Proton - Page 6 of 67 - Paul Tan 汽车资讯网

Proton · 第 6 页

Proton 7个月前

2026 Proton X70 MC3 升级款正式发布! 优惠价从9.98万起

继多天来的连番预告之后，宝腾今天终于发布了2026年式升级款的Proton X70 MC3，打响2026开年的“首炮”！这也是X70的第三次升级版，本次更新的核心重点在于动力系统上的变化。新车将划分为1.5 Executive，以及Premium两个版本，正式售价依序为RM106,800和RM119,800（上路价，不包车险），但在3月31日完成注册的首1,500名车主可获得额外RM7,000折扣，因此在此日期前的实际入手价只需RM99,800（Executive）和RM112,800（Premium）。以正式售价为准，如今的1.5TD Executive和Premium都比之前便宜了RM4,000。另外，购买X70新车的客户也将可享有5年不限里程的新车保固、6次在原厂保养的免工资（Free Labour）优惠、每月2GB的移动数据配套（5年）、低至2.2%的贷款利率、额外RM2,000的旧车换购优惠，同时在今年3月31日前完成注册的首1,500名车主的汽车保险还将获赠免费的天灾与个人保险防护、同时可获得原厂免费的行李箱托板、车窗遮阳帘以及遮阳板（Door Visor）。 Proton X70是宝腾与吉利合作后于2018年推出的首款车型，也是品牌的首款SUV，更被视为宝腾的翻身之作。回顾过去，X70的最近一次升级是在17个月前（2024年8月）推出的小改款。如今这款C-Segment SUV将搭载新的1.5L i-GT直列四缸涡轮增压汽油引擎（代号BHE15-EFZ），取代之前的1.5升TGDi三缸涡轮增压引擎。这套动力系统已在最新的X50上“服役”，最大输出功率为181 PS及290 Nm峰值扭矩，较此前的三缸引擎分别提升4 PS和35 Nm。传动系统则沿用七速湿式双离合变速箱，以及前轮驱动设置。宝腾官方表示，该系统不仅动力提升，而且油耗表现也有所精进，对比此前的版本降低了5.5%油耗，达到6.9公升/100公里的水平。除此之外，本次升级的另一项重点落在驾乘体验上，新车针对悬吊系统进行优化，不仅提升了对低至中频路噪的抑制表现，后轴抗冲击强度亦同步加强，同时车身在过弯时的侧倾支撑能力也进一步提升；不仅如此，方向盘的转向齿比经过调整，转向反应更为直接利落。另外，新车在NVH（噪音、振动与舒适性）控制层面亦有优化，引擎改搭带齿形的正时链条（Toothed Timing Chain），相比普通的正时链条噪音降低25.24%，整具引擎静音4.5%。外观与内饰设计方面，由于2025年式小改款刚刚完成较大幅度的更新，本次MC3版本完全是未作任何改变。包括前格栅造型、灯组设计、车身线条，乃至轮毂样式及其他小细节仍保持不变；车身配色方面，新的X70将提供Snow White、Armour Silver、Jet Grey，以及Marine Blue四种颜色。至于其他配备方面，与之前一样，新车标配了12.3寸的中控屏幕主机（支持无线Android Auto/Apple CarPlay）、7寸数位化仪表、360度高清环景摄像系统（带180度透视视野）、双区自动冷气恒温系统、前排座椅通风功能、全车带6具扬声器的音响系统等；定位更高的Premium版本还追加了72色车室氛围灯、Nappa皮革包覆的方向盘、防爆贴膜等。安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如六具气囊外，Premium版本还搭载了一套达Level 2级别的ADAS自动驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、智能领航、车道偏离警示、车道维持辅助、变道辅助、后方横行来车警示、胎压侦测等。 …

Proton 7个月前

2026 Proton Saga MC3新车RM1,000折扣优惠已结束, 原厂宣布1月份订车可享有RM500折扣+RM300旧车换购回扣

Proton在去年11月发表了改款的入门级B-Segment四门房车Saga，并在当时的发布会上宣布首批在12月31日前订购与注册新车的车主可获得RM1,000的折扣，如今来到了2026年1月，这项折扣优惠已经结束，但原厂转而向消费者提供RM500的折扣优惠，外加额外RM300的旧车换购优惠。换句话说，如果你是以现有的旧车向原厂换购新车，那你可以在1月购车时获得最高RM800的回扣，但如果没有用旧车换购的话，则只有RM500的折扣，而这也是Proton首次更改新车折扣优惠内容，因为早前Proton发布的其它车款如X50、X90和S70等，在新车发布时公布的优惠虽然宣称有截止日期，但实际上过了截止日期后顾客依旧可获得同样的优惠，甚至更多！

