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Chery 奇瑞

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Chery Q 现身我国道路测试? Proton eMAS 5 的对手将来马?

Proton eMAS 5即将在我国迎来另一款同级竞争对手？最近有网民在paultan.org的FB群组内分享其拍到的一张照片，从照片中可以明确看出，纯电动的Chery Q已挂上了我国的蓝色商用临时车牌，并在本地某处道路上疑似正在进行路测！ 这款Chery Q是在今年3月才在中国正式上市，它在当地被称为QQ3（国际市场为Chery Q），被视为是吉利星愿（Proton eMAS 5的孪生车款）的同级竞争对手，按本地标准来看，两者都是属于B-Segment的五门掀背电动车，而且一样主打都会短途代步，且在中国的售价也都较为亲民，因此这款Chery Q来马后自然也会被拿来和eMAS 5作对比。 中国Chery QQ3的具体车身尺码为4,195x1,811x1,569mm（长x宽x高），轴距2,700mm。作为对比，我国的Proton eMAS 5的车身尺码则是4,135x1,805x1,580mm，轴距为2,650mm，因此QQ3的车身尺码对比eMAS 5要略微稍大一些，但实际肉眼上的差距很难判断出来。 在中国，QQ3被区分为310和420两个车型版本，各别代表着它们的续航里程，它在该国的官网售价介于5.89万到6.89万人民币（约3.54万到4.14万令吉）之间，而吉利星愿的价格则是介于6.48万到9.48万人民币（约3.9万到5.7万令吉）之间，但吉利星愿的车型选择比QQ3更多，顶配车型的官方续航里程也比QQ3稍微更长。 回到QQ3的身上，中国的QQ3售价较便宜的310入门车型搭载一组后轴马达所以它是后轮驱动，它拥有79PS（58kW）/90Nm的功率输出，搭配一组29.48kWh容量的电池，官方公布的续航里程有310公里（CLTC标准，WLTP约为250公里），官方并没有公布它究竟支持几多kW的DC快充，仅表示它需时16.5分钟从30%充电到80%，同时也只支持3.3kW的AC慢充，也支持3.3kW的V2L反向供电功能。 而售价较高的420车型则采用同样的后轴马达所以同样是后轮驱动，但它的马达功率被上调到122PS（90kW）/115Nm，搭配41.28kWh容量的电池，官方公布的续航里程为420公里（WLTP约为340公里），同样没列出它最高支持几多kW的DC快充，但表示一样只需16.5分钟从30%充电到80%，但在AC慢充的部份则支持6.6kW，V2L反向供电的功率也提高到6.6kW。 根据中国的官网资料，Chery QQ3的悬挂系统采用的是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，这点和eMAS 5一样，标配16寸的轮毂（可选配17寸）、半隐藏式门把、LED头灯和尾灯组、具备加热功能的后视镜，车尾箱的载物容量为375公升，若把第二排座椅椅背躺平则可以拓展到1,450公升，同时车头引擎盖下方还设有70公升的储物空间。 在配备部份，中国的QQ3配有电动椅且具有冷气通风功能、8.8寸数位仪表、12.8或15.6寸（按车型不同）的中控萤幕主机、车内氛围灯、50W功率的手机无线充电面板、后座冷气出风口、360全景停车影像系统且配有底盘透视功能，同时还有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Chery Q（2026曼谷车展） Chery QQ3（2026北京车展）

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Chery Tiggo 9 我国正式发布, 搭载2.0T汽油引擎的七人座品牌旗舰SUV, 采用AWD四驱系统, 官方售价从16.7万起

Chery Malaysia今天终于向马来西亚市场正式发表了品牌目前在我国定位最高的SUV车款，Chery Tiggo 9，这款七人座SUV在我国只有一个车型版本，但其销售配套被区分成Flexi和Prime两种，差异在于两种配套价格不同（但是同样的车），能获得的配套内容与优惠也不同。 根据原厂公布的官方售价，Flexi配套的Tiggo 9要价RM166,800，而Prime配套则要RM179,800，如今这两个配套的首批准车主都可享有7年或15万公里的新车保固，10年/100万公里的引擎保固，和5年的免费保养配套。但透过Prime配套入手Tiggo 9的车主还可额外享有RM5,000折扣+价值RM3,000的汽油补贴+1年的免费保险。 Chery Tiggo 9在发布后将会成为Chery在我国市场的旗舰级七人座SUV，它的车身尺码为4,810×1,925×1,741mm（长x宽x高），轴距2,800mm，与同集团、本地已经发布的Jaecoo J8整体不相上下，是一款标准的D-Segment SUV，采用2+3+2的座椅布局，定位比同为七人座的Tiggo 8 Pro要高一级。 Tiggo 9在本地只有一个车型版本，它搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，暂没有引进油电混动版本，搭配的变速箱是七速的双离合器（DCT）并且采用AWD四驱系统，最大马力256PS，最大扭力390Nm，0-100km/h加速成绩9.3秒，综合油耗数据为8.3L/100km。 简单来说，本地的Tiggo 9搭载的动力总成基本就是和Tiggo 8 Pro同一套的配方，同样是2.0L的四缸涡轮增压引擎+7DCT变速箱，而不是采用八速自排（8AT），同时它也有多达七种不同的驾驶模式切换。 在配备部份，本地的Tiggo 9确认将会搭载20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、10.25寸的全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、具冷气通风和按摩纾压功能的电动皮革椅、司机座有记忆装置、50W手机无线充电面板、64种颜色选择的车内氛围灯、彩色的抬头显示器（HUD）、14支喇叭组成的Sony音响系统，而且采用2+3+2的座椅布局。 在安全配备方面，Tiggo 9标配多达10具气囊，另外还有完整的L2主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等都有搭载，而且还有胎压侦测器（TPMS）和具备底盘透视功能的360全景停车录像系统。不过它在本地只有亮面黑和消光灰两种车身颜色可选。 2026 Chery Tiggo 9

