Perodua Axia: Mk1 Facelift 2 vs D74A
Kesimpulan
D74A ialah upgrade kereta baharu yang jelas: ia beralih kepada automatik CVT, membesar kepada 3,760 mm panjang dan 1,655 mm lebar, dan wheelbase 2,525 mm memberikannya asas yang lebih matang berbanding Mk1 Facelift 2 dengan panjang 3,645 mm serta wheelbase 2,455 mm. Jurang RM15,233 itu membeli saiz, pemanduan bandar yang lebih mudah serta kabin, ride dan refinement yang terasa jauh lebih baik. Tetapi prestasi kekal sama pada 67 hp dan 91 Nm, jadi pembeli berbelanja ketat tidak melepaskan kuasa dengan memilih kereta manual yang lebih lama.
Pilih Perodua Axia Mk1 Facelift 2 jika anda mahukan Axia yang lebih murah, lebih suka gearbox manual dan boleh terima badan lebih kecil serta but 260 liter.
Pilih Perodua Axia D74A jika anda mahukan Axia generasi lebih baharu dengan pemanduan automatik CVT, wheelbase lebih panjang serta kabin dan ride yang lebih refined.
Perbezaan utama
- Harga: RM23,367 vs RM38,600, jurang RM15,233
- Transmisi: manual 5-speed vs automatik CVT
- Saiz: 3,645 mm panjang, 1,620 mm lebar, 1,510 mm tinggi vs 3,760 mm panjang, 1,655 mm lebar, 1,505 mm tinggi
- Wheelbase: 2,455 mm vs 2,525 mm
- But dan tangki: 260 liter dan 33 liter vs 265 liter dan 36 liter
- ASEAN NCAP: 4★ vs —
Mk1 Facelift 2
- Jauh lebih murah untuk dibeli
- 998 cc, 67 hp dan 91 Nm yang sama seperti D74A
- Ada penarafan ASEAN NCAP 4-bintang
- Badan lebih kecil dan wheelbase 2,455 mm lebih pendek
- Manual sahaja, manakala D74A mendapat automatik CVT
- But 260 liter dan tangki minyak 33 liter lebih kecil
D74A
- Automatik CVT lebih mudah dalam trafik bandar
- Jejak badan lebih besar dan wheelbase 70 mm lebih panjang
- Ride, refinement dan rasa kabin jauh lebih baik
- Berharga RM15,233 lebih mahal
- Tiada tambahan kuasa atau tork berbanding Mk1 Facelift 2
- Masih ada 2 beg udara dan tiada brek kecemasan automatik
| Harga & ringkasan | ||
|---|---|---|
| Harga | RM 23,367✓ | RM 38,600 |
| Jenis badan | Hatchback | Hatchback |
| Segmen | A-Segment | A-Segment |
| Pemasangan | CKD | CKD |
| Penggerak kuasa | ||
| Teknologi enjin | 12-valve DOHC, naturally-aspirated with variable valve timing | 12-valve DOHC, Naturally Aspirated with Variable Valve Timing |
| Kapasiti | 998 cc | 998 cc |
| Kuasa kuda | 67 hp | 67 hp |
| Tork | 91 Nm | 91 Nm |
| Susunan silinder | Inline | Inline |
| Jenis pemasaan injap | Chain | Chain |
| Bahan api | Petrol | Petrol |
| Bore | 71 mm | 71 mm |
| Nisbah mampatan | 11 | 11 |
| Pacuan | ||
| Transmisi | Manual | CVT Automatic |
| Nama transmisi | 5MT | D-CVT |
| Gear | 5 | — |
| Pengeluar transmisi | Akashi Kikai | Aisin |
| Pacuan | Front Wheel Drive | Front Wheel Drive |
| Prestasi & Kecekapan | ||
| Ekonomi bahan api terkadar | 4.4 L/100 km✓ | 25.3 L/100 km |
| Dimensi | ||
| Panjang | 3,645 mm | 3,760 mm |
| Lebar | 1,620 mm | 1,655 mm |
| Tinggi | 1,510 mm | 1,505 mm |
| Jarak roda | 2,455 mm | 2,525 mm |
| Berat | 825 kg | 865 kg |
| Tangki minyak | 33 litres | 36 litres |
| Pintu | 5 | 5 |
| Tempat duduk | 5 | 5 |
| Ruang but | 260 litres | 265 litres✓ |
| Tayar depan | 175/65R14 | 175/65R14 |
| Tayar belakang | 175/65R14 | 175/65R14 |
| Tayar ganti | Full Size | Full Size 14" Steel |
