Toyota Prius

Toyota Prius 在2026年5月录得 1 辆新车注册，位列大马车型第 291 名。

乘用车

14,716历来注册总量
842最佳月份 · 2013年12月
5,706最佳年份 · 2013
2002年8月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Toyota Prius

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Toyota Prius 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2002 年以来，马来西亚共注册 14,716 辆 Toyota Prius。

Toyota Prius 销量最好的年份是哪一年？

2013 年，共 5,706 辆注册。

Toyota Prius 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 Toyota Prius 的 39.2%。

Toyota Prius 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 2 辆（数据截至2026年5月）。

Toyota Prius 最新报道

大改款 Toyota Prius 登陆印尼, 接单引进, 从20.2万令吉起

在刚开幕的印尼GIIAS车展上，Toyota也宣布正式向当地市场引进全新第五代大改款的Prius，而且同时提供传统Hybrid油电版本的Toyota Prius HEV，以及插电式混合动力版本的Prius PHEV。 有趣的是，Toyota并没有向印尼市场批量引进这款品牌标志性的油电产品，而是采用接单引进的方式向印尼市场销售，也就是说，想要购买Prius的印尼消费者需在下单后，至少等上三个月的时间才能拿到新车，而且是从日本海运进口。 虽然是全新的Prius大改款，但印尼市场的Prius HEV并不是搭载Toyota最新的Hybrid油电系统，而是采用和Corolla Cross Hybrid同一组的1.8L四缸自然进气引擎，搭配一组电动马达的系统，综合马力有140PS，搭配e-CVT变速箱。 而在PHEV版的部份，它则是采用代号M20A-FXS的2.0L Dynamic Force四缸自然进气引擎，引擎本身拥有151PS马力和188Nm扭力，搭配一组可输出163PS马力和208Nm扭力的马达，综合马力达到223PS，搭配一组13.6kWh的电池，纯电续航里程可达105公里，并且支持3.7kW的AC充电协议，充满电需要4个半小时。 由于是接单引进而且是从日本进口，因此它在印尼市场的价格也不便宜，传统Hybrid油电版的Prius HEV在印尼的正式售价为6.98亿印尼盾（约20.2万令吉），至于PHEV版本的价格则还未被公布，但预计它会比搭载旧Hybrid系统的Prius HEV更贵。 2024 Toyota Prius HEV 2024 Toyota Prius PHEV

Toyota Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition 本地亮相！第五代混动车，纪念勒芒24小时耐力赛100周年而生

为了纪念勒芒（Le Mans）24小时耐力赛第100周年，Toyota特别打造了一款概念车，也就是Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition，如今这款新车已来到大马出展。 日前，在UMW Toyota举办的一场“Move to Zero”（迈向零排放）活动上，上述基于全新第五代Prius打造的特别版惊喜亮相，该车的诞生除了纪念勒芒耐力赛100周年外，也向自家从2018年以来在该经典赛会夺得五连胜的成就致敬。 Prius虽然是一款主打环保的混动车型，但在这款Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition上，Toyota赋予其更激进的运动血脉，GR套件上身之余，还在前引擎盖、后翼子板等处大量采用碳纤维材质。 除此之外，它的前保险杠和后扩散器设计，乃至侧裙、前扰流叶片，以及加宽的轮拱等元素也非常热血，仿佛在告诉您它并不好惹。同时，它还搭配了一套Rays的18寸轮毂，并采用Michelin Pilot Sport 4S轮胎，轮胎尺寸为235/50 R18。 前面我们提到了前保险杠，它的保险杠设计极具辨识度，并有着更大的矩形进气口和蜂窝网状格栅，而且两侧还各搭配四个LED灯具，让人想起耐力赛原型车上的头灯设计。 进入车内，它是一款左驾版本，其前排驾驶和副驾驶座采用了类似赛车桶椅造型的运动型座椅，这套座椅采用麂皮材质铺陈，头枕上还绣有‘GR’标识字样。 动力方面，根据UMW Toyota透露的信息，这款新的Prius 24h Le Mans Centennial …

