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又是星期三为大家更新接下来一周本地油价的时候了，根据我国财政部刚发布的公告，全国的RON 97和RON 95汽油在未来一周的零售价格依旧维持不变，但西马半岛的B10生物柴油零售价则每公升降价5仙，从原本的RM2.90降至RM2.85。
这意味着，RON 97汽油的价格依旧会是每公升RM3.13、RON 95的价格则是每公升RM2.05；而东马地区的柴油价格则维持不变，依旧获得政府的无差别补贴，每公升售价为RM2.15。此价格将维持有效至下周三（27日），届时政府将另行公布油价的新一轮走势。
2025年8月21日至8月27日西马半岛的汽油和柴油售价：
曾在早前扬言不会轻易“出海”的中国新晋电动车企小米（Xiaomi）被指正在酝酿进军欧洲市场！中国各大媒体最近相继报道，称小米集团总裁卢伟冰已经确认小米汽车业务即将在2027年进军欧洲市场，意味着欧洲将成为小米电动车继中国本土之后的第二块市场版图！
包括《新浪财经》在内的多家中国媒体最近报道，称小米集团目前已经正在规划进军欧洲市场销售电动车的计划，若计划顺利，将有望在2027年将小米旗下的电动车正式引入欧洲市场贩售，只是暂时还未给出具体的时间表。而伴随这项消息的，还有一张卢伟冰早前在德国境内与一辆悬挂当地车牌的小米SU7 Ultra电动车的合影照片。
卢伟冰在小米集团的业绩电话发布会上表示，小米集团在今年第二季取得了相当不错的业绩表现，集团整体的总营收按年取得30.5%的同比增长，达到1,160亿人民币（约680亿令吉）；其中在智能电动车与AI人工智能业务方面的总营收达到213亿人民币（约125亿令吉），营运亏损也缩小到了3亿人民币（约1.76亿令吉），并有望在今年下半年首次实现季度盈利。
同时卢伟冰也明确指出，小米不会加入中国市场目前出现的电动车价格战，并且不会为了短期业绩表现而作出任何可能有损集团长期利益的减价与大幅优惠政策，同时也声称小米的第二款电动车YU7也取得了成功，并延续了之前SU7在上市时创造的爆款现象。
根据小米集团公布的报告，小米汽车业务在今年第二季的新车交付量达到81,302辆，对比今年首季的75,869辆取得稳定增长，而作为对比，去年第二季的新车交付量则是27,307辆，并且宣称YU7在首发上市后的首18小时便获得超过24万份订单，由于小米电动车目前仅在中国本土销售，因此以上数据皆指向小米汽车在中国地区的销量。
日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布2025年7月本地的新车销售数据，结果上个月的新车总销量共录得70,057辆，相比6月的54,863辆，环比激增28%（多出15,194辆）。
尽管如此，同比来看，7月的销量仍较2024年同时期的73,501辆减少5%，即少了3,444辆。MAA指出，销量上升的主要原因是7月的工作天数较多（23天），相比之下，6月的工作天数因遇上公共假期而缩短，只有只有19个工作日。
总的来看，2025年1月至7月我国共售出443,777辆新车，比去年同期少21,175辆，跌幅约5%。目前的累计销量已达全年预测78万辆的约57%。
展望未来，MAA预期7月的销售势头将在8月延续，因素包括厂商配合国庆积极推动促销活动、新车型陆续上市，以及产量增加带来的更高库存水平。
在生产方面，7月新车产量达到71,439辆，比去年同期多出597辆，增长1%。不过，今年前七个月的产量为424,065辆，仍比去年少39,041辆，跌幅约8%。
有在使用手机的MyJPJ应用程序，以及有使用MyBayar PDRM应用程序来查询与偿还警方的交通罚单的朋友们注意啦！当局已经证实不久后就会强制民众只能透过MyDigital ID登录上述两个应用程序，不再能够选择使用个人用户ID以及密码进行登录！
本地媒体《The Star》日前作出新闻报道，引述MyDigital ID首席执行员Nik Hisham Nik Ibrahim的谈话指出，MyJPJ和MyBayar PDRM将在不久后开始强制规定本地用户只能使用MyDigital ID登录上述两个手机应用程序，不再有其它的登录方式选择。
“使用MyDigital ID作为单一的登录方式符合数字化时代的要求，这对于用户的个人资料与账户安全来说更加完善，而且也更有利于用户的操作便利性”，他也敦促目前尚未拥有MyDigital ID的民众尽快为自己注册账号，注册方式可以点击这里翻阅我们去年的文章，文章内指出的注册方式依旧有效。
