Suzuki Swift

Suzuki Swift 在2026年5月录得 28 辆新车注册，位列大马车型第 119 名。

乘用车

40,803历来注册总量
724最佳月份 · 2012年3月
6,299最佳年份 · 2012
2001年1月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Suzuki Swift

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Suzuki Swift 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2001 年以来，马来西亚共注册 40,803 辆 Suzuki Swift。

Suzuki Swift 销量最好的年份是哪一年？

2012 年，共 6,299 辆注册。

Suzuki Swift 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 Suzuki Swift 的 32.5%。

Suzuki Swift 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 201 辆（数据截至2026年5月）。

Suzuki Swift 最新报道

疑中国稀土出口受限波及供应链，Suzuki Swift 突发停产

日前，日本小众车企Suzuki突发公告，宣布暂时停产旗下最具代表性的小型掀背车Swift，引发业界关注。《路透社》引述知情人士指出，这次的生产线调整可能与中国加强稀土出口管理措施有关。 事实上，早在今年5月，Suzuki便已在官方网站宣布，其静冈县的工厂将于5月26日至30日暂停生产Swift（不包括Swift Sport）。官方当时仅以“零件短缺”为由，未进一步说明具体细节。 来到6月初，Suzuki再度宣布新一轮调整，即Swift将在6月9日至12日期间全面停产，13日仅进行局部生产，预计6月16日起全面恢复。Suzuki解释，此次依旧是因零件供应中断所致，并表示目前相关零组件已回稳，生产将按计划恢复，对由此带来的不便向客户致歉。 尽管Suzuki未明确指出受哪些零组件影响，但产业链已开始关注其背后可能隐藏的系统性风险。根据《路透社》报道，知情人士透露，Suzuki所面临的零件问题或与中国加强对稀土金属出口的审查有关。自2025年4月起，中国对美国加征关税作为反制措施之一，宣布对七种关键稀土金属实行出口许可与配额制度。 这类稀土元素在电动车马达、混合动力系统及车用高阶电子元件中扮演关键角色，尤其是在制造永磁电机与电控系统方面至关重要。一旦供应受限，势必对以高效率为核心的小型车产品造成影响，包括生产计划、成本结构乃至售价波动。 虽然目前尚无证据显示Suzuki已受到中国政策的直接冲击，但在全球汽车电动化进程加速、原料竞争加剧的背景下，类似的零部件瓶颈问题可能并非个案。后续如何影响整个汽车制造生态，值得密切关注。

第四代 Suzuki Swift 送测EURO NCAP, 仅获3星安全评价

全球多个国家或区域都有自己的新车安全测试机构，用以测试在该地区上市的新车款的安全防护程度是否达到让人满意的程度，而欧盟的新车安全测试（EURO NCAP）向来都被许多国家视为业界标杆，更被视为是学习对象，因此许多车企也以EURO NCAP的测试成绩作为旗下车款的卖点之一。 日系品牌Suzuki在去年12月正式发表了全新第四代大改款的B-Segment掀背房车Suzuki Swift，由于它也有在欧洲地区销售，因此也被送到EURO NCAP接受撞击测试，不过测试出来的成绩却有些差强人意。 根据EURO NCAP公布的测试报告，第四代的Suzuki Swift仅获得了整体三颗星的评价，在许多车款如今普遍都能获得五颗星评价的情况下，这样的成绩放在2024年就显得有些差强人意，尤其是Swift是Suzuki旗下作为全球重要战略性车款，只有三颗星的评价却是有些不够看。 根据报告内容，全新Swift在成人安全防护测试（AOP）项目中获得67%的评分，在部份子项目中的评分较为差劲。而儿童安全防护测试（COP）的得分则有65%，主要是撞击时车上模仿6岁儿童的人偶颈椎部位并没有获得有效的保护。 而在行人防护测试项目中Suzuki Swift的评分则稍微好些，获得了76%，被EURO NCAP认为可向行人、摩多或脚踏车骑士提供较为足够的防护。 而在主被动安全配备的项目评分里，Suzuki Swift搭载了欧盟规定的最基本配备如自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车速限制（Speed Limiter）和驾驶者注意力提示系统，不过EURO NCAP也在报告中指出Suzuki Swift仅符合了法规的最低要求，并认为Suzuki可以做得更好，提供更完整的主被动安全辅助配备。

