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国际贸易及工业部长Datuk Seri Mustapha Mohamed指出，政府为了鼓励民众使用节能和废气零排放的交通工具，而将会继续大力推行鼓励使用及高效能源车（EEV）政策，同时也设立了目标，要在2020年尾前，让我国路上行驶的电动交通工具（EV）达到10万辆。 他说，目前已向陆路交通局（JPJ）注册的电动交通工具数量只有区区891辆，因此政府鼓励民众多使用近乎零污染的电动交通工具，并指相比传统的交通工具，电动交通工具的维修费更低，每年平均可为车主省下约5000令吉的维修和保养费用。 他也希望可以有更多的本地私人企业投入电动交通工具的研发、制造和销售行业，并且配合政府的政策，提倡使用绿色能源与科技，减低废气排放。政府也预计今年尾前将会有5000辆新的电动摩多上路，而目前已注册的电动摩多则只有100辆。
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Perodua今天公布了他们上半年的业绩表现，虽然我国经济在上半年经历许多不稳定因素，导致国人在购车方面保持观望态度，而大马车商公会（MAA）也在早前下修了今年的新车销售目标，从原本的65万辆下降到58万辆，但P2还是在淡市中保持竞争力，首6个月内交出了9万7400辆的成绩单。 Perodua首席执行员Datuk Aminar Rashid在记者会上公布，说P2在今年首半年卖出的车辆当中，有超过一半的5万1100辆是A级入门级小车Axia，其次是2万8100辆的Myvi，然后是1万8150辆的休旅车Alza。值得一提的是，P2在上半年的市占率达到了35.5%，比去年同时期的33.7%增长了1.8%，进一步拉大了与另一家国产车Proton仅有13%的差距。 在利润方面，P2首半年的盈利达到3亿3000万令吉，比去年同时期的2亿9300万令吉增加了13%。在售后服务当面，P2在全国拥有186间维修与服务中心，今年首半年对比去年同时期96万5000次的回厂保养率增了5%，而今年首半年的零件销售收入也增加了5%，达到1亿2600万令吉。 不过值得一提的是，因为去年还有许多未卖出的存货车款，因此P2也在今年首半年调低了他们的产量，从去年同期的11万6400辆减少14%，到10万300辆。无论如何，P2还是维持了今年21万6000辆的销量目标，并寄望刚推出的Bezza能持续火红的销量，协助P2达到这项目标。 Perodua在刚刚的21日正式推介首款四门轿车（Sedan），并在16日开始就已经开始接受预订，P2指出在短短的10天已接到了1万115辆，目前已将500辆新车交到顾客手上。
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无可否认，顶着Perodua首辆四门轿车（Sedan）车型、最省油车款、最安全车款等光环，Bezza势必会成为P2今年最好卖和最主力的车款，而根据P2今日公布的数据也显示，Bezza虽然才在10天前开放预订，并且才在6天前正式推介，但Bezza的销量已经达到了火红的程度。 根据P2提供的数据显示，自本月16日开放接受预订至今，P2已在全国接到了总共1万115辆的购车订单，平均每日1000辆，对于一个人口不算多的发展中国家市场来说是一个非常惊人的数据。 P2也表示，截止本月21日他们已生产了7000辆Bezza现货，可以随时交车给顾客，而在本月31日，预料将会有9000辆新车生产完毕。不过基于车主的银行贷款等因素，目前已交给顾客的车子仍然只有500辆。 Perodua Bezza 1.3 Advance 自排
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第三代的Toyota Alphard和Vellfire目前还没在马来西亚正式上市，但UMW（Toyota在大马的总代理）之前就已经公布了即将在本地上市的2款大型MPV的引擎规格和配备。而在日前，UMW也开始在他们位于雪邦（Sepang）的Mitsui Outlet Park的Toyota展示间，展出了Alphard和Vellfire的实车，让公众们可以预览这2款在本地很受欢迎，但却迟至现在才被官方引进的大型MPV。 比较可惜的是，摆在展示间内的只有入门款的Alphard 3.5和Vellfire 2.5，顶级款的Alphard 3.5 Executive Lounge并没有一同被展出，因此公众目前所能看到的实车，都是配备较阳春的版本，至于顶级版本则应该需要等到正式发布才能看到。 