Perodua Axia: Mk1 E vs D74A
Kesimpulan
Perodua Axia D74A ialah jawapan generasi lebih baharu, tetapi Perodua Axia Mk1 E tidak ketinggalan dari segi mekanikal: kedua-duanya menggunakan enjin petrol 998 cc dengan 67 hp dan 91 Nm. Jurang RM16,600 itu mendapatkan transmisi automatik D-CVT, jarak roda 2,525 mm yang lebih panjang, ABS/EBD, stability control, ISOFIX, audio Bluetooth dan sensor parkir belakang. Mk1 E pula melawan dengan 5MT dan harga masuk yang jauh lebih rendah. Untuk trafik harian dan kegunaan keluarga, kelengkapan keselamatan dan kemudahan D74A lebih penting.
Pilih Perodua Axia Mk1 E jika anda mahukan cara paling murah untuk memiliki Axia, lebih suka manual 5-speed dan boleh hidup tanpa ABS/EBD, stability control, ISOFIX, Bluetooth dan sensor parkir belakang.
Pilih Perodua Axia D74A jika anda mahukan Axia generasi lebih baharu dengan automatik D-CVT, ruang lebih luas dan senarai keselamatan serta kemudahan yang jauh lebih kuat.
Perbezaan utama
- Harga: Perodua Axia Mk1 E RM22,000; Perodua Axia D74A RM38,600
- Transmisi: Perodua Axia Mk1 E manual 5-speed 5MT; Perodua Axia D74A automatik D-CVT
- Saiz: Perodua Axia Mk1 E panjang 3,645 mm dan lebar 1,620 mm; Perodua Axia D74A panjang 3,760 mm dan lebar 1,655 mm
- Jarak roda dan but: Perodua Axia Mk1 E 2,455 mm dan 260 liter; Perodua Axia D74A 2,525 mm dan 265 liter
- Kelengkapan keselamatan: Perodua Axia Mk1 E tiada ABS/EBD, stability control atau ISOFIX; Perodua Axia D74A ada ABS/EBD, stability control dan ISOFIX pada dua tempat duduk belakang luar…
- Kemudahan: Perodua Axia Mk1 E tiada audio, Bluetooth atau sensor parkir belakang; Perodua Axia D74A ada radio dengan Bluetooth, USB, dua pembesar suara dan 2 sensor belakang…
Mk1 E
- Output 998 cc, 67 hp dan 91 Nm yang sama pada harga jauh lebih rendah
- Manual 5-speed untuk pembeli yang mahukan pedal klac
- Lampu belakang kombinasi LED berbanding lampu belakang mentol pada D74A
- Tiada kotak gear automatik; ia hanya 5MT berbanding D-CVT pada D74A
- Tiada ABS/EBD, stability control, ISOFIX atau sensor parkir belakang
- Jejak lebih kecil: panjang 3,645 mm dan jarak roda 2,455 mm berbanding 3,760 mm dan 2,525 mm
D74A
- Automatik D-CVT lebih mudah dipadankan dengan trafik bandar
- Jarak roda lebih panjang dan but sedikit lebih besar: 2,525 mm dan 265 liter
- Menambah ABS/EBD, stability control, ISOFIX, audio Bluetooth dan sensor parkir belakang
- Berharga RM16,600 lebih mahal daripada Mk1 E
- Lampu belakang mentol berbanding unit kombinasi LED pada Mk1 E
- Lebih berat pada 865 kg berbanding 825 kg
| Harga & ringkasan | ||
|---|---|---|
| Harga | RM 22,000✓ | RM 38,600 |
| Jenis badan | Hatchback | Hatchback |
| Segmen | A-Segment | A-Segment |
| Pemasangan | CKD | CKD |
| Penggerak kuasa | ||
| Teknologi enjin | 12-valve DOHC, naturally-aspirated with variable valve timing | 12-valve DOHC, Naturally Aspirated with Variable Valve Timing |
| Kapasiti | 998 cc | 998 cc |
| Kuasa kuda | 67 hp | 67 hp |
| Tork | 91 Nm | 91 Nm |
| Susunan silinder | Inline | Inline |
| Jenis pemasaan injap | Chain | Chain |
| Bahan api | Petrol | Petrol |
| Bore | 71 mm | 71 mm |
| Nisbah mampatan | 11 | 11 |
| Pacuan | ||
| Transmisi | Manual | CVT Automatic |
| Nama transmisi | 5MT | D-CVT |
| Gear | 5 | — |
| Pengeluar transmisi | Akashi Kikai | Aisin |
| Pacuan | Front Wheel Drive | Front Wheel Drive |
| Prestasi & Kecekapan | ||
| Ekonomi bahan api terkadar | 4.4 L/100 km✓ | 25.3 L/100 km |
| Dimensi | ||
| Panjang | 3,645 mm | 3,760 mm |
| Lebar | 1,620 mm | 1,655 mm |
| Tinggi | 1,510 mm | 1,505 mm |
