Jetour Dashing

Jetour Dashing 在2026年5月录得 280 辆新车注册，位列大马车型第 42 名，占市场 0.4%，较上月上升 0.1 个百分点。

SUV / 四驱

3,756历来注册总量
531最佳月份 · 2026年1月
2,165最佳年份 · 2025
2024年9月首次注册
2026年5月最近注册
对比 Jetour Dashing

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

Jetour Dashing 的所有注册均为汽油。

快速问答

Jetour Dashing 在马来西亚卖出了多少辆？

自 2024 年以来，马来西亚共注册 3,756 辆 Jetour Dashing。

Jetour Dashing 销量最好的年份是哪一年？

2025 年，共 2,165 辆注册。

Jetour Dashing 最受欢迎的颜色是什么？

黑——占所有已注册 Jetour Dashing 的 29.3%。

Jetour Dashing 在马来西亚还有销售吗？

有——过去六个月注册了 2,051 辆（数据截至2026年5月）。

Jetour Dashing 最新报道

Jetour Dashing Dark Warrior Edition 黑武士限量版本地正式发售, 基于Prime顶配车型黑化改造, 售价RM117,200

Jetour（捷途）宣布为本地在售的C-Segment SUV Jetour Dashing推出名为Dark Warrior Edition的黑武士限量版，顾名思义就是在外观上近乎全黑的一款限量版，售价与标准版的Dashing Prime几乎没有差异。 这次新推出的Dark Warrior Edition其实就是基于标准版的Dashing Prime来进行改造，Dark Warrior Edition的官方售价为RM117,200，而标准版的Dashing Prime的售价则是RM116,800，因此两者的价差只有RM400；Dashing在本地还有一款定位入门的Comfort车型在售，售价则是RM109,800，但在配备上比Prime以及Dark Warrior Edition要阳春一些。 回到这款Dark Warrior Edition的身上，它依旧搭载同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，搭配六速双离合器（DCT）变速箱驱动前轮，有三种驾驶模式可供切换，分别是省油（Economy）、舒适（Comfort）和运动化（Sport）。 外观上，新的Dark Warrior Edition采用全消光黑的处理，前后的“Jetour”以及“Dashing”铭牌皆已黑化，车侧的19寸轮毂也做了熏黑处理，唯独其前后煞车卡钳做了特制化的红色处理，让它看起来更显运动感。 其它配备部份，它一样还是搭载全LED头灯和尾灯组、全景天窗、电动尾门、车内氛围灯、电动调整的前排两张座椅、10.25寸的数位化仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和50W功率的手机无线充电面板。 而在安全配备方面，Dashing Dark Warrior Edition则标配了6具气囊、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方横向车流警示（RCTA）、胎压侦测（TPMS）、360全景停车影像系统、三合一煞车辅助（ABS+EBD+BA）和车身动态稳定系统（ESC）功能，依旧没有提供自动煞车（AEB）和自动跟车（ACC）的功能。

Jetour Dashing 与 VT9 开始本地投产, 将成区域生产基地

已经陆续在我国发表了两款SUV产品的中资品牌Jetour（捷途）宣布旗下在售的两款新车，分别是五人座的C-Segment SUV Dashing（大圣）和七人座的VT9，目前皆已开始在我国的柔佛新山正式投产，并成为本地组装（CKD）的车款。 大马捷途原厂发表媒体文告指出，这两款SUV是透过本地的合作伙伴Berjaya Assembly私人有限公司（简称B-Assembly）位于柔佛淡杯（Tampoi）的汽车组装厂进行本地化组装，该组装厂占地约64万平方尺，目前拥有超过100名雇员。 大马捷途汽车的首席执行员（CEO）付勇指出，随着捷途汽车在我国销售的车款全面进入本地化组装，也意味着捷途汽车对我国市场乃至东南亚市场的高度重视与承诺，同时也强调该品牌将持续向我国市场作出更多的投入，以推动并维持捷途汽车在我国市场的产品质量、创新与服务质量。 同时付勇也指出，在与B-Assembly合作于本地组装捷途新车后，我国也将被捷途汽车视为是东南亚区域内的主要新车生产与组装基地之一，并将以此进一步拓展品牌在东南亚区域的其它市场，同时也能有效缩减客户的新车交付等待时间，并且也能为区域内的客户提供更具性价比的产品。 Jetour目前在我国推出了两款SUV，分别是五人座的Dashing和七人座的VT9，其中Dashing在本地分为Comfort和Prime两个等级，售价分别为RM109,800和RM116,800；而VT9也同样提供Comfort和Prime两个等级，售价分别是RM118,800和RM123,800。 与此同时，大马捷途原厂也宣布该公司计划在未来将陆续向我国追加高达14亿令吉的投资金额，以推动更多的本地组装计划，同时也会把本地组装的新车出口到临近的其它东盟国家市场。

