BMW iX

BMW iX 在2026年5月录得 6 辆新车注册，位列大马车型第 175 名。

SUV / 四驱

2,852历来注册总量
370最佳月份 · 2022年12月
1,467最佳年份 · 2023
2022年3月首次注册
2026年5月最近注册
对比 BMW iX

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

BMW iX 的所有注册均为电动车。

快速问答

BMW iX 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2022 年以来，马来西亚共注册 2,852 辆 BMW iX。

BMW iX 销量最好的年份是哪一年？

2023 年，共 1,467 辆注册。

BMW iX 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 BMW iX 的 26.3%。

BMW iX 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 68 辆（数据截至2026年5月）。

BMW iX 最新报道

2026 BMW iX1 L 纯电SUV本地官方价格确认, 从25.3万起

BMW在今年1月向本地“发表”了长轴版的纯电动SUV iX1 L，不过原厂在当时的“发表会”公布的只是一个预估价（Estimated Price）而非正式售价，如今来到了4月底，BMW Malaysia也终于对外公布了这款长轴版iX1 L在本地的官方售价。 根据原厂公布的资讯，BMW iX1 eDrive20L M Sport在本地的官方售价为RM252,800，比之前公布的预估价便宜了RM2,200，但要注意这是2年保固的价格且没附带原厂的保养配套，如果要有5年保固+6年原厂保养，其价格则会是RM268,600，值得一提的是，其搭载的高压电池可享有原厂8年/16万公里的保固。 标准版的iX1的车身尺码为4,500×1,845×1,642mm（长x宽x高），轴距为2,692mm，基本就是BMW X1的纯电动版本。而这款带有“L”后缀的长轴版iX1 L的车身尺码则是4,616×1,845×1,641mm，轴距为2,802mm。因此长轴版的iX1 L的整体车身长度和轴距都比标准版明显更长，宽度维持一样，而车身高度则只有1mm且几乎可被无视的差距。 在动力部份，iX1 eDrive20L M Sport搭载一组前置式的马达所以它是前轮驱动，马达拥有204HP（150kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.6秒，极速为175km/h。电池容量为66.5kWWh，续航里程可达433公里（WLTP标准），性能和此前进口的iX1 eDrive20 M Sport是一样的。 在充电效能方面，新的iX1 eDrive20L M Sport支持11kW的AC慢充和130kW的DC快充，若使用11kW的AC慢充，需要6小时45分钟从0%充电到100%；而如果使用130kW的DC快充，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，同时原厂也宣称使用DC快充只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 而在配备部份，新的iX1 eDrive20L M Sport标配全LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮毂、电动尾门、全景天窗、10.25寸的全数位化仪表、10.7寸内建BMW OS 9的屏幕主机、彩色的抬头显示器（HUD）、电动皮革座椅付记忆功能、12支喇叭组成的Harman …

2026 BMW iX1 eDrive20L M Sport 长轴版纯电SUV正式发布, 中国进口, 空间更宽裕, 续航里程433公里, 预估价25.5万

除了纯电动的房车i5 eDrive40 M Sport Pro外，BMW今天也向本地市场发布了品牌旗下定位入门的纯电动SUV产品，BMW iX1 eDrive20L M Sport，它在本地的预估售价（Estimated Price）为RM255,000，正式售价将在日后另行公布。 是的，这次发布的BMW iX1的车型名称后缀带有“L”，这意味着它是一款长轴版的iX1。在全球市场，iX1主要以标准版的车型在全球销售，但在中国和印度市场，BMW同时还推出了长轴版（Long Wheelbase）的iX1，这意味着它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版更长，理论上拥有更宽裕的乘坐空间。 首先要看的就是它的车身尺码，标准版的iX1的车身尺码为4,500x1,845x1,642mm（长x宽x高），轴距为2,692mm，基本就是BMW X1的纯电动版本。而带有“L”后缀的长轴版iX1的车身尺码则是4,616x1,845x1,641mm，轴距为2,802mm。因此长轴版的iX1 L的整体车身长度和轴距都比标准版明显更长，宽度维持一样，而车身高度则只有1mm且几乎可被无视的差距。 其实BMW iX1此前就已经在2024年5月发布了iX1 eDrive20 M Sport，但那是不带“L”后缀的标准版而且是从德国进口（CBU），而这次发布的iX1则是带“L”后缀的eDrive20L，除了轴距更长以外，它也改为从中国进口。 在动力部份，iX1 eDrive20L M Sport搭载一组前置式的马达所以它是前轮驱动，马达拥有204HP（150kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.6秒，极速为175km/h。电池容量为66.5kWWh，续航里程可达433公里（WLTP标准），性能和此前进口的iX1 eDrive20 M Sport是一样的。 在充电效能方面，新的iX1 eDrive20L M Sport支持11kW的AC慢充和130kW的DC快充，若使用11kW的AC慢充，需要6小时45分钟从0%充电到100%；而如果使用130kW的DC快充，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，同时原厂也宣称使用DC快充只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 …