目前，MyJPJ的用户依旧可以选择使用MyDigital ID或手动输入个人账号以及密码来进行登录，而MyBayar PDRM也一样，但在改为强制性后，用户就一律只能选择使用MyDigital ID来进行登录。与此同时，MyDigital ID目前也已经更新成支持使用手机内建的生物安全辨识登录（Biometric Login）功能，即Android手机用户可以选择使用指纹登录，而iPhone手机用户则可以使用Face ID登录。
继早前预告2025年式升级版的“海豹”BYD Seal即将来马之后，大马比亚迪原厂如今透过官方的FB专页对外确认了它的正式发布日期，就落在本周五（22日）！
这款升级版的Seal其实并非什么小改款，更多是针对其规格与配备进行小幅度的升级以维持市场竞争力，它其实早在4月已率先登陆我们的邻国新加坡。新版车型在配备上作出了一些升级，包括将前备厢容量从50公升稍微增大到53公升、全新设计的铝合金轮毂，以及电动控制的天窗遮阳帘等。
除此之外，新车的悬架设计也换装了DiSus-C自适应阻尼系统，这套系统同样应用在今年2月首次登陆本地市售的Denza D9上；参考狮城市场，新款Seal共有三种不同动力版本可选。
首先，入门的Dynamic车型搭载136匹马力、310牛米的后置电机，并配备61.44 kWh电池，WLTP续航里程可达460公里；中阶Premium车型换上313匹马力、360牛米的后置电机，电池升级为82.56 kWh，续航里程可达570公里；旗舰Performance版本则为双电机四驱布局，综合输出达530匹马力、670牛米，续航为520公里。
充电方面，Dynamic车型支持最高100 kW直流快充（30-80%需32分钟）及7 kW交流充电（0-100%需8.6小时）；Premium与Performance则支持最高150 kW直流快充及7 kW交流充电，后者在家用充电桩下完全充满需15.2小时。
安全层面，新加坡的新款Seal标配九具安全气囊、360度环景影像、前后驻车感应器、ISOFIX儿童座椅接口、自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警与纠正、紧急车道保持辅助、前向碰撞预警、交通标志识别、前后方横向来车预警与制动、智能限速信息、盲点侦测、开门预警、远光灯辅助及抬头显示器等。
目前，大马在售的Seal价格分别为：Dynamic RM163,800、Premium RM179,800，以及Performance RM199,800（净价，不包车险和路税）。无论如何，我们预料新版车型预计将延续三版本阵容，并在配备上与邻国市场看齐。
Proton即将在今年发表改款的2025年式Saga几乎已不是什么秘密，而这款传说中的Saga改款日前也已多次被人目击出现在我国道路上进行伪装测试，而这次我们获得的谍照与以往有些不同，这次我们可以从照片细节中明显得出结论，那就是改款的Saga除了将搭载LED头灯组外，也会搭配投射镜（Projector）的配置。
根据网友Syafiq Ismail和Carsun Ang在paultan.org的FB讨论群组内上传的照片，可以看出当时有两辆经过伪装的Saga正在进行道路测试，而且可以从后车照射在前车上平整的头灯组灯光切割线看出，改款后的Saga将会为其LED头灯组搭载Projector投射镜，好处是能将高亮度的LED光照更加集中起来，避免影响到其他道路使用者的视线。
除了头灯之外，我们也可以看出改款Saga的尾灯组同样首次采用LED灯具，并且其灯具的排列方式似乎参考了同厂牌的S70的设计，采用多条小灯具排列的方式组成尾灯组，让它的尾灯在夜晚点亮后的效果更加突出。
根据我们目前已经掌握到的非官方消息，改款Saga将会沿用原有的底盘但进行大幅强化和改造，同时将淘汰原有的1.3L CamPro四缸自然进气引擎，改用来自吉利的1.5L四缸自然进气引擎，并且将会同时提供CVT和传统自排（AT）变速箱，预计只有定位最高的车型才会搭载CVT，其余定位较入门的车型则是自排变速箱。
如题所述，中国高端电动车品牌极氪（Zeekr）在我国的授权经销商Preeminent Auto正式启用位于吉隆坡黄金地段，也就是Jalan Yap Kwan Seng的Zeekr Centre KLCC！该展厅的面积达4,800平方尺，营业时间为周一至周日，早上9点至晚上7点。
这是Preeminent Auto在本地的旗舰展销厅，也是继今年4月开业的Zeekr Centre IOI Mall Puchong后的第二个据点。Zeekr Centre KLCC可同时容纳多达五辆展车，并设有三个AC充电车位供客户使用。
