Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian

促销活动 2天前

Volvo Secret Sale 2026 优惠大放送！折上折再送神秘回扣，XC90 最高扣RM70k、EX30 Cross Country 只需RM185k

想要买Volvo的朋友们注意了！Volvo Malaysia将于11月14日至15日举办Volvo Secret Sale 2026限时促销活动，届时全国所有Volvo展示厅将同步推出特别购车优惠，如果您正好打算入手一辆Volvo，现在或许就是出手的好时机！这次活动最大的卖点，就是折扣之上还有折扣！除了现有的现金回扣之外，Volvo还准备了仅限活动期间的额外优惠，让消费者有机会以更划算的价格，把心仪的Volvo新车开回家。目前，Volvo旗下多款畅销车型已经提供最高RM70,000的现金回扣，但惊喜还不止于此！在Volvo Secret Sale 2026期间，还会有额外的神秘折扣。至于究竟还能省下多少钱？消费者只需提前登记获取专属QR码，并于11月14日至15日期间前往Volvo展厅，即可解锁额外神秘优惠！先来看看现有的优惠有多吸引人！深受欢迎的Volvo XC60目前提供RM55,000现金回扣，而车身更大、空间更宽敞的XC90，现金回扣更是高达RM70,000！重点是，这些都还没算上Secret Sale的额外折扣，意味着实际能够省下的金额还会更多！如果您更喜欢纯电动车，那么Volvo EX30车系同样有惊喜！其中，主打户外风格的EX30 Cross Country提供RM21,000现金回扣，叠加Secret Sale专属优惠后，售价最低只需RM185,000！不过，这项特别优惠仅限50辆，想入手的朋友可要趁早行动。至于EX30 Ultra Single，则直接提供RM30,888现金回扣！其他纯电动车款也不遑多让，包括EC40 Single Motor可享RM30,000现金回扣、ES90提供RM41,000现金回扣，而旗舰纯电动SUV EX90也有RM29,000现金回扣，总有一款适合您的预算和需求。安全、舒适又有型的Volvo，现在还有机会用更划算的价格入手！Volvo Secret Sale 2026将于11月14日至15日，在全国所有Volvo展示厅同步举行，记得把日期记下来，因为这些额外的神秘优惠只有活动期间才会揭晓！有兴趣参与Volvo Secret Sale的消费者，可提前通过活动网站登记，获取专属QR码。活动期间，只需前往全国任何一家Volvo授权经销商展厅并出示QR码，即可解锁额外Secret Sale优惠。如果你已经看中了某款Volvo，不妨现在就通过Volvo …

本地新闻 2天前

RON95 汽油掺水疑云！43样本化验结果含水量均低于0.05%

根据《New Straits Times》报道，国内贸易及生活成本部（KPDN）针对RON95汽油疑似掺水事件展开调查，初步化验结果显示，已完成检测的43份RON95汽油样本，其含水量均低于0.05%。贸易及生活成本部长Datuk Armizan Mohd Ali表示，这项结果来自化学局于10月29日提交的初步报告。此前，霹雳、槟城、吉打及雪兰莪等多个州属陆续传出RON95汽油疑似受到污染的投诉，引起车主关注。 Armizan指出，当局共采集了262份RON95汽油样本，其中259份来自各地油站，另外3份则取自石油公司的油库。目前，其余样本仍在进行化验，完整调查报告将在所有检测工作完成后公布。他表示，该部从10月3日起陆续接获投诉，指多个州属的RON95汽油疑似混入异物，导致消费者的汽车引擎受损。其中，雪兰莪部分油站更被怀疑出现汽油掺水的问题。根据报告，当局的检查范围涵盖8个州属的油站，以及3座石油公司油库。此外，贸易及生活成本部分别于10月9日及21日与Petron和Caltex品牌持有者Chevron举行会议，以调查汽油疑似受到污染的原因。 Armizan表示，两家公司也已将涉及投诉的油站RON95汽油样本送往各自的实验室进行检测，包括海外实验室。同时，在调查仍在进行期间，两家公司已针对获得证实的车辆损坏投诉采取后续措施。他指出，Caltex和Petron已制定客户援助计划，在符合既定条件的情况下，以善意援助形式向受影响车主提供款项。不过，这并不代表两家公司现阶段承认存在任何过失或法律责任。 Armizan也强调，该部将跟进调查每一宗投诉，一旦发现违法行为，将依法采取严厉行动。同时，他也认为，马来西亚有必要重新检讨并加强相关机构之间的协调，同时制定更全面的燃油数量及品质监管标准。为此，政府正参考新加坡、英国及澳洲等国家的相关制度与监管机制，包括认可实验室检测、贸易标准执法、燃油品质监测计划，以及提高消费者投诉与报告机制的透明度，以进一步完善国内燃油品质监管体系。

