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Honda 2天前

第七代 Honda CR-V 确认2027年首发, 只有Hybrid油电混动版

Honda确认下一代大改款的CR-V将在明年（2027）正式对外发布，并且确认第七代的CR-V将仅提供搭载双马达的全新Honda Hybrid油电混动系统，这意味着下一代CR-V不再有纯汽油引擎的版本！目前在售的第六代CR-V其实产品周期并不算太老，它是在2022年7月全球首发，至今也还不到5年时间，而且它是在2023年12月才在马来西亚正式发布，不过按照Honda CR-V以往5年一大改的生命周期来看，这确实属正常操作。 Honda原厂如今对外正式确认第七代的CR-V将会在明年正式发布，而且它也会成为Honda未来数年陆续发布多款新车的领衔产品，因此它将会采用品牌最新的底盘，而且这组底盘也将与下一代Civic共用，号称比目前的底盘减重了90公斤。除了采用新底盘外，原厂也表示新的CR-V将只搭载全新的第五代Honda Hybrid油电混动系统，它将会搭载两组电驱马达，而且整套油电混动的名称也将直接被称为“Honda Hybrid”，不再采用以往容易让外行人混淆的“i-MMD”、“i-DCD”或“e:HEV”等复杂的名称。 Honda早前也宣称下一代的油电混动技术将基于现有的e:HEV技术进行大幅度的升级，包括将目前主力的2.0L四缸自然进气引擎进行全面改造和优化，让它在高转速时拥有30%更佳的效率，同时也将其高效运转的范围扩大40%。

Mercedes-Benz 3天前

无法就削减工资成本与工会达成共识，Mercedes-Benz 被指已停止德国本土厂房的后续投资，正考虑关闭部份德国产线

中国车企近年来强势崛起，蚕食了不少原本属于欧系和日系品牌的市场份额，欧洲汽车业巨头Volkswagen集团的总执行长（CEO）Oliver Blume早前就曾公开宣称中国车企的崛起已导致欧洲车企面临巨大压力，而如今这句话已明显应验在Mercedes-Benz的身上。外媒《路透社》最近报导，指Mercedes-Benz已发出了内部公告，向内部雇员表示该公司将会停止在德国本土的厂房投资，并正在探讨是否需要关闭德国本土的产线，以应对德国越来越高的造车与人力成本。该媒体指出，Mercedes-Benz的董事会成员Michael Schiebe在这份内部公告中明确表示，称管理层已经决定停止该公司位于德国产线的所有后续投资，并将考虑是否要考虑关闭这些位于德国境内的工厂和产线。该媒体还指出，Mercedes-Benz一直无法与工会代表就削减工资成本的课题上达成共识，因此不得不作出这项停止后续投资甚至是关厂的决定，并称德国本土的工资成本对比东欧工厂高出五倍，同时东欧工厂的管理成本也比德国更便宜。 Schiebe早在今年9月就已作出警告，称一旦Mercedes-Benz依然无法与工会代表达成共识，就必须关闭两座位于德国境内的工厂和产线。该份内部公告还宣称，关厂并非公司的首选，而是碍于现有的窘境而不得不作出的抉择。该公司目前也依然还在评估德国境内的哪一座厂房依旧可以维持运作，以及哪一座厂房需要被关闭。

Proton 3天前

2027 Proton S70 RS 实车亮相！短短9个月内的第二次小改款，外型更运动、全新内饰设计、配备更丰富但动力维持不变

我们日前受邀参与了Proton举办的S70 RS媒体预览活动，提前一睹这款第二次小改款新车的庐山真面目。距离今年2月推出第一次小改款才短短9个月，Proton又再次为S70带来大幅度升级，这次不只是换上更运动化的外观，就连整个内装设计、科技配备以及安全辅助系统也经过全面改进。回顾Proton S70的发展历程，这款国产C-Segment房车最早于2023年11月推出，当时搭载的是1.5L三缸涡轮增压引擎，最大马力150 PS，最大扭力226 Nm。今年2月推出的第一次小改款则换上了全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，动力提升至181 PS和290 Nm，如今不到一年又迎来第二次小改款，更新速度确实相当快。根据Proton公布的数据，S70自2023年推出以来，国内及出口市场的累计销量已经超过82,480辆，单是2026年截至目前的销量就达到26,064辆，可见其在市场上依然有着不错的竞争力，而这次第二次小改款的推出，显然也是为了进一步巩固S70的市场地位，另一点则是为了与一个月前面市的S70 Lite和Prime作出区分。首先，新车正式命名为S70 RS，而根据Proton首席设计师Azlan Othman的解释，RS代表的是Refined Sportiness，意即精致运动感，目的是进一步强化S70原有的运动化定位，同时赋予它更精致的设计风格。至于车头水箱护罩上的红色S徽章，则代表Spark S，象征整辆车运动感的开端。外观上，这次S70 RS采用了全新的设计语言，整体造型其实是以中国市场刚推出不久的吉利帝豪向上，也就是第四代帝豪小改款为基础，再加入Proton专属的设计元素，包括全新的Pulse Matrix水箱护罩，搭配重新设计的前保险杠、两侧的空气导流饰件，以及更有立体感的引擎盖线条，让车头看起来比现款更加激进。值得一提的是，这次Proton也特别强调S70 RS的运动化造型，尤其是Sportline版本，除了车头的红色S徽章之外，还加入了黑色车顶、黑色后视镜、黑色车门把手，以及一组全新设计的17寸Geostar深灰色铝合金轮圈，搭配红色煞车卡钳和原厂Giti轮胎，车身下方还有带有红色饰条的专属侧裙，进一步凸显整辆车的运动气息。车尾同样经过重新设计，包括黑色的小鸭尾扰流翼、重新设计的后保险杠，以及下方采用黑色烤漆处理的扩散器扰流饰件，左右两还加入了双边四出的排气尾管装饰（纯粹装饰，非真正的双边四出排气）。不过，这些设计主要还是为了强化视觉上的运动感，并不代表新车的动力系统经过性能升级。至于车身尺寸，S70 RS的车长为4,600 mm、车宽1,809 mm、车高1,466 mm，轴距则达到2,627 mm，整体依然维持一款传统四门房车的车身比例。原厂也确认新车将提供五种车身颜色，包括Quartz Black、Space Grey、Snow White、Marine Blue以及Armour …

