汽车销量数据

Jetour

Jetour 在2026年6月录得 1,203 辆新车注册,位列大马品牌第 7 名,市场份额 1.6%,较上月上升 0.2 个百分点。

7,794历来注册总量
6款车型 · 自 2024
#7品牌 · 2026年6月
对比 Jetour

在同一图表上添加最多 11 个其他品牌。

对比 →
车身类型
燃料

热销车型 · 2026年6月

CSV
车型分享走势
1JetourT2770
64.0% ▲0.2
2JetourDashing259
21.5% ▼7.4
3JetourVT9137
11.4% ▲4.4
4JetourT137
3.1% ▲2.9
前三车型占此视图注册量的 96.9%

各车型注册量

燃料构成变化

颜色构成变化

车身类型构成变化

Jetour 的所有注册均为SUV / 四驱。

所有注册过的车型

Dashing
4,015 辆
2024–2026
近期在售
T2
2,759 辆
2024–2026
近期在售
VT9
975 辆
2025–2026
近期在售
T1
42 辆
2025–2026
近期在售
X70 Plus
2 辆
2024–2025
近期无注册
Kaiyi
1 辆
2025–2025
近期无注册

快速问答

Jetour 在马来西亚最畅销的车型是哪款?

Jetour Dashing,近 12 个月注册 3,684 辆。

马来西亚注册了多少辆 Jetour 汽车?

自 2024 年以来共 7,794 辆。

Jetour 在马来西亚的市场份额是多少?

2026年6月占新车注册的 1.6%。

Jetour 最新报道

阿联酋即将发布新年式更新版 Jetour T2, 内装与配备小幅更新

阿联酋(U.A.E)的Jetour捷途原厂日前在他们的IG社交媒体平台上放出了2027年式Jetour T2更新版的官方照片,并宣布新年式的Jetour T2已在该国正式开启预购,这意味着我国市场的T2之后也应该会迎来一个新年式的更新版本。 由于这只是一个年式更新版本,而并不是小改款或大改款,所以这里看到的T2外观上和现有的版本没什么差异,而内装部份其实也看似一样,只不过在一些细节部份做了更新,配备上也有小幅度的升级。 根据阿联酋Jetour原厂的介绍,新年式的T2在内侧门饰板和座椅材质的部份做了更新,而且前排座椅也加入了按摩功能和冷气通风功能,中央扶手的开启方式如今改为侧开式,而且前排座椅的椅背后方也新增了折叠式的小餐桌。 不仅如此,新年式的T2也被指重新设计了其方向盘的握盘,并且在屏幕主机下方也终于加入了冷气功能的实体按键,并且重新设计了屏幕主机的使用界面,但这里提到的部份配备(如冷气功能的实体按键)在我国市场销售的T2已经有标配。 但比较诡异的是,阿联酋当地销售的T2和我国一样搭载内燃式引擎,不过原厂却为它标配了一组供电动车使用的Michelin EV轮胎。 我国的Jetour T2是在今年3月才正式发布,目前在售的只有2.0 TGDi XWD一个版本,但原厂已经确认即将向我国引进搭载1.5L四缸涡轮引擎的PHEV油电混动版,并且已经在本地开启预购(预估价RM168,888),预计不久后就会正式发布并公布正式售价。

原厂官方预告一款高端越野SUV即将来马, 是 Jetour G700 ?

