Daimler

Daimler 在2026年5月录得 3 辆新车注册，位列大马品牌第 52 名。

761历来注册总量
10款车型 · 自 2001
#52品牌 · 2026年5月
对比 Daimler

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

所有注册过的车型

Vigus
727 辆
2021–2026
近期在售 4.2
15 辆
2006–2013
近期无注册 Super 8
6 辆
2002–2013
近期无注册 Limousine
4 辆
2003–2011
近期无注册 2.5
2 辆
2002–2010
近期无注册 3.6
2 辆
2005–2007
近期无注册 4.0
2 辆
2001–2001
近期无注册 Double Six
1 辆
2015–2015
近期无注册 Sovereign
1 辆
2001–2001
近期无注册 Unknown
1 辆
2002–2002
近期无注册

快速问答

Daimler 在马来西亚最畅销的车型是哪款？

Daimler Vigus，近 12 个月注册 51 辆。

马来西亚注册了多少辆 Daimler 汽车？

自 2001 年以来共 761 辆。

Daimler 在马来西亚的市场份额是多少？

2026年5月占新车注册的 0.0%。

Daimler 最新报道

完成分拆家用与商用车业务成两家各自独立的公司, Daimler 集团宣布本月初正式更名为 Mercedes-Benz 汽车集团

在去年2月宣布把旗下的家用车和商用车业务分拆成两家各自独立的公司之后，德国的Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）如今正式宣布在本月1日正式更名为Mercedes-Benz Group AG（Mercedes-Benz汽车集团）。 Daimler集团是在去年2月宣布把旗下原本同属一家公司内的家用车和商用车的业务进行分拆，从此各别独立运作且拥有不同的企业管理层和市场策略，其中从事商用车业务的部门将独立成为Daimler Truck，继续从事设计、生产和销售原本的商用车如大卡车等。 而原本的Mercedes-Benz家用车业务则如今将被划分进入新命名的Mercedes-Benz集团旗下，继续从事设计、生产和销售原本的Mercedes-Benz家用房车、SUV和MPV等车款，当然这也包括了原本主打高性能的Mercedes-AMG和主打超奢华市场的子品牌Maybach。 根据外媒报道，在和商用车部门分拆之后，Mercedes-Benz集团如今的公司市值也大幅缩水，外界估计这家集团目前的市值仅剩770亿欧元（3,600亿令吉），这是因为豪华级别的家用车市场如今竞争激烈，能继续开拓的空间有限，而且少了来自商用车市场的利润，Mercedes-Benz集团的市值自然也下降不少。

进军南美洲！中国长城汽车正式收购 Daimler 巴西组装厂

根据海外媒体报道，来自中国的长城汽车（Great Wall Motor，简称GWM）和Mercedes-Benz的母企Daimler集团已签署协议，正式收购后者位于南美洲巴西Iracemápolis的汽车组装厂。 根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西Iracemápolis工厂将移交给长城汽车。如无意外，交接工作预计将在2021年年底前完成。 长城汽车收购该工厂后，将按照长城汽车全球制造标准引入先进的生产、品质管理和环保、信息化管理理念，将工厂打造成长城汽车全球智能化生产基地之一，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场。 Luftaufnahme des Mercedes-Benz Werks Iracemápolis im Großraum Sao Paulo, BrasilienAerial view of the Mercedes-Benz plant Iracemápolis in the metropolitan area Sao Paulo, Brazil 据了解，本次交易为纯资产交易，不涉及人员转移，而长城汽车进驻巴西后预计将为当地创造近2,000个就职机会，拉动当地配套、研发及相关行业发展，推动当地产业结构进一步转型升级，为巴西政府贡献更大利税。 巴西是拉美地区面积最大、人口最多的国家，经济实力居南美首位，汽车销量居世界第七，汽车消费市场潜力很大。根据长城汽车的声明，该公司将将改造这座工厂，使其年产能达到10万辆。 此外，消息人士透露，长城汽车已决定将其在印度投资的10亿美元，部分重新分配到巴西，因印度政府拖延一年仍未批准其投资计划，让该公司感到不安。全球销售对长城汽车很关键，该公司去年售出110万辆汽车，目标是在2025年每年交付400万辆汽车。