2025 Jetour Dashing 捷途大圣试驾心得, 便宜大块兼实用

捷途（Jetour）汽车在上个月初的时候向本地市场发表了该品牌在我国的第一款产品捷途大圣（Jetour Dashing），让这款预告了整整一年的SUV终于正式来马，而且也标志着捷途汽车这家来自中国的汽车品牌正式进驻我国市场。 在大圣发布了几周之后，大马的捷途汽车原厂也特地在本地办了一场媒体试驾活动，邀请了许多本地媒体共同试驾这款刚在本地出炉的C-Segment SUV，试驾行程虽然不算长，只是从吉隆坡当日往返适耕庄，但却也足够让我们在一定程度上体验到这款SUV的一些特性。 毕竟我国目前的C-Segment SUV市场的产品真的是太多了，多到已经让人差不多眼花缭乱的地步，抛开日系、韩系和欧系品牌不谈，光是来自中国的品牌其实也不少，尤其是Proton的X70名义上虽然是国产品牌，但任谁都知道它其实就是吉利的产品。 那么我们这次就不多废话，直接跟大家谈谈这款捷途大圣对比市面上已经在售的其它C-Segment SUV对手，到底它有什么特别值得你去留意，甚至是把它放入你的考虑清单内的原因，以及对比市面上一些热门的竞品，它又有什么样的不同。 规格和价钱的东西我们就不再赘述了，大家可以点击这里翻阅我们之前的文章，了解一下捷途大圣在本地的规格与价格表，我们这里就直接说重点，就是它的驾驶体验，以及和对手的差异在哪里。 首先我觉得捷途大圣最大的卖点自然就是它的价格，就算你买到满配版也是RM116,800，对比号称是“国产”的Proton X70（满配的1.5 TGDi Premium X要价RM126,800）还要更便宜，或许有人会说大圣没有搭载ADAS半自动驾驶辅助配套，但以X70来说，你也要买到RM123,800的1.5 TGDi Premium才有ADAS，价格还是比它贵。 虽然说RM123,800的价格与大圣的RM116,800其实差距并没有很大，但大家别忘了Proton是“国产品牌”的这一点，而捷途却不是国产品牌，仅仅是像Honda、Toyota这些品牌一样在本地组装（CKD）而已，但却可以把价格压到比配备差不多一样的X70更低一些，这其实是不是反映了一些问题？（我不是说捷途的问题，而是说另一家品牌的问题） 其次，就是它的驾驭感，首先必须坦白的说，这款捷途大圣搭配一组1.5L的四缸涡轮增压引擎，在动力上确实谈不上“充沛”二字，但也还不至于到重拖的地步，而事实上Proton X70在淘汰1.8L引擎并全面改用1.5L的引擎后，其动力表现其实也没有比这款捷途大圣好，基本都是堪用而已。 但我相信这种“堪用”的动力表现对于超过80%的普通用户来说其实已经算是及格了，毕竟也不会有这么多人会指望这样的价格、这种体型而且主打家用和空间的SUV，会有多猛暴的动力输出，所以动力表现的部份虽然算不上是大圣的强项，但也不至于是拖后腿的短板，至少已经达到了我心里的及格线（肯定比2.0L自然进气的Harrier要强很多）。 动力之后就是它的操控和稳定性，我知道这种东西对于许多没开过很多车的一般消费者来说，用文字来形容是很难直接明白的，甚至有些人也不太在意，但如果真要和其它同级竞品比较的话，我会说它的操控和稳定性其实比大热的Honda CR-V还有Proton X70，甚至是同集团的Chery Tiggo 7 Pro都要好，甚至也还保有不错的舒适性，悬吊绝不是为了稳定而造得死硬死硬的那种，而是在操控、稳定和舒适之间找到了一个不错的平衡感，真让人不得不感叹以往中国车最大的短板-操控，如今也开始追上来了。 除此之外，它在行车时的隔音、质感都有在线而且也在水准之上，并没有因为它的价格比对手便宜而在隔音和质感的部份有所妥协，无论是高速行驶时轮胎滚动的噪音还是引擎拉高转时的声浪，都基本被隔绝掉了70到80%左右，坐在车内不会让你觉得很烦躁就对了，甚至比某个“H”字开头的日系品牌的同级竞品要好上不少。 而除了动力、操控、隔音和行车质感这些外，捷途大圣还有一个我认为不得不说的特点，就是它的空间，对比于大家已经很熟悉的Proton X70和Mazda CX-5，我觉得捷途大圣的后座腿部和头部空间都比这两款竞品来得优秀，只是还没能挑战到CR-V在同级距里的王者空间表现而已，如果你相当注重空间和实用性，不妨去试驾大圣。 最后就是配备部份，除了上述提到的ADAS之外，其它该有的配备基本都有了，全景天窗、支持Apple CarPlay和Android …