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Chery Tiggo 9 确认本周二正式发布, 售价将低于18.9万

继早前对外公开了Chery Tiggo 9在本地的完整规格与预估价之后，大马Chery原厂如今针对这款定位品牌旗舰的中大型豪华SUV给出了具体的发布日期，就在本月23日，也就是明天！ 根据原厂早前已对外公布的信息，Tiggo 9在我国的售价将低于RM189,000，新车将享有7年15万公里的标准保固和引擎保固，同时也预告将为首批订车的客户提供诱人的早鸟优惠（详情将另行公布）。 Chery Tiggo 9在发布后将会成为Chery在我国市场的旗舰级七人座SUV，它的车身尺码为4,810×1,925×1,741mm（长x宽x高），轴距2,800mm，与同集团、本地已经发布的Jaecoo J8整体不相上下，是一款标准的D-Segment SUV，定位比同为七人座的Tiggo 8 Pro要高一级。 Tiggo 9在本地只有一个车型版本，它搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，暂没有引进油电混动版本，搭配的变速箱是七速的双离合器（DCT）并且采用AWD四驱系统，最大马力256PS，最大扭力390Nm，0-100km/h加速成绩9.3秒，综合油耗数据为8.3L/100km。 简单来说，本地的Tiggo 9搭载的动力总成基本就是和Tiggo 8 Pro同一套的配方，同样是2.0L的四缸涡轮增压引擎+7DCT变速箱，而不是采用八速自排（8AT），同时它也有多达七种不同的驾驶模式切换。 在配备部份，本地的Tiggo 9确认将会搭载20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、10.25寸的全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、具冷气通风和按摩纾压功能的电动皮革椅、司机座有记忆装置、50W手机无线充电面板、64种颜色选择的车内氛围灯、彩色的抬头显示器（HUD）、14支喇叭组成的Sony音响系统，而且采用2+3+2的座椅布局。 在安全配备方面，Tiggo 9标配多达10具气囊，另外还有完整的L2主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等都有搭载，而且还有胎压侦测器（TPMS）和具备底盘透视功能的360全景停车录像系统。不过它在本地只有亮面黑和消光灰两种车身颜色可选。

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Chery Stockman 澳洲全球首发, 全球首款搭载PHEV混动系统+柴油引擎的皮卡, 可纯电行驶170公里, 或会来马？

中国车企Chery（奇瑞）刚在澳洲为该品牌旗下号称是全球首款柴油PHEV皮卡的新车Chery Stockman举办了全球首发活动，并且对外公布了这款油电混动皮卡的部份资讯，这款新车预计将在今年第四季（约10-12月）于当地正式开卖，之后或许会陆续引进到其它国家。 新的Stockman是基于Chery早前对外公布的KP31概念皮卡为基础而推出的量产车，而且Stockman这个名字也是原厂在澳洲当地举办新车命名竞赛活动，透过甄选的方式选出的新车名字，而获选的优胜者也将成为Stockman的全球首位车主。 目前原厂还未对外透露关于Stockman的完整规格信息，但据目前已被公开的资讯来看，Stockman的车身长度达到5,450mm，车宽1,920mm，车高1,925mm，比大家熟悉的Toyota Hilux更长、更宽也更高，事实上许多中国品牌推出的皮卡也确实比许多日系皮卡来得更大、更宽。 这款Stockman有一个最大的卖点，就是原厂宣称它是全球首款搭载PHEV油电混动系统+柴油引擎的皮卡，它搭载的是一具2.5L的四缸柴油涡轮增压引擎，号称有47%的热效率，据报道这套PHEV混动系统的综合马力达到476PS，综合扭力高达800Nm。 除此之外，原厂还宣称Stockman可在纯电动模式下行驶最长170公里（并未表明是WLTP还是NEDC标准），但未明确披露它的电池容量，以及支持几多kW的AC/DC充电功率，预计需要等待新车在当地正式开卖时才会对外确认更多的详情。 另外，这款Chery Stockman也和许多皮卡一样采用非承载式车体（Ladder Frame），因此拥有相当不错的全地形越野能力。原厂也表示日后将推出搭载汽油引擎+PHEV混动系统的版本，让向消费者有不同的选择。 澳洲和马来西亚一样都是右舵市场，而且皮卡在我国被政府归类为商用车辆，因此皮卡向来豁免国内税（Excise Duty），而如果是本地组装（CKD）或是从签有自由贸易协议（FTA）国家（如东盟）进口的皮卡也被豁免进口税（Import Duty），因此不知道Stockman未来是否有机会来马？

