汽车销量数据

Jetour T2

Jetour T2 在2026年7月录得 794 辆新车注册,位列大马车型第 21 名,占市场 1.0%,较上月下降 0.1 个百分点。

SUV / 四驱

3,553历来注册总量
884最佳月份 · 2026年4月
3,550最佳年份 · 2026
2024年7月首次注册
2026年7月最近注册
对比 Jetour T2

在同一图表上添加最多 11 款其他车型。

对比 →

每月注册量

颜色构成变化

燃料构成变化

快速问答

Jetour T2 在马来西亚卖出了多少辆?

自 2024 年以来,马来西亚共注册 3,553 辆 Jetour T2。

Jetour T2 销量最好的年份是哪一年?

2026 年,共 3,550 辆注册。

Jetour T2 最受欢迎的颜色是什么?

黑——占所有已注册 Jetour T2 的 51.8%。

Jetour T2 在马来西亚还有销售吗?

有——过去六个月注册了 3,542 辆(数据截至2026年7月)。

Jetour T2 最新报道

Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 黑武士限量版我国上市, 全马限量仅69辆, 附带额外原厂配件, 售价RM167,600

马来西亚的Jetour(捷途)汽车原厂为了庆祝我国独立69周年,宣布推出全马限量69辆的Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition,顾名思义,这款“黑武士限量版”的T2全车都经过原厂的黑化处理,以凸显出它的特别之处。 根据原厂公布的资讯,这款T2 Dark Warrior的官方售价为RM167,600,而今年3月上市的标准版T2的正式售价则是RM156,800,两者的价差为RM10,800,以上都是以西马半岛未包含新车保险的上路价格为准。 这款T2 Dark Warrior的全车都采用哑光黑的车身烤漆而且也只有一种车身颜色可选,除此之外它的厂徽、车顶行李架等部份也全都经过黑化处理,而煞车卡钳也改为红色,以让它看起来运动感氛围更强烈。 除了车身颜色不同之外,这款T2 Dark Warrior也在一些细节部份做了差异化处理,包含它车头的水箱护罩的进气隔栅改为横杆式设计,同时也额外为它加配了车顶的置物架、模组化的车侧小扶梯和车侧挂架等,让它看起来比标准版的T2更多了几份户外越野的味道。 不过在硬体规格部份则没有什么差异,它还是一样搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎,有245PS/375Nm的动力数据,搭配七速的双离合器(DCT)变速箱并搭配AWD四驱系统,依旧是一款保有不错户外越野能力同时又兼顾到舒适性的方盒子SUV。 Jetour T2 Dark Warrior Limited Edition 2026 Jetour T2(标准版)

Jetour T2 将在中国发布小改款, 外观大幅变化, 成都车展首发

Jetour T2凭借硬朗的外观造型加上不算太贵的价格成功在我国俘虏了一批车迷的芳心,而这款方盒子越野SUV也即将在中国迎来真正意义上的小改款,事缘中国的捷途原厂已经确认将会参加下周的中国成都车展,并且会在车展上带来小改款的T2! 虽然还未到车展的开幕日,但小改款T2的官方宣传照已被外界提前在中国的微博等网络平台上曝光,让外界可提前一窥小改款T2的部份重点细节和外观上与之前的差异。 Jetour T2在中国被称为捷途旅行者,而这款小改款的T2则将被称为“旅行者7”,而且从这次曝光的宣传照可以证实,T2依旧会保留PHEV插电式油电混动版本,因为宣传照中悬挂的车牌明确写着“旅行者7 C-DM”,是Jetour的PHEV混动系统在中国市场使用的名称和商标。 从照片的细节来看,这款T2依旧是一款五人座的SUV(中国市场还有一款七人座的版本名为“旅行者Plus”),它最大的差异点在于车头的造型近乎脱胎换骨,虽然保留了方盒子的整体设计,但车头的大部份细节已经和小改款前不太一样。 首先是其LED头灯组,虽然保留了方形头灯组的整体设计,但里面的灯具造型已有大幅的变化,最醒目的就是其一圈圆形的LED日行灯灯环,搭配两条左右的横杠,并且和中间水箱护罩的LED灯条连贯在一起,连带水箱护罩的设计也一并改变。 在改变了水箱护罩的设计后,原本内嵌在水箱护罩中间的“JETOUR”字眼如今也被上移到引擎盖的前缘,而前保险杆的造型如今也随之改变,不再使用大面积的黑色塑料防刮材质,而是采用大面积的车身同色烤漆,搭配重新设计的进气口,整体看起来比小改款前更添几份高级感。 车侧的变化也同样有感,原本采用黑色塑料防刮材质的前后轮拱如今也改为和车身同色,让它侧面的黑色防刮护板的比例降低了不少;而车尾的变化幅度则相对较小一些,后保险杆经过重新设计且一样和车身同色,外挂式的备胎组的造型也和之前不同,但尾灯组看似和之前一样。 根据中国网站媒体《汽车之家》的报导,小改款T2将会继续保留原有的PHEV油电混动版,也就是来自奇瑞集团的C-DM混动系统,搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎搭配电动马达,综合马力360PS,综合扭力610Nm;而若是四驱版本的话,其动力数据还会提升到462PS/700Nm。 T2 PHEV小改款将会搭载一组27.2kWh容量的电池,可在纯电模式下行驶100公里(WLTP标准),而若是选择容量更大的43.24kWh电池,其纯电续航里程还可提高到160公里。 除了PHEV油电混动版外,小改款的T2预计也会继续提供纯汽油引擎的版本,分别是一具1.5L和2.0L的四缸涡轮增压引擎,前者有184PS/290Nm,后者则有254PS/390Nm,搭配七速双离合器变速箱;不过在我国T2目前只有2.0L引擎可选,PHEV油电混动版已开启预购但还未正式开卖。