Jetour Dashing 捷途大圣下月开始在本地组装, 原厂宣称将在今年开设额外30家3S与4S服务中心, 更多产品即将来马

等了许久之后，来自中国的捷途汽车（Jetour）如今终于正式登陆大马市场，并且也在今天发表了该品牌在本地的首款产品捷途大圣（Jetour Dashing），而该品牌也在发布会上对外透露了他们在我国市场的一些现状，以及针对未来的市场与产品规划。 大马捷途原厂表示，该品牌目前已在我国开设了30家销售与保养中心，但为了提高该品牌在我国的存在感，该公司已经规划要在今年于我国市场开设另外30家3S（新车销售、保养与零件供应）或4S（3S+车身修复与烤漆）服务中心，因此总数将达到60家！ 除了在更多地方增加品牌的销售与服务据点外，大马捷途原厂也再次确认该公司将在我国组装（CKD）新车，而今天刚发表的捷途大圣虽然目前是从中国进口（CBU），但数量仅限100辆，而该公司的计划就是在下个月（5月）开始与本地的合作伙伴开始在地投产捷途大圣，以减低生产与运输成本。 原厂表示，首批订购新车的100名准车主将会获得这批从中国进口的捷途大圣，而之后的车主则会获得本地组装的版本，但该公司保证无论是进口还是本地组装，其新车质量与保固条件都是一样的。而在我国组装的捷途新车除了供本地市场外，也会出口到捷途其它的右驾市场如印尼、泰国和澳洲等。 据原厂的说法，他们已经与本地企业家丹斯里陈志远旗下的成功汽车组装有限公司（Berjaya Assembly Sdn Bhd）达成合作协议，由后者位于柔佛的汽车组装厂协助捷途在本地组装该品牌的新车，包括已经发表的捷途大圣，以及未来捷途即将引进大马的其它车款。 除此之外，大马捷途原厂也预告了该品牌在继大圣之后还会引进其它更多的SUV车款来马，包括已在去年5月的本地车展上公开亮相的另一款七人座SUV（在中国被称为捷途X70 Plus，但在本地的正式名称还未公布），另外还包括了主打越野能力的山海T2、T1等硬派SUV，而且还会有纯电动车（BEV）以及一些还未正式发布的插电式混合动力（PHEV）车款。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime