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避免产能常期闲置导致关厂裁员, Nissan 将从2027财年起利用英国桑德兰的生产线协助 Chery 组装该国销售的新车

深陷财务危机的日系品牌Nissan刚在今年初宣布将其位于南非的新车厂房卖给中国品牌Chery套现，如今又宣布与Chery签署非约束性协议（Non-Binding Agreement），将利用其位于英国桑德兰（Sunderland）的生产线替Chery组装新车，以避免该座厂房因产能过低而被迫关停。 根据外媒《路透社》的报导，在这项协议下，Nissan将会利用其位于英国桑德兰、拥有40年历史的厂房内的一号生产线替Chery组装后者在该国销售的新车，以“外包生产”的方式让Chery协助分摊该座厂房的部份营运成本，但Nissan依旧持有该座厂房和生产线的完整拥有权。 根据协议内容，Nissan将从2027财年开始，在桑德兰厂房的一号生产线内开始替Chery组装英国市场销售的新车，而该生产线原本负责生产的Nissan Leaf、Juke和Qashqai则会被移到同一座厂房内的二号生产线继续生产。 Nissan这么做的用意其实非常容易理解，根据英国《卫报》的报导，该座厂房目前雇有大约6,000名雇员，设计年产量为60万辆，但由于Nissan近年来的销量与业绩不佳导致该厂房在去年的实际年产量只有27.3万辆，若常期放任该座厂房的生产线空置，最终巨额的成本将迫使Nissan不得不关闭该座使用效率低落的厂房，并且将无可避免的对厂房内6,000名雇员的生计造成严重影响。 而Nissan如今选择将厂房内的其中一座生产线用来组装Chery新车，将可让Chery协助分摊厂房的日常营运成本，也避免了生产线常期陷入空闲与效率不足的状况，即可减轻Nissan的财政压力，也可保住厂房6,000名雇员的生计。 而对于Chery来说，此举无疑也是一个双赢的局面，由于欧盟近年来严格要求中国车企需要在当地生产和组装新车否则就必须缴付高额关税，使用Nissan现成且成熟的生产线组装Chery在英国境内销售的右舵新车，可让Chery在无需投入高昂成本的前提下就可快速在英国境内生产新车。

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奇瑞 Chery 与 EMT 成立合资公司进军日本车市！全新品牌命名 Emta，首款车型为纯电动 K-Car，预料2027年推出

如题所述，奇瑞（Chery）已确认将通过Electric Mobility Technologies（EMT）进入日本市场，该合资公司注册于新加坡，参与方包括奇瑞、江苏悦达集团、Autobacs Seven、Gotion High-Tech以及Anest等多方。 根据中国媒体报道，该合资公司将在日本推出全新品牌Emta，首款车型是纯电动轻型车，也就是大家俗称的K-Car，预料于2027年正式上市。产品方面，新车将基于奇瑞的整车架构、电驱系统以及ADAS驾驶辅助技术打造，而动力电池则由Gotion负责供应。 生产环节方面，该车型预计将在悦达位于中国江苏省盐城的工厂投产，该工厂目前亦承担Kia及高合汽车（HiPhi）的生产任务。如果品牌后续在日本市场取得规模化成功，公司亦不排除在2030年之后于日本设立生产基地的可能性。在分工层面，Autobacs Seven将负责销售网络建设与渠道运营，而Anest则承担品质与售后支持体系。 按照规划，Emta品牌将在2029年前为日本市场推出共四款车型，其中K-Car为首发产品，其后将逐步扩展至更大尺寸的车型序列，包括掀背车、SUV以及一款形态接近MPV的多功能车型。 从目前曝光的预告图来看，外界普遍认为首款车型可能被命名为Emta #01。设计语言方面，该车整体轮廓与Chery QQ Ice Cream有一定相似性，但在细节上进行了重新设计，包括更简化的前脸造型、重新定义的灯组结构以及更小型化的外后视镜设计，使其更符合日本K-Car市场对实用性与空间效率的严格要求。车身尺寸方面，新车长约3,400mm、宽约1,480mm，符合典型K-Car法规框架。 值得注意的是，这款Emta K-Car未来将在日本本土市场直接面对多家本土品牌的竞争，同时也将迎来来自中国阵营的对手，例如比亚迪计划在日本推出的BYD Racco等同级小型电动车产品。随着多方加速布局，日本微型电动车市场的竞争格局预计将明显升温。

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承认对美国市场感兴趣, Chery 将在适当时机在美销售新车

