Toyota Raize

Toyota Raize 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2024年6月。

SUV / 四驱

1历来注册总量
1最佳月份 · 2024年6月
1最佳年份 · 2024
2024年6月首次注册
2024年6月最近注册
对比 Toyota Raize

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

Toyota Raize 的所有注册均为黑。

燃料构成变化

Toyota Raize 的所有注册均为汽油。

快速问答

Toyota Raize 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2024 年以来，马来西亚共注册 1 辆 Toyota Raize。

Toyota Raize 销量最好的年份是哪一年？

2024 年，共 1 辆注册。

Toyota Raize 最受欢迎的颜色是什么？

黑——占所有已注册 Toyota Raize 的 100.0%。

Toyota Raize 在马来西亚还有销售吗？

似乎已停售：自2024年6月以来没有注册记录。

Toyota Raize 最新报道

印尼推出 Toyota Raize 小升级版, Perodua Ativa 的孪生车款, 改用新屏幕主机, 支持Apple CarPlay与Android Auto

Toyota刚在印尼市场推出了2026年式升级版的Raize，这款Perodua Ativa在国外的孪生车款如今在当地迎来配备上的小幅度升级，并加入了Apple CarPlay和Android Auto两大手机配对功能，因此本地的Ativa未来推出小改款时或也会加入这项配备？ 这次在印尼市场发布的新年式小升级版Raize，一样有提供GR Sport车型作为产品线里定位最高的型号，并且标配来自原厂的GR Sport外观运动化套件，而这组套件的设计也与之前有所不同。 印尼的Raize小升级版如今全车系标配16到17寸（依车型/等级不同）的轮毂，外观部份与之前基本没什么差异，内装部份也没有明显的改变，但印尼的Toyota原厂为它换上了一组新的9寸屏幕主机，支持Apple CarPlay与Android Auto，补足了Raize原本在这方面的缺失。 在动力规格部份，印尼的Raize依旧同时提供两组不同排气量的引擎选择，分别是1.2L和1.0L，前者是一具代号WA-VE的四缸自然进气引擎，最大马力86PS，最大扭力113Nm；而后者则是大家在Ativa身上看到的同一具三缸涡轮增压引擎，拥有98PS马力和140Nm扭力，变速箱则是D-CVT或五速手排（5MT）。 在配备部份，当地的Raize一样标配LED头灯和尾灯组、手动绒布座椅和数位化仪表等，安全配备方面则依车型等级不同，气囊数介于2到6颗，高阶车型有搭载较完整的主被动安全辅助配套如自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等，而在价格部份，当地的Raize售价介于2.435亿到2.921亿印尼盾（约5.8万到6.9万令吉）之间。

煞车助力泵控制软体存在缺陷, 印尼召回逾3.2万辆 Toyota Raize 与 Agya, 我国的 Perodua Ativa 与 Axia 或受影响?

印尼的Toyota总代理Toyota Astra Motor（TAM）日前发布公告，宣布在印尼市场召回当地已售出的入门级小型SUV Toyota Raize以及入门级五门掀背小车Toyota Agya，原因是原厂发现这批车辆搭载的煞车助力泵（Brake Booster）的控制软体存在质量缺陷。 这项新闻看似与我国消费者好像没有太大关联，但毕竟Toyota Raize与我国在售的Perodua Ativa是孪生车款，而Toyota Agya则与第二代的Perodua Axia存在同样的血亲关系，理论上两者应该是采用同样设计的煞车助力泵，甚至也可能是来自同一个供应商并采用同一组控制软体。 不过也有另一种可能，就是本地销售的Ativa和Axia采用不同版本的煞车助力泵软体，有鉴于此，Perodua是否会跟进在我国召回已售出Ativa和Axia，暂时还不得而知，我们也正在与Perodua原厂联系，希望取得后者的官方回复。 根据印尼方面发布的信息，被召回的Raize与Agya的生产年份介于2021年6月到2024年7月，总数为32,195辆。当地总代理称只需检查被召回车辆的行车电脑控制系统（ECU），因为问题根源是ECU里的控制软体存在问题，可能导致煞车助力泵无法在最佳状态下运作，因而可能会导致煞车效果明显衰减。 印尼总代理表示，被召回的车辆只需进行为时大约1个小时的ECU软体重刷即可，而且车主无需支付任何费用。被召回的Raize产于2021年6月8日至2024年7月16日期间；而Agya则产于2022年7月22日至2024年7月29日之间，它们都是产于印尼西爪哇省的Astra Daihatsu组装厂。

