Omoda Jaecoo

Omoda Jaecoo 6天前

Omoda C7 本地正式开启预购, 有1.6T纯油版和1.5T PHEV油电混动版, 预估价分别为16万和18万令吉, 近期内正式发布

经历数次预告和提前亮相之后，Omoda|Jaecoo Malaysia如今正式宣布旗下的Omoda C7和C7 PHEV正式开启预购活动，并且公布了它们在本地的预估价，汽油版的Omoda C7预估价为RM160,000，而C7 PHEV则是RM180,000。 Omoda C7的车身尺码具体为4,621×1,872×1,673mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，属于一款标准的C-Segment五人座SUV，同级对手包括Proton X70、Mazda CX-5和同集团的Jaecoo J7等。纯油版的Omoda C7搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有197PS马力和290Nm扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，或有前轮驱动或四驱两种版本可选。而C7 PHEV则搭载1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达，综合马力306PS，综合扭力530Nm，搭配油电混动DHT变速箱并且是前轮驱动。根据原厂的资讯，Omoda C7 PHEV采用一组BYD提供的18.3kWh容量电池，可在纯电动模式下行驶95公里，油电综合里程可以达到1,250公里。外观上，纯油版的C7和混动版的C7 PHEV基本没有太大差异，不过纯油版采用19寸轮毂，而PHEV版则是20寸；内装方面，PHEV版额外多了前乘客座的腿靠，而且中间的15.6寸荧幕主机可以在左右滑移，但也因此而拿掉了前乘客座正前方的储物箱。其它配备方面，两者都搭载8.88寸的数位仪表、具备冷气通风功能的电动椅、双层隔音前座玻璃、50W手机无线充电面板，以及完整的主动驾驶与安全辅助配套。原厂已经确认纯油版的C7和混动版的C7 PHEV都将在本地组装（CKD）。 Omoda C7 Omoda C7 PHEV

Omoda Jaecoo 16天前

Omoda 4 EV 东南亚首发亮相, WLTP续航里程约470公里, 7.1秒破百, 又一款B-Segment纯电跨界SUV即将进入东盟市场

Chery集团旗下的子品牌Omoda日前在印尼亮相了旗下的B-Segment纯电动SUV Omoda 4 EV，这也是该款SUV的东南亚区域首次官方亮相，基本意味着它未来将会进入东南亚市场销售。 Omoda 4在国际市场上也有另一个名称，就是Omoda C4，我国的Omoda Jaecoo原厂早前就曾向网友推送调查问卷，以收集本地消费者对这款B-Segment SUV的看法和意见，因此搭载汽油引擎的Omoda C4也很有机会来马。回到印尼这辆Omoda 4 EV身上，顾名思义它就是Omoda 4/C4的纯电动版本，它的车身尺码为4,420x1,870x1,570mm（长x宽x高），轴距2,700mm，对比同集团且定位相近的Jaecoo J5 EV更大一些。在动力配置部份，它搭载一组前置式的马达，拥有218PS（160kW）/275Nm，0-100km/h加速成绩7.1秒，极速可达170km/h，并且搭载一组65.05kWh的电池，官方公布的续航里程有553公里（NEDC标准），以WLTP标准来说大约为470公里。此外，Omoda 4 EV支持最高119kW的DC快充，原厂号称只需22分钟就可从20%充电至80%，而且宣称将会搭载完整的第二级主动驾驶与安全辅助配套，这次亮相的Omoda 4 EV也标配了13.2寸的中控屏幕主机、8.88寸的全数位仪表、50W功率的手机无线充电面板、全景天窗、电动皮革椅、电动尾门、后座冷气出风口。作为对比，同集团的Jaecoo J5 EV同样搭载一组前置马达，拥有211PS（155kW）/288Nm，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速175km/h，搭载一组58.9kWh容量的电池，续航里程有402公里（WLTP），并支持130kW的DC快充，整体规格与Omoda 4 EV虽然有差但其实差距并不算大，在Chery集团的车海战术下，你觉得这款Omoda 4 EV还有特别吸引到你的点吗？

Omoda Jaecoo 24天前

Jaecoo J5 EV 本地开启预购, 7.7秒破百, 续航里程可达402公里, 28分钟30%充电至80%, 宠物友善认证, 预估价12.5万

继早前在本地一场宠物展上提前亮相后，即将来马的Jaecoo J5 EV日前宣布在本地正式开启预购活动，这款纯电动的B-Segment SUV在我国只有2WD一个车型版本，预估价RM125,000，比汽油版的J5贵了1.7万令吉。有别于已在本地销售的汽油版J5，纯电版J5 EV搭载一组前置式马达，拥有211PS（155kW）/288Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达175km/h。作为对比，汽油版的J5搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，拥有147PS/210Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.2秒，极速一样是175km/h，因此纯电版的J5 EV比汽油版要强很多。在电池和续航部份，我国原厂确认本地的J5 EV搭载一具由宁德时代（CATL）提供的58.9kWh磷酸铁锂（LFP）电池，其续航里程可达402公里（WLTP标准），对比印尼市场的J5 EV容量稍小而且来自不同电池厂商。原厂宣称这款J5 EV只需要28分钟就可从30%充电到80%，根据国际资料，它最高支持130kW的DC快充，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能，可在户外向家电提供电力。除此之外，虽然这款J5 EV搭载的是前置式的马达，但它的车头引擎盖打开后还是有一个35公升容量的车头储物空间，而且车尾箱的载物空间也达到480公升，而且号称全车有多达35处不同的储物空间可供司机和乘客使用。其它配备方面，原厂也确认本地的J5 EV将会标配13.2寸2K解析度的中控屏幕主机、8寸的数位仪表、全景天窗、电动尾门、360全景停车录像系统、双区自动恒温冷气系统、前排的双层隔音的车窗玻璃、电动皮革椅、车内氛围灯、手机无线充电面板、主动启闭的车头进气栅，而且标配完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。和搭载汽油引擎的Jaecoo J5一样，纯电动的Jaecoo J5 EV一样搭载宠物友善的座椅和内装，原厂甚至宣称其座椅和内装的材质获同样得了德国TÜV的宠物友善认证，而且也一样搭载移动卡拉OK系统。