全新一代 2024 Suzuki Swift 官图发布！与概念车如出一撤

如题，继上个月于Japan Mobility Show（日本交通展，前身为东京国际车展）展出概念车之后，Suzuki终于正式发布了旗下全新一代Swift量产版的官图。 有趣的是，新车的整体造型设计竟与概念车如出一撤。根据日本车媒的消息，量产版的第四代Suzuki Swift预料将会在今年12月正式发表，最快于明年，也就是2024年1月率先于日本面市。 从官图来看，新车的外型车身轮廓看似没有太大变化，但整体造型更趋向于方正，且相比上一代有更多的菱角，也更具更具流线感。 前脸部分，新车的头灯组设计变得更加锐利，而且前方标志性的矩形水箱护罩周围也多了一层较粗壮的黑色边饰，同时两旁雾灯和下气坝造型也有所改变。 车侧部分，作为全新换代的版本，新车自然换装了一套全新样式的轮毂，同时在上半身，包括后视镜均采用亮黑色漆面涂装来营造双色效果。 来到车尾，新车采用了更多的线条勾勒，包括整体的轮廓和尾灯均呈现出层次感。当然，它的尾灯组设计也有所调整，灯腔内具有‘C’字形的LED灯条，夜间点亮后有一定的辨识度。 车身尺寸方面，大改款的Swift长宽高分别为3,860、1,695，以及1,500mm，轴距为2,450mm。此外，新车将提供多达九种外观配色以及4种双色调车漆。 最后，内装方面，新车最大的变化在于中控台布局，我们可以看到它有着大尺寸的悬浮式中控屏幕，另外冷气出风口设计和按键区域也明显不同，乍看之下还与BMW风格有几分相似。 除此之外，新车的方向盘变化则相对不那么明显，而且前方仪表板也维持双环式设计，并未跟上时代换装数位化仪表。另外，新车的内饰也采用黑白双色混搭铺陈，而且还有菱格纹等细节设计，视觉效果不俗。 动力方面，官方暂时未公布新车的动力信息，但透露其搭载的高效引擎将在驾驶性能和燃油效率之间取得完美平衡。由于全新Swift仍然基于Heartect平台生产，因此其动力或保持不变。

2023 Suzuki Swift Sport Silver Edition 发布, 售价14.6万

我国的Suzuki汽车总代理Naza Eastern Motors宣布向本地市场发表特仕版的Suzuki Swift Sport Silver Edition，在车身外观和内装上拥有更便运动化的装饰和配备，但价格和标准版的Swift Sport抱持不变，一样都是RM145,900。 这个专为本地市场而开发的Swift Sport Silver Edition顾名思义就是仅提供银色车身一种配色选择，它采用的是标准版没有的Premium Silver Metallic银色金属烤漆，搭配引擎盖连接到车头的两条黑色贴纸，以及水箱护罩边缘的红色饰条，同时车门下缘也有一条黑色的拉边贴纸。 除此之外，它的左右后视镜外壳、后车门和C柱饰板以及后尾翼也采用了碳纤维材质，但原厂并未明确表示这里的碳纤维是贴纸抑或是真的碳纤维材料，后保险杆下缘的饰板也改为碳纤维造型设计。 内装部份，它的地毯采用了红色拉边的设计，而且中控台下方的三颗冷气功能旋钮的基座和门饰板上的车窗按键基座也采用碳纤维材质，同时也改用了更大的10寸Soundstream Android音响主机（原本是7寸），支援Apple CarPlay和Android Auto。 除此之外，这个特仕版的其它规格就和标准版无异了，它搭载同一具的1.4L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力230Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达205km/h。 其它配备还包括了LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、Keyless门把和引擎启动按钮、指针式的传统仪表板搭配彩色资讯幕、手动的绒布座椅、单区自动恒温冷气系统、16寸双色轮圈等，安全配备则只有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）。 和标准版的Suzuki Swift Sport一样，这个特仕版的Swift Sport Silver Edition一样是从日本进口（CBU）来马，并不是在本地组装，总代理为它提供的保固为3年/10万公里。

