iCaur

iCaur 在2026年5月录得 522 辆新车注册，位列大马品牌第 13 名，市场份额 0.8%，较上月上升 0.1 个百分点。

2,950历来注册总量
2款车型 · 自 2025
#13品牌 · 2026年5月
对比 iCaur

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

iCaur 的所有注册均为电动车。

颜色构成变化

车身类型构成变化

iCaur 的所有注册均为SUV / 四驱。

所有注册过的车型

iCaur 03
1,538 辆
2025–2026
近期在售 iCaur V23
1,412 辆
2025–2026
近期在售

快速问答

iCaur 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

iCaur iCaur 03，近 12 个月注册 1,538 辆。

马来西亚注册了多少辆 iCaur 汽车？

自 2025 年以来共 2,950 辆。

iCaur 在马来西亚的市场份额是多少？

2026年5月占新车注册的 0.8%。

iCaur 最新报道

Jaecoo J6T REEV 确认本月底即将登陆泰国市场, iCaur 03T REEV 油电增程混动版SUV未来或许也将会来马？

照片由《AutolifeThailand》提供 看到这里的照片大家可能会觉得眼熟，这不就是我国已经发布的iCaur 03吗？为什么照片里的iCaur 03挂着的却是Jaecoo的厂徽？其实答案很简单，它就是泰国即将发表的Jaecoo J6T REEV，简单来说，就是iCaur 03的增程式油电混动版本。 之所以会挂上Jaecoo的厂徽，是因为这款SUV在国外一些市场（包括泰国）被纳入Jaecoo品牌旗下，也因为被纳入不同的品牌旗下，所以它在不同国家的产品命名方式也不太一样，所以大家就看到了泰国市场即将发表的这款Jaecoo J6T REEV了。 严格来说，这款Jaecoo J6T REEV并不直接是iCaur 03的REEV版本，而应该是iCaur 03T的REEV版本，因为它采用的是宽体设计（Widebody），拥有更偏越野、更硬派的外观。感谢泰国媒体《AutolifeThailand》提供的照片，让我们提前一窥这款REEV的全貌。 照片由《AutolifeThailand》提供 根据该媒体的报导，这款Jaecoo J6T REEV即将在本月尾于当地正式发布，预计售价将不高于100万泰铢（约12.2万令吉），首批新车将会从中国直接进口，之后将改为当地组装以符合该国政府提出的要求和条件。 这款Jaecoo J6T REEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，但引擎本身并不直接驱动车辆，而是负责向车上的电池发电再供给前后轴的两组马达，这两组马达的综合输出功率达到428PS/505Nm，并共同组成AWD四驱系统。同时它也有2WD后驱入门版，马达功率仅为252PS。 根据资料，这款Jaecoo J6T REEV搭载的电池容量为33.6kWh，而且是由宁德时代（CATL）负责供应，据称在后驱版上拥有190公里的纯电续航里程，油电综合里程可达到800公里；而四驱版则有160公里的纯电续航里程，油电综合里程可达到750公里（皆为NEDC标准）。 照片由《AutolifeThailand》提供 而在性能部份，这款Jaecoo J6T REEV的四驱版车型据称只需5.5秒就可完成0-100km/h的加速，而且极速可达到170km/h，同时它的电池也支持100kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电至80%，而且也支持6.6kW的AC慢充，以及3.3kW的V2L反向供电功能。 在车身尺码方面，Jaecoo J6T REEV的具体车身尺码为4,503x1,950x1,785mm（长x宽x高），轴距为2,783mm，对比本地在售的iCaur …

