Rover

Rover 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2018年6月。

237历来注册总量
11款车型 · 自 2000
对比 Rover

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

75
71 辆
2001–2006
近期无注册 800
52 辆
2001–2012
近期无注册 600
47 辆
2000–2008
近期无注册 ZT 180
14 辆
2004–2006
近期无注册 400
13 辆
2001–2016
近期无注册 R75
13 辆
2004–2005
近期无注册 TF 120
9 辆
2004–2005
近期无注册 Unknown
8 辆
2004–2014
近期无注册 200
7 辆
2002–2018
近期无注册 TF 160
2 辆
2004–2005
近期无注册 820
1 辆
2003–2003
近期无注册

快速问答

Rover 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Rover 75，历来共注册 71 辆。

马来西亚注册了多少辆 Rover 汽车？

自 2000 年以来共 237 辆。

Rover 最新报道

2026 Land Rover Defender 小改款马来西亚开放预购, 外观小幅度修饰, 升级至13.1寸大屏幕, 本地售价还有待公布

Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）宣布去年5月全球首发的小改款Defender即将正式来马，并且如今已在本地正式开启预购活动，感兴趣的老板们可提前向JLRM订购新车。 小改款前的Defender在本地市场同时提供90（三门）、110（标准五门）和130（五门八人座加长版）三种不同车型版本以满足不同消费者的需求，不过原厂暂时没有明确表明是否会依旧同时向我国市场引进三种不同的小改款车型。 小改款的Defender在外观设计上的改变并不算太明显，依旧维持了原有的整体设计风格，指式在细节上做了一点点的改进，如头灯组的日行灯设计在圆圈旁改为两条横杠，并且将尾灯组做了比之前不太一样的熏黑化处理，而且也在保险杆的下护板上做了小细节的改变，并将轮毂上的厂徽将Land Rover改为Defender。 而在内装部份，原本的11.4寸中控屏幕主机如今被升级成13.1寸，中央鞍座的储物盒设计也做了一些改变，而且原厂也为它加入了针对越野需求的自适应越野跟车系统（Adaptive Off-Road Cruise Control）。 不过需要注意的是，虽然它已在我国开启预购，但原厂并未对外公布它在马来西亚的正式售价，也没有给出预估价格，就连其搭载的动力系统是否有所升级也暂时还未对外透露，因此许多细节还是有待新车正式发布时才能被确认。 除此之外，Land Rover早前也对外发表了基于小改款Defender改造而成的Defender Trophy Edition，用以致敬越野探险史上最著名的传奇赛事-骆驼杯（Camel Trophy），不过可惜的是这款特仕版的Defender Trophy Edition并不会来马。 Land Rover Defender Trophy Edition

英媒称下一代大改款 Range Rover Evoque 将改为纯电动

作为Range Rover车系里定位最入门的车款，Range Rover Evoque自2011年发表初代车型后就成为了Land Rover旗下最重要的车款之一，而它也即将在2027年迎来第三代大改款的车型，同时外媒也称第三代的Evoque将会变成一款纯电动SUV，或许不再提供内燃式引擎。 在这里也顺道帮大家简单科普一下，Jaguar Land Rover（JLR）集团在2023年宣布重整集团的品牌与市场策略，将原有的多个车系和品牌重新拆分且独立成四个子品牌，分别是Range Rover、Defender、Discovery和Jaguar，也就是说Range Rover从以往的一个车系升格成一个品牌，而Evoque则隶属于Range Rover这个品牌之下。 根据英国汽车媒体《Autocar》的报道，下一代的Evoque将会采用JLR集团的EMA模组化底盘，这组模组化底盘是专为下一代新能源车而打造的底盘，除了下一代的Evoque之外，下一代的Velar也会用上同一组的底盘，因此下一代的Evoque和Velar都会变成一款纯电动车。 根据该媒体报道，由于EMA底盘使用的是800V的高压电动架构，因此下一代的Evoque也会使用800V的架构，能支持高功率的DC快充技术，而且也会采用JLR集团自行研发的电动马达，以及来自母企Tata集团的电池。据悉，这款来自JLR的800V高压电动架构最高可支持350kW的DC快充。

遭遇网络攻击陷危机！Jaguar Land Rover 紧急向国际金融机构寻求20亿英镑融资，英国政府出面担保防产业链动荡

近期，国际车坛发生了一件大事，Jaguar Land Rover（简称JLR）在8月杪遭遇大规模网络攻击而陷入经营危机，连带造成生产线停摆，为此其母公司Tata Group正紧急向国际金融机构寻求20亿英镑（约113亿令吉）融资，以维持营运与现金流。 这起事件不仅冲击公司财务，也牵动英国汽车产业链，因为JLR是英国最大的汽车制造业雇主。在JLR的系统遭到骇客入侵后，公司位于英国的工厂已在9月1日停摆，随后波及斯洛伐克、巴西和印度的生产基地，仅剩在中国的合资企业仍维持运作。 根据印度《经济时报》的消息，目前至少有三家与Tata Group关系密切的国际银行已同意伸出援手，其中包括渣打银行、花旗银行与三菱日联金融集团。这笔为期18个月的贷款附带备用融资方案，目的在于向市场展示JLR具备足够流动性，能够承受因生产停顿而造成的营收中断。 与此同时，英国政府也在上周末宣布，将为另一笔贷款提供担保，该笔融资规模为15亿英镑，由汇丰主导的银行财团负责安排，贷款年限长达五年。根据“出口信用担保机制”，政府将为其中80%的贷款提供保证，其馀20%由贷款银行自行承担。 此举被视为政治层面的介入，目的是安抚供应商的担忧，避免因JLR资金链紧张而引发供应商破产潮。但尽管融资行动正在展开，JLR的生产仍未恢复，原本预计停工至9月24日，如今已延长至10月1日。 英国汽车产业专家警告，若停工情况延长至11月，JLR可能面临高达35亿英镑的营收损失，以及13亿英镑的盈利缺口。即便采用较为保守的估算，损失金额也将超过20亿英镑，超出该公司整个2025会计年度的净利润。 值得一提是，JLR在Tata汽车集团中占据核心地位，贡献了约七成的总营收，若财务冲击持续，集团整体表现恐遭严重拖累；另一方面，《BBC》报道指出，自称“Scattered Lapsus$ Hunters”的骇客组织已宣称对此次攻击负责。 他们的行动瘫痪了JLR的资讯系统，关键软件如电脑辅助设计、工程与产品生命周期管理工具皆无法运作。停工导致产线中断，每周损失的产值估计在5,000万英镑以上。目前，JLR在英国直接雇用约3万人，供应商体系相关员工更高达10万人。产业链规模庞大，一旦资金问题迟迟无法解决，连锁反应势必影响英国汽车制造业整体稳定。

