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本地新闻 2天前

青体部：巴林 F1 大奖赛为我国带来近9.5亿令吉收益，将评估常期举办比赛的实际开销与经济收益再决定是否常期重办 F1

企业及合作社发展部长沈志强上周才对媒体宣称刚结束的2026巴林F1大奖赛成功为我国的中小企业商家带来3.45亿令吉的经济收益，如今青年及体育部更是给出更大的数据，宣称这次在雪邦赛车场主办的F1大奖赛已为我国整体带来接近9.5亿令吉的经济收益！根据本地媒体《The Star》的报导，青年及体育部日前在国会下议院面对提问时作出了书面答复，宣称这次在我国举办的巴林F1大奖赛成功为我国带来近9.5亿令吉的经济效益，并且在一连三天的赛事活动中成功吸引26.1万名观众入场，单是正赛日就有10.3万人入场观看！该部在书面答复中声称根据一级方程式主办单位（FOM）提供的信息，这次的比赛在全球范围一共吸引了8.27亿人次观看，并且带来了接近9.5亿令吉的经济影响（Economic Impact），并成功售出9.7万张比赛门票，估计有约5万名外籍游客和约5,000名外籍工作人员因这场比赛而到访马来西亚。该部也指出，这次的巴林F1大奖赛已为我国的旅游业、酒店与住宿业、航空业以及一众本地中小型企业带来了正面的经济收益和影响，并且也强化了马来西亚在国际赛车与体育运动领域里的形象和地位。不过该部也声明，本次比赛属于特殊情况，是马来西亚协助巴林举办该国的F1大奖赛，因此巴林政府与该国的主办单位承担了大部份的主办经费，不过该部并未明确列出我国政府究竟在本次比赛中支出或承担了多少的经费。关于我国未来会不会重新申请常期举办F1大奖赛，该部则声称雪邦国际赛车场（SIC）以及受委的顾问公司正在按本次比赛结束后的情况进行效益评估，包括估算常期举办F1大奖赛的整体开销以及所能创造的经济收益，政府将视评估报告内容来考虑未来是否重新申办F1大奖赛。

本地新闻 7天前

企业与合作社部长: F1 巴林大奖赛为我国带来3.45亿经济收益

2026赛季的一级方程式（Formula 1）巴林大奖赛日前已在我国的雪邦国际赛车场收官落幕，而在正赛结束、观众和车手们相继离场后，也是时候来检视一下，我国这次协助代办巴林的F1大奖赛究竟能为本地商家带来多大的经济效益。根据《马新社》引述企业及合作社发展部长沈志强发表的谈话指出，本地我国代办的F1巴林大奖赛有约一半的现场观众为游客和外籍人士，这些从国外飞抵马来西亚观赛的观众直接为我国多个领域的中小企业商家带来了超过3.45亿令吉的直接或间接经济收益。他指出，本地F1巴林大奖赛对本地中小企业商家带来了许多正面影响和收入，比赛吸引到的外国游客不仅仅能直接带动本地旅游业、餐饮业和酒店业的经济收入，也间接推动其它领域如公共交通、服务业、娱乐业的发展。他宣称，根据相关单位的研究和统计，为了F1比赛而跨国入场观赛的游客一般上都有较高的消费能力，而F1比赛能创造出的经济收益也比其它旅游或娱乐活动高2.17倍，它能带动F1比赛的外籍观众在本地停留更长的时间，因此能为本地的零售业、酒店业、公共交通和餐饮业带来更多的收益。我国首相安华早前已明确表示政府正考虑重新申办F1大马分站赛的长期主办权，将大马站重新纳入回到F1赛车运动的每年固定赛程里，但一切仍需详细讨论和研究后才有正式的定案，而F1主办单位也明确表示大马若想重返F1固定赛程，就必须制定长远的比赛与相关配套活动的完整计划。

