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作为Perodua Ativa的孪生车款，Daihatsu Rocky在印尼市场刚推出了一个小更新（Minor Update）的版本，成为Rocky在当地自2021年4月首发上市之后首次推出的产品更新版本。 在印尼市场的Daihatsu Rocky外观上和日规版本的Rocky是同样的设计，但这次小更新版本后的Rocky取消了原本前水箱护罩的红色线条点缀，而且原本银色的水箱护罩外框如今改为了黑色，而左右的后视镜也同步改为黑色外壳增加运动感，联通一起改为黑色的还有其轮圈。 印尼的Rocky分别有提供两种引擎配置，分别是这里Ativa搭载的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，以及Ativa所没有的1.2L自然进气汽油引擎，Rocky在当地的售价从2.05亿印尼盾（6.18万令吉）起跳，最贵的等级售价为2.73亿印尼盾（8.24万令吉）。 在印尼市场的1.2L三缸自然进气汽油引擎部份，这具引擎的代号为WA-VE，它的最大马力为88匹，最大扭力113Nm，对比我国市场的1.0L三缸涡轮引擎少了10匹马力和27Nm的扭力。 另外这具引擎还衍生出了一个油电Hybrid版本，Hybrid版引擎的代号为WA-VEX，在引擎结构上有做了一些改进，包括了改为Atkinson循环以强调更好的燃油效率，而这具引擎也被使用在本地不久前才确认引入的300辆Ativa Hybrid身上，不过印尼市场的Rocky目前并没有提供Hybrid版本。 对比我国市场的Perodua Ativa，印尼的Daihatsu Rocky在配备上似乎不如我国市场那么的丰富，首先是ASA主动安全辅助驾驶配套只在售价最高（8.24万令吉）的1.0 R TC等级上才有提供，其余等级连ASA都没有，反观我国的Ativa则全车系标配ASA，高阶等级还额外多了盲点侦测（BSM）、自动跟车（ACC）和车道偏移警示（LKAS）等。 有趣的是，印尼市场的Rocky车内的冷气控制面板与按钮不仅和本地的Ativa有差异，连对比日规的Rocky之后也会发现两者的设计不同，它并不像本地的Ativa那样有提供两组冷气设定记忆功能。 不过在荧幕主机方面，印尼市场的Rocky则比我国市场的Ativa来得更高配一些，这是因为当地的荧幕主机直接支援有线的Apple CarPlay和Android Auto配对功能，而我国的Perodua目前则只在第二代的Alza车上才有提供这项功能，Ativa的荧幕主机最多只支援Android手机的MirrorLink镜像输出功能。
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上个月秒，Kia在我国发布了本地组装（CKD）版的Kia Carnival，有别于从韩国进口（CBU）的十一人座版本，这款大型MPV在本地组装后将分别提供七人座和八人座两种座椅配置，而且细分成三个等级！在这里，我们将与大家分享新车全系的完整实拍图集，敬请欣赏！ 具体而言，CKD的Carnival分成八人座的2.2D 8-seater Mid、2.2D 8-seater High，以及七人座的2.2D 7-seater High，价格依序为RM231,228.80、RM247,228.80和RM261,228.80，另外还可额外付费RM2,300选配原厂的隔热膜。 以上的新车价格是以西马半岛为准，而且已包含了全额销售税（SST）税款，因此可见七人座的2.2D 7-seater High将会是Carnival车系在本地市场的旗舰版本，全车系一样都可享有原厂的5年保固和5年免费保养配套，但都有10万公里的里程限制，同时其免费保养配套也包括了所有在保养时程表内所需更换的零件以及工资。 至于进口的十一人座2.2D 11-seater则会继续销售，售价和之前一样为RM196,340.80，并不会因政府恢复征收SST而作出调整，因为十一人座的Carnival符合资格可被政府归类为商用车级别，而商用车过去2年一直都不能享有针对汽车的SST优惠（皮卡也一样），因此十一人座Carnival的价格不受影响。 总的来说，Carnival目前在我国一共分为四个等级，分别是进口的十一人座，以及本地组装的八人座两个等级，以及七人座一个等级，分别可满足不同类型买家的需求，包括追求实惠用途（可承载11人）、追求豪华与舒适的后座型买家（旗舰七人座版本），以及希望同时拥有实用性和不俗配备的两个八人座版本。 CKD的Carnival所搭载的引擎和CBU版本一样都是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为199匹，最大扭力440Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱和前轮驱动的设计，而且全车系都标配左右两侧的电动侧滑门。 相较于CBU版本，CKD的入门级2.2D 8-seater Mid在配备上基本与十一人座版本相若，但还是额外增加了LED尾灯组、12支喇叭组成的BOSE音响系统，而且一样都有电动尾门、18寸轮圈、LED头灯组、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、旋钮式的换挡旋钮、电子手煞车、Auto Hold、后座冷气出风口、三区恒温冷气系统、皮革座椅与内装，以及两张电动调整的前排司机与乘客座。 