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我国在今天开始为期14天的第一阶段FMCO，在这段期间除了基本服务领域外，其它行业都不被获准营业，而交通部也对外宣布旗下的数个机构如陆路交通局（JPJ）、陆路公共交通机构（APAD）、电脑验车中心（Puspakom）和东马两州的商用车辆执照局（LPKP）将在FMCO期间暂停运作。 不过，由于我国的基本和商业运输，以及公共交通领域依然需要在这段期间如常运作，考量到这批业者和司机们需要在这段时间通勤和上路，因此交通部也特别宣布针对不同机构所管辖的事项给予宽限。 其中由JPJ所管辖的范围内，交通部宣布所有在这段期间逾期的驾驶执照，包括公共交通驾驶执照（PSV）、货车执照（GDL），还有汽车路税（LKM）和个人驾驶执照都可继续使用，但前提是车主必须拥有已更新且有效的保险，并在被执法单位截查时出示保险的证明书（e-Cover Note）即可。 此外，由于汽车销售中心在FMCO期间不能营业，因此JPJ也暂停了汽车更名服务，但商家和民众还是可以透过e-auto和MyEG网站来进行汽车更名程序。此外JPJ的服务柜台也将暂时关闭，但JPJ的自动服务机器仍会继续运作，其中位于JPJ服务中心内的机器运作时间为每日早上8时30分到下午4时，而不在JPJ服务中心范围内的机器则是早上6时到晚上8时。 而在掌管公共交通和商用车辆执照服务等方面的APAD和LPKP部份，交通部也宣布暂时豁免更新已到期的商用车辆操作执照、商用车辆准证、旅游交通工具执照和司机卡，这段期间只要有已更新的保险就可继续上路。 而至于那些已在FMCO之前在Puspakom完成验车程序，但还没办理其它事项的车主们，其手上持有的Puspakom证明有效期将获得延长。举例如果有关Puspakom证明的有效期还剩14天，那意味着在FMCO期间将不被计算，而是会在FMCO结束后仍有14天的有效期。
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再多几个小时，我国就会迎来更为严格的FMCO，而首相慕尤丁也在今晚9时许对外宣布了这次针对FMCO所提供的民间援助，在这里我们为大家简单整理一下有关于汽车和汽车贷款的部份。 首先，首相宣布原本即将在6月30日结束的汽车销售税（SST）减免优惠将被延长到今年的12月31日。根据目前的规定，只要是本地组装（CKD）的新车就可100%完全豁免SST，而从国外进口（CBU）的汽车则只能减免一半的SST，至于商用车（如货车和Pick-up）则不能享有这项优惠。 除此之外，首相也表示他已和国家银行商讨关于展延贷款偿还（Loan Moratorium）的措施，国家银行已同意此事，目前基本同意让B40的低收入群体，或在这段期间失业的民众，以及在FMCO期间无法营业而面临资金周转困难的微型企业和中小型企业延迟偿还贷款为期3个月，或减少还款数额50%为期6个月，而这项措施将会以自动批准的方式执行，但民众需向各自的银行联系申请。 首相也表示延迟偿还贷款的措施将在6月份立即执行，但细节和条件将在明日起由各家银行对外公布，预计这项措施将可让超过500万人受惠，涉及金额高达300亿令吉。
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在自由市场上，买卖向来都是你情我愿的事情，而早前Volkswagen集团在扬言Lamborghini为非卖品之后，尝试求购的买方量子集团（Quantum Group）却依然不屈不挠，并表示不会放弃收购行动。 量子集团主席Rea Stark在得知VW集团的回应后对欧洲媒体《路透社》表示，量子集团早前提出的求购报价依然有效，该集团对Lamborghini这家意大利老牌超跑制造商依然感到很有兴趣，因此他们会静待VW集团改变主意，无论是全面收购、部份投资或任何方式的合作。 来自瑞士的量子集团早前向Volkswagen集团提出价值75亿欧元（378亿令吉）的收购献仪，求购目前隶属Volkswagen集团旗下的意大利超跑品牌Lamborghini，这项收购献仪已遭到VW集团果断拒绝，并指Lamborghini是非卖品。 但死心不息的量子集团并没有就此放弃，他们还在原本的收购献仪上额外追加了10至20亿欧元，用以保障他们在完成收购后会继续保留Lamborghini现有的管理层，并且在5年内不会裁减任何员工。 其实量子集团的Rea Stark和Volkswagen集团也算是有些渊源，他是瑞士电动车品牌Piech Automobile的联合创办人，而Piech Automobile的另一名创办人则是Anton Piech，Anton Piech是Volkswagen集团前任主席Ferdinand Piech的儿子。 而更有趣的是，Lamborghini是在1998年被VW集团以1.1亿美元（4.54亿令吉）价格从印尼财团Megatech手中收归旗下，而当时的VW集团主席就是Ferdinand Piech。
