Ford Fiesta

Ford Fiesta 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2020年11月。

乘用车

16,067历来注册总量
559最佳月份 · 2011年8月
4,213最佳年份 · 2011
2003年6月首次注册
2020年11月最近注册
对比 Ford Fiesta

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Ford Fiesta 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2003 年以来，马来西亚共注册 16,067 辆 Ford Fiesta。

Ford Fiesta 销量最好的年份是哪一年？

2011 年，共 4,213 辆注册。

Ford Fiesta 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 Ford Fiesta 的 29.4%。

Ford Fiesta 在马来西亚还有销售吗？

似乎已停售：自2020年11月以来没有注册记录。

Ford Fiesta 最新报道

敌不过SUV热潮, Ford Fiesta 确认明年停产, 结束46年寿命

曾在我国销售的第六代Ford Fiesta SUV潮流的兴起不单只侵蚀了传统四门房车的市场，连五门掀背（Hatchback）的市场也难以幸免，曾经风靡全球、产品线周期长达46年的Ford Fiesta近日获得官方证实即将走入历史，为目前更夯的SUV与纯电动车（EV）让路。 近日，Ford原厂透过旗下的官方Youtube频道发布了一则影片，影片的标题就是“是时候与Fiesta说再见”（It's Time to Say #FarewellFiesta），正式确认了Fiesta即将在明年全面停产走入历史的消息。 作为一款B-Segment的掀背房车，Fiesta是在1976年正式亮相，凭借好开、方便与售价平易近人的特色，甫推出就在全球多国的市场获得一致好评，销量也开出红盘，而原厂也持续为Fiesta进行改款，至今已演进至第七代的车型。 第七代Ford Fiesta 而在我国市场，我国的总代理也曾在十多年前销售过第六代的Fiesta，而且也凭借其售价介于7万到9万令吉之间的亲民价格而取得不错的销量，当时在道路上的能见度也不低，但之后因可靠性等各种问题而开始备受诟病，之后的第七代就没再引入，我国的Ford如今也已不再销售传统的Sedan或Hatchback家用车。 其实Fiesta销量下滑的窘境也不只是发生在前几年的我国，这款掀背房车在其它国家也面临同样的窘境，以欧洲市场来说，Fiesta在今年首8个月于欧洲地区的累计销量仅有约3.9万辆，比去年同期下滑了接近50%，反观同一时期Ford旗下的小型跨界SUV Puma则卖出约9.1万辆。 2019年面世的Ford Puma 在销量此消彼长的情形下，Fiesta无论是人气与销量都已不俱在，无法与后辈Puma同日而语，而这也是导致Fiesta被砍的最大原因。说白了，这就是另一个传统的Sedan/Hatchback车型抵不过SUV热潮而黯然退场的活生生例子。 而在Fiesta确定退场之后，Ford被指已经决定利用旗下的Puma来填补Fiesta留下的市场空隙，并计划为这款小型跨界SUV推出纯电动（EV）的版本，这款Puma EV预计将在明年于德国开始投产。 https://youtu.be/MDGfwYM_wgM

全新 Ford Fiesta ST，三缸涡轮引擎，马力输出更胜上代。

Ford在去年发布了全新大改款的Fiesta后，如今也接着推出了热血性能版的全新Fiesta ST。这一次的Fiesta ST改搭了一具三缸的涡轮增压汽油引擎，虽然缸数少了一个，但它的性能依旧强劲，拥有200PS马力和290Nm扭矩，比上一代的标准版Fiesta ST多了20PS马力和50Nm扭矩。 这次的这具新引擎除了减少到三缸的配置外，引擎本身也采用全铝质打造，搭配六速手排以及前轮驱动的配置，根据原厂公布的数据，这款性能小钢炮0-100km/h的加速数据为6.7秒，而且废气排放也比之前进步不少。 除此之外，这具引擎也和同门的1.0升三缸EcoBoost引擎一样搭配了气缸休止技术，电脑会在特定的低速域情况下关闭其中一个汽缸，原厂还强调汽缸休止和重启的整个过程只需耗时14毫秒（ms）。 在新的Fiesta ST身上，原厂将会导入三种不同的驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）和赛道（Track）模式，不过并不会像Focus ST在某些国家一样搭配漂移甩尾（Drift）模式，不过原厂会为它搭配排气管的主动式阀门控制，用来制造更热血的排气声浪。 内装方面，Fiesta ST将会搭配非真圆的平底方向盘、8寸的触屏式荧幕主机，主机还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大系统的连接功能。此外车主还能选配10具喇叭的Bang & Olufsen高级音响系统。这一代的Fiesta ST将会同时提供双门和四门两种不同的版本选择，对于一些追求性能热血之余又想要有一点实用性的买家来说是个不错的消息。 2018 Ford Fiesta ST