Toyota Raize 南美洲送测, 结果只获1颗星评价, 只有双气囊

熟悉汽车的朋友相信都知道，近年来在东南亚区域上市的车款几乎都会送测东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）接受撞击测试，而近年来的新车款获得5颗星的安全评价已是常态，甚至有不少人认为新上市的车款若只能获得4颗星评价都已经是不理想了。 不过，远在地球另一端的南美洲，却有一款不算老旧、而且出自国际知名大厂牌的入门级跨界SUV在当地的撞击测试中只获得1颗星的最低评价，它就是Toyota Raize，它就是本地的Perodua Ativa在国际市场上的孪生车款。 根据拉丁美洲新车安全测试机构（Latin NCAP）最近公布的成绩，Toyota Raize在接受该机构的撞击测试后，竟然只获得1颗星的最低评价，而且整体的评分细节也不太好看，它针对成人安全防护（AOP）的得分只有41%，针对儿童安全防护（COP）得分只有71%，针对行人的防护得分只有59%，而其安全辅助配备的评分则只有58%。 作为Raize在马来西亚的孪生车款，Perodua Ativa则在ASEAN NCAP里获得5颗星的评价，具体的测试项目得分则因为两处机构在测试标准上有些不同而无法直接作对比。而造成Raize在南美洲只有1颗星评价的原因，很大程度上还是因为Raize在当地的安全辅助配备太过于阳春所致。 根据报告，南美洲销售的Toyota Raize是在印尼生产并出口到该区域，供墨西哥、智利和乌拉圭市场售卖，而送测的Raize是当地最入门的车型版本，只标配了最基本的2具气囊以及车身动态稳定系统（ESC），其余的主被动安全辅助配备全都没搭载。 作为对比，我国的Perodua Ativa则全车系都标配6气囊，而且也有标配自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警系统（PCW）、车道偏移警示（LDW）、防止误触油门暴冲系统（PMC）等，高配车型甚至还有自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）功能等，在配备上确实比南美市场的Raize要有诚意许多。 https://youtu.be/Ztu4wwlRhVY 另外一点还需要提及的是，根据Latin NCAP公布的测试报告，送测的Raize虽然搭载了两具前座气囊，但在车头撞击测试中对于前座司机的胸部和大腿部份的防护却不怎么让人满意，而侧面撞击的测试结果同样也是差强人意。 虽然Ativa和Raize是同集团的孪生车款，甚至可以说Ativa和Raize都是贴牌自Daihatsu Rocky，理论上这三款车都采用同样的底盘和车身主结构设计，不过这批出口到南美市场的Raize看来在造车阶段使用的材质和结构强度，与其它市场的同款车型有所差异。 最后值得一提的是，虽然Raize在南美洲的安全配备相当阳春，但它在当地的价格也没比马来西亚的Ativa便宜多少，我们以智利的Raize价格来举例，它在当地的最低入手价格从1,199万比索（约5.54万令吉）起跳，作为对比，Ativa在我国的价格则是从6.25万令吉起跳。

Toyota Raize / Daihatsu Rocky 混动版通过内部侧撞重测

继本月19日，Daihatsu再爆出自家的Rocky与其“双生车”Toyota Raize的安全测试造假中后，Toyota与Daihatsu今天联合发布声明，宣布已完成并通过了Raize和Rocky混动版的内部重测。 在这次的侧边撞击（UN-R135）重测当中，两款涉及车型同样通过直径为254mm，类似电缆柱的物体撞击车辆左右两侧来进行测试。这次的重测是在前天，也就是5月24日于Daihatsu位于日本Shiga的技术中心进行。 目前，最新的重测结果仍被视为内部测试，尚未得到日本的监管单位认证。Toyota和Daihatsu表示，他们将进行必要的程序，以恢复Raize和Rocky混动版的销售，包括在监管单位在场的情况下进行重测。 在这之前，两款小型SUV的左侧车身结构已在相关人员的监督下完成测试，但右侧车身的测试却被原厂相关人员已左侧测试的数据窜改成右侧数据，并提交给日本相关的监管单位。 根据官方透露，受此事件影响的车辆数目多达78,440辆，其中包括22,329辆Rocky混动版，以及56,111辆Raize混动版。