根据UMW已经公布的资料显示，低配版的Alphard 3.5上路价格是41万9900令吉，马来西亚引入的并没有配备原厂的空力套件，但还是配给了18寸的铝合金轮圈，比日本当地的低配版的Alphard轮圈大了1寸。 外观配备方面，Alphard配有自动调节高度的LED头灯，大灯组也包含了LED的昼行灯（DRL），车尾配有内崁第三煞车灯的尾翼，前后都有雾灯，同时前后都有天窗配置。而在内装我们可以看到，Alphard采用的是2－2-3的座椅布局，意即最后一排座椅可以坐3个人，中间的2张座椅则是拥有脚部支撑的总裁级座椅，而前副司机座的椅子也一样标配了脚部支撑，两边的侧门和尾厢门都是电动。 在其它配备方面，Alphard中控台上搭配的是一架7寸的DVD多媒体影音荧幕，内建了卫星导航，全车拥有8支喇叭，方向盘是四幅式半核木设计、有真皮包覆而且上面有许多按键。在第二排座椅的上方还有另一架可以透过遥控器操作的10.2寸的影音荧幕，可供后方乘客在行程中观赏电影，最让人赞赏的是它还配备了无线耳机。Alphard的冷气拥有负离子净化功能，属于3区设计，即前面双区，后方乘客则可独立调整温度和风量，椅子和皮革部分采用米黄色设计。 负责驱动Alphard的是一具3.5升V6汽油引擎，可在6200rpm的转速输出271ps的马力，以及在4700rpm输出340牛顿米的扭矩，搭配的是6速自排变速箱，具有手动换挡功能，由前轮驱动。 至于市场定位比Alphard第一级的Vellfire则比较便宜，它的上路价格是35万5000令吉，而且采用排气量较小的引擎，一具2.5升双可变正时气门（Dual VVT-i）四缸汽油引擎，可在6000rpm输出180ps马力，并在4100rpm输出235牛顿米扭矩，采用的变速箱则变成无段速变速箱（CVT），同样是前轮驱动。 和大哥Alphard一样，被引入大马的Vellfire同样没有配备原厂空力套件，但使用的轮圈同样是18寸。外观配备方面和Alphard的做法差不多一样，同样采用自动调整高度的LED头灯，同样配有LED的DRL、内崁煞车灯的尾翼、前后都有雾灯，以及前后都有天窗。内装方面，Vellfire的椅子和皮革部分是比较方便保养的黑色，但同样也有一些Toyota很爱用的木纹饰板。 至于没有被展出的顶级版Alphard 3.5 Executive Lounge，售价则来到了51万9900令吉，它使用的皮革更为高级，并且可让顾客选配米黄色或黑色的皮革，第二排的总裁级商务舱座椅比入门版的Alphard 3.5拥有更好的支撑性，且更为舒适，甚至还搭配了冷气通风功能。中控台方面，顶级版的荧幕主机被升级到了8寸，全车使用17具由JBL提供的高级喇叭。 安全配备方面，无论消费者购买的是高配还是入门版的Alphard，还是低一级的Vellfire，它们的安全配备都一样，全车都有7具包括司机膝部的气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑（Traction Control）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及前后都有停车雷达。在颜色选择方面，Alphard备有豪华白、珍珠白、金属银和黑色可以选择，而Vellfire则有深紫色、珍珠白、金属银和黑色。 这一次的Alphard和Vellfire比较不一样，因为它们是由UMW亲自引进，而不是由其它AP进口商私自引入，因此向Toyota展示间购车的车主可以享有官方的5年无限里程保固。 你也可以点击观赏UMW Toyota在上个礼拜上传到他们Facebook专页的宣传视频。 Toyota Alphard Toyota Vellfire
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目前的Kia Picanto在本地上市已有好一段时间，虽然在路上的能见度不高，但似乎总代理依然计划了将它的小改款车型带入大马市场继续销售。本地网友Aaron Ong早前就在大马Kia Picanto车主的Facebook俱乐部内上传了一组照片，显示小改款的Picanto已经被引进了大马，还停在一辆现有款式的Picanto旁边。 虽然小改款的Picanto还没正式在本地上市，但有消息指出小改款后的价格将会维持不变，目前Picanto的上路价格是6万1888令吉起。 其实Picanto的小改款早在去年1月就已经在瑞士日内瓦的车展上被发布，并在去年8月登陆我们的邻国印尼，但本地总代理似乎比较保守，至今还没有将这款小改款带入大马市场。 对比现有的Picanto，小改款后最大的差别就是前后保险杆，前保险杆的雾灯造型从原本的方正改为圆型，并使用投射式的鱼眼雾灯，质感有所提升。