GAC Aion

GAC Aion 在2026年5月录得 37 辆新车注册,位列大马品牌第 36 名,市场份额 0.1%,较上月基本持平。

186历来注册总量
4款车型 · 自 2024
#36品牌 · 2026年5月
对比 GAC Aion

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

GAC Aion 的所有注册均为电动车。

颜色构成变化

车身类型构成变化

GAC Aion 的所有注册均为SUV / 四驱。

所有注册过的车型

Y Plus Premium
97 辆
2024–2026
近期在售
Y Plus Standard
87 辆
2024–2026
近期在售
V Elite
1 辆
2026–2026
近期在售
V Luxury
1 辆
2025–2025
近期在售

快速问答

GAC Aion 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

GAC Aion Y Plus Standard,近 12 个月注册 45 辆。

马来西亚注册了多少辆 GAC Aion 汽车?

自 2024 年以来共 186 辆。

GAC Aion 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年5月占新车注册的 0.1%。

GAC Aion 最新报道

GAC Aion V 本地首发亮相, 续航里程602公里的纯电动SUV, 充电15分钟可行使330公里, 确认今年第三季来马

广汽埃安(GAC Aion)在昨日开幕、今日正式对外开放的2025马来西亚汽车展上带来了另一款还未在本地发布的纯电动车,它就是GAC Aion V,是一款纯电动的跨界SUV,并且确认将在今年第三季,也就是介于7-9月之间正式于本地发布! GAC Aion V的车身尺码为4,605x1,876x1,686mm(长x宽x高),轴距为2,775mm。作为对比,Proton eMAS 7的尺码为4,615x1,901x1,670mm,轴距是2,750mm,这两款纯电SUV的尺码都非常接近,所以GAC Aion V绝对可以被视为是eMAS 7的同级对手,都是属于C-Segment的纯电SUV。 GAC Aion V搭载一组前置式的电动马达,拥有150kW(204PS)和240Nm的功率输出,原厂号称其0-100km/h加速成绩为7.9秒,极速为160km/h,整体性能只能说是不过不失,但对于这个级距的消费者来说已经算是相当足够应付日常需求。 在电池部份,GAC Aion V搭载的是一组75.2kWh容量的磷酸铁锂(LFP)电池,续航里程宣称可达602公里(NEDC测试标准),支持最高180kW的DC快充和7kW的AC慢充,使用快充的情况下,最快只需16分钟就可从30%充电至80%,或充电15分钟即可行驶330公里;同时它也提供了3.3kW的V2L反向供电功能。 在配备部份,它标配了19寸的轮毂、全景天窗、360度全景影像+透视底盘系统、电动尾门、14.6寸的中控屏幕主机、8.9寸的数位化仪表板、双幅式的方向盘、Qi手机无线充电面板、9支喇叭组成的音响系统、双区自动恒温冷气系统、电动调整且附冷气通风和按摩记忆功能的皮革座椅、可调节角度的后座椅背,以及6.6公升容量的小型冰箱。 在安全配备方面,它标配了6具气囊、自动煞车辅助(AEB)、全速域的自动跟车(ACC)、车道居中辅助(LCA)、盲点侦测功能(BSM)等,因此达到了第二级半自动驾驶辅助的标准。

广汽埃安 GAC Aion ES 纯电四门房车本地正式发布, 续航里程可达442公里, 半小时充电至80%, 售价10.7万令吉

广汽(GAC)在刚开幕的吉隆坡国际车展(KLIMS)上正式发表了旗下的纯电动四门房车埃安(Aion)ES,这款纯电房车的本地正式售价为RM106,800,而且车主将获得原厂附送价值RM3,500的7kW AC家用充电盒。 Aion ES的车身尺码为4,810x1,880x1,545mm(长x宽x高),轴距为2,750mm,已相当接近一款D-Segment房车的水平,因此它可被视为是一款C+ Segment的房车,比一般大家熟悉的Honda Civic、Toyota Corolla更大一些。 Aion ES搭载一组前置式电动马达,拥有136PS马力和225Nm的扭力,搭配55.2kWh容量的电池,官方公布其续航里程最长可达442公里(NEDC测试标准),支持最高6.6kW的AC慢充(11个小时充满),以及60kW的DC快充(半小时从30%充到80%,1.5小时充满)。 Aion ES作为一款尺码接近D-Segment的四门房车,其车尾行李箱的容量达到450公升不错的水平,而且标配17寸的轮毂,轮胎尺寸为215/55R17,其它标准配备还包括了全LED的头灯与尾灯组、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、手动皮革座椅、电动尾门。 此外,它还搭载了传统指针式仪表搭配3.5寸的彩色驾驶资讯幕、8寸支持Apple CarPlay的荧幕主机、自动防炫后视镜、旋钮式的换挡旋钮,以及3.3kW的V2L反向充电功能,可利用电池的电量反向其它家用电器进行供电。 在安全配备的部份则稍显有些不足,它只有基本的双气囊、三合一煞车辅助配套(ABS+EBD+BA)、车身动态稳定系统(ESC),而且只有传统的倒车摄影镜头而非360环景,它在本地有黑色、银色和白色三种车身配色可选。 本地购买Aion ES的车主可享有8年或16万公里的整车保固,以及8年或20万公里的电池、马达与行车电脑(ECU)组件保固,广汽埃安(GAC Aion)目前在我国已设有21家销售与服务据点,它的总代理是陈唱集团旗下的Warisan TC。