阿联酋即将发布新年式更新版 Jetour T2, 内装与配备小幅更新

阿联酋(U.A.E)的Jetour捷途原厂日前在他们的IG社交媒体平台上放出了2027年式Jetour T2更新版的官方照片,并宣布新年式的Jetour T2已在该国正式开启预购,这意味着我国市场的T2之后也应该会迎来一个新年式的更新版本。 由于这只是一个年式更新版本,而并不是小改款或大改款,所以这里看到的T2外观上和现有的版本没什么差异,而内装部份其实也看似一样,只不过在一些细节部份做了更新,配备上也有小幅度的升级。 根据阿联酋Jetour原厂的介绍,新年式的T2在内侧门饰板和座椅材质的部份做了更新,而且前排座椅也加入了按摩功能和冷气通风功能,中央扶手的开启方式如今改为侧开式,而且前排座椅的椅背后方也新增了折叠式的小餐桌。 不仅如此,新年式的T2也被指重新设计了其方向盘的握盘,并且在屏幕主机下方也终于加入了冷气功能的实体按键,并且重新设计了屏幕主机的使用界面,但这里提到的部份配备(如冷气功能的实体按键)在我国市场销售的T2已经有标配。 但比较诡异的是,阿联酋当地销售的T2和我国一样搭载内燃式引擎,不过原厂却为它标配了一组供电动车使用的Michelin EV轮胎。 我国的Jetour T2是在今年3月才正式发布,目前在售的只有2.0 TGDi XWD一个版本,但原厂已经确认即将向我国引进搭载1.5L四缸涡轮引擎的PHEV油电混动版,并且已经在本地开启预购(预估价RM168,888),预计不久后就会正式发布并公布正式售价。

Jetour T2 i-DM PHEV 油电混动方盒子SUV本地开启预购, 1.5T引擎+电动马达, 综合里程1,200公里, 预估价16.9万

Jetour(捷途)宣布即将向我国市场引进油电混动版的T2 i-DM PHEV,并且从即日起开放接受新车预订,预估价为RM168,888,预计不久后就会在本地正式发布! Jetour是在今年3月向本地市场发表搭载纯汽油引擎版本的Jetour T2,如今仅事隔3个月,原厂就宣布向本地引进PHEV混动版的T2 i-DM PHEV,让消费者有更多的选择。 作为对比,仅搭载汽油引擎的标准版T2在本地的正式售价为RM155,669,因此油电混动版的T2 i-DM PHEV的16.9万预估价算是完全在合理的范围内,因为油电混动系统的生产与研发成本毕竟还是比传统的内燃式引擎更高。 在动力配置的部分,T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达,以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱,拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力;作为对比,汽油版的T2拥有245PS/375Nm的动力数据,所以油电混动版的T2 i-DM PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外,T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现,由于多了马达的辅助,让这款T2 i-DM号称可实现超过100公里的纯电模式行驶,而且油电综合里程最长可达1,200公里。 原厂目前还未对外公布T2 i-DM PHEV的完整规格表,不过已确认本地的T2 i-DM PHEV将搭载完整的第二级主被动安全与驾驶辅助配套,而且会有360全景停车录像功能。其它规格详情将在日后对外公布,但估计会至少与汽油版的T2保持在同等水平上。 2026 Jetour T2 i-DM PHEV

Jetour T2 i-DM 油电混动版北京实拍, 官方油耗数据低至0.93L/100km, 可纯电行驶162公里, 或在不久后正式来马!