来自中国的Chery（奇瑞）近年来非常积极的拓展国际市场版图，目前已在东南亚、欧洲、非洲和南美洲等不同的区域实际拥有了他们的业务版图，唯独北美这块还未进军，不过Chery原厂高层近日就公开表示，称将会在适当的时机点正式进入美国市场！ 外媒《路透社》近日引述Chery国际总裁张贵兵的谈话作出报导，称Chery确实非常有兴趣想要进入北美市场并在美国销售新车，而且将会等待Chery做好准备且两国政府的政策都能配合下，才选择正式进入美国市场销售新车。 “我们确实非常希望能够进入美国市场，每个人都知道美国的汽车市场非常庞大，我们也确实有想要在美国销售Chery新车的念头，而且不仅仅是我们，相信其它品牌也都一样。” 由于中美两国近两年来的大国竞争和外交摩擦，导致许多来自中国的家用车品牌在计划进入北美市场时都面对相当的困难，目前美国政府也对来自中国的进口新车征收100%的高额关税，因此许多中国车企实际上并未真正的进入美国市场并在当地销售新车。 我们以Geely（吉利）来举例，吉利目前虽然在美国加州设有研发与设计中心，但实际上吉利并未在美国本土销售自家品牌旗下的车款，只有透过并购方式获得的其它国家品牌如Volvo和Polestar目前已在美国销售。 另一个例子就是BYD（比亚迪），虽然比亚迪已在美国加州兰卡斯特（Lancaster）设有电动车组装厂而且也供应给美国市场，但该组装厂只负责生产纯电动巴士和大型卡车，并没有生产比亚迪旗下的家用车产品。

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2026 Chery Tiggo 9 七人座SUV本地即将发布, 2.0T汽油引擎搭配AWD四驱, 品牌旗舰SUV车款, 售价将低于18.9万

大马奇瑞汽车原厂今日公布了即将上市的Chery Tiggo 9的预估价，它的售价将低于RM189,000，新车将享有7年15万公里的标准保固和引擎保固，同时也预告将为首批订车的客户提供诱人的早鸟优惠（详情将另行公布），有兴趣的朋友已可向临近的Chery销售与代理商预订新车，预计不久后就会正式发布并公布正式的官方售价。 Chery Tiggo 9在发布后将会成为Chery在我国市场的旗舰级七人座SUV，它的车身尺码为4,810x1,925x1,741mm（长x宽x高），轴距2,800mm，与同集团、本地已经发布的Jaecoo J8整体不相上下，是一款标准的D-Segment SUV，定位比同为七人座的Tiggo 8 Pro要高一级。 Tiggo 9在本地只有一个车型版本，它搭载的是2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，暂没有引进油电混动版本，搭配的变速箱是七速的双离合器（DCT）并且采用AWD四驱系统，最大马力256PS，最大扭力390Nm，0-100km/h加速成绩9.3秒，综合油耗数据为8.3L/100km。 简单来说，本地的Tiggo 9搭载的动力总成基本就是和Tiggo 8 Pro同一套的配方，同样是2.0L的四缸涡轮增压引擎+7DCT变速箱，而不是采用八速自排（8AT），同时它也有多达七种不同的驾驶模式切换。 在配备部份，本地的Tiggo 9确认将会搭载20寸轮毂、全LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、10.25寸的全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、具冷气通风和按摩纾压功能的电动皮革椅、司机座有记忆装置、50W手机无线充电面板、64种颜色选择的车内氛围灯、彩色的抬头显示器（HUD）、14支喇叭组成的Sony音响系统，而且采用2+3+2的座椅布局。 在安全配备方面，Tiggo 9标配多达10具气囊，另外还有完整的L2主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）等都有搭载，而且还有胎压侦测器（TPMS）和具备底盘透视功能的360全景停车录像系统。不过它在本地只有亮面黑和消光灰两种车身颜色可选。

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2026 Chery Tiggo 9 即将来马, 原厂确认搭载2.0T四缸引擎, 15.6寸2.5K大屏幕, 前后冷气通风电动椅, 近期即将发布

大马Chery原厂宣布近日内即将向我国市场引进定位旗舰的七人座SUV Tiggo 9，并且开放让感兴趣的朋友在本地的Chery官网留下自己的联系方式，以获取第一手的资讯。 原厂目前还没给出完整与详细的规格，而且也还没有给出Tiggo 9在本地的售价和正式发布日期，但已确认本地的Tiggo 9将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎并采用AWD四驱系统，而且会有7种可自动切换的驾驶模式，以符合车主的使用需求。 Chery Tiggo 9 PHEV（油电混动版，曼谷车展实拍） 根据国外资料，这具引擎拥有256PS马力和390Nm的扭力，与之匹配的变速箱有两种选择，分别是一具湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，而另一具则是8AT自排变速箱，若采用7DCT变速箱的话，那就是与本地已经在售的另一款七人座SUV Tiggo 8 Pro采用同一套的动力总成，只不过Tiggo 9的定位比Tiggo 8 Pro更高一级。 除此之外，原厂也确认即将发表的Tiggo 9将会搭载20寸的轮毂、15.6寸2.5K解析度的屏幕主机，而且强调这款主机采用的是高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8155旗舰级处理器，并且还有抬头显示器（HUD）、附按摩与冷气通风功能的电动椅（包括第二排座椅）、14支喇叭组成的Sony音响系统、10具气囊，以及完整的第二级（L2）主被动驾驶辅助功能。 Chery Tiggo 9 PHEV（油电混动版，曼谷车展实拍） 根据国外资料，Tiggo 9的车身尺码为4,810x1,925x1,741mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，它比本地目前在售的Tiggo 8 Pro（4,722x1,860x1,705mm）明显更大一号，轴距也比Tiggo 8 Pro（2,710mm）更长，因此会比Tiggo 8 Pro拥有更大的车室与乘坐空间。 …