ROX 极石汽车 3天前

大马再迎新中国汽车品牌？创维 Skyworth K 纯电SUV、极石汽车 ROX Adamas 增程SUV悄然向陆交局注册，意向暂未明

两款尚未在马来西亚上市的中国SUV，近日出现在陆路交通局（JPJ）的新车注册数据中格外引人注目，它们分别是纯电动SUV Skyworth K，以及采用增程式动力系统的大型SUV ROX Adamas。根据JPJ的数据，两辆Skyworth K分别于2026年7月及10月完成注册，另有一辆ROX Adamas于10月注册。首辆Skyworth K为灰色车款，于7月14日在吉隆坡注册，第二辆则为蓝色，于10月30日同样在吉隆坡完成注册。这也是Skyworth（创维）品牌首次出现在JPJ的注册数据中，距离该品牌原定进军我国市场的时间，已经过去了超过两年。 Skyworth最初计划通过NexV Auto Alliance进军马来西亚，原定于2024年第三季推出新车，并在森州Chembong展开本地组装。不过，Berjaya Corporation随后于2024年6月接手，成为Skyworth的本地合作伙伴。时至今日，该品牌仍未在我国推出任何新车。 Skyworth K（EV6） Skyworth K其实就是Skyworth EV6的出口版本名称。这款纯电动SUV的车身长度为4,720 mm、宽度1,908 mm、高度1,696 mm，轴距则为2,800 mm。在2024年底开卖的新加坡市场，Skyworth K搭载容量为86 kWh的电池组，最大马力为204 PS，峰值扭力320 Nm，WLTP标准下的续航里程为489 km。这款纯电SUV也已经在印尼销售，同时在香港提供右驾版本。 ROX Adamas 相比之下，ROX Adamas的出现就更让人意外。目前唯一完成注册的是一辆黑色车款，于10月15日在雪兰莪注册。ROX …

Xpeng 小鹏 3天前

小鹏 XPeng L03、L05 伪装上路再次被捕获！或有望 CKD？

日前，我们在本地路上再次遇见了披着迷彩伪装、正在进行测试的小鹏（XPeng）L03和L05。不久前，这两款测试车都曾各别在本地上路被“捕获”，如今两款车一同进行路测，而这种长期使用伪装车进行测试的做法，在整装进口（CBU）车型上并不常见，因此也让人猜测它们未来可能会在本地组装（CKD）。来自马六甲的EP Manufacturing Bhd（简称EPMB）去年12月向大马交易所报备，该公司将成为小鹏汽车的本地组装合作伙伴，除了负责组装G6、X9和X9 REEV以外，也将享有“后续三款小鹏车型，包括D02和D03的组装优先承接权”。随着更多资料陆续曝光，如今已知D02和D03分别对应L05和L03。小鹏汽车财务副总裁吴佳铭也曾在今年5月表示，该公司将在今年向右驾市场推出一款紧凑型、一款中型和一款大型SUV，而我们推测，当中的大型SUV指的就是G9L。 XPeng L03 市场也有传闻指出，小鹏正计划在马来西亚转向由原厂主导的经销模式，届时Bermaz Auto将不再负责小鹏的本地代理业务。这家中国车厂近期积极谈论其在马来西亚的长期发展计划，内容涵盖本地组装、专属本地研发、先进驾驶辅助系统（ADAS）校准，甚至可能设立半导体与芯片中心。这一连串布局，确实颇有原厂准备亲自掌舵的意味。回到车型本身，L03在中国称为Mona L03，是一款采用斜背设计的SUV，车长比G6短108 mm，车高低50 mm，轴距也短了40 mm。其车长、车宽、车高与轴距分别为4,650 mm、1,920 mm、1,600 mm及2,850 mm。 L03现已在泰国市售并提供三个版本，分别是售价899,000泰铢（约RM109,000）的Standard Range Plus、989,000泰铢（约RM120,000）的Long Range Plus，以及118.9万泰铢（约RM144,000）的Long Range Ultra。 L03全系均采用单电动马达后轮驱动设置，入门版拥有222 PS及280 Nm的最大输出，搭配58.2 kWh磷酸铁锂（LFP）电池；另外两个版本则可输出249 PS及280 Nm，搭配71.1 …