2026 BMW iX3 NA5 重磅发表！新世代 Neue Klasse 平台首款量产车型，浑身诸多新科技，WLTP续航里程805公里

日前，德国豪华汽车品牌BMW在慕尼黑总部重磅发表了新世代的iX3（代号NA5），这是BMW Neue Klasse（官方给新世代电动智能车起的统称，可简单理解为新世代）系列的首款量产车型，打头阵登场的新款iX3带来了全面革新，揭示未来品牌新车的设计方向。 作为品牌在智能化与电动化转型中的核心之作，新世代的iX3基于全新的智能电子电气架构打造，并采用第六代eDrive技术，同时配备BMW Panoramic iDrive、驾控超级大脑（Heart of Joy）以及自主研发的动态性能控制系统等诸多黑科技。 新车的外型设计几乎完全照搬2023年亮相的Vision Neue Klasse X概念车，仅在部分细节上更贴近量产化。它保留了纵向狭长的发光双肾格栅、贯穿式灯组和有机化的车身线条，前后呼应的“Logo凹槽”设计同样得到保留，旨在致敬上世纪60年代帮助BMW走出低谷的BMW 1500、1800等经典Neue Klasse车型。 与概念车相比，量产版将数字摄像头后视镜和隐藏式门把手调整为更常规的设计，但也首次引入了自适应隐藏式门把手；车身尺寸方面，长宽高分别为4,782、1,895、1,635mm，轴距达2,987mm，整备质量在iX3 50 xDrive版本为2,285kg，比现款X3更大更重，但整体比例更为低矮修长。 内饰部分同样延续了概念车的布局，全景视域投影屏（BMW Panoramic iDrive）替代了传统仪表盘，1.1米宽的显示区域横贯挡风玻璃底部，并支持多样化的界面定制。同时，17.9寸中控屏也搭载了最新的BMW Operating System X车载系统，并支持线上更新，确保未来功能的持续扩展。 这套系统内置原生应用，包括Spotify、Disney+、YouTube、Zoom及AirConsole车载游戏等，而且新车还支持通过BMW ID实现多种个性化设定，整合智能驾驶辅助功能，同时用户还可借助MyBMW App使用多样化的数字服务与互联功能。 另外，新款iX3的方向盘也首次采用纵向双辐设计，并配备触控+震动反馈操作。当然，对于偏好传统体验的用户，原厂也将提供M Sport圆形方向盘选项。其他配备还包括有3D抬头显示、氛围灯、带13具扬声器的Harman Kardon高级音响系统以及全景天窗，后排座椅则采用与7系相似的“沙发式”设计，行李厢容积为520升，前备厢为58升。 动力方面，新世代的iX3基于全新800V平台打造，动力系统由前异步电动马达与后励磁同步马达组成，综合最大输出469匹马力、峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速4.9秒，极速达210km/h。 与此同时，它还搭载了容量为108.7kWh（总116kWh）的大圆柱电池组，CLTC工况测试的续航里程可达900公里，WLTP标准测试则为805公里。在800V高压平台的基础之下，新车支持最高400kW的DC直流快充，10分钟可补能372公里，10%-80%充电仅需21分钟。同时，它也支持11 kW的普通AC充电，另可选配升级22kW …

2025 BMW iX 小改款登陆大马, 提供 xDrive45 Sport 与 xDrive60 M Sport Pro, 续航里程达701公里, 售RM426k起

在今年1月全球首发之后，我国的BMW原厂如今就在时隔半年的时间内迅速引进了小改款的旗舰纯电动SUV iX系列的小改款，并且宣布一次过向我国同时提供两种版本，分别是iX xDrive45 Sport和iX xDrive60 M Sport Pro，售价分别为RM425,800和RM487,800（上路价，不包车险）。 外观上，小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格，前脸部分，最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组，配合环形光耀格栅，形成更带感的视觉效果。此外，它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新，斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应，使车头造型更为流畅动感。 除此之外，这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件，对比之前的iX仅提供普通标准版以及Sport运动版两种外观选择，而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版，有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件，如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节，强化了运动氛围。 车侧部分，由于只是小改款，其变化不大，但原厂还是为它换装了22寸（xDrive60）和21寸（xDrive45）的轮毂，并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现；另外，新车还新增了多达七种车身配色，其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。 在动力规格部份，比较入门的iX xDrive45 Sport搭载两组前后马达组成xDrive四驱系统，综合马力为408PS，综合扭力达到700Nm，0-100km/h加速成绩5.1秒，极速可达200km/h，搭配一组100.6kWh容量的电池，续航里程最长可达602公里（WLTP测试标准），并且支持22kW的AC慢充和最高175kW的DC快充，原厂号称只需充电10分钟就可行驶166公里。 而定位较高的iX xDrive60 M Sport Pro则是同样采用两组马达形成四驱系统，但综合马力达到544PS，综合扭力765Nm，0-100km/h加速成绩为4.6秒，极速一样可达到200km/h，其搭配的电池容量被提高到111.5kWh，官方宣称其续航里程可达701公里，同样支持22kW的AC慢充，但DC快充的部份被提高到195kW，只需充电10分钟就可行驶217公里。 在配备部份，两个版本都标配了Harman Kardon的环绕式音响系统、两组分别为12.3和14.9寸的微曲面萤幕、附记忆功能的电动皮革座椅、四区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、多彩变化的车内氛围灯和电动尾门等等，而且都配有完整的第二级半自动驾驶辅助配套。 2025 BMW iX xDrive45 Sport 2025 BMW iX …