Proton 7个月前

2026 Proton X70 MC3 升级款外型设计保持不变！确认改搭全新 1.5L i-GT 四缸涡轮增压汽油引擎，本周四正式发布

是的，距离2026年式Proton X70升级款（MC3）的正式发布日子只剩下两天了！刚刚宝腾又在网络社交媒体平台Facebook上释出最新预告，为新车造势。从这则最新的贴文来看，第三次升级的X70外型将与现款在售的版本保持一致。回顾过去，这款C-Segment SUV的上一次更新是在2024年8月。不管怎样，这次升级款最大的变化在于动力系统，目前已知新车将搭载全新的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎。 2025 Proton X70 MC2 这套动力系统已在最新的X50上“服役”，其最大输出功率为181 PS（5,500 rpm）及290 Nm扭矩（2,000–3,500 rpm），较此前的GEP3三缸涡轮增压引擎分别提升4 PS和35 Nm。传动系统预计沿用七速湿式双离合变速箱，以及前轮驱动设置。无论如何，虽然新的X70外观与现款保持一致，但官方宣称新车在“乘坐舒适性与操控性”方面将有所提升，暗示底盘经过优化。具体调整细节以及更多信息，将在1月8日的发布会上正式揭晓。

Proton 7个月前

2026 Proton X70 MC3小改款预告上线, 确认本周四正式发布, 改搭1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎, 其余配备或不变

Proton刚在社交媒体平台上放出了一则新品预告，而这次获预告的主角就是Proton X70，并且在预告内附上了一组汽油引擎的图片，直接打出这具引擎的具体功率输出，明显就是在预告X70即将推出另一个小改款，以改搭新的四缸涡轮引擎！根据这次的预告内容，这具引擎的马力输出有181PS，扭力则有290Nm，刚好与去年7月发布的Proton X50小改款所搭载的1.5L i-GT四缸涡轮引擎的动力数据完全吻合，因此几乎可以笃定X70这次的小改款的最大卖点，就是改搭和X50同一具的四缸引擎！除此之外，原厂也在预告内明确给出了这款X70小改款的具体发布时间，并预告将在本周四（8日）下午4时举办发布会的线上直播，因此目前剩下的悬念就是小改款的X70除了引擎有所变动外，其它配备是否还会有所更动，以及价格是否会有所调整。按照目前X70的规格配备来看，我们推测X70这一次的小改款可能只会针对引擎部份作出更动，至于变速箱、底盘乃至于外观和内装设计以及其它配备的部份皆不会有所改变，毕竟X70已在2024年8月经过了小改款，而且也在后来追加了Apple CarPlay与Android Auto功能，整体配备放在2026年的今天依旧还未显得落伍。 2025 Proton X70 1.5 Premium X 2025 Proton X70 1.5 Premium 2025 Proton X70 1.5 Executive

Proton 7个月前

2026 Proton Saga MC3 去年11月发布销量已突破10,000辆

迈入2026年，宝腾以强势姿态取得“开年红”，自11月杪发布以来，全新的Proton Saga MC3在一个月多便累计交付了10,000辆，其中上个月还交付多达7,975辆，表现非常亮眼。不过，亮眼数据的背后有着不小的交付压力，事实上就在新车发布后一周，宝腾曾公开表示，新款Saga已录得超过30,000张订单。时至今日，这一数字显然只会更高。以目前的交付节奏来看，准车主等待数个月提车几乎已成定局，这种“订单先行、交付排队”的局面，多少让人联想到Perodua一贯的操作模式。回顾产品本身，2026款Saga共提供Standard、Executive及Premium三种版本，售价分别为RM37,990、RM43,990及RM48,990，价格已包含RM1,000上市回扣。新的Saga基于Advanced Modular Architecture（AMA）模组化平台打造而来，外观与内装焕然一新。配置层面新增LED头灯组、数码仪表与中控双屏设计，而Premium版本更独享先进驾驶辅助系统（ADAS）配备，包括自动紧急煞车与盲点侦测等。动力系统同样是本次改款的重点。全系搭载全新的1.5升代号BHE15-CFN的Intelligent Green Technology（i-GT）四缸自然进气引擎，最大输出120 PS、峰值扭力150 Nm，相比旧款有实质提升。传动系统方面，与之匹配的是四速自排变速箱，或仅限Premium车型的Punch CVT。展望2026全年，Saga的销量走势预计仍将保持强劲，尤其是在产能逐步放量后，有望进一步放大交付规模。出口表现同样被寄予厚望，新车将以吉利品牌身份进军海外市场，而菲律宾已确认成为今年首个主要出口目的地。对宝腾而言，这不仅是一款畅销入门车，更是链接本地市场与区域布局的重要战略产品。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive 2026 Proton Saga 1.5 Standard 2026 Proton …

Proton 7个月前

宝腾2025全年销量达157,976辆，出口6,000辆创13年新高

在经历了2024年的小幅波动后，宝腾去年的业绩迅速反弹，全年共售出157,976辆新车，同比增长3.3%，重新回到自2018年以来持续改善的增长轨道。根据估算，其市场占有率达到19.4%，较去年提升0.7个百分点，而同期的行业总量（TIV）预计略降0.2%至814,949辆。宝腾的畅销车型全面更新是销量回升的关键推动力。Proton Saga全年共交付74,013辆，为2011年以来最高，其中MC3新款车型仅12月便交付了7,975辆，同比增长15.1%；另外，X50全年也交付了28,057辆，其中8月的高峰期更达到了4,287辆，为过去35个月最高，这得益于中期改款的推出。出口方面，宝腾同样取得重要突破，全年出口量达到6,000辆，为2012年以来最高水平，较2024年增长26%。宝腾设立的全资子公司Proton International Corporation（PICSB）为出口提供了支撑，12月为出口高峰，交付986辆，主要市场为埃及，共售出2,280辆，越南市场也收到1,316辆X50（当地以Geely Coolray厂标销售）。在销售与服务网络方面，宝腾的扩展同样明显。截至目前，全国Proton Edar门店总数达到187家，其中包括27家新增的3S/4S中心和“销售城市中心”。在电动车领域，宝腾拥有全国最大的专属电动车网络，共48家eMas经销店，包括36家3S中心、12家1S中心，以及10家专门的车身喷漆服务设施。展望2026年，宝腾仍将保持高增长节奏。X70、S70及X90车型将继续搭载Intelligent Green Technology（i-GT）1.5升四缸引擎，Saga的Advanced Modular Architecture（AMA）新车型也将在未来陆续亮相；出口方面，Saga也将向菲律宾等重点市场出口，以Geely标识销售，进一步推高Proton海外销量。