本地 PS 达人出手，绘制全新 Ford Fiesta Sedan 构想图。

Ford最近对外发布了全新Fiesta的细节，而且新的Fiesta将会被细分为多个等级，分别是Trend、Active、ST-Line、Titanium和Vignale等级。虽然每个等级在外观上都有细微的差异，但原厂目前发布的都只是掀背（Hatchback）版本，还未有Sedan版本的出现。我国的汽车PS达人Theophilus Chin看准这一点，再一次运用他在PS修图和设计汽车外观上的才艺，为我们带来了全新Fiesta Sedan版本的构想图。 老实说，Theophilus Chin手中的Sedan版Fiesta在外观造型上看起来很不错，车身的前后比例都很均匀，车尾虽然没有标新立异的设计，但相信绝大部分人都能够接受。 显然的，这一次Theophilus Chin采用了原厂的Fiesta Titanium官方照作为基本蓝图，为原本的Hatchback增加了第三节车厢，从而变成了一辆Sedan。在重点的车尾造型上，Theophilus Chin为Fiesta Sedan换上了一组较为扁平和修长的尾灯，但尾灯的排列方式与原厂的Hatchback官方图大致相同，尾厢盖的尾端整合了一个小鸭尾造型，让车尾看下去多了几分运动化感觉。另一方面，后保险杆左右两侧的红色反光片也被取消。 全新的Fiesta将会同时提供柴油和汽油引擎，变速箱也同时配有五速手排、六速手排和六速自排。汽油引擎方面包括了1.1升自然进气和1.0升的EcoBoost涡轮引擎，分别提供70PS和140PS马力输出。另外，1.5升的TDCi柴油引擎则分别有85PS和120PS的马力输出。更多有关全新Fiesta的详情，可翻阅我们早前的报导。

全新 Ford Fiesta 规格确认，搭载多项先进主动安全配备。

Ford昨天对外发布了全新Fiesta的外观和内装造型，但当时没有对外公布它的动力配置。如今，原厂宣布新的Fiesta将搭载1.0升的EcoBoost涡轮引擎，但会有三种不同的动力调校，分别拥有100PS、125PS和140PS的马力输出。 原厂表示，除了1.0的涡轮引擎外，新的Fiesta也会搭载一具以节能和减碳为诉求的1.1升三缸自然进气汽油引擎，这具引擎将在不同的市场拥有两种不同的调校，分别有70PS和85PS的输出。除了汽油引擎外，1.5升的柴油引擎也会搭载在新Fiesta身上，这具柴油引擎将拥有85PS和120PS马力两种调校。 原厂指出，1.1升的三缸自然进气汽油引擎将会搭配传统的五速手排，拥有低至101g／km的废气排放量，而1.0升的涡轮引擎则会搭配六速手排和六速自排，看来原厂已经决定在Fiesta上淘汰之前的PowerShift双离合器变速箱，它的废气排放量进一步降低到97g/km至102g/km。在柴油版本方面，1.5升柴油引擎将会搭配六速自排，而废气排放量将会比汽油引擎更出色，虽然排气量更大，但废气排放量却低至82g/km至89g/km。 原厂还声称所有等级的新Fiesta都会搭载自动停车熄火的功能，其中100PS马力输出的EcoBoost引擎和85PS马力的1.5升柴油引擎等级还会搭载主动启闭水箱护罩，以创造更好的风阻系数，手排变速箱的Fiesta还会搭载ECO节能按钮，节能模式在启动后行车电脑将调整引擎的出力达到节能效果。 安全配备方面，新的Fiesta将会搭配Focus身上的自动停车系统、主动式跟车系统（ACC）、车侧盲点系统、横向来车警示系统、前方碰撞警示系统、斜坡起步辅助系统、车道维持辅助系统等等，但碍于成本关系，相信以上提到的先进主动安全配备并不会全部都来到大马市场。

全新Ford Fiesta外观造型发布，分四等级，马丁头延续。

Ford原厂在最近的德国科隆的Ford Go Further活动上“发布”了新一代的Ford Fiesta，不过，原厂这次只对外公开了全新Fiesta在外观上的造型，并没有提供太多的详情，包括全新Fiesta的动力配置。 从原厂公布的外观造型看来，这次全新的Fiesta在外型上依然延续了上一代Fiesta的大部分影子，车头的水箱护罩依然采用了Ford家族式的马丁头设计，此外，原厂公布的照片可以看到，它采用了内建鱼眼（Projector）的头灯，而且还内建了灯条状的LED日行灯。 属于全新世代的Fiesta在保险杆设计方面也做了巨大的改变，如今它的保险杆左右两侧的前雾灯采用了直立式的设计，同时眼尖的网友也会发现，它的车顶搭配了一个大尺寸的天窗。车尾的设计也和这一代截然不同，尾灯这次采用了横式设计，后保险杆的造型也更加简洁。 https://www.youtube.com/watch?v=CDzi6zm7SHA 原厂表示全新的Fiesta将在细分为四个等级，分别是Titanium、ST-Line、Vignale和Active，其中Titanium在水箱护罩的造型上会有些细微的不同，而ST-Line在外观上则会偏向更运动化，水箱护罩内页采用蜂巢式的网状设计。 在内装方面，全新的Fiesta也换上了全新的内装和中控台设计，如今新的Fiesta在中控台上采用了双层式设计，中间搭配了一个8寸的悬浮式彩色荧幕主机，这具荧幕搭配了Ford的SYNC 3系统，而且还首次和知名音响品牌Bang & Olufsen合作，在Fiesta上提供音响系统。 在动力配置方面，虽然原厂没有公布他的细节，但我们预计新的Fiesta将会搭载1.0升的Ecoboost三缸涡轮引擎，而Ford也表示未来会为这具引擎新增气缸休止技术，在特定速域和转速内引擎会自动休止部分气缸，以达到省油效果。

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