BMW iX1

BMW iX1 在2026年5月录得 25 辆新车注册，位列大马车型第 122 名。

SUV / 四驱

1,212历来注册总量
123最佳月份 · 2023年10月
617最佳年份 · 2023
2023年5月首次注册
2026年5月最近注册
对比 BMW iX1

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

BMW iX1 的所有注册均为电动车。

快速问答

BMW iX1 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2023 年以来，马来西亚共注册 1,212 辆 BMW iX1。

BMW iX1 销量最好的年份是哪一年？

2023 年，共 617 辆注册。

BMW iX1 最受欢迎的颜色是什么？

白——占所有已注册 BMW iX1 的 24.7%。

BMW iX1 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 45 辆（数据截至2026年5月）。

BMW iX1 最新报道

2026 BMW iX1 L 纯电SUV本地官方价格确认, 从25.3万起

BMW在今年1月向本地“发表”了长轴版的纯电动SUV iX1 L，不过原厂在当时的“发表会”公布的只是一个预估价（Estimated Price）而非正式售价，如今来到了4月底，BMW Malaysia也终于对外公布了这款长轴版iX1 L在本地的官方售价。 根据原厂公布的资讯，BMW iX1 eDrive20L M Sport在本地的官方售价为RM252,800，比之前公布的预估价便宜了RM2,200，但要注意这是2年保固的价格且没附带原厂的保养配套，如果要有5年保固+6年原厂保养，其价格则会是RM268,600，值得一提的是，其搭载的高压电池可享有原厂8年/16万公里的保固。 标准版的iX1的车身尺码为4,500×1,845×1,642mm（长x宽x高），轴距为2,692mm，基本就是BMW X1的纯电动版本。而这款带有“L”后缀的长轴版iX1 L的车身尺码则是4,616×1,845×1,641mm，轴距为2,802mm。因此长轴版的iX1 L的整体车身长度和轴距都比标准版明显更长，宽度维持一样，而车身高度则只有1mm且几乎可被无视的差距。 在动力部份，iX1 eDrive20L M Sport搭载一组前置式的马达所以它是前轮驱动，马达拥有204HP（150kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.6秒，极速为175km/h。电池容量为66.5kWWh，续航里程可达433公里（WLTP标准），性能和此前进口的iX1 eDrive20 M Sport是一样的。 在充电效能方面，新的iX1 eDrive20L M Sport支持11kW的AC慢充和130kW的DC快充，若使用11kW的AC慢充，需要6小时45分钟从0%充电到100%；而如果使用130kW的DC快充，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，同时原厂也宣称使用DC快充只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 而在配备部份，新的iX1 eDrive20L M Sport标配全LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮毂、电动尾门、全景天窗、10.25寸的全数位化仪表、10.7寸内建BMW OS 9的屏幕主机、彩色的抬头显示器（HUD）、电动皮革座椅付记忆功能、12支喇叭组成的Harman …

2026 BMW iX1 eDrive20L M Sport 长轴版纯电SUV正式发布, 中国进口, 空间更宽裕, 续航里程433公里, 预估价25.5万

除了纯电动的房车i5 eDrive40 M Sport Pro外，BMW今天也向本地市场发布了品牌旗下定位入门的纯电动SUV产品，BMW iX1 eDrive20L M Sport，它在本地的预估售价（Estimated Price）为RM255,000，正式售价将在日后另行公布。 是的，这次发布的BMW iX1的车型名称后缀带有“L”，这意味着它是一款长轴版的iX1。在全球市场，iX1主要以标准版的车型在全球销售，但在中国和印度市场，BMW同时还推出了长轴版（Long Wheelbase）的iX1，这意味着它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版更长，理论上拥有更宽裕的乘坐空间。 首先要看的就是它的车身尺码，标准版的iX1的车身尺码为4,500x1,845x1,642mm（长x宽x高），轴距为2,692mm，基本就是BMW X1的纯电动版本。而带有“L”后缀的长轴版iX1的车身尺码则是4,616x1,845x1,641mm，轴距为2,802mm。因此长轴版的iX1 L的整体车身长度和轴距都比标准版明显更长，宽度维持一样，而车身高度则只有1mm且几乎可被无视的差距。 其实BMW iX1此前就已经在2024年5月发布了iX1 eDrive20 M Sport，但那是不带“L”后缀的标准版而且是从德国进口（CBU），而这次发布的iX1则是带“L”后缀的eDrive20L，除了轴距更长以外，它也改为从中国进口。 在动力部份，iX1 eDrive20L M Sport搭载一组前置式的马达所以它是前轮驱动，马达拥有204HP（150kW）/250Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8.6秒，极速为175km/h。电池容量为66.5kWWh，续航里程可达433公里（WLTP标准），性能和此前进口的iX1 eDrive20 M Sport是一样的。 在充电效能方面，新的iX1 eDrive20L M Sport支持11kW的AC慢充和130kW的DC快充，若使用11kW的AC慢充，需要6小时45分钟从0%充电到100%；而如果使用130kW的DC快充，则只需要32分钟就可从10%充电到80%，同时原厂也宣称使用DC快充只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 …

新车实拍: BMW iX1 eDrive20 M Sport 纯电SUV, 从25万起

大马BMW集团在本月初正式推出了定位入门的纯电动跨界SUV iX1 eDrive20 M Sport，售价比之前已推出的iX1 xDrive30 M Sport更低一些。iX1 eDrive20 M Sport的正式售价从RM249,800起，作为对比，它比去年5月发表的iX1 xDrive30 M Sport便宜了2.6万令吉。 当然，更低的入手门槛也意味着iX1 eDrive20 M Sport在配备和动力上对比后者有所牺牲。动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。 作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。 电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。 除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 …

