14 March 2023 / 0 comments
国产品牌Proton进一步扩建和升级其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线园区，今日在霹雳州务大臣的见证下正式启用全新建造的车体冲压机厂房（Stamping Line），号称是全马最大的汽车车体冲压机厂房！ 这家位于Proton生产线园区内的全新车体冲压机厂房耗资1.4亿令吉建造和购置，采用的是来自中国的济南二机床（JIER）所生产的工业冲压机，号称拥有2,500吨的冲压值，负责将钢铁原料一体式冲压成原厂设计好的形状，如引擎盖、车门、车顶、翼子板和尾门等。 根据Proton副首席执行员Roslan Abdullah的介绍，Proton在启用全新的冲压机厂房后将有能力为特定车款如X50、X70等自行加工并生产部份的车身金属板件，让这些车款的本地组装（CKD）程度和本地零件采购率更高，而且还可减少对进口零件的依赖，而Proton也在活动上示范该厂区生产X50车门金属板件的过程。 他指出，这家新的冲压机厂房在投入运作后可为Proton旗下车款生产多达50项不同的车身板件，预计可为Proton每年生产出高达11.5万的车身金属板件，除了可减少对进口零件的依赖外，还可创造出额外100个工作岗位，同时也促进本地汽车零件供应链的发展。
14 March 2023 / 0 comments
日系品牌Mitsubishi日前在一场国际媒体活动上对外发表了该公司的“Challenge 2025”品牌发展规划，而在活动中也顺带对外预告了下一代大改款的全新Mitsubishi Triton皮卡！ Mitsubishi并没有在这次的预告中透露太多详情，仅是简单带过的预告该品牌即将发表全新的Triton，而我们也可以从官方公布的这几张照片中看到全新Triton被黑布覆盖后的轮廓外型，而最醒目的无疑就是其头灯组采用三颗投射镜（Projector）组成，搭配上方三个L字型光束组成的LED日行灯。 虽然原厂没有明确说明全新Triton的发布日期，但根据活动中原厂释出的品牌发展规划来看，我们可以猜测它可能会在今年就和大家见面。事实上，我国目前在售的Triton属于第五代的小改款车型，而第五代Triton早在2015年就已经问世，因此在2023年推出大改款并不让人觉得意外。 根据外国媒体的消息，这次全新Triton将会采用Nissan Navara的底盘并且共用部分的关键技术，猜测两者可能会共用同组的引擎与变速箱，而这同样也不让人觉得奇怪，毕竟Mitsubishi和Nissan如今都同属一个集团，同样都是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟下的品牌，同集团资源共享的做法在汽车业早就见惯不怪。 此外，外媒也声称全新的Triton除了会推出柴油涡轮引擎的车型外，也可能会顺应时代发展推出纯电动（EV）版本，而Mitsubishi也在这次的媒体活动中有预告该品牌会推出一款纯电动的皮卡，因此不排除就是Triton。
14 March 2023 / 0 comments
传了很久却始终不见发布的Proton第三款SUV X90（原厂并未公布其正式名称，暂以X90称呼）终于有了来自官方消息的眉目，Proton今早在其位于霹雳州Tanjung Malim的生产线举办了一场活动，活动中也特意让刚完成生产的X90提前向媒体亮相，而这也是X90在本地首次以无伪装的真实面貌示人。 不过，由于原厂在活动上严禁媒体拍摄和录影，仅表示会向媒体提供官方摄影师拍摄的照片，而且亮相的X90也仅是车头部份而已，因此我们这次所获得的消息也不多且不完整，仅可以凭此肯定X90将在不久后和大家正式见面！ 早前的Proton X90假想图 从这次亮相的X90车头来看，它和中国市场的吉利豪越在外观设计上几乎完全一模一样，两者都采用了同样设计的LED头灯组、LED前雾灯和前保险杆，唯一差异点就是水箱护罩的护网设计，从波浪型网状设计改为类似部份Mercedes-AMG车款的镀铬点钻式设计。 至于其它的细节部份，原厂仅表示X90将会是Proton旗下首款新能源车（New Energy Vehicle，NEV）产品，并且确认它会搭载微型油电（Mild Hybrid，Proton称为MHEV）技术，也就是在原本的汽油引擎上额外增加一组48V微型电动马达，负责向引擎提供额外的动力改善它在起步时的动力表现和改善油耗表现，而且也可在停车熄火系统启动后向车内的音响和冷气系统提供电力。 早前的Proton X90假想图 除此之外，Proton也表示将在X90的新车发布会举办之前另行再举办开放给媒体和公众的新车预览活动，因此大家可以耐心等待Proton接下来的宣布，看看这些预览活动会是在几时。 