国际新闻 2天前

美车企联盟再施压国会，要求年底前通过法案永久封杀中国车

美国车企再次敦促国会通过永久禁止中国汽车进入美国市场的法案。据《路透社》报道，代表美国几乎所有主要汽车制造商的行业组织，再次呼吁国会议员在下周中期选举结束后复会时，尽快通过相关法案。此前，尽管这项跨党派法案获得广泛支持，但参议院的提案议员仍在今年9月同意，将加速审议法案的时间推迟至11月。代表General Motors、Toyota、Volkswagen等汽车制造商的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席John Bozzella表示，美国必须保护本土汽车市场，避免大量中国进口汽车涌入。他认为，这些车辆可能带来监控及数据安全风险，同时也会对长期在美国投资的汽车制造商造成竞争压力。目前，美国已经对中国进口电动车征收100%关税，同时基于数据及国家安全方面的顾虑，禁止中国汽车制造商在当地销售相关车辆。这些措施均由前总统Joe Biden政府实施，此外，美国也规定，如果电动车的电池零件或关键矿物来自与中国有关联的企业，将无法获得联邦电动车税务抵免优惠。今年较早前，美国国会进一步提出《Connected Vehicle Security Act》及《Protecting America from Chinese Cars Act》两项法案，以进一步限制中国汽车进入美国市场。其中，《Connected Vehicle Security Act》主要针对车载科技、网络安全及数据主权等问题，并已于今年7月获得参议院委员会通过，目前正等待参议院全体表决。至于《Protecting America from Chinese Cars Act》，则主要针对贸易监管、企业股权结构及供应链漏洞。根据法案内容，中国汽车制造商将无法通过墨西哥或加拿大等自由贸易伙伴，将车辆间接出口至美国。此外，凡是由中国母公司或中国政府支持企业持有15%或以上股权的企业，其设计、制造或经销的汽车也将被禁止在美国销售。 John Bozzella进一步指出，考虑到中国汽车可能带来的国家安全风险，以及他所指的不公平贸易行为，美国国会有必要采取行动，保护本土国防及先进制造业，避免中国汽车制造商在美国复制欧洲市场的发展情况。他同时指出，欧盟在2026年首8个月从中国进口超过110万辆汽车，已经超越2025年全年的进口量。不过，目前汽车行业游说团体最担心的问题，是美国国会能否赶在今年12月中旬之后本届参议院会期结束之前，完成相关法案的审议及通过程序。

Proton 3天前

上个月售出21,624辆新车！Proton 今年销量累计182,510辆

Proton公布了2026年10月的“成绩单”，该公司在上个月共售出21,624辆新车，使今年首10个月的累计销量达到182,510辆，较去年同期增长40.5%。值得一提的是，Proton早在9月份就已经超越2025年全年157,976辆的销售成绩。在各款车型当中，Proton Saga依然是品牌最畅销的车型，10月份共售出7,352辆，今年累计销量达到75,589辆，已经超越去年全年的销售表现。紧随其后的是今年2月份推出小升级的Proton S70，10月份共售出3,029辆，今年累计销量达到23,448辆，同比增长63.5%。值得注意的是，上述S70销量并不包括今年9月推出的自然进气版本。采用1.5升i-GT自然进气引擎的S70 Lite及Prime两个版本，在10月另外录得2,338辆的销量。 SUV方面，Proton X50在10月份共售出1,925辆，今年累计销量达到22,088辆。至于Proton X90则在上个月售出478辆，创下该车型推出以来最佳的单月销售成绩，今年累计销量达到3,728辆。在新能源车方面，Proton eMas 5继续取得不俗的销售表现，10月共售出2,437辆，今年累计销量达到23,189辆。至于另一款纯电动SUV Proton eMas 7，10月销量为616辆，今年累计售出5,579辆，而采用插电式油电混动系统的Proton eMas 7 PHEV，上个月则售出710辆，今年累计销量达到6,962辆。 Proton副首席执行长Datuk Abdul Rashid Musa表示，2026年对Proton而言是销量实现重大突破的一年，品牌正朝着长期发展目标迈进。随着Proton不断扩大新能源车产品阵容，旗下传统燃油车型的市场需求也持续增长，使Proton成为国内SUV及Sedan市场的领先品牌。与此同时，Pro-Net首席执行长张强表示，大马消费者对新能源车的接受程度持续提高，Proton e.MAS系列的强劲需求就是最好的证明。尽管Pro-Net成立时间不长，旗下产品对本地消费者而言也相对陌生，但凭借品牌建立的市场信心，以及广泛的经销商网络，成功吸引越来越多消费者转向电动化出行。出口方面，Proton在10月共出口2,610辆新车，包括在霹雳州Tanjong Malim工厂生产的Proton及吉利车型，使今年累计出口量达到9,980辆，距离全年10,000辆的出口目标仅差20辆。

Mercedes-Benz 3天前

全新 Mercedes-Benz C-Class Electric 纯电动版大马首秀！421 PS、800 Nm，续航690 km，预售价RM360,888起

Mercedes-Benz Malaysia今天正式在大马预览全新Mercedes-Benz C-Class纯电动车，这也是C-Class车系首次推出纯电动版本。本地市场率先引进C 300 4MATIC electric AMG Line Plus车型，目前已经开放预订，预计售价从RM360,888起。作为Mercedes-Benz旗下最畅销的车系之一，C-Class如今正式迈入纯电动时代。全新纯电动C-Class采用专属电动车平台打造，不仅拥有全新的外观及内装设计，同时还搭载800V高压电气架构、双电动马达四轮驱动系统，以及最新的MB.OS操作系统。首先来看动力配置，本地预览的C 300 4MATIC electric AMG Line Plus采用前后双电动马达组成的4MATIC四轮驱动系统，综合最大输出达到310 kW（421 PS），峰值扭矩为800 Nm，0-100 km/h加速仅需4.5秒，最高时速则为210 km/h。值得一提的是，新车的后轴电动马达还配备了一套双速变速箱，一挡齿比为11:1，主要用于起步加速及城市驾驶，二挡齿比则为5:1，主要针对高速巡航及提升能源效率而设计。系统会根据驾驶模式、电池电量、动力需求及驾驶习惯，自动调整换挡时机。至于前轴的电动马达，则具备断开连接功能（Disconnect Unit），在不需要额外动力或抓地力的情况下，系统能够将前轴电动马达与传动系统断开，以减少不必要的能源损耗。根据原厂资料，这项设计最多可降低90%的前轴动力损耗，有助于提升续航表现。电池方面，全新纯电动C-Class搭载一组可用容量为85 kWh的锂离子电池，WLTP标准下的最高续航里程达到690 km，综合耗电量介于14.1至17.8 kWh/100 km。得益于800V高压电气架构，新车最高支持320 kW …

