Vinfast

Vinfast 在2026年5月没有新注册记录，最近一次注册在2024年7月。

4历来注册总量
2款车型 · 自 2024
对比 Vinfast

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

Vinfast 的所有注册均为电动车。

颜色构成变化

车身类型构成变化

Vinfast 的所有注册均为乘用车。

所有注册过的车型

e34
3 辆
2024–2024
近期无注册 VF5
1 辆
2024–2024
近期无注册

快速问答

Vinfast 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Vinfast e34，历来共注册 3 辆。

马来西亚注册了多少辆 Vinfast 汽车？

自 2024 年以来共 4 辆。

Vinfast 最新报道

布局新动力方案！传 VinFast 有意推增程式电动车与混动车

越南车企VinFast在初创时期曾推出数款传统燃油车，但后来在2022年宣布全面停产燃油车，转向电动车领域，然近日车坛又有消息指该公司考虑在部分电动车上加入小排量汽油引擎，以提供电池充电功能、延长续航。 《路透社》引述知情人士消息，以及相关招聘信息报道称，VinFast正在组建一个项目团队，评估将旗下的大型SUV，也就是VF9改造成增程式电动车（REEV）的可行性。 另一名知情人士还透露，油电混动方案同样在项目的讨论范围当中，不过目前这项计划仍处于初步探索阶段；此外，VinFast在11月至少发布了三则LinkedIn招聘告示，寻求增程式技术相关人才，但目前尚未确定该公司是要自行研发REEV技术，抑或通过收购方式取得。 VinFast Limo Green是该品牌最新推出的七人座纯电MPV 作为越南销量最高的汽车品牌，VinFast正努力提升销售表现、扩大海外布局，从而缓解母公司Vingroup承受的持续亏损压力。据报道，VinFast在2025年前九个月于越南卖出约104,000辆汽车，占其全球销量的近95%。其中旗舰级VF9在本地只占约1%份额，并有少量出口至美国与加拿大。 值得一提是，VinFast在2022年签署了COP26汽车绿色转型承诺，计划在2035年前于主要市场实现零排放车型销售，并在2040年覆盖全球。虽然增程式车型仍会产生排放，但其排放量一般低于插电混动车型。 另一方面，面对严峻的空气污染问题，越南政府正计划收紧燃油车使用政策，其中河内市中心预计将在2026年中起禁止燃油摩托车行驶。

VinFast 在菲律宾推电动车残值保障计划！新车落地6个月保障原价的90%、3年70%，大马电动车品牌应否跟进？

越南汽车品牌VinFast在菲律宾推出了车辆残值保障（Residual Value Guarantee, 简称RVG）计划，该计划在车辆检查合格的前提下，保障车辆在购买后的六个月残值可达原价的90%、一年为86%、两年为78%、三年为70%。 该计划适用于VinFast在菲律宾的所有车型，从小型VF3到大型VF9均包含在内，并面向所有消费者开放。与此同时，VinFast在当地提供10年整车质保、三年V-Green充电站免费充电服务，以及24小时技术支援和道路救援服务。 “通过最高达车辆标价90%的残值保障，VinFast希望让菲律宾消费者在购买电动车时更安心、更易接受。结合我们其他支持计划，我们相信电动车将很快成为菲律宾家庭和个人用户的可靠出行选择。”VinFast东南亚首席执行长Antonio Zara这么表示。 目前，二手残值低仍是消费者对电动车望而却步的主要原因之一，尤其在车企通过大幅削减厂商建议零售价（RRP）展开价格战的背景下更为明显。据悉，Perodua即将推出的电动车将提供电池租赁选项，以缓解这一问题（因为电池占电动车成本的主要部分）。至于这种方式在实际操作中效果如何，还需要时间验证。 对于马来西亚市场来说，如果没有类似措施，电动车品牌是否也应该考虑推出某种形式的残值保障回购或以旧换新计划？从策略上讲，这是一个值得考虑的方向，但品牌是否会真正落地，还要看市场接受度及成本可行性。

