DFSK

DFSK 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2022年7月。

11历来注册总量
1款车型 · 自 2020
对比 DFSK

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

DFSK 的所有注册均为SUV / 四驱。

所有注册过的车型

Glory
11 辆
2020–2022
近期无注册

快速问答

DFSK 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

DFSK Glory，历来共注册 11 辆。

马来西亚注册了多少辆 DFSK 汽车？

自 2020 年以来共 11 辆。

DFSK 最新报道

IKEA Malaysia 将采用东风小康 DFSK EC35 电动货车送货，计划于2025年之前全国所有门市商店安装电动车充电器

如题，IKEA Malaysia已为其送货车队添购了第一辆电动货车，并将用于提供最后一英里的送货服务。这辆新的电动货车是来自中国东风小康（DFSK）的EC35，并将从本月开始在雪州灵市的IKEA Damansara投入服务。 “我们希望通过可持续的方式让更多马来西亚人能够使用我们的家居解决方案。因此，我们很高兴推出我们的第一款用于最后一英里交付的电动货车。我们的目标是到2030年全面采用电动货车送货。”该公司零售总监Malcolm Pruys这么表示。 “我们的全球目标是在发展IKEA业务的同时，减少温室气体排放量。采用脱碳的运输产品方式将有助于实现我们对全球气候的积极承诺。”他补充道；另外，IKEA Malaysia还计划到2025年在其所有门市商店提供充电器。 无论如何，DFSK EC35采用的是磷酸铁锂（LFP）电池组，电池容量为38.7 kWh，NEDC循环续航里程可达275公里。在充电方面，EC35可支持最低6 kW的AC输入，充满电需要6小时。同时，它也支持最大40 kW输出的DC快充，可在35分钟内将电池从20充至80%。 动力方面，EC35的后置电动马达可输出最大82 PS（80 hp或60 kW）马力，以及200 Nm的峰值扭矩；值得一提的是，EC35的有效载荷能力（承重）为1,090千克，可与传统的汽油或柴油动力货车相媲美。此外，它还具有1,440毫米的后门通道宽度，更便于装载IKEA家具。

图集：中国七座SUV，DFSK Glory 580 1.5T 本地新车实拍

早前我们曾报道过一家来自中国的汽车品牌，即DFSK（东风小康）已悄然进军马来西亚车市，并在本地发布名为DFSK Glory 580的七人座SUV。现在，我们将为大家奉上这台新车的完整实拍图集。 DFSK是DongFeng Sokon的英文名称缩写，中文名称则是东风小康，这家汽车公司成立于2003年，是由重庆小康（Sokon）工业集团和东风汽车集团（DFM）两家公司合资组成，属于东风汽车集团旗下的一个子品牌。 DFSK在过去十多年来主要从事商用车、传统四门房车、SUV和MPV等生产和制造，虽然它成立还不到20年，但借助东风集团强大的财力和影响力，早在3年前就已在年产量上攻破了40万辆大关，目前其市场除了中国大陆外，也包括了欧洲、南美洲、非洲、中东和东南亚等地区，一共70多个国家。 马来西亚其实并非DFSK Glory 580首个进军的东南亚市场，早在2年前这款SUV就已现身在印尼的国际车展（GIIAS）上，而东风也一直有在我国销售商用车款（主要是货车），但这是该品牌/集团首次在我国引入商用车以外的其它家用车款。 在尺寸上，Glory 580（中国称为风光580）应可被视为是C-Segment SUV，但在价格定位上却和Honda的入门级七人座SUV BR-V差不多一样，毕竟中国车市并非以轴距（前轮到后轮中心的距离）来区分级距，而是以市场定位和锁定的客户群来进行区分。 Glory 580的车身长度为4,680mm、车身宽度1,845mm，轴距则是2,780mm，对比Proton X70，它比后者长了161mm，宽了14mm，轴距也多了110mm，而且它是一款5+2的SUV，也就是拥有第三排可收纳的座椅。 在引擎部分，本地Glory 580搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力220Nm，搭配CVT变速箱，只有前轮驱动。印尼市场另外还有传统的六速手排（6MT）选择，而且还可选择入门的1.8L四缸自然进气引擎（139PS/187Nm）。 而且在本地上市的Glory 580也只有Luxury一个等级（印尼市场还有比较入门的Comfort等级），标配的有皮革座椅、黑褐双色混搭的内装、六向电动调整的司机座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、方向盘音响控制按钮、后座冷气出风口、电子手煞车（没有Auto Hold）、传统倒车摄影镜头，和10寸触屏式Android荧幕主机。 安全配备部份有些遗憾，它只有4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），原厂给它的标价是RM88,000（未包括保险），而且提供5年/15万公里的新车保固。 值得一提的是，这款SUV并非是在本地组装（CKD），也不是从中国进口，它是在东风位于印尼的生产线进行组装后运来大马销售，理论上而言它还是属于一款CBU的车款。