BYD 比亚迪 5天前

居民不满就业机会不足，印尼 BYD 组装厂或遭当地政府调查

印尼政府可能对位于西爪哇省Subang的BYD汽车组装厂展开实地调查，原因是当地居民不满该工厂提供的就业机会，双方因此产生争议，据《Jakarta Globe》报道。印尼工业部长Muhammad Sarmuji表示，要解决这起争议，单靠工业部的力量并不足够，需要多个政府部门协调合作，因此政府不排除派员前往BYD工厂实地视察，以协调车厂与周边社区之间的利益。 Muhammad Sarmuji指出：“当然，解决这个问题并非工业部单方面的责任。我们会进一步了解情况，如果有必要，也会联合其他政府机构前往现场视察。” 他解释，这起争议可能源于当地居民认为BYD提供的就业机会不足，但另一方面，BYD可能认为自己已经履行了聘请当地员工的相关义务，因此双方对于就业安排存在不同看法。位于印尼西爪哇省Subang的BYD工厂已于今年9月3日正式启用，年产能达到150,000辆汽车，根据报道，该工厂目前聘用了超过5,000名员工。另一方面，BYD Malaysia上个月宣布，正式委任Sime Motors旗下的Inokom Corporation为本地组装（CKD）合作伙伴。此前，BYD Malaysia已于今年9月宣布取消在霹雳州Tanjong Malim自建工厂的计划，而有关建厂计划最初是在2025年8月公布。至于位于吉打州Kulim的Inokom工厂，截至今年6月共聘用了超过2,700名员工，而且所有员工均为马来西亚人。除了汽车组装业务，该工厂也与370家本地供应商合作，为马来西亚汽车产业生态系统提供支持。目前，Inokom负责组装七个汽车品牌的车型，包括BMW、MINI、Porsche、Mazda、Hyundai、Chery及Kia，产品除了供应本地市场，也出口至海外。股权结构方面，Sime Motors持有Inokom的51%股权，其余股东分别为Sime Darby Hyundai（5%）、韩国Hyundai Motor Company（15%）以及Bermaz Auto（29%）。

Lexus 5天前

2027 Lexus ES 本地上市！第八代大改款，车身尺寸直逼 LS 旗舰房车；仅供 ES350h Luxury 油电混动版，售RM366,888

全新第八代的Lexus ES（XZ20）已悄然在马来西亚上市，距离Lexus Malaysia今年7月中旬首次释出预告，已经过去三个多月。与泰国、新加坡及印尼等邻国同时提供纯电动和油电混动版本不同，马来西亚市场目前仅引进油电混动车型。本地唯一提供的版本为ES350h Luxury，售价RM366,888（上路价，不包车险），与官方早前公布的预估售价一致。动力方面，新车搭载代号A25A-FXS的2.5升自然进气直列四缸汽油引擎，可在6,000 rpm输出189 PS（186 hp或139 kW）的最大马力，并在4,200至5,000 rpm之间产生235 Nm的峰值扭力。这具引擎搭配E-CVT电子无段变速箱，采用前轮驱动布局，并结合一具可输出204 PS（201 hp或150 kW）及270 Nm的电动马达。电动马达由68芯锂离子电池供电，整套油电混动系统的综合输出达到247 PS（244 hp或182 kW）。根据官方数据，新车从0加速至100 km/h仅需7.7秒，最高时速达到200 km/h，而根据NEDC测试标准，平均油耗为4.4 L/100 km。此外，驾驶者还可选择Normal、Eco、Sport及Custom四种驾驶模式。相比上一代车型，全新Lexus ES的车身尺寸明显放大，车长达到5,140 mm（增加165 mm）、车宽1,920 mm（增加55 mm）、车高1,555 mm（增加110 mm），轴距则延长80 …

Perodua 7天前

Perodua P-Charge 流动电动车救援卡车亮相 ACE 2026！充电、换胎及拖车“一车”包办，2027年开放给 QV-E 车主使用

Perodua在本周末（10月31日至11月1日）于雪兰莪州Setia City Convention Centre举行的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）上，展出了旗下P-Charge On-The-Go流动电动车救援卡车，并计划从下个月开始展开巡回展示活动。目前，Perodua P-Charge电动车救援卡车仅供内部使用，主要在两个地点运作，分别是位于Rawang的Perodua总部，以及Petaling Jaya的Perodua Sentral旗舰中心。这辆救援卡车以Foton 7.5吨级纯电动卡车为基础打造，本身同样采用纯电动力系统，搭载容量为100.46 kWh的CATL电池，最高续航里程可达210 km。车厢内部另外配备一组容量达209 kWh的移动储能电池，并通过CCS2充电接口提供最高150 kW DC直流快充。根据Perodua现场工作人员介绍，这套系统主要用于为旗下电动车QV-E，提供紧急充电救援服务。这项服务预计从2027年开始开放给Perodua车主使用，届时车主可以通过P-Circle应用程序申请服务，并根据实际需求进行充电，充电量则取决于移动储能电池的剩余电量。除了紧急充电，Perodua P-Charge救援卡车也配备基本维修及保养工具，可以提供添加车辆油液、更换轮圈及轮胎等服务。值得一提的是，Perodua QV-E本身并未配备备用轮胎，而是采用轮胎修补工具组，因此流动救援服务也能在轮胎发生故障时提供协助。另外，如果电动车因为电池耗尽或其他故障而停在不安全的位置，P-Charge救援卡车也具备短距离拖曳能力，可以先将故障车辆移至较安全的地点，再进行紧急救援。除了车辆维修及救援设备，这辆卡车还配备冰箱及电视，可为等待救援的车主提供冷饮及其他便利设施。车厢最大载重量为4,490 kg，内部空间长5,140 mm、宽2,269 mm、高1,900 mm，而卡车本身的车身长度为6,930 mm、宽2,205 …