“在过去一年里，我们很高兴看到马来西亚消费者对品牌的热情与支持。Zeekr Centre KLCC的开幕不仅是一个里程碑，更体现了Zeekr对大马市场的长期承诺。我们将持续为本地消费者带来豪华与创新兼备的电动车选择，并不断扩展销售网络及加大市场投入。”Zeekr东南亚董事总经理Alex Bao这么表示。
另外，Preeminent Auto董事总经理Jiao Qinghua则说：“Zeekr Centre KLCC展示了我们在提升本地高端电动车体验上的共同愿景。这里的访客可以近距离欣赏Zeekr的最新电动车阵容，与专业销售顾问交流，试驾体验Zeekr的科技与动力表现，并感受品牌所倡导的‘Luxury Reimagined’理念。”
在售后方面，Zeekr Malaysia已在雪兰莪州的Bandar Sunway设立服务中心，未来南部地区的客户将能够在柔佛士古来的售后据点获得支持，该据点预计将在今年第四季度投入营运。
来自中国的高端电动车品牌Zeekr在本地发布了旗下009的入门款，也就是Zeekr 009 Executive。新车的正式售价为RM299,800，相比起今年5月公布的预售价下调了RM10,200。
这款纯电动MPV是在去年12月正式登陆本地市售。作为对比，Zeekr 009最初发布的两个版本分别为售价RM349,800的Luxury版与RM359,800的Flagship版，而新推出的Executive版起售价明显更亲民。
此外，凡订购Zeekr 009 Executive的客户将随附一份免费礼包，其中包括有一台家用壁挂式充电器、一台便携式充电器、免费隔热膜，以及一年的免费互联服务（可用于Zeekr App、内置导航和OTA远程升级功能）。
与Luxury和Ultra Luxury版本不同，这款009 Executive采用的是前轴单马达设定，因此它是前驱而非另两个版本的四驱，它的马达功率输出有340PS/373Nm，0-100km/h加速成绩为7.9秒（另两个版本为4.5秒），但极速一样可达到210km/h/。
由于只有单马达而且性能输出有所削弱，因此这个新的Executive版本的续航里程表现也比售价更高的Luxury和Ultra Luxury更好，它的电池（三元锂，NMC）容量一样为116kWh，但续航里程从另两个版本的582公里提升到604公里（WLTP测试标准）。
而在充电效能部份，它一样支持150kW的DC快充和11kW的AC慢充，在使用150kW DC快充的情况下，它只需30分钟即可从10%充电至80%；而如果使用一般11kW的AC家用充电盒，则需要13.5个小时才能充满电。
在配备部分，它基本和售价RM349,800的Luxury版本一致，都是采用三排七人座的布局，不过前门并没有像另两个版本一样配备电子吸附车门，而且方向盘也从原本的电动调整降级为手动调节。
值得一提的是，新的Zeekr 009 Executive还将搭载双气室空气悬吊（Dual-chamber air suspension）系统，以取代原本的单气室配置。这是一种进阶型的空气悬吊系统，它的特点在于每个悬吊气囊内有两个独立的空气腔室，通过阀门控制它们的开启或关闭，以动态调整悬挂的刚性和高度。
在一般的空气悬吊中，每个气囊只有一个气室，通过充气或放气来调整车身高度和部分舒适性，但在双气室设计中，两个气室可以根据驾驶模式或路况自动切换组合使用或分离，关闭其中一个气室时，悬挂刚度会提高，适合激烈驾驶或越野模式；开启两个气室时，空气体积变大，悬挂更柔软，提升舒适性。
2025 Zeekr 009 Executive
奇瑞集团旗下面向国际市场的子品牌Jaecoo日前在泰国发表了一款新的纯电动SUV，Jaecoo J5 EV，简单来说就是Jaecoo J5的纯电动版本，它在当地的首发优惠售价介于54.9万到59.9万泰铢（约7.1万到7.8万令吉）之间，但这个首发优惠价仅限于首1,000名客户，之后的正式价格为62.9万到67.9万泰铢（8.2万到8.8万令吉）。
在此之前，Jaecoo J5 EV已经以Jaecoo 5 EV的名义在英国市场上市，并且是从中国直接进口到当地销售。在泰国，J5 EV搭载一组58.9kWh容量的电池，官方公布的续航里程为461公里（NEDC测试标准，WLTP标准为400公里），支持80kW的DC快充和11kW的AC慢充，搭载一组前置式马达，功率输出为211PS/288Nm，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速为175km/h。