本地新闻 11天前

FIA：大马值得拥有 F1！若想重返赛历须有至少5年商业计划

随着政府开始探讨让F1马来西亚大奖赛（Malaysian Grand Prix）重新成为固定赛历一站，国际汽车联合会（FIA）会长Mohammed Ben Sulayem也对此表态，并指出大马若认真考虑让F1长期重返雪邦，就必须先制定一份至少为期5年的完整商业计划。据《星洲日报》报道，Ben Sulayem是在雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，简称SIC）出席F1赛事期间接受媒体访问时，针对大马赛车运动总会（MAM）会长丹斯里莫扎尼早前表示SIC具备重新举办F1的能力及经验一事，作出上述回应。他认为，雪邦过去拥有多年举办F1马来西亚大奖赛的经验，这些经验并没有消失，因此SIC本身具备承办这项世界顶级赛车赛事的能力。不过，如果马来西亚希望长期重返F1赛历，单靠赛道及办赛经验显然还不够。 “马来西亚值得拥有F1，我们与马来西亚也有很好的关系，而Formula One Management（FOM）对此也非常开放，但必须制定一份至少涵盖5年的商业计划。” 首相安华与国际汽车联合会（FIA）会长Mohammed Ben Sulayem（右）在雪邦国际赛道观赛期间碰面 Ben Sulayem解释，这份长期计划必须涵盖多个层面，包括赛事所需资金从何而来、如何进行宣传及推广，以及赛事举办期间涉及的大规模后勤和营运安排等。更重要的是，在讨论如何把F1带回来之前，马来西亚首先必须确定重新举办这项赛事是否符合国家整体利益，以及是否与当前的经济和旅游政策方向相符。这也意味着，Malaysian GP能否回归并不只是FIA、FOM或SIC单方面能够决定的问题，政府仍需要从主办成本、经济效益以及旅游业所能获得的回报等层面进行整体评估。至于目前已经拥有24站比赛的F1赛历是否还有空间容纳Malaysian GP，Ben Sulayem表示，赛事的地理分布和平衡同样是需要考虑的因素。他指出，按照现有规定，F1赛历理论上最多可以增加至25站比赛。不过，相比继续增加全年比赛数量，他认为FIA更希望看到F1拥有更多参赛车队。 Ben Sulayem同时提醒，马来西亚的赛车运动发展不应该完全围绕F1。鉴于我国拥有庞大的赛车运动爱好者群体，他认为大马也应该进一步推动参与门槛较低的基层赛车运动，包括卡丁车和拉力赛等项目，以建立更完整的赛车运动生态。另一方面，对于此次在雪邦举行的F1赛事，Ben Sulayem也对整体组织工作给予高度评价，尤其是赛事后勤安排，以及马来西亚与巴林工作人员之间的合作。他也称赞马来西亚车迷及赛事工作人员对赛车运动拥有充分认识，同时展现出专业和热情。至于赛事期间的交通安排等问题，他认为重点并不是互相指责，而是应该寻找实际解决方案。

本地新闻 11天前

Malaysian GP 有戏？安华证实与 F1 CEO 商讨重返固定赛历

一级方程式赛车（Formula 1，简称F1）未来是否有机会正式重返马来西亚而非代办？首相拿督斯里安华表示，政府已经开始讨论重新主办F1马来西亚大奖赛的可能性，并将进一步与F1总裁兼首席执行长Stefano Domenicali洽商。他指出，目前双方已经打开讨论空间，不过有关计划仍处于非常初步的阶段，因此现阶段谈论F1马来西亚大奖赛正式回归仍言之过早。“这件事我们会与F1主席Stefano Domenicali讨论，但现在还太早。他已经开放讨论空间，我们也需要继续商谈。” 安华昨天在雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，简称SIC）观赏2026 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia赛事后，针对媒体询问政府是否有意让雪邦重返F1正赛赛历时作出上述回应。安华随后也在社交媒体上分享与Domenicali会面的照片，并透露双方确实谈及让马来西亚大奖赛重新成为F1固定赛历一部分的可能性，以回应本地车迷多年来希望F1正式重返雪邦的呼声。不过，要让马来西亚大奖赛正式回归并非短期内就能敲定。安华指出，F1目前的全球赛历已经相当紧凑，同时还必须考虑F1与现有主办国之间的合约安排，因此有关计划仍需要时间进一步研究及协调。除了能否取得F1赛历席位，主办成本也将是政府评估的主要因素之一。安华表示，政府需要仔细衡量举办F1赛事对马来西亚的重要性、国家承担相关成本的能力，以及赛事能够为国家经济和人民带来的实际效益。他也承诺，有关重办F1马来西亚大奖赛的建议将提交内阁讨论，以研究最合适的方向。马来西亚过去曾是F1赛历的固定一站。首届马来西亚大奖赛于1999年在雪邦国际赛车场举行，并连续举办至2017年，前后长达19届。不过，由于主办费用不断增加，加上赛事带来的经济回报下降，马来西亚最终决定在2017年赛事结束后退出F1赛历。时隔9年之后，F1在今年重新回到雪邦，但这并不代表马来西亚大奖赛已经正式复办。由于中东局势影响，原定于Bahrain International Circuit举行的2026 Bahrain Grand Prix被移师至雪邦举行，并以“Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia”的名义进行，因此属于一次特殊情况下的赛事安排。

本地新闻 14天前

首相安华宣布 RTM 将直播本周末在雪邦赛道开跑的 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix！TV Okey、RTMKlik 免费看

首相拿督斯里安华宣布，大马广播电视台（RTM）将现场直播本周末在我国举行的Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix赛事，对于没有买到门票，或没有订阅相关赛事串流服务的车迷来说，这无疑是个好消息。 “我希望通过这次现场直播，让全国各地的马来西亚人都有机会感受在雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，SIC）举行的世界级赛车盛事。”安华今天在Facebook发文这么表示。这次F1赛事直播由RTM与beIN Sports合作促成，国内观众届时可通过RTM旗下的TV Okey频道免费观看，同时也可以使用RTMKlik应用程序在线观看赛事。 F1的整个比赛周末将从10月2日持续至4日。星期五（10月2日）率先举行两场自由练习赛，星期六（10月3日）则安排第三场自由练习赛以及排位赛。至于最受瞩目的正赛，将于星期日（10月4日）下午3时正式开跑，全程共进行56圈。 F1在阔别9年后再次重返雪邦国际赛道也获得大马车迷的热烈响应。雪邦国际赛道首席执行长Azhan Shafriman Hanif透露，本届赛事已经售出接近10万张门票，并创下了SIC的历史售票纪录。因此，即使没有买到门票亲临雪邦观赛，国内车迷这个周末仍然可以通过TV Okey或RTMKlik，免费观看F1重返马来西亚的比赛盛况。