在日前的Jetour T1新车发布会上,大马Jetour原厂预告该品牌接下来还有一款定位“高端越野”的SUV即将来马,虽然没有明确给出具体的车型名称,但明显指向曾在今年6月的吉隆坡国际移动展(KLIMS)上亮相的Jetour G700! 在发布会上,原厂对外展示该品牌目前在马来西亚已经在售和即将引进的SUV车型,包括定位家用SUV的Jetour Dashing和VT9、定位时尚越野(Lifestyle Off-road)SUV的T1和T2,并预告有一款定位高端越野(Premium Off-road)SUV的产品即将来马。 由于Jetour已在今年6月的2026吉隆坡国际移动展上公开展示过一辆左舵版的G700,而G700的定位也符合原厂所说的“高端越野”市场,因此即将来马的明显就是G700,目前唯一还不清楚的就是来马的具体时间表。 G700的体积并不小,它是在去年10月于中国市场正式上市,它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm(长x宽x高),轴距达到了2,870mm,对标的就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500,两者同样强调越野能力,而且体型同样属于大块头的SUV。 G700采用的是非承载式架构(Body-on-Frame,通常也被简略称为Ladder Frame),因此在先天性上拥有相对更不错的全地形越野能力,而且还主打拥有IP68的防水能力,涉水深度最高可达970mm,拥有最高40度的驶入角和32度的离去角,最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本,而且分别有五人座和六人座两种车型布局,搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统,综合马力可达到惊人的904PS(665kW),综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下,让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨,也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现,极速可达180km/h,原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km,油电综合里程可达到1,400公里(CLTC标准)。 由于G700是一款PHEV,因此它也搭载了一组由宁德时代(CATL)供应、容量为34.13kWh的电池,原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里,并且支持170kW的DC快充,只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份,中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏,再搭配一组中间15.6寸的触屏主机,以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕,后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外,G700还有传统的五人座,以及2+2+2的六人座版本车型可选,前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能,并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯,还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统(可升级至18支喇叭),并且一样配有完整的主被动安全辅助配套,配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV,它在中国市场的售价并不便宜,它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币(约19.1万到22.3万令吉)之间,加上它对标的就是在本地售价33万的Tank 500,因此若真的来马,这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右,到时它将会成为Jetour在本地的旗舰产品。 Jetour G700(2026吉隆坡国际移动展实拍) Jetour G700(北京实拍)

看好大马市场!Jetour 拟投资8.41亿令吉,将大马打造成出口与亚太区研发中心,未来出口澳洲、泰国、纽西兰等国

Jetour Malaysia再次重申,将马来西亚打造成品牌区域出口基地及亚太区研发中心的长期战略目标。这项计划在日前举行的Jetour T1发布会上再次得到确认,也呼应了品牌去年4月与Berjaya Assembly达成本地组装(CKD)合作时所公布的发展蓝图。 当时,Jetour宣布未来将在马来西亚投入总值8.41亿令吉的制造、研发及经销网络建设投资,预计可创造超过3,200个就业机会,并将本地化率提升至40%以上。目前,该品牌在本地市售的所有车型,包括Dashing、VT9、T1及T2均为本地组装。 在出口规划方面,Jetour将首先锁定右驾市场,初期出口目的地包括汶莱及南非。未来则计划进一步将大马生产的Jetour车型出口到泰国、纽西兰、澳洲、越南及墨西哥等海外市场,当中涵盖右驾及左驾市场。 为配合出口业务扩展,Jetour预计将在今年稍后启用位于雪州Lembah Beringin的Chery Smart Auto Park全新生产基地。该厂房虽然与Chery Corporate Malaysia位于同一园区,但将独立运作,专门支援Jetour未来的生产及出口计划。 除了生产基地以外,马来西亚也将成为Jetour亚太区研发中心所在地。未来研发团队将结合来自印尼、南非、泰国及澳洲等市场的用车数据与消费者反馈,开发更符合区域需求的新产品。 凭借内燃引擎(ICE)、插电式油电混动(PHEV)及纯电动车(BEV)等多元动力技术,Jetour表示未来不仅会针对左驾及右驾市场开发车型,也会根据不同国家的道路环境、消费者偏好及法规要求进行在地化调校,以提升产品竞争力。