Leapmotor 零跑 7天前

零跑 Leapmotor B03X 于 ACE 2026 上演大马首秀！右驾版抢先亮相，最大输出197 PS/200 Nm，料2027年上半年上市

Leapmotor B03X正式登陆马来西亚，并于正在举行的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）车展上首次亮相。这次展出的是一辆采用Seaweed Green（海藻绿）车色的右驾版本，主要用于测试本地市场的兴趣及反应。虽然展车并不能完全代表未来大马市场的最终规格，但已足以让消费者提前了解这款新车。这款B-Segment纯电SUV预计将在2027年上半年正式登陆马来西亚，并在吉打Gurun工厂进行本地组装（CKD）。新车最早于去年在中国以A10之名推出，而B03X则是其海外市场名称。动力方面，预计搭载前置电动马达，可输出197 PS最大马力及200 Nm峰值扭矩，0-100 km/h加速时间为8.6秒，最高时速为160 km/h。欧洲市场提供39.8 kWh及53 kWh两种电池容量，WLTP续航里程分别为292 km及382 km，预计大马市场将以较大的53 kWh电池版本为主。充电方面，新车最高支持133 kW DC直流快充，可在约16分钟内将电量从30%充至80%，同时也支持最高11 kW AC交流充电。车身尺寸方面，Leapmotor B03X的车长为4,270 mm、车宽1,810 mm，轴距为2,605 mm。与BYD Atto 2相比，B03X短了40 mm、窄了20 mm，轴距也短了15 mm。至于Proton …

Perodua 7天前

Perodua Ativa 上市以来首次新增车色！Axia 同款的 Coral Blue 取代原有 Cobalt Blue，顶配AV版首次提供蓝色选择

Perodua Ativa如今新增Coral Blue车身颜色！对于一款已经上市多年的车型来说，换上新颜色无疑能带来一些新鲜感，而这款采用全新配色的Ativa也在今天正式开幕的paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）车展上亮相，地点位于Setia City Convention Centre。值得一提的是，这款新颜色甚至尚未出现在Perodua官方网站上。如果觉得Coral Blue看起来有些眼熟，那是因为这款颜色原本属于Perodua Axia。Coral Blue最早于2023年2月随着现款Axia（D74A）推出，当时更是新一代Axia的主打车身颜色。过去这款配色一直是Axia专属，如今终于首次扩展至Ativa。根据ACE 2026现场Perodua销售人员透露，Coral Blue将取代Ativa原有的Cobalt Blue。后者自2021年3月Ativa上市以来便已提供，不过仅限X及H版本选择，顶配AV版本一直无法选配。这也是Ativa自2021年3月推出以来，首次新增车身颜色。这次展出的Coral Blue Ativa正是顶配AV版本，意味着消费者如今首次可以为AV版本选择蓝色车身，而不再局限于Glittering Silver、Granite Grey、Pearl Diamond White及Pearl Delima Red四种颜色。另外，Coral Blue属于标准车身颜色，不像红色及白色需要额外付费。

Omoda Jaecoo 7天前

Omoda C7 于 ACE 2026 车展亮相！现场开放试驾，提供燃油及 PHEV 双动力选择，预估售价介于RM160k-RM180k

paultan.org Auto Car Expo（ACE 2026）今天正式开幕！我们来到Omoda | Jaecoo展区，现场展出了今年8月开放预订、但尚未正式上市的Omoda C7。有兴趣的消费者除了可以近距离欣赏新车，也可以现场试驾。 Omoda C7将在马来西亚提供纯燃油（ICE）及插电式油电混动（PHEV）两种动力选择，预估售价分别为RM160,000和RM180,000，两者均会在雪州Shah Alam进行本地组装（CKD）。这次ACE 2026现场展出的是纯燃油版本。纯燃油版搭载1.6L涡轮增压引擎，可输出197 PS最大马力及290 Nm峰值扭矩，搭配7速双离合变速箱（DCT）。不过，官方目前尚未确认大马市场将提供前轮驱动、四轮驱动，或同时引进两种配置。值得一提的是，目前在马来西亚销售的Jaecoo J7、Jaecoo J8及Omoda C9均提供两轮驱动和四轮驱动版本。至于PHEV版本，则搭载1.5L涡轮增压引擎，可输出156 PS及220 Nm，结合单速专用混动变速箱（DHT）及前置电动马达，后者可输出204 PS及310 Nm，整套系统综合输出达到360 PS及530 Nm。此外，新车采用由BYD供应的18.3 kWh刀片式磷酸铁锂（LFP）电池，纯电续航里程为95 km，综合续航里程则达到1,250 km。两种动力版本在外观及内装方面也有所区别，其中纯燃油版采用19寸铝合金轮圈，PHEV版本则升级至20寸轮圈，车内座椅材质也有所不同。另外，PHEV版本的前排乘客座椅配备腿托，并搭载一块15.6寸中控触控屏幕，可以通过电动方式横向移动至副驾驶座一侧，不过由于这项设计，车内也取消了传统手套箱。至于两种版本的共同配备，则包括8.88寸数码仪表、前排电动调节及通风座椅、前排双层隔音玻璃、附带散热功能的50W无线充电板，以及完整的先进驾驶辅助系统（ADAS）。对Omoda C7感兴趣的消费者，不妨趁着ACE 2026亲自到场体验。