Omoda Jaecoo 27天前

Omoda C7 PHEV 本地登场开放预览！中系 C-Segment SUV 料今年第四季正式发布，本地组装，预售价RM170k起

是的，又是一次Omoda C7的预览活动。日前，Omoda | Jaecoo Malaysia将这款C-Segment SUV带到2026年吉隆坡时装周（Kuala Lumpur Fashion Week 2026）公开展示，预告新车将在不久后于本地面市。事实上，这款Omoda C7早已在上个月举办的一场活动登场，包括去年大马汽车展（Malaysia Autoshow 2025）首次公开亮相，该车已多次在本地展出，只不过此前展示的车型为汽油版，这一次则带来插电式油电混动版（PHEV），也是该动力版本首次在我国公开亮相。虽然这次在活动上仅以静态展示方式呈现，但参考中国市场（当地称为Omoda 7），以及去年曼谷国际车展（Bangkok International Motor Show, BIMS）首发的版本，已经足以让市场了解未来引进马来西亚的混动版本大致规格。如无意外，预料这款新的Omoda C7 PHEV将在今年第四季正式登陆我国市场贩售，并以前轮驱动（FWD）设置及本地组装（CKD）形式推出；车身尺寸方面，Omoda C7的长宽高分别为4,621×1,872×1,673mm，轴距则达2,700mm。 Omoda C7 PHEV将搭载与Jaecoo J7 PHEV相同的Super Hybrid System（SHS）插电式混合动力系统，由1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一具电动马达及混动专用变速箱Dedicated Hybrid …

Omoda Jaecoo 1个月前

Jaecoo J5 EV 本地宠物展公开亮相, 7.7秒破百, 极速可达175km/h, 续航里程402公里, 宠物友善认证, 近期内发布

纯电版的Jaecoo J5 EV在我国正式对外提前亮相，这款纯电动的B-Segment SUV确认将在不久后于本地正式发布，目前已在吉隆坡Mid Valley会展中心的宠物展上提前对外亮相。为什么一辆新车会选择在宠物展内公开亮相？原因很简单，因为搭载汽油引擎的Jaecoo J5主打的就是宠物友善的座椅和内装，原厂甚至宣称其座椅和内装的材质获得了德国TÜV的宠物友善认证，而纯电版的J5 EV也一样拥有同样的认证。有别于已在本地销售的汽油版J5，纯电版J5 EV搭载一组前置式马达，拥有211PS（155kW）/288Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达175km/h。作为对比，汽油版的J5搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，拥有147PS/210Nm，搭配CVT变速箱，0-100km/h加速成绩10.2秒，极速一样是175km/h，因此纯电版的J5 EV比汽油版要强很多。在电池和续航部份，我国原厂确认本地的J5 EV搭载一具由宁德时代（CATL）提供的58.9kWh磷酸铁锂（LFP）电池，其续航里程可达402公里（WLTP标准），对比印尼市场的J5 EV容量稍小而且来自不同电池厂商。原厂宣称这款J5 EV只需要28分钟就可从30%充电到80%，根据国际资料，它最高支持130kW的DC快充，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能，可在户外向家电提供电力。除此之外，虽然这款J5 EV搭载的是前置式的马达，但它的车头引擎盖打开后还是有一个35公升容量的车头储物空间，而且车尾箱的载物空间也达到480公升，而且号称全车有多达35处不同的储物空间可供司机和乘客使用。其它配备方面，原厂也确认本地的J5 EV将会标配13.2寸2K解析度的中控屏幕主机、8寸的数位仪表、全景天窗、电动尾门、360全景停车录像系统、双区自动恒温冷气系统、前排的双层隔音的车窗玻璃、电动皮革椅、车内氛围灯、手机无线充电面板、主动启闭的车头进气栅，而且标配完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。目前原厂还没给出这款J5 EV的具体上市日期和价格，原厂已确认J5 EV将在本地组装（CKD），因此可绕过政府的进口电动车政策设下的种种严苛条件，并且能继续享有免税优惠，估计价格或会落在10万令吉左右。