Proton 7个月前

Proton eMas 5 去年共交付216辆、累计订单破14,600辆；eMas 7 全年录得9,336辆销量，包括659辆出口海外市场

日前，宝腾宣布，截至2025年12月31日，旗下最新的入门纯电动车eMas 5已累计交付216辆，虽然这样的数字看起来并不多，但是距离10月30日正式发布仅有两个月的时间。据悉，首批买家已在12月底完成交付，我们paultan.org的总编Hafriz Shah也是其中一名车主。尽管实际交付量仍处于起步阶段，但宝腾当前面对的是产能与交付压力。截至目前为止，eMas 5已累计录得超过1万4,600辆的订单，订单规模与已交付数量之间存在显著落差。 eMas 5是Proton eMas电动车家族的第二款车型，定位低于eMas 7，后者在2025年全年共售出9,336辆，其中8,677辆来自大马本土市场，另有659辆则出口海外。两款车型合计，使eMas品牌在全球累计上路车辆达到9,549辆，当然，绝大多数集中在本地市场。 Pro-Net首席执行长张强表示，2025年对Proton eMas而言是关键的起跑年，不只是销量增长，更重要的是车辆已开始在日常使用层面产生实际影响。他指出，随着超过9,500辆eMas车型投入使用，用户在日常通勤中已能感受到更低能耗、更安静的行驶体验以及对空气质量的正面贡献。展望2026年，Proton eMas的策略重点将放在扩大电动产品阵容、强化充电基础设施与售后体系，以确保电动车在不同使用环境下都具备可行性与可持续性。产品方面，eMas 5在马来西亚提供Prime与Premium两种版本，扣除RM3,000上市回扣后，售价分别为RM56,800与RM69,800。Prime版本搭载79 PS、130 Nm单马达，配备30.12 kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225 km；Premium版本输出提升至116 PS与150 Nm，电池容量增至40.16 kWh，WLTP续航达325 km。纯电车型只是eMas品牌布局的第一步。宝腾已确认将于近期推出eMas7 PHEV插电式油电混动SUV，该车基于吉利银河星舰7/Starray EM-i平台开发，早前已在Proton Tech Showcase活动亮相，动力系统由218 PS、262 Nm的电动马达与一具可输出99 PS、125 Nm的1.5L自然进气引擎组成，并搭载18.4 …

Proton 7个月前

Proton eMas 7 获OTA更新！Android Auto 功能正式上线

根据Proton eMas7 Community Malaysia Facebook群组流传的消息，Proton eMas 7终于迎来期待已久的OTA系统更新，至此Android Auto功能正式上线，时间点也与宝腾早前给出的承诺一致。相关照片由网友ExcellentFox8322分享。这次更新的版本为1.2.0，除了加入Android Auto支持外，系统还新增了中控屏幕亮度调节功能，并进一步优化了马来语的系统表现。同时，更新说明中也提及“额外的系统优化”。另外，网友也提到，在切换驾驶模式时系统现在会发出提示音，这项变化相信正是优化内容之一。作为宝腾旗下首款纯电动车型，eMas 7此前已于今年8月透过OTA更新加入Apple CarPlay功能。当时的更新也为低速行人警示系统提供了新的音效选项，包括“Galactic Note”和“Space Walk”，作为原有遭人诟病的提示音替代方案。 Proton eMAS 7 Premium

Proton 7个月前

Proton S70 小改款谍照曝光, 改搭新1.5L四缸涡轮引擎, 头灯与轮毂小变化, 或在近期内发布, 加入 Apple CarPlay?