JAC 江淮 4天前

JAC T9 PHEV 上市！大马首款插电式油电混动皮卡，确定本地组装，最大输出达489 PS/1,000 Nm，售价从RM156k起

大马车市迎来了第一款插电式（PHEV）油电混动皮卡！来自中国江淮汽车旗下的JAC T9 PHEV今天正式在本地上市，目前以中国整装进口（CBU）的方式引进，不含保险的上路价从RM156,027.60起，定位介于RM120,000的柴油版与RM200,000的纯电版之间。伴随着新车发布，原厂也一并推出了售价RM164,027.60的Adventure版本，该车主要换上Toyo Open Country R/T轮胎及黑色多辐式轮圈，其余配置则维持不变。值得一提的是，T9 PHEV接下来也将成为我国首款本地组装（CKD）的插电式油电混动皮卡，由Feytech旗下的FT Assembly负责生产。组装地点为该公司位于吉打居林、耗资RM360万打造的新工厂，占地84,000平方英尺，预计首年产能为3,000辆，本地零部件使用率目标则为最高30%。动力系统是这款新车最大的看点，由一具2.0公升涡轮增压汽油引擎搭配前后双电动马达组成，综合输出高达489 PS及1,000 Nm。其中，引擎本身可输出211 PS及370 Nm，四速油电混动专用变速箱（DHT）内整合了一具177 PS/300 Nm的电动马达，后轴则另外配备一具204 PS/340 Nm的电动马达。相比之下，柴油版的输出为170 PS及410 Nm，纯电版的前后电动马达则分别输出95 PS及218 PS，综合扭力为516 Nm；电池方面，新车搭载Gotion High-Tech提供的31.2 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC纯电续航里程为100 km，综合续航里程可达1,000 km。若换成较贴近现实的WLTP标准，预计分别约为85 km及850 km。充电效能方面，直流快充从15%充至80%需时30分钟，交流充电从15%充至100%则需3.5至5.5小时，原厂尚未公布具体充电功率。此外，新车也支持功率达15 …

Mercedes-Benz 4天前

2027 Mercedes-Benz CLA 200 AMG Line 轻混动版抵马！本地规格实车亮相，确定将在本地组装，预估售价RM275,000

两个月前在新加坡开放给大马媒体预览的燃油版Mercedes-Benz CLA 200，如今已经悄悄进驻马来西亚展销厅，与今年8月正式在本地发布的纯电动CLA 250+一同亮相。不过，新车目前仍未正式开放预订，预估售价维持在RM275,000左右，与CLA 250+纯电动车型相近。值得一提的是，这款新的CLA 200已经开始在马来西亚组装（CKD），这点从车辆识别号码（VIN）末端的“PLB”代码便可确认。此外，这也是我们首次看到全新CLA在马来西亚市场的最终配备规格，就连早前发布的纯电动版本，目前也尚未以最终规格正式亮相。相比此前在新加坡展示、配备相对简单的预览车型，马来西亚版本的CLA 200明显更加丰富，整体规格几乎与Mercedes-Benz官方宣传资料中的车型一致。首先，新车搭载了AMG Line运动套件，包括造型更加激进的前后保险杠，以及前扰流板和后保险杠下方的镀铬饰件，进一步强化运动气息。除此之外，大马版本还配备Multibeam LED智能头灯、发光式水箱护罩、隐藏式弹出门把，以及19寸AMG五双辐式铝合金轮圈。值得注意的是，新车采用开放式水箱护罩，与纯电动版本有所区别。车顶则标配全景玻璃天窗，但没有实体遮阳帘，也不会提供其他市场可选配、具备电子调光及发光效果的Sky Control玻璃车顶。进入车内，全新CLA采用相当简洁的水平式仪表台设计，而最引人注目的莫过于MBUX Superscreen三联屏幕系统，包括一组10.25寸全液晶仪表，以及两组14寸触控屏幕，其中一组专门提供给前排乘客使用。新车还配备了采用Nappa真皮包覆的双辐式平底方向盘，除了原有的触控按键之外，也加入全新的实体拨杆及滚轮控制。此外，车内还提供具备电动调整及记忆功能的运动座椅，采用黑色Artico人造皮革与Dinamica超细纤维材质包覆，并搭配AMG专属脚垫及金属踏板。其他标准配备包括舒适型被动式悬挂系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、扩增实境导航、具备隔热涂层的全景玻璃车顶、64色车内氛围灯、智能手机数位钥匙预安装功能、Qi手机无线充电、车内自拍及视讯摄影机、8具扬声器、自动泊车辅助、360度全景摄影系统，以及免手动操作的电动尾门。 CLA 200与纯电动版本一样，都是建立在Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模块化平台之上，不过它并没有采用纯电动动力系统及大型电池组，而是搭载一具由中国吉利集团旗下Horse Powertrain生产的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎。虽然这具引擎的排气量同样为1,499 cc，与Proton的BHE15 i-GT引擎相同，但据悉两者并非同一款引擎，其最大输出为163 PS/5,500 rpm，峰值扭矩则为250 Nm/1,750至4,000 rpm。与此同时，新车还搭载了48V轻混动系统，配备一具可额外提供30 PS动力辅助的电动马达，使整套动力系统的综合输出达到184 PS及330 …

