汽车销量数据

BMW

BMW 在2026年8月录得 480 辆新车注册,位列大马品牌第 15 名,市场份额 0.6%,较上月基本持平。

198,117历来注册总量
36款车型 · 自 2000
#15品牌 · 2026年8月
对比 BMW

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年8月

CSV
车型辆分享走势
1—BMW3 Series102
21.3% ▲2.9
2▲19BMWiX355
11.5% ▲11.3
3—BMW2 Series54
11.3% ▼0.9
4▼2BMWX345
9.4% ▼3.0
5—BMW5 Series38
7.9% ▼3.3
6▼2BMWX135
7.3% ▼4.1
7▲1BMWX525
5.2% ▲1.7
8▼1BMW4 Series23
4.8% ▼0.4
9▲3BMWi518
3.8% ▲1.4
10▼4BMWiX118
3.8% ▼2.2
11▼1BMWX411
2.3%
12▼3BMWiX11
2.3% ▼1.2
13▲2BMWZ410
2.1% ▲0.5
14▼1BMW1 Series8
1.7% ▲0.1
15▲1BMWX78
1.7% ▲0.3
16▼2BMW7 Series5
1.0% ▼0.5
17—BMW8 Series5
1.0% ▼0.1
18▼7BMWi44
0.8% ▼1.5
19▼1BMWiX23
0.6% ▼0.3
20—BMWX62
0.4% ▼0.2
总计480
100%
前三车型占此视图注册量的 44.0%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

3 Series
68,930 辆
2000–2026
近期在售
5 Series
48,842 辆
2000–2026
近期在售
X5
16,217 辆
2001–2026
近期在售
X1
13,723 辆
2010–2026
近期在售
X3
10,261 辆
2004–2026
近期在售
7 Series
7,219 辆
2000–2026
近期在售
2 Series
6,386 辆
2005–2026
近期在售
X4
5,586 辆
2004–2026
近期在售
1 Series
2,996 辆
2004–2026
近期在售
X6
2,932 辆
2008–2026
近期在售
iX
2,897 辆
2022–2026
近期在售
4 Series
1,946 辆
2000–2026
近期在售
6 Series
1,739 辆
2004–2025
近期无注册
iX1
1,300 辆
2023–2026
近期在售
Z4
1,247 辆
2001–2026
近期在售
i5
984 辆
2023–2026
近期在售
i7
964 辆
2022–2026
近期在售
i4
941 辆
2022–2026
近期在售
iX2
932 辆
2024–2026
近期在售
X7
702 辆
2019–2026
近期在售
iX3
545 辆
2022–2026
近期在售
8 Series
225 辆
2000–2026
近期在售
X2
174 辆
2018–2026
近期在售
Z3
161 辆
2000–2019
近期无注册
i8
159 辆
2015–2025
近期无注册
i3
45 辆
2017–2023
近期无注册
XM
32 辆
2023–2026
近期在售
Unknown
9 辆
2005–2019
近期无注册
Cooper
7 辆
2024–2026
近期在售
Isetta
4 辆
2022–2022
近期无注册
Countryman
3 辆
2024–2025
近期无注册
John Cooper Works
3 辆
2024–2026
近期在售
Alpina B3
2 辆
2024–2025
近期无注册
Clubman
2 辆
2024–2025
近期无注册
3.0 CSL
1 辆
2026–2026
近期在售
M3
1 辆
2003–2003
近期无注册

快速问答

BMW 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

BMW 3 Series,近 12 个月注册 1,408 辆。

马来西亚注册了多少辆 BMW 汽车?

自 2000 年以来共 198,117 辆。

BMW 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年8月占新车注册的 0.6%。

BMW 最新报道

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2027 BMW 3系列第八代大改款全球首发, 与纯电 i3 造型近乎一致, 全系搭载48V轻油电混动系统, 明年追加PHEV混动版本