Jaecoo J5 EV的车身尺码为4,300×1,860×1,650mm（长x宽x高），轴距为2,620mm，并且拥有174mm的车身离地高度，并且宣称有480公升的车尾载物空间，车头引擎盖下方还有额外35公升的小空间，是一款典型的B-Segment SUV，其车身尺码与大家熟悉的Honda HR-V相差不远，同级对手就是Honda的e:N1，也就是纯电版本的HR-V。
在悬吊部份，J5 EV采用前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）的设定，并且标配18寸的双色轮毂，轮胎尺寸为235/55R18，标配双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、10.25寸的数位化电子仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的竖屏主机、50W功率的手机无线充电面板，高阶车型还额外多了全景天窗、电动尾门、64颜色选择的车内氛围灯、电动座椅，以及中间的屏幕主机升级到12.3寸，同时还额外多了自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。
值得一提的是，我国的Jaecoo也已经预告J5即将来马，不过被预告的并不是纯电动的J5 EV，而是搭载1.6L涡轮引擎的汽油版车型，更符合我国市场的大众化需求，只是大马的Omoda Jaecoo原厂暂时还未给出具体的发布日期和详细的规格资料。
美国电动车巨擘Tesla刚在中国正式发表了长轴版的纯电动SUV Model Y，全名为Tesla Model Y L，而在这里的“L”其实就是代表着“长轴版”（Long Wheelbase）的意思，用以迎合中国市场普遍喜欢“大空间”和“长轴距”的需求。
对比标准版的Model Y，新的Model Y L因为其轴距更长，也让它得以容纳下额外的第三排座椅，让它的座椅布局从Model Y的2+3标准五人座变成2+2+2的六人座，没错，它的第二排座椅是两张可单独调整坐姿的座椅，而且也配备了许多豪华MPV上第二排座椅常见的功能，如电动加热、冷气通风、电动调整和折叠等。
首先看看Model Y L的车身尺码，它的具体车身尺寸为4,976×1,982×1,668mm（长x宽x高），轴距为3,040mm，对比标准版五人座的Model Y，它的整体车身长度增加了179mm，而且车身高度也同步增高了44mm，轴距则比Model Y多了149mm，之所以车身会增高，是因为原厂为了整体更和谐的车身外观线条以及为了让第三排座椅拥有较好的头部空间而重新设计了其车顶造型。
需要强调的是，这并非Model Y首次提供第三排座椅的车型版本，因为Model Y在小改款之前就曾在美国市场推出过三排七人座的版本，但是在塞入第三排座椅的前提下整体的车身尺码却没有改变，因此当时七人座版本的Model Y在美国也被许多用户批评第三排座椅相当的鸡肋，因此Tesla这次算是吸取了教训，基于Model Y重新设计了其车身轮廓和比例，让Model Y L的第三排空间表现更合理。
在外观上，Model Y L与标准五人座版本的Model Y并没有太大的造型差异，只是在车身比例部份有所改变，还有就是优化了车尾部份小鸭尾的设计，而车尾的Model Y车型铭牌在“Y”的后方也额外多了两撇，这也是两者最明显的差异。内装前座中控台的部份变化也不大，但其中控屏幕从Model Y的15.4寸稍微变大成16寸，而原本就有的手机无线充电面板的充电功率也被提高到50W。
音响系统如今也额外增加了一组隐藏在中控台下方的低音炮还有前方额外两组的喇叭单体，让全车喇叭总数增加到19支。除此之外，Model Y L这次也在前排座椅导入了电动调整的椅垫，让司机和前排乘客可以根据自己的大腿长度调整椅垫的支撑，同时第二和第三排座椅也全都享有单独的USB充电插口。
在动力规格部份，Model Y L搭载两组前后轴的电动马达形成电子四驱系统，综合马力输出达到340kW（496PS），0-100km/h加速成绩4.5秒，极速可达201km/h，搭配82kWh的镍锰钴（NMC）电池，官方公布的续航里程为751公里（中国当地的CLTC测试标准）。
而在售价部份，Model Y L在当地的正式价格为33.9万人民币（约19.9万令吉）。作为对比，标准五人座版本的Model Y在当地的官网售价为26.35万人民币（后驱标准版，约15.5万令吉）和31.35万人民币（AWD长续航版本，约18.4万令吉），因此Model Y L的售价明显比标准版的Model Y更贵，定位也更高。