Jetour T1 马来西亚正式发布, 另一款方盒子SUV, 1.5T与2.0T两具汽油引擎, 前驱或四驱两种版本可选, 售价从13万令吉起

继早前在我国提前公开亮相并开启预购活动后,Jetour T1如今已在马来西亚正式发布,原厂也对外公布了它在本地的正式售价,T1在本地同时提供1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本。 在售价部份,1.5 TGDi 2WD的正式售价为RM129,800,而2.0 TGDi XWD则是售价RM146,800,正式售价比之前公布的预估价(14.4万起)明显更低。新车可享有7年/15万公里的标准保固,引擎则有10年/100万公里保固,而且可享有5次免费保养服务(包含工资与零件),首2,000名完成注册的车主还可享有RM2,000的折扣,并享有低至1.68%的贷款利率。 Jetour T1本质上与已经发布的T2属于同类型的产品,两者都是方盒子SUV而且车身尺码差距并不大,T1的车身尺码为4,706×1,967×1,845mm(长x宽x高),轴距2,810mm,它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长。 尽管T1和T2同样采用“方盒子”的外观造型,不过T1的外观设计却不如T2那般强调越野元素,反之更偏向城市型的SUV,整体造型较为圆润一些,两者的车头和车尾造型也都略有不同,而且T1车尾也没有外挂式的备胎,而是将备胎收纳在行李箱栈板下。 预估价比较便宜的1.5 TGDi 2WD搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,它具备缸内直喷(Direct Injection)技术,拥有184PS/290Nm的动力数据,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱驱动前轮。 而在配备部份,原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅(仅司机座)、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级(L2)的主被动安全辅助配套。 而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,同样具备缸内直喷技术,动力数据为245PS/375Nm,变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统,而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。 至于配备方面,高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂,而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能,而前排副司机座也从手动升级到电动调整,中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸,再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统,车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换,而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。 原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择,分别是白色(Khaki White)、银色(Aviation …

Jetour T1 本地上市日期获原厂确认, 就在7月22日! 造型稍显圆润的方盒子SUV, 1.5T或2.0T引擎可选, 预估价14.4万起

早前已数次在本地车展上公开亮相过、并且已开放接受预订的Jetour T1已经有了具体的发布日期,就在本月22日!大马Jetour汽车原厂日前透过社交媒体发出预告,确认这款方盒子SUV即将在7月22日正式发布,到时也将公布其正式售价! 根据原厂早前已公开的资讯,这款Jetour T1在本地将同时提供1.5 TGDi 2WD和2.0 TGDi XWD两个版本,它们的预估价分别为RM143,800(1.5)和RM153,800(2.0),有兴趣的朋友目前已经可向Jetour的授权代理与经销商洽询并订购新车。 Jetour T1本质上与已经发布的T2属于同类型的产品,两者都是方盒子SUV而且车身尺码差距并不大,T1的车身尺码为4,706x1,967x1,845mm(长x宽x高),轴距2,810mm,它的整体车身尺码略小于T2但同时轴距却比T2略长。 尽管T1和T2同样采用“方盒子”的外观造型,不过T1的外观设计却不如T2那般强调越野元素,反之更偏向城市型的SUV,整体造型较为圆润一些,两者的车头和车尾造型也都略有不同,而且T1车尾也没有外挂式的备胎,而是将备胎收纳在行李箱栈板下。 预估价比较便宜的1.5 TGDi 2WD搭载的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎,它具备缸内直喷(Direct Injection)技术,拥有184PS/290Nm的动力数据,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱驱动前轮。 而在配备部份,原厂确认T1 1.5 TGDi 2WD将会标配全LED头灯和尾灯组、18寸的双色轮毂、电动皮革座椅(仅司机座)、具备智能声控功能的12.8寸触屏主机、8支喇叭组成的标准音响系统、单色的车内氛围灯、360度全景停车录像系统、6颗气囊以及达到第二级(L2)的主被动安全辅助配套。 而售价和定位都较高的T1 2.0 TGDi XWD则会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,同样具备缸内直喷技术,动力数据为245PS/375Nm,变速箱一样是七速双离合器但采用XWD四驱系统,而且号称拥有7+X多种针对不同地形和需求的驾驶模式供切换。 至于配备方面,高阶的2.0 TGDi XWD则采用更大的19寸轮毂,而且额外多了全景玻璃天窗、司机座在保留电动调整的基础上额外多了记忆功能,而前排副司机座也从手动升级到电动调整,中间的屏幕主机也升级到更大的15.6寸,再搭配9支喇叭组成的SONY音响系统,车内氛围灯也从单色升级成64种颜色切换,而且一样搭载完整的L2主被动安全辅助配套。 原厂表示即将来马的Jetour T1将在本地同时提供四种车身颜色选择,分别是白色(Khaki White)、银色(Aviation Silver)、金色(Sand Gold)和黑色(Carbon Black),而且它们都在2021-2025的东盟新车安全测试(ASEAN …

Jetour G700 亮相2026吉隆坡车展, 采非承载式车身结构, 越野能力更强, 2.0T PHEV混动系统, Tank 500 对手要来了!