Omoda Jaecoo 1个月前

Jaecoo J5 EV 纯电SUV即将在7月9日至12日亮相 Mid Valley 会展中心, 续航里程约400公里, 即将在我国发布

早前已经预告即将来马的Jaecoo J5 EV纯电SUV如今确认即将在7月9日至12日的My Meow Expo 2026宠物展上公开对外亮相，对这款电动SUV感兴趣的朋友可以在上述日期到吉隆坡的Mid Valley会展中心提前一睹它的芳容！为什么一辆新车会选择在宠物展内公开亮相？原因很简单，因为搭载汽油引擎的Jaecoo J5主打的就是宠物友善的座椅和内装，原厂甚至宣称其座椅和内装的材质获得了德国TÜV的宠物友善认证，因此估计J5 EV也一样拥有同样的认证。搭载汽油引擎的Jaecoo J5目前已在我国销售，它搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，属于一款B-Segment的SUV，在我国的正式售价为RM108,000，详细资讯可点击这里翻阅我们之前的文章。而这次即将亮相的Jaecoo J5 EV顾名思义则是J5的纯电动版本，因此两者在外观造型上高度相似，只不过J5 EV因为是纯电动所以其车头采用的是实心设计的水箱护罩，同时也改用了不同设计的轮毂。根据国外资料，Jaecoo J5 EV搭载一组58.9kWh容量的电池，官方宣称的续航里程有461公里（NEDC标准，若以WLTP标准计算约为400公里），支持最高130kW的DC快充，号称只需28分钟就可从30%充电到80%，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能。在动力规格方面，J5 EV搭载一组前置式马达所以是前轮驱动，功率有211PS/288Nm，官方宣称其0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速可达到175km/h。在车身尺码方面，J5 EV的长宽高甚至是轴距都和汽油版的J5一样，具体尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与市场上主流的B-Segment SUV如Honda HR-V、Proton X50等非常接近。配备方面，国外的J5 EV标配18寸的轮毂、全景天窗附遮阳帘、电动尾门、附冷气通风功能的电动皮革椅、13.2寸的中控屏幕主机、8寸的全数位仪表、64种颜色选择的车内氛围灯、50W的手机无线充电面板，以及标准8支喇叭的音响系统。在安全配备方面，J5 EV一样搭载完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等，它在印尼的售价从2.499亿印尼盾（约6.3万令吉）起跳，而在泰国则从54.9万泰铢（约7.1万令吉）起跳。由于我国政府将从7月起规定所有进口电动车的马达功率不得低于180kW（245PS）且到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，因此估计J5 EV会在本地组装（CKD），否则将难以绕过政府设定的这项新规则，而且Omoda和Jaecoo目前也已在我国Shah …

iCaur 1个月前

Jaecoo 6T REEV 正式于泰国上市，售价兑马币约RM107k至RM119k；iCaur 03 REEV 增程版或有望登陆马来西亚？

奇瑞（Chery）旗下的子品牌Jaecoo正式在泰国发布了搭载增程式动力系统的6T REEV，新车在当地划分两个等级，其中2WD Max版本售价为87.99万泰铢（约RM107,000），4WD Ultra则售97.99万泰铢（约RM119,000）。这样的定价相比当地售价110万泰铢（约RM134,000）的纯电版本，REEV版本的门槛明显降低，也比非T宽体版纯电车型89.9万至125万泰铢（约RM110,000至RM153,000）的售价更具竞争力。看回新车，大家可能会感到疑惑，这不就是我国已经发布的iCaur 03吗？为什么照片里的iCaur 03叫Jaecoo 6T REEV？是的，它实际上就是搭载增程式动力系统的iCaur 03T，也就是宽体版本的iCaur 03。之所以会挂上Jaecoo的厂徽，是因为这款SUV在国外一些市场（包括泰国）被纳入Jaecoo品牌旗下，也因为被纳入不同的品牌旗下，所以它在不同国家的产品命名方式也不太一样。根据《AutolifeThailand》报道，这款新的Jaecoo 6T REEV将从中国整装进口（CBU）到泰国市场销售，并且未来则计划在当地的罗勇厂房进行本地组装（CKD）。这款Jaecoo J6T REEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但引擎本身并不直接驱动车辆，而是负责向车上的电池发电再供给前后轴的两组马达，这两组马达的综合输出功率达到428PS/505Nm，并共同组成AWD四驱系统。同时它也有2WD后驱入门版，马达功率仅为252PS。根据资料，这款Jaecoo J6T REEV搭载的电池容量为33.6kWh，而且是由宁德时代（CATL）负责供应，据称在后驱版上拥有190公里的纯电续航里程，油电综合里程可达到800公里；而四驱版则有160公里的纯电续航里程，油电综合里程可达到750公里（皆为NEDC标准）。而在性能部份，Jaecoo J6T REEV的四驱版车型据称只需5.5秒就可完成0-100km/h的加速，而且极速可达到170km/h，同时它的电池也支持100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电至80%，而且也支持6.6kW的AC慢充，以及3.3kW的V2L反向供电功能。在车身尺码方面，Jaecoo J6T REEV的具体车身尺码为4,503×1,950×1,785mm（长x宽x高），轴距为2,783mm，对比本地在售的iCaur 03纯电SUV长了97mm、宽了40mm、高了70mm，轴距也多了68mm，所以比iCaur 03整体更大一些。在配备方面，泰国即将上市的Jaecoo J6T …

Omoda Jaecoo 2个月前

Carro 正式成为 Omoda Jaecoo 本地授权代理与经销商! Omoda Jaecoo Selayang 崭新3S服务中心正式开幕!

由Carro运营、位于雪州Selayang/Batu Caves的全新Omoda Jaecoo 3S服务中心日前正式开幕，除了标志Omoda Jaecoo的营业与服务据点进一步拓展并覆盖Selayang和Batu Caves地区外，也标志着亚洲网络汽车平台巨擘之一的Carro正式成为Omoda Jaecoo的我国代理商之一。这家崭新的Omoda Jaecoo 3S服务中心位于雪州Selayang/Batu Caves地区，具体地址为17498，Jalan Besar，Kawasan Industri Selayang Indah，Selayang，68100, Batu Caves（点击这里开启谷歌地图）。它是一家集合新车展示、销售、保养、维修与零件供应于一体的品牌服务中心，并由Carro负责运营。这意味着Carro目前已成为我国Omoda Jaecoo的官方授权代理与经销商之一，Carro目前是亚洲最大的网络汽车平台之一，除了买卖二手车之外，也在我国提供受JPJ认可的电脑验车服务、网络保险与路税更新服务等，是一家涵盖几乎所有关于汽车服务的综合性企业。配合这家新的3S服务中心开幕，该服务中心也宣布从即日起至7月4日期间向Omoda Jaecoo的车主们提供售后服务优惠，只在该3S服务中心预约进行保养或维修，即可获得免费的专业洗车服务，以及指定服务配套的50%折扣，而且是先到先得，想要获得此优惠可以透过WhatsApp方式进行预约，电话号码为+6016-726 0833。

