新车销量对比去年同期取得了20.3%的明显增长，并且仅凭这六个月便已超越了去年的全年销量总和，不过该公司并未透露具体的销量数字，仅表示对于今年下半年的销量表现同样保持乐观，预计也同样会取得不错的成绩。 该公司也自称目前已成为我国市场表现最好的中国汽车品牌的前三甲内，虽然该公司并未对外透露具体的销售数据，但预测旗下的C-Segment油电混动SUV是长城汽车在我国的销售主力，这款SUV是在去年10月于本地正式发布，正式售价为RM139,800。 除此之外，长城汽车也在我国现后推出了纯电动的Ora Good Cat、Ora 07、Tank 300和Tank 500等多款不同定位的车款，而且也预告了即将引进旗下的魏牌WEY 80大型豪华MPV。

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长城 GWM Ora Good Cat 小改款中国首发, 外观小幅修饰, 内装配备与萤幕尺寸小幅度升级, 动力比之前强但续航变短

长城汽车（GWM）最近为旗下的纯电动五门掀背小车欧拉好猫（Ora Good Cat）推出了小改款的型号，不单只在外观设计上做了小幅度修饰，在配备部份也做了一定程度的升级，续航里程数据也有所变化。 首先是外型部份，小改款的欧拉好猫依旧维持小巧、圆润、可爱的外观设计，车头两颗圆形LED头灯组几乎没有改变，但车头保险杆的进气孔面积则比之前明显加大，而且在左右两侧也额外多了导流开口，原厂号称车头的进气孔配备了自动启闭的进气栅门，可在需要时自动关闭以创造更低的风阻系数，其它部份包括车尾则没有变化。 这次小改款的欧拉好猫同样有推出性能版的Ora Good Cat GT版本，它的变化程度和标准版的欧拉好猫基本一致，同样搭载尺寸较大的尾翼，并且同样在车身和轮毂部份有一些黄色元素点缀，用以提升其运动氛围感与强调年轻化的气息。 在内装部份，小改款的欧拉好猫所搭载的数位化仪表板从之前的7寸改成更大的10.25寸屏幕，并且取消了两个屏幕直连的设计方式，中间的萤幕主机也从原本的10.25寸升级为更大的14.6寸，并且采用最新的Coffee OS 3.0作业系统，同时也换上了重新设计的双幅式方向盘，换挡方式也从原本在中央鞍座上的旋钮式改为方向盘后方，整合在两点钟方向的拨杆式。 而在动力规格部份，小改款的欧拉好猫一样还是搭载一组前置式的电动马达，但全车系的功率升级成171PS（126kW）和220Nm，比之前的143PS/210Nm明显更强，而且全车系都同样搭载新的磷酸铁锂（LFP）电池但未公布具体容量，取代之前的镍钴锰酸锂（NMC）电池，不过坏消息是，它的续航里程从之前的501公里下降到了430公里（同为CLTC测试标准）。 在中国，小改款的欧拉好猫的售价介于99.8万到11.28万人民币（约5.9万到6.66万令吉）之间。而有趣的是，小改款前的欧拉好猫也会继续对外销售，它的价格是8.98万人民币（约5.3万令吉），其动力较弱，搭载的电池容量也较小，续航里程据称只有401公里。 GWM Ora Good Cat GT

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长城 GWM WEY 80 大型豪华油电混动MPV本地路测再次被拍, 内装细节曝光, 预计今年第三季将直接引进小改款车型

继上周在本能被拍到正在进行测试之后，我们如今再次拍到了即将来马的长城魏牌（GWM WEY）的WEY 80大型豪华MPV，不过这次有明显不同，它除了全车多了许多伪装贴纸外，也终于让我们有机会一窥其内装一些细节！ 根据我们这次所看到的内装细节，基本可以确认即将来马的WEY 80将会是今年4月才在中国的上海车展亮相的小改款型号，因为这次我们看到的内装细节明显与去年12月在本地车展上展出的左驾版、而且是小改款前的WEY 80存在差异。 根据我们的观察，这次被拍到的WEY 80搭载双幅式的方向盘、12.3寸的电子数位仪表板、15.6寸的中控萤幕主机，整体更贴近中国上海车展时展出的魏牌高山9（它在国际市场称为WEY 80，所以大家看到名称不一样）。 除此之外，我们也可以看到这辆正在进行测试的WEY 80采用三排七人座的标准大型MPV的设定，第二排为可单独调整坐姿的总裁级座椅，整体配备看似不错，应该会不亚于市场上其它同级的竞争对手。 根据资料，WEY 80是一款七人座、定位豪华高端的大型MPV，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，综合马力达到487PS，综合扭力762Nm，电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程最长可达140公里。 大马长城汽车早前已经确认即将向我国引进这款豪华大型MPV，我们预计它会在今年第三季，也就是7到9月期间于本地正式发布，并且它已获得确认会在本地组装（CKD），但碍于我国政府已不再向混合动力车提供税务补贴，因此预计它的售价不会太亲民。 长城 GWM WEY 80（2024吉隆坡国际车展）