GAC Aion Y Plus 于本地登场,主打大空间的五座纯电动掀背车,续航里程可达610公里,总代理确认今年于马面市

在今晚的媒体预览活动上,广汽(GAC)在我国的总代理WTCA也在场摆放了广汽旗下子品牌埃安(Aion)的纯电动五门跨界车Aion Y Plus,确认了这款来自中国的纯电动EV即将在今年来马,不过必须说明的是,现场展出的新车并非本地规格版,仅供参考而已。 根据资料,广汽埃安成立于2018年,前身是2017年成立的广汽新能源汽车有限公司,后来被广汽集团重新定位为一个主打电动车市场的高端品牌,并且正式更名为“埃安”,这个品牌目前只专责生产和销售纯电动车款,并没有生产任何搭载传统内燃式引擎的车款包括混合动力的油电车。 由于Aion Y Plus早前已经在泰国开卖,因此我们可以参考它在泰国当地的价格和规格表,Aion Y Plus在泰国分为490 Elite和550 Ultra两个版本,兑换成令吉后要价13.9万和16.9万令吉。 Aion Y Plus采用的是广汽针对纯电动车而专门开发的AEP 2.0底盘,其车身长度达到4,535mm,车身宽度1,870mm,高度1,650mm,轴距为2,750mm,若以本地的标准来看可被归类为一款C-Segment的产品。 根据泰国方面的资料,这款EV搭载一组前置式的电动马达而且采用前轮驱动的配置,拥有150kW(204PS)的马力和225Nm的扭力,490 Elite采用的是一组容量63.98kWh的电池,而550 Ultra的电池容量则达到69.98kWh,两者的续航里程分别达到510公里和610公里。 虽然Aion Y Plus的外观看起来更像是一款五门Hatchback掀背车,但它却拥有相当宽裕的乘坐和载物空间,原厂号称其后排座椅可完全倾倒创造出一个完全平坦的载物空间,甚至可以完全容纳一张1.8米宽的双人床垫,同时后座乘客的腿部空间还达到了1,022mm。 GAC Aion Y Plus官图

确认了! Warisan TC 已成广汽埃安 GAC Aion 我国总代理

广汽集团(GAC)旗下的电动车子品牌埃安(Aion)不久前才被拍到现身在我国正在进行路测,引发外界揣测这家来自中国的电动车企是否会在近期内来马,而如今,陈唱集团旗下子公司Warisan TC已向大马股票交易所报备,宣布已正式成为广汽埃安在我国的总代理。 本地财经媒体《The Edge》报道,Warisan TC日前已向大马股票交易所进行书面报备,宣布该公司已获得中国的广汽集团委任成为广汽埃安在我国的总代理,负责引进、销售新车并提供售后服务,合约有效期为3年。 广汽埃安是中国广汽集团旗下的一个子品牌,在2017年初创时名为广汽新能源汽车有限公司,后来在2018年更名为广汽埃安,并被重新定位成只生产和销售纯电动车的一个子品牌,并且主打中高端市场。 而日前在本地被拍到的则是一辆广汽埃安S Plus,它是一款纯电动的四门房车,当时正全车伪装并出现在本地一个公共充电桩的停车格内充电。根据资料,S Plus可分成三个主要续航版本,分别有410、510和602公里三种续航里程(NEDC测试标准),在中国的售价从13.96万人民币(约9万令吉)起跳。 埃安S Plus搭载一组电动马达,拥有204匹马力和350Nm的扭力,0-100km/h加速成绩6.8秒,原厂宣称它的车身风阻系数只有0.211cd,而且车身尺码仅比大家熟悉的Toyota Camry要稍小一些,轴距则比属于C-Segment的Honda Civic略长一些。 根据目前种种迹象看来,陈唱是打算趁政府为电动车提供税务豁免的这几年优惠期间想要进一步拓展旗下的电动车业务。值得一提的是,陈唱旗下的Warisan TC已握有广汽传祺(Trumpchi)的我国总代理权,看来陈唱集团与中国的广汽集团的合作关系将进一步加深。 广汽埃安 Aion S Plus

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