Jetour(捷途)在今年3月向我国市场正式发布了方盒子越野SUV Jetour T2,并且也获得了不错的市场反应,截至本月中旬就已获得了超过4,000份订单,因此Jetour或会再接再厉,向我国市场引进PHEV油电混动版的T2 i-DM,以让消费者有更多选择! Jetour日前在北京的一场国际媒体活动上公开展示和PHEV油电版的T2 i-DM,它和我国市场现售的T2最大的不同就是额外多了一组电池和马达,因此它是一款油电混动版的T2,引擎排气量也从2.0L降为1.5L。 T2 i-DM在中国市场被称为捷途山海旅行者C-DM并且细分为多个车型版本,但统一都搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达,引擎本身有156PS/220Nm的功率输出,而马达则有224PS/390Nm的功率,综合马力265kW(360PS)。 而在电池容量部分,中国的旅行车C-DM同时提供27.2和43.24kWh两种容量的电池选择,前者号称可在纯电模式下行驶100公里(WLTC标准),而后者则可达到162公里,官方油耗数据宣称最低可达0.93L/100km,并且也支持DC快充,但原厂并没在官网中明确标出它最高支持的充电功率。 在外观上,它和本地在售的汽油版T2其实没有多大差异,最明显的部分就是在车尾D柱侧边多了“PHEV”的铭牌,用以强调它是一款插电式混合动力SUV的身份,但其车身尺码比汽油版的T2多了10mm,车身高度则稍微降低了5mm,但依旧保留了出色的越野能力,车身离地高度最高可达205mm。 配备部分,它一样搭载了全景天窗、侧开式的尾门、外挂式的备胎、10.25寸全数位仪表、15.6寸触屏主机、50W手机无线充电面板、配备通风+加热+按摩功能的电动椅、车内氛围灯、SONY音响系统,以及完整的主被动安全辅助配套功能。 据悉,这款油电版的T2 i-DM目前已有了符合我国市场需求的右舵版本,而捷途汽车原厂确实也有意将其引进我国市场销售,以多元化捷途汽车在马来西亚市场的产品阵容与动力选择,目前汽油版的T2在我国的优惠价RM155,669(含RM2,000的早鸟折扣)。 有鉴于此,若PHEV油电版来马,估计其价格可能会落在17到18万令吉左右,不知大家会否为了更好的油耗表现以及更强劲的动力,而愿意提高预算入手油电混动版的T2 i-DM,还是选择价格更亲民一些的汽油版T2?欢迎留下你的看法!

Jetour T2 我国上市一个月, 原厂官宣已获4,089份新车订单

Jetour(捷途)刚在一个月前向本地市场正式发布主打全地形越野能力的SUV Jetour T2,以RM155,669的优惠价抢占本地越野SUV市场,而且也取得相当不错的成绩,原厂宣布这款T2如今已在本地累计取得4,089份订单,平均每日有约25位准车主下单购买! 需要说一说的是,虽然T2是在上个月中旬才在本地正式发布,不过它其实早在去年11月就已正式开启预购活动,话虽如此,一款售价超过15万令吉的SUV能在大约半年时间内累计在我国取得超过4,000张新车订单,依旧是一个相当亮眼的成绩。 我国的Jetour T2正式上路价(OTR,未包含保险)为RM157,669,原厂一开始宣布首3,000名车主将会获得RM2,000回扣,但由于T2的市场反应热烈,首3,000名车主的优惠配额很快就已满额,因此原厂也在本月初宣布将优惠范围扩大,让之后的另外2,000名车主也可获得同样的优惠,也就是说我国第3,001名到第5,000名的T2车主也一样可享有RM2,000的回扣。 T2在本地享有7年/15万公里的标准保固,引擎则有10年/100万公里的保固,同时还可享有原厂5次的免费保养服务(包含零件与工资)。 本地的Jetour T2搭载一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎,最大马力245PS,最大扭力375Nm,搭配一组七速双离合器(DCT)变速箱,并且搭载AWD四驱系统,号称拥有不俗的全地形越野能力。 在配备部份,T2标配了全LED头灯和尾灯组、全景天窗、19寸轮毂、10.25寸数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、12支喇叭组成的Sony音响系统、具备冷气通风功能的电动皮革椅、双区自动恒温冷气系统、50W功率的手机无线充电面板、360全景停车影像系统,以及完整的第二级主动安全辅助配套,包含全速域的自动跟车(ACC)、自动煞车辅助(AEB)、车道维持辅助(LKAS)、盲点侦测(BLIS)等。

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