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屋漏偏逢连夜雨！在全球汽车业内发生了将近一年的芯片短缺危机尚未解决，新兴的电动车产业又陷入了困境！近日，多家海外媒体报道，电动车市场正在迎来一场“电池荒”危机，未来一段时期内，不少正在极力发展电动车的车企都将面临动力电池供应瓶颈的问题。 据报道称，早在2021年初，全球范围内就已经出现动力电池供应短缺的现象，而且这种情况已较为普遍。此外，在这之前也有车企表示，相对于汽车芯片的供给不足，今年第二季电池供应会是最大的瓶颈。 据了解，此事之所以爆发是因为新能源汽车需求迅速增长，同时，新一轮造车热潮出现、高端电芯产能不足，以及“动力电池产业优质产能不足，而低端产能过剩”等都是导致“电池荒”现象出现的原因所在。 据市场机构EV Volumes统计，2020年全球新能源汽车的销量达324万辆，同比增长43%。倘若这一关键问题悬而未决，势必影响电动车的发展。
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跑车或超跑是许多爱车人心目中的梦想，那到底哪一款跑车是最受欢迎？哪一款能见度最高？哪个国家或哪座城市拥有最多的超跑？这里我们会根据外国媒体《Chasing Cars》的报导为大家一一作出解答。 首先我们来看看在社交媒体Instagram上最夯的10款跑车，根据该媒体的报导，Ford GT是在IG平台上讨论度最高的一款跑车，其讨论度达到600,167次，比排在第二的McLaren P1（412,705）多了20万次，而被誉为地表最快的Bugatti Chiron则以395,810次排在第三，排在第四和第五的则分别是McLaren的720S和McLaren F1，其它超跑品牌如Ferrari、Lamborghini和Porsche等则前五不入。 而在城市排行方面，美国的海滩旅游城市迈亚密（Miami）则排在第一，在每1,000名当地注册的驾驶者当中，就有1,514辆超跑在社交媒体上出现并标志当地的地点，排在第二的则是英国城市曼彻斯特（Manchester），第三是加拿大温哥华（Vancouver），其次是美国拉斯维加斯（Las Vegas）。而我国首都吉隆坡则是排在第40位，排名比阿联酋迪拜（Dubai）和德国首都柏林（Berlin）还要靠前，这点让小编也觉得非常惊讶。 而在迈亚密这个充满旅游景点的城市中，曝光率最高的超跑/跑车品牌分别为Ferrari、Lamborghini、Porsche和Aston Martin。而在吉隆坡曝光率最高的超跑或跑车品牌则是Porsche，其次是Ferrari和Lamborghini。 而在国家方面，拥有最多超跑数量的国家向来都被公认为欧洲的富裕小国摩纳哥（Monaco），这个与法国毗邻、靠旅游业和博彩业起家的袖珍小国向来是许多富人的避税天堂和聚集地，因此也理所当然的聚集了数量众多的超跑，《Chasing Cars》公布的数据为每1,000名当地注册的驾驶者中，就有3,048辆跑车/超跑，这个数目让人乍舌，而我国则排在全球第30位。
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日前，海外媒体报道，印尼电池公司（Indonesia Battery Corporation，简称IBC）将与由韩国巨头LG集团牵头的财团携手合作，建设一座专属电动汽车的电池工厂。 据悉，该财团是由LG集团旗下的LG能源解决方案、LG化学和LG国际、韩国钢铁制造商Posco，以及中国钴生产商华友控股所组成，有关电池工厂的投资额为12亿美元，预计这座工厂的产能为10GWH。 根据报道，这座新的电池工厂将坐落于印尼西爪哇省Bekasi的Kota Deltamas工业区内，距离该国首都雅加达大约2小时车程。同时，该厂的地点也靠近另一家韩国企业，即Hyundai汽车，后者于印尼的首座工厂也即将在近期竣工。 据了解，IBC已经与上述财团于4月29日签署了协议，当前双方正在专注于一项联合研究，并制定该工厂的建设细节。此外，IBC目前还参与了中国企业宁德时代就另一个电池项目进行的联合研究。 印尼是全球最大镍生产国，而镍是电动汽车电池的重要原料之一。该国希望凭借其大量的镍储备，在国内建立电动汽车电池产业。此前，印尼政府曾表示，希望到2030年时，让该国的电池产量达到140GWH。