同时座椅布局也是两者之间最大的差异，CBU的十一人座版本采用的2+3+3+3的四排座椅布局，而八人座版本则是变成2+3+3的三排座椅布局，而且其第二排的三张座椅都可独立拆卸并往前或往后安装，让它的第二排座椅可依据车主的喜好进行不同面向的排列，只不过拆卸和安装方式较为费力。 但是比较奇怪的是，作为CKD版本中最入门的2.2D 8-seater Mid虽然在价格上还是比CBU的十一人座贵了不少，但它在安全配备上竟然少了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和360度环景摄影系统，而这三个安全性配备在CBU版的十一人座上是有标配的。 至于高阶的八人座版本2.2D 8-seater High则比2.2D 8-seater Mid额外多了前后两个独立的标准尺寸天窗、12.3寸的液晶荧幕数位化仪表板，同时前面两张司机与乘客座椅除了一样有电动调整功能外，还额外多了电动加热与冷气通风的功能，而司机座也有记忆功能。 而来到价位最高的七人座2.2D 7-seater High的等级上，它则比2.2D 8-seater […]
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我国政府目前向纯电动车（EV）提供几乎税务全面的优惠，让许多品牌都陆续向我国引入了旗下的EV车款试水温，而接下来即将向本地引入EV车款的是德系品牌Volkswagen吗？ 根据网友WK Foong最近向我们提供的一组照片显示，一辆灰色的Volkswagen ID.4日前出现在吉隆坡市区的某处路旁，而且是一辆毫无伪装、毫无遮掩而且已经挂上正式车牌的Volkswagen ID.4，当然我们目前还不确认它是否就意味着原厂会向本地引入这款EV，抑或是有人透过第三方进口商把它带到本地市场。 ID.4是Volkswagen旗下的一款纯电动EV，它是在2020年9月正式发布，并在隔年打败了Honda e和Toyota Yaris等劲敌，获得了2021年全球风云车大奖的殊荣，在国外的关注程度是相当的高。 根据这组照片里所提供到的信息，这辆现身在本地道路的ID.4是Pro的版本，搭载77kWh（原厂公布的能量密度容量，电池总容量为82kWh）的电池组，拥有最长520公里的续航里程，除了标准的11kW AC充电协议外，它也支援最高125kW的DC快充标准。 根据国外资料，ID.4采用了单马达的设定，而且马达是安置在后轴上行程后轮驱动的配置，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达到160km/h，而且还另外有电池容量较小（55kWh）的入门版本，以及全时四轮驱动（AWD）的版本可选。 在车身尺码部份，ID.4的车身长度为4,584mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,636mm，轴距则是2,765mm，对比韩系品牌Hyundai的Ioniq 5，后者的车身长度为4,635mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,605mm，而轴距则是3,000mm。 在德国本土，当地的Volkswagen ID.4分成Pro和GTX两个等级，售价从46,335欧元（RM208,428）起跳，以政府目前提供的EV税务优惠来说，如果ID.4真的来马，预计其售价会落在25万令吉以内。 不过值得一提的是，虽然我们这次看到了这辆灰色的ID.4现身在本地，但其实Volkswagen Malaysia早前就已经在今年3月说过短期内没有引入EV来马销售的计划，因此我们相信就算ID.4有机会来马，也不会是近期内会发生的事。
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Proton于上周五以线上方式对外发表了2023年式小升级版本的Proton Exora，这款七人座的入门级MPV依然还是第一代的车型，只是再次在配备和小细节上做了一些小幅度的调整，这次我们就为大家带来新车于陈列室内的完整实拍图集。 在这次小升级之后新车将划分为两个等级，其中1.6T Executive CVT的售价为RM62,800；顶级的1.6T Premium CVT则售RM69,800（上路价，不包车险）。 Exora最近一次的升级是在2019年；首先，外观上，新的Exora自然有一些细微调整，只是整体的革新幅度微乎其微，最明显的是它的车头和尾部换上了新的“老虎”Logo，并且搭载了LED日行灯。 车侧方面，它也换装了一套新的16寸铝合金双色轮毂，同时还搭载侧板和车尾扰流板。此外，黑色的车顶和车尾装饰也增添了几分时尚美感。 进入车内，新车的座椅换上了皮革包覆，其多功能驾驶盘（造型与新的Saga一样）同样也采用皮革包覆。值得一提的是，其每一排座椅都配有冷气出风口，且还标配了N95空气滤网。 中控台部分，它依然搭载了一个7寸的屏幕主机，其多媒体娱乐车载系统支出“Hi Proton”声控、线上导航、音乐串流、气象预测、4G和无线网络连接等丰富功能。 不但如此，虽然少了Apple CarPlay和Android Auto，但它也备有智能手机连接功能，可让Andorid手机的用户使用荧幕镜像输出功能；此外，它的座舱内也备有2个USB充电插口。 