Proton 5天前

2027 Proton S70 RS 更多细节获原厂公布，RS代表“精致运动感”，改搭14.6寸大屏与8.88寸数位仪表，有实体按键和旋钮

Proton对外陆续透露了更多关于S70 RS（二度小改款）的一些细节和详情，同时也对外说明了S70 RS名称里的“RS”尾缀的真实含义。根据Proton首席设计师Azlan Othman的介绍，S70 RS名称里的“RS”尾缀代表着“Refined Sportiness”（意即精致运动感），顾名思义就是要将S70打造成更富有运动感而且也更精致的一款四门房车。既然名称为S70 RS，那为何车头水箱护罩上的铭牌确实一个红色的字母“S”呢？Azlan的解释是车头的S代表的是Spark S（火花），意味着整辆车运动感的开端。相信大家已经看过S70 RS的官方宣传照，它的外观其实就是基于中国刚发布不久的吉利帝豪向上（四代帝豪小改款）的外观改进而成，但将左右两侧原本镀铬的横杠改为红色饰条，并将原本直瀑式的水箱护罩改为多条短横杠式设计的镀铬饰条。此外，S70 RS也患上了一组新的17寸黑色轮毂，搭配红色的煞车卡钳凸显运动感，并且出厂标配Giti的轮胎，至于车尾则将后保险杆下端的扰流片重新设计并采用黑色烤漆，搭配左右两侧类似于排气孔的设计，以及一条黑色的小鸭尾尾翼，以及左右两侧共四出的排期尾管造型。内装部份，S70 RS的中控台经过了重新设计，中间的萤幕主机如今升级成14.6寸，并将仪表板改为一个8.88寸的方形小屏幕，而中间的冷气出风口也为了迁就更大的屏幕而被往下移，原本位于中央鞍座上的线传排挡杆则被取消，改到方向盘后方变成一根排挡怀杆。中央鞍座被腾空后，原厂在手机无线充电面板和杯架之间的位置安置了一组实体按键和旋钮，用来控制冷气系统的风量、温度和模式，而中间旋钮则可以用来控制屏幕主机。原厂也确认S70 RS将会同时提供石英黑（Quartz Black）、太空灰（Space Grey）、雪花白（Snow White）、海洋蓝（Marine Blue）以及盔甲银（Armour Silver）五种车身颜色选择。不过动力配置部份则没什么惊喜，它一样沿用原本的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181PS，最大扭力290Nm，搭配一组七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩为7.5秒。原厂目前还未公布S70 RS的具体发布日期，当然也还没有公布它的售价，但我们之前已从原厂处确认S70 RS将只提供Premium和Sportline两个车型等级，原有的Flagship和Flagship X将被取代。 2027 Proton …

GWM 长城 5天前

GWM Ora 5 Plus 泰国全球首发，车身比 Ora 5 更长，更大的载物与后座空间，有纯电与HEV油电混动版，未来或将来马？

长城（GWM）日前在泰国为旗下的新车款Ora 5 Plus举办了全球新车首发活动，正式发布这款比Ora 5更长、车尾载物容量也更大的跨界SUV，而且同时提供纯电动和HEV油电混动两种动力配置。新发布的Ora 5 Plus对比即将在我国发布的Ora 5拥有更长的车身总长度，它的车身长度具体为4,758mm，比Ora 5的4,471mm增加了近3公分的长度，但两者的轴距（前轮到后轮中心的距离）一样都是2,720mm，而且车宽一样都是1,833mm，车身离地高度一样是175mm，因此具体来说Ora 5 Plus就是拉长后的Ora 5。也正因更长的车身长度，让Ora 5 Plus拥有比Ora 5在理论上拥有更宽裕的后座膝部空间，以及更大的车尾载物空间，原厂宣称Ora 5 Plus的车尾箱容量达到495公升，而Ora 5则只有272公升。新发表的Ora 5 Plus同时提供纯电动和HEV油电混动两种动力配置，前者搭载一组前轴马达，拥有204PS/260Nm的功率输出，搭配一组58.3kWh容量的电池，官方公布的续航里程为520公里（NEDC标准，WLTP约为442公里），并且支持120kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，还有6kW的V2L放电功能。而HEV油电混动版则搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电驱马达，综合马力达到223PS，综合扭力476Nm，油缸容量为55公升，电池容量则仅有1.09kWh。在悬挂部份，Ora 5 Plus采用的是和Ora 5一样的前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的悬挂设计，搭配一组18寸的轮毂，而且无论是纯电还是HEV混动版都配有完整的主被动驾驶与安全辅助配套。配备部份，Ora 5 Plus标配一组10.25寸的数位化仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、50W功率的手机无线充电面板、9支喇叭组成的音响系统、电动调整且具有冷气通风和记忆功能的皮革椅、全景天窗、电动尾门等。 …