Proton即将把X50改款所搭载的i-GT四缸涡轮引擎大量应用在未来其它新车款上已是公开的事，而除了早前看到的X90以外，属于四门房车的S70也将淘汰现有的三缸引擎，而且应该很快就要发布小改款！根据马来西亚的Proton S70的FB社群里分享的一张照片，一辆小改款的S70正停放在相信是Proton厂房内的某处地点，乍看之下它和现有的S70似乎没两样，但在一些细节处里却隐藏了细节，足以判定它是一款小改款的S70！首先是它的头灯组，虽然整体造型看起来没什么差异，但在里面灯具排列的部份却额外多了一个横条，其搭载的双色轮毂也一样看似造型没变，但细看之下会发现它的造型方向与中国的第四代小改款的吉利帝豪（S70的原生车款）相同，与现有的S70的轮毂设计方向是倒反的。除此之外，照片中的这辆S70的车身红色烤漆在色调上也与现有的红色并不一样，具体来说，照片里的红色明显是金属漆，而现有Proton S70的红色则是属于普通的实心漆。据称Proton准备把原本的实心红给换掉，改用质感更好也更耐久的金属红。小改款的S70的重点自然是落在它的引擎部份，Proton早前已经确认S70将会改用新的i-GT四缸涡轮增压引擎，这具引擎在X50身上有181PS和290Nm的功率输出，对比原本的三缸引擎明显更强，而最重要的是四缸引擎更能迎合本地许多消费者的喜好。另外，S70小改款预计也会在屏幕主机的部份加入无线的Apple CarPlay和Android Auto，以向小改款的X50和X70，还有刚发布的新Saga看齐，至于其它部份则预计改动不大，依旧会采用七速的双离合器变速箱，并且有完整的主被动安全辅助配套。还有另一件事是值得一提的，就是早前有传闻称S70也将会推出一个搭载1.5L自然进气引擎的低配入门版，也就是和新Saga同一具的引擎，目的就是为了降低S70的价格门槛，并且填补可能停产的Persona留下的产品级距空隙。这并不是空穴来风，因为中国在售的吉利帝豪就是搭载的就是1.5L的自然进气引擎搭配CVT变速箱的组合。

Proton 7个月前

Proton X90 路测被拍, 即将推出小改款改用四缸引擎并加入 Apple CarPlay 与 Android Auto, 或弃用48V微型混动系统

自从Proton X50改款面市之后，原厂就曾数次明确表示它搭载的1.5L i-GT四缸涡轮增压汽油引擎将被大规模应用到其它车型上，而这也基本意味着Proton现有的X70、X90和S70等产品在未来也会相继改用这具新的四缸引擎，而如今，X90看来会比X70更快改搭新的四缸引擎。根据网友Arashikage分享给我们的这两张照片来看，一辆全车贴满迷彩伪装，但却没有遮蔽厂徽的X90似乎正在进行路测，看来Proton已着手为X90筹备推出小改款的车型，而这次小改款的重点预计就是新的四缸引擎。从照片来看，X90小改款的改变幅度预计不会很大，依旧保留原有的外观造型和车身尺码，这款三排七人座的D-Segment SUV预计将会改用和X50同一具的1.5L i-GT四缸涡轮增压引擎，这具引擎有181PS和290Nm的功率输出，而且有消息称原厂会把小改款的X90改为纯燃油驱动，不再有任何的电动辅助。作为对比，现有的X90搭载的是三缸的1.5L涡轮增压引擎搭配48V微型马达，最大马力为190PS，最大扭力300Nm，由于新的四缸涡轮引擎比之前的三缸引擎在动力数据上更强，加上本地市场一直以来对油电混动（包括Mild Hybrid）都不太感冒，因此这可能也是原厂弃用48V微型油电的原因之一。除了引擎更动以外，小改款的X90预计在内装配备部份也会有所差异，X90现有的12.3寸屏幕主机预计会有所升级，加入无线的Apple CarPlay和Android Auto以迎合市场需求，但是否会在尺寸上有所加大则暂时不得而知。 2023 Proton X90 1.5 MHEV Flagship 2023 Proton X90 1.5 MHEV Premium 2023 Proton X90 1.5 MHEV Executive

Honda 8个月前

JPJ 11月新车注册量: Perodua 依旧是大赢家, Proton 与 Toyota 位列亚季军, Honda 第四; Bezza 与 Axia 最畅销

陆路交通局（JPJ）更新了针对我国11月新车注册数据的官网资料，这得以让我们从官方渠道获得最准确的资讯，并为大家详细列出11月我国各大汽车品牌的销量数据，以及具体每一款车在11月到底卖出了几多辆新车。根据JPJ公布的资料，我国车市在11月的整体格局并没有太大的变化，销量榜前三品牌依旧是由Perodua、Proton和Toyota稳稳的占据，这三家品牌在11月的新车注册量分别为33,657、12,950和10,494辆，而作为Toyota老对手的Honda则依旧排在第四位（6,603辆），虽然已明确甩离第五位的BYD（1,705辆），但也明显少于前三的品牌，短期内要追上Toyota似乎有些困难。而近期接连发表了不少新车的Mazda则终于扬眉吐气，在9月份一口气发表CX-60和CX-80，并在11月发表Mazda 3 1.5 High Plus以及小改款的BT-50皮卡后，也终于在11月取得了1,398辆的新车销量，在排名上跃升到了第六的位置，而且也是今年来表现最好的一个月份，同时还是今年为止唯一一个月交出了四位数的新车销售数据。继Mazda之后，11月排在第七至第十的品牌分别为Tesla（1,301）、Omoda Jaecoo（1,092）、Chery（1,069）和Mitsubishi（1,067）。其中Chery的排名明显有所滑落，同时除了前十品牌外，其它品牌的月销量也未能达到四位数。而在全年总销量方面，毫无疑问三甲的位置一样也是由Perodua、Proton和Toyota稳稳占据，这三家品牌首十一个月的总注册量分别为332,867、138,070和112,903辆，而Honda则依旧排在第四名（64,730），远远落后于前三的品牌，Omoda Jaecoo则以15,984辆排在第五。而在具体车款方面，11月销量最高的单一车款为Perodua Bezza，具体注册量达到9,073辆，而同厂牌的Axia则以7,558辆排在第二，刚改款不久的Proton Saga则以6,571辆排在第三，至于第四到第六名则依序是Myvi（5,795）、Ativa（4,606）和Alza（4,343），简单来说，Perodua和Proton这两家国产品牌售价亲民且定位入门的多款产品依旧包办了大部份的市场。而第七至第十名的车款则依序是Toyota Vios（2,651）、Toyota Hilux（2,431）、Honda City（2,414，包含Sedan与Hatchback）以及Perodua Aruz（2,264）。看看2025年单一车款的累计总销量部份，Bezza以全年累计注册91,275辆新车稳居第一，第二和第三则分别由Axia（77,073）和Myvi（64,486）获得，第四和第五名分别是Saga（63,650）和Alza（43,751）。