2024 BMW iX1 eDrive20 M Sport 正式在本地推出！搭载前置电动马达，续航里程达475公里，售价从RM249,800起

日前，BMW Malaysia为本地在售的BMW iX1扩充车系阵容，推出最入门的版本iX1 eDrive20 M Sport，新车的基础售价为RM249,800，若选择延长5年质保和6年定期保养服务配套则需RM264,000（以上价格为上路价，不包车险）。 作为iX1车系的入门款，它与去年5月在本地面市的iX1 xDrive30 M Sport相比之下便宜了RM26,000（无论有没选择延长质保和服务配套）。当然，更低的售价也就意味着两者在规格配备方面有着明显差异。 动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。 作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。 电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。 除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 如何区分iX1 eDrive20与iX1 xDrive30？最直接的方法是通过肉眼观察它们的前脸，首先入门的iX1 eDrive20采用类似其他家族成员iX的封闭式双肾型中网，至于后者则采用传统标志性的垂直式格栅设计。 除此之外，它们将搭配相同样式，即19寸M Sport双辐式871 M铝合金双色轮毂，并且还有M …

BMW iX1 xDrive30 M Sport 纯电动SUV发布，售RM286k

早前已经预告即将来马的BMW iX1纯电动SUV如今在2023马来西亚汽车展上正式首发亮相，新车来到本地后只提供xDrive30 M Sport一个版本，其售价为RM285,800（上路价，不包车险）。 动力方面，新车采用两组分别安置在前后轴的马达共同驱动，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 在外观配备部份，本地的iX1标配全LED头灯组，而且具备自动切换远近光（AHB）的功能，同时也标配3D LED尾灯组、19寸的M Sport运动化轮圈、电动尾门等，而内装配备则有两组微曲面荧幕，分别是10.25寸的数位化仪表板和10.7寸的BMW OS 8荧幕主机。 此外，iX1还标配了6种不同的驾驶模式切换系统、M Sport运动化方向盘和地毯、电动调整的前排座椅（司机座附记忆功能）、车内气氛灯、彩色抬头显示器、Harman/Kardon音响系统等，而且号称有490公升的行李厢空间，若把第二排座椅往前倾倒，还可把载物空间延伸到1,495公升。 除此之外，这款iX1还标配了最新的Digital Key Plus数码钥匙功能，意即车主可把自己的智能手机当成车钥匙，在无需打开手机的情况下只要靠近iX1就可自动解锁，并且可利用手机启动iX1行驶，同时还具备模拟声浪系统，可对外播放模拟声浪避免因为纯电动车没有引擎噪音而对路人构成危险。 在安全配备部份，本地的iX1一样配有完整的主动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助系统（LCA）、车道偏移警示（LDW）等。 新的iX1将会有6种车身配色可选，分别为白、黑、绿、蓝、灰和银色，而内装则有两种主题可选，分别是黑色麂皮搭配蓝色车缝线或褐色皮革，新车可享有原厂的5年无限里程保固和免费保养服务，而其电池组则可享有8年/16万公里的保固。 值得一提的是，有兴趣想要订购全新iX1纯电SUV的客户，可前往BMW Malaysia的官网或到临近的BMW陈列室缴付RM3,000订购新车，而这款iX1也会在本月4日至7日期间，持续于雪州沙登的大马农业展览中心（MAEPS）的2023马来西亚车展上公开展出。

BMW iX1 纯电动SUV预告将来马, 5.7秒破百, 440公里续航

德系豪华品牌BMW在网上预告即将引入另一款纯电动SUV，它就是定位比iX3更入门的iX1，而且大马BMW原厂已经在他们的官网上开放让有兴趣的潜在买家留下他们的联系方式，以第一时间获取最新的消息和资讯。 BMW iX1是在去年6月全球首发，可被视为是BMW X1的纯电动版，而且当时首发的iX1是搭载前后各一组马达的iX1 xDrive30版本，两组马达加起来的综合马力输出达到272匹，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313匹，综合扭力则有494Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达180km/h。 根据原厂的数据，iX1搭载的电池容量为64.7kWh，根据WLTP的测试标准，其续航里程最长可达440公里，而且支援最高130kW的DC快充技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 如果使用标准的11kW AC家用充电桩，iX1需要6.5个小时才能充满，而使用22kW的AC充电桩则需要3小时45分钟。除了一般的充电方式外，iX1也搭载了煞车自动回充的技术，号称在使用单踏板模式下可产生60kW的回充效率，而在一般模式下松开煞车踏板则可以产生最高120kW的回充效率。 iX1的内装采用了BMW时下最新的双屏幕设计，中间的荧幕主机尺寸为10.7寸，而数位化仪表板的尺寸则是12.3寸，而且采用和BMW X1基本一样的座舱设计，但其荧幕主机额外多了许多与续航里程和充电资讯有关的功能，包括可以显示当下的剩余电量、到达目的地后的估计剩余电量等资讯。 由于政府早前已经宣布延长针对纯电动车（EV）的免税优惠直到2025年12月31日（进口）和2027年12月31日（本地组装），这意味着iX1来马可搭上这段期间的免税优惠，在售价上享有一定的优势。 2022 BMW iX1 xDrive30

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