Proton 6天前

Proton 确认即将发表的小型跨界SUV X30/Saga Cross 将有油电混动版，称为i-HEV混动系统，可纯电行驶无需外接充电

Proton对外确认了即将发表的X30/Saga Cross将会搭载Hybrid油电混动系统，并且公布X30/Saga Cross的这套混动系统的正式名称就是“i-HEV”，将以一具1.5L的四缸自然进气引擎为主！ Proton在今日对外发布媒体文告，正式宣布该品牌即将在不久后对外发布内部代号AMA 02的一款新车，也就是外界传言的Proton X30/Saga Cross，并且确认它除了会有传统汽油引擎版本外，也会有Hybrid油电混动版本，而这套混动系统就叫做“i-HEV”！根据Proton的介绍，i-HEV系统将会以一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎为主，这具引擎号称有46.5%的热效率，并且是专为Hybrid油电混动系统而开发，采用Atkinson循环模式，因此拥有良好的油耗表现。 Proton指出，这具引擎本身可输出111PS马力和136Nm的扭力，拥有14：1超高压缩比，并且搭配一组专为油电混动系统而开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱和两组名为P1和P3的电驱马达。 Proton解释，这两组电驱马达各别扮演不同的角色，其中P1马达将用来负责启动引擎，并利用引擎运转来产生电力；而第二组P3马达则负责驱动轮轴并负责在煞车时回收动能，这组马达可输出163PS/220Nm的功率。与引擎和马达配套的是一组1.38kWh的小容量电池，由于这套混动系统不能手动外接充电，因此系统将自动透过煞车和减速时产生的直动力，以及引擎运转为电池进行自动回充， Proton X30/Saga Cross假想图 Proton也在文告内详细介绍这套i-HEV在不同模式下的运作方式，在EV模式下，电池将负责向P3马达提供电里，而P3马达则负责在理想状况下单独提供动力，引擎只在必要时介入；而在并联（Parallel）模式下，引擎和马达将同时提供动力已达到最佳动力和效率；而在串联（Series）模式下，引擎将只负责向马达供电，并由马达来提供动力。 Proton强调上述的三种运作模式皆由车上的动力控制模组（PCM）自动按需求进行切换，无需驾驶者人手操作或切换，目的是为了确保驾驶者可在无需额外学习成本的前提下同时享受马达带来的强大动力，以及油电系统带来的高效油耗表现。 Proton X30/Saga Cross假想图 Proton确认这套油电混动系统将被搭载在即将发布的AMA 02新车款上，也就是外界盛传的Proton X30/Saga Cross，它将会是一款定位入门的A-Segment跨界小型SUV，售价和车身尺码预计都会比X50更小和更便宜，瞄准的同级对手就是Perodua Ativa。除了已获得确认的i-HEV混动系统外，新的X30/Saga Cross也确认会有纯汽油引擎版本，估计是和Saga同一套的动力总成，即1.5L的四缸自然进气引擎（120PS/150Nm）并搭配一组来自Aisin的四速自排（4AT）变速箱，这套动力总成目前也被使用在Saga Standard和Executive车型上，至于顶配的Saga Premium则是搭载来自Punch的CVT变速箱。

BYD 比亚迪 6天前

指控 BYD Ti7 透过逆向工程侵权，Jaguar Land Rover 向海牙国际法院提起侵权诉讼，突袭 BYD 荷兰办公室扣押档案

BYD Ti7 中国车企比亚迪（BYD）今年5月宣布旗下的豪华七人座SUV方程豹钛7将以“BYD Ti7”的名称出口至国际市场，岂料如今在欧洲被Jaguar Land Rover（JLR）集团以抄袭的罪名提起法律诉讼，指控BYD Ti7涉嫌抄袭Land Rover Defender的设计与专利！根据英国媒体《The Guardian》的报导，Jaguar Land Rover集团已就此事向海牙国际法院提起诉讼，而法院日前也已派出执法单位突袭BYD位于荷兰斯希丹（Schiedam）和霍夫多普（Hoofddorp）的两处办公室，扣押了一批数位文件和档案。 BYD Ti7 据报道，海牙法院将在本周稍后开庭审理此案，以裁定BYD是否需要就Jaguar Land Rover的指控作出答辩。而目前两家车企皆以案件已进入司法程序为由，拒绝作出公开评论或回应。方程豹钛7是在去年9月于中国本土市场正式发布，并在今年5月被宣布将以“BYD Ti7”的名称出口至国际市场销售，并且被指计划在明年（2027）1月于英国市场正式发布。 Land Rover Defender 这款采用插电式油电混动（PHEV）系统的SUV在面世之后，因为其方正的外型和轮廓，被外界许多人拿来跟Land Rover Defender相提并论，甚至被英国媒体《Top Gear》称为是“中国克隆版的Defender”。据了解，BYD Ti7在英国的起步价预计为47,995英镑（约26.2万令吉），而Land Rover Defender在该国的起步价则是68,465英镑（约37.3万令吉），因此Ti7在英国的价格比Defender便宜了超过2万英镑（约11万令吉）。 Land …