Honda 8天前

日本车企加速追赶中国竞争对手！计划大幅缩短新车研发周期

面对中国车企不断加快新车推出速度，日本汽车制造商也开始调整产品开发策略，希望通过缩短新车研发周期，提升市场竞争力，并更迅速地回应消费者需求变化。据日本共同社（Kyodo News）报道，包括Toyota、Honda及Nissan在内的日本车企，正积极推动研发流程改革，以缩小与中国竞争对手之间的差距。目前，日本车企开发一款全新车型通常需要4至5年，相比之下，中国车企的研发周期普遍不到2年，意味着日本车企所需的时间超过中国竞争对手的两倍。在竞争日益激烈的汽车市场中，新车开发速度已成为影响车企竞争力的重要因素。其中，Nissan计划通过全新的家族式车型开发策略，大幅缩短研发时间。该策略主要通过让相同级别的不同车型共享平台，减少重复开发工作，从而提高研发效率。例如，Nissan计划将一款预计2028年在北美上市的全新SUV研发周期缩短至3年零1个月，随后利用相同平台开发衍生车型，进一步将研发时间缩短最多40%，至约2年半。 Nissan预计，这项新产品开发策略将涵盖集团全球销量的80%，同时减少70%的零件种类。Nissan产品规划部门副总经理Hidemi Sasaki表示，这项改革将确保公司能够更迅速地应对市场变化，并及时推出符合消费者需求的优质车型。另一方面，Honda在上一财年首次录得净亏损后，正积极寻求V型复苏，并推出名为“Triple Half”的改革策略，目标是将新车研发成本、开发时间及工作量，全部削减至2025年水平的一半。Honda将充分利用人工智能（AI）及其他数码技术，而相关措施将从2028年启动开发的新车型开始实施。至于全球销量最大的汽车制造商Toyota，也正根据消费者需求减少零件种类，以提高生产效率及加快新车开发速度。此外，Toyota还通过名为Area 35的项目，计划将工厂生产空间的使用效率提升35%。其他日本车企也有类似计划。Suzuki希望将目前的新车研发周期缩短一半至约2年，而Mitsubishi则计划在2030年前，将研发时间缩短20%至约3年。虽然这些改革有望让日本车企更快推出新车型，但能否在成本及生产规模方面与中国竞争对手抗衡，仍有待观察。

国际新闻 8天前

中车企欧洲季度销量首超日本品牌，市占率从1%飙升至12.7%

中国汽车品牌在欧洲市场的影响力持续扩大，甚至首次在完整季度的汽车销量表现中超越日本品牌，成为欧洲市场不可忽视的新兴势力。据《彭博社》报道，市场研究机构DataForce的数据显示，今年9月中国品牌汽车在欧洲的新车注册量同比翻倍增长，市场份额达到12.7%，其中以混动车型为主。相比之下，日本汽车品牌的市场份额为11.9%，而欧洲本土品牌目前仍占据主导地位。5年前，中国汽车品牌在欧洲的市场份额仅约1%，但随着比亚迪（BYD）、奇瑞（Chery）等品牌迅速扩张，如今已在当地市场站稳脚步。今年巴黎车展吸引了约20个中国汽车品牌参展，除了展示旗下车型，也纷纷公布欧洲市场扩张计划。随着近几个月燃油价格持续上涨，不少中国车企正积极推广电气化车型，以争取更大的市场份额。尽管欧盟（EU）已对中国制造的纯电动车征收额外进口关税，以保护本土汽车工业，但相关措施并不适用于油电混动及插电式混动车型，因此中国车企也将销售重心转向混动车型，以避开额外关税。与此同时，欧盟正考虑推出新规定，将本地生产列为汽车补贴及优惠政策的条件之一，包括针对企业用车的税务优惠。由于企业及车队客户在欧洲汽车市场占有相当大的比重，这项政策可能进一步影响中国品牌的竞争力。为应对相关变化，中国车企也开始积极在欧洲设立生产设施。