2025 BMW iX 小改款登场！三种版本齐发，动力更强、续航更长！最大输出功率达659 PS，701公里WLTP续航里程

近日，BMW为旗下在售的旗舰纯电动SUV，也就是iX推出了中期小改款，并且一口气发表三种不同版本，分别为iX xDrive45、iX xDrive60，以及性能取向的iX M70 xDrive。新的iX除了造型设计有所调整以外，性能和续航能力方面也进行了优化升级。 外观上，小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格，前脸部分，最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组，配合环形光耀格栅，形成更带感的视觉效果。此外，它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新，斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应，使车头造型更为流畅动感。 除此之外，这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件，在这之前，iX仅提供普通标准版，以及Sport运动版两种外观选择，而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版，有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件，如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节，强化了运动氛围。 车侧部分，由于只是小改款，其变化不大，但原厂还是为它换装了23寸的轮毂，并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现；另外，新车还新增了多达七种车身配色，其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。 2025 BMW iX xDrive45 2025 BMW iX M70 xDrive 值得一提的是，作为M Performance高性能家族的一员，iX M70 xDrive还进一步强化运动风格，独享横向格栅饰条、‘M’字样LOGO、三色条纹座椅，以及专属安全带等。 进入车内，新的iX依然延续了之前的极简风格，中间配有一块中控屏幕+仪表盘的一体悬浮式曲面屏，并运行最新的BMW 8.5 OS作业系统。另外，M Sport套装车型还将采用全新设计的圆形方向盘，进一步提升驾驶感受。 动力方面，新款iX xDrive45采用自家第五代的eDrive电驱系统，配备前后双电动马达形成四驱系统，综合最大输出功率达300 kW（408 PS），峰值扭矩 …

试驾：BMW iX2 xDrive30 M Sport，高颜值纯电斜背跑旅

去年10月，BMW发表了全新一代的X2，同时也顺势为这款斜背跑旅（Coupe SUV）推出纯电动版，iX2。不得不承认，相比起自家“胞弟”iX1，这款iX2的外型更有几分姿色。 事实上，早在2017年，BMW推出初代X2（代号F39）之时，它的外型已相当吸睛。有别于一般BMW X系列的家族成员，这款跨界SUV的长相、空间和操控特性都有点像小钢炮，可惜的是却不太被市场所接受。 以致车坛一度传闻，BMW可能不会再推出全新大改款的X2，但后来随着新车的发布，谣言不攻自破，于是小编才有机会试驾到这款新的iX2，并在这里与大家分享体验和心得。 说起BMW X2，其实小编早在2019年便曾与其结缘（试驾）【点击这里查阅】，有过几天短暂的相处时光，印象中它的操控不凡，外型也相当好看，是一款好车无误，希望这次大改款能够一洗颓气，挽回更多销量。 回到正题，BMW Malaysia暂还未引进燃油版的X2，但纯电版的iX2早在今年5月初于本地面市，本地只有xDrive30 M Sport单一版本，在包括5年原厂质保和6年保养服务配套的前提下，其正式售价为RM297,000，而如果只需2年质保的话，其价格则是RM282,800。 值得一提的是，由于目前我国政府给予纯电动车全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和路税（Road Tax）豁免，而官方给出的价格其实也包含了路税在内的上路价格（On The Road Price），因此在2025年尾前入手任何iX系列车款，实际购买价格都会比原厂公布的售价要低一些。 除此之外，购买iX2 xDrive30 M Sport的客户也将享有原厂提供的8年或16万公里电池质保，而且会随车附送家用充电线、公共充电桩的充电线、免费的道路紧急援助服务等。 外观上，虽然本地未有燃油版的X2作参考，但其实X2和iX2的长相几乎如出一撤，仅在一些细节部分有所区分，比如说大改款后的X2在家族标志性的双肾进气格栅设计上有了新的诠释，但燃油版搭配亮黑格栅，纯电版则采用封闭式格栅，同时还配有Iconic Glow发光格栅，夜晚可进一步提升辨识度。 另外，新车的两侧头灯设计也与最新的BMW 5系列看齐，并配备矩阵式LED光源，可以实现自适应远光灯以及弯道补光等功能；保险杠部分，下方大尺寸进气口非常具有进攻性，两侧通风口亦可帮助煞车系统散热。 来到车侧，作为一款斜背跑旅，新车的车身线条设计让人联想到自家“师兄”BMW X4和X6；另外，本地的iX2 xDrive30 M Sport也标配了原厂的M Sport运动型套件，并搭配20寸‘M’运动型轮圈，以及深蓝色的M …

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