车头灯依然使用传统灯泡，搭配LED昼行灯（DRL），造型没有改变。 车侧方面，最明显的改变莫过于轮圈的设计，从原本的单色变成了时下流行的双色，造型也变得比较动感，轮圈尺寸看似维持一样。而在车尾，后保险杆下方也多了一些黑色防刮处理，左右两侧的反光板和倒车灯设计也改了，而车尾灯也改用较高级的LED灯泡。 来到内装，它的改变也一样不大，但仪表板的设计有了变动，搭配了一些镀铬边条提升了质感，行车电脑的控制按钮被改到了方向盘上，音响按钮的铺排也不同了。至于动力系统，它还是采用原有的1.25升Kappa II四缸汽油引擎，最大马力87匹，扭矩是121牛顿米，搭配的还是传统4速自排变速箱，可是据说原有的5速手排选择的车款已被取消掉。 2015年印尼国际车展：Kia Picanto小改款
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美国参议院最近发表一份报告，指该国目前市面上的Ferrari跑车可能配备了有安全隐患的Takata气囊，因此将在全美范围大幅度召回所有已出售的Ferrari跑车，包括California T、GTC4 Lusso、488 GTB、488 Spider、F12 Berlinetta和F12 TdF，而刚停产的四座位版FF也难逃被召回的厄运。 随着美国宣布召回Ferrari跑车检查和替换气囊，远在地球另一端的澳洲可能也会跟随美国的脚步，召回境内卖出的意大利超跑。Ferrari之前就曾经因为不正当安装司机座气囊的问题而在全球进行过大规模召回行动，当时涉及的红马就有多达2600辆，其中50辆在马来西亚，款式包括458 Italia、California和FF。 倒霉的不只是Ferrari车主，现在连德国大厂Mercedes-Benz也宣布召回旗下的Coupe和敞篷版E-Class，以及旗下的货车Sprinter。美国参议院的报告也披露，Mercedes-Benz的母公司Daimler以及Ferrari已针对此次召回行动拟定了一个详细的计划书。 欲知更多有关Takata气囊课题的资讯，请继续到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
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小改款的Lexus ES系列在本地上市已有一段时间，但本地总代理在上个月开始低调的推出了限量50辆的ES 250豪华特别版，分别为25辆的深蓝色和25辆的香槟色，这两种特别的色调是这次特别版的专属颜色，一般ES系列上是没有的。 除了外观的车色颜色不一样外，特别版的内装也改为使用竹藤褐色为主轴，配以消光处理的木纹饰板，与一般的ES系列也不一样，一般ES搭配的是枫木饰板。 这50辆特别版的ES 250在动力配置上与一般版本的ES 250豪华版（Luxury）一样，采用2.5升代号2AR-FE的双可变正时气门（Dual VVT-i）汽油引擎，拥有181匹马力和235牛顿米的扭矩，配合6速自排和前轮驱动。其它的安全与奢华配备也和Luxury一样，没有作任何的改变。 值得一提的是，虽然这批ES 250只限量提供50辆，但价钱和一般ES 250豪华版一样，未包含保险的售价为29万3900令吉，比入门的ES 250进阶版（Premium）贵约2万令吉，但还是比顶级的ES 300h（超过37万令吉）便宜。 顺带一提，ES 250 Luxury和Premium的配备差异，在于Luxury版拥有高低都是LED的头灯、电动车尾厢、车内气氛灯、卫星导航、更高阶的影音荧幕主机、Lexus Premium音响系统、司机座垫长度和肩部调整，以及前司机副座拥有记忆功能（Premium版只有司机座拥有记忆功能）等等。 安全配备方面，ES 250 Premium拥有10颗气囊、车身动态稳定系统、防车轮锁死系统、电子刹车力道分配系统、斜坡起步辅助系统、胎压侦测系统，而Luxury则多了盲点侦测系统和后方来车警示系统。