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Chery 阐明品牌定位！主品牌对标 Toyota、Lepas 比肩 Mazda、Omoda | Jaecoo 瞄准 Kia、iCaur 剑指 Jeep

日前，奇瑞（Chery）邀请媒体前往中国北京国际车展，并到访其位于芜湖的总部，而奇瑞国际总裁张贵兵也在行程中的一场活动上向媒体说明了集团旗下多个品牌，包括主品牌Chery、Omoda | Jaecoo、Lepas，以及iCaur等的市场定位，以回应外界对于品牌过多且区隔不清的质疑。 在具体定位上，张贵兵将各品牌与国际车企进行对标。其中，Chery主品牌被归类为主流市场，对标Toyota、Hyundai、Volkswagen以及MG。至于定位更高的Omoda & Jaecoo，则被比拟为Kia以及BYD，不过随着Jaecoo未来产品策略逐步转向更强调越野属性，其市场定位仍有可能进一步调整。 较为引人关注的是Lepas（即将来马），张贵兵将其对标Mazda。这一新品牌目前仍处于建立阶段，过去推出的产品与Chery本身车型高度重叠，甚至L4与L8在中国市场仍挂上Chery标识销售。未来，品牌或将通过一系列更具运动化取向的新车型重塑形象，这些产品此前已在芜湖举行的Chery International Business Summit中向经销商及媒体进行闭门展示。 相比之下，iCaur的定位则更为清晰，被视为对标Jeep。该品牌明确以经典越野车型为设计灵感，其产品（尤其是V23）借鉴了Toyota Land Cruiser、Mercedes-Benz G-Class以及Land Rover Defender等经典车型元素。 尽管其越野能力尚未达到这些传统硬派越野车的水平，但凭借复古设计风格已在市场上取得一定成功，而即将推出的V27增程式电动车预计将进一步强化其品牌定位；此外，Exeed则作为集团的高端品牌，目前主要布局于中东与拉丁美洲等特定市场，其定位被比作Lexus。 张贵兵在发言中表示，这些国际与中国品牌为Chery的发展提供了重要参考，他将各子品牌比喻为“树木”，并期望它们未来能够成长为一片“森林”，暗示集团未来仍将持续拓展品牌版图，包括近期推出的Freelander在内的新品牌也将陆续加入阵营。

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Chery 原厂为本地PHEV车主推出 CarLinko 手机应用程序

大马奇瑞（Chery）汽车宣布为本地在售的Tiggo 7 PHEV与Tiggo 8 PHEV两款油电混动车的用户推出名为CarLinko的手机应用程序（App），让车主或用户可以透过手机远程监控车辆的一些重要与基础资讯，并可以远端遥控车辆的部份功能。 根据原厂介绍，这款CarLinko的手机App可以让用户直接透过手机远端提前启动Tiggo 7 PHEV以及Tiggo 8 PHEV的冷气系统，而且也可以透过手机查询车辆当下所在的位置，对于经常把车停在户外、中午需要用车，而且也经常忘记停车位置的车主来说相当实用。 除此之外，CarLinko也可以让Tiggo 7 PHEV与Tiggo 8 PHEV的车主可以透过手机的App来设定车辆在家里的充电时间，只需提前把充电枪插入，就可在特定时段自动为车辆的电池充电，配合国能（TNB）的分时电价（Time-of-Use，简称ToU），可在非高峰时段以更低的用电价格来进行充电。 不仅如此，实用CarLinko的车主也可实时监控车辆的各种基础资讯与状况，如车辆累计行驶里程、当下剩余的续航里程、当下剩余的油量和电量、胎压数值以及油耗数据等，而且也可以透过App查询车辆以往的原厂维修与保养记录。 原厂表示，这款CarLinko手机App如今已可透过Apple App Store（iOS用户）或Google Play Store（Android用户）下载，现有的车主可前往临近的Chery保养与维修中心进行配对与激活程序，而新购买Tiggo 7 PHEV或Tiggo 8 PHEV的准车主则会在销售代理交车时协助进行手机App配对与激活程序。

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Chery Q EV 曼谷车展登场！对标 Proton eMas 5、BYD Atto 1 等同级车型，420公里CLTC续航，预售价RM55k起

奇瑞（Chery）将正正式进军由Proton eMas 5、BYD Atto 1、Wuling Bingo（五菱缤果）以及Firefly（萤火虫）所强攻的都市紧凑型纯电动车市场。日前，在正进行的曼谷国际车展上，Chery Q EV完成了其在东盟区域的首秀。 这款主打亲民市场的电动车即将在泰国面市，新车在当地将划分三个等级，分别命名为Qool、Quint和Qlick，其预估售价介于4XX,000至5XX,000泰铢（约RM55,000至RM65,000），在车展期间订车的客户还能获得20,000泰铢（约RM2,400）的现金回扣。 动力方面，入门版搭载后置单马达，可输出 79 PS (58 kW) 与90 Nm扭矩，配以29.48 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，在CLTC工况测试下续航达310 km（WLTP约为250 km）。高配车型则搭载动力更强劲的马达，最大输出提升至122 PS (90 kW) 与115 Nm，并搭载41.28 kWh 电池，CLTC续航达420 km（WLTP约为340 km）。 充电效能方面，Chery Q支持最高85 kW的DC快充，全系车型从30%充至80%仅需16.5分钟。AC普通充电则根据版本不同，支持3.3 kW或6.6 …

