Minggu ini Mitsubishi baru sahaja melancarkan SUV tujuh-tempat duduk baharu yang dibangunkan khas untuk pasaran ASEAN iaitu Mitsubishi Destinator. Dalam video yang baharu sahaja disiarkan menerusi saluran YouTube rasmi Mitsubishi Motors, lima mod pemanduan yang diberikan pada SUV ini sebenarnya diwarisi dari kereta rali jalan raya yang pernah dijual oleh jenama berkenaan iaitu Mitsubishi Lancer Evolution VII dan pengetahuannya ketika bertanding dalam Kejohanan Rali Dunia (WRC) satu ketika dahulu.
Lima mod pemanduan tersebut adalah Normal, Wet, Gravel, Tarmac dan juga Mud – ketika dilancarkan pada 2001, Lancer Evolution VII merupakan Evo pertama yang diberikan mod pemanduan Gravel, Tarmac dan Snow. Mod-mod ini boleh dipilih menerusi suis khas yang diletakkan berhampiran dengan tombol gear.
Untuk mod Normal, penghantaran tork dari enjin ke roda dioptimakan untuk pemanduan di atas permukaan tar yang kering, di mana ia diseimbangkan antara prestasi dan penggunaan bahan api yang efisien. Manakala untuk mod Wet, ia didakwa memberikan cengkaman yang tinggi pada permukaan jalan basah atau jalan yang dibanjiri air, serta memberikan kawalan yang tepat menerusi respon pada pedal pendikit.
Mod Gravel pula didakwa lahir dari permukaan jalan yang mencabar dalam perlumbaan WRC. Mod ini akan memberikan cengkaman yang stabil pada permukaan kering dan tidak ditar bersama batu-batu kecil. Mod Tarmac pula memberikan cengkaman paling tinggi pada permukaan jalan tar untuk memecut dan memberikan pengendalian stereng terbaik, terutama nya ketika meredah selekoh tajam.
Untuk mod Mud pula, ia direka untuk permukaan lecak di mana ia akan mengurangkan tayar tergelincir dan meningkatkan cengkaman.
Walau bagaimanapun Destinator hanyalah sebuah SUV pacuan roda hadapan di mana agihan tork antara roda kiri dan kanan dikawal oleh sistem Active Yaw Controller (AYC) berdasarkan mod-mod pemanduan yang dipilih. Manakala pada Lancer Evolution dengan sistem pacuan semua roda, kesemua mod pemanduan turut membabitkan agihan tork antara gandar hadapan dan belakang menerusi Active Center Differential (ACD).
Mitsubishi Destinator masih dibina berdasarkan platform yang sama seperti MPV Xpander dan SUV lima-tempat duduk Xforce. Namun ia dijana oleh enjin 4B40 1.5 liter MIVEC Turbo yang lebih berkuasa menghasilkan 163 PS pada takat 5,000 rpm dan tork maksima 250 Nm bermula 2,500 hingga 4,000 rpm. Lebih perincian berkenaan Mitsubishi Destinator boleh anda baca pada PAUTAN INI.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