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英文媒体The Sun报道，陆路公共交通委员会（SPAD）日前已经向政府提出建议，修改现有的德士执照制度，发放更多新的个人执照给拥有良好记录的德士司机，让他们可以摆脱向德士公司租车找吃的日子。 除此之外，该报道也提及SPAD的建议书也包括了开放让网络召车服务的司机，如Uber和Grab，让他们能同样向SPAD申请执照，并完全合法的上路载客。SPAD首席执行员Mohd Azharuddin说，该委员会已经向内阁呈交了建议书，建议政府为现有的德士制度进行转型，包括发放更多个人执照给记录良好的司机，并协助他们购买属于自己的德士。 在此建议下，符合资格的司机可获得政府的资金援助，也可一举解决德士行业长期来被部分业者垄断的窘境。同时，这项建议也包括了Uber和Grab的司机，不过申请条件是不能拖欠任何交通罚单，以及没有刑事罪案记录。 该委员会预计在此计划下，未来3年将会有多达15万名包括传统德士司机与网络召车服务业者加入这一行业，进一步完善本地的公共交通系统。 消息指出，一些国产入门级小车如Perodua Axia、Bezza、Myvi，和Proton的Iriz等小型车将被允许使用称为新款的德士，但不被允许载送往返机场的乘客。无论如何，上述所提及的建议，目前还在等待内阁批准才能有正式的定案，同时保险公司是否会允许私家车被用来进行商业载客，也还是个未知数。 SPAD最后一次签发个人徳士执照已经是2013年的事情，当时该委员会只发出了2000张个人一马德士（TEKS1M）执照，目前全国所有的德士司机中，只有约40%是属于个人执照，其余者都是向德士公司租车做生意。 除此之外，SPAD也正在推行德士公司改革计划，让德士公司设定一套长期关键绩效表现指数（KPI）系统，并让他们设定一套可吸引德士司机加入工作的机制。
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宝马集团旗下的马来西亚MINI，今日宣布推介全马只有20辆的四门钢炮MINI JCW Pro，并宣称这是MINI车系有史以来性能最强劲的车款，未包括保险的售价达到25万5888令吉！ 马来西亚宝马集团董事经理兼首席执行员韩尚润在文告中指出，JCW是John Cooper Works的缩写，标榜着尖端热血的生活风格与品味，并指新的JCW Pro继承了MINI品牌一直为人津津乐道的卡丁车（Go－Kart）驾驶体验，同时还兼顾了日常使用时的便利性和舒适性。 无论是赛道或公路，基于四门版MINI Cooper S改造而来的JCW Pro都是了MINI在蒙特卡洛大奖赛和达喀尔拉力赛所累积到的经验的结晶品，此车搭配了专属的空力套件，包括前后保险杆的导流板、侧裙和尾翼，同时还搭配了18寸黑色轻量化铝合金轮圈，而使用的失压续跑胎更能在爆胎后持续以80km/h的速度行驶长达80公里的距离。 外观方面除了上述提及的空力套件和轮圈，JCW Pro车顶采用了红色与碳纤维格子的漆色搭配，两边侧镜也采同样的方式处理，叶子板上也有一个同样风格，而且写着“S”的醒目铭牌，整体风格非常具有运动感。 JCW Pro的动力系统获得了改良，从MINI Cooper S原本的192匹马力和280牛顿米的扭矩，提升到了211匹马力和300牛顿米，在动力上面比后者强劲不少，同时还提供了可透过蓝牙无线控制的排气管声浪选择模式，可透过车内的蓝牙控制器，将排气声浪设定在较为斯文和低调的声浪，以及高吭响亮、让人热血沸腾的咆哮声。 马来西亚MINI为这款限量版钢炮提供4年无限里程的原厂保固，以及免费的保养配套，消费者即日起可到MINI展示间进行订购。以下是MINI JCW Pro选配零件配套的价格（不包括安装费）： MINI JCW Pro 空气动力学配件 – 16,283.43 令吉 • MINI JCW Pro改装套件与排气声浪控制系统 – 10,000.00令吉 • MINI […]
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Proton早前曾经发布过一款红色的Pick-up货卡概念车，虽然目前Proton还没提出过具体的量产计划，但知名的汽车PS大神Theophilus Chin最近已经在他的网站内，释出一张基于有关概念车修改，比概念车更接近现实用途的PS图。 从他发布的图片看来，经过PS修改后的图片与原本的概念车咋看差异不大，但一些细节的地方有经过了修饰，Theophilus Chin也在网站内说明了这张图片与原本概念车的差异，包括： • 前挡风镜的角度，取消了前车窗的小三角窗。 • 更细的C柱，更长的轴距 • 更高的车顶，让后座头部空间更宽裕。 • 增加了引擎盖的长度。 • 加大了引擎盖的尺寸。 • 水箱护罩变小。 • 保险杆更深宽。 • 车侧腰线拉长到前叶子板 • 更接近现实的头灯造型。 以下是Proton发布的Pick－up概念车的照片，网友们可以与上图进行对比。 虽然Theophilus Chin这次做的修改幅度不大，让PS图看起来和原本的概念车差别不多，但Proton最后会不会采纳他的“建议”？让大家拭目以待。更多有关本地与国际车讯，敬请到Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