本地新闻 15天前

F1 Bahrain GP 本周末开跑！已售近10万张票创雪邦赛道纪录

距离Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2026开跑只剩下几天，雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，简称SIC）已经迎来破纪录的热度！这场原定于巴林举行、后来移师马来西亚举办的F1赛事，至今已经售出接近10万张门票，创下Sepang赛道历来举办赛事的最高售票纪录。 SIC首席执行长Azhan Shafriman Hanif表示，目前只剩下大约3,000张门票，包括Grandstand和Hillstand席位仍未售出。其余门票几乎已经被抢购一空，而SIC方面也宣布，赛道目前已经100%准备就绪，迎接10月2日至4日举行的F1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2026。值得一提的是，这次赛事的筹备时间相当紧迫。一般而言，一场F1赛事需要大约6至7个月进行准备，但SIC这次从确认承办到正式比赛只有不到两个月。Azhan Shafriman表示，目前几乎所有物流货物都已经运抵，围场（Paddock）也将在10月1日正式启用。他指出，雪邦赛道本身一直维持FIA Grade 1赛道认证，但要从一条符合F1规格的赛道，真正提升至举办F1赛事所需要的营运水平，仍涉及大量筹备工作。他形容过去两个月犹如坐“过山车”，期间面对各种挑战，而能够在如此短时间内完成准备，是各方共同努力的成果。另一方面，近期的烟霾情况也成为赛事筹备工作的重点之一。SIC已经与国家灾难管理机构（NADMA）以及马来西亚气象局（MetMalaysia）合作，在比赛前持续监测当地空气质量。为了改善雪邦一带的空气质量，当局也已经在SIC周边地区展开布云造雨行动，希望通过降雨降低空气中的污染物及烟霾程度，为比赛创造更理想的环境。 Azhan Shafriman表示，F1赛事设有空气污染指数（API）的相关门槛，一旦空气质量达到特定水平，赛事存在取消或延期的可能。因此，当局希望通过布云造雨降低烟霾影响，避免API升至影响赛事举行的水平。

本地新闻 2个月前

斥资2,000万令吉，玻璃市将建亚洲级赛车场，料9月15日动工

玻璃市州政府将与本地企业ESR MOTOR合作，投资约2,000万令吉，在朱宾谷工业区（CVIA）兴建一座亚洲国际级赛车场，项目预计于今年9月15日正式动工，预计耗时约两年完成。玻璃市州务大臣阿布巴卡周三傍晚率领州秘书拿督诺阿兹曼及相关团队，前往拟议地点巡视，并与ESR MOTOR创办人兼年轻赛车手阿迪布交流项目规划。阿布巴卡在记者会上表示，拟建赛车场占地约33英亩，赛道全长1.3公里，落成后将通过“体育与边境旅游”模式，吸引来自马来西亚及海外的赛车爱好者到访，进一步带动玻州旅游及整体经济发展。他说，整个拟议地点占地约203英亩，除了赛车场所占的33英亩土地外，剩余约170英亩土地将开放予其他投资者开发，可进一步发展体育、工业及农业等项目，释放当地的发展潜力。不过，阿布巴卡坦言，目前赛车场所在地的基础设施建设及整体规划仍处于整理与研究阶段，州政府正加快相关工作，以确保项目能够顺利落实。他同时肯定阿迪布的投资及创业精神，并承诺州政府将积极配合项目发展，回应年轻一代的需求，为本地年轻赛车手打造一个迈向亚洲舞台的训练及竞技平台。 “玻州不必再仰望泰国的赛车场发展，我们有信心将其打造为亚洲典范。”阿布巴卡指出，玻璃市毗邻泰国，拥有独特的地理优势，因此州政府将结合赛车运动与边境旅游，吸引来自马来西亚及泰国的游客，并借此提升玻璃市在亚洲赛车运动领域的知名度。

本地新闻 2个月前

青体部长确认2026巴林 F1 大奖赛RM200 Madani 昌明门票已售罄, 将按空间和需求探讨是否增设更多便宜的 Madani 门票

我国青年及体育部长Mohammed Taufiq Johari日前证实，今年10月2日至4日于雪邦国际赛车场举办的2026巴林F1大奖赛的“RM200 Madani 门票”已彻底售罄，政府将探讨是否额外增加更多的Madani门票供国人抢购！本地媒体《马新社》引述Mohammed Taufiq Johari的谈话指出，2026巴林F1大奖赛的Madani门票确实已经完全售罄，但同时也表示政府将会探讨是否增加更多数量的Madani门票，以让更多想要亲自到场观赛的国人购买。 “截至今日，Madani门票已经完全售罄，但我们也会探讨是否还有额外空间以及需求，以决定是否要增加更多的Madani门票数量，我们将在随后对外公布更多进展。” 巴林F1大奖赛官网是在本月13日正式对外公布本地比赛的最终门票价格，其中持有大马卡的我国公民可以购买RM200的G Hillstand看台套票，可以从10月2日至4日期间入场观看练习赛、排位赛和正赛。不过，这个售价仅RM200的看台套票仅开放给持有大马卡的大马国民购买，外籍人士无法购买此看台的套票。与此同时，其它价格更贵的看台的套票价格也区分为大马国民与非国民两种不同价格，外籍人士需以较高的价格购买套票。