iCaur 03 本地正式量产, 性能与配备保持不变, 暂只有iWD四驱版车型, 售价13万令吉, NEDC续航里程可达418公里

iCaur Malaysia近日宣布已在我国正式开始本地化组装旗下在售的车款，而第一款在本地组装（CKD）的产品就是去年9月于本地正式发布的iCaur 03，首辆新车已在雪州Shah Alam的组装厂完工下线，并会在较后开始缴付给本地客户。 iCaur 03也是该品牌在我国市场首款正式发布的产品，作为一款主打外型方正和强调越野能力的纯电动SUV，首批在本地销售的iCaur 03都是从中国进口（CBU），它在本地被区分成2WD和iWD两个版本，前者要价RM119,940，而后者则要RM130,080，以上价格是以今年1月起进口电动车不再享有免税优惠的最新售价为准。 不过在改为本地组装后，原本定位入门的iCaur 03 2WD则暂时还未有提供，因此只剩四驱版本的iWD，它的正式售价为RM129,880，与去年（2025）进口电动车享有免税优惠时的价格基本一致，这是因为政府依旧向本地组装的电动车提供免税优惠直到2027年12月31日。 另外，此价格已包含原厂的7kW AC家用充电器，以及2年/45,000公里的免费保养配套。新车还是可享有7年/15万公里的标准保固，以及8年/16万公里的电池与马达保固。同时原厂也保证只要在8年/16万公里的电池保固期内，电池的健康度被检测到低于70%就可获得原厂一对一的电池更换。 在动力部份，本地组装的iCaur 03依旧搭载两组电动马达各别驱动前后轴，综合马力达到279PS（205kW），综合扭力385Nm，0-100km/h加速成绩为6.5秒，极速可达150km/h，搭配一组69.8kWh容量的电池，官方公布的续航里程可达418公里（NEDC标准），若按WLTP标准来算大约是334公里。 它一样还是支持6.6kW的AC慢充和80kW的DC快充，原厂宣称只需30分钟就可从30%充电至80%，并且一样提供V2L反向供电功能，可利用电池的电量向其它家电进行供电，最高供电功率可达3.2kW。 配备部份，它还是标配19寸轮毂、LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、具备冷气通风和按摩纾压功能的前排座椅、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的15.6寸屏幕主机、9.2寸的数位化仪表、50W功率的手机无线充电面板、车内氛围灯、360全景停车录像系统和原厂的全景行车记录器等。 另外，它也搭载了完整并且达到L2级别的主被动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）等，而且也可额外加价2万令吉选配原厂的Black Phantom Edition车身外观套件。 虽然说原本售价较便宜、定位较入门的iCaur 03 2WD暂时未有提供，但原厂也已保证将在日后分阶段开始量产2WD的车型，并会恢复2WD车型在本地市场的供应和销售。 2026 iCaur 03 CKD 2026 iCaur 03 CBU

Chery 阐明品牌定位！主品牌对标 Toyota、Lepas 比肩 Mazda、Omoda | Jaecoo 瞄准 Kia、iCaur 剑指 Jeep

日前，奇瑞（Chery）邀请媒体前往中国北京国际车展，并到访其位于芜湖的总部，而奇瑞国际总裁张贵兵也在行程中的一场活动上向媒体说明了集团旗下多个品牌，包括主品牌Chery、Omoda | Jaecoo、Lepas，以及iCaur等的市场定位，以回应外界对于品牌过多且区隔不清的质疑。 在具体定位上，张贵兵将各品牌与国际车企进行对标。其中，Chery主品牌被归类为主流市场，对标Toyota、Hyundai、Volkswagen以及MG。至于定位更高的Omoda & Jaecoo，则被比拟为Kia以及BYD，不过随着Jaecoo未来产品策略逐步转向更强调越野属性，其市场定位仍有可能进一步调整。 较为引人关注的是Lepas（即将来马），张贵兵将其对标Mazda。这一新品牌目前仍处于建立阶段，过去推出的产品与Chery本身车型高度重叠，甚至L4与L8在中国市场仍挂上Chery标识销售。未来，品牌或将通过一系列更具运动化取向的新车型重塑形象，这些产品此前已在芜湖举行的Chery International Business Summit中向经销商及媒体进行闭门展示。 相比之下，iCaur的定位则更为清晰，被视为对标Jeep。该品牌明确以经典越野车型为设计灵感，其产品（尤其是V23）借鉴了Toyota Land Cruiser、Mercedes-Benz G-Class以及Land Rover Defender等经典车型元素。 尽管其越野能力尚未达到这些传统硬派越野车的水平，但凭借复古设计风格已在市场上取得一定成功，而即将推出的V27增程式电动车预计将进一步强化其品牌定位；此外，Exeed则作为集团的高端品牌，目前主要布局于中东与拉丁美洲等特定市场，其定位被比作Lexus。 张贵兵在发言中表示，这些国际与中国品牌为Chery的发展提供了重要参考，他将各子品牌比喻为“树木”，并期望它们未来能够成长为一片“森林”，暗示集团未来仍将持续拓展品牌版图，包括近期推出的Freelander在内的新品牌也将陆续加入阵营。

iCaur Malaysia 交付量突破1,800辆，官方车主俱乐部成立

如题所述，iCaur Malaysia宣布，自品牌于去年5月进驻马来西亚市场以来，已累计交付超过1,800辆新车。品牌在本地推出的首款车型是03，该车于2025年9月正式上市，而第二款车型V23则在同年11月推出，随后还追加推出了Retro Edition版本。 “在马来西亚道路上达到1,800辆的里程碑，对iCaur Malaysia而言意义重大。这反映了我们正与全国各地的车主建立联系，他们欣赏独特的设计、性能表现以及富有个性的用车体验。随着品牌持续发展，iCaur将致力于引领越野新能源车（NEV）细分市场，吸引重视个性、自我表达与创新生态系统的新一代用户。”iCaur Malaysia高级总监Francis Chin这么表示。 为了庆祝这一里程碑，iCaur Malaysia日前举办了一场车主聚会活动，现场完成第1,800辆和第1,801辆iCaur新车的交付仪式。与此同时，品牌也在活动上正式宣布成立iCaur Malaysia Owners Club，这是该品牌在马来西亚设立的首个官方车主俱乐部。 iCaur Malaysia市场总监Daniel Lai表示：“我们的客户拥抱‘Born to Play’的品牌精神，这反映了他们对驾驶与生活方式的态度。通过成立iCaur Malaysia Owners Club，我们希望为车主创造更多交流与互动的机会，让大家分享用车体验，并共同塑造未来的发展旅程。”