BMW正式发表了第八代大改款的燃油版3系列,产品代号G50,这次的3系列无论是外观还是内装都经历了彻头彻尾的大变化,明显沿用了半年前推出的纯电动i3的外观造型,与大哥5系列一样在造型上越来越往电动车的设计靠拢。 虽然全新的燃油版3系列在外观上和纯电动的i3近乎完全雷同,但两者严格上属于两种不同的底盘,i3采用的是BMW更新世代的Neue Klasse模组化底盘,而燃油版3系列则是沿用上一代G20 3系列的CLAR模组化底盘,只是经过了强化和升级。 认真一看,你会发现燃油版的3系列车头比例比纯电动的i3来得更长,这是因为燃油版3系列需要在车头容纳内燃式引擎而不得不把车头拉长,它的具体车身长度为4,765mm,车宽1,850mm,车高1,455mm,轴距2,860mm,整体车身长度比上一代的G20增加了56mm,而且也宽了23mm。 这次G50的全新燃油版3系列在发布初期就同时提供标准版的318、320,和性能版的M350,现在的燃油版BMW车型已取消了“i”的后缀,这是为了避免与纯电动的i3、i5等车型对消费者造成混淆。 标准版的318和320依旧沿用代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,但这具引擎经过了BMW的大幅改造和强化,如今它改用了更省油的Atkinson循环工作模式,而且也搭配一组48V的微型油电马达组成微型油电混动系统(Mild Hybrid)。 在入门的318车型上,这套动力系统拥有156PS/250Nm的动力输出;而在320身上则有211PS/330Nm的动力数据,0-100km/h加速成绩为7.4秒,至于定位更高的330车型则暂时还没有任何官方消息。 而性能定位的M350则基本就是之前的M340i的继任车型,它采用一具代号B58的3.0L直列六缸涡轮增压汽油引擎,拥有426PS/540Nm的动力数据,一样搭配48V微型油电混动系统,最大马力可达到443PS,最大扭力580Nm。 M350也是目前G50燃油版3系列里唯一一款采用xDrive四驱系统的车型(318和320皆为后驱),它的0-100km/h加速成绩为4.1秒。全车系的G50燃油版3系列都统一搭载来自ZF的八速自排(8AT)变速箱。 另外可能还有些朋友已留意到,全新G50的燃油版3系列已没有提供柴油引擎,这基本还是因为柴油引擎的最大市场-欧洲近年来对柴油车的需求量已明显萎缩,而且原有的柴油引擎也难以通过未来落地的欧盟环保法规。 而为了弥补柴油版3系列退场后留下的市场空隙,BMW原厂也预告将在明年推出PHEV插电式油电混动版本的3系列,虽然说PHEV版本的3系列本来就已存在,但在加上纯电版的i3后,原厂至少能保障消费者依旧拥有足够多元的动力选择。 除了外观和纯电的i3几乎一样外,燃油版的3系列在内装设计上也同样比照办理,它的中控台顶端采用了一组贯穿式的小荧幕仪表,一路从司机座横贯到副司机座前方,BMW将它称为Panoramic Vision,也就是全景式的驾驶资讯显示屏。 除此之外,它也一样搭载了一组17.9寸的中控屏幕主机,并且还有彩色的抬头显示器以及和i3一样的车内氛围灯,新车一样取消了许多传统的实体按键,并把这些原有的按键几乎都整合进中间的萤幕主机内。 2027 BMW 320 2027 BMW M350 xDrive

试驾:BMW X3 30 xDrive M Sport!外型争议?凭驾控服人

在BMW庞大的SUV产品阵容当中,X3一直占据相当重要的位置。它的定位是一款豪华中型SUV,主要竞争对手包括Mercedes-Benz GLC、Audi Q5以及Volvo XC60等车型,而这个级别多年来也是德国豪华品牌竞争最激励的市场之一。 追溯过去,第一代的BMW X3是在2003年首发,当时的E83(代号)也是品牌继X5之后推出的第二款SUV。而今,经过了20多年的发展,X3已来到第四代,现款车型代号G45。今时今日的X3已然今非昔比,第四代车型更在设计风格上作出了相当明显的改变。 相比上一代G01,这一代的X3无论外型还是车厢都明显走向更加大胆、年轻和数码化的路线,部分设计甚至颇具争议。不过,在经过几天实际驾驶之后,我认为有一样东西并没有随着世代更迭而改变。它开起来依然有非常熟悉的“BMW味”,而这也是它最能够说服我的地方。 G45 BMW X3是在2025年首登马来西亚市售,最初引进的是X3 20 xDrive M Sport版本,尔后今年4月,BMW Malaysia再进一步追加动力和配备等级更高的X3 30 xDrive M Sport,也就是我们今次试驾报告的“主角”。 新的BMW X3 30 xDrive M Sport在本地的起售价为RM358,800,若选择附带BMW Service & Repair Inclusive服务配套(涵盖五年保养与质保),整车价格则为RM386,700,以上均为不含保险的上路价格。 第四代G45 BMW X3在马来西亚的售价编成如下: …

