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让许多人引颈长盼、望穿秋水的Proton中大型七人座SUV X90迟迟未能在本地上市，虽然传闻传了很久，X90在本地的路测谍照也多次被网民拍到，但这款Mazda CX-8的对手却迟迟未见踪影。 最近，本地再有网民拍到了一组Proton X90在本地某油站正在添油的照片。根据网民Irsyad Azmi提供的照片，这辆X90依旧还是全车进行了重度伪装，而且一样挂上了雪州的蓝色临时商用车牌。 众所周知，即将发布的Proton X90是基于吉利豪越所打造，该车是在2020年6月于中国上市，它在当地市场将提供五人和七人座布局等多种版本，售价介于103,600（约RM62k）至139,600（约RM84k）元人民币之间。 豪越的竞争对手将指向Mazda CX-8，以及Hyundai Santa Fe等同级车型；据悉，吉利在设计这款SUV之前就已经考虑了出口市场，以迎合一些热衷于大型SUV，特别是东南亚国家的中国境外市场，由此可见它将来要在本地上市的可能性也是极高的。 豪越的车身长度达到4,835mm、车身宽度1,990mm，车身高度1,780mm，轴距有2,815mm，和Mazda的七人座SUV CX-8在尺寸上相当接近，车身长度比CX-8长了65mm，车身宽度窄了60mm，车身高度也矮了50mm，但轴距长度多了115mm。 在中国，新的吉利豪越将提供两种不同的引擎配置，也就是和博越PRO一样的1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，以及另一具和Volvo合作开发的1.5L涡轮引擎，变速箱则分别有六速自排（6AT）或七速双离合器（7DCT）。 在1.8L引擎的部份，这具引擎经过了吉利原厂的改良和重新调校后，符合了中国6B的环保法规，而且动力数据也比之前来得更加强劲，马力输出达到181匹，最大扭力有300Nm（比之前增加15Nm），搭配的变速箱从原本的6AT改为7DCT，以创造更好的油耗表现。 不过，由于Proton早前已花费巨资扩建了其位于Tanjung Malim的生产线，用以投产新的1.5L TGDi三缸涡轮增压引擎，因此我们预测未来的X90应该也会以这具1.5L引擎为主，这具引擎目前在X50和X70身上拥有175匹马力和255Nm的扭力表现，同样搭配七速的双离合器变速箱。 中国市场的吉利豪越
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继1月14和15日在雪州的莎阿南体育馆Dataran Karnival成功举办第一站的Mitsubishi XPANDER Venture体验活动之后，这项公开体验活动如今将在本周末的4日和5日前往柔佛新山举办第二站的巡回体验活动，让南马的朋友也可体验这款实用且具有一定越野能力的七人座MPV！ 本周末的巡回体验活动将来到柔佛新山的Toppen Shopping Centre户外停车场举办，时间为早上10时到傍晚6时，一连两天的活动将开放让公众免费进场体验Xpander作为一款MPV的越野能力，包括体验Xpander的出色涉水能力、仅有5.2米的回转半径、在模拟泥泞地内的出色脱困能力等！ 到场参与试驾活动的公众将可获得原厂送出的免费礼品还可参加幸运抽奖，有机会赢取取众多诱人产品，如Nintendo Switch、G Shock腕表和North Face的外套。不仅如此，在场订购一辆全新的Xpander或Triton的朋友也可获得一个8oz容量的Stanley时尚保温壶，而且现场还会有其它适合一家大小的康乐活动。 与此同时，原厂也宣布配合这次的农历新年，凡是订购一辆全新Xpander的客户将可以低至2.38%的年利率获得Maybank或Public Bank提供的贷款配套，每月供款只需RM798起，促销期至3月31日，需符合条件。 除了之前的雪州莎阿南体育馆以及本周末柔佛新山的Toppen Shopping Centre外，Mitsubishi XPANDER Venture也将在3月4日和5日移师到东马沙巴亚庇（Kota Kinabalu）的Likas体育馆举办下一轮的体验活动，东马的朋友也别错过啦！