Omoda Jaecoo 2个月前

Omoda C7 再次亮相品牌本地活动, 预告未来数月内来马

早前已在我国公开提前亮相的Omoda C7最近再次被原厂预告，宣称将在未来数月内于本地正式发布，并且在原厂日前的一场品牌活动上再次公开亮相。其实Omoda C7早在去年5月便已首次在我国公开亮相过，原厂也曾经公开预告这款定位比Omoda C9低一级的五人座SUV即将来马，它的车身尺码为4,621x1,872x1,673mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，属于一款标准的C-Segment SUV。它是在去年3月的泰国车展全球首发，当时在泰国亮相的C7搭载的是一组1.5L四缸涡轮引擎搭配电动马达组成的PHEV油电混动系统，而两个月之后于我国车展亮相的C7则搭载1.6L的四缸涡轮增压引擎且没有电动辅助，采用七速的双离合器（DCT）变速箱以及AWD四驱系统。根据资料，这套动力组合基本就是Jaecoo J7同一套的动力总成，它拥有197PS马力和290Nm的扭力。而泰国市场的PHEV油电系统则有360PS的综合马力和530Nm的综合扭力，但我们目前还不确定即将来马的C7将是纯汽油引擎的1.6T，抑或是PHEV的1.5T+电动马达。 C7的前脸采用“鲨鱼鼻”造型，与上掀式引擎盖线条无缝衔接，配合犀利的LED头灯和车身同色的一体式格栅，乍看之下颇有Lexus RX的影子。下方则是一条贯穿式进气口，内嵌镀铬饰条与雾灯点缀，视觉张力十足；尾部设计也不含糊，细长尾灯带配合锯齿状光源极具辨识度，20寸的涡轮风格轮圈更为整车造型锦上添花。内装方面，新车的布局风格以水平线条为主轴，搭载一体式双联屏与矩形方向盘，其灵感明显来自PlayStation 5的DualSense手柄。中控台高耸，具备科技感。前排座椅则以电竞椅风格呈现，部分区域使用磨砂皮革包覆，营造出年轻且前卫的氛围。车载娱乐配置同样令人瞩目，包括一块可滑动至副驾驶侧的15.6英寸中控屏、“12+2”Sony音响系统（疑似含头枕扬声器）及主动降噪系统，符合主打年轻市场的产品定位。 Omoda C9目前在我国的官方售价介于16.9万（汽油版2WD）到20.9万（PHEV）令吉之间，因此我们估计Omoda C7来马后的价格将会比C9更便宜一些，价格大概落在14万到15万令吉左右，而若是PHEV油电混动版本的话，其价格可能会在17万到18万令吉之间。 Omoda C7

Omoda Jaecoo 2个月前

原厂发调查问卷, B-Segment SUV Omoda C4 或来马?

大马Omoda|Jaecoo原厂日前在FB平台上以广告形式向本地网友推送新车调查问卷，调查的内容就是一款本地还未引进的Omoda C4，从这点看来原厂似乎正考虑扩充Omoda车系在本地的阵容。由于该份网络调查问卷是透过FB广告方式对外推送，因此刚好被我们的同事在刷FB的时候看到，但无法透过链接方式分享到这里。点进去之后，原厂将询问您是否已婚、月收入水平、目前在开什么车、开车的主要用途和目的、最关注车的部份是什么、是否有兴趣在未来6个月购买SUV等等。简单综合原厂在调查问卷里列出的所有问题，我们可以合理的推测这款Omoda C4可能会在接下来的半年内，也就是在2026年底之前正式来马，但前提是原厂最终决定引进。 Omoda C4其实是一款B-Segment SUV，它的车身尺码为4,320x1,830x1,662mm（长x宽x高），轴距为2,630mm，车身比本地在售的Chery Tiggo Cross稍长但比Proton X50稍短，不过它的轴距比X50的2,600mm更长一些。根据Chery集团的内部品牌定位，Jaecoo/Omoda的定位要比Chery稍微更高端一些，Tiggo Cross在本地的正式售价为RM88,800（汽油版）和RM99,800（油电混动版），而属于C-Segment的Jaecoo J7在我国的售价则是从RM138,800起，因此估计Omoda C4的售价应该会在10万到12万令吉之间。在动力配置部份，我们估计来马的Omoda C4将会有1.5L四缸涡轮增压引擎的汽油版，和1.5L四缸自然进气引擎搭配电动马达的Hybrid油电混动可选，变速箱则各别是六速双离合器（DCT）或单速的油电混动（DHT）变速箱，也就是说它可能会和Tiggo Cross共享同一套的动力总成。