在安全方面，新车依然配有两个前座SRS安全气囊、防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分配（EBD）、电子稳定控制（ESC），以及紧急停止信号（ESS）等。同时，后置摄像头和退车传感器仍然是标配。 动力层面，基本与之前一样，由于只是小升级，新的Exora仍然沿用一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是CVT，不过宝腾表示已进一步为它调校和优化，故在驾驶和操控方面将有所提升，而且也换上了号称更耐用且经过改良的引擎油压冷却喉（Oil Cooler Hose，OCH）。 无论如何，这款2023年式小升级的Exora现已开放网上订购，顾客也可以前往宝腾展销厅一睹实车。新车将提供5种车身配色，包括有Snow White、Indiana Grey、Rosewood Maroon、Ruby Red，以及Cocoa Grey。 2023 Proton Exora 1.6 Premium 2023 Proton Exora 1.6 […]
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如题！2022年式全新大改款的Perodua Alza AV车型现在已支持Apple CarPlay手机连接功能！针对此事，我们已向Perodua官方求证，得到的回应是这家本地国产汽车制造商已获得了Apple官方的认证和批准，故即刻起将开放这项功能。 新的Alza AV版本搭载了9寸的中控台触控屏幕，并支出有线的Android Auto手机连接功能，这也是第一款具备该功能的Perodua车型。 在新车发布时，相信很多人都感到疑惑，既然有了Android Auto何不提供Apple CarPlay？针对这一点，其实Perodua早已申请了Apple CarPlay的MFi认证，当时并未提供该功能是因为尚在等待Apple官方的批准。 有关认证程序涉及三个开发阶段，每个阶段都需进行各种质量和性能测试，以确保在运行CarPlay时系统可正常操作。根据有关认证过程的文献，Apple估计MFi计划的认证过程至少需要四个月。 好了，回到正题，那已经提车的新款Alza AV车主们要如何激活这项功能呢？Perodua官方表示，这些车主下次返回原厂维修保养或进行检查时，将为他们激活。
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日期，Honda Malaysia在雪兰莪州Cheras的MJN Motors经销商处举办了一场简单而隆重的仪式，庆祝第一辆全新2022 Honda HR-V的交付。 车主Nurul Hafida Binti Mhd Jais除了喜提新的HR-V RS e:HEV以外，还获得了官方赠送原厂配件、Ultra Glass Body Coating，以及价值RM5,700的Honda官方商品作为感谢礼。 “我们收到的全新HR-V反响非常热烈，我们相信这款新车将再次像过去一样备受消费者青睐。今天，我们很高兴能够将全新的HR-V交付给第一位车主Nurul Hafida。”Honda Malaysia董事总经理兼首席执行长Hironobu Yoshimura这么表示。 他还透露，自7月14日全新的HR-V推出市面后的一个月内，该公司已交付了超过1,300辆新车。当时，该公司曾表示在新车未正式发布前已接获超过20,000份订单，且等待交付的名单预计将超过一年。 喜提新车的Nurul Hafida表示，他在全新HR-V正式于本地发布之前已进行了研究。“新车的外观造型和设计吸引了我的注意，于是我决定在它开放预订的那一刻下定。” “我一直在期待我的新车交付。当我发现我是第一位收到这辆车的顾客时，我感到很惊喜。而更令人兴奋的是收到Honda的礼物还有额外的惊喜！我期待着带我的家人出游，并展开我的新旅程。”
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大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（7月）的本地汽车销售数据。根据统计，我国在上个月一共卖出了48,922辆新车，与6月份的63,563辆相比减少了14,641辆或下跌23%。 MAA认为，相比下6月份的销量攀高是因为消费者赶在新车销售税（SST）减免限期结束前购车；而7月份的销量骤减则是因为芯片和零部件短缺影响了汽车制造商的生产。 另外，与2021年同时期相比，上个月的销量实际比去年仅有的7,499辆激增了41,423辆或552%，这是因为当时我国正处于行动管制令（MCO）期间，以致汽车业遭受严重打击。 此外，综合2022年开年至今的数据，今年首七个月全国共交付了380,595辆新车，比去年同时期的256,677辆增长了48.3%或123,918辆。 MAA预计8月份的销量将与7月份的水平相似，因为本地的车商将继续尝试履行在销售税减免期间积压的订单。由于政府决定允许在6月30日之前预订并在2023年3月31日之前注册的任何新车申请减免销售税，因此这些数字应该在年底之前保持一致，最终数量很大程度上取决于生产能力。