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Jaguar Land Rover Malaysia（JLRM）在农历新年前几天宣布将会在2月中旬向本地市场引入全新第五代的Range Rover L460，而在进入二月份之后，我们就在雪隆区的道路上看到了一辆全车迷彩涂装的五代Range Rover L460现身在一辆拖车上，新车发布正式进入倒数计时！ 作为英国豪华SUV品牌Land Rover旗下的旗舰SUV车型，Range Rover在2021年10月正式发表第五代全新代号L460的大改款车型，而这次被拍到的L460的地点就位于雪州的Ara Damansara，也就是Land Rover的新车陈列室附近，因此相信是正准备运到陈列室进行摆放以供日后的展示用途。 原厂在上一次就已经确认，即将来马的Range Rover L460将会是旗舰定位的P530车型，它搭载和BMW合作的4.4L V8涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有530匹马力和750Nm扭力，搭载ZF提供的八速自排（8AT）变速箱和全时四轮驱动（AWD）系统。 此外，原厂还确认新的Range Rover L460在本地将会标配22寸轮圈、后轮转向系统、13.7寸的全数位化仪表板、13.1寸的曲面荧幕主机显示屏、Meridian的400W高阶音响系统以及360环景摄影系统。 这次的Range Rover无论在外观设计抑或是内装质感或用料上都再次精进，而且还保留了品牌向来强调的全地形越野能力，同时还提供了四座、五座、七人座版本，原厂甚至还预告会在2024年推出纯电动的Range Rover。 国外市场的全新Range Rover除了有定位旗舰的P530之外，还有搭载3.0L六缸涡轮汽油引擎的P360和P400等级，它们采用的都是微型油电（MHEV）系统，另外还有采用插电式混合动力（PHEV）配置的P440e和P510e，同样采用3.0L的六缸涡轮汽油引擎搭配电动马达。 除此之外，新一代的Range Rover L460还有继续提供柴油引擎的版本，搭载的是一具3.0L的六缸柴油涡轮引擎，而且分为D250、D300和D350三个等级，马力输出分别有250匹、300匹和350匹，而扭力输出则分别为601Nm、649Nm和700Nm。 想要知道更多有关全新Range Rover L460的详情，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。
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英国跑车品牌Lotus日前宣布旗下的纯电动车子公司Lotus Technology将会透过与其它上市公司合并的方式在美国的纳斯达克（Nasdaq）挂牌上市，两家公司合并之后的市值估计可达到54亿美元（229亿令吉）。 Lotus Technology在其官方文告中指出，他们将会和一家在纳斯达克上市，名为L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）的特殊项目公司合并，这家LCAA公司目前在信托账户中拥有2.88亿美元（12.22亿令吉）的现金，因此合并后市值预计可达54亿美元。 文告也指出，目前两家公司的董事会已经批准了双方的合并计划，合并过程预计可在今年内完成，并透过这种方式让Lotus Technology在美国纳斯达克上市。 Lotus Technology是Lotus旗下专门从事电动车研发的子公司，这次的合并计划预计不会影响到母企Lotus汽车的主要股权架构，目前中国的浙江吉利控股拥有Lotus汽车的51%股权，而剩余的49%则由我国企业Etika Automotive持有，Etika Automotive是Etika Strategy旗下子公司，由本地企业家Syed Mokhtar间接持有，同时Etika也持有Lotus Technology的30%股权。 Lotus Technology早前已经对外发表了名为Eletre的纯电动高性能SUV，这款SUV预计可在今年第一季率先于中国开始交付给首批订车的客户，至于欧洲（包括英国在内）市场则需要等到今年晚些时候才会开始交付。针对这款纯电SUV的细节，可【点击这里】翻阅之前的文章。
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交通部长陆兆福指出，吉隆坡轻快铁安邦干线（LRT Ampang）轨道变形导致列车班次延宕的问题预计可在两周的时间内获得解决，而变形的轨道也会获得妥善修复。 本地媒体《Harian Metro》引述陆兆福的谈话指出，LRT服务的营运公司Prasarana已经着手和相关的承包商洽谈紧急修复变形轨道的问题，预计有关的轨道和相关的桥梁设施可在2周内获得修复，在确认相关的硬体设施安全之后，就会重新开放。 “需要强调的是，在这段期间Masjid Jamek和Bandaraya的LRT站并没有关闭，关闭的只是介于这两个LRT站之间的轨道，受影响的乘客将可以暂时使用接驳巴士来往这两个LRT站，Prasarana将会派遣200名员工负责处理这次的事件，我们别无选择，因为这次的事件涉及乘客安全。” LRT Ampang位于Masjid Jamek和Bandaraya轻快铁站之间的轨道是在1月27日早上被发现出现变形的问题，经调查后发现是因为相关地点桥梁柱子出现裂痕所致，并怀疑是附近正在进行的一项建筑工程所导致。根据Rapid Rail的说法，有关工程在开展之前并未遵循条例与陆路公共交通局（APAD）进行咨询。