第五代 Toyota Prius 亮相曼谷车展, 东南亚区域新车首秀

在刚开幕的2023曼谷车展上，日系品牌Toyota带来了旗下最新第五代大改款的Toyota Prius，而这也是五代Prius在东南亚首次正式亮相，不过泰国Toyota原厂并未公布这款新的Hybrid油电车会否在当地上市，目前亮相在曼谷车展上的用意主要是对外展示而已。 全新的Prius采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，而且在外观上有了焕然一新的设计，虽然延续了历代Prius强调风阻系数、拥有类似Coupe跑房的流线型车尾设计，但整体外观看起来比历代Prius都更趋运动化。 这次大改款的Prius除了提供传统的Hybrid油电版本外，也有提供插电式混合动力（PHEV）的版本，而在车展上亮相的Prius车尾有“HEV”的铭牌，因此估计是传统的Hybrid油电版本。 在日本市场，新的Prius拥有两种不同的Hybrid油电配置，分别搭载1.8L和2.0L的汽油引擎搭配电动马达。前者是代号2ZR-FXE的1.8L四缸自然进气引擎，本身拥有98匹马力和142Nm的扭力，搭配一组可输出95匹马力和185Nm扭力的马达，综合马力输出达到140匹。 而后者则采用一组代号M20A-FXS的2.0L四缸自然进气引擎，引擎本身有152匹马力和188Nm的扭力，搭配一组可额外输出113匹马力和206Nm扭力的马达，综合马力输出达到196匹。两种Hybrid油电配置都是采用e-CVT变速箱，并且可选配AWD四驱版本。 而PHEV版本的Prius则同样采用2.0L的自然进气汽油引擎，搭配更大容量的电池和更大功率的马达，综合马力输出达到227匹，而且其性能也是这一代Prius里最强的，官方宣称其0-100km/h加速成绩只需6.7秒，其电池容量为13.6kWh，并且有69公里的纯电续航里程。

2023 Toyota Prius PHEV 更多规格细节获公布, 6.7秒破百

在上个月中旬发表了全新大改款的第五代Toyota Prius之后，Toyota母厂如今对外陆续公布了更多有关于插电式混合动力版本的Prius PHEV的技术与规格细节，这款新的Prius PHEV预计将在明年中旬率先在欧洲上市，之后才在其它国家开卖。 Prius向来都是Toyota旗下主打Hybrid油电市场的一款节能型房车，自从第三代开始就在原有的传统Hybrid油电系统上额外加入可透过充电桩对电池充电的PHEV版本，对比传统Hybrid版本，PHEV版的Prius拥有更大的电池容量，而且也有着更长的纯电续航里程。 根据Toyota这次的介绍，Prius PHEV搭载的是一具2.0L的Dynamic Force四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，综合马力输出达到223匹，对比普通Hybrid油电版本的2.0L引擎多了27匹马力，更大的动力输出也让它的0-100km/h加速性能更好，只需6.7秒。 新的Prius PHEV对比上一代搭载传统1.8L Hybrid油电系统的旧车型快了超过4秒，而且油耗数据也不相上下，但原厂并未公布Prius PHEV的具体官方油耗数据。 电池部份，Prius PHEV搭载的是一组容量13.6kWh的锂离子电池，号称拥有更高的能量储存密度，而且整组电池的体积也相当轻便，可完美的整合到后座座椅下方的空间内，而不会占用到后行李厢的载物空间。 在纯电模式下，新的Prius PHEV号称拥有最长69公里的续航里程，对比上一代的Prius PHEV所仅有的40-50公里纯电模式续航有明显提升，而且除了可透过行驶时的滑行与煞车回充，以及可利用充电桩充电外，新的Prius PHEV也可透过车顶的太阳能面板为电池进行充电。 虽然车顶的太阳能面板的充电效率对比充电桩要慢许多，但原厂生成这块置于车顶的太阳能面板平均每天能为Prius PHEV提供额外8公里的纯电续航里程，而且如果把车子停放在户外连续好几天的话也能把电池完全充满。 此外，原厂也表示新一代的Prius的车身高度也比上一代降低了50mm，车身宽度则比上一代增加22mm，但整体车身长度则比上一代短了46mm，而轴距则是比上一代长了50mm，标配的轮圈则是19寸。 在安全配备部份，新的Prius将会搭载最新的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助配套，原厂声称它的前侦测镜头经过了升级强化，拥有比之前强两倍的侦测效能，其镜头的广度和高度也比之前更好，可以更早的侦测到前方的障碍物和更准确的判断到可能发生的碰撞事故，而且也能侦测到路边一些可能造成危险的物体。 除了侦测镜头外，原厂也为新的TSS系统额外增加了位于车头左右两侧的雷达侦测模组，可有效提高这套TSS系统的侦测和判断准确性，让整套TSS系统如今可侦测到体积较小的摩多和反方向车道的交通工具，而且也能在路口处侦测到正在横向穿越马路的行人，以及从其它方向驶来的交通工具。