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我国将在明日开始迈入全面性的行动管制令（FMCO），这段期间执法单位为了确保民众遵守防疫标准而将再提高执法力道，内政部长Hamzah Zainudin就表示警方将会在全国800个地点设立路障检查来往车辆。 Hamzah Zainudin表示，目前我国在FMCO前已设有600个路障，警方将会把这些路障的数量提高到800个，而且为了应付更苛刻的执法需求，内政部也会抽调旗下其它的执法单位如移民局、志愿警卫团（RELA）等单位的部份执法人员协助警方执法，预计这次参与执法的将会有7万人。 根据首相早前的宣布，我国将从明日起开始第一阶段为期两周的FMCO，如果第一阶段成功降低国内的病毒传染率，那政府就会实行第二阶段为期四周的FMCO，允许部份不会引发群聚的行业重开，而之后才会是第三阶段，到时几乎所有行业都将会获准恢复营业，但必须严守SOP。 虽然如此，政府还是会以当下的疫情情况来作出调整，如果第一阶段的FMCO无法在两周内降低病毒传染率的话，那政府很可能会延长第一和第二阶段的FMCO。
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政府在今天公布了最新行动管制令的SOP，大致上和去年3月18日的MCO 1.0相去不远，但还是相对比去年宽松一些，部份行业和领域也被获准继续营业，其中就包括了汽车维修、保养和零件供应领域。 另外，基本的交通运输服务依然获准营业，也就是说在未来两周公共交通依然会持续运作，只是会限制一半的载客量。而载送民需商品的商业交通工具也依然被准许跨州跨县，所以日常需要用到货品的供应量不会受到影响。 而至于大家俗称Accesories店的汽车零件装饰与改装店则在这次的FMCO中不被获准营业，洗车中心也必须暂时休业，而油站的营业时间则会是从每日早上6时到晚上8时，而位于主要高速公路的油站则依然可以24小时营业。 在这段期间，民众将被限制移动距离在10公里以内，也就是不得离开超过住家10公里范围，而且只能外出采购食物、日常必需品或工作（仅限获准营业的领域），而且每辆车仅限两人。 如果民众需要外出看医生、复诊或注射新冠肺炎疫苗，则需要出示相关的证明，而且政府也允许载送病患前往求医的车辆可以有3人共乘。
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日前，英国汽车媒体《Autocar》报道称，德国车企巨头Volkswagen集团接获了某财团的献议，寻求以75亿欧元（92亿美元）的价格收购旗下来自意大利的超级跑车品牌Lamborghini。 不过媒体针对此事向Volkswagen求证时，后者则否认相关报道，并回应称Lamborghini为非卖品。据报道，出价方是来自瑞士的Quantum集团，以及总部位于伦敦的投资公司Centricus Asset Management组成的一个财团。 报道称，该财团在报价书上列出了寻求收购Lamborghini的相关条款，并且阐明将纳入对Lamborghini现有员工最多达五年的工作保障，以及创造850个新的工作岗位。 “这不是集团内部所讨论的课题。不，Lamborghini是非卖品。”Volkswagen集团旗下负责Lamborghini业务的Audi发言人这么表示。截至目前为止，有关财团还未对此事作出回应。
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韩国车企Hyundai最近就曝光了该公司针对未来过渡到零排放时代的计划，外国媒体《路透社》引述两位知情人士的消息，指Hyundai集团董事局已决定停止投资研发新的传统内燃式引擎，并把省下来的资金和人力投入到电动车和氢燃料车的技术开发上。 消息也说，Hyundai也已经决定会把旗下现有搭载传统内燃式引擎的车款数量裁减50%，而且这项决定已在董事局上获得投票通过，Hyundai接下来将会更注重发展电动车马达、电池和氢燃料技术。 Hyundai较后也透过电邮向媒体作出确认，指该公司将会加速研发对环境保护更友善的零排放新车，包括氢燃料车以及纯电动车。不过Hyundai的脚步明显并没有像其它品牌那么的积极和快速，因为一些品牌已扬言要在2030年全面停产传统内燃式引擎车款，而Hyundai则要在2040年才达到。 据了解，Hyundai会优先针对一些比较主要的消费市场如美国、中国和欧盟推出更多的纯电动车和氢燃料车，短期计划是要在2025年在全球卖出100万辆零排放的新能源车，相当于当时全球新能源车全球总销量1,000万辆的10%。 此外，Hyundai也在今年4月表示计划在中国减少旗下搭载传统内燃式引擎汽车的车款数量，从现有的21款减少到14款，而且也会在明年开始，每年都向中国市场发布至少一款零排放的新能源车。