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长城魏牌 WEY 80 亮相我国道路, 已确认将来马, 搭载1.5L涡轮引擎的PHEV油电系统, 定位高端豪华大型MPV

我国市场即将迎来另一款来自中国的大型豪华MPV，它就是长城汽车（GWM）旗下的魏牌WEY 80，这款采用插电式油电混合动力系统（PHEV）的大型MPV已在去年底的吉隆坡国际车展上亮相过，如今又在本地道路上被拍到，看来距离本地正式上市已不远。 WEY 80是一款七人座、定位豪华高端的大型MPV，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，综合马力达到487PS，综合扭力762Nm，电池容量为37.96kWh，在纯电模式下的续航里程最长可达140公里。 一旦这款WEY 80进入大马市场，它除了要面对已在本地广受认可的Toyota Alphard/Vellfire的竞争外，也同时还要面对已经在早前宣布在本地开启接单的广汽GAC M8，以及纯电动的腾势Denza D9，它们全都是定位高端豪华的大型MPV。 虽然大马长城汽车早前已经确认WEY 80即将来马，但却一直未有给出实际的预估价格，但如果我们参考回同样采用汽油引擎+电动马达的PHEV油电系统配置的GAC M8的RM333,000的预估价，可以预料WEY 80的价格很大概率也会落在这个价格区间内，并不会便宜。 WEY 80的车身尺码为5,045x1,960x1,900mm（长x宽x高），轴距为3,085mm，整体车身比大家熟悉的Toyota Alphard稍微更长也更宽，但还是处于同一个级距内，比纯电动的Denza D9要小一些，但我们这次在照片中看到的WEY 80预计是长轴版，它的轴距被拉长到3,275mm水平，整体车身长度也达到了5,410mm，因此反过来要比Denza D9更大。 根据我们去年底在车展上看到的展示车，它搭载了16支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、12.5公升容量的移动式冰箱、全景天窗、具备按摩纾压功能的电动座椅等，而根据资料，这款长轴版的WEY 80甚至可以借助更长的车身，让第三排原本三人座的座椅改成和第二排一样的两张独立式总裁级座椅，同样可单独电动调整坐姿并且都具有按摩纾压功能。

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前宝腾副CEO Roslan Abdullah 加盟大马长城汽车任COO

大马汽车业人事变动！刚离开本地国产汽车品牌宝腾的前副首席执行长Roslan Abdullah已正式加盟大马长城汽车（Great Wall Motor Malaysia，简称GWM Malaysia），出任首席营运长（COO）一职。 Roslan Abdullah是在本月初卸下宝腾的职务。他自2020年6月起加入宝腾，起初担任销售与市场副总裁及Proton Edar首席执行长，并在2022年1月升任宝腾副首席执行长。在此之前，他也曾自2019年6月起担任DRB-Hicom总经理职务，直至最近离任。 更早前，他曾于2012年至2019年期间效力于Honda Malaysia，最后职衔为总裁兼首席营运长。回顾其职业生涯，Roslan在汽车行业深耕近三十年，涵盖财务、营运、销售等多个核心领域，经验深厚。

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上路实测创最长续航纪录，GWM Haval H6 HEV 列入东盟纪录！满缸续航达1,242公里，逾三十车主实测突破千公里

如题所述，长城汽车（GWM）旗下的Haval H6 HEV近日被列入了东盟纪录（ASEAN Records），成为第一款在真实道路驾驶条件下创下最长续航纪录（单缸油），并且拥有最多车主实际行驶突破1,000公里大关的油电混动SUV。 这项纪录来自一场由38位Haval H6 HEV车主参与的全国油耗挑战活动，其中一辆H6 HEV成功以一缸油跑出1,242公里的官方认证成绩，其余所有参与者也都达到超过1,000公里的实际续航表现。 “这项纪录不只是工程技术的胜利，更是对Haval H6 HEV日常实用性的强力背书。我们希望通过这种实战成绩，重新定义日常驾驶的可能性。”GWM Malaysia总经理崔安琪这么表示。 值得一提是，为了纪念这一成就，GWM Malaysia也为Haval H6 HEV推出全新口号，即“Elevate Your Everyday”（升华你的每一天），象征品牌以创新科技提升日常驾驶体验的新方向。 Haval H6 HEV是在去年10月登陆大马市售，该车在本地组装（CKD），售价为RM139,800（不含保险），它搭载了1.5升涡轮增压四缸汽油引擎（GW4B15D）、电动马达与两速专用混动变速箱（DHT），综合输出达243匹马力与530牛顿米扭力，兼顾动力与节能。 2024 GWM Haval H6 HEV