iCaur 2个月前

Jaecoo J6T REEV 确认本月底即将登陆泰国市场, iCaur 03T REEV 油电增程混动版SUV未来或许也将会来马？

照片由《AutolifeThailand》提供看到这里的照片大家可能会觉得眼熟，这不就是我国已经发布的iCaur 03吗？为什么照片里的iCaur 03挂着的却是Jaecoo的厂徽？其实答案很简单，它就是泰国即将发表的Jaecoo J6T REEV，简单来说，就是iCaur 03的增程式油电混动版本。之所以会挂上Jaecoo的厂徽，是因为这款SUV在国外一些市场（包括泰国）被纳入Jaecoo品牌旗下，也因为被纳入不同的品牌旗下，所以它在不同国家的产品命名方式也不太一样，所以大家就看到了泰国市场即将发表的这款Jaecoo J6T REEV了。严格来说，这款Jaecoo J6T REEV并不直接是iCaur 03的REEV版本，而应该是iCaur 03T的REEV版本，因为它采用的是宽体设计（Widebody），拥有更偏越野、更硬派的外观。感谢泰国媒体《AutolifeThailand》提供的照片，让我们提前一窥这款REEV的全貌。照片由《AutolifeThailand》提供根据该媒体的报导，这款Jaecoo J6T REEV即将在本月尾于当地正式发布，预计售价将不高于100万泰铢（约12.2万令吉），首批新车将会从中国直接进口，之后将改为当地组装以符合该国政府提出的要求和条件。这款Jaecoo J6T REEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但引擎本身并不直接驱动车辆，而是负责向车上的电池发电再供给前后轴的两组马达，这两组马达的综合输出功率达到428PS/505Nm，并共同组成AWD四驱系统。同时它也有2WD后驱入门版，马达功率仅为252PS。根据资料，这款Jaecoo J6T REEV搭载的电池容量为33.6kWh，而且是由宁德时代（CATL）负责供应，据称在后驱版上拥有190公里的纯电续航里程，油电综合里程可达到800公里；而四驱版则有160公里的纯电续航里程，油电综合里程可达到750公里（皆为NEDC标准）。照片由《AutolifeThailand》提供而在性能部份，这款Jaecoo J6T REEV的四驱版车型据称只需5.5秒就可完成0-100km/h的加速，而且极速可达到170km/h，同时它的电池也支持100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电至80%，而且也支持6.6kW的AC慢充，以及3.3kW的V2L反向供电功能。在车身尺码方面，Jaecoo J6T REEV的具体车身尺码为4,503x1,950x1,785mm（长x宽x高），轴距为2,783mm，对比本地在售的iCaur …

Omoda Jaecoo 2个月前

原厂发预告, Jaecoo J5 EV 即将来马, 续航里程约400公里

Omoda|Jaecoo Malaysia在3个月前向我国市场发表了旗下的B-Segment SUV Jaecoo J5，如今这款J5即将在本地迎来新版本车型，这次不是什么入门或旗舰款，而是没有搭载内燃式引擎、纯电动版本的J5 EV！原厂最近透过他们在本地的FB平台发表新品预告，并明确表示这款即将发表的新车将是一款电动化的产品，综合照片内的轮廓来判断明显是一款Jaecoo J5，加上电动化的线索，明显就是指向已在泰国和印尼发表的J5 EV！根据国外资料，Jaecoo J5 EV搭载一组58.9kWh容量的电池，官方宣称的续航里程有461公里（NEDC标准，若以WLTP标准计算约为400公里），支持最高130kW的DC快充，号称只需28分钟就可从30%充电到80%，而且也支持3.3kW的V2L反向供电功能。在动力规格方面，J5 EV搭载一组前置式马达所以是前轮驱动，功率有211PS/288Nm，官方宣称其0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速可达到175km/h。在车身尺码方面，J5 EV的长宽高甚至是轴距都和汽油版的J5一样，具体尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与市场上主流的B-Segment SUV如Honda HR-V、Proton X50等非常接近。配备方面，国外的J5 EV标配18寸的轮毂、全景天窗附遮阳帘、电动尾门、附冷气通风功能的电动皮革椅、13.2寸的中控屏幕主机、8寸的全数位仪表、64种颜色选择的车内氛围灯、50W的手机无线充电面板，以及标准8支喇叭的音响系统。在安全配备方面，J5 EV一样搭载完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等，它在印尼的售价从2.499亿印尼盾（约6.3万令吉）起跳，而在泰国则从54.9万泰铢（约7.1万令吉）起跳。由于我国政府将从7月起规定所有进口电动车的马达功率不得低于180kW（245PS）且到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，因此估计J5 EV会在本地组装（CKD），否则将难以绕过政府设定的这项新规则，而且Omoda和Jaecoo目前也已在我国Shah Alam设有组装厂。 Jaecoo J5 EV（泰国车展）

Omoda Jaecoo 3个月前

发布在即？Omoda C7 现身 2026 KL Fashion Week 预热短片！中系 C-Segment SUV，汽油版或即将登陆大马车市

继2025年下半年陆续在本地被“捕获”后，奇瑞家族的Omoda C7如今再有新消息浮上台面！日前，这款C-Segment SUV现身KL Fashion Week发布的一支预热短片当中，说明新车距离正式发布的日子或许已经不远了。实际上，这款Omoda C7早在去年5月的大马汽车展就已公开亮相，而此次再度曝光，也进一步印证了新车即将在本地面市的迹象。按照产品定位来看，C7是介于Chery O5与Omoda C9之间的一款中型SUV。当时在大马车展亮相的版本，搭载的是1.6升涡轮增压汽油引擎，与Jaecoo J7共享相同的动力系统，可输出197PS与290Nm，并匹配七速湿式双离合变速箱。由于展车带有AWD徽章，因此预计本地未来除了全轮驱动车型外，也有可能同步提供前轮驱动版本。除了传统燃油车型外，Omoda C7其实也有插电式油电混动版本，也就是C7 PHEV，并已在去年的曼谷国际车展完成东南亚首秀。该版本采用1.5升涡轮增压混动专属引擎，可输出156PS与220Nm，同时搭配一具204PS、310Nm电动马达以及单速DHT变速系统，综合输出达到360PS与530Nm。不过，预计率先在我国推出的，仍会是纯汽油版。其他配备方面，Omoda C7采用偏向极简风格的座舱设计，中控台配备双悬浮式屏幕，其中最吸睛的是一具15.6寸中控大屏幕，这块屏幕可从中央滑移至副驾驶一侧。此外，新车也配备一体式头枕前座椅、造型特别的方向盘，以及“12+2”Sony音响系统。 View this post on Instagram A post shared by KUALA LUMPUR FASHION WEEK | KLFW (@klfashionweek)