试驾:BMW iX1 eDrive20L M Sport!加长版既顾家又不失趣

从旗舰的i7、i5,到SUV阵营的iX、iX3,BMW的纯电动车版图这几年已经铺得相当开,几乎每个级别都能找到对应的选择,但如果想用最低门槛切入这个阵营,答案其实只有一个,那便是iX1。 不过,目前在马来西亚市售的BMW iX1已经不再是过去我们熟悉的标准轴距版本,而是BMW iX1 eDrive20L M Sport。顾名思义,车名中的“L”代表Long Wheelbase,也就是长轴距或俗称的加长版。 BMW iX1 eDrive20L M Sport目前在本地的官方售价为RM252,800,但这个价格对应的是2年保固,且不含原厂保养配套。若想升级至5年保固加6年原厂保养,价格则来到RM268,600。值得一提的是,车上搭载的高压电池另享有原厂8年或16万公里的保固。 与过去从德国进口的标准轴距iX1不同,新的iX1改为从中国整装进口(CBU),而马来西亚市场目前也只提供eDrive20L M Sport一个版本。 先谈外型。BMW近年来的新车设计一直颇具争议,iX1同样是一款相当看个人审美的车型。前脸部分,它承袭了自家的巨型双肾中网,中央部分改为封闭式设计,再配合M Sport套件、更具运动感的前后保险杆、黑色饰件以及19寸M双辐式871M轮圈,整体视觉更显年轻与运动化。 但必须承认,这套设计并非人人都能接受。有人认为它够前卫、辨识度高;也有人觉得车头比例和某些设计元素并不协调,甚至称不上好看,反正审美这回事本来就见仁见智。 相比外观,我个人认为这款iX1 eDrive20L M Sport真正值得关注的地方,其实是车名后面这个不起眼的“L”。它的轴距较标准版增加110mm,达到2,802mm;车长也增加116mm,来到4,616mm。得益于此,它的后排膝部空间更大,坐垫也加长15mm,并采用更柔软的填充物,进一步加强乘坐的舒适性。 实际坐上后排确实能够感受到,这些数字并非只是为了让规格表好看。虽然iX1依旧是BMW阵营中定位最入门的纯电SUV,但长轴距确实明显改善了后排空间,尤其膝部空间表现不错,成年人乘坐也不会有明显局促感。它当然不是主打老板座的豪华SUV,但对一般小家庭来说,这样的空间已相当够用。 值得一提的是,车身加长后,iX1并没有因此变得笨重。4,616mm的车长放在当下市场仍属好驾驭的尺寸,因此它依旧保留了紧凑型SUV在城市中易停车、易穿梭的优势,同时又换来了更实用的后排空间。 车厢延续BMW这一代入门车型熟悉的布局,由10.25寸数位化仪表,以及10.7寸中央触控屏组成的曲面双联屏,并搭载BMW Operating System 9,同时支持无线Apple CarPlay和Android Auto。 其余配备包括HUD抬头显示器、带12具扬声器、输出功率达205W的Harman …

市场需求强劲!原厂再加码为本地组装的 BMW 218 Gran Coupe M Sport 追加50辆配额,价格不变售RM192,800起

由于市场需求强劲,BMW Malaysia今天宣布加码,为本地在售的BMW 218 Gran Coupe M Sport追加50辆配额。这款代号F74的第二代2 Series Gran Coupe新版本是在今年7月于本地发布,距今近一个月多。 新车是在本地组装(CKD),加上此次追加的第二批50辆,该车在大马的配额总数达到100辆。售价维持不变,为RM192,800(2年保固)或RM204,800(BSRI配套,4年保固+4年保养)。 这意味着新的M Sport版本依旧比之前的218 Gran Coupe Sport贵RM19,000。后者是F74世代在大马推出的首个版本,目前配合限时优惠,售价为RM173,800(2年保固)或RM185,800(4年BSRI配套)。 不过,以Sport版本原本的售价计算,其价格为RM219,800(2年保固)或RM241,500(4年BSRI配套)。换言之,在没有限时优惠的情况下,Sport版本反而比更新的M Sport贵RM27,000,而选择BSRI配套时,两者价差更扩大至RM36,700。 在配备对比方面,新的218 Gran Coupe M Sport外观采用更具侵略性的前后保险杠设计,车头则进一步配备标准Iconic Glow发光双肾型水箱护罩。 此外,M Sport版本还搭载M High-gloss Shadowline套件,以黑色饰件取代Sport版本的缎面铝色饰件,同时配备18寸Y-spoke Style 975 M双色轮圈;Sport版本则采用Y-spoke Style …

Ingress 正式退出 Volvo, BMW 与 MINI 的本地代理与经销业务, 依旧持有 Perodua, Mitsubishi 与 Proton eMAS 代理权

同时在本地持有多家品牌经销与代理权的本地企业Ingress宣布正式结束与三家豪华品牌的合作经销与代理关系,并会将未来的业务重点聚焦在面向大众化市场的品牌上。 与Ingress结束代理与经销合作伙伴关系的三家豪华品牌,分别是Volvo、BMW和MINI,其中Volvo已在本月初透过社交媒体平台宣布该品牌位于雪州Mutiara Damansara的3S服务中心已正式关闭,而该3S服务中心正是由Ingress集团旗下的Ingress Swede Automobile原本负责营运。 除此之外,负责经销和代理BMW与MINI这两家豪华品牌的Ingress Auto也已将业务移交给Ingress和Sime Motors合资成立的Performance Motors接管,这意味着原本的BMW Damansara、BMW Bandar Puteri Puchong和MINI Bangsar销售与服务据点的营运权也将易主。 虽然接连退出了Volvo、BMW和MINI三家豪华品牌的代理与经销商业务,但Ingress手上依旧持有Perodua、Mitsubishi和Proton eMAS新能源车的代理与经销权,并会持续经营上述三个面向大众化市场的品牌。 目前Ingress持有Perodua位于Mutiara Damansara The Curve的品牌经销中心、Proton eMAS位于Bandar Baru Bangi Seksyen 8的品牌展示间,以及Mitsubishi位于Bandar Bukit Puchong、Bandar Baru Bangi以及Shah Alam Seksyen 23的品牌服务中心,至于Mitsubishi位于Petaling …

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