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长城 GWM Tank 500 本地正式上市, 高端豪华七人座四驱SUV, 2.0L HEV涡轮增压油电系统, 单一车型售价32.9万

经过之前数轮的预告之后，大马长城汽车（GWM）原厂今天终于在2025马来西亚汽车展上正式发表了旗下主打高端豪华的七人座越野SUV坦克500（Tank 500），而且也公布了它的正式售价，为RM328,800（只有单一规格，售价已包含首年路税但不包括保险）！ 坦克500是一款定位豪华市场、主打越野能力的大型七人座SUV，其尺码为5,078×1,934×1,905mm（长x宽x高），轴距为2,850mm，比大家所熟悉的Toyota Fortuner更大而且定位更高，具体来说，外界更多把它视为是Toyota Land Cruiser的同级对手。 本地的坦克500已经确认将会以2.0L的HEV油电版本为主，这具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎拥有244PS马力和380Nm扭力，搭配可输出106PS/268Nm的电动马达以及九速自排（9AT）变速箱，其综合马力输出达到346PS，综合扭力648Nm，采用四驱配置。 这款主打越野能力的豪华SUV拥有是十一种不同的驾驶模式供切换，其中四种为普通道路的驾驶模式，另外七种则是针对越野需求的驾驶模式，并且搭载机械式锁定的中央差速器，而且号称有800mm的涉水深度，其车身离地高度也达到了224mm。 在配备部份，它标配全LED头灯和尾灯组、车顶行李架、电动尾门、电动伸缩的侧边踏板、全景式天窗、20寸轮毂、12.3寸数位化电子仪表、14.6寸支持Android Auto和Apple CarPlay的屏幕主机、附记忆功能和冷气通风功能的电动皮革座椅、三区自动恒温冷气系统、12支喇叭组成的Infinity音响系统、抬头显示器、手机无线充电面板、第二排的车窗遮阳帘，以及可电动折叠的第二和第三排座椅。 在安全配备部份，坦克500除了有最基本的6颗气囊以外，也搭载了完整的第二级驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等功能，而且本地将同时提供三种不同的车身配色供选择，分别是灰色、白色与黑色。

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GWM Tank 500 确认本月8日亮相马来西亚车展并正式发布, 搭载2.0L油电系统, 定位豪华七座SUV, 预估价35万令吉以下

之前已经数次在我国预告并实车亮相过的长城坦克500（GWM Tank 500）如今确认将在本月8日开幕、9日对外开放的2025马来西亚汽车展（Malaysia Autoshow 2025）上公开亮相，而且也会在现场举办正式的发布会，到时原厂就会对外公布其完整的正式规格以及售价！ 坦克500是一款定位豪华市场、主打越野能力的大型七人座SUV，其尺码为5,078×1,934×1,905mm（长x宽x高），轴距为2,850mm，比大家所熟悉的Toyota Fortuner更大而且定位更高，具体来说，外界更多把它视为是Toyota Land Cruiser的同级对手。 根据大马长城汽车原厂早前的预告，这款豪华越野SUV在我国的预估价在35万令吉以下，以这个价位和市场定位而言，估计它在我国的销量并不会太高，因此估计也不会在本地组装（CKD），而是从泰国进口（CBU），目前长城汽车在泰国罗勇府（Rayong）拥有一座汽车组装厂。 本地的坦克500已经确认将会以2.0L的HEV油电版本为主，这具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎拥有244PS马力和380Nm扭力，搭配可输出106PS/268Nm的电动马达以及九速自排（9AT）变速箱，其综合马力输出达到346PS，综合扭力648Nm，采用四驱配置。 这款主打越野能力的豪华SUV拥有是一种不同的驾驶模式供切换，其中四种为普通道路的驾驶模式，另外七种则是针对越野需求的驾驶模式，并且搭载机械式锁定的中央差速器，而且号称有800mm的涉水深度，其车身离地高度也达到了224mm。 在配备部份，本地的坦克500预计将会只有一个车型/版本可选，标配全LED头灯和尾灯组、车顶行李架、电动尾门、电动伸缩的侧边踏板、全景式天窗、20寸轮毂、12.3寸数位化电子仪表、14.6寸支持Android Auto和Apple CarPlay的屏幕主机、附记忆功能和冷气通风功能的电动皮革座椅、三区自动恒温冷气系统、12支喇叭组成的Infinity音响系统、抬头显示器、手机无线充电面板、第二排的车窗遮阳帘，以及可电动折叠的第二和第三排座椅。 在安全配备部份，坦克500除了有最基本的6颗气囊以外，也搭载了完整的第二级驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等功能，而且本地将同时提供三种不同的车身配色供选择，分别是灰色、白色与黑色。