2026 iCaur V23 Retro Edition 原厂复古风外观套件马来西亚上市, 现任与准车主皆可购买, 首88套优惠价RM18,888

iCaur（中国称为iCar）正式向本地市场推出V23专属的Retro Edition原厂复古风套件，让iCaur V23的车主可以透过此套件为爱车套上复古风的造型，且配合来临的农历新年，这套原价RM22,000的套件如今只需RM18,888（只限首88套）就可入手。 这套V23专属的原厂外观改装套件包含了外观大面积的镜面镀铬饰板，包括前后保险杆、轮拱、翼子板和车侧踏板等，而且还搭配了部份的实心木作为材质，不仅V23 2WD和iWD两种车型版本都可选配，而且现有的V23车主以及即将购买新车的准车主也都可购买。 原厂也表示，购买此套件的V23车主可享有来自原厂12个月的保固（车侧踏板）和18个月的保固（其它部份）。 iCaur V23是在去年11月于本地正式发布，它在本地分为2WD和iWD两个车型版本，目前的正式售价分别为RM119,870（2WD）和RM132,980（iWD），与去年11月发布时公布的官方售价有细微的差异（RM70和RM180），主要是因为电动车从2026年1月起不再享有路税豁免，因此新的价格已包含首年的路税在内。 动力方面，2WD后驱车型搭载单马达，输出功率为136PS，以及180Nm；四驱iWD版本采用双马达，最大输出211PS，以及292Nm。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。 电池部分，后驱版的2WD配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；而四驱版的iWD则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。 充电效能方面，后驱版2WD支持最高85 kW的DC充电，四驱版iWD则为104 kW；普通AC充电功率最高为6.6 kW。此外，V23具备最大3.3 kW的V2L对外放电功能。尽管续航与充电能力并非最出色，但其造型设计显然是主要卖点之一。 2026 iCaur V23 iWD Retro Edition 2026 iCaur V23 2WD Retro Edition

iCaur V23 纯电越野SUV马来西亚正式发布, 后驱与四驱两种版本, 续航里程最长430公里, 7.5秒破百, 售价12万令吉起

奇瑞汽车集团旗下的子品牌iCaur（中国称为iCar）今天向本地市场正式发表了该品牌在马来西亚继iCaur 03后的第二款产品，iCaur V23，并且也公布了它的正式售价，分别是RM119,800（2WD）和RM132,800（iWD）。 首1,000名在2026年1月前完成注册的iCaur V23新车主还可以获得免费的7kW AC家用充电盒（价值RM3,400）、6.9寸的侧边辅助仪表（价值RM1,000），以及长达10年/20万公里的电池与马达延长保固。 这款V23并非换壳的03，而是采用完全不同的平台与车身结构。它的车长4,220 mm、宽1,915 mm、高1,845 mm，轴距为2,735 mm，相比03短了186 mm、宽5 mm、高130 mm。车轮被推至车身四角，视觉上能从正面完整看到轮胎，使V23的比例更加紧凑且更具越野风范。 外观上，V23采用类似Toyota Land Cruiser BJ的设计，复古与现代风格并存。它的外型显然是为了吸引喜爱硬派越野风格的买家，但这并非只是噱头，因为它拥有200毫米的离地间隙、涉水深度600毫米、接近角42度以及离去角40度，具备相当扎实的越野通过能力。 内装同样延续外观的实用取向，同时还融入现代元素，中控台中央配置一块15.4寸支持无线Android Auto和Apple CarPlay的触控屏幕，下方为矩形冷气出风口及配有可戴手套操作旋钮和按键的控制面板。 中控两侧设有垂直出风口，驾驶者前方是一块8.88寸的圆形液晶显示仪表，搭配四角方向盘（按键无标示）。仪表台饰板上压印的V23越野图样与“Born to Play”铭牌，为车舱增添一丝趣味。 车内的储物空间同样丰富，车门下方设有网状置物袋与粗壮门把，中控台采用双层可调设计，行李厢容积可由234升扩展至1,366升（其中包含地板下80升储物空间），实用性表现出色。 动力方面，2WD后驱车型搭载单马达，输出功率为136匹马力，以及180牛顿米；四驱iWD版本采用双马达，最大输出211匹马力，以及292牛顿米。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。 电池部分，后驱版配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；四驱版则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。 充电效能方面，后驱版支持最高85 kW的DC充电，四驱版则为104 …

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