Proton 8个月前

Proton 11月卖出逾1.3万辆新车, 今年已累计售出14.3万辆

Proton对外公布了该品牌在今年11月的业绩表现，并表示他们在11月总共售出13,451辆新车（包含出口），今年首11个月的累计总销量达到143,322辆，对比去年同期取得3.6%的小幅增长，预计市占率达到18.4%，依旧是本地销量第二高的品牌。刚推出2026新年式改款、定位品牌最入门而且售价也最亲民的Saga依旧是Proton销量占比最高的车款，它在11月的新车销量达到6,931辆，今年的累计总销量达到66,038辆，同时原厂也表示新Saga的订单量如今已突破3万张，并保证新Saga的产量稳定，原厂将持续稳定的向准车主们交付新车。属于B-Segment SUV的Proton X50则是品牌在11月销量第二高的车款，它在11月的销量为2,127辆，今年累计总销量为25,974辆，对比去年同期取得23.5%的明显增长，依旧是本地B-Segment SUV市场的销量冠军；而被原厂定义为C-Segment四门房车的S70则在11月交出1,487辆的成绩，今年累计销量达到15,828辆。在其它车款部份，预计即将会停产的B-Segment四门房车Proton Persona则在11月交出1,050辆的成绩，今年累计总销量已达到14,214辆；而C-Segment SUV Proton X70则在11月卖出471辆新车，今年累计总销量为7,184辆；X90则在11月卖出234辆新车，今年累计销量2,357辆。而已在今年9月低调停产的Iriz则在11月卖出241辆新车，今年累计销量为3,208辆。而在纯电动车的部份，Proton表示定位入门的eMAS 5在11月的销量对比10月份取得14.8%的增长，但未给出具体的销量数据，而定位较高的eMAS 7则在11月卖出830辆新车，今年累计销量达到7,784辆，并且宣称eMAS 7依旧是本地最畅销的纯电动车。

Proton 8个月前

2026 Proton X50 试驾影片: 改用四缸引擎, 无线Apple CarPlay与Android Auto, 售价从9万令吉起是否值得?

Proton在今年7月正式发表了2026年改款的X50，这款B-Segment SUV在改款后提供Executive、Premium和Flagship三个等级的车型，售价依序为RM89,800（Executive）、RM101,800（Premium）和RM113,300（Flagship），并且也在发布会之后邀请了部份的本地媒体参加原厂主办的试驾活动，体验这款B-Segment SUV的新特点。这次的X50全车系改用了新的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，取代之前被不少人嫌弃的1.5L三缸引擎，而且一样还是具备缸内直喷技术，它的最大马力达到181PS，最大扭力为290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩从原本的7.9秒进步到7.6秒，油耗表现也小幅进步了4.7%。而在这次原厂主办的试驾活动中，我们也特地为大家拍摄了一支新车试驾的视频，与大家分享这款X50在改款后的一些卖点，以及它实际开起来与之前有什么区别等等，在这里就把这支影片分享给大家。想要了解更多有关2026 Proton X50的详情，欢迎点击这里翻阅我们之前的文章。 2026 Proton X50 Flagship