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2025上海车展：GWM WEY 80 魏牌高山9登场！加长版的豪华六座MPV；大马将成中国境外魏牌全球首个生产基地

在近日开幕的2025上海国际车展上，长城汽车（GWM）发布了旗下子品牌的新款豪华MPV车型，也就是魏牌高山9。魏牌的国际名称/英文名为WEY，而魏高山则是WEY 80，至于本次登场的高山9则是加长版本。 高山9的定位是一款六人座布局的旗舰MPV，它的后悬加长了365 mm，在保留三排座椅布局的同时，进一步增强了车内乘坐与储物空间。与市场上常见的四座布局不同，高山9采用2+2+2的六座设计，第二排配备全尺寸独立座椅，乘坐空间更为宽敞。即使在满员状态下，车辆仍保有315升的后备箱容积，第三排座椅放倒后可扩展至1,975公升。 车内配置包括电动调节第二排座椅、电动腿托、座椅加热、通风与按摩功能，同时配备一块17.3寸的车顶显示屏，支持手势控制功能。其他便利性配置还包括折叠桌板、冷藏抽屉、六人语音识别控制、23扬声器音响系统及卡拉OK麦克风。 车载信息娱乐系统升级为Coffee OS 3，支持生成式AI功能，前排配备两块15.6英寸触控屏幕，并搭载高通骁龙8295芯片。内饰布局也针对前排区域进行了重新设计，提升人机交互体验。 动力系统方面，高山9搭载Hi4-T插电式混合动力系统，由一台1.5升涡轮增压发动机与前后双电机组成，综合输出功率为458马力，峰值扭矩644牛·米。匹配四速混动专用变速箱，配备51.55千瓦时镍锰钴电池，支持201公里WLTP纯电续航，总续航可达963公里。 值得一提是，长城汽车董事长魏建军在媒体问答中表示，公司正考虑为这款新的高山9开发右舵版本，以适应包括大马在内的东盟市场需求。如果计划成行，该车有望在马六甲的EP Manufacturing（EPMB）工厂进行本地组装。 事实上，较早前，GWM Malaysia已确认WEY 80将于2025年起在该厂投产，并出口至泰国等地。这也是长城魏牌在中国境外，也是海外市场的第一个生产基地。

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原厂预告长城 Ora Good Cat GT 将来马, 运动化外观与内装点缀, 马达功率提高至171PS/250Nm, 续航里程460公里

在昨日的一场媒体活动上，大马长城汽车（GWM Malaysia）除了让即将来马的坦克500（Tank 500）提前亮相外，也在活动上预告另一款产品即将来马，那就是性能版的Ora Good Cat GT! 对比目前已经在本地销售的标准版Ora Good Cat，性能版的Ora Good Cat GT在外观上做了许多运动化氛围的提升，让它整体看起来更有跑风，并且也增加了象征运动感的黄色饰条点缀，包括左右后视镜、前保险杆、侧裙、刹车卡钳、后保险杆，还有内装的中控台、座椅皮革和门饰板也都做了黄色点缀。 除此之外，原厂也为它换装了造型更外扩的后尾翼，车尾保险杆也加装了扰流片，并且也有专属的GT性能版车身铭牌，而且也把轮毂升级成18寸的双色轮毂。而且GT版也独享标准版没有的弹射起跑（Launch Control）功能，能够让它在全功率输出的情况下从静态开始起跑。 不仅如此，如果我们对照回泰国市场的Ora Good Cat GT，它除了在外观和内装多了一些运动化点缀外，在动力规格部份也做了提升，它搭载的前置式马达的马力输出从标准版的143PS（105kW）提高到171PS（126kW），扭力也从210Nm提高到250Nm。 但在电池容量方面则保持不变，依旧是一组57.7kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，但因为性能输出的提升，因此导致它的续航里程也略有减少，从标准版的480公里略为下降到460公里（NEDC测试标准）。不过需要强调的是，这些都是根据泰国的Ora Good Cat GT为标准，本地的GT版本未必会全盘照搬。 标准版的Ora Good Cat在我国同时提供400 Pro和500 Ultra两个版本，前者售价为RM114,500，后者则是RM144,500，前者搭载的是57.7kWh容量的电池，而后者则搭载较大的63.1kWh镍钴锰酸锂（NMC）电池，续航里程可进一步提高到500公里（同样是NEDC标准）。

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