Daimler 集团CEO担忧全面放弃内燃式引擎将引发失业潮

全球多个发达国家都在加速脚步淘汰现有被认为不环保的传统汽油或柴油内燃式引擎，而为了应对这些国家政府出台的新法规，各大车企目前最主流的方式就是不断推出各款在行驶过程中不会排放废气的纯电动车（EV），但正当各大车企逐步过渡到EV的产品时代之际，却又引发了失业潮的忧虑。 德国知名车企Mercedes-Benz的母公司Daimler集团的首席执行长（CEO）Ola Kallenius日前就表示，Mercedes-Benz已制定了长期转型目标，计划要在2039年全面淘汰传统的内燃式引擎，全面进入EV的时代，但这也引发了其它的忧虑。 他说，由于欧盟政府的态度强硬，而且有越来越心急的迹象，因此外界必须针对汽车行业全面过渡到EV时代的过程中，如何处理一些员工因为电动化所造成的失业问题而展开严正的讨论，并认真看待此事。 他表示，一家车企除了生产汽车之外，也雇有大批员工负责设计、研发、生产和组装汽车的内燃式引擎，而生产一具内燃式引擎所消耗的工时其实比组装一辆新车来得更长，但也因此而保障了许多人的就业和工作机会，一旦业界全面淘汰内燃式引擎，这批员工将面对何去何从的残酷抉择。 德国IG Metall（德国钢铁业工人协会）主席Joerg Hofmann早前就曾公开发出警告，称政府野心勃勃的要汽车业全面放弃现有的内燃式引擎，预计将在2025年导致约10万名德国人因此而失业。 确实，这次的汽车工业大转型是难以避免的会对许多专业技术人员带来就业冲击，毕竟设计、研发和生产内燃式引擎与生产电动车电池、马达和软体属于不同的专业细分领域，不能只是笼统的要求现有的技术人员学习并适应新的工作内容，因此业界确实必须严正看待即将引发的失业潮。

合作关系生变？Nissan 将出售 Daimler 集团的全部股份

根据海外媒体报道，Nissan已确定将出售其所持有Daimler集团的全部股份（1.54%）。该公司计划在6月杪前将这些股份出售给机构投资者，出售额将达到11亿4,900万欧元。 消息指，Nissan将以每股69.85欧元的价格出售给机构投资者，出售收益将计入该公司2021年4-6月周期财报，获得的资金将用于纯电动汽车等产品的研发。 在这之前，Nissan的联盟合作伙伴Renault也采取了同样的做法，后者在3月已将Daimler的股份转卖给了德国公司。Nissan、Renault、Daimler这三家分别来自日本、法国和德国的车企是在2010年建立起业务和资本合作。 当时，Nissan和Renault共收购了Daimler 3.1%的股份，而Daimler也在Nissan和Renault分别持股3.1%，三家公司希望通过这种合作，进一步减少研发和生产成本，同时提高利润，与Toyota、Volkswagen和BMW等巨头竞争。 在合作期间，Nissan、Renault与Daimler在合资工厂建设、动力系统相互供货等领域展开密切合作。不过，近年来受到小型车以及皮卡车型共同开发计划被取消等原因，导致彼此合作关系变得有些微妙。

Daimler 将直接易名为 Mercedes-Benz，并分拆卡车业务

日前，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团发布声明称，该集团将为旗下的业务进行结构性重组，将现有的Daimler卡车和乘用车业务分拆成独立的公司，并计划在2021年底前在法兰克福证券交易所内独立上市。 有鉴于此，未来Daimler卡车业务将拥有完全独立的管理机制，以及监事会的独立主席，并有机会冲击德国DAX指数（该指数中包含有30家主要的德国公司。DAX指数是全欧洲与英国伦敦金融时报100指数齐名的重要证券指数，也是世界证券市场中的重要指数之一）。 除此之外，Daimler也将在适当的时机直接易名为Mercedes-Benz。针对此事，Daimler集团，以及Mercedes-Benz汽车董事会主席Ola Källenius表示，Mercedes-Benz和Daimler卡车拥有各自特定的客户群、技术路线和不同业务，故将两者分拆自然是有利的。 Ola Källenius, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für die Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars EntwicklungOla Källenius, Member of the Board of Management of Daimler AG, responsible for Group Research …

Daimler 确认与吉利合作新引擎, Volvo 与 Proton 将受惠?

我们在上周曾经报导中国的吉利汽车集团将会与德国的Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）合作开发下一代油电混合动力系统（Hybrid），这项消息如今获得了两家企业的证实。 Daimler对外证实表示这项合作关系将可让两家公司一同受益，包括合作交换彼此的技术共同研发下一代的Hybrid系统，并借助更大的产量来进一步降低生产成本，而计划中的新油电引擎将同时在欧洲和中国生产，而且也会出口到其它国家市场。 Daimler还明确表示计划中的新油电引擎将会使用在未来的Mercedes-Benz新车款上，以及吉利汽车集团旗下的车款，包括他们持有的瑞典豪华品牌Volvo。 虽然Proton没有被点名，但“吉利汽车集团旗下的车款”也可意味着Proton即将同样受惠，这并不是什么天方夜谭的事，毕竟在同属一个集团下共用技术、借助大量生产来压低成本是非常常见的做法。 而在Volvo的部份，这项声明也意味着未来Volvo的新车款将有部份和Mercedes-Benz搭载同样系列的引擎，虽然两者同样定位豪华品牌，属于直接竞争对手，但吉利董事长李书福其实持有Daimler集团9.69%的股权，是Daimler最大的单一股东，因此这次的合作关系并不让人意外。

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