另一款中国SUV来马! DFSK Glory 580 本地上市, 售8.8万

中国品牌大举压境！继吉利借助Proton的品牌大举登陆东南亚的右驾市场后，如今另一家同样来自中国的品牌DFSK（东风小康）也来到了马来西亚，并在本地发布名为DFSK Glory 580的SUV！ DFSK是DongFeng Sokon的英文名称缩写，中文名称则是东风小康，这家汽车公司成立于2003年，是由重庆小康（Sokon）工业集团和东风汽车集团（DFM）两家公司合资组成，属于东风汽车集团旗下的一个子品牌。 DFSK在过去十多年来主要从事商用车、传统四门房车、SUV和MPV等生产和制造，虽然它成立还不到20年，但借助东风集团强大的财力和影响力，早在3年前就已在年产量上攻破了40万辆大关，目前其市场除了中国大陆外，也包括了欧洲、南美洲、非洲、中东和东南亚等地区，一共70多个国家。 马来西亚其实并非DFSK Glory 580首个进军的东南亚市场，早在2年前这款SUV就已现身在印尼的国际车展（GIIAS）上，而东风也一直有在我国销售商用车款（主要是货车），但这是该品牌/集团首次在我国引入商用车以外的其它家用车款。 在尺寸上，Glory 580（中国称为风光580）应可被视为是C-Segment SUV，但在价格定位上却和Honda的入门级七人座SUV BR-V差不多一样，毕竟中国车市并非以轴距（前轮到后轮中心的距离）来区分级距，而是以市场定位和锁定的客户群来进行区分。 Glory 580的车身长度为4,680mm、车身宽度1,845mm，轴距则是2,780mm，对比Proton X70，它比后者长了161mm，宽了14mm，轴距也多了110mm，而且它是一款5+2的SUV，也就是拥有第三排可收纳的座椅。 在引擎部分，本地Glory 580搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力220Nm，搭配CVT变速箱，只有前轮驱动。印尼市场另外还有传统的六速手排（6MT）选择，而且还可选择入门的1.8L四缸自然进气引擎（139PS/187Nm）。 而且在本地上市的Glory 580也只有Luxury一个等级（印尼市场还有比较入门的Comfort等级），标配的有皮革座椅、黑褐双色混搭的内装、六向电动调整的司机座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、方向盘音响控制按钮、后座冷气出风口、电子手煞车（没有Auto Hold）、传统倒车摄影镜头，和10寸触屏式Android荧幕主机。 安全配备部份有些遗憾，它只有4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），原厂给它的标价是RM88,000（未包括保险），而且提供5年/15万公里的新车保固。 值得一提的是，这款SUV并非是在本地组装（CKD），也不是从中国进口，它是在东风位于印尼的生产线进行组装后运来大马销售，理论上而言它还是属于一款CBU的车款。

在 paultan.org 查看更多 DFSK 新闻 →