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Chery O5 二次小改款曼谷车展登场！前脸造型更锐利、贯穿尾灯加入闪电元素、内饰再升级，今年有望登陆马来西亚

日前，在2026曼谷国际车展上，奇瑞（Chery）带来了第二次小改款的Omoda C5。无论称为Omoda 5、O5或C5，这款B-Segment SUV其实早在去年10月已首次曝光，当时Chery Malaysia也确认新车预计将在今年内引进大马。 外观上，新车的前脸经过明显调整，采用更为细长的头灯设计，整体线条更加锐利，车头改为封闭式造型，官方称之为“Robo Shark”设计语言。此前，有报道称这样的设计仅出现在纯电版本上，不过Car Magazine UK曾拍摄过燃油版本，其差异仅在于车牌上方设有一个狭长进气口，其余设计基本一致。 根据相关报道，奇瑞正逐步让燃油与纯电车型在外观设计上趋于统一。回顾早期版本，燃油车型采用大面积进气格栅，而纯电车型则使用封闭式前脸，但这次改款后，两者在视觉上更加接近；车尾部分，新车的贯穿式尾灯组灯腔内部采用全新闪电造型，同时尾门与后保险杠重新设计，车牌位置移至保险杠下方。 进入车内，此次改款带来全新设计。方向盘采用双辐式造型，中控布局更新为15.6寸中控触屏搭配8.8寸数位仪表盘，取代原有双10.25寸屏幕。同时，中控区域还加入一体式扶手设计，并与冷气出风口相连，杯架则改为六边形造型，整体布局更具包覆感。 在泰国市场，该车型仅提供纯电版本，并仅有Max+单一配置。动力方面维持前置单马达设定，最大输出为211 PS及288 Nm，0-100 km/h加速时间为7.2秒，极速为171 km/h。电池容量由原本61 kWh调整为50.6 kWh，NEDC续航里程由505 km降至422 km。 充电效能方面，AC充电功率由9.9 kW调整为6.6 kW，DC快充功率则由80 kW提升至110 kW，目前官方尚未公布具体充电时间；至于其他配备方面，新车提供前排双层隔音玻璃、540度全景影像系统、驾驶座按摩功能、Sony八扬声器音响系统等。 安全与驾驶辅助层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套拥有多达19项功能的先进驾驶辅助系统（ADAS）。最后，根据官方资料显示，新车在泰国的售价区间约为70万至79万泰铢，折合约RM85,000至RM97,000。

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JPJ 1月份新车注册数据: Perodua 依旧领跑但优势已被 Proton 缩小, Chery Omoda Jaecoo 稳居第五与第六名

我国的陆路交通局（JPJ）透过网站对外更新了今年1月的全国新车注册量数据，我们也以此整理出各品牌在1月份的业绩表现，整体而言，Perodua依旧以明显的优势占据我国市场第一的位置，而Proton则来势汹汹的以更小的差距继续排在第二。 根据JPJ的数据，Perodua在今年1月的新车注册量达到26,128辆，而Proton则有19,750辆，虽然两个品牌之间依旧存在不小的差距，但无可否认的是Proton已在1月份成功缩小了他们与Perodua之间的差距，看来Saga和X50陆续改款后，确实提升了Proton不少的市占率。 排在第三的依旧是非国产品牌的龙头Toyota，他们在1月份的新车注册量为6,598辆，而Honda则以3,177辆排在第四的位置。在这里需要说明的是，JPJ的新车注册数据并不全然能够反映某些车企的真实销量数据尤其是Toyota。 毕竟大家都知道我国路上有不少的Alphard、Vellfire、Harrier乃至于Voxy和Noah都是日本进口的复新车（俗称Recond），它们并非透过总代理的官方渠道销售而是由第三方车商平行进口，而所谓的复新车其实就是已在国外使用过一段时间的二手车，只不过因为它还未在我国注册过，所以JPJ在统计时一概把它们当成新车来看待，所以Toyota的数据中有不少的“水份”。 至于排在第五和第六位置的则是两家同样来自中国、隶属同一个集团但在我国对外宣称“独立经营”的品牌，即Chery（第五，1,287）和Omoda | Jaecoo（第六，1,230），至于第七至第十位则依序是Mitsubishi（1,191）、BYD（913）、Mazda（841）和Mercedes-Benz（677）。

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Chery Malaysia 预告2026年产品布局！Tiggo 9 旗舰SUV第二季登场，多款车型改款、CSH 混动系统第四季更新