无论如何，Proton没有在这场活动中明确指出它会采用哪一具引擎，但不久前Proton的母公司DRB-Hicom集团的一份研究报告中间接披露了X90的动力规格，它搭载的会是和X50/X70同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎再额外增加一组48V的电动马达，而变速箱则一样是七速的双离合器（DCT）。 中国吉利豪越的内装图 这点做法与中国版本的豪越不太一样，中国当地的豪越搭载的是1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎。虽然我国仍有许多消费者比较排斥三缸引擎，但毕竟Proton已经在本地投入巨资生产这具1.5L的涡轮引擎，所以采用1.5L的引擎版本也似乎更符合商业利益。 根据菲律宾市场的吉利豪越的官方资料，这具MHEV动力系统拥有190匹马力和300Nm的扭力，对于一辆七人座的SUV来说这样的动力数据足敷使用，而它的48V电动马达并不直接驱动车子，而仅是扮演停车熄火功能启动后的供电角色，以及在起步时提供动力辅助且改善油耗表现而已。 中国市场的吉利豪越
14 March 2023 / 0 comments
根据本地新闻媒体报道，财政部副部长拿督斯里阿末马斯兰指出，政府计划推行的RON95汽油针对性补贴机制将展延落实，而在那之前，为电费和柴油实施针对性补贴的计划已在进行当中。 “我们正在研究对电费和柴油的针对性补贴，我们可能会展延对RON95汽油的针对性补贴计划。针对性补贴什么时候落实？等待宣布。” 阿末马斯兰昨天在下议院为2023年财政部财案委员会阶段辩论进行总结时这么表示；上个月，他也曾在下议院指出，如果政府实施针对性的汽油补贴机制，可以省下高达170亿令吉的费用。 他也透露，政府在2022年为汽油、柴油和液化石油气（LPG）提供了高达508亿令吉的补贴。
13 March 2023 / 0 comments
2016年全球首发的Toyota C-HR在迈入产品周期的第七年之际，日本的Toyota母厂日前终于对外官宣第一代的C-HR即将在今年7月正式停产，让日本称为北美之后第二个正式停产初代C-HR的市场，而新一代的C-HR恐将彻底无缘这两个Toyota的主要市场。 根据Toyota日本母厂的官网消息，第一代的C-HR已经确认会在今年7月正式停产，但原厂没有透露其停产原因，也未表明C-HR停产后留下的市场空隙将由哪款新车来替代，以及是否会有第二代C-HR问世的详情。 除了日本之外，美国和加拿大地区的Toyota原厂早前也在今年初宣布当地的C-HR将在卖完2022年的存货之后彻底告别当地市场，2023年不再生产C-HR新车，同时也表示Corolla Cross的出现很好的替代了C-HR留下的市场空隙，消费者也可以从Corolla Cross或RAV4两者之中找到他们需要的SUV车款。 事实上，Corolla Cross自从进入了北美市场之后就严重挤压了C-HR的生存空间，许多美国媒体普遍认为Corolla Cross搭载2.0L的油电Hybrid动力系统，对比当地仅搭载2.0L四缸自然进气引擎的C-HR更能满足许多北美消费者对动力的需求，加上C-HR的空间和实用性表现远不如Corolla Cross，因此C-HR的销量已严重受到影响，而这也是C-HR在北美停产的主要原因之一。 Toyota C-HR Prologue概念车 虽然日本Toyota母厂这次没有明确说明C-HR停产是否是因为销量不佳的缘故，但因为Corolla Cross同样也有在日本本土销售，而Corolla Cross除了在空间上比C-HR更实用外，许多人也认为其性价比相较于C-HR更高，因此外界猜测这也是导致C-HR在日本市场走向停产的原因之一。 虽然C-HR已经确认接连退出北美和日本市场，但这并不意味着这款搭载TNGA模组化底盘的曾经全球战略性都会型SUV车款将彻底走入历史，因为Toyota早前已经在去年12月发表了一款名为C-HR Prologue的概念车，用以展示下一代C-HR的设计概念，因此外界普遍相信C-HR还是会推出第二代的后继车型。 Toyota C-HR Prologue概念车 不过许多北美的汽车媒体指出，由于第一代的C-HR在北美的整体销售成绩不佳，加上已经有了Corolla Cross这款SUV坐镇，因此第二代的C-HR预计不会进入北美市场，而如今日本媒体也做出了相关的预测，第二代的C-HR恐怕会沦为一款专为欧洲市场而开发的都会型SUV，而外界也有消息称下一代C-HR将会由Toyota位于法国的研发与设计中心负责开发，因此符合了外界的预测。