Proton 8个月前

Proton AMA 平台瞄准 ASEAN NCAP 五星与 Euro NCAP 标准，具备 Level 2 智驾辅助系统，为进军欧洲市场铺路

宝腾在近日举办的Proton Tech Showcase活动上公布了大量技术与产品规划蓝图，其中最引人关注的无疑是Advanced Modular Architecture（AMA）平台。官方表示，这套新架构在开发阶段已经以最高安全要求为目标，具备在2026至2030年ASEAN NCAP新规下冲击五星评级的实力。这一点乍听之下或许令人意外，毕竟全新Saga才刚在旧版2021-2025 ASEAN NCAP碰撞测试中获得四星成绩。然而造成这一结果的关键有两点，其一是参与测试的是入门Standard版本，因此缺少Premium车型才配备的侧气帘与侧气囊，侧向碰撞得分自然受限。其二是Saga依旧沿用上一代的基本车体结构，尽管通过高强度热成型钢进行了强化，但基础仍可追溯至2005年的Savvy平台，因此成绩受限更多来自历史平台的结构限制，而非AMA平台本身能力不足。无论如何，宝腾已公开披露，未来将以AMA平台为基础推出多款新车，其中包括SUV与MPV，这将完全摆脱Saga结构框架，可充分发挥这套“先进架构”的潜能，因此也更有机会达成五星评级目标。除此之外，宝腾还确认，这一新平台将支持Level 2级别的智能驾驶辅助系统，其中涵盖自适应巡航、车道维持辅助等，并会在Saga现有的ADAS基础上加入前方毫米波雷达。同时，更多主动安全项目也将随之纳入，包括盲点碰撞预防、后方横向来车煞停，以及前车起步提醒等，几乎可对标品牌旗下吉利技术来源的现有高规格ADAS配置。随着ASEAN NCAP自明年起把车道维持辅助纳入评测项目，这些功能将成为新生代产品的关键组成部分。除了针对区域法规进行设计，AMA同样瞄准更严苛的Euro NCAP标准，宝腾声称未来AMA车型在全球市场将以四至五星为目标。欧洲在撞击安全、主动辅助技术的要求不仅更高，更新频率也更快，不过好消息是，eMas 7的姊妹车吉利银河EX5已凭借现有ADAS拿下五星评级，因此宝腾只需在结构设计上进一步强化，即可朝着欧洲规格靠拢。 AMA的另一项核心意义在于全球化布局，在另一篇报道中，我们已提及宝腾计划将未来AMA世代产品推向全球超过50个国家，并同步开发左右舵版本，以加速布局东盟、南亚、非洲、中东与南美市场。虽然欧洲不在正式出口列表中，但这并不代表相关开发毫无意义。由于宝腾已确认吉利会在部分海外市场贴牌AMA车型销售，故而符合Euro 6排放和Euro NCAP标准的努力，将为贴牌车型打开更多可能空间。对吉利而言，AMA平台也具战略价值，毕竟其目前在燃油车领域不再生产比缤越（X50）和帝豪（S70）更低价的小型车，因此基于AMA打造的小型SUV等车型，未来有望成为其进入欧洲及澳洲A/B-segment的切入口，以提升规模效益并压低整体成本。

Proton 8个月前

Proton Persona 将在2026年退役，“亲民版“S70或接棒？

如题所述，Proton Persona的生命周期已悄然来到了尾声，这其实也并不意外。作为Iriz的“非同卵双生”姊妹车，后者已在今年9月停产，结束了长达11年的销售旅程。现款Persona自2016年发布至今也接近十年，中途仅经历2019年的小改款，以及2021年的最后一次更新。宝腾在近日举办的Proton Tech Showcase活动上公开展示了未来的产品规划，而Persona完全没有出现在任何幻灯片当中，包括新的AMA平台车型、X/S系列，抑或GMA布局都看不到它的身影。宝腾的管理层在会上谈到该品牌将在2025年进入所谓的“大学”班，象征品牌从高中毕业走向更高阶段，但在这套路线图里，Persona显然已经不在未来版图之内。另一个迹象来自动力策略，宝腾已确认i-GT引擎将在2026年前全面取代Campro VVT与GEP3（应用于X70、S70与上一代X50）动力系统。Persona以及刚退场的Iriz均使用1.6L VVT引擎，后者另有1.3L选项。随着Campro时代即将落幕，Persona自然也走向终章。 Persona一旦退场，A-segment的Saga与定位介于B和C-Segment之间的S70，将形成明显的尺寸与价格落差，目前顶配Saga与入门S70之间约相差RM25,000。市场上也因此出现传闻，指宝腾或将推出一款搭载1.5L自然进气引擎的“更亲民版S70”，以填补B-segment Sedan的空档。这个概念并非空穴来风，因为S70的原型车吉利帝豪（海外又称Emgrand）在其他市场本就采用1.5L自然进气引擎，尽管属于直喷系统，而非新Saga所使用的PFIi-GT结构。传动系统方面，宝腾曾提到正在“研究具扭力转换器结构的CVT应用”，若要为S70开发更低门槛的版本，这项技术配置将更符合定位。至于刚完成改款、并在顶配采用Punch CVT的Saga，则不会是该项新技术的优先搭载对象。 2021 Proton Persona 1.6 Premium