Jaecoo 3个月前

进驻大马三年，Omoda | Jaecoo Malaysia 销量破3万大关

自2024年7月正式在大马推出首款车型Jaecoo J7以来，Omoda | Jaecoo在本地市场的成长速度可说是相当惊人。短短不到三年时间，品牌累计销量已经突破30,000辆，成为近年来大马汽车市场增长最快的新兴品牌之一。值得一提的是，我国也是全球最早迎来Jaecoo品牌与J7车型的市场之一，而这款SUV当时推出后迅速掀起热潮，成功吸引不少原本倾向传统主流品牌的消费者。即便来到现在，Omoda | Jaecoo在本地市场的势头依然非常强劲。品牌在2025年全年销量已突破17,800辆，并于上个月成为马来西亚非国产品牌销量第三高的车厂，仅次于Toyota与Honda，同时持续与母品牌Chery竞争相关排名。在销量扶摇直上的同时，品牌旗下在售的产品阵容也在这几年迅速扩展，目前除了Jaecoo J7外，也陆续加入Omoda C9、Jaecoo J8以及Jaecoo J5等新车型，同时也推出J7与C9的插电式油电混动版本（PHEV），进一步扩大市场覆盖层面。 Omoda | Jaecoo Malaysia总裁Chris Tan表示，这项成绩属于所有人的共同成果。“这一切离不开合作伙伴、利益相关者以及最重要的客户长期以来的支持与信任，而客户的信任正是推动品牌不断前进的最大动力。” 除了大马市场表现亮眼外，品牌在全球市场同样持续扩张。在早前举行的北京车展期间，Omoda | Jaecoo于奇瑞国际商务峰会上宣布，品牌全球累计销量正式突破100万辆，同样是在短短三年内达成。目前品牌业务已扩展至全球64个市场，并计划在2027年前实现每年销售100万辆汽车的目标。至于大马市场方面，Omoda | Jaecoo接下来还将继续扩大产品阵容，其中备受关注的Omoda C7预计将在今年内正式发布。这款新车早在去年下半年便已多次被发现于本地道路进行测试，惟相信品牌当时将重点放在Jaecoo J5与Omoda C9 PHEV的推出，因此延后了上市时间。此外，在早前北京汽车展亮相的Omoda C4未来也有望引入我国市场，预计最快可能于明年登场，大家就拭目以待吧。

Chery 奇瑞 4个月前

Chery 阐明品牌定位！主品牌对标 Toyota、Lepas 比肩 Mazda、Omoda | Jaecoo 瞄准 Kia、iCaur 剑指 Jeep

日前，奇瑞（Chery）邀请媒体前往中国北京国际车展，并到访其位于芜湖的总部，而奇瑞国际总裁张贵兵也在行程中的一场活动上向媒体说明了集团旗下多个品牌，包括主品牌Chery、Omoda | Jaecoo、Lepas，以及iCaur等的市场定位，以回应外界对于品牌过多且区隔不清的质疑。在具体定位上，张贵兵将各品牌与国际车企进行对标。其中，Chery主品牌被归类为主流市场，对标Toyota、Hyundai、Volkswagen以及MG。至于定位更高的Omoda & Jaecoo，则被比拟为Kia以及BYD，不过随着Jaecoo未来产品策略逐步转向更强调越野属性，其市场定位仍有可能进一步调整。较为引人关注的是Lepas（即将来马），张贵兵将其对标Mazda。这一新品牌目前仍处于建立阶段，过去推出的产品与Chery本身车型高度重叠，甚至L4与L8在中国市场仍挂上Chery标识销售。未来，品牌或将通过一系列更具运动化取向的新车型重塑形象，这些产品此前已在芜湖举行的Chery International Business Summit中向经销商及媒体进行闭门展示。相比之下，iCaur的定位则更为清晰，被视为对标Jeep。该品牌明确以经典越野车型为设计灵感，其产品（尤其是V23）借鉴了Toyota Land Cruiser、Mercedes-Benz G-Class以及Land Rover Defender等经典车型元素。尽管其越野能力尚未达到这些传统硬派越野车的水平，但凭借复古设计风格已在市场上取得一定成功，而即将推出的V27增程式电动车预计将进一步强化其品牌定位；此外，Exeed则作为集团的高端品牌，目前主要布局于中东与拉丁美洲等特定市场，其定位被比作Lexus。张贵兵在发言中表示，这些国际与中国品牌为Chery的发展提供了重要参考，他将各子品牌比喻为“树木”，并期望它们未来能够成长为一片“森林”，暗示集团未来仍将持续拓展品牌版图，包括近期推出的Freelander在内的新品牌也将陆续加入阵营。

Omoda Jaecoo 4个月前

Omoda C4 北京车展亮相！提供1.5T涡轮引擎，以及 SHS-H 混动系统的 B-Segment SUV，官方确认将引进马来西亚

在去年举办的奇瑞国际用户峰会（Chery International User Summit）上首发的量产版Omoda C4，日前在北京车展再次亮相。Omoda | Jaecoo Malaysia现场确认，这款B-Segment SUV未来将被引进马来西亚市场，进一步扩展品牌阵容，届时产品线还将包括Omoda C7，而Omoda 5目前则已在本地以Chery品牌销售。官方同时指出，Omoda C4将提供涡轮汽油与混合动力两种版本，其中混动版本采用全新SHS-H（Super Hybrid System）系统。两种动力均基于1.5升四缸引擎，预计与Chery Tiggo Cross共享技术架构。作为参考，Tiggo Cross Turbo版本可输出147PS与210Nm，匹配6速双离合变速箱并驱动前轮；混动版本则以电机为主，拥有204PS与310Nm输出，同时搭载一具96PS/120Nm的自然进气引擎，可通过单速DHT（Dedicated Hybrid Transmission）在高速行驶时介入驱动。与其定位相近的Jaecoo J5相比，C4在动力设定上有所区隔。J5同样搭载1.5T四缸引擎，但匹配CVT变速箱，同时海外市场还提供一款纯电版本，电机输出211PS与280Nm，配备58.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为461公里（WLTP约390公里），不过该版本暂未计划引入马来西亚。设计方面，C4延续Omoda一贯的前卫风格，整体以锐利线条与多折面构成，前脸采用X形灯组搭配类似面罩的黑色饰板，配合突出的前唇设计，车尾则以闪电造型尾灯强化辨识度。此外，新车换上全新涡轮风格的18寸双色轮圈。内饰部分，C4配备大尺寸纵向中控屏，布局与J5相似，但仪表升级为全彩显示屏，而非J5所采用的段码式LCD。车内提供双手机支架，其中一组支持Qi无线充电，同时保留少量实体按键，中控区域还加入翻盖式红色启动按钮，提升整体科技氛围。另一方面，Omoda | Jaecoo Malaysia也确认，Omoda C7将在今年正式登陆本地市场。这款C级SUV早在去年马来西亚车展便已亮相，并曾多次被目击进行路试，如今终于确认上市计划。动力方面，C7预计率先推出纯汽油版本，搭载1.6升涡轮四缸引擎，输出197PS与290Nm，匹配7速双离合变速箱。随后也将推出插电式混合动力版本，采用与Jaecoo …