13 March 2023 / 0 comments
为了销量，车商们可以“去到几尽”？日前，中国深圳一家汽车代理商，一汽丰田4S店推出了超狂“买车送车”促销，购买Toyota bZ4X电动车，将免费送出Toyota Vios，成功带起了热度！ 根据网上流传的宣传海报，内文写道：“一汽丰田20周年感恩礼享季，既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧，买bZ4X送威驰，即日起至3月31日止。” 当然，世上没有免费的午餐，这一促销活动也设有一些条约。据了解，该促销活动在3月10日推出，同一天内就被抢完了所有活动的送车配额。 针对这件车坛上罕见的趣事，中国车媒《汽车之家》就联络了有关车商，而负责人表示，参与活动的Vios一共有两台，现已全部抢完，这也可以理解为活动结束了。 新的Toyota bZ4X是在去年10月25日于中国面市，当地的官方售价介于19.98至28.48万元人民币（约RM130k至RM185k），至于Vios在当地的售价则介于7.38至9.48万元（约RM48k至RM61k）。 由此可见，抢到优惠配额的人简直是赚大了。无论如何，从另一角度来看，这次的现象也说明了当地汽车业的竞争激烈，小编相信大马应该不会有代理乐意这么做吧？
13 March 2023 / 0 comments
在上个月举办了全球首发仪式后，大改款的全新Daihatsu Ayla如今正式公布了在印尼市场的完整规格和价格表，Ayla与Toyota Agya以及本地的Perodua Axia都是属于孪生车款。 首先就是大家最想拿来比较的价格，作为孪生车款，全新Daihatsu Ayla在印尼一共分为五个等级，而且有提供手排（MT）变速箱选择，分别是1.0 M MT、1.0 X MT、1.0 X CVT、1.2 R MT和1.2 R CVT，价格介于1.34亿至1.84亿印尼盾（3.9万到5.4万令吉）之间。 作为对比，我国全新的Perodua Axia的正式售价介于3.86万至4.95万令吉之间，而且对比回本地Axia和印尼Ayla的配备，你会发现本地Axia的配备其实比印尼Ayla要丰富许多，无论是在内装还是安全配备的部份，不过印尼的Ayla可以选择1.2L的三缸引擎，而本地的Axia则只有1.0L的三缸引擎。 印尼市场Ayla的引擎分为1.0L的1KR-VE三缸自然进气引擎（和本地Axia一样）和1.2L的WA-VE三缸自然进气引擎，这两具引擎的动力数据分别为67匹马力/89Nm，以及88匹马力/113Nm扭力，变速箱分别有五速手排（5MT）和D-CVT可选。 在配备部份，最入门的1.0 M MT标配的是13寸铁圈、手动的绒布座椅、普通的音响主机、2具音响喇叭和2具气囊。1.0 X MT则标配14寸铝制轮圈、电动调整的左右后视镜、后挡风玻璃雨刷、仪表板的资讯幕、后座杯架、2-DIN的音响主机、4具音响喇叭和防盗系统。 而CVT变速箱的1.0 X CVT则比1.0 X MT额外多了车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和斜坡起步辅助系统（HHA）。1.2 R的等级则标配LED头灯组、后尾翼、Keyless门把、引擎启动按钮、电子式冷气系统控制面板、可上下调整的方向盘、7寸的触屏式荧幕主机。 对比回我国的Axia，印尼市场最高规格的Ayla 1.2 R少了冷气系统的记忆功能、数位化仪表板，荧幕主机也没有Axia大（9寸），而且安全配备方面也差距巨大，本地Axia全车系标配VSC、ABS，而且最高规格的Axia 1.0 AV也有6具气囊，反观印尼Ayla则全车系都只有双气囊，更甭提到Axia […]
11 March 2023 / 0 comments
定位为A-Segment紧凑型SUV，被视为是Perodua Ativa/Toyota Raize/Daihatsu Rocky同级对手的Honda WR-V正式登陆泰国市场！这款Honda品牌旗下最入门的SUV在泰国当地一共分为两个等级，分别是入门的SV和高阶的RS，价格分别为79.9万泰铢（10.3万令吉）和86.9万泰铢（11.2万令吉）。 不说很多人也不知道，其实目前的WR-V已经是发展到第二代的车型，第一代的WR-V早在2017年就已面世，是一款基于当时的Honda Jazz改造而成的一款跨界（Crossover）车款，但因为第一代车型只在印度和南美洲国家销售，因此对本地乃至整个东南亚市场的消费者来说相对陌生，也因此误以为现在的WR-V是第一代的车型。 WR-V的车身长宽高分别为4,060mm x 1,780mm x 1,608mm，轴距是2,485mm。