| Tayar kilang | Silverstone Kruizer1 NS800 | Toyo Proxes CR1 |
| Casis | ||
| Pemasangan | Malaysia (CKD) | Malaysia (CKD) |
| Casis | Unibody | Unibody |
| Suspensi depan | MacPherson Strut | MacPherson Strut |
| Suspensi belakang | Torsion Beam | Torsion Beam |
| Roda depan | 14" Steel | 14" 8-spoke Alloy |
| Roda belakang | 14" Steel | 14" 8-spoke Alloy |
| Brek depan | Ventilated Disc | Ventilated Disc |
| Brek belakang | Drum | Drum |
| Stereng | Rack and Pinion (Electric Power Steering) | Rack and Pinion (Electric Power Steering) |
| Penarafan Keselamatan Perlanggaran | ||
| ASEAN NCAP | 4 bintang | — |
| Keselamatan | ||
| Beg udara | Driver and Passenger | Driver and Passenger |
| ABS/EBD | — | ✓ |
| Kawalan kestabilan | — | ✓ |
| Penggera | — | ✓ |
| Immobilizer | — | ✓ |
| Fungsi mematikan beg udara | — | ✓ |
| Kunci keselamatan kanak-kanak | Manual for rear doors | Manual for Rear Doors |
| Tali pinggang keledar | 5 Three-point | 5 Three-point |
| ISOFIX | — | Available on Two Outer Rear Passenger Seats |
| Bantuan mengekal lorong | No | No |
| Peringatan tali pinggang | Driver Only | For All Seats |
| Lampu | ||
| Lampu utama | Halogen Projector | Halogen Reflector |
| Lampu belakang | LED Combination | Bulb |
| Kabin | ||
| Tempat duduk depan | Manual Adjustable | Manual Adjustment |
| Tempat duduk belakang | Foldable Backrest | Foldable Backrest |
| Penghawa dingin depan | Manual Air-con | Manual Air-con |
| Soket kuasa | 1 Front | 1 Front |
| Lampu dalaman | Dome Light | Map Lights |
| Pemegang cawan | 2 Front | 2 Front |
| Audio | — | Radio with Bluetooth, USB and Two Speakers |
| Kemudahan | ||
| Tingkap kuasa | Four Windows, Driver's Side Auto Down | Four Windows, Driver's Side Auto Down |
| Penghidup enjin | Manual Key | Manual Key |
| Kunci | Manual Key | Remote Control Activation |
| Operasi but | — | Remote Control Activation |
| Sensor parkir belakang | — | 2 Sensors |
| Bluetooth | — | ✓ |
| Bantuan mula menanjak | — | ✓ |
| Kluster meter | Backlit Analogue | Electroluminescent Analogue |
| Brek parkir | Handbrake | Handbrake |
| Waranti | ||
| Jarak waranti (pengeluar) | 150,000 km | 150,000 km |
| Waranti pengeluar | 5 tahun | 5 tahun |
| Pemilikan | ||
| Cukai jalan / tahun | RM 20 | RM 20 |
Spesifikasi dipaparkan untuk varian yang dipilih bagi setiap kereta. ✓ menandakan angka lebih baik di mana lebih rendah/tinggi memang objektif lebih baik. Cukai jalan: Semenanjung Malaysia, pendaftaran persendirian.
Soalan Lazim Mk1 Facelift 2 vs D74A
Perodua Axia Mk1 Facelift 2 atau Perodua Axia D74A, mana lebih baik?
Perodua Axia D74A lebih baik jika anda mahukan kereta yang lebih baharu: ia lebih besar, menggunakan automatik CVT dan terasa lebih refined. Mk1 Facelift 2 hanya pembelian yang lebih baik jika harga dan kesederhanaan manual paling penting.
Berapa beza harga?
Perodua Axia Mk1 Facelift 2 berharga RM23,367, manakala Perodua Axia D74A berharga RM38,600. Ini menjadikan D74A RM15,233 lebih mahal.
Adakah kedua-duanya guna enjin yang sama?
Ya. Kedua-duanya menggunakan enjin petrol 998 cc dengan 67 hp dan 91 Nm yang memacu roda hadapan. Perbezaan mekanikal utama ialah gearbox: manual dalam Mk1 Facelift 2, automatik CVT dalam D74A.