2025 Jetour Dashing 捷途大圣终于上市, 售价从11万起

自去年5月在本地的车展上公开亮相之后，来自中国的捷途大圣（Jetour Dashing）如今正式在我国发布上市，这款C-Segment五人座SUV在本地分为Comfort和Prime两个等级，价格分别是RM109,800和RM116,800，新车可享有7年/15万公里的整车保固，以及10年/100万公里的引擎保固，而且还有5次的免费保养配套，同时首500名车主还能获得RM2,000的现金回扣！ 捷途大圣的车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,900mm，车高1,685mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些。 无论是Comfort还是Prime的车型，它们都同样搭载一具排气量1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配六速的双离合器变速箱（DCT），采用前轮驱动的配置。 在配备部份，两个等级都有标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、隐藏式门把、遥控启动引擎功能、10.25寸的数位化液晶仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、50W的手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网。 而定位较高的Prime车型则比Comfort额外多了电动调整的副司机座、电动折叠附电动除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、第二排座椅可调整椅背的倾斜角度、全景式玻璃天窗、自动启闭的雨刷，轮圈尺寸也从Comfort的18寸升级为19寸，而且音响喇叭的数量也从4支升级成6支。 安全配备部份两者也有差异，入门的Comfort只有基本的4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），如果要享有较高阶的驾驶辅助功能和更多的气囊，如车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和后方横向车流警示（RCTA）功能，就必须买到定位较高的Prime车型。 2025 Jetour Dashing 1.5 Prime 2025 Jetour Dashing 1.5 Comfort

Jetour Dashing 捷途大圣首批新车抵港, 下月9日正式发布

去年5月就在本地车展上公开亮相的捷途大圣（Jetour Dashing）终于真的即将要来马上市了！捷途官方宣布大圣首批从中国进口（CBU）的新车日前已经抵达我国的巴生港口，而官方已确认日期，将在下个月9日于本地为捷途大圣正式举办新车发布会，而首批本地车主也会在发布会后陆续获得交付新车！ 虽然本地首批捷途大圣是从中国进口，但大马捷途原厂早前已经多次确认，称他们将在我国进行投资并在本地组装（CKD）旗下多款重要的产品，当中就包括已在本地车展上公开亮相过的大圣以及另一款七人座的SUV（本地的正式车款名称还未被公布），而大圣则预计会在今年5月底开始在本地正式投产。 捷途大圣是一款五人座的SUV，车身尺码为4,590×1,900×1,685mm（长/宽/高），轴距为2,720mm。作为对比，Proton X70的车身长度为4,519mm，宽度为1,900mm，车高1,685mm，轴距为2,670mm，因此大圣的车身尺码其实比X70还要大一些，但又比最新的Honda CR-V要小一些，它可被归类为一款C-Segment的SUV。 根据早前已经公开的资讯，本地的捷途大圣将分为Prime和Signature两个等级，同样搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156匹，最大扭力230Nm，搭配六速的双离合器变速箱（DCT），采用前轮驱动的配置。 在配备部份，两个等级都有标配LED头灯和尾灯组、电动尾门、隐藏式门把、遥控启动引擎功能、10.25寸的数位化液晶仪表、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、50W的手机无线充电面板、电动调整的皮革座椅、电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、CN95冷气滤网。 而定位较高的Singnature车型则比Prime额外多了电动调整的副司机座、电动折叠附电动除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、第二排座椅可调整椅背的倾斜角度、全景式玻璃天窗、自动启闭的雨刷，轮圈尺寸也从Prime的18寸升级为19寸，而且音响喇叭的数量也从4支升级成6支。 安全配备部份两者也有差异，入门的Prime车型只有基本的4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），如果要享有完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车（AEB）、车道偏移警示（LDW）、自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）等功能，就必须买到定位较高的Signature车型。 2024 Jetour Dashing 1.5 Signature

在 paultan.org 查看更多 Jetour Dashing 新闻 →