Jaecoo 4个月前

Jaecoo J5 我国完整新车实拍, 宠物友善认证, 移动卡拉OK系统, 1.5T四缸涡轮引擎, 完整主被动安全, 售价10.8万令吉

Omoda | Jaecoo Malaysia在上月初向本地市场正式引进了定位B-Segment SUV的全新Jaecoo J5，它在本地只有单一版本，官方售价RM108,000（上路价，不包车险），新车将随附7年或150,000公里的整车质保（视何者为先），而在这里我们也为大家带来这款J5的完整实拍图集。首批订购Jaecoo J5的客户将享有价值高达RM8,000的“超级早鸟优惠”，包括RM3,000的“红包回馈”、免费的首年新车保险（价值RM3,000），以及价值RM2,000的原厂升级套件（低音炮、无线卡拉OK麦克风以及多用途闪烁灯），使购买新车的价格成本进一步降至RM102,000。 J5是目前Jaecoo在本地市场定位最入门的产品，尽管它在我们的邻国，泰国和印尼市场以纯电动车形式推出，但引入我国的版本只有纯汽油引擎版本，它是以传统的内燃引擎作为主要动力系统。本地的Jaecoo J5搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有147PS马力和210Nm扭力，搭配一组CVT变速箱并由前轮驱动，官方公布的0-100km/h加速成绩10.2秒，极速可达175km/h。值得一提的是，在马来西亚驾驶循环（MDC）标准测试下，新车的综合油耗为6.4L/100km，这也让它获得了大马节能车（EEV）认证，在城市道路与高速大道行驶中实现性能与日常效率的出色平衡。 Jaecoo J5的车身尺码为4,380×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，与大家熟悉的Honda HR-V相当接近，同时还宣称拥有480公升的尾箱载物空间，因此它来马后将会与Honda HR-V、Mazda CX-30和Proton X50等对手同台竞争。在机械结构方面，Jaecoo J5的悬吊系统采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，标配全LED的头灯和尾灯组，并且还会有全景式的玻璃天窗，以及同级领先的双层隔音玻璃前车窗。此外，它还配备18寸双色铝合金轮毂，轮胎尺寸为235/55 R18。原厂宣称，新车的座舱采用高品质仿皮材质包覆，并辅以独特的白色座椅滚边设计，前排座椅配备通风功能，在炎热天气下带来更佳舒适体验。实用性同样周到，行李厢容积为480L，后排60/40比例分割座椅放倒后可扩展至1,284L，可轻松应对日常采买、家庭使用或周末出行。其他配备方面，新车还标配了13.2寸的竖屏式2K解析度中控屏幕主机（支持无线Android Auto与Apple CarPlay）、8寸全数位化的电子仪表板、540度高清全景影像系统、全车带8具扬声器的音响系统，以及原厂号称同级领先的50W主动散热无线充电板，可让设备在使用过程中保持冷却。此外，原厂还重点宣传这款Jaecoo J5配有移动卡拉OK的功能、获得德国TÜV认证适合宠物的电动皮革座椅、后座冷气出风口，同时还标配达Level 2+级别的ADAS驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、带煞停功能的后方横行来车警示、全速域的自动跟车、车道偏离警示、车道保持辅助、变道辅助、前车起步提醒，以及盲点侦测等。

Omoda Jaecoo 5个月前

特仕版 Omoda C9 Matte Black Limited Edition 现身商场路演活动！限量发售、已开始交付新车，售价RM191,800

去年12月首次亮相的Omoda C9 Matte Black Limited Edition，日前现身于雪兰莪州1 Utama商场的路演活动现场，与Omoda C9 PHEV同场展出。这款特仕版车型主打黑化视觉风格，与普通版作出区分。根据部分经销商在社交媒体上的信息，新车已经开始交付，不过限量数量存在不同说法，有的指100辆，也有提到120辆。从配置来看，该版本似乎仅提供AWD四驱车型，这一点也可从红色煞车卡钳设计得到侧面印证。新车从命名即可理解其设计方向，但整车并非完全哑光黑化，例如前脸中网上的‘OMODA’字样仍采用亮黑处理，车尾保险杠饰条以及车门下方的侧边饰板也依然保留镀铬元素，在视觉上形成一定对比。其余部分则采用亮黑处理，包括前唇饰条、后扩散器中央区域、20寸轮圈、车顶行李架以及后视镜下半部分；至于车内部分，则基本维持原有设定，没有进行额外调整。据了解，这套外观套件的售价为RM3,000，意味着原本售价RM188,800的Omoda C9 AWD车型，在加装后价格来到RM191,800。目前官方尚未确认该套件是否开放给已购车主后期加装。作为参考，Omoda C9于2024年12月在本地发布，并在雪州莎亚南进行本地组装（CKD）。动力方面搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出261PS与400Nm，匹配八速自排变速箱。底盘采用前麦弗逊、后多连杆结构，而AWD车型则配备Continuous Damping Control自适应悬挂系统。