BYD 比亚迪 9天前

BYD 与 Gentari 携手在大马部署兆瓦闪充网络！将在 Denza 展销中心率先启用，未来扩展至 Petronas 油站及大道 R&R

继BYD Malaysia与Gentari早前在中国深圳比亚迪（BYD）的总部签署合作备忘录（MoU）后，双方如今将进一步探讨在马来西亚部署兆瓦闪充（Flash Charging）基础设施的合作机会。此外，双方也将部署电池储能系统（BESS），以确保超高速充电技术能够在不对电网造成过大负担的情况下运作。比亚迪的兆瓦闪充技术主要针对搭载第二代刀片电池的车型设计，以实现最高充电效率，其中包括近期在马来西亚上市的Denza Z9GT。这款车配备容量为122.49 kWh的电池，并采用1,000V高压电气架构。这套超高速DC直流充电系统的最大输出功率可达1,500 kW，能够让Denza Z9GT等兼容车型在短短5分钟内将电量从10%充至70%，或在9分钟内充至97%。其他比亚迪车型同样能够使用这些充电设施，不过实际充电功率仍取决于各车型本身的充电能力。 BYD Malaysia董事经理Jacob Ma表示，比亚迪致力于将新一代充电技术引进马来西亚，并正积极推动兆瓦闪充服务尽快向本地客户开放。他指出，这将是强化马来西亚电动车充电基础设施的重要一步，同时让电动车用户享有更便利的充电体验。他补充，随着电动车普及率持续提高，充电基础设施的发展也必须跟上市场需求。通过与本地合作伙伴携手，比亚迪希望让高功率充电设施更加普及，同时加强本地技术能力，包括为本地技术人员提供培训及技能提升计划，以支持马来西亚电动车生态系统的发展。根据规划，比亚迪的兆瓦闪充设施初期将优先部署在指定的Denza展示中心，让拥有兼容车型的客户率先体验这项超高速充电技术。比亚迪表示，接下来将与Gentari共同研究适合部署兆瓦闪充设施的地点及相关配套基础设施，包括Petronas油站，以及连接主要人口中心的跨城市交通走廊。随着充电网络逐步发展，双方也将进一步探讨在指定高速公路休息站（R&R）设置兆瓦闪充设施的可能性，让电动车车主在规划长途行程时拥有更多充电选择。

MG 名爵 9天前

全新 MG ZS 大马上市！号称尺码最大的 B-Segment SUV，提供 1.5T 及 Hybrid+ 双动力选择，本地组装售RM104k起

SAIC Motor Malaysia（大马上汽）今天正式在本地推出全新的MG ZS。这款B-Segment SUV早在今年6月的2026吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）上首次亮相。新车采用本地组装（CKD）形式在本地市售，并提供1.5 Turbo及Hybrid+两个版本，售价分别为RM103,900及RM109,900（不含车险的上路价）。相比此前公布的RM105,000及RM115,000预估售价略低。配合新车上市，MG也为“早鸟”客户提供价值RM3,000的优惠，以及5年免费保养服务，比此前宣布的3年进一步延长。此外，从即日起至12月31日，购买1.5 Turbo版本的客户可享有与Hong Leong Bank及Bank Rakyat合作推出的特别融资配套，而购买Hybrid+版本的客户，除了原有早鸟优惠，还可额外获得RM3,000的年终回馈。相比上一代车型，全新MG ZS的车身尺寸明显增大。上一代ZS曾以ZS EV纯电动车的身份，于2024年3月与MG4一同成为MG重返马来西亚市场时首批推出的车型。新一代ZS的车长达到4,430 mm，比上一代增加超过100 mm，车宽增加9 mm至1,818 mm，轴距则延长29 mm至2,610 mm。凭借更大的车身尺寸，MG宣称全新ZS是目前市场上车身尺寸最大的B-Segment SUV，而实车看起来确实相当宽大。行李厢标准容量为443公升，将后排座椅放倒后，可进一步扩充至1,457公升。动力方面，Hybrid+油电混动版本搭载一具1.5公升Atkinson循环四缸自然进气引擎，可输出102 PS及128 Nm，并搭配一具输出136 PS及250 Nm的电动马达，以及专为油电混动系统开发的3速DHT变速箱。此外，这套系统也配备容量为1.83 kWh的镍锰钴（NMC）电池。整套Hybrid+油电混动系统的综合最大输出达到215 PS及465 …

Denza 腾势 9天前

Denza Z9GT 大马新增 Fjord Green 峡湾绿车色！售RM369k

如题所述，Denza Z9GT在马来西亚新增了Fjord Green（峡湾绿）车身颜色选项。事实上，上周已有paultan.org读者拍到一辆采用这款绿色涂装的Z9GT出现在本地运输拖车上【点击这里查阅新闻背景】，如今证实这款新颜色已经正式加入本地市场。全新Fjord Green车身颜色可搭配三种内饰配色，包括Perg Beige米色、采用麂皮座椅及黄色缝线的黑色内饰，以及Red Velvet红色内饰。随着新颜色加入，Denza Z9GT目前共有三种车身颜色可选，另外两种分别是Rime Gold（金色）及Obsidian Black（黑色）。 Denza Z9GT自今年7月正式在马来西亚上市以来，已经向客户交付超过100辆。售价方面，Z9GT的基本售价为RM358,800，尚未包含注册费、路税及保险等费用；若加上注册费及其他上路费用，实际不含保险的上路价则为RM368,690。本地目前仅提供纯电动四轮驱动版本的Z9GT，插电式油电混动版本暂时没有引进本地市场。动力方面，Z9GT采用三电动马达四轮驱动系统，前轴配备一具输出313 PS及430 Nm的电动马达，后轴则配备两具各自输出422 PS及400 Nm的电动马达，综合最大输出达到1,156 PS及1,210 Nm。性能方面，Z9GT从0加速至100 km/h仅需2.7秒，最高时速达到240 km/h。作为2026年款车型，新车搭载BYD第二代磷酸铁锂（LFP）刀片电池，电池容量为122.49 kWh，按照WLTP测试标准，官方宣称续航里程可达600 km。充电方面，Z9GT采用1,000V高压电气架构，支持BYD最高1,500 kW的兆瓦闪充（Flash Charging）技术，能够在短短9分钟内将电量从10%充至97%。此外，新车也支持最高11 kW AC交流充电。值得一提的是，BYD Malaysia与Gentari目前正探讨合作机会，计划在马来西亚部署兆瓦闪充基础设施。其他技术亮点还包括最大20度的后轮转向系统，让车长超过5米的Z9GT仍能实现仅4.62米的转弯半径。此外，这套系统也支持Intelligent Crab …