Chery Malaysia在刚刚举办的一场活动上公布了2026年的产品规划蓝图，并确认将通过多款新车型与现有产品更新，进一步强化品牌在本地市场的产品阵容。 根据现场展示的灯幻片，我们预料Chery将在第二季带来品牌旗下的旗舰SUV Tiggo 9，紧接下来现有车型的改款，以及奇瑞超级混动系统（CSH）更新等则将集中在今年的后半段，各别于第三季和第四季度逐步推出。 Chery Tiggo 9是Tiggo系列里定位最旗舰的产品，它在中国同时有五人和七人座两种版本，而且是一款D-Segment中大型SUV。该车一样有纯汽油引擎的标准版和搭载C-DM油电混动系统的插电式混合动力（PHEV）版本可选。事实上，去年10月我们已经报道过Tiggo 9 CSH PHEV将在2026年上半年登陆大马。 Chery Tiggo 9 CSH PHEV 除了全新旗舰车型的导入，Chery Malaysia也计划在2026年内对旗下多款现有车型进行改款更新。据了解，Omoda 5可能会在现有基础上迎来第二次小改款，以延续其在市场的竞争力。 与此同时，也有传闻指出，全新的Omoda 4车型将在今年内登场，同时Omoda 5和Omoda 4未来可能会被纳入Omoda | Jaecoo品牌体系之下。不过，官方有关消息仍有待官方证实。 另一方面，灯幻片上也明确注明CSH系统将在今年第四季推出。CSH混动系统被视为品牌在新能源技术路线中的关键组成部分，此次更新预计将围绕效率、性能或系统整合进行优化，以配合品牌在区域市场日益强化的电动化布局。

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2026 Chery Tiggo 8 新入门级车型实拍图集, 改搭1.6T四缸涡轮引擎, 外观与内装配备有小幅差异, 售价仅RM129,800

Chery（奇瑞）一周前宣布向本地市场发表定位车系入门、引擎排气量更小且不带“Pro”后缀的七人座SUV Tiggo 8，官方售价RM129,800，在价格与车型定位上都比原有的Tiggo 8 Pro和Tiggo 8 PHEV CSH更低一级。 而在这里，我们也特地为大家送上这款入门级七人座SUV的陈列室完整实拍，毕竟上次的新闻原厂只提供了简单几张的新车宣传照，而这次我们拍摄的图集可以让大家更清楚的与Tiggo 8 Pro进行对比，同时也一并附上Tiggo 8 Pro和Tiggo 8 PHEV CSH在之前的图集。 购买Tiggo 8的准车主将可享有原厂的7年/15万公里保固，以及10年/100万公里的引擎保固，并且还有5年的免费保养配套，与1年的免费保险。而作为对比，Tiggo 8 Pro和Tiggo 8 PHEV CSH在本地的官方售价皆为RM159,800。 外观上，它和原有的Tiggo 8 Pro差异并不算大，但车侧的轮毂从19寸降级为18寸，而且车尾原有的贯穿式LED尾灯组也被取消掉，同时后保险杆左右两侧各双出的排气管也改为两边单出。 内装部份，它一样标配12.3寸的中控屏幕，但仪表板从原本的12.3寸降级为10寸但依旧是全数位化，但冷气出风口的下方额外多了一组用来操作冷气系统的小屏幕，这是Tiggo 8 Pro所不具备的。 其它配备部份基本相同，它一样标配全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、付记忆功能的电动椅皮革椅、360全景停车录像、双区自动恒温冷气系统、八支喇叭组成的Sony音响系统，以及完整的主被动安全辅助配套。 而在动力部分则是它最大的差异所在，新增的Tiggo 8搭载一具1.6L四缸涡轮增压引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱并驱动前轮。作为对比，售价近16万令吉的Tiggo …

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Chery Tiggo 8 新增非 Pro 入门级车型, 改搭1.6T四缸引擎, 配备小幅差异, 售价比 Tiggo 8 Pro 更亲民, RM129,800

Chery宣布为本地在售的七人座SUV Tiggo 8系列追加新的入门级车型，也就是没带“Pro”后缀的Chery Tiggo 8，采用排气量较小的无论引擎，在配备上也有些差异，价格比原有的Tiggo 8 Pro更低！ 在此之前，Chery Tiggo 8系列在我国同时提供纯汽油引擎的Tiggo 8 Pro以及油电混动的Tiggo 8 PHEV CSH，售价同样都是RM159,800，而这次新增的Tiggo 8则只要价RM129,800，可享有原厂7年/15万公里保固，以及10年/100万公里的引擎保固，并且还有5年的免费保养配套，与1年的免费保险。 外观上，它和原有的Tiggo 8 Pro差异并不算大，但车侧的轮毂从19寸降级为18寸，而且车尾原有的贯穿式LED尾灯组也被取消掉，同时后保险杆左右两侧各双出的排气管也改为两边单出。 内装部份，它一样标配12.3寸的中控屏幕，但仪表板从原本的12.3寸降级为10寸但依旧是全数位化，但冷气出风口的下方额外多了一组用来操作冷气系统的小屏幕，这是Tiggo 8 Pro所不具备的。其它配备部份基本相同，它一样标配全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、付记忆功能的电动椅皮革椅、360全景停车录像、双区自动恒温冷气系统、八支喇叭组成的Sony音响系统，以及完整的主被动安全辅助配套。 而在动力部分则是它最大的差异所在，新增的Tiggo 8搭载一具1.6L四缸涡轮增压引擎，最大马力197PS，最大扭力290Nm，搭配七速双离合器（DCT）变速箱并驱动前轮。作为对比，售价近16万令吉的Tiggo 8 Pro则是搭载2.0L的四缸涡轮引擎，最大马力256PS，最大扭力390Nm。