还未开张却已打烊！传 VinFast 喊停在泰国的业务并退市

较早前，素有“越南特斯拉”之称的初创车企VinFast高调宣布进军泰国市场，并且已与当地15家经销商签署合作协议，预计在今年年底之前陆续推出多款纯电动车。 原本打算大展拳脚，但现在看来，VinFast的如意算盘似乎打不响了，在该公司作出宣布的未足半年内，泰国车坛已传出消息，称这家越南汽车制造商已经悄然退出舞台。 根据知名泰国汽车媒体Headlightmag的报道，传闻VinFast已全面停止在泰国运作，并计划退出市场，原因是当地的电动车市场竞争激励，且价格战仍未消停，从定价的角度来看，该公司无力竞争。 事实上，在这消息被爆出之前，便有报道称VinFast推迟了在泰国开设经销网络，理由是当地的乘用车销售普遍放缓；另一方面，据悉，已与VinFast签约的经销商正准备对此次投资造成的损失索赔。 回顾过去，VinFast曾在今年4月的曼谷国际车展（BIMS）上扬言要在曼谷开设22家展销厅。据了解，退出泰国后，VinFast将转向菲律宾，开拓另一个新的东盟市场。 VinFast其实在去年于美国公开募股（IPO）时就已经表示过要把业务拓展到全球至少50个不同的国家。该公司去年已落户印尼，并计划于2026年于当地设厂。 值得一提是，虽然VinFast未曾公开表示要进军大马，但从今年4月始，我们已陆续发现该品牌旗下的VF e34和VF5纯电动跨界车于本地上路，而且还挂上了合法注册的车牌【点击这里查阅新闻背景】。

VinFast VF5 纯电跨界SUV印尼上市, 主打电池月租赁配套, 新车价未包电池从7万令吉起跳, 包含电池价格约9万令吉

越南汽车品牌VinFast刚在印尼市场发表了VF5纯电动跨界小型SUV，而这也是VinFast自今年3月正式进军印尼之后，该品牌在印尼市场发表的第二款产品，而VinFast在印尼的第一款产品就是VF e34，一样也是一款纯电动的跨界SUV。 VF5在印尼当地的价格从2.42亿印尼盾（约7万令吉）起跳，因此VF5并不是什么主打高端豪华的SUV，而是一款平民化的廉价电动车，而且其续航里程也不算长，性能也不算强劲。不过需要提醒的是，这个2.42亿印尼盾的价格并不包含电池（是的，电动车不包电池）。 这是因为VinFast在印尼市场主打的是电池租赁服务，所以2.42亿买的只是一个平台而已，要把这辆VF5开上路还是得额外付费“租电池”才行。而根据印尼VinFast公布的配套价格，如果车主想要完全拥有这组电池加上VF5新车，完整的价格将达到3.1亿印尼盾（约9万令吉），新车可享有7年/16万公里的保固，而电池则有8年不限里程的保固。 而如果是透过电池租赁配套的话，首先车主必须先以2.42亿的价格买下这辆VF5，然后每月缴付99万印尼盾（约RM285）的费用租赁原厂的电池，不过他们的电池租赁配套设有里程限制，每月仅限行驶1,500公里。 而如果觉得这个里程不够用的话，还可以选择每月付费141.5万印尼盾（约RM407）把里程限制翻倍到3,000公里；而如果觉得3,000公里也不够用的话，还可以选择每月付费236万印尼盾（约RM680），就可享有无里程限制的电池租赁配套。 这组租赁配套内的电池容量为29.6kWh，它的续航里程最长为260公里（NEDC测试标准），比越南本土搭载的37.23kWh电池（326公里）更小，若是按照更贴近现实的WLTP测试标准，估计大约仅有200公里出头的续航里程。 在这里也顺道提一下，VF5早前也曾至少两次出现在我国的道路上并被拍到，一次是悬挂蓝色的临时商用车牌，另一次则是悬挂正式注册的车牌，因此预计VinFast接下来即将进军的就是马来西亚，而且一样会引进VF5。 而鉴于我国政府设定了一条外国电动车售价不得低于10万令吉的规则，因此估计VF5在我国的价格不会低于10万令吉。同时我们也不确定VinFast是否会像印尼市场那样在我国推行电池租赁计划。 VinFast VF5的车身尺码为3,965x1,720x1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，对比大家熟悉的Perodua Myvi要稍大一些。在越南本土市场，它搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力，0-100km/h加速成绩为10.9秒；而在泰国，这组马达的输出被下调到95PS马力，而且也一样搭载较小的29.6kWh电池。 而在充电效能的部份，VinFast VF5支持DC快充，不过官方并没有对外公布它实际最高支持的充电功率，仅表示它可在30分钟内从10%充电到70%，以它容量不大的电池来推算，这样的充电功率其实并不算高。

VinFast VF5 EV再次现身我国道路, 这次悬挂正式车牌号!