Luxeed 智界 9天前

智界 Luxeed 宣布全球扩张计划！2027年率先进军右舵市场，拟推6款新能源车，Stormax SUV 及 LLounge MPV 打头阵

如题所述，奇瑞（Chery）与华为（Huawei）合作打造的高端新能源汽车品牌智界（Luxeed），正计划从2027年开始进军海外市场，并将在全球市场推出6款新能源车型，涵盖不同级别的SUV、跨界SUV及豪华MPV等。值得关注的是，智界将优先拓展右舵车市场及中东市场，而马来西亚也有望成为其海外布局的一部分。根据中国汽车媒体CarNewsChina报道，智界上周公布全球扩张计划，确认将以分阶段方式进军海外市场，首批车型预计从2027年开始陆续推出，其中澳洲被视为首批右舵车市场之一。智界成立于2023年，是奇瑞与华为合作打造的高端新能源汽车品牌，同时也是华为鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance，HIMA）旗下品牌之一。目前，智界在中国市场拥有4款车型，分别是中型轿车S7、中型轿跑SUV R7、中型SUV RX，以及大型豪华MPV V9。根据官方公布的规划，智界未来将在海外市场推出6款新能源汽车，划分为3大产品系列，并提供最多3种不同的动力系统，以满足不同市场的需求。其中，智界V9和RX将率先承担品牌出海任务，并分别采用LLounge及Stormax作为海外市场名称。 LLounge将主打豪华MPV市场，而Stormax则定位为强调驾驶表现的SUV系列。至于第三个产品系列，则预计包含4款跨界SUV，暂时以3、5、7及9作为车型名称，整体定位将比Stormax更加豪华。虽然智界尚未正式公布进军大马市场的计划，但其登陆我国的可能性并不低。此前，陆路交通局（JPJ）的车辆注册数据显示，已有智界R7在马来西亚完成注册，而这款SUV近期也多次被拍到在我国道路上测试，其中一辆测试车更披上伪装贴膜，并悬挂普通车牌。智界R7 这也意味着，智界R7未来可能成为第三个产品系列中的“7”，但目前仍有待官方确认。作为参考，智界R7在中国市场的售价介于239,800至319,800元人民币（约RM147,000至RM195,000），属于中型纯电动轿跑SUV。车身尺寸方面，R7的长宽高分别为4,982 mm、1,981 mm及1,650 mm，轴距达到2,950 mm，采用5座布局。动力方面，R7采用800V高压电气架构，提供后轮驱动及四轮驱动版本。其中，后驱版本搭载一具最大输出309 PS（227 kW）的后置电动马达，并可选择81 kWh磷酸铁锂（LFP）电池或100 kWh三元锂（NMC）电池，CLTC续航里程分别达到705 km及855 km；四驱版本则在前轴增加一具最大输出204 PS（150 kW）的电动马达，并统一搭载100 kWh三元锂电池。智界RX/Stormax 至于率先进军海外市场的Stormax，其中国版本为智界RX，外观设计明显带有Ferrari Purosangue的设计元素，车身比例及整体轮廓均采用偏向运动化的风格。智界RX在中国市场的售价介于259,800至389,800元人民币（约RM159,000至RM238,000），车身长宽高分别为5,020 mm、2,007 …

Tesla 9天前

Tesla Cybercab 无人驾驶出租车首次在大马亮相！采用蝴蝶式车门设计，没有方向盘和踏板；雪隆槟城巡展至11月22日

Tesla Malaysia正式展开Cybercab无人驾驶出租车的本地巡回展示活动，首站选在吉隆坡Mid Valley Megamall，从今天（10月29日）到11月1日期间，在商场底楼的Centre Court秀出。随后，这款双座无人驾驶出租车将陆续前往另外三家购物商场，包括雪隆区两站及槟城一站，整个巡展活动将于11月22日结束。现场将会有Tesla的工作人员提供长达15分钟的车辆导览及技术讲解，完成导览的访客还可获得一份Cybercab神秘礼品，数量有限，送完为止。以下是Tesla Cybercab马来西亚巡展的地点及日期：吉隆坡Mid Valley Megamall：10月29日至11月1日雪兰莪Sunway Square Mall：11月3日至9日吉隆坡Pavilion Damansara Heights：11月10日至11日槟城Gurney Plaza：11月13日至22日这次巡展主要是为了向公众展示Cybercab及其背后的自动驾驶技术，并不意味着这款车即将在马来西亚投入营运。由于我国目前尚未建立完整的自动驾驶法规，即使有业者采购Cybercab车队，也无法合法将这些无人驾驶车辆投入公共道路使用。事实上，马来西亚皇家警察（PDRM）此前曾在涉及Tesla Autopilot自动辅助驾驶系统的事件后，明确表示禁止驾驶者在我国道路上使用自动驾驶辅助系统进行双手离开方向盘的驾驶行为。 Tesla Cybercab早在2024年正式亮相，是Tesla专门为无人驾驶出租车服务开发的车型。它仅依靠8个摄像头实现自动驾驶功能，因此车内完全没有方向盘和踏板，车外也没有传统侧后视镜，甚至连后挡风玻璃都被取消。 Cybercab采用向上开启的蝴蝶式车门，理论上能够自动开启及关闭，不过车身外侧的门槛位置仍设有实体开门按钮。此外，车内也配备一块大型触控屏幕，供乘客操作各项功能。为了降低生产成本及简化制造流程，采用前轮驱动布局的Cybercab在车身制造方面也采用不同于传统汽车的工艺。其金色车身面板通过反应注射成型（Reaction Injection Molding）技术制造，无需经过传统喷漆工序，而部分塑料零件则采用超声波焊接技术连接。此外，Cybercab仅提供双座布局，Tesla认为大多数出租车行程只有一至两名乘客，因此这样的设计已足以满足大部分出行需求，同时也有助于控制制造成本。 Cybercab已于今年4月在美国德州Gigafactory Texas工厂开始生产，而Tesla也在9月开始于德州奥斯汀（Austin）的指定区域向公众提供Cybercab载客服务，目前该车型仍仅在当地投入营运。不过，Tesla旗下Robotaxi无人驾驶出租车服务已经扩展至其他地区，并使用Model Y作为营运车辆，以满足超过两名乘客的载客需求。