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宝腾今天应约发布了2023年式小升级的Proton Exora。虽然并非新一代或小改款，但这款与Perodua Alza于2009年同期“出道”的七人座MPV也针对了一些细节作出提升。新车将划分为两个等级，其中1.6T Executive CVT的售价为RM62,800；顶级的1.6T Premium CVT则售RM69,800（上路价，不包车险）。 Exora最近一次的升级是在2019年；首先，外观上，新的Exora自然有一些细微调整，只是整体的革新幅度微乎其微，最明显的是它的车头和尾部换上了新的“老虎”Logo，并且搭载了LED日行灯。 车侧方面，它也换装了一套新的16寸铝合金双色轮毂，同时还搭载侧板和车尾扰流板。此外，黑色的车顶和车尾装饰也增添了几分时尚美感。 进入车内，新车的座椅换上了皮革包覆，其多功能驾驶盘（造型与新的Saga一样）同样也采用皮革包覆。值得一提的是，其每一排座椅都配有冷气出风口，且还标配了N95空气滤网。 中控台部分，它依然搭载了一个7寸的屏幕主机，其多媒体娱乐车载系统支出“Hi Proton”声控、线上导航、音乐串流、气象预测、4G和无线网络连接等丰富功能。 不但如此，虽然少了Apple CarPlay和Android Auto，但它也备有智能手机连接功能，可让Andorid手机的用户使用荧幕镜像输出功能；此外，它的座舱内也备有2个USB充电插口。 在安全方面，新车依然配有两个前座SRS安全气囊、防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分配（EBD）、电子稳定控制（ESC），以及紧急停止信号（ESS）等。同时，后置摄像头和退车传感器仍然是标配。 动力层面，基本与之前一样，由于只是小升级，新的Exora仍然沿用一具1.6L的Campro CFE四缸涡轮增压引擎，最大马力为138匹，最大扭力205Nm，变速箱一样还是CVT，不过宝腾表示已进一步为它调校和优化，故在驾驶和操控方面将有所提升。 无论如何，这款2023年式小升级的Exora现已开放网上订购，顾客也可以前往宝腾展销厅一睹实车。新车将提供5种车身配色，包括有Snow White、Indiana Grey、Rosewood Maroon、Ruby Red，以及Cocoa Grey。
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今天，在宝腾与smart正式签署合作协议的仪式后，宝腾副总裁Roslan Abdullah在新闻发布会上表示，该公司放眼每年在大马销售800至1,000辆的smart电动车，并且到2027年底前，把smart所累积的综合销量目标设在10,000辆。 “smart提供的是优质产品，因此与其他电动汽车品牌相比，当您拥有优质产品时，我认为我们知道 （即将推出的）的产品系列将难以定位在RM150,000以下。” “看回本地购车的客户群中大部分年轻群体的收入水平，我们的目标是年龄介于25至35岁之间的买家，我们可以看到其中一些人可以负担价格超过RM200,000的汽车。”Roslan如是指出。 在今天的签约仪式上，宝腾官方表示，在双方合作规划的第一阶段，宝腾代理的首款smart车型，也就是smart #1预计将在2023年第四季面市。 今年4月全球首发的smart #1构架于吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，并由吉利位于中国境内的生产基地负责主要的生产和组装工作，而且它大幅保留了去年在德国慕尼黑亮相的概念车外形。 其车身长度为4,270mm、车身宽度1,822mm、车身高度1,636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2,750mm，若按照本地的市场定义，可被视为一款纯电动的B-Segment SUV，对比Proton X50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。 smart #1采用的是单马达的驱动设计，马达的输出功率由200kW（272PS马力），以及343Nm的扭力，并且采用后轮传动的配置，极速可达到180km/h，与马达匹配的是一组容量66kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到440公里。
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今天，宝腾与smart正式签署合作协议，携手向蓬勃发展的东盟汽车市场推广新能源汽车。在此协议下，宝腾旗下的经销部门Proton Edar将受委为smart汽车对马来西亚和泰国的进口、分销和代理商。 与此同时，宝腾也透露，在双方合作规划的第一阶段，宝腾代理的首款smart车型，也就是smart #1预计将在2023年第四季于大马面市。 至于泰国方面，宝腾副总裁Roslan Abdullah在签约仪式后的新闻发布会上表示，该公司把smart带入泰国市场的计划预计将在2024年中旬或下半年的某个时候进行。 “我们提到了smart首款车型在大马的首发日子预计在2023年第四季，因此对于泰国市场，我们预计会落在2024年的某个时候，也许在2024年下半年。所以我希望泰国人民可以等我们到那个时候。”Roslan这么表示。 值得一提的是，Roslan的答复也意味着大马将成为东盟地区内第一个获得右驾版smart #1的首发国家。这款小型电动车目前已在中国市售（左驾版），并将在今年12月于英国（右驾版）发售。