本地新闻 2个月前

2026巴林 F1 大奖赛门票价格公布, 国民最低门槛RM200起

继作日在官网曝光票价又撤下网页后，今年10月2日至4日在我国雪邦国际赛车场举办的2026巴林F1大奖赛的门票价格如今已正式上架到巴林F1大奖赛的官网，而且和作日曝光的票价一样，大马公民可凭身份证享有优惠票价，感兴趣的朋友如今已可到官网抢购门票（先给大家心理准备，要有耐心等待排队）！和昨日我们所看到的票价一样，这次的门票价格依旧最低从RM200起跳，但实际价格按不同看台/分区而有所差异，最便宜的RM200为G Hillstand的草地露天看台，并且只开放给持有大马卡的大马国民购买，外籍人士无法购买此看台的门票。而比G Hillstand价格更上一阶的就是B Hillstand和C Hillstand（同样是草地+露天），它们的票价为RM809.60。之后则是有遮阳设施和固定座位的F Grandstand的RM1,291.40、K1 Grandstand的RM1,386，以及最贵的主看台Main Grandstand门票，要价RM2,083.40。 2026巴林F1大奖赛门票价格（大马公民）需要强调，以上所提到的票价皆是一连三日的套票，凭票可从10月2日至4日期间入场观看练习赛、排位赛和正赛，而且官网还特别指明以上价格仅限于大马公民，意味着外籍人士除了无法购买最便宜的G Hillstand门票外，其它看台的门票价格也和大马公民有所出入。作为对比，一周后（10月9日至11日）的新加坡大奖赛的三日套票价格最低则要548元新币（约RM1,754）起跳，但新加坡大奖赛比我国这次举办的巴林大奖赛额外多了冲刺赛（Sprint Race）的部份，因此两站比赛的三日套票所能看到的比赛内容不太一样。而若是外籍人士想要购买此次的巴林大奖赛门票，官网则是以美金作为单位列出了除G Hillstand（外籍人士无法购买）以外的其它看台的门票价格，最低门槛也要从218.90美元（约RM895，C和B Hillstand），最贵的主看台Main Grandstand则要566.05美元（约RM2,313），因此实际上同一个看台的票价只是比我国公民稍贵一点，差距并不算大。 2026巴林F1大奖赛门票价格（外籍人士）由于官网目前处于拥堵状况，我们尝试在官网内浏览其它详情时面对网页无法正常加载的问题，若重新登入整个网站则需等待一个小时以上的队伍，因此暂时无法确认10月初在我国举办的巴林F1大奖赛除了上述提到的三日套票外，是否会另行提供单日门票，让公众可自行选择以更低的价格只看正赛。想要带同家人一起到现场观赛的朋友也有好消息，官网已经确认除了最便宜的G Hillstand外，其它看台都可以向3岁至6岁孩童提供25%的票价折扣，而3岁以下的孩童则可以免费入场。另外，虽然官网列出的票价是以令吉（RM）作为货币单位，但在实际购买门票时却会以巴林的第纳尔（Dinar）作为结算货币，因此网页列出以令吉为单位的价格仅供参考，不排除门票价格在之后或可能因汇率波动而有所更改。

本地新闻 2个月前

雪邦巴林 F1 大奖赛门票价格在官网上曝光! 国民可凭大马卡享有优惠价, 最低票价仅从RM200起, 但票价页面很快即被取下

我国已经确认将在10月初协助举办2026年的巴林一级方程式（Formula 1）的大奖赛，让F1比赛时隔九年后重返我国的雪邦国际赛车场，而许多车迷最关注的莫过于比赛的票价。就在刚刚，官网似乎“不小心”的贴出了本次比赛的票价，但很快又把票价详情给撤下。根据我们所看到的票价，这次在我国举办的巴林F1大奖赛的票价最低门槛为RM200（Hillstand G），之后则是RM809.60的Hillstand B和Hillstand C，需要强调的是这些都不是主看台。而被许多人认为拥有最佳观赛角度和视野的Grandstand F以及Grandstand K1，它们的票价则分别是从RM1,291.40起到RM1,386，具体价格取决于公众选择的位置；而主看台的票价则当然是最贵的，要价达到RM2,083。不过需要强调的是，以上的票价都是以一连三日的套票价格为准，也就是说它包含了10月2日到4日期间的练习赛、排位赛和正赛，而且官网当时也明确列出票价将有大马国民（凭身份证购买）与非国民之分，而以上票价也是基于持有大马卡的国民优惠票价，但之后有关的页面即被取下。作为对比，我国在2017年最后一次举办F1大奖赛时，最低的门票价格仅从RM60起，但当时是基于我国已经确认将在2017年后停办F1比赛，因此当年的票价比往年更加便宜，而且也和如今时隔九年，已没有直接比对的必要性。但如果拿来和一周之后的新加坡大奖赛的票价比对，我国这次的票价依旧相对亲民许多，根据官网列出的价格，2026新加坡大奖赛的最低三日套票价格从548新币（约RM1,754）起跳。但由于该页面很快就被取下，因此有关的票价是否有误、会否被重新修改，目前还不得而知。

