Jetour T2 小改款 T2 Ultra 中国新车实拍, 造型更时尚, 内装质感更佳, 依旧有燃油版与PHEV混动版, 最快或2028年才来马?
Jetour（捷途）不久前才刚在中国市场推出小改款的方盒子SUV T2，并且也公布了T2小改款在该国市场的完整规格详情，而在最近的一场国际媒体活动上，我们也在现场看到了这款T2小改款的实车，因此当然也不能错过这个机会为大家带来T2小改款的新车实拍！ 这款方盒子SUV如今在中国市场被称为“旅行车7”，而小改款前则被称为“旅行者”，我们在现场看到的旅行者7挂上了“T2”字眼的车牌，而且也获告知小改款的T2在国际市场上将被称为T2 Ultra，用以区别它和原本的T2。 虽然冠上了新的T2 Ultra名称，但它其实依旧保留了不少原本来自T2的特性与设计，整体车身轮廓的改变并不算大，依旧保留方盒子的车身造型，但车头的设计则与小改款前存在明显差异，将原本纯方型设计的头灯组改为整合圆型元素在方型头灯组内的设计。 除此之外，T2 Ultra也拥有更为简洁的前保险杆设计，中间的水箱护罩也不再搭载会自发光的“JETOUR”字眼，而是变成一条单纯只会发光的横杠，而Jetour字眼则被移到引擎盖的前缘且材质变成镀铬、不会发光。 至于车尾部分，它大致也是沿用了原本T2的设计，尾灯组的造型获得延续，但后保险杆同样也做了简洁化处理，同样有差的还包括了车尾外挂式的备胎箱。如今它的前后保险杆都不再是大面积的黑色防刮材质，而是与车身同色的烤漆。 走进车内，这次的T2 Ultra在内装的一些细节部分做了优化，除了采用浅色皮革搭配部分黑色材质外，座椅和门饰板上也做了许多透气皮+菱格纹设计，车门和中控台上音响喇叭的饰盖也和之前明显不同，整体看起来比之前更具质感。 T2 Ultra依旧保留了一些传统实体按键，用户可直接透过荧幕主机下方的一排按键操作冷气系统的温度、风量和模式等，原有的10.25寸全数位仪表获得保留。 中间的荧幕主机一样还是15.6寸，但升级成高通骁龙（Qualcomm Snapdragon）的8255旗舰级芯片，搭配24GB的内存（RAM）和256GB的记忆体容量，更强的硬体也让它如今加入了讯飞星火（iFLYTEK Spark）的AI声控功能。 中国的Jetour T2 Ultra（旅行者7）一样还是保留了1.5L和2.0L的汽油涡轮引擎，前者有184PS/290Nm的功率输出，搭配一组七速双离合器（DCT）变速箱并且是前驱；而后者则有254PS/390Nm的功率（与我国市场销售的T2同一具引擎），但变速箱采用八速自排（8AT）。 除了有燃油版之外，新的T2 Ultra在中国也有PHEV油电混动版本，一样搭载1.5L的四缸涡轮引擎，但如今只有一组电驱马达，引擎有156PS/220Nm的功率数据，而马达则可以输出353PS（260kW）/330Nm，变速箱从原本之前三个挡位的DHT混动变速箱变成只有一个挡位。 而在电池部分，PHEV混动版的T2 Ultra搭载一具26.61或45.12kWh容量的电池，官方公布的纯电模式WLTP续航里程分别可达到108和173公里，对比小改款之前的T2 i-DM PHEV有着小幅度的进步。 可以说，T2 Ultra如今在外观和内装设计上都更偏高端氛围靠拢，整体内装的精致度和质感也比之前更出色，不过我们已被告知旅行者7/T2 Ultra目前还未有右舵版本，因此估计不会这么快被引入到马来西亚市场，而且最快也预计要等到2028年才有机会来马。 Jetour T2 Ultra/捷途旅行者7