Omoda Jaecoo 5个月前

Omoda C9 PHEV 本地开卖！最大输出功率537 PS/650 Nm，WLTP纯电续航里程达145公里，售价RM208,800

继去年10月首次在本地开放预览之后，Omoda | Jaecoo今天正式在本地发布了新的Omoda C9 PHEV。这款插电式混动SUV在本地的售价为RM208,800（上路价，不包车险）。首批新车（50辆）将以整装进口（CBU）的形式发售，在那之后于雪州莎亚南的厂房进行本地组装（CKD），目前相关生产工作已同步展开。配合新车上市，官方为3月18日至4月30日期间下订的“早鸟”客户提供限时优惠配套，其中包括RM3,000的开斋节回扣（Duit Raya）以及价值RM730的V2L外放电连接器。此外，购买CBU车型的客户还附送价值RM6,000的一年免费保险，数量有限，直到售完为止。值得一提的是，购买新的C9 PHEV将随附7年或20万公里的整车质保，引擎还享有高达10年或100万公里质保，而电池、电动马达及电控系统则提供10年或20万公里质保。外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，本质上与Jaecoo J7 PHEV的Super Hybrid System（SHS）相同，不过在C9 PHEV上升级为三速专用混动变速箱（DHT），使引擎在低速时也可直接驱动车轮，从而提升整体加速表现。同时，新车采用了AWD的四驱设置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升）。充电效能部分，新车还支持70kW的DC快充和6.6kW的AC普通充电，最快只需25分钟就可从30%充电到80%，使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统，可在Soft、Medium与Hard三种设定间切换，并具备自动调节模式。驾驶模式部分，新的C9 PHEV提供Eco、Normal、Sand、Off-Road、Snow及Sport六种模式，同时具备三段动能回收强度，并支持纯电（EV）与混动（HEV）模式切换。外观配备方面，新车标配自适应LED头灯、自动远光灯、头灯清洗、迎宾灯效、动态转向灯、LED尾灯、感应雨刷、电动折叠加热后视镜（带记忆）、电动尾门及车顶行李架。解锁方式采用NFC数字钥匙，支持无钥匙进入及远程开启车窗与尾门。进入车内，皮革包覆座椅、多功能方向盘（支持四向电动调节）、前后排座椅支持加热和通风功能等均为标配；科技配置层面，它还搭载12.3寸中控屏幕、12.3寸数位化显示仪表、抬头显示器，同时支持“Hello Omoda”语音控制，以及Android Auto/Apple CarPlay等功能。音响系统为全车多达14具扬声器的Sony音响系统（最大输出390瓦），并在驾驶者头枕内设有专属扬声器。此外，它还设有50瓦带散热功能的无线充电板、前排12V电源、USB-A与USB-C接口（后排同样提供USB-A与USB-C接口）、车载香氛系统、负离子与臭氧空气净化，乃至空气质量管理及自动除雾功能等。安全与驾驶辅助方面，除了一般常见的传统安全配备，如安全气囊（全车多达8具）等外，新车还标配了一套完整的先进驾驶辅助系统（ADAS），包括自适应巡航、交通拥堵辅助、车道维持、盲点监测、后方横向来车预警、自动紧急煞车、自动停车以及540度全景影像系统。空间方面，官方表示其行李厢容积与燃油版一致，标准状态为660升，放倒后排座椅后最大可扩展至1,783升，不过与燃油版提供全尺寸备胎不同，PHEV版本仅配备补胎工具。

Omoda Jaecoo 5个月前

Omoda C9 PHEV 确认本周三正式发布, 预估价22万令吉

早前已被数轮预告即将来马的Omoda C9 PHEV如今已确认了本地的正式发布日期，原厂日前透过社交媒体网络发布预告，确认C9 PHEV将在3月18日正式发布，也就是后天（周三）！ Omoda|Jaecoo Malaysia早前已经对外公开预告这款C9 PHEV在本地的预估价为22万令吉，首批订购C9 PHEV的客户将可获得总值RM4,618的早鸟优惠配套，包含价值RM3,888的红包回扣，以及价值RM730的V2L反向供电线，即可利用车上电池反向一些家用电器供电。外观上，它和已经在售的标准版C9其实没什么明显差异，基本只在车尾的车型铭牌上标注了它是PHEV，同时C9的铭牌也采用了象征新能源车的浅蓝色处理，而且一样是一款大尺码的D-Segment五人座SUV，并没有第三排座椅。它的动力系统由一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎外加两组前后轴的电动马达共同组成，并且采用AWD的四驱配置，后轴由马达负责驱动，整套系统的综合马力输出达到537PS，综合扭力650Nm，对比标准汽油版C9的261PS/400Nm明显强上不少，也让它的0-100km/h加速成绩从汽油版的7.6秒大幅缩短到4.9秒，极速可达到179km/h。作为一款油电混动车，C9 PHEV自然也相当强调它的油耗表现和续航里程，原厂宣称它搭载了一组34.46kWh容量的电池，可在纯电模式下行驶长达145公里，并且在油电混动模式下拥有长达1,100公里的综合续航里程（油缸容量70公升），而且这组电池也支持70kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，最快只需25分钟就可从30%充电到80%。使用家用的AC充电盒则需要5个半小时从30%充电至100%。作为一款主打中高端市场的SUV，C9 PHEV的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的配置，并且标配CDC电子避震阻尼系统。虽然原厂还未公布它具体还会有些什么配备，但基于它的预估价比汽油版C9明显更高，因此可以大但猜测它的配备至少会比照汽油版的Omoda C9 AWD。这也意味着，它将会标配两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘。在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。