Proton 8个月前

吉利将在海外市场贴牌 Proton AMA 新车型销售！平台可供左右舵版，目标直指东盟、非洲、拉丁美洲等逾50个市场

宝腾在最近举办的Proton Tech Showcase活动上抛出了多项重磅消息，该公司的汽车项目主管Desmond John Pinto在问答环节透露，未来基于Advanced Modular Architecture（AMA）平台打造的Proton新车将会由吉利在部分海外市场进行换标销售。换句话说，宝腾即将从“技术输入”走向“产品输出”，在吉利汽车集团麾下所扮演的角色将发生根本性翻转。要知道，过去的Proton X/S系列（X50、X70、X90、S70），乃至纯电动车eMas 7、eMas 5一直都是贴牌自吉利。这是因为目前吉利在小型、紧凑型、入门价位区间并没有比宝腾更小、更亲民的产品，但这一块细分市场仍存在大量需求，就连美国总统特朗普昨天也提到考虑把这类车型引进美国市场。 AMA平台本质上是对旧有Saga架构的大规模再造，虽然底子可追溯到20年前，但已被全面改造为全新体系。新的Saga MC3便是首款采用该平台的车型（内部代号AMA01），后续还会陆续推出AMA02、AMA05与AMA06，用来接替现有的P.I.E.S系列（Persona、Iriz、Exora、旧Saga）。根据官方表示，AMA模组化平台可将轴距最多延展290mm、轮距可再拉宽43mm。以Saga现有2,465mm轴距为基准，如果Proton不计划推出比Saga更小的车型，那么AMA平台理论上可以承载长达2,755mm的轴距，这已超越Exora的2,730mm、Civic的2,735mm，甚至比eMas 7的2,750mm更长，平台潜能不小。在开发策略上，AMA从一开始就锁定全球化布局，同时进行左、右驾驶版本研发，覆盖东盟、非洲、南亚、中东到拉丁美洲超过50个目标市场；安全规范方面，新平台的车型将以2026至2030年ASEAN NCAP五星评级为标杆，结构设计也同步考虑Euro NCAP要求。更让铁粉振奋的是，Desmond明确保证，AMA世代的产品依旧会保留Proton标志性的底盘调校风格。至于动力总成方面，除了新Saga采用的1.5升多点喷射i-GT四缸引擎、Aisin四速自动变速箱与Punch CVT，未来AMA车型还会加入以该引擎为基础、搭配专属混动变速系统的混合动力方案，进一步丰富产品矩阵。

Proton 8个月前

宝腾 AMA 平台新布局！三款售价低于RM80k的入门混动SUV/MPV蓄势登场，产品代号AMA02、 AMA05、AMA06

在2026 Proton Saga MC3正式发布之前，外界早已知道它的内部代号是AMA01，作为首款采用Advanced Modular Architecture（AMA）平台打造的车型。在今天的活动上，宝腾首次公开确认未来将有更多基于该平台的车型陆续登场，其中包括AMA02、AMA05与AMA06，这三款新车将逐步取代现有的Persona、Iriz、Exora以及旧款Saga等P.I.E.S系列。从官方在场播出的灯幻片来看，这三款AMA平台新车将涵盖混动MPV及两款混动SUV。另一张有关AMA平台的灯幻片则提到品牌计划重新攻占低于RM80k的细分市场，并以多款“大众国民车”重新扩大占有率。如果所有AMA车型都落在这个价格区带，那么目前售价RM89k的Chery Tiggo Cross Hybrid也将失去“马来西亚最便宜混动车”的称号。在这三款车当中，宝腾同时展示了一款非混动SUV，其在灯幻片上的位置正好与Saga并列，暗示它将是一款以Saga为基础延伸出来的SUV，沿用4AT变速箱取代CVT，并搭载与Saga相同的1.5升i-GT自然进气四缸引擎。尽管AMA平台可以灵活调整轴距，我们仍不排除它可能是一款小尺寸的A-segment SUV，并借由Saga的结构延展而来。至于第二款SUV，则确定是一款混动车，但动力等级将低于eMas 7 PHEV，因为所使用的是DHT120系统，后者则是DHT160。这款车究竟是刚才提到的“Saga SUV”的混动版本，还是另一款更大尺寸、更接近B-segment方向的车型？现场并没有进一步解释，但从布局来看，两种可能性都存在。剩下的则是MPV，一台以Saga平台为基础延伸的七座车可能会让不少人感到意外，不过考虑到AMA平台具备伸缩性，无论轴距或尺寸都能按需求调整，因此最终成品仍有望达到更适合家庭市场的空间表现。根据目前能掌握的脉络，我们倾向推测AMA02、AMA05与AMA06分别对应小型SUV、稍大一级的SUV与一款MPV。至于编号03与04的缺席，则可能与其中一款是掀背车有关，而另一组数字在某些文化中并不被视为吉利，也让外界有更多猜测空间。

Proton 8个月前

Proton X70 MC3、X90 MC 以及 S70 MC 确定将换装与新款 X50 相同的 1.5T i-GT 四缸引擎！全线迎新一轮中期改款

在今天开幕的Proton Tech Showcase活动上，宝腾展示了新科技技术之余，也让媒体率先一窥未来的产品更新方向。关于AMA系列的内容我们将会在另一篇报道中详述，这里主要聚焦在X/S系列，也就是即将迎来的X70 MC3、X90 MC以及S70 MC三款改款车型。自2018年问世以来，X70一直被视为宝腾与吉利合作的首个成果。随着2022年引入三缸引擎的MC1，以及在2024年推出更换全新前脸与大尺寸中控屏的MC2，车型的生命周期不断被延长。然而，随着本地车市竞争加剧，这些更新似乎未能显著拉动销量，X70如今已不在今年的销量前二十榜单内。这次从“MC3”的命名判断，新车更像是又一轮改款，而非全新换代。至于X90与S70，两款车型都正等待它们的第一次小改款。相比之下，最新的吉利豪越（海外市场以Okavango命名）改款造型更具压迫感，也采用了与X50改款类似的LED头灯与贯穿式尾灯设计，因此外界也期待宝腾会在本地版本中采用相同方向。轻混动系统预计不再继续沿用，而新款S70的测试车谍照也多次被捕获。在动力配置方面，宝腾已经确认这三款MC车型都会与最新改款的X50同步，从三缸回到四缸引擎。随着现有的GEP3 TGDi库存逐步消化，Tanjong Malim工厂已经全力生产的i-GT BHE15TD引擎将成为接下来的主力，并将与七速DCT搭配。宝腾并未公布正式时间表，但按照节奏判断，最早有望在明年完成换装。