2024 Suzuki Swift 概念车官图发布！2023东京车展亮相

Japan Mobility Show（日本交通展，前身为东京国际车展）即将在10月底开幕，在这之前，Suzuki提前揭晓了自家参展的阵容，其中一大亮点莫过于全新第四代的Suzuki Swift概念车。 日前，Suzuki官方率先公布了这款新车的官图。所谓概念车意即未正式量产的原型车，虽然原厂将其定义为概念车，但从释出的官图来看其实已很接近量产车型。 根据日本车媒的消息，量产版的第四代Suzuki Swift预料将会在今年12月正式发表，最快于明年，也就是2024年1月率先于日本面市。 尽管这次Suzuki提前释出了Swift概念车的官图，但原厂仍未透露太多关于新车的信息，仅表示新车将配备碰撞缓解煞车系统、自适应远光灯、驾驶侦测系统，另外也提到将搭载高效能的引擎来提高性能和油耗表现。 从官图来看，我们可预览大改款Swift的内外观造型。外观上，新车的车身轮廓看似没有太大变化，但整体造型更趋向于方正，且相比上一代有更多的菱角。 前脸部分，新车的头灯组设计变得更加锐利，而且前方标志性的矩形水箱护罩周围也多了一层较粗壮的黑色边饰，同时两旁雾灯和下气坝造型也有所改变。 车侧部分，作为全新换代的版本（虽然只是概念阶段），新车自然换装了一套全新样式的轮毂，同时在上半身，包括后视镜均采用亮黑色漆面涂装来营造双色效果。 来到车尾，新车采用了更多的线条勾勒，包括整体的轮廓和尾灯均呈现出层次感。当然，它的尾灯组设计也有所调整，灯腔内具有‘C’字形的LED灯条，夜间点亮后有一定的辨识度。 最后，内装方面，新车最大的变化在于中控台布局，我们可以看到它有着大尺寸的悬浮式中控屏幕，另外冷气出风口设计和按键区域也明显不同，乍看之下还与BMW风格有几分相似。 除此之外，新车的方向盘变化则相对不那么明显，而且前方仪表板也维持双环式设计，并未跟上时代换装数位化仪表。另外，新车的内饰也采用黑白双色混搭铺陈，而且还有菱格纹等细节设计，视觉效果不俗。

Suzuki Swift Sport 回归新加坡市场, 搭载1.4轻油电系统

继马来西亚之后，第三代的B-Segment小钢炮Suzuki Swift Sport如今也重回新加坡市场，但当地的Swift Sport在规格上和我国有相当大的差异，而且也搭载不同的引擎版本，当地的价格为10.99万新币（33.87万令吉），此价格已包含了拥车证。 当地的Swift Sport搭载的是一具1.4L的四缸涡轮增压汽油引擎，但这具引擎还另外搭载了48V的轻油电（Mild Hybrid）系统，最大马力为129匹，最大扭力235Nm，而搭载的变速箱则只有六速手排（本地规格为6AT），整体数据对比我国版本的140匹马力要低。 根据新加坡原厂公布的数据，搭载48V系统之后Swift Sport的0-100km/h加速成绩为9.1秒，反而比没有48V、搭载6AT变速箱的本地版本要慢1.1秒，官方解释为没有48V系统的版本在重量上比较轻，而它在新加坡的官方油耗数据则是21.2km/L。 在配备部份，新加坡当地的Swift Sport标配的是17寸轮圈，轮胎尺寸为195/45R17，另外还有LED头灯组和尾灯组、卤素灯泡的前雾灯、传统倒车摄影镜头、倒车雷达、Keyless门把和引擎启动按钮、4.2寸的彩色仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机，还有单区自动恒温冷气系统。 在安全配备方面，当地的Swift Sport标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HHA）、胎压侦测系统（TPMS）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和自动跟车系统（ACC），除了6气囊、ESC和HHA外，其它的主动辅助配备在本地都没搭载。

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