本地新闻 3个月前

雪邦赛车场CEO: 我国仅代办, F1 门票价格需由巴林政府定夺

首相安华日前宣称我国只需花费1,600万令吉修复雪邦国际赛车场（SIC）的部份设施就能在10月举办一级方程式（Formula 1）的巴林分站赛，对比其它主办国动辄耗资过亿令吉而言非常划算，此话一出后也让不少车迷开始憧憬10月份的比赛是否能以低廉或亲民的价格买到门票入场观赛。不过大家想要买便宜门票的期望或许不太容易实现，因为根据雪邦国际赛车场的总执行长（CEO）Azhan Shafriman Hanif指出，我国由于仅是协助巴林（Bahrain）代办原本属于该国的分站赛，因此门票价格的最终决定权依旧掌握在巴林政府手里。本地媒体《The Star》引述Azhan的谈话作出报导，称巴林政府是基于该国地处的中东地区目前正受到美伊冲突影响而无法如期安全的举办F1巴林分站赛，进而请求我国政府协助代办这场10月份的比赛，因此我国不能单方面决定门票的票价。 “门票销售所获得的盈利依旧属于原本的主办国巴林，因为巴林政府依旧承担了主办比赛的绝大部份费用和开销，所以马来西亚不能单方面决定票价细节，必须先与巴林政府交涉，在获得巴林政府同意后才能决定是否推出售价亲民的比赛门票并开放让持有大马卡的本地民众购买”。他指出，巴林政府为了获得F1分站赛的主办权而需要向一级方程式主办单位FOM支付约8,000万美元（约3.27亿令吉）的授权费和其它费用，而我国如今只需花费1,600万令吉修复赛车场内的硬体设施就能协助巴林代办分站赛，因此对于我国来说是一笔“低投入、高回报”的投资。 “按照其它主办国通常能透过其它领域如旅游、交通和餐饮领域获得大约三倍的经济回报，因此初略估算我国或许能透过这次代办巴林分站赛获得约10亿令吉的经济收益。” Azhan也指出，国际汽车联合会（FIA）早前已派人到雪邦国际赛车场视察环境，并认为雪邦赛车场只需进行简单的硬体修复工作，并提升一小部份的设备即可符合举办F1赛车运动的资格，但这些修复与升级工作都需要在比赛日前完成，因此我国只有大约2个月的时间完成这些工作。不过Azhan也强调，目前雪邦国际赛车场并未打算常期承办F1分站赛，目前的计划是先专注办好接下来的巴林分站赛，并观察这次比赛所能带来的实际经济效益，并评估我国是否合适重新申请成为F1分站赛的常期主办国。

本地新闻 3个月前

我国代办巴林 F1 大奖赛, 安华称花费1,600万修复场地即可

在官宣将协助巴林（Bahrain）在今年10月代办一级方程式（Formula 1）的分站赛后，我国有不少民众质疑政府是否需要为此承担高昂的主板经费，对此首相安华也作出回应，称我国由于目前只是代办一次巴林站的大奖赛，因此整体开销只需约1,600万令吉。本地媒体《新海峡时报》引述安华的谈话指出，我国之所以协助巴林代办2026年的F1大奖赛，是因为该国地处目前美伊冲突的高危与热点地区，无法保证所有参赛队伍与游客的安全，因此才暂时移师到我国的雪邦国际赛车场（SIC）举办。安华指出：“承办分站赛的主要费用已经由巴林政府承担，我们无需为此向国际汽车联合会（FIA）支付额外费用，因此我们只需简单的修复并维护雪邦国际赛车场，确保该场地达到FIA的比赛场地资格即可，估计维修费介于1,000万到1,600万令吉”。他也强调，对比其它定期举办F1分站赛的国家，我国如今只需花费1,600万令吉就能举办一场F1分站赛，这笔开销确实比其它主办国要低得多，甚至可以说是免费获得一次的分站赛的主办权。 “其它主办国每年需为此耗费数千万，甚至是近亿令吉来举办F1的分站赛，但我们如今只需要花费1,600万令吉，就可协助巴林承办原本属于他们的分站赛并且也可成为国际赛车运动的焦点，这非常值得。” 雪邦国际赛车场的前首席执行长（CEO）Razlan Razali也指出，我国的雪邦国际赛车场从一开始就是以符合国际赛车运动最高标准来进行设计与建造，而且也在2017年前主办过多次的F1马来西亚分站赛，因此只需要做简单的修复工作即可，无需大费周章的改动其硬体设施。

