2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）将在本周五（12日）正式对外开幕，已经确认参展的长城汽车（GWM）也对外预告了该品牌在本次车展上即将带来的新产品，共有两款，分别是搭载内燃式引擎的Haval H7以及Ora 5！
Haval H7在中国被称为哈弗猛龙，采用的是一体化车身架构（Unibody，也称承载式车身）而不是采用非承载式车身（Ladder Frame），因此它的也可被视为是Jetour T2的同级对手，在中国有标准版的猛龙和长轴版的猛龙Plus选择，标准版采用的是五人座配置，而长轴版的Plus则是七人座。
我们估计即将来马的Haval H7将会只有五人座的版本，这是因为五人座版本的Haval H7已在菲律宾等国际市场上公开销售，而七人座版本的H7 Plus目前只在中国本土销售，所以预计来马的概率并不大。中国标准版猛龙的车身尺码为4,800×1,950×1,822mm（长x宽x高），轴距为2,738mm，与Jetour T2的尺码处于伯仲之间。
另外有一点比较有趣的是，中国的哈弗猛龙的英文名称是Haval Raptor，不过基于“Raptor”这个车款名称在国际市场上已被Ford在绝大多数国家注册了商标权，因此我们估计长城在我国会按照菲律宾市场一样使用H7的名称，以避免潜在的法律诉讼。而澳洲则有另一款造型不一样的Haval H7在售，它其实是基于中国的哈弗大狗更换了名称，而大马GWM原厂的预告明显是指向与菲律宾同款的H7。
据了解，菲律宾市场的Haval H7将会同时提供传统油电Hybrid，和插电式油电混动PHEV两种动力配置，一样都是采用一具1.5L的四缸涡轮增压引擎，引擎本身有150PS/230Nm的动力数据，Hybrid油电版搭配一组177PS/300Nm的马达，综合马力达到244PS，综合扭力540Nm，采用前轮驱动的配置以及两个挡位的DHT油电混动变速箱，基本就是Haval H6 Hybrid的同一套动力总成。
而PHEV版本的Haval H7则是同时有前驱和Hi4四驱版本可选，前驱版的H7 PHEV采用和Hybrid同一组的马达但功率较高，综合马力输出上调到322PS，搭配一组19.09kWh容量的电池，号称可在纯电模式下行驶105公里，油电综合里程可达到1,000公里。
而Hi4四驱版的H7 PHEV则额外多了另一组马达，所以是两组马达搭配引擎共同组成动力配套，前轴马达有109PS/170Nm，后轴马达则有204PS/350Nm，搭配同样容量的电池，纯电续航里程有91公里。H7 PHEV无论是前驱还是四驱版都一样支持34kW的DC快充，号称只需28分钟就可从30%充电到80%，同时也支持6.6kW的AC慢充。
在配备方面，菲律宾的Haval H7确认搭载电动座椅、抬头显示器（HUD）、全景天窗、后座冷气出风口、15.6寸的中控屏幕主机、12.3寸的数位化仪表等。
而Ora 5则是一款新能源跨界SUV，具体来说它在中国被许多人视为是SUV版本的Ora Good Cat（欧拉好猫），而且Ora 5已在泰国正式发布，在当地同时提供Hybrid油电或纯电动版本，不过据我们了解我国市场即将引进的是Hybrid油电版，纯电动版或许要在之后才有可能引入大马。
Ora 5的车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm，所以它来马后的对手将会是Proton eMAS 7 PHEV，只不过后者是PHEV，而Ora 5则是传统油电Hybrid，无法透过充电桩手动进行充电。
泰国的Ora 5 Hybrid油电版搭载一具1.5L的四缸涡轮增压引擎搭配一组前置式的马达，综合马力达到223PS，综合扭力476Nm，电池容量为1.09kWh，0-100km/h加速只需7.7秒，官方公布的油耗数据为23.3km/L，采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的悬挂设定。
配备方面，泰国的Ora 5 Hybrid标配18寸轮毂、10.25寸数位仪表、14.6寸中控屏幕主机、50W功率的手机无线充电面板、电动座椅付冷气通风和记忆功能、9支喇叭组成的音响系统，而且还有完整的主被动安全与驾驶辅助配套，它在当地的售价从72.9万泰铢（约9万令吉）起。
GWM Haval H7
GWM Ora 5