第五代 2023 Toyota Prius 正式发布！提供混动和插混版本

时隔多年之后，Toyota终于为旗下的混动车型Prius推出了大改款！作为全新第五代车型，新的Prius采用了自家最新的TNGA-C模组化平台所打造，而且全车里里外外都有相当大幅度的革新。如无意外，新车最快将在即将开幕的洛杉矶国际车展亮相，并在明年1月率先于海外上市发售。 如官图所见，外观上，新车采用了Toyota最新的家族式设计语汇，点睛之处在于锐利的‘C’字形日行灯，而头灯则巧妙的隐藏在贯穿式进气格栅当中，再加上车头呈现出俯冲的姿态，整车具有一定的运动氛围。 此外，它的前保险杠上的进气格栅造型好比如一张大嘴，边缘采用雾银色饰条，以及亮黑色饰板点缀；值得一提的是，新车的车身尺寸也有大幅度调整，使其车身缩短46mm，轴距加长50mm，另外宽度增加了22mm，车身高度降低50mm。 来到车侧，可以看出新车有一定的空气动力学设计巧思，其A柱有着很大的倾斜角度，甚至与发动机盖融为一体，且三角窗依旧保留空气动力学设计组件，后门门把手设计也依然集成在车窗后部。 另外，新车也将视不同版本搭配17寸或19寸不同设计样式的轮毂，而且插电式混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口，并可选配太阳能车顶，不过官方并没有提及对续航的提升效果。 车尾方面，新车很大程度延续了现款的设计精髓，贯穿式黑色面板与后扰流板和尾部轮廓融合在一起，其中还集成了高位刹车灯以及贯穿式尾灯设计，并且尾灯向外突出，营造出双层扰流板的视觉效果。 进入车内，新的Prius同样换上了最新的家族式设计风格，其中Prius经典的中置仪表设计已被取消，取而代之的是方向盘前方的全液晶显示数位化仪表板。另外，新车还配备大尺寸悬浮式中控屏，下方也保留了大量物理按键。 最后，在动力方面，新车将提供油电混合动力，以及插电式混动两种动力选项，其中插电混动版采用2.0升引擎，以及电动马达所组成的动力系统，综合最大输出功率为223匹马力，百里加速成绩为6.7秒。 至于混动版本部分，新车将提供1.8升和2.0升两种引擎，其中2.0升版本的最大输出功率为196匹马力，并配备E-Four四驱系统；电池容量部分，插电混动版的容量为13.6kWh，可提供超过94公里的纯电续航。

第二代 Toyota Prius C 日本面世, 官方油耗数据35.8km/L

距离第一代Toyota Prius C面世至今刚好10年，如今Toyota正式发表了第二代的Prius C，为这款被定位为B-Segment掀背油电小车正式推出后继车种，而且第二代的Prius C似乎也会和第一代一样一卖就是10年，因为原厂为二代Prius C给出的介绍为“未来十年的都会型小车”！ 由于是经历10年之后的大改款，因此全新Prius C（日本称为Aqua）自然也在外观、内装、科技甚至是配备上有着极大幅度的更新，它采用的是Toyota集团最新的TNGA模组化底盘，车身长度为4,050mm、宽度1,695mm，车身高度1,485mm，而轴距则是2,600mm。 原厂表示，新一代Prius C的轴距和车身高度都比上一代更大，因此也让它拥有比上一代更出色的后座腿部和头部空间，而且它的行李厢载物空间也比上一代更宽裕。 全新Prius C搭载的是一具1.5L的三缸Dynamic Force自然进气汽油引擎，搭配额外两组电动马达，基本就是和现有油电版的Yaris和Yaris Cross是属于同一组的油电配置，综合马力有116匹，而引擎本身的输出则有91匹马力和120Nm扭力。 根据原厂公布的油耗成绩，第二代Prius C的官方综合油耗数据达到惊人的35.8km/L，不仅比上一代的29.8km/L更优秀，而且还比对手们现有的油电车款更出色，此外它也在日本当地有推出全时四驱（AWD）的版本。 配备上，它一样搭载了全LED的头灯组，而且内建了C字造型的日行灯，同时内装也搭载了10.5寸的巨型触屏式荧幕主机。此外它还搭配了完整的TSS主动安全辅助配套，包含了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中（LCA）等扽。 全新的Prius C将会在本周六（24日）开始率先在日本本土开售，在当地的最入门价格从198万日元（7.62万令吉）开始起跳，最高规格则要价259.8万日元（约10万令吉），原厂的目标是要在日本平均每月卖出9,800辆Prius C。

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