继两周前挂着蓝色的商用临时车牌现身在本地道路之后，同一辆的VinFast VF5纯电动车如今再次现身在我国道路上，而且再次被抓拍！这次它没再使用蓝色商用临时车牌，而是挂上了正式注册的车牌号，这是否意味着VinFast已经很接近来马？ 来自越南、声称主打高阶豪华市场的VinFast其实在去年于美国公开募股（IPO）时就已经表示过要把业务拓展到全球更多不同的国家，而且如今也已经进军了同在东南亚的泰国和印尼，并且也正准备进军菲律宾市场。至于我国市场的部份，目前VinFast尚未表态会否进入我国市场。 照片中蓝色的这辆VinFast VF5是一辆小型跨界纯电SUV，它的车身尺码为3,965×1,720x,1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，仅比大家熟悉的Perodua Myvi要大一些。 根据越南市场的资料，VF5搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力和135Nm的扭力，0-100km/h加速成绩10.9秒，电池容量为37.23kWh，根据NEDC的测试标准，其续航里程为326公里，支持DC快充但没有明确表明其最高的充电功率，原厂号称30分钟可从10%充电到70%。 没错，这款VF5的续航里程虽然看起来还算可以，但其动力配置其实并不出色，以纯电动车来说10.9秒的破百成绩算是尾班段了，更何况VinFast是一家自诩为豪华品牌的车企。而它在越南的价格其实也不算贵，它在当地的售价为4.58亿越南盾，兑换成令吉不到8.5万，所以实际上并不算“豪华”。 更堪的是，这款VinFast VF5电动车其实已在泰国和印尼宣告即将上市，它在泰国当地的配置还被阉割了，其马力输出被下调到95PS，官方公布的续航里程也下调到260公里（同为NEDC标准），这可能意味着它在泰国当地搭载的电池容量缩水，所以它在海外市场对标的，其实就是中国哪吒汽车的Neta V。 另外还有一点比较有趣的是，纵然VinFast原厂不曾明确表态会否来马，但我们早前在职业社交媒体平台LinkedIn输入“VinFast”和“Malaysia”两个关键词并搜寻一轮后，发现竟然有一个名为Jean Jacques BUI的人宣称自己是VinFast在印尼和大马市场的副首席执行员（Deputy CEO），看来VinFast真的有在计划要来大马？

VinFast VF5 纯电小型SUV现身我国, 预告品牌即将来马?

看来又有一家外国车企即将来马，不过这次不是中国车企，而是来自越南、成立只有好几年时间、号称主打豪华市场的VinFast！虽然VinFast官方不曾对外宣布是否会来马，不过最近却有网友在本地拍到一辆挂着蓝色商用临时车牌的VinFast纯电动车正在我国上路！ 根据网友Haritharan Gunasegaran提供给我们的照片，这辆蓝色的VinFast VF5纯电动小型跨界SUV在完全没有任何伪装的情况下，挂着吉隆坡的蓝色商用临时车牌在森美兰州的某处公路上行驶，目前尚不知道这是否是出自VinFast原厂的手笔，抑或只是本地的一些车商以平行进口的方式单一引进。 如果这真是出自原厂手笔的话，那就意味着VinFast正打算开拓大马市场，而且值得一提的是，这也不是我国第一次看到有VinFast的车辆在本地道路上行驶，之前也有过另一辆VinFast的纯电动车VF e34曾在本地悬挂蓝色商用车牌行驶，若把两起事件串联起来，或许能解读为VinFast有意来马。 照片中蓝色的这辆VinFast VF5是一辆小型跨界纯电SUV，它的车身尺码为3,965x1,720x,1,580mm（长x宽x高），轴距为2,513mm，仅比大家熟悉的Perodua Myvi要大一些。 根据越南市场的资料，VF5搭载一组前置式的电动马达，拥有136PS马力和135Nm的扭力，0-100km/h加速成绩10.9秒，电池容量为37.23kWh，根据NEDC的测试标准，其续航里程为326公里，支持DC快充但没有明确表明其最高的充电功率，原厂号称30分钟可从10%充电到70%。 没错，这款VF5的续航里程虽然看起来还算可以，但其动力配置其实并不出色，以纯电动车来说10.9秒的破百成绩算是尾班段了，更何况VinFast是一家自诩为豪华品牌的车企。而它在越南的价格其实也不算贵，它在当地的售价为4.58亿越南盾，兑换成令吉不到8.5万，所以实际上并不算“豪华”。 更堪的是，这款VinFast VF5电动车其实已在泰国和印尼宣告即将上市，它在泰国当地的配置还被阉割了，其马力输出被下调到95PS，官方公布的续航里程也下调到260公里（同为NEDC标准），这可能意味着它在泰国当地搭载的电池容量缩水，所以它在海外市场对标的，其实就是中国哪吒汽车的Neta V。 最后一点比较诡异的是，纵然VinFast原厂不曾表明会否来马，但我们在职业社交媒体平台LinkedIn输入“VinFast”和“Malaysia”两个关键词并搜寻一轮后，发现竟然有一个名为Jean Jacques BUI的人宣称自己是VinFast在印尼和大马市场的副首席执行员（Deputy CEO），看来VinFast真的有在计划要来大马？

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