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德系豪华品牌Mercedes-Benz一如早前所预告，在今天正式发表了第四代GLE系列的小改款车型，这次发表的包含了标准版本的GLE以及拥有流线型车尾的GLE Coupe，而且还包括了高性能的Mercedes-AMG GLE与GLE Coupe！ 由于只是小改款，因此这次GLE系列小改款的外观改变幅度较小，主要集中在配备更新和内装设计的一些细节变化，而且如今的GLE全车系都朝电动化发展，分别提供微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）版本，没有电动化辅助的纯内燃式引擎版本不再生产。 外观上最显眼的改变就是它头灯组里面的灯具排列方式，从之前两条箭矢状的LED日行灯改为四颗点缀式的设计，LED头灯组虽然是全车系标配，但比较高阶的Multibeam多光束智能化头灯依旧需要在高阶车型上才提供，而且车头的前保险杆设计也和之前也所不同。 小改款后的GLE Coupe将会全车系标配原厂的AMG Line运动化外观套件，而标准版本的GLE则在部份车型上需要选配。内装部份，小改款的GLE系列全车系都换上了最新设计的方向盘，其数位化仪表板和中间的荧幕主机维持在12.3寸，并没有导入最新的竖屏设计。 虽然荧幕尺寸不变但里面的软体经过全面更新，原厂号称它在声控辨识的效能和准确性上比之前更好，而且一样支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时还有13支喇叭组成的Burmester高级音响系统，这套音响系统如今新增了Dolby Atmos音效修复与增强功能。 在动力规格部份，标准版的GLE拥有GLE 450、GLE 300d和GLE 450d，其中300d和450d采用的是柴油引擎，而GLE 450则是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎搭配一组整合式（ISG）的48V电动马达，最大马力达到381匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达250km/h。 而柴油的GLE 300d则是搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，同样搭配同一组48V电动辅助马达，最大马力达到269匹，最大扭力550Nm，6.9秒破百，极速为230km/h；至于GLE 450d则是采用3.0L的六缸柴油引擎搭配48V马达，最大马力367匹，最大扭力750Nm，5.6秒破百，极速250km/h。 根据原厂介绍，这组ISG电动辅助马达可输出20匹马力和200Nm的扭力，其主要作用是在停车熄火功能启动后持续为车上的音响和冷气系统等供应电力，而且也可在起步或加速时提供额外的动力辅助并借此提升油耗表现和减少碳排放。 而在PHEV版本的部份也一样分为汽油和柴油引擎两种选择，汽油版的GLE 400e是用来取代之前的GLE 350e，搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组可单独输出136匹马力和440Nm扭力的电动马达，让其综合马力达到381匹，综合扭力达到600Nm，6.1秒破百，极速为210km/h。 而柴油版的PHEV则被称为GLE 350de，搭载一具2.0L的四缸柴油涡轮引擎，引擎本身可输出197匹马力和440Nm的扭力，搭配和汽油版同一组的电动马达后，其综合马力达到333匹，综合扭力750Nm，6.9秒破百，极速可达210km/h。 这次的GLE PHEV油电版的电池容量依旧维持在31.2kWh的水平，但原厂声称对这组电池的设定进行了改良，让它的纯电续航里程比之前增加了大约10公里，汽油版PHEV的GLE 400e的纯电续航里程如今最长可达107公里，而GLE 350de则可以达到109公里，同样都支援标准的11kW AC充电技术，但还支援了最高60kW的DC快充。 而主打高性能的Mercedes-AMG GLE则分为GLE […]
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众所周知，自从宝腾与吉利在2018年“联姻”以来，宝腾在短短几年便成功“咸鱼翻身”，至今销量虽与本地汽车业龙头Perodua仍有一段距离，但总算走在正确的轨道之上，坐亚望冠。 昨晚，在宝腾举办的新春晚宴上，该公司就公布了一些数据，披露自2018年吉利入股宝腾以来截至2022年，宝腾的总销量便实现了118%的增长，而且出口量也翻了近三倍，增幅达290%。 此外，尽管宝腾在这几年来相继推出了两款全新SUV，即X70和X50，但仍没有放弃旗下的四款原生车“PIES”，即Persona、Iriz、Exora、Saga，还不断为它们进行升级，以提升产品竞争力。 