造假事件越演越烈! Daihatsu 承认油电版 Daihatsu Rocky 与 Toyota Raize 一样存在侧边撞击造假行为, 已停止销售

日本Daihatsu自曝安全测试造假的事件越演越烈，继早前已经被公布的Perodua Axia和Toyota Vios涉及在侧边撞击测试过程中存在造假行为后，如今就连日本当地的Daihatsu Rocky与Toyota Raize，也都存在造假行为。 日本Daihatsu母厂在今天透过其官网对外发布文告，确认该公司在进行内部调查之后，发现除了Perodua Axia、Toyota Agya（Axia的孪生车款）、Toyota Yaris Ativ（泰国Vios的名称）以及Toyota Vios外，就连Perodua Ativa的孪生车款，Daihatsu Rocky与Toyota Raize也存在撞击测试的造假行为。 根据Daihatsu的文告内容，Daihatsu Rocky和Toyota Raize的油电版（HEV）车型在日本当地进行了法规强制的侧边撞击测试（UN-R135），过程中虽然这两款小型SUV的左侧车身结构已在相关人员的监督下完成测试，但右侧车身的测试却被原厂相关人员已左侧测试的数据窜改成右侧数据，并提交给日本相关的监管单位。 “根据法规，左右两侧的车身结构都必须进行撞击测试并且必须向监管单位提交测试数据和报告。在这次的测试中，左侧车身在相关人员的监督下完成了测试，而右侧车身的测试数据则是由内部自行完成，而内部人员却把左侧的测试数据窜改成右侧的数据，并把它呈交给监管单位。” Daihatsu指出，截止今年的5月18日，此次测试数据造假的案件一共波及到78,440辆汽车，分别是22,329辆油电版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid，以及56,111辆油电版的Toyota Raize Hybrid，这些被波及的车辆都是自2021年11月对外售出。 Daihatsu坦承这是一起无法被大众接受的造假行为，并且表示已停止这些车款在日本当地的销售与交车业务，同时也坦承其管理层并未严厉和有效的管控整个安全测试流程与标准，除了向大众与相关利益者道歉外，Daihatsu也在文告中承诺将对企业的文化与标准作业流程作出改革。 Daihatsu是在上个月的29日公开发文告自曝旗下的Toyota Agya、Toyota Yaris Ativ、Toyota Vios和Perodua Axia涉及撞击测试的造假行为，具体情况是相关职员擅自修改了送测车辆的车内门饰板的设计，与实际市售版本的设计存在差异，并且表示将重新进行相关的UN-R95测试。 在日本的Daihatsu母厂自曝造假行为后，我国的Perodua原厂和Toyota总代理较后陆续发表文告，强调旗下销售的Axia和Vios所获得的UN-R95安全认证依旧有效，而且不会对民众的安全构成影响，因此不会进行召回也不会暂停这两款新车的销售。

Alpine Style Havana 现身东京改装车展, 以日规 Toyota Raize 为基础, 外观魔改80年代美洲复古风, 要价13.3万令吉

一年一度的日本东京改装车展每次都总会为大家带来一些意想不到的惊喜，除了会有新车发布之外，一些现有车款的改装展览也格外引人瞩目，而这次亮相在车展上的一辆Alpine Style Havana，相信会引起大家的兴趣。 为何会这么说？因为这辆Alpine Style Havana其实是基于大家所熟悉的Toyota Raize改装而来，而Toyota Raize刚好就是本地的Perodua Ativa的孪生车款！ 这辆Havana其实就是由一家日本改装车厂Alpine Style负责操刀改装，从照片中可以看出，Alpine Style把原本一辆平平无奇的Toyota Raize彻底改头换面，把它改变成一辆走80年代美洲复古风的小型SUV，不仅车头和车尾的造型换到完，连轮圈等细节也都做得很到位！ 除了外观造型彻底改变之外，这辆Alpine Style Havana的内装也经过不小的改造，其中就包括了方向盘上的厂徽被换掉，而且客户还可选配10.1寸的后座荧幕主机，以及12.3寸的电子后视镜，需求更高的客户还可加价选配自己喜爱的座椅皮革和地毯材质，甚至还可升级原有的音响系统。 有趣的事，Havana（中文名称哈瓦那）其实就是美洲加勒比海国家古巴（Cuba）的首都，而该国的街道上随处都可看到许多80甚至是70年代的古董车，因此这家日本改装厂为它取名Havana确实很对题。 虽然这辆Alpine Style Havana是一辆改装车，但日本的消费者如果喜欢的话还是可以向Alpine Style改装厂下单购买新车。根据当地媒体报道，改装厂为这辆Havana开出的价格为398万日元（约13.36万令吉），这价格已经包含了Toyota Raize的新车采购+改装工程。作为对比，Toyota Raize在当地的新车价格为233.8万日元（约7.85万令吉）。 Alpine Style Havana 东京改装车展现场实拍

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