Leapmotor 零跑 10天前

试驾：Leapmotor C10 Plus，升级更好用，务实的家庭电车

本地电动车市场的竞争已趋于白热化。过去，想要买一辆空间宽敞、配备丰富，而且拥有不错续航能力的纯电SUV，往往需要准备RM150k，甚至更高的预算。然而，随着市面上的选择越来越多，一些电动车的价格门槛正在不断降低，消费者能够以相同预算买到的产品，也比几年前更加丰富。 Leapmotor C10就是其中一个颇具代表性的例子。作为零跑进军马来西亚市场的首款车型，C10在2024年正式登陆本地市场时，凭借接近D-Segment SUV的车身尺寸、宽敞的车厢以及丰富的标准配备，展现出不错的产品竞争力。不过，早期版本的动力表现和充电能力只能算是中规中矩，尤其在越来越多对手开始采用高压平台之后，原有的400V架构也逐渐显得不够突出，于是原厂在今年2月推出了升级版C10 Plus，不仅将架构升级至800V，还换上容量更大的电池及输出更强的后置电动马达。那么，经过升级的C10 Plus，究竟能否从一款主打高性价比的家庭电动车，进一步成为一款真正成熟、全面的纯电SUV？本期试驾报告，我们一起来探讨。Leapmotor C10在本地的售价编成如下： Leapmotor C10 RWD - RM 129,000 Leapmotor C10 Plus - RM 139,000 *本期试驾主角外观造型 C10 Plus在外观方面基本延续普通版C10的设计，没有因为动力提升而加入特别激进的运动化套件。这种处理方式其实符合C10本身的产品定位，毕竟它从一开始就不是一款强调运动性能的SUV，而是一辆以舒适、实用及家庭需求为核心的电动车。车头采用封闭式设计，搭配造型修长的LED头灯，以及贯穿左右两侧的灯组饰条，整体视觉效果相当简洁。前保险杠下方则保留进气开口，让车头不会显得过于单调；从侧面来看，C10 Plus的车身比例相当协调，车顶线条没有刻意采用大幅度下滑的Coupe SUV设计，因此既保留传统SUV的视觉轮廓，也有利于后排头部空间。隐藏式车门把手、简洁的车身腰线，以及20寸铝合金轮圈，为整辆车增添了一些现代感。不过，相比部分采用复杂车身线条、夸张保险杠或运动化饰件的SUV，C10 Plus的外观确实显得比较低调。车尾同样延续简约风格，采用贯穿式LED尾灯、车顶扰流板以及相对平整的尾门设计。整体而言，C10 Plus并不是一款第一眼就让人感到惊艳的车型，但它的造型没有太多刻意追逐潮流的元素，反而可能更容易被不同年龄层的消费者接受。 …

本地新闻 10天前

AHTV 已吸引70亿令吉投资，2030年就业人数料突破2.2万人

投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤透露，自2018年以来，位于霹雳州丹绒马林的汽车高科技谷（Automotive High-Tech Valley，AHTV）已实现总额70亿令吉的投资，同时园区就业人数也从最初约2,000人增加至今年的9,300人。根据《The Star》报道，沈志勤日前在国会下议院表示，AHTV整体发展计划预计将在2035年前吸引总额300亿令吉的投资，而目前已落实的70亿令吉投资，包括来自中国汽车制造商吉利的投资，相当于整体预计投资额的23.3%。他强调，300亿令吉属于AHTV截至2035年的整体发展投资估算，涵盖已经落实、正在进行以及未来规划中的投资项目，并不意味着有关资金已经全部到位。随着园区持续扩张，AHTV的就业人数也显著增长，从2018年的约2,000人增加至2026年的9,300人，预计到2030年将进一步增至22,800人。与此同时，进驻AHTV的企业数量也从2022年的11家增加至今年的35家，主要涵盖汽车零部件供应商及物流服务业者，反映当地汽车产业供应链正逐步扩大。沈志勤指出，AHTV目前已完成的主要发展项目，包括升级Proton位于丹绒马林的制造设施，进一步扩大汽车生产能力，并提升金属冲压、喷漆、车身组装及整车总装等生产工序的技术水平。相关升级工程也涵盖新一代汽车引擎及变速箱的生产设施，同时Proton也在厂区内建设了一座峰值发电容量达12 MWp的太阳能发电设施，以改善能源使用效率。不过，沈志勤强调，AHTV的长期成功不能单凭投资金额及汽车产能衡量，更重要的是能否为马来西亚整体汽车工业带来实质贡献。这包括提升本地企业的技术能力、提高国产汽车零部件的使用比例、减少对进口零部件的依赖，以及扩大高附加值汽车产品的出口规模。 AHTV项目最早于2022年4月12日由DRB-Hicom正式推介，并与吉利合作推动发展，目标是将丹绒马林打造成为区域汽车制造及高科技产业中心，同时进一步强化马来西亚在东盟汽车产业供应链中的地位。