| Jarak roda | 2,455 mm | 2,525 mm |
| Berat | 825 kg | 865 kg |
| Tangki minyak | 33 litres | 36 litres |
| Pintu | 5 | 5 |
| Tempat duduk | 5 | 5 |
| Ruang but | 260 litres | 265 litres✓ |
| Tayar depan | 175/65R14 | 175/65R14 |
| Tayar belakang | 175/65R14 | 175/65R14 |
| Tayar ganti | Full Size | Full Size 14" Steel |
| Tayar kilang | Silverstone Kruizer1 NS800 | Toyo Proxes CR1 |
| Casis | ||
| Pemasangan | Malaysia (CKD) | Malaysia (CKD) |
| Casis | Unibody | Unibody |
| Suspensi depan | MacPherson Strut | MacPherson Strut |
| Suspensi belakang | Torsion Beam | Torsion Beam |
| Roda depan | 14" Steel | 14" 8-spoke Alloy |
| Roda belakang | 14" Steel | 14" 8-spoke Alloy |
| Brek depan | Ventilated Disc | Ventilated Disc |
| Brek belakang | Drum | Drum |
| Stereng | Rack and Pinion (Electric Power Steering) | Rack and Pinion (Electric Power Steering) |
| Penarafan Keselamatan Perlanggaran | ||
| ASEAN NCAP | 4 bintang | — |
| Keselamatan | ||
| Beg udara | Driver and Passenger | Driver and Passenger |
| ABS/EBD | — | ✓ |
| Kawalan kestabilan | — | ✓ |
| Penggera | — | ✓ |
| Immobilizer | — | ✓ |
| Fungsi mematikan beg udara | — | ✓ |
| Kunci keselamatan kanak-kanak | Manual for rear doors | Manual for Rear Doors |
| Tali pinggang keledar | 5 Three-point | 5 Three-point |
| ISOFIX | — | Available on Two Outer Rear Passenger Seats |
| Bantuan mengekal lorong | No | No |
| Peringatan tali pinggang | Driver Only | For All Seats |
| Lampu | ||
| Lampu utama | Halogen Projector | Halogen Reflector |
| Lampu belakang | LED Combination | Bulb |
| Kabin | ||
| Tempat duduk depan | Manual Adjustable | Manual Adjustment |
| Tempat duduk belakang | Foldable Backrest | Foldable Backrest |
| Penghawa dingin depan | Manual Air-con | Manual Air-con |
| Soket kuasa | 1 Front | 1 Front |
| Lampu dalaman | Dome Light | Map Lights |
| Pemegang cawan | 2 Front | 2 Front |
| Audio | — | Radio with Bluetooth, USB and Two Speakers |
| Kemudahan | ||
| Tingkap kuasa | Four Windows, Driver's Side Auto Down | Four Windows, Driver's Side Auto Down |
| Penghidup enjin | Manual Key | Manual Key |
| Kunci | Manual Key | Remote Control Activation |
| Operasi but | — | Remote Control Activation |
| Sensor parkir belakang | — | 2 Sensors |
| Bluetooth | — | ✓ |
| Bantuan mula menanjak | — | ✓ |
| Kluster meter | Backlit Analogue | Electroluminescent Analogue |
| Brek parkir | Handbrake | Handbrake |
| Nota kemudahan | No RPM meter | — |
| Waranti | ||
| Jarak waranti (pengeluar) | 150,000 km | 150,000 km |
| Waranti pengeluar | 5 tahun | 5 tahun |
| Pemilikan | ||
| Cukai jalan / tahun | RM 20 | RM 20 |
Spesifikasi dipaparkan untuk varian yang dipilih bagi setiap kereta. ✓ menandakan angka lebih baik di mana lebih rendah/tinggi memang objektif lebih baik. Cukai jalan: Semenanjung Malaysia, pendaftaran persendirian.
Soalan Lazim Mk1 E vs D74A
Perodua Axia Mk1 E atau Perodua Axia D74A, mana lebih bagus?
Perodua Axia D74A lebih bagus untuk kebanyakan pembeli kerana ia menambah automatik D-CVT, kabin lebih panjang, ABS/EBD, stability control, ISOFIX, Bluetooth dan sensor belakang. Pilih Mk1 E hanya jika harga dan kotak gear manual paling penting.
Berapa beza harga Perodua Axia Mk1 E dan Perodua Axia D74A?
Perodua Axia Mk1 E berharga RM22,000, manakala Perodua Axia D74A RM38,600. Ini menjadikan D74A RM16,600 lebih mahal.
Yang mana lebih praktikal?
Perodua Axia D74A lebih praktikal di atas kertas, dengan jarak roda 2,525 mm berbanding 2,455 mm, but 265 liter berbanding 260 liter dan tangki minyak 36 liter berbanding 33 liter.