Semasa mula diperkenalkan dalam pasaran, Ducati Scrambler hanya datang dalam pilihan enjin 803 cc dan 400 cc. Untuk mendapatkan varian yang paling sporty juga, hanya kelengkapannya sahaja diubah, sementara enjin masih lagi 803 cc.

Ducati merasakan ini tidak cukup, jadi mereka memperkenalkan pula Scrambler yang menggunakan enjin 1,079 cc sama seperti Monster EVO 1100. Ia adalah unit L-twin Desmodromic penyejukan udara, namun kuasanya dilaras menjadi 86 hp pada 7,500 rpm dan 88 Nm tork pada 4,750 rpm. Transmisi pula adalah unit enam kelajuan dengan klac hidraulik basah.

Model ini dipanggil sebagai Scrambler 1100, dan datang dalam dua versi iaitu Special dan Sport. Semasa dilancarkan untuk pasaran Malaysia tahun lalu, harganya masing-masing adalah RM83,000 dan RM85,000. Beza paling utama antara antara keduanya adalah suspensi.

Scrambler 1100 Special dilengkapi dengan fork Marzocchi 45 mm USD boleh laras sepenuhnya di hadapan, dan monoshock Kayaba di belakang, manakala Scrambler 1100 Sport pula diberi unit lebih berprestasi iaitu fork Ohlins 48 mm USD di hadapan dan monoshock Ohlins boleh laras di belakang. Brek adalah sama bagi semua varian iaitu unit berkembar cakera 320 mm dan angkup Brembo Monobloc M4.32 di hadapan, dan cakera 245 mm serta angkup satu piston di belakang.

Ducati bukan sekadar menukar enjin Scrambler ini, tetapi hampir keseluruhan bahagiannya adalah baru. Melihat kepada dimensinya, dibandingkan dengan Scrambler 800, Scrambler 1100 ini mempunyai jarak roda 69 mm lebih panjang (1,514 mm), tinggi tempat duduk 20 mm lebih tinggi (810 mm), 50 mm lebih lebar (895 mm) dan 20 kg lebih berat (206 kg). Tangki minyak juga 1.5 liter lebih besar (15 liter).

Bahagian casis motosikal ini turut diubah, di mana kerangka Trellis padanya kini mempunyai jarak kecondongan fork yang berbeza dan lengan ayun aluminium, manakala untuk ergonomik, jarak antara peletak kaki, pemegang dan tempat duduk lebih lebar.

GALERI: Ducati Scrambler 1100 Special

GALERI: Ducati Scrambler 1100 Sport