Proton 8个月前

Proton eMas 7 PHEV 首次亮相！宝腾首款插电式混动车，基于吉利星舰 7 EM-i 改造，售价或落在约RM130k左右？

宝腾今天在雪州莎阿南Proton Centre of Excellence举办的Proton Tech Showcase活动上首次公开展示即将在本地面市的Proton eMas7 PHEV。这也是宝腾品牌旗下的第一款插电混动车，不过今次并非正式发布，仅开放预览，并供媒体与公众提前了解其技术方向。相信大家早已经知道，eMas7 PHEV本质上就是中国市场的吉利星舰7 EM-i，与纯电动版的eMas 7源自吉利银河E5/EX5的关系类似。值得一提的是，在这里展出的右舵示范车不仅换上了更突出的宝腾虎标，车窗玻璃上也能看到相同标识，显示这款车的开发已经接近量产形态，距离上市已不远。这款新的eMas7 PHEV将搭载与新款Saga同系列的1.5升引擎，并且将经过简化与轻量化处理，以提高整体效率。它采用单VVT结构，并把废弃再循环（EGR）系统布置在后端，同时使用全时Atkinson循环。官方展示的P145混动系统完全取消传统皮带结构，减少附属损耗，车内的冷气压缩机也改为电动驱动，12V系统通过DC-DC转换器供电，水泵流量也比Saga上的版本更大。这具引擎的热效率被吉利标注为47.26%，官方宣称是目前全球内燃引擎中最优表现之一。现场工程师在说明中也提到，燃烧效率的大幅提升来自更快的燃烧速度、提升21%的纵向滚流比，以及高达44%的湍流动能改进，使引擎在充电或低负载运转时保持更好的输出品质。除了引擎以外，与之匹配的还有一具可输出218匹、262牛米的前置电动马达，引擎的最大输出为99匹、125牛米，全球市场的版本统一为这套EM-i Super Hybrid配置，而中国国内则会使用更高功率的引擎。官方公布0-100 km/h加速时间是8秒整。电池方面，eMas7 PHEV采用了18.4 kWh的神盾短刀刀片式磷酸铁锂电池。这组电池为整套12合1单速DHT提供电能，车辆多数时间以马达驱动前轮，但在高速巡航等引擎更高效的工况下，系统可通过离合器将引擎动力直接输入驱动结构，技术逻辑与Honda e:HEV的工作方式有几分相似。至于续航方面，宝腾在现场提到了新车拥有1,065公里的总续航表现，而澳洲版本基于WLTP测试提供83公里纯电续航与943公里综合表现，反映了测试标准之间的差异。在设计方面，eMas7 PHEV与纯电版维持高度一致，不过前脸因为采用更饱满的格栅布局与贯穿式LED灯带，整体视觉更精致。车门把手为传统结构而非隐藏式，前后保险杠及尾门造型也有所区隔。展车的前挡风玻璃上能看到杭州地标图案，车顶伪装下可见全景天窗，右舵车型的内饰布局沿用eMas 7的设计。至于上市可能的售价，宝腾并未在现场透露任何数字，但部分X50车主近日收到调查问卷，其中询问若eMas7 PHEV比他们的车型高出两万至三万令吉，是否愿意考虑购买。考虑到新款X50的售价区间从RM85,800至RM109,300，而eMas7 PHEV预计将配备不少于旗舰X50的配置，价格落在RM130k至RM140k之间并非不可能。若相比纯电版价格更高，则与免税政策有关，因为CKD …

Proton 8个月前

炙手可热！2026 Proton Saga MC3 发布一周订单破3万张

宝腾在位于雪兰莪莎阿南的Proton Centre of Excellence举办了一场科技展会（Proton Tech Showcase），并在正式向公众开放前率先迎来媒体日。在今天的开幕仪式上，宝腾首席执行长李春荣博士透露，旗下最新发布的Saga MC3在11月27日发布后的短短一周内，订单量已突破3万张！市场反应炙手可热为这款A-Segment Sedan带来了一个相当亮眼的开局。不过，要想真正撼动主要竞争对手Perodua Bezza的市场地位，宝腾仍需要让产能追上需求，把订单有效转化为实际销量，毕竟榜单统计的是登记数字而非意向订单。这次改款的Saga以三种不同配置车型继续在本地市场销售，分别为Standard、Executive与Premium，价格分别为RM37,990、RM43,990以及RM48,990，均为不含保险的上路价，并包含有效至2025年底的RM1,000回扣。此外，新车也提供其他早鸟优惠。动力系统方面，所有版本均搭载全新的1.5升自然吸气四缸引擎，最大输出为120马力和150牛米。这具代号为BHE15-CFN，并带多点喷射技术的引擎分别搭配两种变速箱：Standard与Executive沿用来自MC2的Aisin四速自动变速箱，而Premium则改回Punch的CVT。 2026 Proton Saga 1.5 Premium 2026 Proton Saga 1.5 Executive 2026 Proton Saga 1.5 Standard 2026 Proton Saga (Snow White，雪花白) …