Ya, tahun ni kita sudahpun masuk ke tahun 2025, 140 tahun selepas Karl Benz melengkapkan pembinaan Benz Patent Motor Car, iaitu kereta dengan enjin pembakaran dalaman pertama yang dipatenkan di dunia pada Januari 1886. Namun dengan segala peradaban industri automotif yang telah dilalui ini, ada satu perdebatan yang tidak pernah habis diperkatakan oleh rakyat Malaysia – “nak hidupkan enjin, tekan push-start button sekali ke tiga kali”?
Kami juga pernah menulis berkenaan perkara ini kira-kira enam tahun lalu, dan terbaharu menerusi satu video yang dimuat naik oleh Perodua di laman sosial Facebook rasminya, pengeluar kereta dari Rawang berkenaan mengesahkan ‘amalan’ menghidupkan enjin dengan menekan butang penghidup enjin sebanyak tiga kali adalah MITOS semata-mata.
Video berkenaan dihasilkan bersama pempengaruh Fuad Nasir bersama watak ‘Abang Perodua’ yang merungkai beberapa mitos pemilikan kenderaan, antaranya tentang tekanan angin tayar dan juga penggunaan penghawa dingin didakwa boleh meningkatkan penggunaan bahan api.
Tip Abang Perodua pada minit 1:07 video tersebut menyebut fakta yang betul adalah anda hanya perlu menekan butang penghidup enjin sekali serentak dengan memijak pedal brek bagi menghidupkan enjin, sekaligus menafikan mitos bahawa ‘enjin akan tahan lama serta sihat dan walfiat’ sekiranya butang tersebut ditekan tiga kali yang disebut oleh Fuad sebelum itu.
Mitos ini sebenarnya adalah ‘evolusi’ dari ‘petua’ sebelum adanya sistem keyless entry yang menggunakan butang penghidup enjin ini lagi, di mana pada era 90’an dahulu ada yang menganjurkan agar kita hanya menghidupkan enjin selepas lampu ‘check engine’ pada paparan instrumen padam.
Teori ini menyatakan bahawa ia perlu dilakukan bagi mengelakkan kotak komputer ‘terkejut’ ketika semua sistem diperiksa sendiri oleh komputer ketika mula menerima bekalan elektrik. Mungkin ada kebenaran berkenaan teori ini, dan mungkin tidak kerana masih lagi belum ada bukti kukuh atau penemuan kotak komputer enjin yang rosak kerana pemiliknya tidak menunggu sehingga lampu tersebut padam sebelum enjin dihidupkan.
Namun ini adalah cerita pada era lewat 80’an dan awal 90’an iaitu zaman di mana sistem karburator secara beransur-ansur mula digantikan dengan sistem suntikan bahan api elektronik. Beza komputer pada zaman berkenaan adalah jauh lebih ‘primitif’ berbanding komponen yang kita ada pada tahun 2025.
Jadi tidak timbul masalah ‘terkejut’ ini memandangkan kotak komputer enjin untuk model-model terkini adalah sangat laju dan melakukan kesemua proses kadang kala tidak sampai 1 saat. Malah pada enjin-enjin terkini, ia telah direka dengan pelbagai mod selamat yang akan menghalang enjin berkenaan hidup sekiranya ia mengesan ada kerosakan besar akan berlaku jika ada sistem yang gagal berfungsi.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