来自中国的SUV品牌Jetour(捷途)也参加了目前的2026吉隆坡国际移动展(KLIMS),除了宣布即将来马的T2 i-DM PHEV开启预购外,原厂也在现场公开展示了另一款即将来马的新产品,那就是Jetour G700! 其实原厂早在今年4月的北京车展行程里就已对本地媒体提前亮相过这款主打户外越野且定位更高端的六人座SUV,不过原厂一直都没有对外确认G700最终是否会真的来马,而如今它再次于本地车展亮相(虽然还是左舵版),因此已基本可以确认,G700确实有计划要来马! 不过先要和大家说明一下,这次在吉隆坡车展上看到的G700搭载了许多非原厂标配的配件(如轮胎、车顶托物盘、第三方的客制化尾灯组等),因此它看起来和2个月前在北京看到的G700有些不太一样,但实际上原厂状态的新车会更接近北京看到的版本。 G700的体积并不小,它是在去年10月于中国市场正式上市,它的实际车身尺码达到了5,198×2,050×1,956mm(长x宽x高),轴距达到了2,870mm,对标的就是同样主打高端市场的长城GWM Tank 500,两者同样强调越野能力,而且体型同样属于大块头的SUV。 G700采用的是非承载式架构(Body-on-Frame,通常也被简略称为Ladder Frame),因此在先天性上拥有相对更不错的全地形越野能力,而且还主打拥有IP68的防水能力,涉水深度最高可达970mm,拥有最高40度的驶入角和32度的离去角,最大爬坡斜度可达45度。 G700在中国市场一共被细分为四种车型版本,而且分别有五人座和六人座两种车型布局,搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配马达电机组成PHEV油电混动系统,综合马力可达到惊人的904PS(665kW),综合扭力可达到同样惊人的1,135Nm。 在强大动力加持下,让G700纵然拥有庞大的身躯且车重超过三吨,也依旧可在4.6秒内完成0-100km/h的加速表现,极速可达180km/h,原厂公布其官方油耗数据仅为7.85L/100km,油电综合里程可达到1,400公里(CLTC标准)。 由于G700是一款PHEV,因此它也搭载了一组由宁德时代(CATL)供应、容量为34.13kWh的电池,原厂宣称可在纯电模式下行驶150公里,并且支持170kW的DC快充,只需10分钟就可从30%充电到80%。 在配备部份,中国的G700配备一组35.4寸、从司机侧贯穿到副司机座前方的贯穿式横屏,再搭配一组中间15.6寸的触屏主机,以及一组共后座使用的17.3寸的吸顶式影音屏幕,后座冷气出风口还采用了一组单独的8.8寸触控屏。 除此之外,G700还有传统的2+3五人座,以及2+2+2的六人座版本车型可选,前面两排座椅一样都具有电动加热/冷气通风以及按摩功能,并且前后都有各自独立的天窗并且都有车内氛围灯,还具有12支喇叭组成的Lexicon有源音响系统(可升级至18支喇叭),并且一样配有完整的主被动安全辅助配套,配合毫米波雷达实现高精度的环境侦测。 不过G700作为一款主打高端市场的SUV,它在中国市场的售价并不便宜,它的官方售价介于32.99万至38.49万人民币(约19.1万到22.3万令吉)之间,加上它对标的就是在本地售价33万的Tank 500,因此若真的来马,这款SUV在本地售价估计要至少30万令吉左右,到时它将会成为Jetour在本地的旗舰产品。 Jetour G700(2026吉隆坡国际移动展实拍) Jetour G700(北京实拍)

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