Omoda C7 PHEV 本地登场开放预览！中系 C-Segment SUV 料今年第四季正式发布，本地组装，预售价RM170k起

是的，又是一次Omoda C7的预览活动。日前，Omoda | Jaecoo Malaysia将这款C-Segment SUV带到2026年吉隆坡时装周（Kuala Lumpur Fashion Week 2026）公开展示，预告新车将在不久后于本地面市。

事实上，这款Omoda C7早已在上个月举办的一场活动登场，包括去年大马汽车展（Malaysia Autoshow 2025）首次公开亮相，该车已多次在本地展出，只不过此前展示的车型为汽油版，这一次则带来插电式油电混动版（PHEV），也是该动力版本首次在我国公开亮相。

虽然这次在活动上仅以静态展示方式呈现，但参考中国市场（当地称为Omoda 7），以及去年曼谷国际车展（Bangkok International Motor Show, BIMS）首发的版本，已经足以让市场了解未来引进马来西亚的混动版本大致规格。

如无意外，预料这款新的Omoda C7 PHEV将在今年第四季正式登陆我国市场贩售，并以前轮驱动（FWD）设置及本地组装（CKD）形式推出；车身尺寸方面，Omoda C7的长宽高分别为4,621×1,872×1,673mm，轴距则达2,700mm。

Omoda C7 PHEV将搭载与Jaecoo J7 PHEV相同的Super Hybrid System（SHS）插电式混合动力系统，由1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一具电动马达及混动专用变速箱Dedicated Hybrid Transmission（DHT）组成。

相较于J7 PHEV，C7 PHEV的汽油引擎经过重新调校，输出功率进一步提升至156 PS及220 Nm，而电动马达则维持204 PS及310 Nm。因此，整套系统综合输出达到360 PS及530 Nm，比Jaecoo J7 PHEV多出13 PS及5 Nm。不过，官方公布的加速表现并没有提升，0-100 km/h加速时间依旧为8.5秒。

电池方面，Omoda C7 PHEV同样采用由BYD供应的18.3 kWh磷酸铁锂刀片电池组，规格与Jaecoo J7 PHEV相同，可提供95公里纯电续航里程，总续航力则达到1,250公里。此外，新车还配备双液压悬挂系统以及先进的线控煞车系统。

产品定位方面，Omoda C7位于Chery O5与旗舰Omoda C9之间，也是Omoda | Jaecoo首款专为海外市场开发的全球战略车型。此前，Omoda与Jaecoo旗下车型均是基于中国市场销售的Chery或Exeed车型发展而来。

外观设计方面，Omoda C7采用品牌最新设计语言，包括鲨鱼鼻式车头、造型锐利的头灯组，以及与车身同色的参数化水箱护罩。车侧则延续Omoda 5与C9的设计元素，包括上扬式窗线及悬浮式D柱设计。

不过，未来引进马来西亚的版本将不会配备中国版车型所采用的发光式水箱护罩，以及位于车头两侧、可发光的六角形数字像素（Digital Pixel）灯光效果。车尾则配备贯穿式LED尾灯，并采用独特的锯齿状灯光签名，搭配20寸涡轮造型铝圈。

车厢布局与汽油版基本一致，采用极简横向中控台设计、高耸中央鞍座及椭圆形方向盘，并配备运动化前座椅，座椅设计灵感据称来自电竞座椅，并以Nubuck麂皮材质包覆。

PHEV版本最大的特色是配备一具15.6寸可滑动式中控台触控屏幕，可向副驾驶席方向滑动，让乘客在行驶途中拥有更舒适的观看角度。由于滑轨机构占用了空间，因此PHEV车型取消了副驾驶座前储物箱，而汽油版则仍会保留。该屏幕具备2.5K分辨率、1,000 nits亮度，并支援手势、语音及实体按键操作。

音响系统方面，Omoda C7 PHEV还配备了Sony 12+2扬声器音响系统，其中额外的两具扬声器设置于驾驶座头枕内，可提供更具环绕感的音效体验。此外，新车也搭载引擎噪音抑制系统，以进一步提升车厢静肃性。

值得一提的是，Omoda | Jaecoo Malaysia将率先在本地推出Omoda C7 PHEV，汽油版则会稍后才上市，目前官方仍在评估应推出前轮驱动（FWD）或四轮驱动（AWD）版本。

至于售价方面，官方目前尚未公布。不过，由于产品定位高于Jaecoo J7 PHEV，预计售价将比后者高约RM10,000，市场预估落在RM170,000左右。