本地新闻 3个月前

F1 官宣回归马来西亚！雪邦国际赛道10月初代办巴林大奖赛

经过近九年的等待，世界一级方程式锦标赛（Formula 1,简称F1）确定将在10月2日至4日重返雪邦国际赛道，不过这一站赛事并非F1的常例赛程，而是巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）的替代赛事，因此非正式的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）。 F1官方刚刚在网络社交媒体平台确认这项消息，不过却也注明仍需待最终协议达成及获得官方批准。值得一提的是，首相拿督斯里安华刚刚也在Facebook上发文透露，他今天与巴林王储兼首相Salman bin Hamad Al Khalifa殿下，以及F1总裁兼首席执行长Stefano Domenicali进行了交流。 “我谨向王储殿下，以及巴林政府和人民致以最诚挚的感谢，感谢他们对马来西亚给予的信任与信心。马来西亚深感荣幸，能够支持巴林、F1及国际汽车联合会（FIA），于今年在雪邦国际赛道举办F1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。” 安华指出，这项合作不仅仅是一场世界级体育赛事的举办，更体现了马来西亚与巴林之间长久以来的深厚友谊、相互信任及紧密伙伴关系，同时再次证明马来西亚已准备就绪，并具备举办大型国际赛事的能力。 “马来西亚已准备好迎接F1、FIA、各支车队以及来自世界各地的车迷重返雪邦。我们期待借此机会，向世界展示马来西亚世界级的基础设施、卓越的赛事运营能力及热情好客的精神，并通过这项特别的赛事，进一步深化马来西亚与巴林两国之间的友好关系。” 正如前述，这次F1赛事的回归是为了接替因中东局势持续紧张而无法如期举办的巴林大奖赛（Bahrain Grand Prix）。由于巴林国际赛道无法在原定时间恢复办赛，F1管理层最终决定由雪邦接棒举办这一站赛事。据了解，今年3月，美国及以色列对伊朗展开军事行动后，中东局势迅速恶化，原定于4月举行的巴林大奖赛及沙特阿拉伯大奖赛先后宣布延期。F1管理层一度希望能于10月恢复巴林站，但随着物流安排期限逼近，加上当地局势依然充满不确定性，最终决定将赛事移师马来西亚举行。随着大马代办巴林大奖赛，今年10月将连续迎来三场背靠背赛事，分别为阿塞拜疆大奖赛（Azerbaijan Grand Prix）、在雪邦赛道举行的巴林大奖赛，以及随后一周的新加坡大奖赛（Singapore Grand Prix）。雪邦国际赛道曾于1999年至2017年连续举办Malaysia Grand Prix，是亚洲最具代表性的F1赛道之一。不过，由于主办成本高昂及现场观众人数持续下滑，赛事在2017赛季结束后正式退出F1赛历。 …

本地新闻 3个月前

F1 Malaysia Grand Prix 能否回归？安华：明日将公布决定

昨天，我们报道了已停办近九年的一级方程式（Formula 1，简称F1）马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事【点击这里查阅新闻背景】，有关消息浮出台面后，引起广大网民关注。针对这项赛车运动盛事是否会在今年重返雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，SIC），首相拿督斯里安华今天开腔表示，政府将在明天（7月26日，周日）正式公布决定。 “关于F1，我们将在周日作出宣布。”安华是在今天出席一项活动的开幕仪式后接受媒体询问时这么表示。有关马来西亚可能重返F1赛历的消息近日持续升温。早前已有报道指出，各方正积极展开讨论，并评估在今年重新举办F1赛事的可行性。青年及体育部长Dr Mohd Taufiq Johari日前也证实，首相办公室及青年及体育部已接获初步建议，显示马来西亚有机会在2017年停办后，再次成为F1分站举办国。由于中东地区局势不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。今年稍早因战争影响，原定于4月举行的Bahrain Grand Prix及Saudi Arabian Grand Prix已被迫延期，使本赛季赛事数量由原定24站减少至22站。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹。由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。