本地新闻 6天前

电动车水灾保险索赔金额比燃油车低4倍！PIAM 解释背后原因

马来西亚普通保险公会（PIAM）上周举行媒体圆桌会议，探讨当前东北季候风季节所带来的水灾风险，并公布了一项可能颠覆不少人认知的数据：在马来西亚，电动车（BEV）的平均水灾保险索赔金额，竟然比传统燃油车（ICE）低了整整四倍。首先，根据PIAM公布的数据，截至2026年第二季度，马来西亚有50%的电动车购买了水灾保险，反观传统燃油车，相关投保比例仅有13%。值得注意的是，水灾保障并不包含在一般综合汽车保险内，而是需要车主额外付费购买的附加保障。这样的差距其实不难理解，毕竟电动车搭载了高压电池及大量电子系统，一旦这些关键组件因水灾损坏，维修或更换费用可能相当高昂，严重时甚至可能导致车辆被判定为全损（Total Loss）。相比之下，传统燃油车车主可能认为汽油引擎及相关机械组件在泡水后仍有较高的维修可能性，因此更愿意承担相关风险。 PIAM也指出，电动车车主主要集中在城市地区，因此对水灾风险及相关保险保障普遍具有更高的认知，尤其是城市突发性水灾（Flash Flood）并不罕见。随着我国目前正值东北季候风季节，近期社交媒体及新闻也频频出现道路严重积水，甚至整条道路变成河流的画面。不过，真正令人意外的是实际索赔金额。根据PIAM的数据，传统燃油车的平均水灾保险索赔金额达到RM34,000，而电动车仅为RM8,400，相差约四倍。虽然电动车电池泡水或起火一直是消费者关注的安全问题，但各大电动车制造商实际上已投入大量资源，强化高压电池的防水及抗冲击能力，包括进行浸水测试及穿刺测试，以降低电池受损的风险。 PIAM解释，电动车普遍具备自动高压电路隔离功能，当车辆遭遇水浸情况时，系统能够自动隔离高压电路，从而帮助降低整体损坏程度，并减少相关保险索赔费用。此外，PIAM也观察到，电动车面对水灾等风险的机会相对较低，原因是电动车通常并非车主家中唯一的交通工具，而是作为第二辆车使用，因此进行长途驾驶的频率也相对较低。由于使用情况及行驶范围有所不同，电动车接触相关风险的机会自然也随之减少。虽然单看数据，电动车的平均水灾索赔金额比燃油车低四倍确实令人意外，但结合车辆技术及实际使用情况来看，背后其实有其原因。不过，PIAM也提醒，电动车在大众市场普及的时间仍然较短，保险业目前掌握的相关索赔数据，远不如传统燃油车般充足，因此现阶段仍不宜单凭这些数据，就断定电动车在水灾中的损坏风险一定更低。那么，对于尚未购买电动车的消费者来说，您会担心在雨季驾驶电动车吗？还是电动车起火的风险更让您顾虑？欢迎大家留言讨论。

Lexus 6天前

图集：全新 Lexus ES350h Luxury 新车实拍！售RM366,888

全新第八代Lexus ES（XZ20）日前正式登陆马来西亚市场，这款豪华房车不仅迎来全面革新的外观与内装设计，车身尺寸也进一步放大，甚至直逼品牌旗舰房车LS。这次我们就通过一组实拍图集，带大家近距离欣赏全新Lexus ES350h Luxury的设计细节，同时回顾新车的主要规格与配备。目前，Lexus Malaysia仅引进ES350h Luxury单一油电混动版本，售价为RM366,888（上路价，不包车险），与官方早前公布的预估售价一致。值得一提的是，虽然泰国、新加坡及印尼等邻国同时提供纯电动和油电混动版本，但马来西亚市场暂时只有油电混动车型可选。动力方面，全新ES350h搭载代号A25A-FXS的2.5升自然进气直列四缸汽油引擎，可在6,000 rpm输出189 PS（186 hp或139 kW）的最大马力，并在4,200至5,000 rpm之间产生235 Nm的峰值扭力。这具引擎搭配E-CVT电子无段变速箱，采用前轮驱动布局，同时结合一具可输出204 PS（201 hp或150 kW）及270 Nm的电动马达，并由68芯锂离子电池供电，整套油电混动系统的综合输出达到247 PS（244 hp或182 kW）。根据官方数据，新车从0加速至100 km/h仅需7.7秒，最高时速达到200 km/h，而根据NEDC测试标准，平均油耗为4.4 L/100 km。此外，驾驶者还可选择Normal、Eco、Sport及Custom四种驾驶模式。相比上一代车型，全新Lexus ES的车身尺寸明显放大，车长达到5,140 mm（增加165 mm）、车宽1,920 mm（增加55 …

Proton 6天前

2027 Proton S70 RS 小改款将精简车型阵容，只提供 Premium 和 Sportline 两个等级，顶配车型不再标配天窗

Proton上周已正式确认即将发表二度小改款的Proton S70，并且官宣二度小改款的S70的正式名称为S70 RS，如今我们也从原厂处获得官方回复，确认二度小改款的S70 RS将会在车型配置上大幅精简，只剩两个等级。我们被原厂告知，二度小改款后的S70 RS将会只有Premium和Sportline两个车型等级，之前原有的Flagship X、Flagship以及定位入门的Executive将会被取消，当中Executive已在搭载自然进气引擎的S70 Lite和Prime发布时就已低调的被撤下。而这次的小改款也只针对搭载涡轮引擎的版本，刚发布不久的S70 Lite和Prime不受影响。从原厂告知的消息来分析，新的S70 RS Sportline预计将会被视为是车系里的旗舰顶配版本销售，取代之前的Flagship X，且综合原厂已经对外发布的官方宣传照来看，S70 RS Sportline应该不会再搭载之前Flagship X标配的天窗。根据原厂上周发布的官方宣传照，S70 RS明显是基于中国刚发布的吉利帝豪向上为基础，但将原本直瀑式的水箱护罩改为多条小横杠，左上方也额外多加一个“S”的标志。而且其车头保险杆也同步换了设计，但将左右两侧的镀铬横杠改为红色线条。至于车尾部份的变化则没那么明显，依旧保留原有的尾灯组，但保险杆同样经过重新的设计，并在左右两侧加入类似于排气孔的造型。另外，这次的S70 RS也换上了一组全新设计的17寸轮毂，搭配红色的煞车卡钳以凸显出其运动化四门房车的定位，从官图来看，就连最顶配的车型也是采用Giti的轮胎。内装的部份一样变化有感，可以从官图明显看到它同步中国的帝豪向上，改用了更大的屏幕主机，中间的冷气出风口也被往下移，但整体造型和帝豪向上不太一样，同时原本的仪表也改为一组看似与X50小改款一样的8.8寸小屏幕。而且中央鞍座前端也多了一组实体按键+旋钮，可以控制冷气风量、温度、媒体音量和紧急信号灯，这点值得赞赏。而且如今S70 RS也采用了红黑双色的色调，整体借鉴了X50小改款的风格。原厂确认S70 RS将继续搭载原有的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速的DCT双离合器变速箱，这具引擎的最大马力为181PS，最大扭力290Nm，0-100km/h加速7.5秒。此外，原厂也确认将在今晚（10日）晚上8时透过社交媒体线上直播的方式首次对外公开S70 RS的新车设计，但估计并不是真正的发布会，因此新车的在正式售价估计还需要再等一等才会获得原厂公布。 2027 Proton S70 …