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Chery 2023年中至今已在本地售出逾3万新车, 月均逾千辆

来自中国奇瑞（Chery）汽车在2023年7月正式以直营方式重返大马市场，如今两年半的时间已经过去，而Chery Malaysia也交出了该公司在本地市场的业绩答卷，在过去约两年半的时间里，Chery一共在本地卖出30,073辆新车，当中包括12,930在去年（2025）售出的新车，平均每个月超过1,000辆。 这里所提到的销量数据皆是以本地挂上Chery厂徽出售的车款，包括Chery Tiggo Cross、Tiggo 7 Pro、Tiggo 8和Omoda 5等产品，并不包括同属一个集团的其它品牌如Jaecoo、Omoda、Jetour和iCaur等。值得一提的是，在我国分开经营的Omoda|Jaecoo已在去年10月宣布达成2万辆的本地销售里程碑。 Chery的车款目前主要是在吉打州的居林（Kulim）由Inokom协助本地组装（CKD），但同属一个集团的Omoda和Jaecoo车款则是在雪州Shah Alam的组装厂内组装。在此之前，Chery Malaysia已宣布将在Hulu Selangor耗资22亿令吉建设一座占地200英亩、年产量可达10万辆的新车组装厂，目前已开始动工。

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Chery 子品牌 Lepas 确认进军大马！2026上半年正式登场

日前，大马奇瑞（Chery Malaysia）在中国芜湖总部举办的2025奇瑞国际用户峰会上向大马媒体透露，奇瑞旗下最新面向国际市场的子品牌Lepas确定将在明年上半年正式进军马来西亚市场。 至于首款登陆本地市场的Lepas车型，目前尚未有最终定案。不过，Chery Malaysia方面表示倾向以该品牌目前体型最大的车型，也就是L8作为开路先锋，以此在定位上与Chery及Omoda | Jaecoo系列的SUV区分开来。目前，L8在我国的预估售价尚未公布。Lepas当前的产品阵容还包括有C-Segment SUV L6，以及主打A-Segment细分市场的入门车型L4。 Lepas品牌最早于去年10月登场，并在今年上海车展正式发布，定位为“面向注重家庭的次世代城市精英”，至于品牌的首款量产车型L8已在今年4月量产下线。 Lepas L8是一款双排五人座布局的SUV，并提供多种动力配置，其中包括搭载1.5升四缸涡轮增压引擎的插电式混合动力系统（PHEV），综合最大输出为279匹马力和365牛顿米的峰值扭矩，匹配DHT无级式变速箱，并采用前轮驱动设置。 根据早期资料，L8配备了一组18.4 kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，这也是Chery Tiggo 8 PHEV所采用的18.3 kWh电池的升级版本。 根据官方介绍，Lepas全系车型的设计语言遵循所谓的“Leopard Aesthetic（猎豹美学）”，品牌名称则由 “leap”（跃进）与 “passion”（热情）结合而成，寓意充满活力与前进动力。 Lepas L8 Lepas L6 Lepas L4

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Chery Tiggo 8 PHEV 七座SUV本地开卖！售价RM159,800

除了Tiggo 7 PHEV CSH以外，马来西亚奇瑞（Chery Malaysia）也一并带来了Tiggo 8 PHEV CSH。这款定位比前者还要高的旗舰插混七人座SUV是在本地组装（CKD），售价是RM159,800（上路价，不包车险）。 值得一提是，新车将随附7年/15万公里的标准整车保固、8年/16万公里的电池和马达组件保固、电池健康百分比低于70%的1对1兑换，以及5年免费保养（6次免人工费保养）。 与Tiggo 7 PHEV一样，Tiggo 8 PHEV搭载一具1.5升TGDi四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成混动系统，并且由单速DHT混动变速箱负责传递动力至前轮。 官方数据显示，这套动力系统的综合最大输出功率为279 PS马力，以及365 Nm峰值扭矩；电池部分则是由比亚迪（BYD）提供的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为18.3 kWh，纯电续航里程可达90 km，满油满电的总续航里程可突破1,200 km。 油耗表现方面，原厂宣称其综合油耗数据仅为1.3L/100km，就算电池的剩余电量低于25%，也可以达到4.9L/100km，搭配60公升的油缸，油电综合续航里程最长可达1,200公里（WLTP测试标准）。 值得一提的是，和本地已经在售的汽油版Tiggo 8 Pro相比，油电版的Tiggo 8 CSH PHEV在外观细节上还是有不少的明显差异，包括重新设计的前保险杆、细节不同的头灯组等，车尾的扰流片造型也和普通汽油版的Tiggo 8 Pro有所不同，因此还是可以比较容易分辨出油电版和汽油版之间的差异。 内装部份，油电版的Tiggo 8 CSH …

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