本地新闻 3个月前

停办将近9年后有望复活！西亚战争打乱赛程或促成 F1 重返大马？传雪邦或接棒中东赛事，Malaysia GP 最快10月4日回归

中东局势持续动荡，战争甚至打乱了一级方程式（Formula 1，简称F1）赛程，但对于大马的F1粉丝来说，这或许将带来一个令人振奋的意外惊喜。如题所述，已停办近九年的马来西亚大奖赛（Malaysia Grand Prix）可能在今年赛季戏剧性回归，以顶替原定于年底举行的中东赛事。根据多家国际赛车媒体，包括《The Race》报道，由于中东地区局势持续不稳定，F1管理层正积极评估替代方案，而马来西亚目前已成为最有希望承办赛事的候选地点之一，以填补Qatar和Abu Dhabi赛事可能取消所留下的空缺。事实上，今年稍早因战争影响，Bahrain和Saudi Arabia两站赛事已被迫取消，导致4月赛程出现空档。此前在双方短暂停火期间，F1曾计划将Bahrain GP重新安排至10月4日举行，利用Azerbaijan GP与Singapore GP之间的空档进行补赛。不过，随着冲突再次升级，这项计划已基本告吹，目前Bahrain GP重办的可能性被认为“极低”。据了解，F1管理层希望在本周Hungarian GP结束后的暑假前，对Bahrain赛事去留作出决定。而最终结果，很大程度上将取决于国际汽联（FIA）世界赛车运动理事会（World Motor Sport Council，WMSC）本周针对世界耐力锦标赛（WEC）中东赛事所作出的安全评估。目前，WEC已将Qatar站调整至10月24日举行，而赛季收官战Bahrain则安排在11月7日。如果WEC决定继续举办这些赛事，F1预计也将采取相同方向；反之，则可能全面取消中东赛事。即使Bahrain最终无法举行，报道指出，F1仍希望保留10月4日这一个比赛周末，以避免本赛季赛事数量进一步缩水。目前赛季已因取消部分中东赛事而减少至22站，若Qatar及Abu Dhabi最终也无法举办，全年赛事将进一步减少。由于属于临时调整，物流成为最大挑战。F1需要在阿塞拜疆与新加坡两站亚洲赛事之间迅速完成车队及器材运输，因此欧洲赛道几乎不具备可行性。虽然土耳其也被视为候选之一，原因是距离巴库（阿塞拜疆的首都）相对较近，但《The Race》引述消息人士指出，马来西亚目前是最有利的竞争者，因为雪邦国际赛道不仅距离新加坡非常近，更毗邻吉隆坡国际机场，大幅降低物流运输难度，让F1能够在极短时间内完成赛事部署，因此具备举办临时赛事的天然优势。雪邦赛道于1999年首次举办Malaysia Grand Prix，并连续举办至2017年。然而，由于无法承担F1不断上涨的主办费用，赛事最终退出赛历。近年来，关于Malaysia GP回归的传闻始终未曾间断，包括2024年及2025年都曾传出相关消息，但最终都未能成事。如今，若中东局势持续恶化，雪邦或许将迎来一次意想不到的机会。

本地新闻 1年前

Petronas “From Track To You”竞赛活动, 赢取与 George Russell 线上交流 , 或与 Kimi Antonelli 亲自见面的机会!

如果您是热衷于一级方程式（Formula 1）比赛的车迷，并曾幻想过与F1巨星车手George Russell进行个人线上对话，或与新晋车手Kimi Antonelli亲自会面交流，那就别错过Petronas为您带来的From Track To You活动！您只需要透过简单的步骤就可参加由Petronas举办的From Track To You活动，并有机会赢取与两位职业车手深入交流的机会，分别与Russell进行线上对话交流，或与Antonelli进行面对面交流。方法也很简单，首先您必须是Mesra Rewards的会员（也可立即参加成为会员），然后只需花费最少RM50添购Petronas的Primax 95 with Pro-Drive汽油，或Petronas的Primax 97 with Pro-Race汽油，并在油站的油泵内或透过Setel手机应用程序输入您的手机号码，再前往From Track To You的网页输入您的个人资料，并选择想要和哪一位车手进行交流，再列出您想要询问对方的问题即可！这项活动的有效期至9月18日，所以千万别错过这次的机会并赶紧参加！点击这里以了解更多详情。

Proton 2年前

Proton S70 R3 在雪邦1000公里耐力赛 S1K 中获得第五名，参战赛车将亮相 KLIMS；2025年将卷土重来力争获胜

上周末，2024年雪邦1000公里（S1K）耐力赛结束，本场赛事的冠军得主来自于一支私人车队，至于其他三支参赛的本地厂商车队均因意外遭遇麻烦。尽管几经波折，但宝腾的R3车队依然凭借其新款的Proton S70 R3获得了马来西亚房车赛（MTC）组别的第五名，由Ariff Azmi和Alister Yoong驾驶的82号车是车队里唯一完赛的赛车。虽然宝腾对这次参赛的代表和赛车寄予厚望，但遗憾的是他们在排位赛中并未跻身前四名，而81号主力赛车在比赛初期便不幸遭遇事故，在第8圈时，驾驶员Syafiq Ali被其他赛车从后方撞出赛道并撞上护墙，被迫退赛。 82号赛车则经历了更糟糕的情况，由于技术问题，不得不进入维修区停留超过40分钟，导致排名大幅下滑。不过，Alister Yoong（前F1赛车手Alex Yoong之子）和Ariff Azmi不屈不挠，最终追回至全场第27名、MTC组别第五名。考虑到车队已经有五年未参赛，这次的成绩令人鼓舞。值得一提的是，这是新款Proton S70 R3首次参加的正式比赛。新的S70是在2023年11月28日于本地首次发布，是宝腾过去12年来的首款C-Segment Sedan。新车面市后，已迅速成为细分市场的领导者；去年，宝腾决定参加本次S1K赛事，并将资源集中，以确保两辆赛车能够在赛场上亮相。 “Proton R3团队、车手们以及Proton S70 R3在这次的S1K比赛中表现出色，传承了宝腾引以为傲的赛车传统。尽管我们的目标是再次夺得总冠军，但车队也清楚，面对一辆全新赛车，与已有三年比赛经验并在车辆开发上领先的对手竞争，任务是非常艰巨的，我们并不抱怨。”Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah这么表示。无论如何，宝腾R3团队和Proton S70 R3的下一次比赛计划仍在筹备当中，不过本次参与S1K赛事的82号赛车将在即将开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上亮相，并且还会保持与S1K比赛结束时的状态。