Chery 奇瑞 8天前

Chery Tiggo Cross 车轮脱落？原厂澄清车祸导致非质量问题

Chery又在我国传出质量事故？Chery Auto Malaysia今日晚上发布文告，澄清今日（7日，周六）在社交媒体平台上疯传的Chery汽车轮胎脱落的影片是因车祸事故造成，并非质量问题！我国的FB、IG等多个社交媒体平台今日上午开始疯传一则影片，内容清晰可见一辆Chery Tiggo Cross在本地某高速公里上因轮胎脱落而抛锚在道路中央，并且可见其脱落的轮胎连同部份悬吊连杆掉落在马路中央，而且这辆Tiggo Cross的身后还有另一辆Perodua Myvi同样停在路中央，但不清楚这辆Myvi是否涉及这起事故，还是仅是停下施予援手。眼见事情在网络上越演越烈，Chery Auto Malaysia这次倒是比之前反应更迅速，在同一天的晚上就对外发表媒体文告，宣称该公司经初步调查后，证实这起事故发生在雪隆地区的新巴生谷大道（NKVE）路段，但强调事故起因是因为车祸导致，并非质量问题。 Chery Auto Malaysia在文告中表示，大家在影片中看到的车辆前保险杠和轮子脱落的情况，均是因为车祸事故造成而非车辆的零部件发生故障所导致，并宣称原厂已主动联系车主，并向车主提供所需的协助。同时原厂也呼吁公众不要散播未经证实的消息和谣言，以免引起其他道路使用者不必要的恐慌。

本地新闻 10天前

陆兆福召开记者会，宣布纳吉返抵住家即正式辞去交通部长职

交通部长陆兆福今午召开记者会，声明自己将坚持早前的立场，在前首相纳吉正式回到家的一刻正式辞去交通部长的职务！前首相纳吉早前已确认获得国家元首御准，获准离开监狱回家服刑，但条件是必须向法庭缴付5,000万令吉的罚款，而纳吉也被指在今早已向法庭缴纳上述罚款，因此盛传即将在今日返家继续服刑。

Honda 10天前

2027 Honda Avancier 获原厂预告即将在12月1日于泰国全球首发，定位高于 CR-V 的七人座SUV，强攻东南亚市场

实锤！日系品牌Honda官方预告即将在今年的12月1日正式发表一款名为Avancier的全新SUV车款，新的Avancier将会是一款针对东南亚市场开发的七人座SUV，而且定位比现有的CR-V要高一级！其实所谓的Avancier也不能完全说是全新，因为Avancier这款SUV早已存在于中国市场（当地称为本田冠道），但之前的本田冠道都是Honda针对中国市场而开发的车款，而且中国的冠道向来都是五人座的SUV。不过新一代的Avancier已被确认将会变成一款面向国际市场，尤其是东南亚市场的车款，而且它的定位将被改成是一款七人座的SUV，整体的车身尺码也会变得更大，车身长度被指将达到4,960mm，车宽1,950mm，车高1,690mm。这让Avancier在车身尺码上直接比现有的CR-V大了整整一圈，而且根据外接的消息，新的Avancier在Honda的SUV家族里将会明确定位比CR-V更高一级，这几乎也意味着它的价格会比CR-V更贵。根据Honda原厂目前已释出的预告片内容，新的Avancier将会采用Honda最新去掉外框的厂徽设计，而且整体将采用车头与车尾简洁式设计的LED光条，走的是当下流行的简洁化设计，而且预告内还重点强调了Honda Hybrid技术，意味着它将会以油电混动技术为主要动力。新的Avancier被指将会以泰国为主要的生产基地，而且12月1日的新车首发也选择在了泰国的曼谷车展，足见这款新的SUV确实是将东南亚市场视为其最主要的潜在市场和目标。基于其定位将高于CR-V，而CR-V目前在我国的顶配版e:HEV RS的售价已经高达RM195,900，因此估计这款Avancier未来若来马的话，其价格将会突破20万令吉大关，不知道大家会愿意用超过20万的预算去入手一款Honda的SUV吗？

