Ia akan berlaku tidak lama lagi, Lamborghini dikhabarkan telah bersedia untuk menghasilkan pengganti Aventador bagi model 2020, dan dilaporkan ia turut dilengkali dengan versi elektrifikasi dengan enjin naturally-aspirated V12. Menurut Autocar, akan ada satu daripada dua siri produksi model 2020 yang akan dielektrifikasikan, selain Urus PHEV.

Pengganti Aventador akan dipertontonkan bersama hypercar yang bernilai £2 juta (RM10.6 juta) tahun hadapan. Dengan kod nama LB48H, hypercar edisi terhad ini untuk ditunjukkan pada pembeli prospektif – yang pertama untuk penjana kuasa elektrifikasi jenama ini.

Awal tahun ini ketika pelancaran Aventador SVJ, ketua pegawai teknikal Maurizio Reggiani memberitahu, hibrid adalah keperluan, bukan lagi pilihan. “Undang-undang akan menetapkan tahap bagi pemanduan elektrik-tulen yang diperlukan. Terdapat beberapa perbincangan sedang dilakukan. Ada yang berkata 20 km, ada pula 30 km, dan China menyarankan 50 km – dan selalunya kami hanya akan membangunkan satu kereta secara global,” ujar Reggiani.

Selalunya, penjana kuasa elektrifikasi akan didatangkan dengan penambahan berat, dan Reggiani menganggarkan ia melibatkan sebanyak 200 kg. Walau pun dengan penjimatan berat yang banyak dibuat untuk bahagian lain, tetapi itu masih bermakna model generasi akan datang mungkin lebih berat.

Enjin naturally-aspirated V12 L539 yang telah lama digunakan oleh Lamborghini

“Saya selalu katakan yang saya lebih suka mempunyai kurang 10 kg daripada lebih satu hp, walau pun nisbah kuasa-ke-berat kekal sama. Tetapi saya membayangkan permulaan bagi kereta ini akan menjadi lebih berat, tiada keraguan. Apa yang akan terjadi? Kita masih tidak mengetahuinya. Penambahbaikan akan berlaku,” jelas Reggiani.

Sebagai penggemar pencipta rekod di Nürburgring Nordschleife, Lamborghini mungkin menghadapi cabaran yang belum pernah terjadi sebelum ini iaitu melenjan trek sepanjang 20.8 km dengan kereta elektrik. Tidak jelas apakah penyelesaian Lamborghini untuk menghadapi masalah itu, tetapi Autocar menyatakan bahawa pembuat kereta berkenaan sedang mempertimbangkan menggunakan sistem hibrid berasingan dengan gandar hadapan berkuasa elektrik daripada bersepadu dengan kuasa elektrik yang dihantar menerusi transmisi konvensional.

“Idea peribadi saya adalah ini merupakan konsep yang terbaik, yang memberikan pengawalan dan pengurusan casis yang terbaik,” ujarnya. “Ia patut mudah mendapatkan penvektoran tork sepenuhnya di hadapan, membantu mengimbangi lagi untuk peningkatan berat badan dengan lebih ketangkasan.”

Cabaran dengan pacuan elektrik secara terus boleh menjadi kurang efektif seperti penambahan kelajuan – inilah masalah yang perlu diselesaikan oleh Lamborghini – tetapi Reggiani mengakui penggunaan transmisi (seperti BMW menggunakannya pada model i8) adalah penyelesaian yang boleh dilaksanakan.

“Saya rasakan ya, kotak gear perlu berada di hadapan. Ini visi saya. Ia boleh menjadi lebih terurus untuk meletakkan motor elektrik di hadapan kerana ia tidak memerlukan sebarang propeller shaft. Saya rasa ini penyelesaian yang terbaik,” ujar Reggiani lagi.

Awal Jun lalu, beliau turut berkata penjana kuasa elektrik boleh membantu melancarkan lagi transmisi klac tunggal Aventador masa kini yang “kadangkala agresif”. “Anda boleh menggunakan motor elektrik untuk memastikan anda tidak berhadapan dengan gangguan tork.”

Penjana kuasa hibrid naturally-aspirated akan memberikan Aventador untuk bersaing denga model lain yang memiliki prestasi yang lebih kurang sama menerusi pengecilan saiz atau pengecas turbo. “Bagi saya, enjin turbo boleh mengurangkan emosi,” ujar Reggiani.

GALERI: Lamborghini Aventador SVJ