若按照2022年的“成绩”与2018年相较，Persona的销量增长了73%、Iriz增长197%、Exora增长88%，Saga则增长148%，可谓表现不俗。 与此同时，自2018年首次推出SUV车款以来，宝腾旗下SUV车款（包括X70和X50）所累计的综合销量已达15.8万辆。仔细来看，X70平均每月交付2,000辆；X50则交付3,100辆。 无论如何，宝腾也表示，该公司正在朝向十年业务战略计划前进，而这一计划目前也正处于正轨发展当中。同时，宝腾也并再一次重申了自己的目标，那就是要在2027年之前实现大马第一，东盟前三。 根据宝腾在场播发的简报，宝腾在2018至2022年期间，实现了恢复盈利、年销量突破10万辆、大马市场份额突破20%、东盟市场份额突破6%等里程碑。 此外，宝腾也将在未来这几年加入新能源汽车的竞争，陆续推出混动、插电式混动，以及纯电动等多款新车，并放眼在2027年后将大马打造成电动车及新一代汽车的研发枢纽。
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又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（2月2日至2月8日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年2月2日至2月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
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日前，在宝腾举办的新春晚宴上，该公司除了公布中期计划，以及电动车发展蓝图以外，也再一次重申了自己的目标，那就是要让宝腾在2027年之前实现大马第一，东盟前三。 尽管这番豪言壮志已是老调重弹，但自从2018年宝腾与中国浙江吉利“联姻”以来，双方不曾放弃这一目标。这几年下来，我们也见证了宝腾正在一步步的重拾昔日光辉，但按照本地车市的发展态势来看，宝腾想要取代当今“一哥”Perodua绝非易事。 事实上，在吉利入股宝腾时，双方便已定下了十年的业务战略计划，而这一计划目前也正处于正轨发展当中。根据宝腾在场播发的简报，宝腾在2018至2022年期间，实现了恢复盈利、年销量突破10万辆、大马市场份额突破20%、东盟市场份额突破6%等里程碑。 当然，在这段期间，该公司也完成了“PIES”（Persona、Iriz、Exora、Saga）四款原生车的升级、在本地组装X70、扩展Tanjung Malim产房、以及GEP3引擎的量产等多小目标。 来到十年计划的中长期阶段，宝腾放眼在2022至2027年期间凭借本地自主研发的新动力配置导入，维持本地可负担及紧凑型级别细分市场的竞争力，并推出多款搭载先进技术的全新车款，以过渡到在2020国家汽车政策（NAP 2020）下的新一代汽车（Next-generation vehicle，简称NxGV）。 此外，宝腾也将在这段期间加入新能源汽车的竞争，陆续推出混动、插电式混动，以及纯电动等多款新车。无论如何，除了“大马第一，东盟第三”的十年目标维持不变以外，宝腾也放眼在2027年后将大马打造成电动车及新一代汽车的研发枢纽。
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大家还记得吗？早在2021年，宝腾曾对外表示已制定了一套涉及油电混动、插电式混动（PHEV），以及纯电动的新能源汽车发展蓝图。当时，该公司还表示将在适当时机进入相关市场。 但在那之后，除了我们已知道的smart #1计划在今年于本地面市，以及宝腾计划在2027年之前推出自家的电动车以外，几乎已没有任何迹象或消息说明宝腾将如何踏出这一步。 直到昨天，宝腾举办的一场新春晚宴，这家本地国产汽车品牌才概述了其电动车发展蓝图的细节。从现场播放的简报来看，宝腾进军新能源汽车领域的举措将分阶段进行，其中轻型油电混合动力系统（MHEV）技术，以及smart #1电动车将为其“打头阵”。 当然，在过渡到纯电动车（BEV）作为核心产品之前，宝腾也将陆续推出更多的插电式混动，以及纯电动车型。虽然宝腾并没有透露具体的时间表，但该公司副首席执行长Roslan Abdullah表示，这项计划将分三个阶段进行，即初始部署、增长，以及最后的生产。 “终极目标是让宝腾和大马成为研发右舵电动汽车的枢纽。我们拥有完善的生态系统，我们正在出口汽车。”他补充，这点特别值得关注，因为宝腾的产房可能不仅限于带有该公司Logo的汽车。 换而言之，不久的将来，我们或许有机会见证吉利汽车集团旗下电动子品牌，Polestar、Zeekr、Lynk & Co在宝腾产房投产，尽管它们可能不会在本地上市。 “展望未来，我们的产品阵容将扩展到更多插电混动和纯电动车。通过简报，你能够看到我们的电动车发展蓝图，以及与吉利汽车集团旗下其他品牌的战略，虽然我没有承诺任何东西，但未来你可能会在大马看到一些有趣的电动车产品。”Roslan Abdullah这么表示。