Mitsubishi 10天前

Mitsubishi Xforce 5年后可享60%二手价保障，但仅限首200名透过 Maybank 贷款入手的车主，需向原厂以旧车换购新车

Mitsubishi宣布为今年4月正式发布的B-Segment跨界SUV Mitsubishi Xforce提供5年后60%的二手价格保障（Guaranteed Resale Value），符合资格的车主在车龄满5年后可以新车上路价的60%将Xforce转卖回给原厂！不过需要先强调的是，这项二手价格保障计划设有条件和门槛而且并不是全部车主都能受益，根据原厂表示，这项计划是与Maybank/Maybank Islamic Berhad合作，只有首200名透过Maybank/Maybank Islamic贷款配套购买Xforce并且符合资格的车主才能享有这项保障。除了限首200名透过Maybank或Maybank Islamic贷款配套的车主外，原厂也规定这些车主在向原厂转卖满5年车龄的Xforce时，也必须向Mitsubishi购买另一辆新车。换句话说，就是将原有的Xforce用来换购新车，才能享有60%的二手价保障，若没有换购另一辆Mitsubishi新车，就只能享有45%二手价保障。除此之外，原厂也表示在此计划下，首200名透过Maybank/Maybank Islamic贷款购买的Xforce车主也可享有5年免保养工资（Free Labour）和5年不限里程的标准保固。 Mitsubishi Xforce是在今年4月才在我国正式发布，它在本地分为Urban和Ultimate两个等级，正式售价分别为RM109,980（Urban）和RM119,980（Ultimate），同样搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎和CVT变速箱，详情请点击这里翻阅之前的新闻。

Ford 10天前

加强产品竞争力，Ford 将推出一款定位比 Ranger 更入门的新皮卡，价格比 Ranger 便宜20%，或与中国车企合作开发

近年来业绩并不太好的美系品牌Ford为了强化旗下产品的市场竞争力，打算推出一款定位比Ford Ranger更低、价格也更便宜的皮卡，以弥补该品牌目前在亚太市场基本只能靠Ranger维持住品牌存在感的窘境。 Ford首席执行长Jim Farley近日对媒体指出，该公司正计划研发一款定位比Ranger更低、售价也比Ranger便宜大约20%的入门级皮卡，用以填补Ford在皮卡市场上的空隙，就如该品牌在北美市场推出定位比F-150更入门的Maverick一样。根据澳洲媒体《CarExpert》的报导，这款全新的入门级皮卡可能将会和来自中国的江铃汽车（JMC）合作，利用中国车企成熟的供应链和更低的劳动成本来压低新车的研发与生产成本，以确保它能以更便宜的价格卖给消费者。其实Ford已并非首次和江铃汽车合作，两家车企的合作关系其实由来已久，其中去年推出的Ford Bronco Basecamp新能源SUV就是两家车企合作开发的产物，而且如今Bronco Basecamp也已确认将出口到国际市场，未来也可能会来马。目前Ford在亚太地区，尤其是东南亚区域的在售产品相当有限，在我国，Ford目前只有Ranger（包含性能版的Ranger Raptor）和Everest在售，但两者的价格门槛都在十余万令吉甚至以上，不太亲民的价格直接将许多潜在消费者给自动筛选掉了。

iCaur 11天前

iCaur 03T 现身我国道路被拍，搭载1.5T内燃式引擎，没有续航焦虑问题的REEV已在我国路测，或在今年内正式来马？

早前曾经有传言称将会来马的增程式油电混动（REEV）iCaur 03T日前被网民拍到现身我国道路行驶并将照片分享到Threads社交媒体平台上，照片中的iCaur 03T已悬挂上蓝色的临时商用车牌，预计很快就会在我国正式发布。这款iCaur 03T在泰国和印尼其实已陆续上市，不过在泰国它被称作Jaecoo 6T，而在印尼则是挂上Chery的厂徽并被称为Chery J6T，但无论是Jaecoo 6T、Chery J6T还是iCaur 03T，它们其实都是同一款产品，基本可以被视作为iCaur 03搭载内燃式引擎、解决续航焦虑问题的REEV版本。根据国外资料，这款iCaur 03T搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎并不负责向轮轴提供动力，它只负责向马达和电池供电，而马达才是车辆真正的动力来源。在国外，iCaur 03T分为后驱与四驱两个版本，后驱搭载一组后轴马达，拥有252PS（185kW）/300Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速为160km/h。 Chery J6T（印尼GIIAS车展）而四驱版的iCaur 03T则在前轴额外多了第二组马达，两组马达的综合功率达到428PS（315kW）/505Nm，0-100km/h加速成绩只需5.5秒，极速一样是160km/h。无论是后驱还是四驱版的iCaur 03T，它们都一样搭载一组33.67kWh容量的电池，官方宣称可在纯电模式下行驶190公里（后驱版）或160公里（四驱版），它的油缸容量为45公升，油电综合里程分别可达到800公里（后驱）或750公里（四驱）。 Chery J6T（印尼GIIAS车展）但必须提醒的是，以上所提到的续航里程，无论是纯电模式还是油电综合里程，都是基于较为宽松的NEDC能耗测试标准，因此若按照较为严谨的WLTP标准，纯电模式下的续航里程大概只有160公里（后驱）和130公里（四驱）。在充电效能部份，iCaur 03T支持最高100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，并且也支持6.6kW的AC慢充以及2.3kW的V2L对外放电功能。虽然说它可被视为是iCaur 03搭载内燃式引擎、没有续航焦虑的版本，但它的车身尺码实际上还是与纯电的iCaur 03存在差异，它的车身宽度达到1,950mm，车身长度也达到4,503mm，因此比纯电的iCaur 03实际上稍微更长也更宽一些。 Chery J6T …