Land Rover Defender 130 八人座与 Defender 110 V8 正式登陆我国, 皆搭载5.0L V8机械增压引擎, 税前价99.8万起

英国豪华SUV品牌Land Rover旗下的硬派越野SUV Defender在我国目前有提供三门版的Defender 90和五门版的Defender 110，但他们都是标准的双排五人座设定，而如今Jaguar Land Rover Malaysia原厂宣布为Defender追加三排八人座的版本，也就是Defender 130，而且搭载的是硬核的V8引擎！ 除了八人座版本的Defender 130外，原厂也宣布为本地在售的五人座Defender 110追加性能更高、但定位低于Defender 110 Octa的性能版本，同样搭载V8引擎，因此五人座版本的Defender 110如今同时在本地提供2.0L四缸、3.0L六缸、4.4L八缸涡轮增压和5.0L八缸机械增压的引擎选择！ 首先是最重要的价格，八人座的Defender 130在本地的正式售价为RM1,198,000，而五人座的Defender 110 V8则是要价RM998,000，但需要提醒的是此为未包含税务前的价格；作为对比，搭载2.0L四缸涡轮引擎的五人座五门版Defender 110 P400的售为RM998,000（含税），而旗舰性能版的Defender Octa则要价RM2,298,000。 有别于Defender Octa直接采用BMW集团的4.4L V8涡轮引擎，新推出的Defender 130和Defender 110 V8都是采用Land Rover自家的5.0L V8机械增压汽油引擎，它在Defender 110身上拥有525PS马力和625Nm的扭力，搭配全时四驱系统和ZF的八速自排（8AT）变速箱，0-100km/h加速成绩为5.4秒。 而在八人座的Defender …

受关税战影响，Jaguar Land Rover 暂停向美发货一个月

据路透社报道，Jaguar Land Rover（简称JLR）已暂停向其最大海外市场，也就是美国运送在英国生产的汽车，为期一个月。此举旨在评估如何应对美国总统特朗普提出的25%进口关税所带来的成本压力。 “我们正与业务合作伙伴密切协商应对新的贸易局势，并采取了一些短期应变措施，其中包括在4月份暂停发货的决定。与此同时，我们也在制定中长期的应对策略。”JLR在一份声明中这么表示。 根据公开资料显示，JLR的年销量达约40万辆，其中包括有Range Rover Sports，以及Defenders等热门车型，而美国市场占该公司整体出口量的约四分之一。 据了解，当前英国汽车业共有约20万名受雇员工，特朗普最新祭出的关税政策对当地的汽车业带来了巨大冲击。根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）提供的数据，美国是仅次于欧盟的英国汽车出口第二大市场，吸收了将近20%的英国产汽车。 无论如何，《泰晤士报》报道称，JLR目前在美国已建立了充足库存，足以支撑数月的市场供应，这批车辆不在新关税覆盖范围内。

Jaguar Land Rover 将采用母企 Tata 集团底盘, 打造一款售价更便宜的新车款供印度与亚洲市场, 被指将在明年面世

有在留意车坛动向的朋友相信应该都知道，英国的两个豪华汽车品牌Jaguar和Land Rover早在2008年就因为经营不擅而被印度的Tata集团并购，之后也在2013年被Tata将原本各自独立的两家品牌公司合并成为Jaguar Land Rover集团。 而在最近，国际汽车媒体《Autocar》就作出报道，称如今的Jaguar Land Rover集团将会采用母企Tata集团现成的底盘，推出一款定位入门、售价更为便宜的车款，主打面向消费能力普遍没有欧美市场那么高的亚洲市场，并且预计会在明年正式面世。 该媒体引述Tata集团主席Natarajan Chandrasekaran的谈话指出，Jaguar Land Rover这款基于Tata集团底盘的新车款将会在印度的新厂房生产，而不会在英国本土制造，而且除了供印度市场销售外，也会出口到印度以外的其它亚洲市场。 Jaguar Land Rover目前虽为一个集团共同经营Jaguar和Land Rover两个品牌，但Chandrasekaran并未明确指出这款即将推出的入门款新车将会使用Jaguar还是Land Rover的品牌，仅表示新车会结合Jaguar Land Rover的高端外观设计，以及来自Tata的低成本方案，意即能拥有一款豪车的外观，但价格却比对手更便宜。 该媒体也指出，虽然Chandrasekaran也没有明确表示新车款会不会采用电动化辅助抑或是一款纯电动车，但基于新车款将在印度市场销售，而印度市场目前依旧是以传统内燃式引擎为主，因此估计新车款预计也会以传统汽油/柴油引擎为主。

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