作为对比，作为Toyota Raize/Daihatsu Rocky的孪生车款Perodua Ativa的长宽高则分别是 4,065mm x 1,710mm x 1,635mm，轴距则是2,525mm，因此两者的车身尺码其实处于伯仲之间。 作为一款紧凑型的入门级SUV，WR-V号称有220mm的车身离地高度，它搭载的是和本地City同一组动力配置，包括1.5L i-VTEC四缸自然进气汽油引擎和一具本田自家开发的CVT变速箱，最大马力有121匹，最大扭力145Nm，只有前轮驱动的配置。 外观上，泰国当地的WR-V 1.5 SV并没有搭载原厂的运动化套件，因此在运动感氛围上稍显不足，但它还是有标配LED头灯组、LED日行灯、LED尾灯组、序列式的LED转向灯，而且轮圈采用的是单色的16寸轮圈。 RS版本则是17寸的双色轮圈，而且在前水箱护罩的护网也采用了镀铬点钻的设计提升质感，同时也可选配黑色的车顶营造更运动化的氛围，但全车系都没有电动尾门和天窗，而车顶的行李架和LED前雾灯也仅为RS版本专属。 内装部份，入门的SV版本标配了传统指针式的仪表板、4.2寸的仪表板资讯幕、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、4支音响喇叭、传统倒车摄影镜头、单区自动恒温冷气系统、引擎启动按钮、前排的中央扶手和手动的绒布座椅等。 而高阶的RS版本则额外多了座椅、中控台和门饰板上的红色饰条与车缝线、方向盘后方的换挡拨片、6支音响喇叭、后排的中央扶手、Honda Connect车载联网系统，全车系都没有后座冷气出风口。 安全配备部份，入门的SV版本仅有4具气囊，而RS版则有6具，但两个版本都标配了Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、前车起步提示系统（LCDA），而RS版则独享左侧的Honda LaneWatch盲点摄影机功能。 目前这款WR-V都已相继在印尼和泰国上市，而且早前也已现身在我国道路上进行伪装测试，因此我们几乎可以肯定它将会来到大马市场。不过虽然它被视为是Perodua […]
10 March 2023 / 0 comments
继上个月正式推介Electron DC 快速充电网络之后，国家能源公司（Tenaga Nasional，简称TNB）宣布，今年将在南北大道沿线增加多六个快充站点，以进一步扩大其充电网络覆盖范围。 日前，该公司在网络社交媒体平台Instagram上发帖，公开他们的部署计划，并且附上了这些新增站点的具体位置，以及一些概述。 据了解，目前正在开发的另外六个TNB Electron站点将坐落于R&R Machap（往南）、Rawang（往北）、Gunung Semanggol（往南）、Gurun（往北和南），以及Paka（往南）。 这些快速充电站预计将在今年内竣工；另一方面，该公司还透露，将在两年内拨款9,000万令吉持续用于开发更多充电网络。 目前，TNB Electron充电设施可在三个大道R&R区域使用，即南北大道的Ayer Keroh（往北）和Tapah（往北）以及第二东海岸高速大道（LPT2）的 Paka（往北）。 其中，Ayer Keroh和Paka站点都提供90 kW充电器（每分钟收费RM2.20），而Tapah站点则提供80 kW和100 kW充电器，收费分别为每分钟RM2.05和RM2.35。
10 March 2023 / 0 comments
日前，BMW官方发布了自家全新一代的多媒体信息娱乐车载系统（iDrive 9），同时基于不同基础系统Linux开发的iDrive 8.5也一并登场！ 这次新的iDrive 9弃用了Linux系统，改为采用Google的Android Automotive OS（AAOS）作为基础，这也意味着，iDrive 9将会有更多的应用程序开源，可通过应用程序商店进行便利安装，大大提升了用户的使用便利性。 根据官方表示，新的iDrive 9系统将适配旗下小尺寸（10.25+10.7寸）曲面屏，车型包括全新一代的X1以及2系列Active Tourer等，预计将在11月份亮相。 至于iDrive 8.5则适配旗下大尺寸（12.3+14.9寸）曲面屏，车型包括全新7系、小改款X5以及XM等车型，预计将于7月亮相。 BMW表示，虽然iDrive 8.5与iDrive 9采用不同的语言开发，但两者的底层逻辑及基本结构类似。具体来看，新系统引入QuickSelect概念（快捷选择），用以改进菜单结构，使常用功能无需再进入子菜单，便可以快速访问。 BMW还透露，未来iDrive 8.5将逐步应用于旗下的中型、中大型以及大型车款当中，同时该系统将会是最后一个基于Linux开发的车载系统。