Toyota 2年前

Toyota 与 Haas 车队达成技术合作伙伴关系重返 F1 赛场

赛车运动领域传来了重磅消息！今天，日本车企巨头Toyota宣布，旗下的性能部门Toyota Gazoo Racing与美国Haas车队建立技术合作伙伴关系，携手出征第一方程式（Formula 1，简称F1）赛事。这是自2009年以来，时隔15年之后，Toyota首次重返的顶级赛事。在这之前，Toyota曾参加了八个赛季的F1，作为车队和引擎供应商，13次登上领奖台，并在车队锦标赛中取得了第四名的最佳成绩。根据双方已签署为期多年的协议，双方将共享专业知识和资源，其中Toyota提供设计、技术和制造商服务，而Haas车队则提供技术专业知识和商业利益作为回报。此外，由Toyota Gazoo Racing培训的车手、工程师和机械师将参与Haas车队的测试活动，让车手获得F1驾驶经验之余，也让工程师和机械师参与赛车的开发，以培养人才，并将所获得的技术与知识反应在量产车上。 Toyota在旗下拥有的富士国际赛车场召开记者会宣布是项消息。从下周末在奥斯汀举行的美国大奖赛开始，Toyota Gazoo Racing的品牌将在Nico Hulkenberg和Kevin Magnussen的Haas赛车上可见。

Proton 2年前

Proton S70 R3 赛车发布, 搭载1.6L CamPro强化版引擎和手排变速箱, 拥有200hp马力, 将参加雪邦一千公里耐力赛

国产车品牌Proton正式对外发布了即将用来参加下个月的雪邦一千公里耐力赛（S1K）的比赛用车，也就是早前预告的S70 R3！当然，它是一款专门针对比赛改装过的S70，与市售版的S70存在巨大差异，而且也不会对外销售，因为这款大幅改装和强化后的S70 R3已不具备上路资格，只能在封闭式赛场内行驶。 S1K耐力赛可说是Proton非常熟悉的比赛，Proton的R3赛车队伍目前已在2012、2014、2017、2018和2019年先后夺冠，而在最近一次的2019年，同时代表Proton出战的Iriz R3和Saga R3甚至包办了前两名。而这次代表Proton出战的S70 R3也一样有Proton的R3部门负责操刀改装，原厂为它换上了自家的1.6L CamPro四缸自然进气汽油引擎，并且采用手排变速箱，虽然没有涡轮增压，但这具CamPro引擎也和目前市售版Persona和Iriz上搭载的那具CamPro引擎不一样。这是因为原厂特地为这具1.6L的CamPro引擎进行了大幅度的强化和改造工程，让其可迸发出200hp的马力，几乎是市售版引擎的一倍，甚至也比市售版S70搭载的1.5L三缸涡轮引擎的148hp更强，让S70 R3拥有更强劲的性能。除此之外，Proton也表示这辆S70 R3也获得了来自吉利汽车的技术援助，除了换装引擎和变速箱外，车内的配备也大幅度简化以达到减重效果，而且后座座椅也被拿掉并加装防滚笼，以提升车辆的车体钢性。除此之外，这辆S70 R3也采用了赛车专用的Motec数位化仪表、Recaro赛车椅、AP Racing的赛车踏板，同时也强化了原有的悬吊和煞车系统，而且还加装了大尺寸的尾翼，目的就是为了让这辆S70 R3在赛道上能拥有更出色的操控和更好的稳定性，而且它除了能参加S1K耐力赛外，也符合资格参加马来西亚冠军赛系列（MCS）。虽然Proton开发S70 R3参加比赛的新闻对于许多普通消费者和车主来说相当无感，但Proton还是能透过这些比赛累积经验，并把他们掌握的赛车改装知识和经验部份应用到市售版的车款上，让市售版的车款可以拥有更好的操控和稳定性，并且为Proton累积一定的自家技术。

本地新闻 3年前

大马将在2026年复办F1大奖赛? Petronas 回应: 没这回事

我国停办F1大奖赛多年后将再次复办？外媒《路透社》最近就报道称国家石油公司Petronas正在商讨重新申办F1大奖赛大马站赛事，不过这项传闻已遭到Petronas否认。该媒体报道指出，Petronas正在商讨重新在马来西亚复办F1大奖赛赛事，并且预计可在2026年将这项象征赛车界最高级别的比赛重新引进大马，不过Petronas已在昨晚特意向本地媒体发布电邮文告，声称有关传言并不真实，Petronas并未讨论过要重新复办F1大奖赛的大马站赛事。我国是在1999年首次举办F1大奖赛的分站赛，并且每赛季都是在雪州的雪邦国际赛车场（SIC）举办，并一直到2017年举办完最后一届的大马站分站赛后才停止。而Petronas则向来热衷于参与F1大奖赛，自2010年开始便成为Mercedes F1赛车队的主要赞助商。